TALLER UNO D7301113.docx

8/10/2019 TALLER UNO D7301113.docx

1/29

AUDITORIAS EN SEGURIDAD VIAL ASV

LUIS MAURICIO CANDIALES GARZON

7301112

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FACULTAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA - FAEDIS

PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL

ELECTIVA IV VIAS Y TRANSPORTE URBANO

PROYECTO HIDROELECTRICO ITUANGO

2014


2/29

AUDITORIAS EN SEGURIDAD VIAL ASV

LUIS MAURICIO CANDIALES GARZON7301112

PRESENTADO A:Ing. M.Sc. LENIN ALEXANDER BULLA CRUZ

TUTOR VIAS Y TRANSPORTE URBANO

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FACULTAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA - FAEDIS

PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL

ELECTIVA IV VIAS Y TRANSPORTE URBANO

PROYECTO HIDROELECTRICO ITUANGO

2014


3/29

TABLA DE CONTENIDO

1INTRODUCCIN ......................................................................................................... 4

2OBJETIVOS ................................................................................................................. 5

2.1.- Objetivo Especifico .............................................................................................................. 5

2.2- Objetivos Generales ............................................................................................................. 5

3.- METODOLOGIA ........................................................................................................... 6

4. - CARACTERIZACIN DEL TRAMO VIAL EN ESTUDIO .............................................. 7

4.1 Localizacin Geogrfica Del Tramo.................................................................................... 7

4.2 Descripcin de Trafico de la Zona de Estudio................................................................... 7

4.3 Descripcin del Tramo de Estudio. ..................................................................................... 8

4.4 Descripcin de la infraestructura actual ............................................................................. 8

5.- APLICACION DE LAS LISTAS DE CHEQUEO ......................................................... 10

6.- IDENTIFICACIN DE LOS PUNTOS CRTICOS DEL TRAMO ................................ 25

7. RECOMENDACIONES ................................................................................................ 27

8. CONCLUSIONES ........................................................................................................ 28

9. BIBLIOGRAFA ............................................................................................................ 29


4/29

1INTRODUCCIN

Dentro del desarrollo vial de la ciudad de Bucaramanga, se detectan diferentesfactores de improvisacin y muchos retrasos en el desarrollo de una malla vial

acorde al crecimiento de la poblacin y al mismo crecimiento del parqueautomotor, ya que las vas que actualmente estn uno fueron diseadas conproyecciones a 1985, otro factor que afecta notablemente a Bucaramanga, es lamala aplicacin del POT ya que los sectores industriales se encuentran encalladosen los barrios populares. Tambin cabe resaltar que esta ciudad solo cuenta condos ejes viales que la atraviesan de norte a sur y con el anillo vial que conecta laciudad del de el sitio llamado la cemento al norte de Bucaramanga, hasta elsector papi quiero pia en la autopista Bogot Bucaramanga a la atura delmunicipio de Floridablanca.

El otro corredor vial es la carrera quince sobre la cual se ha desarrollado la ciudad,que es la continuacin de la carretera que comunica la costa atlntica con elinterior el pas.

Ya que la mayora de vas son troncales de vehculos livianos y pesados elmantenimiento de estas es muy precario, y la falta de polticas para laconstruccin y diseo de nuevas vas ha formado ha Bucaramanga en un solotrancn a razn de que hoy en da se matriculan 37 vehculos nuevos diariamente.

Con este trabajo de auditoras de seguridad vial tenemos la oportunidad de

efectuar un diagnostico en tiempo real a la infraestructura vial en el sector de lacarrera 15 con calle 6 de Bucaramanga.


5/29

2OBJETIVOS

2.1.- Objetivo Especifico

Aplicar la normatividad de auditoras de seguridad vial ASV en el sector de la

Carera 15 con calle 6 de la ciudad de Bucaramanga, con el propsito de identificarlas posibles deficiencias que se le atribuyen a este mtodo de anlisis.

2.2- Objetivos Generales

Realizar el ASV en el tramo escogido en la ciudad de Bucaramanga, enfuncin de la normatividad vigente.

Elaborar el diagnstico del tramo, referenciando los problemas detectados,

segn el Manual de Auditoras en Seguridad Vial. Aplicar la lista de chequeo en funcin de las normas del ASV, teniendo

como base todos los parmetros de seguridad y las posibles causas deaccidentalidad.


6/29

3.- METODOLOGIA

auditoria enseguridad vial

localizacion;Carrera 15 calle 6

CiudadBucaramanga

caracterizacion del

tramo vial de

estudio

localizacion

geografica

descripcion de

trafico

infraestructura listas de chequeo inspeccion viisual

trabajo escritorecomendacionesidentificacion de

normas viales

conclusiones finles


7/29

4. - CARACTERIZACIN DEL TRAMO VIAL EN ESTUDIO

4.1 Localizacin Geogrfica Del Tramo

El tramo que se ha escogido para el estudio se localiza en la ciudad deBucaramanga en la carrera 15 con calle 6, sector neurlgico de la ciudad, dondeese localizan plantas de procesamiento de alimentos para la industria avcola yganadera, de la misma forma empresas de metalmecnica, trilladoras de arroz,zonas residenciales.

La carrera 15 es una avenida de cuatro carriles con trfico en doble va y que tienedireccin sur norte y viceversa, la calle 11 es una arteria de calzada nica consentido oriente occidente.

4.2 Descripcin de Trafico de la Zona de Estudio

La ciudad de Bucaramanga cuenta con un plan de ordenamiento Territorial (POT),el cual clasifica las vas de la ciudad en dos tipos las llamadas vis arterias y lasvas de red local del municipio.

