¿Cómo leer críticamente un artículo científico o de Investigación?
RESULTADOS - | Sistema de Publicación Eletrónica de Tesis …... · 2011-06-08 · Para realizar...
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RESULTADOS
RESULTADOS
4.1. Evaluar las condiciones de trabajo de las bombas; reciprocaiitas para dar a conocer su impacto en el sistema de inyección dc! agua salada
4.1.1. Diagnostico de la situaci6n actual de las bombas recil)rocantes
Las observaciones realizadas en la estación de descarga Guara-14 (GED--14),
dieron como resultado que las maquinarias y equipos carecen de u i mantenimii?nto
preventivo, debido al mal estado que se encuentran en estado inoperatle con alto grado
de oxidación y desgaste.
Para realizar el diagnostico de fallas con bases sólidas se conoci~?ron
completamente las fallas con respecto al origen, modalidad ;I síntomas, se
establecieron parámetros de prioridades y se obtuvo una estrategia basada en el
mantenimiento preventivo.
En el siguiente diagrama (ver figura 3) se presentan los tres bloques de vida de
las fallas y se da evidencia el carácter progresivo y el comportamiento transmisiblt? de
las fallas mecánicas. Partiendo desde el origen de la falla (Caustrs y subcausas)
pasando por la falla como tal que seria el desgaste de los componentes en proc:eso
(Desgaste), luego los síntomas como lo son (Vibración, Ruido, Calor, etc.) en esta arte del diagrama es donde se evidencia que estos efectos y síntomas :;e convierteri en
causas de otras fallas o contribuyen a pronunciar las ya existentes.
El proceso de inyección de agua salada se le hace a los pozcis con diferentes
fines ya sea para los pozos que funcionan como "acuiferos" donde se iiyecta agua solo
para su almacenamiento en las arenas porosas o como también pa1.a el proceso de
recuperación secundaria.
lnici alla
usas y :ausas)
- -> (Desgaste)
Sínt (Vibr"".".,, ruido
I 1, calcr tc.)
Figura No 3. Comportamieto del Evento no deseado (Falla). (La autora, 2005)
En el diagrama de flujo de producción hasta el almacenamierto de crudo (ver
figura No 4), donde esta señalado el proceso de recuperación secundaria el cual
consiste en la inyección de agua salada a los pozos tratados con presiones
preestablecidas, ayuda de la diferencia de densidad de los fluidos (agua, petrtjleo,
sedimentos) facilitan el arrastre del crudo hasta el cabezal del pozo, 3ara luego pasar
por una serie de equipos que le proporcionan al crudo los parámetros de
comercialización requeridos.
En la estación de descarga GUARA-14 actualmente se está trabajando ccin el
proceso de inyección de acuiferos, en este proceso el componentf: principal e's la
Bomba Reciprocante, las cuales han venido presentando una serie de fallas
frecuentes y con alto contenido de criticidad además de tener cará:ter progresivo y
comportamiento transmisible.
Las fallas que se presentan en las bombas comúnmente son la:; siguientes:
Baja tasa de bombeo, el caudal que se produce no es el iequerido, mayor
consumo de energía eléctrica, consumo de lubricante en exceso, pérdida de los
empaques y el desgaste de sus piezas. Debido a esta problemática sc? requiere aplicar
un análisis a la falla que le produce mayor impacto a la producción del equipo "pérdida
de empaques y sellos" y detectar su raíz, ponerla en evidencia para poder atacarla y
disminuir su falla consecuente
'70
a
COMPRESADORA 0 GAS Be a q i i i G z q GAS - L~QUIDO d a
PLANTA DE EXTRACCI6N SAN JoAQUÍN B SALADA a
m a :¡gura No 4. Diagrama de Flujo
Las bombas reciprocantes se encuentran sometidas a una mayor exigencia de
trabajo y parte del mecanismo se encuentra trabajando a la intemperie.
4.1.2. Falla que generan vibración en el motor eléctrico
En la inspección realizada a las bombas reciprocantes buscando el origen
del síntoma "Vibración" se pudo apreciar la falta de pernos en 16 base del rrotor
eléctrico proporcionando ésta el inadecuado funcionamiento del misrno, también uria
inestabilidad de la base que contribuye al pandeo y calentamientc' de las cor-eas
transmisoras de potencia y por consiguiente una vibración a todo el sistema, (Ver figura
No 5 y 6).
La función de estos pernos es la de darle cargas puntuales de compresión a la
base del motor, donde, cabe destacar que ésta seria una semi base !la que es otra la
que está en contacto con la superficie. También existe una pronunciada humedad qiie
dificulta el buen funcionamiento de la base
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Figura No 5. Motor Eléctrico
Figura No 6. Base de la bomba reciprocante
a) Ausencia de tornillos
Se detectó un desajuste en la tapa del mecanismo de correa originado por la
falta de tornillo. Estas subcausas también contribuyen al síntoma que presentan estas
bombas "Vibración". (Ver Figura No 7).
Figura No 7. Tapa de la polea del mecanismo de correa.
:'3
También, se visualizó un exceso de corrosión en la estructiira del andsmio
contribuyendo esto a la vibración de la bomba ya que ésta estructuia está ligadm3 al
cuerpo de la bomba. (Ver figura No 8).
P-"---\ - .-.-- - ..
- -- - 1 Figura No 8. Base del Andamio
Además, se persibió la ausencia de las grapas en la linea de lubricantes que
también aportan un porcentaje de vibración a la bomba. (Ver figura No $1).
- Figura No 9. Línea de Lubricación.
Se observó un peligro evidente dentro del medio de trab~jo, debido ;a la
presencia de la humedad combinada de (agua salada, aceite, p o l ~ o y residuo!; cle
corrosión) que forman una mezcla pastosa y resbaladiza que p ~ e d e n ocasicin:ir
acccidentes a las personas que por esta zona circulan. (ver figura No 10).
Figura No 10. Área de las bombas
Otro resultado de la inspección fue ver la ausencia de la tape del mecani:;mo
barras-pistón la cual facilita la incidencia de humedad y polvo que cont;~ninan el aceite.
(ver figura No 11).
- > < w, .' 'T.--- -. \ a , .~ e.
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' 7' ir >¡Y
-
--- - ~ - ~ -
1 ' : ~ '
- Figura No 11. Mecanismo de Barra- Pistón
Todas estas fallas mencionadas anteriormente que ocasionan el rfecto vibracióri,
a la vez ocasionan el efecto ruido debido a la alta vibración que se presenta eri la
bomba en general.
b) Armado de los empaques
Siguiendo la recomendaciones de los expertos en la materia se detectó que en
algunos casos ocurren errores en el armado de los empaques debido que cuandci se
arman no lo hacen adecuadamente como se muestra en la figura No 12.
Como se nota en la figura 12, existe un espacio lo suficientemerite grande como
para que se filtre presión y fluido del sistema. Para que esto no suceda se le debe dar
un corte al empaque de aproximadamente 45", al aplicarle este cc'rte al empaque
tomando en cuenta la longitud del mismo este con la horizontal como :;e muestra en la
siguiente figura. (ver figura No 13).
Figura No 12. Empaque mal amado.
76
Figura No 13. Empaque con corte aproximadamente 45"
Al palicarle este corte al empaque ya que es de forma apropiada para el armado,
permitiendo de esta manera lo mas mínimo la fuga del lubricante com3 se muestra en
la figura 14.
Figura No 14. Empaque armado según procedimientos.
77
Los empaques utilizados actualmente en estas bombas son cordones cortadcis a
una longitud perimetral de 30 cm y su área transversal es de % pulgada. Los empaq8Jes
utilizados no son los recomendados por los fabricantes y estos tienen Lina vida útil rnuy
limitada de 20 a 25 días de funcionamiento.
Siguiendo la metodología de entrevista estructurada se pudo conocer que? al
utilizarse los empaques recomendados por el fabricante estos aunentan en Eran
proporción su vida Útil hasta unos 6 meses en proceso. (ver figura No 15).
Figura No 15. Empaque recomendado, Marca "USA"
c) Efecto del síntoma calor
El sintoma calor (Alta temperatura) en el área pistón-émbolo por lo cual los
empaques pierden sus propiedades y fallan de manera imprevista, st! debe a quat en
esta área de movimiento reciproco pistón-émbolo se encuentran tres sustancias
interactuando como lo son el aceite, agua y sedimentos. Pero el agua en mayor
proporción, aunque este fluido presenta buenas propiedades de refriceración no t ene
buenas propiedades lubricantes y esto hace que aumente el coeficiente de friccitjn y
calentamiento en el área contacto en proceso.
4.2. Analizar lógica y críticamente los elementos mecánicos de las
bombas reciprocantes que han generado mayor impacto operacional.
Para recopilar información estadística fue necesario comiinicarse cori el
personal encargado de mantenimiento para tener acceso a una base de
datos conocida como reporte de actividades diarias de la estación cle
descarga GUARA-14, donde se obtuvo el historial de fallas de las borribas
reciprocantes presentes en sistema de inyección de agua salada. En los repcirtes
de actividades diarias se encuentra toda la información nl3cesaria para el
desarrollo del trabajo (Motivo1 causa, Actividades realizadas, Hrs. paro de la boriba,
etc.), pero esta información fue solo para uso externos dentro de las instalaciones cle la
estación, dando solo acceso a algunos reportes de actividades de maiitenimiento, (Ver
nexo 1 ).
4.2.1. DIAGRAMA DE PARETO
La metodologia de análisis a ser utilizada será el diagrama de pareto, el cual se
procede a realizar este diagrama con los valores que arroja el histori.31 de actividades
diarias mencionado anteriormente, indicando las causas de las parada:; más frecueites
como lo son: vibración, el desgaste de los empaque y la falta del pistón, donde se
procede al análisis de los mismos en cuanto al cumplimiento de su f~inción dentrc del
proceso. (Ver tabla No l y figura No 16).
Tabla No 1. Datos de la Bomba No 1 . .. - ~ .
Modo de 'alla Frecuencia
- ~ - ~ ~-~~ ~-
Perdida de empaque
.-....p.-p- -~ ~. ..
vibración
- - -
Falla del pistón
~... -- -~ -! -- -1 7'9
DIAGRAMA DE PARETO 1 Frecuencia
deFallas
Perdida de Empaque Vibración Faltad,? Piston
TIPO DE MANTEMIENTO
Figura No 16. Diagrama de pareto. Bomba No 1.
Se realizó el diagrama de PARETO para determinar el tipo de fa la más frecu'snte
en la bomba N" 1, donde son dos tipos de fallas las que tienen una ma!for frecuenci.3 en
esta bomba, el análisis nos demostró que son las siguientes: pérdida c'e empaques y la
vibración. El analisis nos indica las fallas que más se repiten pero rio cual de estas
fallas nos proporciona mayor nivel de criticidad en la bomba (1). En la tabla siguiente se
presentan los datos para determinar el diagrama de criticidad para la I~omba No 1. (ver
tabla No 2).
Tabla 2. Datos de criticidad de la bomba No 1
MODO DE r ALLA
falla de empaques
cambio de pistón
vibración 12
En este diagrama se establece la falla que produce mas impacto en la bomba
hasta producir su paro, basado en el tiempo en que la bomba esta mcis tiempo pa-ada
obteniendo estos datos a continuación presentamos la gráfica del diagrama de criticidnd
para la bomba No 1. (Ver figura No 17).
DIAGRAMA DE CRlTlClDA
-- -- - . - - -- - . . . .- - -
Falla de empaques Vibración Cambio de pistón 7 Figura No 17. Diagrama de criticidad de la bomba Nol.
En este diagrama se pudo observar que el porcentaje mayor fu? para la fall.3 de
empaque, concluyendo que esta es la causa principal para esta bomb~i por la cual llega
a produccirse su parada. A continuación se presenta el diagrama de pareto para la
bomba N02. (ver tabla No 3 y la figura No 18).
Tabla No 3. Datos de la bomba No 2. Tipc de falla
l
frecuencia -1 falla de empaques
1
5
vibración I
-1 3
cambio de pistón -1
2 -1
I DIAGRAMA DE PARETO I
Frecuencia
deFallas
" Perdida de Empaque Vibración Faltade Piston
TIPO DE MANTEMIENTO
Figua No 18. Diagrama de criticidad de la bomba 2 del "pias"
Se realizó el diagrama de pareto para la bomba de inyección de agua salada NO2
y nuevamente se determinó que el evento "falla en los empaquesJ' tiene el nivel más
alto de frecuencia en el historial de fallas del periodo estudiado, luego !;e determina-á el
diagrama de criticidad para cual es la falla que presenta mayor impac:o, se preser~ta a
continuación. (Ver tabla No 4).
Tabla 4. Datos de Criticidad de la bomba #2.
MODO DE FALLA 1 Hora de Parada de la ~ o r n t z l
vibración 9
cambio de pistón 4
A continuación se presenta la representación gráfica del diagrama cle
criticidad para la bomba No 2. (ver figura No 19).
DIAGRAMA DE CRlTlClDPn
p~p-
/ O a de empaques Vibración Cambio de pistón 1
Figura No 19. Diagrama de cnticidad de la bomba 2.
Finalmente se presenta el diagrama de pareto y de criticidad para la bomba PI0 3.
(Ver tabla No 5 y figura No 20).
Tabla 5. Datos de la bomba No 3
1
falla de empaques 7 7 Por de falle
cambio de pistón l
Frecuencia 7
Se realizó el diagrama de pareto para la bomba No 3 (GARNEF? DENVER) ,! se
obtuvo el mismo resultado la frecuencia del evento falla por rotura de empaques es la
que tiene más alto porcentaje.
Después de obtenido el análisis del diagrama de pareto se procede .a la
presentación del diagrama de criticidad para la bomba No 3, el cu~ i l se presenta a
continuación. (ver tabla No 6 y figura No 21).
DIAGRAMA DE PARETO -1
Frecuencia
deFallas
- Perdida de Empaque Vibración Faltade %ton
TIPO DE MANTEMIENTO I -A
Figura No 20. diagrama de pareto bomba No 3
4.2.2. Análisis de Criticidad
El análisis de criticidad se realizó para aplicarse a los siguientes requerimientzs y
así establecer líneas de acciones prioritarias en sistemas de bombas reciprocantes y
solventar los problemas disminuyendo los costos. Como también, determinar el impacto
global de cada uno de los componentes en las bombas y en la producc.ión y desde Zste
punto partir para realizar la metodología a estudiar
Tabla No 6. Datos de criticidad de la bomba #3
MODO DE F/'.LLA
falla de empaques
Hrs DE P. B O M E ~ ~
8 1 vibración
cambio de pistón
6
5
DIAGRAMA DE CRlTlClDAD
p. - . - - -
E vibración Cambio de
Figura No 21. Diagrama de criticidad de la bomba No 3.
En la gráfica anterormente expuesta se demuestra que el factor (perdida de
empaques) que aporta el mayor nivel de criticidad en las bombas, en sil funcionamii?nto
siendo necesario la aplicación del analisis de criticidad ya que con esie se obtuvo una
conclución mas sólida debido a que el diagrama de pareto nos demuc?stra la falla que
tiene mas frecuencia en la bomba, pero no nos dice cual de esta fzillas tiene mayor
impacto en la producción como lo hace el analisis de criticidad.
Concluyendo con los valores arrojado por el analisis de criticidsd que la perdida
de empaque seguido del sintoma vibración son las causas principale!; que produce la
falla, por lo tanto a continuación se aplicará el árbol lógico y el diagrarna causa- efrcto
determinando las efectos especifica que las produce.
El resultado indeseable es la falla, que la bomba deje de cumplir con su función
designada. En el intento para construir un "caso sólido", debemos asociar las ligas
causa-efecto que desembocaron en la falla con la creación del árbol lógico (Ver figura
NO 22).
Esto incluye poner en juego nuestros recursos científicos para probar "¿cÓMO'"
la bomba pudo fallar. Entre Erosión, Corrosión, Fatiga y Sobrecarga y Alta Vibración
Tales acciones o decisión causaron una serie de causas y efectos par.3 que finalmt?nte
la bomba fallara.
4.2.4. DIAGRAMA CAUSA - EFECTO
El diagrama causa-efecto se realizo para crear un vehículo y ordenar, de forma
muy concentrada, todas las causas que se manifiestan y que pueden contribuir a
determinar el evento no deseado (falla por rotura de empaques).
El diagrama causa-efecto es un vehículo para ordenar, de forma (nuy
concentrada, todas las causas que supuestamente pueden cclntribuir a
determinado efecto. Nos permite lograr un conocimiento común de un problwna
complejo, sin ser nunca sustitutivo de los datos. Es importante ser coriscientes de que
los diagramas de causa-efecto presentan y organizan teorías, sólo cuaiido estas teorías
son contrastadas con datos, se pudo probar las causas de los fenómeiios observat)les.
Los errores comunes son construir el diagrama antes de analizar globalmente los
síntomas, limitar las teorías propuestas enmascarando involuntariamerite la causa 1-aíz.
(Ver figura No 23, 24 y 25).
a) Análisis de vibración
La razón principal para analizar y diagnosticar el estado de las
bombas reciprocantes es determinar las medidas necesarias para cori-egir
la condición de vibración o reducir el nivel de las fuerzas vibratorias rio
deseadas y no necesarias en las bombas y en las fuentes de potencia c~r r io
el mismo sistema de transmisión de la misma. De manera que, se debe at.scar
como el interés principal las amplitudes predominantes de la vibración, utiliz:indo
las causas ya evidenciadas y así llegar a la corrección del prol3lema que c?llas
representan.