La carrera 15 es una va tipo V-2 que tiene una seccin transversal entre 30 y 40metros. La carrera 15 es una de las ms importantes vas por su permanentemovimiento de transporte.


8/29

4.3 Descripcin del Tramo de Estudio.

El tramo de estudio al que nos vamos a referir cuenta con las siguientescaractersticas:

Va en sector urbano.

Longitud del tramo 250 metros.

Ancho sentido norte sur 38 metros. (carrera 15). Ancho sentido Oriente Occidente 15 metros (calle 6).

Sentido tramo carrera 15 bidireccional Sentido tramo calle 6 unidireccional de oriente a occidente.

Semaforizacin completa y fuera de servicio, hay en la interseccin tresunidades.

Sealizacin vertical tres unidades.

4.4 Descripcin de la infraestructura actual

El tipo de pavimento es flexible en regular estado lo que concierne a la carrera 15en la zona de la calle 6 en pavimento est en regular estado con presencia defisuras longitudinales, dao en los andenes, psimo estado de conservacin de lasobras de arte.


9/29

La demarcacin de la zona es reciente pero muy desgastada ebido al alto flujovehicular de la zona.

Los pasos peatonales bien demarcados, la iluminacin en la zona es buena yaque es una va de alto flujo vehicular.

La zona de paraderos para el servicio pblico de pasajeros estn bien definidas ymarcadas.

Los andenes sobre la carrera 15 se encuentran en buenas condiciones pero conmal mantenimiento.

Los andenes sobre la calle 6 hay tramos que no existen o estn destruidos por elpaso de camiones de las de 6 ejes.


10/29

Y colocando en riesgo la integridad fsica de la cantidad de peatones que por allcirculan hacia su trabajo o estudio y que se incrementa an ms en las llamadashoras pico.

Las obras para la recoleccin de aguas lluvias como drenajes y sumiderosfunciona perfectamente.

No hay control para el estacionamiento de vehculos en las zonas destinada paralos peatones.

5.- APLICACION DE LAS LISTAS DE CHEQUEO

LISTA DE CHEQUEO PROYECTO EN OPERACI N Nmero del proyecto 15/9/14

Fecha de la Auditora (DD/MM/AA)

PROYECTO: AUDITORIA EN SEGURIDAD VIAL

CARRERA 15 BUCARAMANGAUBICACI N: CARRERA 15 CALLE 6BUCARAMANGA. SANTANDER

LONGITUD: 250 METROS

CARACTER STICAS VIALES:VIA EN PAVIMENTOFLEXIBLE

FASE DE OPERACIN RESPUESTA OBSERVACIONES NOTA

1 INTERSECCIONES


11/29

1.1 Tipo, volmenes y diseo

1La configuracin de la interseccin esevidente para que los conductores puedanmaniobrar en ella de manera segura?

SI NO N/ANO POR TENER ZONA CIEGA HACIA LACARRERA 15 EN SENTIDO NORTE SUR

3

2La interseccin acomoda los flujos detrnsito con aceptable capacidad y nivelesde servicio?

S NO N/A

VOLUMEN ALTO PARA LASESPECIFICACIONES Y NO ACORDE CON ELCRECIMINETO DEL PARQUE AUTOMTOR

3

3

Los radios de giro y los anchos de calzada

en las esquinas permiten la circulacin devehculos de gran tamao?

S NO N/A 1

4Las longitudes de las bahas para girar a laizquierda son suficientes para almacenar lascolas mximas?

S NO N/A

1

5Son necesarias las isletas para canalizar eltrnsito?

SI NO N/A3

6Los carriles de los accesos estnalineados con los carriles de salida?

SI NO N/A3

7La configuracin de la interseccinidentifica en forma clara los derechospreferentes de paso y prioridades?

SI NO N/A 1

8Los radios de giro en las esquinas estnde acuerdo con el tipo de vas que se

empalman?

SI NO N/A

INFUSICIIENTES 2

9 Existe transporte pblico? SI NO N/A 1

10 El servicio es exclusivo para particulares? SI NO N/A MIXTO 2

11Hay presencia de transporte escolar y deturismo?

SI NO N/ACONTANTE 2

12 Existen vehculos de transporte de carga? SI NO N/A ZONA INDUSTRIAL 1

13Se considera la presencia demotocicletas?

SI NO N/AEN GRAN NUMERO 2

14Existe segregacin de los diferentes tiposde vehculos?

SI NO N/A2

15Hay presencia de vehculos viejos en lacorriente vehicular?

SI NO N/A3

16Se realizan anlisis de los flujosvehiculares en perodos picos?

SI NO N/A

POR APLICACI N DEL TRANSPORTEMASIVO

2

1.2 Visibilidad

17La configuracin de la interseccinobstruye la visibilidad?

S NO N/A3

18Las pendientes en las interseccionespermiten las distancias de visibilidaddeseables?

SI NO N/A 5

19Las longitudes de las curvas verticalescercanas o en la interseccin satisfacen ladistancia de visibilidad de parada?

S NO N/A 3

20

En intersecciones de prioridad se considera

la visibilidad lateral? S NO N/A2

21Los peatones, conductores y ciclistas sonintervisibles?

SI NO N/A2

22La visibilidad de los refugios peatonales esclara para los conductores?