03!%07 loqJr 'ZZ .N ~ ~ n 8 ! 6 I I
up!said emd uoi o sopeuiie lew sanbedug
Empaques armados sin 1 realizarle los ar tes en las
Vibración de motor Los Em~aaues no son los eléctrico y la bomba \\ recomendados ricante por el Eqpaques mal armados
puntas
Ruido
Constante b Falta de revisión
Empaque muy comprimidos existencia de Polvo
Lubricante w n t a m i i . Calentamiento
Mecanismo de pistón en la intemperie
Falta de tapa en Trabajo en vacío el mecanismo
7 /
Falta de pulgar la F 7
bomba
Figura No 23. Ijiagrama Causa - Efecto 3.
Presencia de 1 aaua salada 1 Falta o contaminación del - ~ / t a exigencia a la bomba lubricante
Sobre exigencia
del lubricante
Alta tensión en las correas transmision de potenci transmisión de potencia
Correas desalineada
Presencia de agua salada
Deterioro de todo el sistema
anti-corrosivo
Presencia de polvo
Figura No 24. Diagrama Causa - Efecto 2.
b) Tipos de vibración que deben corregirse en las bombas reciprocantes
J Vibración debida a falta de alineamiento.
J Vibración debido a una Lubricación Inadecuada.
J Vibración debida a Aflojamiento Mecánico.
Lubricación Inadecuada
Una inadecuada lubricación incluyendo la falta de lubricacijn o lubricante
contaminado nos ocasiona problemas de vibración en el mecanismo ci!jüeñal. Esto se
debe a que cuando hay una lubricación inadecuada causa excesiva fricción eitre
el área contacto pistón-emboto, y dicha fricción induce vibración ítn el cigüefiid y
en las demás piezas relacionadas con la bomba reciprocante. Este tipo
de vibración es muy parecido al pasar de un dedo mojado sobre un crstal
seco.
La frecuencia de la vibración es generalmente muy alta y pr3duce el soiiido
chillón característico de los rodamientos que están funcionando en seco. No es inuy
probable que dicha frecuencia sea algún múltiplo integral de las rpm del eje. Una vez
que se sospeche que un látigo seco sea la causa de la vibración se deberá
inspeccionar el lubricante, el sistema de lubricación y la holgura del rocamiento.
Vibración debida a Aflojamiento Mecanico
El aflojamiento mecánico y la acción de golpeo (machacado) resultante prodiicen
vibración a una frecuencia que a menudo es 2x, y también múltiples niás elevados, cle
las rpm. La vibración puede ser resultado de pernos de montaje suftltos, de hol!jui-a
excesiva en los rodamientos, o de fisuras en la estructura o en el pedestal de soport's.
La vibración característica de un aflojamiento mecánico es generada por alguna
otra fuerza de excitacibn, como un desbalance o una falta de alineamiento. Sin
embargo, el aflojamiento mecánico empeora la situación, transformando cantidades
relativamente pequeñas de desbalance o falta de alineamiento en amplitudes de
vibración excesivamente altas. Corresponde por lo tanto decir que el aflojamiento
mecánico permite que se den mayores vibraciones de las que ocuri'irían de por S;,
derivadas de otros problemas.
Nota: Un aflojamiento mecánico excesivo es muy probable que sea la c a s a
primaria de los problemas cuando la amplitud de la vibración 2x las rpm es más d ~ ? la
mitad de la amplitud a la velocidad de rotación, I x las rpm.
Vibración debida a las Bandas de Accionamiento
Las bandas de accionamiento del tipo en 'Y' gozan de mucha popularidad Fiara
la transmisión del movimiento puesto que tiene una alta capacidad de absorción de
golpes, choques y vibraciones.
Los problemas de vibración asociados con las bandas en 'V' son clasificados
generalmente por:
Reacción de la banda a otras fuerzas, originadas por el eqiiipo
presente, que causan alteraciones.
Vibraciones creadas por problemas de la banda en sí
Las bandas en "V" son consideradas a menudo como fuente de ,~ibración porque
es tan fácil ver las bandas que saltan y se sacuden entre poleas. P J ~ lo genera, el
reemplazo de las bandas es a menudo una de las primeras tentativas de correccióri de
los problemas de vibración.
Sin embrago es muy posible que la banda este sencillamente reaccionanco a
otras fuerzas presentes en la maquina. En tales casos la banda ES solamente un
indicador de que hay problemas de vibración y no representan la causa misma.
La frecuencia de vibración de las bandas es el factor clave en la determinación
de la naturaleza del problema. Si la banda está sencillamente reacc:ionando a otra
fuerza de alteración, tales como desbalance o excentricidad en las pole~is, la frecuerci~i
de vibración de la banda será muy probablemente igual a la frecuencia alternante. Esto
significa que la pieza de la maquina que realmente está causando el problema
aparecerá estacionaria bajo la luz estroboscópica del analizador.
Nota: Si es defecto de la banda la frecuencia de vibración será un múlt pla
integral -1,2,3 ó 4 - de las rpm de la banda. El múltiplo verificado clependerá de la
naturaleza del problema y de la cantidad de poleas, sea de accionamiento como loc:as,
presentes en el sistema.
Es fácil determinar las rpm de una banda de la siguiente manera:
Rpm de la banda = (3.14 x diám. de la polea x rpm de la polea)/ longitud d r la
banda.
Vibracidn debida a Problemas de Engranaje
La vibración que resulta de problemas de engranaje es de fgcil identificación
porque normalmente ocurre a una frecuencia igual a la frecuencia de engrane de b s
engranajes - es decir, la cantidad de dientes del engranaje multiplicada por las rpm del
engranaje que falla.
Problemas comunes de los engranajes, que tienen como resultado vibración a la
frecuencia de engrane, comprenden el desgaste excesivo de los dientes, inexactitutl de
los dientes, fallas de lubricación y materias extrañas atrapadas entre lo:; dientes.
No todos los problemas de engranajes generan frecuencias de vibración iguales
a las frecuencias de engrane. Si un engranaje tiene un solo diente roto o deform.sdo,
por ejemplo, el resultado puede ser una frecuencia de vibración de I x las rpm. Mir~indo
la forma de onda de esa vibración en un osciloscopio conectado con un analizador, la
presencia de señales de impulso permitirá distinguir entre este problc!ma y las demás
'23
averías que también generan frecuencias de vibración de I x las rpm. Desde luego, si
hay más de un diente deformado, la frecuencia de vibración es multiplicada por una
cantidad correspondiente.
La amplitud y frecuencia de vibración debida a los engranajes pueden tamlpién
parecer erráticas a veces. Dicho tipo de vibración errática ocurre nornialmente cuendo
un conjunto de engranajes está funcionando en condiciones de carga muy liviana En
tales condiciones la carga puede desplazarse repetidamente de un engranaje a otro de
modo irregular.
Nota: Los problemas de rodamientos son predominantes en el [punto de fallíi cle
los mismos, mientras que los problemas de engranajes pueden ser deti?ctados en d ~ s o
más puntos de la maquina.
Luego de analizar la falla principal que sufren las bombas reciprocantes, se
desarrollarán a continuación las fases que contribuirán al programa de mantenimiento
preventivo.
Un programa de mantenimiento preventivo consiste en un listado que se muestra
con claridad todas las actividades del mantenimiento necesarias para alcanzar los
objetivos deseados. Aquí se indica como a quien debe hacer cada trabajo, cucindo
empezarlo y cuando terminarlo, por lo que facilita la coordinación de los recursos
utilizados.
4.3. Establecer actividades y forrnatos para el control del equipo, trabajo e
inventario de las bombas reciprocantes en el sistema de inyc?cción de agua
salada
El alcance y eficiencia de una programación de mantenimienh queda limi':ada
por el asiento de la orden de trabajo, de los procedimientos de control q por el grado de
exactitud de la planificación. Un programa es un documento flexible ya que permite
cambios de acuerdo a la variación de las condiciones de los equipos er su vida útil.
La determinación de las actividades de mantenimiento preveritivo consiste! en
conservar los equipos en condiciones óptimas, debido a que en el sistema de inyecrión
de agua salada de la estación de descarga guara-14, se ejecuta un niantenimiento cle
tipo curativo, es decir, una vez ocurrida la falla se procc!dea realiz~ir la
reparación, no se dispone de mucha información técnica e histórica de los equipos
que permita definir la planificación acorde con el desarrollo del mantenimiento en el
sistema.
Después de evidenciado el comportamiento transmisible de lar; bombas se fiie
descubriendo progresivamente la necesidad de contar con una organi;ración apropiada
de mantenimiento, poseer controles adecuados, planear y programar cada una de las
actividades que contribuyan a mantener el sistema productivo constaqte, sin pérdidas
de tiempo ni recursos; es decir, mejorar la operabilidad de las bombas en dicho sistema,
complementando el mantenimiento curativo desarrollado, de manera de originar la
planificación de cada una de las actividades que sean necesaria:; y el momento
adecuado para su ejecución.
Con lo anteriormente expuesto, se desarrollarán los registros que contribuiri~n al
fortalecimiento del plan propuesto y la optimización del mantenimiento en el sistemia de
inyección de agua salada
4.3.1. CONTROL DE EQUIPO
a) Inventario Inicial de Equipos
Se realizó un inventario de los equipos en las instalaciones de la estación
de descarga guara - 14, considerando solo el elemento principai en el sistpsma
de inyección de agua salada que en este caso es la bomba reciprocsnte
que solo existen tres en esta área, para determinar cuales se encuertran
en condiciones operables y cuales se encuentran fuera de servicio. (Ver tab1.s No
7).
Tabla No 7. Inventario de Equipos
Equipo I Condición del Eiquipo l
Operando parado -1 Bomba reciprocante GAS0 3775 4 1
I I Bomba reciprocante GAS0
I
1 1 -_I
Fuente: Reyes (2005)
4
Bomba reciprocante GARDNER DENVER I I
b) Selección y codificacidn de los equipos críticos y semi-criticos
-1 4
Total de equipo:
Un sistema de mantenimiento preventivo debe identificar 1% equipos que
requieren de mayor supervisión y mantenimiento, ya que puede pararse la producción
de forma parcial o total debido a las fallas que estos presentan y pueden repress'ntar
riesgos para la seguridad del personal y10 instalaciones.
-1 3
Debido al conocimiento por los experto encargado de! mantenimiento
operacional en esa área, se seleccionaron las tres bombas reciprocantes existente en
el sistema de inyección de agua salada en la estación de descarga giiara - 14, semgiin
su criticidad y se especificó su reemplazo en caso de falla, debido a los datos obtenidos
se estimó las tres bombas como criticas ya que esta pueden paraliz:ar el proceso al
momento que ocurre su falla siendo estas un equipo primario en el sistt!ma de inyec':ión
de agua salada. (Ver formato No 1).
O -1
La clasificación de los equipos se realizó de acuerdo a la criticid~d de la estac:ión,
la cual se basa en la influencia del equipo dentro del sistema de in)~ección de agua
salada, ya que permite establecer prioridades para dar cumplimiento ~i los trabajos de
mantenimiento, corrección de fallas, programas de rutinas de mantenimiento y
especificar niveles de servicio.
Formato No 1. Clasificación de los equipos
LOGO
(De la empresa) CLASIFIC~~CI~N
DE LOS EClUlPOS
EQUIPO
EQUIPOIMÁQUINA UBICACI~N EQUIPO SEMI - EQUIPO hlO
CR~TICO CRITICO CRFTICCI
BOMBA RECIPROCANTE GARDNER DENVER INYECCIÓN DE AGUA SALDA (TAEBCB (TA+5))
BOMBA RECIPROCANTE GASO (3775)
Esta clasificación se agrupó de la siguiente manera: equipcs críticos, senii-
críticos y no críticos.
BOMBA RECIPROCANTE GAS0
Equipos críticos: Son aquellos que intervienen directamente en el proceso
productivo de la empresa y no pueden ser reemplazados inmediatamerite.
INYECCI~N DE AGUA SALADA
Equipos semi-críticos: Son aquellos equipos que pueden o no intervenir en el
proceso productivo de la empresa y pueden estar parados temporalmente mientras se
repara el defecto.
J
Fuente: Reyes (2005)
INYECCIÓN DE AGUA SALADA
Equipo No críticos: Estos no intervienen directamente en el proceso
productivo de la empresa, al colocarles fuera de servicio rio inciden en la
producción.
J
Con el propósito de cumplir con los requerimientos necesarios para la realizacián
de las actividades de mantenimiento, se procedió a la codificación de los equipos como
mecanismo de identificación dentro del sistema en proceso.
Debido al inventario realizado anteriormente se pudo detectar que la cantidad y
variedad de equipos en el sistema es pequeña, se creó una codificación sencilla )I cle
fácil entendimiento, con la cual el personal podrá identificar rápidameiite el equipcs, su
ubicación e importancia dentro del proceso.
La codificación establecida para los equipos se realizt de la siguirnte
manera:
1. El sistema de codificación está constituido de dos (2) lefras y cuatrc (4)
dígitos.
2. Las dos primeras letras indican el nombre y tipo la cual pertenece el
equipo.
3. El primer dígito indica que es una bomba reciprocante (1) u otro equipo
(2).
4. El segundo dígito indica el tipo si el Eléctrica (3), mecánico (4), u otro
(5).
5. Los dos últimos indican el número de existencia.
Como ejemplo de cómo se realizó la codificación de los equipcis, se presenta a
continuación:
En la caso de una bomba GARDNER DENVER cuyo código es GD -1301, la S
letras iniciales (GD) indica el nombre, el primer dígito (A), indica qu3 es una bomba
reciprocante , el segundo dígito (3) indica que tiene motor eléctrico !r los dos últimos
dígitos indican que hay solo una de ese tipo. La codificación del invlsntario de piietle
observar a continuación. (Ver Tabla No 8).
c) Registro del equipo
Se utiliza para conocer todas las especificaciones y características de cada
equipo, con la finalidad de centralizar la información, de igual manera permite ahorrar
tiempo de búsqueda y consulta de las características de un componen:e averiado antes
de desarmar el equipo cuando haya fallado.
Y 8
Tabla No 8. Codificación de los equipos -
EQUIPO
BOMBA RECIPROCANTE GARDNER DENVER (TAEBCB (TA+S)).
BOMBA RECIPROCANTE GASO (3775)
I l -1 Fuente: Reyes (2005)
CÓDIGO FUNCIONAL
GD - 1301
- GA - 1302 -1
I
El formato requiere información técnica, extraída de catálogos o folletos qus se
reciben al momento de la compra o instalación del equipo. La infonac:ión contenida en
este formato se utilizará posteriormente por el departamento de maltenimiento 3ara
planificar y programar el trabajo mediante la orden de trabajo que se emitirán. Ver el
formato No 2).
-1
BOMBA RECIPROCANTE GASO
d ) Historial del equipo
GA - 1 303
Los equipos existentes en el sistema como las bombas reciprocantes, deben
poseer antecedentes de sus intervenciones realizadas en forrria cronoló!gica,
obteniendo datos específicos de cada una, como se muestra en el fcrmato No 3.
-1
4.3.2. CONTROL DE TRABAJO
a) Actividades incluidas en e l mantenimiento preventivo.
El sistema de inyección de agua salada comprende una serie de equipos, entre
estos las bombas reciprocantes cuyas necesidades de mantenimientc se repiten entre
ellas. Luego de realizarse el estudio sobre cierta información que guarda relación con
las bombas, se determinó que esta estación carece de catálogos, especificacionec; del
fabricante y de suficiente información referidas a los mismos, sin em,argo, se indagó
otras fuentes informativas considerándolas como referencias eri cuanto a las
especificaciones y recomendaciones del fabricante.
Formato No 2. Registro del equipo
II -1 LOGO
DE LA EMPRESA REGISTRO DE EQUIPO
Equipolmáquina:
FECHA: 1 1
ARO:
UBICACION:
-- ~ ~ D I G O : -- MARCA:
-- SERIAL:
-- FUNC16N: --
lNFORMACl6N ANEXA: CATALOGOS - FOLLETOS - PIANOS - GANTIAS --
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
DISTRIBUIDO POR:
-- CONTACTO:
-- TELEFONOC:
-- ELABOñADO POR:
- Fuente: Reyes (2005)
En el listado que se obtuvo en el área de trabajo, se muestran tareas que eri su
mayoría resultan de inspección y que permiten establecer las actividades de
mantenimiento más importante para cada equipo en particular. (ver forniato No 4).
Dichas actividades pueden clasificarse de la siguiente manera:
Actividades de Inspección: estas incluyen la verificación del furicionamiento del
equipo permitiendo disminuir las paradas de los equipos por fallas, med'ante el control a
tiempo y realización de un seguimiento continúo del comportamiento inadecuado que
puedan presentar durante su operabilidad.
Actividades de cambio: incluyen todas aquellas actividades de cambio,
sustitución o reemplazo de parte que representan desgaste por su uso, que permite
eliminar o reducir las fallas que estén afectando la producción.
Actividades de Servicio: incluye todas las tareas y10 trabajos qiie se realizan a
los equipos, tales como: limpieza, lubricación, servicio, etc., garantizando de esta
manera la operabilidad del equipo.
Toda la información que se genera para la aplicación de un programa de
mantenimiento se ordena y detalla en formatos y reportes, para coritrolar todas las
actividades a realizar en cada equipo.
Las actividades de inspección, cambio y10 servicio se determinaron de acuerdo al
tiempo de operación de cada equipo, dichas actividades fueron codificatias para facilitar
su identificación dentro del programa de mantenimiento preventivo.