SI NO N/A1


12/29

23

Hay conflicto de la sealizacin conrespecto de su visibilidad para conductores,ciclistas y peatones, con interferencia porramas de rboles, postes, otras seales,semforos, etc.?

SI NO N/A

1

1.3 Peralte

24 En intersecciones a nivel el peralte de lascurvas horizontales existente es elapropiado?

S NO N/A 1

1.4 Drenaje

25Las caractersticas del drenaje sonsuficientes para evitar acumulacin de aguaslluvias?

S NO N/A1

1.5 Glibos

1.6 Semaforizacin

26El plan de fases es el apropiado paramanejar los diferentes movimientos?

S NO N/AFUERA DE SERVICIO 5

27Se tiene prevista una fase peatonalprotegida en el cruce?

SI NO N/A 1

28Estn protegidos los peatones en la fasede giro a la derecha? S NO N/A 1

29La distribucin de verdes est de acuerdocon los volmenes de trnsito?

S NO N/A3

30Es posible aumentar los tiempos deentreverde para reducir el riesgo decolisiones?

SI NO N/AFUERA DE SERVICIO 3

31El giro a la derecha aislado en un enlacepodra semaforizarse separadamente?

SI NO N/AALTOI FLUJO VEHICULAR 3

32Los semforos son completamentevisibles por todos los usuarios desdecualquier ngulo?

SI NO N/A1

33 Estn correctamente ubicados lossemforos?

SI NO N/A 1

34Los semforos estn instalados donde elocaso y la salida del sol causan problemasde deslumbramiento?

SI NO N/A 1

35

Est el controlador local de los semforosubicado en una posicin ptima, donde esmenos probable que obstruya a lospeatones o reduzca la visibilidad entreconductores y peatones?

SI NO N/A

FUERA DE SERVICIO 5

1.7 Sealizacin vertical

36 Las seales verticales son las necesarias? S NO N/A3

37La sealizacin deja perfectamenteestablecidas las prelaciones de losvehculos y de los sentidos viales?

SI NO N/A 4

38Las seales verticales estn obstruidas oson difciles de ver a causa de exceso dematerial publicitario u otras seales?

S NO N/A1

39Las seales verticales estn bienubicadas y no obstruyen la visibilidad?

SI NO N/A3

40Las seales verticales son potencialmenteconfusas o desorientadoras?

S NO N/A2


13/29

41

De acuerdo con las velocidades reales deaproximacin, sera apropiado utilizarseales preventivas o de disminucin develocidad?

SI NO N/A1

42 Se usan las seales de Pare y Ceda elpaso donde se requieren?

SI NO N/A 5

43Tienen las seales suficiente visibilidad,de acuerdo con la velocidad de operacin?

SI NO N/A 4

44La distancia de la seal al borde de lacalzada es la correcta?

S NO N/A

45Las seales se encuentran en buenestado?

S NO N/A

46El grado de retrorreflectividad de lasseales es el indicado para las condicionesde visibilidad nocturna?

SI NO N/A

47La longitud de transicin desde el punto dedecisin de los conductores, ante una seal,es correcta para la velocidad de operacin?

SI NO N/A

48Son necesarias seales de advertenciaprevia?

SI NO N/A

49Se requieren tableros negros en lasseales para el contraste por el brillo solar alamanecer o al atardecer?

SI NO N/A

50Se contempla en el proyecto la necesidadde agentes de trnsito?

SI NO N/A

51Las seales tipo chevron estn colocadascorrectamente?

SI NO N/A

1.8 Sealizacin horizontal

52La lnea de Pare en los accesos a lainterseccin es visible y est ubicadacorrectamente?

S NO N/A

53En los accesos a la interseccin existendemarcaciones de carriles y flechasdireccionales, y son stas visibles?

SI NO N/A

54Se ha removido la demarcacin de pisoanterior?

SI NO N/A

55 La demarcacin es la pertinente? SI NO N/A

56 La delineacin es retrorreflectiva? SI NO N/A

57 La demarcacin es continua y uniforme? SI NO N/A

1.9 Iluminacin

58El nivel de iluminacin artificial es elsuficiente para identificar la interseccin en

la noche?

S NO N/A

59La iluminacin artificial es la adecuada yajustada a la norma?

SI NO N/A

60La iluminacin nocturna de las sealesverticales es de alta calidad?

SI NO N/A

61Se ha proporcionado iluminacin para lasseales donde sea necesario?

SI NO N/A

62La iluminacin interfiere con los semforoso seales verticales?

SI NO N/A


14/29

63Las bases y las luminarias estn a lasalturas apropiadas?

SI NO N/A

64Se consider la limitacin de la luz naturalpor el efecto de otros factores?

SI NO N/A

1.10 Otros

65

Se han identificado, hay rastros, muestras

o evidencias de vehculos raspando lossardineles, o huellas de frenado devehculos sobre calzada, sobre andenes, odaos en el mobiliario urbano de tal maneraque se puedan ver indicios de un problemao amenaza potencial de conflicto?

S NO N/A

2 TRAMOS

2.1 Volmenes y diseo

1El nmero de calzadas y carriles essuficiente para manejar las demandasvehiculares?

S NO N/A

2 Es uniforme la seccin transversal? SI NO N/A

3

La seccin transversal en condicionesmeteorolgicas adversas (lluvia, neblina)cumple con la demanda y la composicinvehicular?

SI NO N/A

4Existe una longitud apropiada de transicinal pasar de una seccin transversal a otra demenos ancho?

SI NO N/A

5Los sentidos de circulacin son losadecuados para la seccin vial?