La codificación determinada, se describe a continuación:
1. El sistema está constituido por una letra y tres dígitos.
2. la letra indica la inicial de la actividad requerida, es decir, Inspección (1),
cambio (C) y10 Servicio (S).
3. Los tres dígitos indican el número progresivo de la actividad.
Formato No 4. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
ZONDICIÓN DEL EQUIPO: OPERANDO: PARADO:
LOGO
DE LA EMPRESA
!QUIPO:
rlPO DE ACTIVIDAD: INSPECCIÓN: CAMBIO: SERVICIO:
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
CÓDIGOP FUNCIONAL:
C~DIGO ACTIVIDAD
Fuente: Reyes 2üü5
DESCRIPCI~N
FRECUENCIA TIEMPO
EJECUCIÓN T S A
PERSONAL REQUERIDO REPUESTO
SUMINISTRO - MEC. OBSERVACI~N ELECT. AYUD.
Un ejemplo de cómo se realizó la codificación de las actividades de
mantenimiento, entre estas tenemos;
Revisar pernos de anclaje y de nivelación cuyo código de la act vidad es I - 001,
la inicial corresponde a la actividad de inspección y los tres dígitos iridican el núrnero
progresivo de dicha actividad.
Las actividades del programa de mantenimiento preventivo y su codificaciói se
pueden presentar en las tablas No 9, 10, y 11 ).
Las actividades de inspección, cambio y10 servicio que integrar) el programa de
mantenimiento preventivo para cada bomba se presentan en diferentes tablas. (ver
anexo 2).
Luego de haber realizado las actividades de inspección, cambio y10 servicici, !;e
deben establecer los formatos que permitirán llevar a cabalidad u i control de los
trabajos, la cual se presentan a continuación:
b) Formato de la orden de trabajo
Dentro del control de trabajo se deben establecer las responsabilidades lpara
garantizar el cumplimiento del trabajo requerido y de la manera már; efectiva, por lo
tanto, se diseñó un formato que reúna toda cierta información requerida para ejecutar el
trabajo de mantenimiento de forma eficiente, es decir se describe la naturaleza del
trabajo, con anotaciones de horas, personal involucrado y costos relacionados.
Este formato registra el número de la orden de trabajo, la persona que lo elabora,
nombre del equipo, código asignado, el tipo de mantenimiento, la prio'-idad del tratiajo,
fecha de elaboración, actividad y su descripción, los repuestos y suministros utilizados
en la actividad, fechas de inicio y finalización de las actividades, el ejecutor, costo; de
mano de obra, repuestoslsuministros y la cantidad total, la persona que, prueba la oi'den
de trabajo y la fecha de aprobación. (Ver formato No 5).
Tabla No 9. Actividades de Inspección (1)
Código
Actividad
I - O01
Descripción de la Actividad
- Revisar pernos de anclaje y nivelación -1
I I - 002
I - 003
Revisar "colador" en la línea de succión
Revisar engranaje y pistón. -1 I - 004
-1 Revisar conexiones de lubricación.
I -1
I - 005
I - 006
Revisar válvulas.
Revisar tuercas de acople del pisto. -1 1
-1 I - 007
1
Revisar caja de empaquetadura.
I - 008
1
Revisar válvula de succiónldescarga
I - 009
1-010
-1 Revisar amortiguadores de pulsación
Revisar las tapas de válvulas.
1
I
Fuente: Reyes (2005)
-1
1-011
1 - 012
1-013
I - 014
I - 015
Revisar cámara de lubricación
Revisar puente central.
Revisar prensaestopas
Revisar correas.
Revisar motor
-1
Tabla No 10. Actividades de cambio (C)
Código -1 actividad l Descripción de la Actividad i
mecánicos. -1 I
C - 002
I
Cambiar rodamiento.
C - 003
I
-1 Cambiar stuffing box.
C - 004
I
-1 Cambiar válvulas del motor.
C - 005
I
1 Cambiar ernpaquetadura.
C - 006
C - 007
-1 Cambiar resorte.
Cambiar pistón o émbolo. -1 C - 009
-1
Cambiar barra del fluido
I -1
C-O10
C-O11
Cambiar cuadrante (acople)
Cambiar puente central -1 1
-1 C-O12
1
Cambiar asiento de válvula
C-O13
C - 014
C-O15
-1 Cambiar correa
Cambiar motor
Cambiar link
-1
Fuente: Reyes (2005).
Tabla No 11. Actividades de Servicio (S)
I Código l l Actividad I Descripción de la actividad
lubricante al distribuidor de la bomba
1
S - O01 Suministro de lubricante al surtidor de la bomba.
S - 003 Purgar bomba.
I S - 004
I
Instalar empaque
S - 005
I
Reparar línea de lubricación del stufiing.
S - 006
S - 007
Ajustar el stuffing-box.
Instalación del niple.
S - 008
L
Fuente: Reyes (2005).
Suministrar lubricante
S - 009
c) Formato control de ordenes de trabajo
Engrase del puente central.
Este archivo sirve para registrar todo lo acontecido a un eqiiipo,
señalando los trabajos realizados con las respectivas fechas, númrro de la 01-den
de trabajo, la falla que presenta, tiempo de ejecución. Empresa encarga cle
ejecutar la reparación, los repuestolsuministros utilizados, el costcl asociado de la
mano de obra, el costo de repuestoslsuministros y el costo total (Ver formato No
6).
d) Formato de Informe de inspeccibn
Este formato se utiliza para llevar a cabo las actividades de inspección, donde se
determina la fecha, número de la oren de trabajo, indica el responsable de la actividad,
el tiempo en ejecutarla, el supervisor asignado, anormalidades, accioiies correctivss y
algunas observación que el inspector considere realizar. (Ver formato k0 7).
4.3.3. CONTROL DE INVENTARIO
El inventario de equipos, herramientas, materiales y repuestos en un sistem.3 de
mantenimiento preventivo es importante, ya que éste permite llevar a cabo las
actividades planificadas y programas del sistema sin ningún tipo dt? interrupcióii y
retraso, permitiendo de esta manera lograr de forma eficiente la:; actividades de
producción, garantizando la fluidez en sus operaciones de las actividades
comerciales.
El inventario de materiales y repuestos trata de la deterininación de los
procedimientos óptimos de adquisición de existencia de artículos para satisfacer la
demanda futura. La importancia de cuantificar las herramientas, materiales y10
repuestos en el área de mantenimiento operacional con respectci al sistema de
inyección de agua salada específicamente para las bombas reciprocantes. Tiene
como finalidad establecer la cantidad y estado en que se encuentran los
mismos.
El inventario general de existencia de materiales, herramientzis y10 repuestos
realizado en el área seleccionada se pudo observar los siguiente. (Ver tabla No 12).
a) Codificacibn del Inventario
Los equipos, herramientas, materiales y repuestos en un inventario deben estar
debidamente codificado para facilitar su ubicación y cantidad en existencia para
controlar su entrada y salida del almacén.
Formato No 5. Orden de trabajo
LOGO
DE LA EMPRESA
ORDEN DE
TRABAJO --
Equipolmáquina: --
No O. D. T. : 1 código: 1 --
--
COTO
DECCRIPCI~N DE LA . TOTAL
REPISUM. 'ES! --
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
-- Fuente: Reyes (2005)
TIPO PREVENTIVO PRIORIDAD EMERGENCIA
DE CORRECTIVO URGENCIA
MANTENIMIENTO PREDlCTlVO
FECW. DE ELABORACIC N
Condición del equipo: Operando Parado RUTINA
1 1
--
Formato No 6. Control de órdenes de trabajo
LOGO
DE LA EMPRESA
CONTROL ORDEN DE TRABAJO
Equipolmáquina:
No O. D. T. : 1 código: REP
SUM
Fuente: Reyes (2005)
COSTO
(es9
Formato No 7. Informe de Inspección I I I
LOGO
DE LA EMPRESA INFORME DE INSPE~CCI~N
I
Equipolmáquina: 1 l
lEMPO DE
JECUCION -
l
l
OBSERVACIONES
REALIZADO POR: 1 SUPERVISADO POR: I Fuente: Reyes (2005)
La codificación del inventario, está estructurado de la siguiente manera:
1. Está constituido por dos (2) letras y tres (3) dígitos.
2. la primera letra indica la existencia que hay en inventario bit?n sea un equipo
(E), herramienta (H), materiales (M) y10 repuesto (R).
3. La segunda letra indica si es eléctrico (E), mecánico (M), lubricación (L) y
vario (V).
4. Los tres dígitos indican el número consecuente en existencia
Un ejemplo de como se realizó la codificación del inventari2 se presenta a
continuación.
En el caso de una bomba reciprocante cuyo código es EM-001, la inicial iridira
que lo que se tiene en inventario es un equipo, la segunda indics que es de tipo
mecánico los tres dígitos que hay uno (1).
La codificación del inventario en general se presenta en la tabla No 13.
b) Políticas de Control de Inventario
Un control de inventario debe funcionar eficientemente mediante el cumplimiento
de ciertas políticas, estableciendo entre ellas las siguientes:
1. El tiempo de reposición de los materiales y repuestos se? obtendrá c!e la
sumatoria del tiempo administrativo y el tiempo de entrega.
2. Para la realización de un pedido se debe emitir una Orden de compra. (ver
formato No 8).
3. El técnico deben llenar una orden de salida de existencia para realizar r~!tiros
en el depósito o almacén. (Ver formato No 9).
Tabla N O 12. Inventario General -
EXISTENCIA l -
CANTIDAD
Aceite HD-140 (Its.) 1 - -
1 O0
Aceite HD4O (Its.) I -
1 O0
Anillos selladores
Asientos de válvulas
50
5
Biela
Bombas reciprocantes
Bujes (casquillos)
Cilindro para líquido
Correa
Cuadrante (acople)
Diafragma
- 3
- 1
- 1 O
- 2
- 6
- 1
- O
Émbolo
Empaque 112
Empaquetadura
Engranajes
Link (eslabón)
Motor eléctrico
Niple %
Niple 318
Pistón
Fuente: Reyes (2005)
3 -
25 -
12 -
2 -
1 -
O -
O -
O -
2
Prensaestopas
Puente central
rodamiento
Tapa de válvula
Tornillos
Tornillos para biela
Válvula de descarga
Válvula de succión
1 -
O
O -
1 -
50 -
22 -
1 -
1
I -~ RM-001 1 Anillos selladores
Tabla No 13 . Codificación del inventario
CÓDIGO
ML-001
ML-002
I -.
RM-004 1 Bujes (casquillos)
- EXISTENCIA
Aceite HD-140 (Its.) -
Aceite HD40 (Its.)
RM-002
RM-003
EE-001
-.
Asientos de válvulas -.
Biela -.
Bombas reciprocantes
I -.
RM-006 1 Cuadrante (acople)
RM-005
RV-001
-.
RM-007 1 Diafragma
-.
Cilindro para líquido -.
Correa
RM-008
RV-002
-.
Embolo -.
Empaque 112
RV-003
RM-009
RM-010
EE-002
RM-O11
RM-O12
RM-013
RM-014
RM-015
RV-004
RM-016
-.
Empaquetadura --
Engranajes -.
Link (eslabón) --
Motor eléctrico -.
Niple % --
Niple 318 --
Pistón --
Prensaestopas --
Puente central --
rodamiento --
Tapa de válvula
RV-005
RV-006
RM-017
RM-018
-- Tornillos (Paquetes)
- -- Tornillos para biela (paquetes)
-- Válvula de descarga
-- Válvula de succión
-- Fuente: Reyes (2005)
Formato No 8. Orden de compra
LOGO
DE LA EMPRESA
No O. D. T. :
-- AUTORIZADO POR:
Fuente: Reyes (2005)
--
ORDEN DE COMPRA
-- FECHA:
CÓDIGO
SOLICITADO
CANTIDAD DESCRIPCIÓN
POR:
--
OBSliRVAClONES --
--
--
--
--
--
-1 --
--
--
--
--
--
--
--
I Fuente. Reyes (2005) ----
Formato No 9. Orden de salida
LOGO
DE LA EMPRESA
--
ORDEN DE SALIDA
-- NO O. D. T. :
-- FECHA DE SALIDA:
--
ZRVACIONES --
--
--
--
--
-
--
--
--
--
--
--
--
--
4. Los repuestos y materiales serán consideraos de bajo consumo "A" y
como los de mayor prioridad para la empresa, si representan rie l 10 al 15%
de todas las existencias y si representan un volumen total de costo del 7:s al
80%.
5. Los repuestos y materiales de consumo medio "B" serán corisiderados como
los de prioridad media para la empresa, si estos forman parte del 30 al 40% total de los
repuestos en inventario y si representan del 15 al 20% de los costcs totales de las
existencias.
6. Los repuestos y materiales serán considerados de alto conslJmo "Cm y como
los de menor prioridad administrativa, si forman parte del 40 al 55% d ~ ? las existencias
en total y cuyo costo de adquisición es muy bajo, es decir, del 5 al 10% del valor total de
las existencias.
4.4. Elaborar un programa para la ejecución !r control del
mantenimiento
Para la ejecución y el control del mantenimiento se debe prever eficazmente su
cumplimiento, alcanzando la realización de todas las acciones a seguir para solicitiar y
ejecutar el mantenimiento preventivo a todos y cada uno de los equipos del sistema, por
medio del desarrollo de actividades previamente coordinadas con los parámetros
preestablecidos por el programa de trabajo estructurado para tal fin, ,con el objetcs de
reducir los posibles deterioros que pudieran suceder en los equipo durmte el desarrollo
de sus funciones y poder así dar garantía de las condiciones óptimas de funcionabilidad
de los mismos.
Este procedimiento abarca el total de las actividades en cuanto s mantenimiftnto
preventivo se refiere aplicable a todos los equipos del sistema, logrando evitar los
deterioros resultantes de las operaciones funcionales, en base a un tiítmpo específico,
por medio de la aplicación efectiva del mismo, en el lugar en el cual se encuentrs el
equipo sujeto a la acción de mantenimiento.
RESPONSABLE.
RESPONSABLE DIRECTOS:
a) Jefe de departamento de mantenimiento operacion¿il.
b) Mecánico Jefe.
c) Ayudante.
RESPONSABLE INDIRECTOS:
a) Gerencia de Ingeniería.
b) Gerencia general.
c) Presidencia.
d) Junta directiva.
a) DescripciOn de las actividades a ejecutar
Los trabajos se ejecutarán según los formatos elaborados para rc?gistrar los datos
correspondientes a los equipos de acuerdo a las necesidades requeridas, de
inspección, cambio y10 servicio (formato No 4) cumpliendo con lo anteriormente
expuesto de esta manera se llevara a cabo el procedimiento de i?jecución de las
actividades de mantenimiento preventivo.
Los procedimientos para la aplicación del programa de manteniniiento preveritivo
pueden ser desarrollados en dos tipos de situaciones.
EN LAS OBRAS:
1) El jefe del departamento de mantenimiento operacional comunica ii la
gerencia de ingeniería, el mantenimiento de los equipos que según los
programas preexistentes deban ser sometidos a revisión.
2) El gerente de ingeniería coordina el mantenimiento planificzdo que pose!e el
programa.
1'18
3) El jefe del departamento de mantenimiento fija los parámetros de trabajc de
manera coordinada con el mecánico jefe, a quién además suministrar los
requerimientos del programa de mantenimiento para ser distribuido entra? el
equipo de trabajo designado para darle cumplimiento y ejecutiarlo.
4) El personal de trabajo designado para la ejecución del mantenimiento, realiza
la evaluación y diagnóstico, verificando las condiciones generales del equipo,
en el sitio donde este ubicado y de acuerdo al estudio y10 resultados
obtenidos se derivan las siguientes situaciones.
O Si no hay repuesto o piezas que sustituir, el personal i'ealiza limpic?za,
lubricación, revisión de fluidos, etc., y procede al ajuste general de los
componentes del equipo.
Si hay piezas, partes o repuestos que ameritan reemplazo, se notifi~a al
mecánico jefe, quien gestiona la requisición de el o las piezas, partes o
repuestos requeridas con el jefe del departamento de mantenimiento.
5) El jefe del departamento de mantenimiento recibe la solicitud y sorriete
evaluación de manera conjunta con el general de ingenierí.3, planteado las
características específicas de la situación tales como; costo lugar donde! se
ejecuta la labor de reemplazo y mantenimiento urgencia del rc!emplazo, etc:
6) El mecánico jefe o el personal de trabajo asignado, recibe los materiales para
los reemplazos y procede a entregarlos al personal asignado a esta labor,
para que realice las operaciones de reparación correspondiente.
7) El personal responsable de las operaciones realiza las actividades de
reemplazo y culminadas éstas, participa los resultados y otras
consideraciones específicas de la reparación concluida, al mecánico jefe.
8) El mecánico jefe, examina los resultados y conclusiones del mantenimic:nto
realizado y las condiciones del equipo, y solicita la evaluación técnica por
parte del operador especialista del mismo.
9) El operador especialista evalúa los resultados y procede llevar a prueba el
equipo, en el caso de estar conforme lo recibe en el acto, procede en caso
contrario de no estar conforme a entregarlo al mecánico jef'?, para que sea
rectificada la labor de mantenimiento aplicado y corregir las inconformidadi?~.
10) El mecánico jefe recibe el informe de mantenimiento pre~entivo una vez
satisfechas y cubiertas las conformidades de los trabajos realzados, remitr al
jefe del departamento de mantenimiento para el respectivo control interno.