SI NO N/A

6 Existe transporte pblico colectivo? SI NO N/A

7 El servicio es exclusivo para particulares? SI NO N/A

8

Hay presencia de transporte escolar y de

turismo? SI NO N/A

9 Existen vehculos de transporte de carga? SI NO N/A

10 Se considera la presencia de motocicletas? SI NO N/A

11Existe segregacin de los diferentes tiposde vehculos?

SI NO N/A

12Hay presencia de vehculos viejos en lacorriente vehicular?

SI NO N/A

13Se realizan anlisis de los flujosvehiculares en perodos pico?

SI NO N/A

14Estn claramente establecidos los horariospara trnsito de vehculos de carga y lasmaniobras de cargue y descargue?

SI NO N/A

15Existe la movilizacin de maquinaria,vehculos inusuales o anormales, cargaextradimensionada y extrapesada?

SI NO N/A

2.2 Velocidades

16La velocidad es uniforme a lo largo deltramo?

S NO N/A

17Las velocidades de operacin actualesestn de acuerdo con los lmites mximos?

SI NO N/A

18La velocidad de operacin o especfica esla apropiada para las caractersticasgeomtricas de cada curva?

S NO N/A


15/29

19Los cambios repentinos de velocidad en elcorredor por seales de mxima velocidadno superan el rango de los 10 km/h?

S NO N/A

20

Los lmites de velocidad establecidos sonacordes con los indicados en la sealizacinvertical y son los que permiten en formasegura la velocidad de operacin?

S NO N/A

2.3 Visibilidad

21Se cumple la distancia de visibilidad deparada en todo momento de acuerdo con lasvelocidades de operacin?

S NO N/A

22

En calles de doble sentido y de un carrilpor sentido se cumple la distancia devisibilidad de adelantamiento donde sepuede adelantar, de acuerdo con lasvelocidades de operacin?

SI NO N/A

23La visibilidad es suficiente para losvehculos que entran y salen en los enlacesde convergencia y divergencia?

SI NO N/A

24Las seales verticales son visibles en laoscuridad?

SI NO N/A

25La visibilidad se obstruye por seales,estribos de puentes, edificios, paisajismo,etc.?

SI NO N/A

26Hay obstrucciones laterales a lavisibilidad?

SI NO N/A

27 Existen problemas asociados con neblina? SI NO N/A

28Los aditamentos internos del bus (luces,tableros de rutas, placas) interfieren con lavisibilidad del conductor y del peatn?

SI NO N/A

29Los peatones, conductores y ciclistas sonintervisibles? SI NO N/A

30La visibilidad de los refugios peatonales esclara para los conductores?

SI NO N/A

31

Hay conflicto de la sealizacin conrespecto de su visibilidad para conductores,ciclistas y peatones con interferencia porramas de rboles, postes, otras seales,semforos, etc.?

SI NO N/A

32Son adecuadas las distancias libreshorizontales laterales?

SI NO N/A

2.4 Pendientes

2.5 Alineamientos horizontal y vertical

33Los radios de las curvas horizontales seajustan a las velocidades reales deoperacin?

S NO N/A

2.6 Peralte

34Los peraltes de las curvas horizontalescorresponden a los radios y velocidadesreales de operacin?

S NO N/A

2.7 Drenaje


16/29

35 El bombeo es el apropiado de acuerdo conel tipo de superficie de rodadura? S NO N/A

36El sistema de drenaje funcionaapropiadamente?

SI NO N/A

2.8 Enlaces

37

Estn localizados los enlaces y retornos

en reas adecuadas?S NO N/A

38En los enlaces de convergencia losconductores perciben que estn entrando aun rea de conflicto?

SI NO N/A

39Las maniobras de convergencia,entrecruzamiento y divergencia creanconflictos potenciales?

S NO N/A


40Son las seales previstas o instaladas laspertinentes?

S NO N/A

41 Existen seales de velocidad mxima, queestn de acuerdo con las condiciones delrea por la cual pasa la va?

S NO N/A

42Las seales verticales a lo largo del tramoestn bien ubicadas y no obstruyen lavisibilidad?

SI NO N/A


SI NO N/A

44 Las seales verticales son visibles? SI NO N/A

45Las seales verticales estn a la alturaapropiada?

SI NO N/A

46Las seales verticales tienen el tamaoapropiado?

SI NO N/A

47Las seales verticales son completamentelegibles?

SI NO N/A

48Las seales verticales estn bien ubicadascon respecto al riesgo?

SI NO N/A

49La distancia de la seal al borde de lacalzada es la correcta?

SI NO N/A

50Las seales verticales estn en buenestado?

SI NO N/A

51Las seales verticales cumplen con loscriterios de retrorreflectividad?

SI NO N/A


SI NO N/A

53Se requieren tableros negros en lasseales para el contraste por el brillo solar alamanecer o al atardecer?

SI NO N/A

54Son efectivas las seales en todas lascondiciones de operacin (da, noche, lluvia,niebla, etc.)?

SI NO N/A

55La sealizacin deja perfectamenteestablecidas las prelaciones de losvehculos y de los sentidos viales?

SI NO N/A


17/29

56Tienen las seales suficiente visibilidad deacuerdo con las velocidades de operacin?

SI NO N/A

57

La longitud de transicin desde el punto dedecisin de los conductores, ante una seal,es correcta para las velocidades deoperacin?

SI NO N/A

58Son necesarias seales de advertenciaprevia?

S NO N/A

59 Las seales son las necesarias? S NO N/A


60 La sealizacin es la pertinente al lugar? S NO N/A

61

Las lneas de demarcacin centrales y deborde de calzada poseen la tipologa y loscolores correctos, de tal manera quepermitan a los conductores ubicar susvehculos y adelantar de manera segura?

SI NO N/A

62La demarcacin horizontal es claramentevisible de da?

SI NO N/A

63 La demarcacin horizontal es claramentevisible de noche y es reflectiva? SI NO N/A

64Se han retirado marcas antiguas sobre elpavimento?

SI NO N/A

65 La demarcacin horizontal es defectuosa? SI NO N/A

66 La demarcacin es continua y uniforme? SI NO N/A

67Hay instalados elementos sonorizadores oreductores de velocidad previos a puntos deconflicto?

SI NO N/A

68

Existe la necesidad de instalar elementosfsicos reductores de velocidad paradisminuir las velocidades de trnsito depaso?

SI NO N/A

69La demarcacin y achurado de agujas y dereas de entrecruzamiento del trnsito soncorrectas?

SI NO N/A

70La demarcacin es clara, sin lugar aconfusin y no conduce a malasinterpretaciones?

SI NO N/A

71Hay conflictos potenciales entre lademarcacin del piso (horizontal) y lasealizacin vertical?

SI NO N/A

72Se ha removido la demarcacin de pisoanterior?

SI NO N/A

2.11 Paraderos

73 Se considera la ubicacin de los paraderosde acuerdo con la demanda?S NO N/A

74Hay necesidad de reubicar los paraderosde buses?

SI NO N/A

75Es seguro y consistente el sistema deascenso-descenso de pasajeros?

SI NO N/A

76Los paraderos disponen de bahasexclusivas?

S NO N/A


18/29

77Se consideran un nmero, distancia yubicacin ptima de estaciones yparaderos?

S NO N/A

78Los paraderos interfieren con la visibilidaden la operacin?

SI NO N/A

2.12 Estacionamientos

79 Se necesita prohibir el estacionamiento enla va?

SI NO N/A

80Est prohibido el estacionamiento sobre lava en la zona cercana al cruce semafrico?

SI NO N/A

2.13 Superficie de rodadura

81La superficie de rodadura proveeresistencia al deslizamiento, sobre todo encurvas y pendientes descendentes fuertes?

S NO N/A

82La superficie de rodadura tiene huecos,baches, surcos, etc.?

SI NO N/A

83La superficie de rodadura ofrececondiciones de operacin seguras?

SI NO N/A

84El estado de la superficie de rodadura seencuentra en buenas condiciones fsicas?

SI NO N/A

2.14 Iluminacin

85La va dispone de elementos paracontrarrestar el encandilamiento o eldeslumbramiento?

S NO N/A


SI NO N/A

87 Las seales verticales estn iluminadas? SI NO N/A

2.15 Otros

88

Se han identificado, hay rastros, muestraso evidencias de vehculos raspando lossardineles, o huellas de frenado de

vehculos sobre calzada, sobre andenes, odaos en el mobiliario urbano, de talmanera que se puedan ver indicios de unproblema o amenaza potencial de conflicto?

S NO N/A

3 SUBSISTEMA PEATONAL

1

Los peatones son canalizados hacialugares seguros donde se han instaladofacilidades especiales para cruzar en formasegura?

S NO N/A

2

Los peatones cruzan las vas principalesusando puentes o senderos peatonalesatractivos, bien ubicados, sealizados e

iluminados?

SI NO N/A

3

En vas donde existen dos o ms carr ilespor sentido, hay algn refugio peatonal, enaquellos lugares donde es ms probable quelos peatones crucen?

SI NO N/A

4En intersecciones semaforizadas sedispone de semforos (caras) peatonales?

SI NO N/A


19/29

5En intersecciones semaforizadas sedispone de fases exclusivas para peatones?

SI NO N/A

6Los accesos a pasos peatonales elevadose inferiores son cmodos, como para que lospeatones no prefieran cruzar la calle a nivel?

SI NO N/A

7Los anchos de los refugios son lossuficientes para el volumen de peatones?

SI NO N/A

8Estn los andenes bien mantenidos, demanera que los peatones no estn forzadoso estimulados a caminar por la calzada?

SI NO N/A

9Se han provisto suficientes facilidadespeatonales para cruzar?

SI NO N/A

10Los pasos peatonales estn ubicados enlugares donde el mayor nmero de peatonesdesea cruzar?

SI NO N/A

11 Las isletas como refugio para peatones sonsuficientemente grandes para acomodar atodos los peatones?

SI NO N/A

12Los conductores y peatones pueden versemutuamente en los refugios?

SI NO N/A

13Los cruces peatonales en interseccionesestn demarcados con lneas de cebra?

SI NO N/A

14 El ancho del andn es el apropiado? SI NO N/A

15El ancho de los andenes es suficiente parael nmero de peatones?

S NO N/A

16

La visibilidad de los peatones que seencuentran sobre una isleta de refugio esobstaculizada por vehculos que esperangirar a la derecha o por bolardos o cualquierotra seal?

SI NO N/A

17En el cruce escolar hay un patrullero o unpolica de trnsito dirigiendo?

SI NO N/A

18Los refugios, las isletas y andenes estnacondicionados para discapacitados ycoches de bebs?

SI NO N/A

19El cruce peatonal est controlado consemforo?

SI NO N/A

20Se contemplan elementos del mobiliariourbano que orienten y den facilidades altrnsito de peatones?