INTERNAMENTE:
1) El jefe del departamento de mantenimiento notifica a la gerencia de
ingeniería el mantenimiento de los equipos a los cuales le corresponda de
conformidad a la programación preestablecida.
2) El gerente de ingeniería coordina el plan de mantenimiento programado con
el gerente general y la devuelve a la sección de mantenimiento.
3) El jefe del departamento de mantenimiento gestiona la localizacióii y
ordenamiento de los equipos que se encuentran programados para
efectuarles el mantenimiento y comisiona al personal calificxido para realizar
dicha actividad.
4) El personal asignado en esta función, realiza la evaluacicln, verificanco y
diagnosticando las posibles inconformidades que pudiera presentar el eqi~ipo
en el lugar donde este colocado o ubicado, y a su vez le es ~articipado al jefe
del departamento de mantenimiento.
5) El jefe del departamento de mantenimiento realiza la inspección :i la
evaluación ejecutada por el personal evaluador asignado y según se
presenten los resultados se obtendrá las siguientes situaciones:
Si no hay piezas que suministrar, ordena al personal efectuar limpeza
general, ajustes de piezas móviles, revisión de fluidos, etc.
Si se encuentran piezas que reemplazar, y de acuerdo a 13s costos que se
estimen de estas, se puede decidir entre las siguientes opciones:
Realiza la requisición y lo envía a la sección de ~ lmacén para su
ejecución.
Canaliza compra interna por caja chica, previa autorización del
gerente de ingeniería.
6) El personal asignado recibe las piezas solicitadas, procede a ejecutar la
reparación de o los equipos y notifica los resultados obtenidos y
consideraciones específicas de de la actividad al jefe del clepartamentc de
mantenimiento, si es satisfactoria.
7) El jefe del departamento de mantenimiento evalúa lo resultados del proceso
de mantenimiento efectuado, recibe el equipo examina las condiciones
generales y solicita la evaluación técnica del operador. Si es satisfactoria.
8) El operador examina y evalúa los valores e indicios obtenidos en el proceso
de reparación, procede a realizar pruebas de funcionabilidad específica en
caso de que no este bien se devuelve el equipo al personal asignado Fiara
revisión.
9) El jefe del departamento de mantenimiento participa a la gerencia de
ingeniería sobre la disponibilidad del equipo.
10)La gerencia de ingenieria, recibe el informe de disponibilidad del equipo, fivma
en señal de conforme y retorna al departamento de manteriimiento para su
control.
4.5. Establecer procedimientos para la implementación eficaz del plan de
mantenimiento
1. Luego de establecido el trabajo a realizar, es necesario fijar las normas y
procedimientos para su buena ejecución. Existe un documento o formato, que
tiene como objeto describir detalladamente la forma y el crden en quem se
llevarán a cabo las actividades.
2. Llevar un sistema de control del trabajo de mantenimiento: consiste en Ilttver
principalmente la supervisión de las actividades que realiza el personal
asignado y las órdenes de trabajo.
3. Establecer un control sobre materiales y repuestos: para obtener una Óptima
efectividad del programa de mantenimiento se debe tener un sistema de
control de los materiales, repuestos, insumos, herramientas, etc., que son
utilizados para ejecutar dicha labor. Para ello se debe.
Elaborar listado de los materiales disponibles.
Clasificar los materiales por especialidad.
Establecer codificación para su identificación.
4. Análisis y documentación del sistema: el análisis de esta info-mación permite
evaluar parametros y resultados que lo retroalimentan para $ u programac.ión
o planteamiento de nuevas estrategias. Sin embargo es necesario organizzir y
archivar toda la información posible para su disponibilidad posteriormente.
5. Una vez concluido el mantenimiento se procederá a la puesta en marcha del
equipo.
C ONCLUSIONES
Una vez realizado el estudio sobre la problemática planteada y aiializados los
resultados se concluyen que:
En la actualidad, la estación en estudio no cuenta con iin programa de
mantenimiento preventivo, que permita planificar, programcr y ejecutar las
actividades del mismo, practicando a su vez un mantenimiento de tipo
curativo al momento de ocurrir la falla generando de esta irlanera los paros
parciales o totales del proceso en general.
m La falta de supervisión rutinaria ha llevado al deterioro gradual y progre:;ivo
tanto de la estación como los equipos en general ya que en dicho proceso
carece la participación de ingenieros de mantenimiento, así como la buena
disposición de todo el personal involucrado para ejecutar las actividades
requeridas. m El no aplicarse correctamente las especificaciones del fabricznte contribuye a
que disminuya el tiempo operativo de las máquinas, ya que los empaques
utilizados por los expertos de mantenimiento son el elemerto principal que
generan la falla en las bombas reciprocantes debido a su proceso de
elaboraciones fuera de las especificaciones.
m Se determinó que la vibración es el síntoma o factor mhs nocivo eri al
funcionamiento de las bombas reciprocantes causado por la falla o pérdidéi de
los empaques, la cual debe corregirse para eliminar este ciclo de fallas.
Es necesario poseer manuales técnicos de los equipos y maquinarias para
llevar a cabo la conservación de los mismos mediante las sspecificaciones
de los fabricantes, igualmente es necesario el control de inveritario para pcder
establecer una planificación sobre los diferentes aspectos de movimientos de
materiales y repuestos. m Se logró determinar los requerimientos de mantenimiento de los equipcs y
maquinaria así como las rutinas de mantenimiento aplicables para la
conservación de los mismos.
RECOMENDACIONES
Para aplicar y mantener un buen control en las actividades de mantenimiento que
permita la operatividad las bombas reciprocantes en el sistema de inyección de agua
salada dentro de la estación de descarga se recomienda:
Implantar y cumplir con el programa de mantenimiento preventiv:, y
supervisarlo continuamente a medida que transcurra su implementación, con
el fin de corregir defectos sugeridos en el transcurso del misnio y garantizar la
confiabilidad del programa.
Mantener actualizado el programa a través de una evaluaciór periódica.
Utilizar empaquetaduras que cumplan con las especificaciones
recomendadas.
Utilizar repuestos que garanticen la continuidad en la cperación de los
equipos.
Garantizar la reparación de los equipos y maquinaria a la fecha programada
manteniendo un control del inventario.
El uso de formatos y registros permitirá métodos bases para una buena
organización y control de las actividades a ejecutar.
Cumplir con los procedimientos determinados para la implementación del
mantenimiento para lograr eficazmente su cumplimiento.
Poner en práctica el sistema propuesto para aumentar I;i disponibiliclad,
confiabilidad y mantenibilidad de las bombas reciprocantes y así lograr un
buen funcionamiento del equipo.
1. Libros
Ávila, E. R. (1992) Fundamento de mantenimiento (guías Económicas y
Administrativas) (1 era. Ed.) México: Limusa, S. A. De C. V.
Bavaresco, A. M. (1994). Proceso metodológico en la investigación (Como
hacer una metodología) 2da. Ed.). Caracas: Melvin.
García R. (2000) -Diccionario de Ingeniería) (1 era. Ed.) Españti: Cultural S. A.
Hernández S., R. Femández C., C. y Batista L., P. (1999) Metodologia de la
Investigación (2da. Ed.) México: McGraw-Hill.
Maynard, H. W. (1.998) Manual del Ingeniero Industrial (4ttr. Ed.) México:
McGraw-Hill.
Muñoz, C. R. (1998) Como Elaborar y Asesorar una investiciación de Tesis
(lera. Ed.) México: Prentice may Hispoamericana.
2. Documentos y Reportes Técnicos.
Instituto Universitario Politécnico "Santiago Mariño". (1998). Mariual de Trabajo
de Grado.- Extensión Maracaibo: Autor.
Petróleos de Venezuela Sociedad Anónima, PDVSA Exploración y Producc ón.
División Oriente (1997). Manual de Diseño de proceso (Bomba;).
3. Trabajos de Grado y Trabajos de ascenso.
García J. (2002) "Diseño de un Sistema de mantenimiento prsventivo de los
equipos para empresas de servicio de alimentos. Trabajo de Grado. La
Universidad del Zulia. Venezuela.
Morales G. (2001) Mantenimiento Predictivo en bombas reciprocantes psre
manejo de agua de formación". Trabajo de Grado. La Univer:;idad del Zulia.
Venezuela.
Leal C., Portillo L. (2000) "Diseño de un programa de mantenimiento preventivo
para la flota de maquinaria pesada y equipos de la empresa Construct~~ra
Catatumbo, s.a. ". Trabajo de Grado. Instituto universitario Politécnico Sant ago
Mariiio. Venezuela.
4. Páginas Wed
Web: www.mantenimientomundial.com
7
REPORTES DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
Tabla No 1. Reportes de Actividades de Mantenimiento para la bomba No 1
GAS0 PIAS.
Fuente: Departamento de Mantenimiento
Tabla No 2. Reportes de actividades de mantenimiento para la boniba No 2
GAS0 PIAS.
Fuente: Departamento de Mantenimiento
Tabla No 3. Reportes de actividades de mantenimientos para la bomba No
3 GArDNER DENVER, PIAS.
Fuente: Departamento de Mantenimiento
-~
ACTIVIDADES DE INSPECCIÓN, CAMBIO Y :3ERVICIO
BOMBA RECIPROCANTE GAS0 (3775) ACTIVIDAD DE MSPECCIÓN
P D V S A
Exploración y Producción
División Oriente
EQUIPO: Bomba Reciprocante Gaso (3775)
l PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
CODIGOP FUNCIONAL: GA- 1302
l
l
CONDICI~N DEL EQUIPO: OPERANDO: X PARADO:
TIPO DE ACTNIDAD: INSPECCIÓN: X CAMBIO: Servicio:
C ~ D I G O
ACTIVIDAD
1-008
1-005
1-001
1-004
MSCRIPCI~N
Revisión d e Válvula d e
succiónldescarga.
Revisar válvula
Revisar pernos d e anclaje y
nivelación
Rev~sar conexiones d e
lubricaclbn
FRECUENCIA TIEMPO
EJECUCI~N
12 (Hrs.)
X
1 (hr.)
3(Hn.)
2(Hrs.)
A
X
X
T S
X
1
1
1
PERSONAL REQUERIDO
iI
REPUESTO
SUMINISTRO MEC
1
OBSERVACI~N ELECT AYUD
PDVSA
Exploración y Producción
División Oriente
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO 1
1 EQUIPO: Bomba Reriprosante Gaso (3775)
I
1 C~DIGOP FUNCIONAL: GA- 1302 11 111 CONDICIÓN DEL EQUIPO: OPERANDO: PARADO: x II
I
I
TIPO DE ACTIVIDAD: INSPECCI~N: CAMBIO: - x Servicio: I ' C ~ D I B O ACTIWDAD
c-o08
C-013
C-O14
1 c-007
DESCRIPCI~N
Cambiar lubricante
Cambiar correa
Cambiar motor
Cambiar pist6n nuevo
Cambiar asiento de válvula
Cambiar empacadura de la bomba
I
C-012
c-O05
FRECUENCIA TlEMW,
EJECUCION
4(Hrs.)
8(Hr~.)
8(hrs.)
2(hrs.)
G(Hrs.)
5(Hrs.)
T
X
X
X
x
S A
X
X
PERSONAL REQUERIDO REPUESTO
SUMINISTRO
Aceite HD-140
Correa
Motor elactrico
Pistón
Asiento de válvula
Empaque
OBSERVA C I ~ N
AYUD.
1
1
1
1
1
MEC.
1
1
1
1
1
1
ELECT.
1
PDVSA
Exploraci6n y Producción
División Oriente
1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO 1 11
111 EQUIPO: Bomba Reciprocante Gaso (3775) 1 CÓDIGOP FUNCIONAL: GA- 1302 Il 111 CONDICIÓN DEL EQUIPO: OPERAN DO:^ PARADO: /II
111 S-002 1 Distribuidor de la bomba 1 I x I Suministro de lubricante
/ ( TIPO DE ACTIVIDAD: INSPECCIÓN:
S-01 0
S-008
111 S-O07 1 instalar niple 1 1 I x
c6aoo ACTIVIDAD
- - - - --
Ajustar prensaestopa x
Suministro de lubricante x
r I I I I I
il - - - - - --
S-O06 I Ajustar el stuffing - box 1x1 I I I
FRECUENCIA
DESCRIPCI~N I I
S-O01
TIEMPO EJECUCI~N
Suministro de lubricante Surtidor de la bomba X
2(Hrs.)
0.30 (Hrs.)
8(Hrs.)
- -
Sen
PERSONAL REQUERIDO
MEC. ELECT. AYUD.
1
cio: -X
REPUESTO SUMINISTRO OBSERVACI~N
Aceite HD4O + 1
Aceite HD-140 Bomba 11 I
Aceite HD-140
Nicle 114
Stuffing
BOMBA RECIPROCANTE GASO. ACTIVIDAD DE INSPECCIÓN
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Exploración y Producción
Divisi6n Oriente
SUMINISTRO
3OMBA RECIPROCANTE GASO. ACTIVIDAD DE CAMBIO
PDVSA
Exploración y Producci6n
División Oriente
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
iQUIPO: Bomba Reciprocante Gaso 1 CÓDIGOP FUNCIONAL: GA- 1303
~ONDICIÓN DEL EQUIPO: OPERANDO: x PARADO:
~ I P O DE ACTIVIDAD: INSPECCI~N: CAMBIO: - x Servicio:
C ~ D I G O ACTIVIDAD DESCRIPCI~N REPUESTO SUMINISTRO
cuadrante I barra 1
Émbolo +
BOMBRA RECIPROCANTE CASO. ACTIVIDAD DE SERVICIO
%*$ PDVSA
4 Exploración y Producción
Divis16n Or iente
EQUIPO: Bomba Reciprocante Gaso
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
C~DIGOP FUNCIONAL: GA- 1303
CONDICI~N DEL EQUIPO: 0 P E R A N D O : X PARADO:
TIPO DE ACTWIDAD: INSPECCI~N: CAMBIO: Servicio: X
c ó ~ l o o ACTIVIDAD
S-009
S-003
S-O04
DESCRIPCI~N
Engrasar puente cent ra l
Purgar bomba
Instalar empacadura
FRECUENCIA TIEMPO
EJECUCION
0.30 (Hrs.1 0.30
(Hrs.)
2(hrs.)
x
X
T S A
PERSONAL REQUERIDO REPUESTO
SUMINISTRO
Ace i te
empaque
MEC
1
1
1
OBSERVACI~N
ELECT AYUD
BOMBA RECIPROCANTE GARDXER DEN\'ER (TA-5). ACTI\'IDAD DE ISSPECCI~N - - .- . . - - - .- - . - -. -. - .- - - . -- .. . - .- - -r 11
PDVSA
Exploraci6n y Producci6n
l PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO i l
lll División Oriente I III
1 I CONDICIÓN DEL EQUIPO: OPERANDO: X PARADO:
TIPO DE ACTIVIDAD: INSPECCI~N: x CAMBIO: Servicio:
EQUIPO: Bomba Reciprocante Gardner Denver (TA-5)
I
C~DIGOP FUNCIONAL: GD- 1301 l
1
j
C6DlGO
ACTIVIDAD
1-007
1-009
TIEMPO
EJECUCI~N
~(HIs.)
~ (HB. )
1-012
1-001
DESCRIPCI~N
Revisar caja de empaque
Revisar amortiguadores de
pulsación
HE.)
1 (Hrs.)
Revisar puente central
Kevisar pernos oe anclaje y
nivelación.
FRECUENCIA PERSONAL REQUERIDO R ~ P U E S T ~
SUMINISTRO MEC.
1
1
1 I
OBSERVACI~N A
X
T
X
1
1 X
S
x
1
ELECT,
1
AYUD.
BOMBA RECIPROC.ANTE GARDNER DENVER (TA-S). ACTIVIDAD DE CA.MBIO
0 1' PDVSA
Exploración y Producción
División Oriente
1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
EQUIPO: Bomba Reciprocante Gardner Denver (TA-5) C~DIGOP FUNCIONAL: GD- 1301 j
C6DIB0 ACTIVIDAD
CONDICI~N DEL EQUIPO: OPERANDO:- - PARADO: x
TIPO DE ACTIVIDAD: INSPECCIÓN: CAMBIO: x Servicio: 1 1 1 1 1 1 I I I I I I I I I I I
FRECUENCIA PERSONAL REQUERI M) 1 , , A 1 TIEMPO 1 l 1 REPUESTO DESCRIPCI~N EJECUCI~N SUMINISTRO MEC. ELECT. AYUD.
C-O05
c-007
C-O04
C-O14
OBSERVACI~N
1 Cambiar empacadura
Cambiar pistón
Cambiar válvula del motor
Cambiar motor
x
X
l(Hrs.)
X
X
1
3(Hrs.)
HE.)
HE.)
1
1
1
1
Empaquetadura
1
Bomba
1
1
1
Pistón
Válvula
Motor electrice
!
PDVSA
Exploración y Producción
División Oriente
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
~ 6 ~ 1 ' 3 0 ACTIVIDAD
1
EQUIPO: Bomba Reciprocante Gardner Denver (TA-5)
SUMINISTRO OBSERVACION
Aceite HD4O
CÓDIGOP FUNCIONAL: GA- 1301
S-005
S-008
S-001
S-O04
CONDICI~N DEL EQUIPO: 0 P E R A N D O : X PARADO:
TIPO DE ACTIVIDAD: INSPECCIÓN: CAMBIO: Servicio: X
Reparar linea que lubrica el stuffing
Suministrar lubricante
Suministro de lubricante al surtidor de la bomba
Instalar empaque