SI NO N/A

21Se han identificado pasos peatonalesinseguros, sin proteccin?

SI NO N/A


20/29

22Los refugios peatonales son losuficientemente anchos para acomodar atodos los peatones en el cruce?

SI NO N/A

23Existen barreras metlicas u otroselementos que orienten a los peatones alaproximarse al cruce?

SI NO N/A

24Existen barreras metlicas en las zonas deandenes prximas a zonas escolares?

SI NO N/A

4 CICLORRUTAS

4.1 Volmenes y diseos

1El ancho de la ciclorruta es suficiente paraatender los flujos actuales de ciclistas?

S NO N/A

2 La ciclorruta es exclusiva? SI NO N/A

3 Es uniforme la seccin transversal? SI NO N/A

4Existe una longitud apropiada de transicinal pasar de una seccin transversal a otra demenos ancho?

SI NO N/A

5Los sentidos de circulacin son losadecuados para la seccin transversal de laciclorruta?

SI NO N/A

6Se contemplan demandas especiales detransporte escolar y de turismo?

SI NO N/A

7Se realizan anlisis de los flujos de ciclistasen perodos pico?

SI NO N/A

8Es conflictiva la superposicin de flujosentre ciclistas y peatones?

SI NO N/A

9Los volmenes de ciclistas requierensegregacin?

SI NO N/A

10Las ciclorrutas cruzan las calles slo enlugares donde los ciclistas puedendetenerse con facilidad?

SI NO N/A

11El nmero de intersecciones por km(unidad de longitud) es el apropiado para laciclorruta?

S NO N/A

12Es correcta la disposicin de lascicloestaciones?

SI NO N/A

13En la operacin de la interseccin se t ieneen cuenta la presencia del cruce deciclistas?

SI NO N/A

4.2 Velocidades

14La velocidad es uniforme a lo largo de laciclorruta?

S NO N/A

15

La velocidad de operacin es la apropiada

para las caractersticas geomtricas de cadacurva?

SI NO N/A

4.3 Visibilidad

16Se cumple la distancia de visibilidad deparada en todo momento, de acuerdo conlas velocidades de operacin?

S NO N/A

17La visibilidad es suficiente para los ciclistasque entran y salen de las intersecciones?

SI NO N/A


21/29

18Las seales verticales son visibles en laoscuridad?

SI NO N/A

19La visibilidad se obstruye por seales,estribos de puentes, edificios, paisajismo,etc.?

SI NO N/A

20Hay obstrucciones laterales a la

visibilidad?SI NO N/A

21 Existen problemas asociados con neblina? SI NO N/A

22Los aditamentos de la bicicleta interfierencon la visibilidad del ciclista y demsusuarios?

SI NO N/A

23Los ciclistas, peatones y conductores sonintervisibles?

SI NO N/A

24

Hay conflicto de la sealizacin conrespecto de su visibilidad para ciclistas,peatones y conductores, con interferenciapor ramas de rboles, postes, otras seales,semforos, etc.?

SI NO N/A

25Son adecuadas las distancias libreshorizontales laterales?

SI NO N/A

4.4 Pendientes

26Las pendientes superan las mximasestablecidas?

S NO N/A

27Las pendientes son menores que lasmnimas establecidas?

SI NO N/A

4.5 Alineamientos horizontal y vertical

28Los radios de las curvas horizontales seajustan a las velocidades reales deoperacin?

S NO N/A

29

Las longitudes de las curvas verticales sonmayores que las longitudes mnimasrequeridas con distancias de visibilidad deparada para las velocidades reales deoperacin?

SI NO N/A

30Las longitudes de las curvas verticales sonmenores que las longitudes mximasrequeridas con criterio de drenaje?

S NO N/A

31Las longitudes de las curvas verticales sonsuficientes para una conduccin segura enla oscuridad?

SI NO N/A

32Hay cambios repentinos de curvashorizontales combinadas con curvasverticales convexas y cncavas?

S NO N/A

33Las curvas horizontales de radiospequeos disponen de sobreanchos?

SI NO N/A

4.6 Peralte

34Los peraltes de las curvas horizontalescorresponden a los radios y velocidadesreales de operacin?

S NO N/A

4.7 Drenaje

35El bombeo es el apropiado de acuerdocon el tipo de superficie de rodadura? SI NO N/A

36El sistema de drenaje funcionaapropiadamente? SI NO N/A


22/29

37Para el drenaje de la ciclorruta se utilizael drenaje de las vas existentes? SI NO N/A

38Hay rejillas de drenaje o elementos queinterfieren en la circulacin de losciclistas?

SI NO N/A

4.8 Semaforizacin

39

El plan de fases es el apropiado paramanejar los diferentes movimientos encruces semaforizados? SI NO N/A

40Se ha previsto en el cruce semaforizadouna fase protegida para los ciclistas? SI NO N/A

41Estn protegidos los ciclistas en fase degiro vehicular a la derecha? SI NO N/A

42Los semforos, para los ciclistas, estncorrectamente ubicados? SI NO N/A

43Los semforos, para los ciclistas, estn ala altura correcta? SI NO N/A


44

Las seales previstas o instaladas son

las pertinentes?S NO N/A

45Las seales verticales a lo largo deltramo estn bien ubicadas y no obstruyenla visibilidad?

SI NO N/A


S NO N/A

47 Las seales verticales son visibles? SI NO N/A

48Las seales verticales estn a la alturaapropiada? S NO N/A

49Las seales verticales tienen el tamaoapropiado? S NO N/A

50Las seales verticales soncompletamente legibles? S NO N/A

51Las seales verticales estn bienubicadas con respecto al riesgo? SI NO N/A

52La distancia de la seal al borde de lacalzada es la correcta? S NO N/A

53Las seales verticales se encuentran enbuen estado? SI NO N/A

54Las seales verticales cumplen con loscriterios de retrorreflectividad?

S NO N/A


S NO N/A

56Se requieren tableros negros en lasseales para el contraste por el brillo solaral amanecer o al atardecer?

S NO N/A

57Son efectivas las seales en todas lascondiciones de operacin (da, noche,lluvia, niebla, etc.)?

S NO N/A


23/29

58La sealizacin deja perfectamenteestablecidas las prelaciones de los ciclistasy dems usuarios?

SI NO N/A

59Las seales tienen suficiente visibilidad deacuerdo con las velocidades de operacin?

SI NO N/A

60

La longitud de transicin desde el puntode decisin de los ciclistas, ante una seal,es correcta para las velocidades de

operacin?

SI NO N/A

61Son necesarias seales de advertenciaprevias?

SI NO N/A

62 Las seales son las necesarias? SI NO N/A


63 La demarcacin es la pertinente al lugar? S NO N/A

64

Las lneas de demarcacin central y deborde de calzada poseen la tipologa y loscolores correctos, de tal manera quepermitan a los ciclistas ubicar sus bicicletasy adelantar de manera segura?

SI NO N/A

65La demarcacin horizontal es claramentevisible de noche y es reflectiva?

SI NO N/A

66 La demarcacin horizontal es claramentevisible de noche y es reflectiva?

SI NO N/A

67 Es la demarcacin horizontal defectuosa? SI NO N/A

68Las lneas de demarcacin centrales y deborde son claramente visibles durante elda y la noche?

SI NO N/A

69 La demarcacin es uniforme? SI NO N/A

70Existe la necesidad de instalar elementosfsicos reductores de velocidad?

SI NO N/A

71Hay instalados elementos reductores develocidad previos a puntos de conflicto?

SI NO N/A

72 La demarcacin y achurado en reas deintersecciones son correctos?

S NO N/A

73La demarcacin es clara, sin lugar aconfusin y no conduce a malasinterpretaciones?

S NO N/A

74Hay conflictos potenciales entre lademarcacin de piso (horizontal) y lasealizacin vertical?

SI NO N/A

4.11 Superficie de rodadura

75La superficie de rodadura proveeresistencia al deslizamiento, sobre todo encurvas y pendientes descendentes fuertes?

S NO N/A

76La superficie de rodadura tiene huecos,baches, surcos, etc.?

SI NO N/A

77

La superficie de rodadura ofrece

condiciones de operacin seguras?SI NO N/A

78El estado de la superficie de rodadura seencuentra en buenas condiciones fsicas?

SI NO N/A

4.12 Iluminacin


S NO N/A

80 Las seales verticales estn iluminadas? SI NO N/A


24/29

81La iluminacin de la ciclorruta en lasintersecciones es lo suficientemente clara?

SI NO N/A

4.13 Usuario

82Es frecuente el uso de equipo deproteccin?

S NO N/A

83 El adelantamiento se realiza de acuerdocon las normas establecidas?

SI NO N/A

84El peatn respeta el espacio de laciclorruta?

SI NO N/A

85El conductor de transporte pblico respetala prelacin del ciclista en lasintersecciones?

SI NO N/A

86El ciclista respeta la prelacin del peatnen las intersecciones?

SI NO N/A

87 El ciclista respeta los lmites de velocidad? SI NO N/A

88Se ha informado a la poblacin sobre eluso de espacios de las ciclorrutas?

SI NO N/A

89Se han considerado los criterios de losusuarios para solucionar los problemas de laseguridad vial?

SI NO N/A

90Existe ocupacin indebida de la ciclorrutapor propietarios de viviendas y comercios?

SI NO N/A

5ENTORNO, MOBILIARIO Y PAISAJISMOURBANO

1

El rea adyacente a la operacin de la vaes segura y compatible con losrequerimientos de una operacin fluida deltrnsito vehicular, peatonal y de ciclistas?

SI NO N/A

3

2 La operacin de las obras viales generacambios en el uso del suelo urbano delentorno?

SI NO N/A 1

3La distancia entre la va y la lnea delparamento permite tener condicionesseguras para el flujo peatonal?

SI NO N/A4

4La va y la operacin del t ransportevehicular ofrecen reas y momentos para lacarga y descarga en condiciones seguras?

SI NO N/A1

5Los requerimientos de acceso a laspropiedades son afectados por la operacinde la va?

SI NO N/A3

6El acceso y la salida vehicular afectan laoperacin de la va existente?

SI NO N/A 2

7

Estn los postes de energa elctrica eiluminacin, sealizacin y rboles a unadistancia segura para la eficiente operacindel trnsito vehicular?

SI NO N/A

NO FUNCIONA EL ALUMBRADO PUBLICO 3

8Las condiciones de circulacin peatonal yde las ciclorrutas permiten una eficienteoperacin del trnsito vehicular en las vas?

SI NO N/A5

9

Los paraderos de buses, cabinas detelfonos, refugios peatonales, asientos,elementos fijos para venta y publicidad,jardineras y otros elementos del mobiliario ypaisaje urbano afectan la operacin de lava?

SI NO N/A

4


25/29

6 ASPECTOS SOCIOECONMICOS

6.1 Facilidades peatonales

1Existen facilidades peatonales suficientes yseguras en reas de alta concentracinestudiantil?

S NO N/A 4

2

Existen sealizaciones claras y visiblespara orientar el uso de las facilidades

peatonales en reas de alta concentracinestudiantil?

SI NO N/A3

3Existen facilidades peatonales accesibles yseguras para la poblacin discapacitada?

SI NO N/A 5

4

Existen facilidades seguras paramovilizacin peatonal y vehicular en zonascon presencia de equipamiento urbano yservicios sociales permanentes (centros desalud, comercio e instituciones) que generanalto flujo peatonal?

SI NO N/A

3

5

Existen facilidades peatonales seguraspara la movilizacin peatonal y vehicular enzonas con presencia de equipamientourbano y servicios sociales temporales(ferias, centros deportivos y recreacin) quegeneran alto flujo peatonal?

SI NO N/A

3

6

Existe sealizacin informativa para el uso

de facilidades para la movilizacin peatonal yvehicular en zonas con presencia deequipamiento urbano y servicios socialespermanentes (centros de salud, comercio einstituciones)?

SI NO N/A

3

7

Existe sealizacin informativa para el usode facilidades para la movilizacin peatonal yvehicular en zonas con presencia deequipamiento urbano y servicios socialestemporales (ferias, centros deportivos y derecreacin)?

SI NO N/A

4

6.2 Comportamientos

8Existe suficiente sealizacin paraconductores no familiarizados con el sitio?

S NO N/A 4

9Los peatones estn familiarizados con elsitio?

SI NO N/A 4

6.3 Participacin social

10Se le informa y se instruye a la poblacinsobre las medidas que se toman para evitaraccidentes?

S NO N/A4

11Participan la poblacin y organizacioneslocales en la solucin de los problemas deaccidentalidad?

SI NO N/A 3

12Acepta la poblacin del rea de influencialas soluciones correctivas establecidas?

SI NO N/A 4

13

Existe seguimiento sobre elcomportamiento de usuarios respecto alcumplimiento y uso de las facilidadesinstaladas?

SI NO N/A3

El polvorn es un lugar o almacn debidamente adecuado y acondicionado parael almacenamiento y manipulacin de explosivos industriales. Debe ser vigiladopor personal idneo y capacitado para tal fin.

6.- IDENTIFICACIN DE LOS PUNTOS CRTICOS DEL TRAMO


26/29

Dentro de la aplicacin del AVS en el tramo escogido los puntos crticos de laoperacin que fueron detectados son:

Carpeta asfltica de rodadura en regula estado.

La carpeta asfltica sobre la calle 6 presenta deterioro notable ya que elpaso de vehculos pesados es notable.Hay baches por la mala utilizacin de los andenes, que son usados comobahas de parqueo para automotores de gran peso.Presenta descascaramiento, desprendimiento y desgaste superficial delmaterial, fisuras longitudinales, erosin transversal pronunciada, lo querepresenta un riesgo permanente de accidente para los diferentes usuariosde esta va tan concurrida.

Sealizacin vertical y horizontal

La sealizacin horizontal de la zona de estudio es buena cumpliendo contodas las normas de diseo para estos casos, el problema es que no sonrespetadas por los conductores.Empleando diferentes mecanismos para prevenir, reglamentar e informar alos usuarios de las vas sobre la forma correcta de circular, que asegure atodos los usuarios un desplazamiento seguro y confiable, esta es una de lasfunciones de la sealizacin vial.


27/29

La sealizacin horizontal es existente en la de estudio la demarcacin de

las cebras, flechas de cruce estn bien demarcadas y conforme alanormatividad vigente Todas las falencias anteriores hacen de estainterseccin un sitio crtico y propenso a accidentes.

Bordillos de confinamiento y andenes

En regular estado por mal uso y deterioro progresivo de los elementosestructurales.

7. RECOMENDACIONES

Se hace necesario primero que todo el arreglo de la red de semaforizacin ya quees prioritario para el sector.

Reparacin de las zonas de pavimento flexible en las zonas deterioradas. Y quecumpla con los requerimientos de las normas y especificaciones del INVIAS, yaque esta entidad es la encargada de regular este tipo de obras en Colombia.

La sealizacin vertical, es muy buena y cumple con la normatividad vigente.

La sealizacin horizontal, es muy buena solo hay que hacer ajustes en puntosespecficos sobre la calle 6.

Se recomienda adems la instalacin de elementos sonorizadores o reductores develocidad.

En cuanto a los bordillos de confinamiento, reparar y construir los faltantes


28/29

8. CONCLUSIONES

Realizar la auditoria nos deja ver las falencias que nuestro sistema vial tiene, sinosotros solamente analizamos un tramo pequeo, como ser el anlisis generalde una ciudad.

Las Auditorias de Seguridad Vial hoy en da son la herramienta ms importante enla evaluacin en funcin de la seguridad de nuestras vas.

Conocer los parmetros y la forma como realizar una ASV de forma correcta ala svas de nuestro pas. Esto nos permite ser ms crticos en nuestras actividadesfuturas como ingenieros civiles.


29/29

9. BIBLIOGRAFA

1. Material de estudio, Vas y Transportes, UMNG.2. Manual de Auditoras de Seguridad Vial. Bogot, D.C, Colombia, Julio de

2005.3. https://maps.google.es/
https://maps.google.es/https://maps.google.es/https://maps.google.es/

TALLER UNO D7301113.docx

Documents

Transcript of TALLER UNO D7301113.docx