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MONTACARGAS

LINA YINETH HERRERA MURILLO ROMÁN ELIECER MONTEALEGRE RAMIREZ

INSTITUCION DE EDUCACION SUPERIOR “ITFIP” ECONOMIA, ADMINSTRACION Y CONTADURIA

ADMINISTRACION DE EMPRESAS IX LOGISTICA

ESPINAL-TOLIMA 2013

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MONTACARGAS

LINA YINETH HERRERA MURILLO ROMÁN ELIECER MONTEALEGRE RAMIREZ

“Trabajo escrito para optar por una nota del primer corte en la asignatura de Logística”

DOCENTE Ing. LUIS ALBERTO ROJAS FARFAN

INSTITUCION DE EDUCACION SUPERIOR “ITFIP” ECONOMIA, ADMINSTRACION Y CONTADURIA

ADMINISTRACION DE EMPRESAS IX LOGISTICA

ESPINAL-TOLIMA 2013

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1. INTRODUCCION Este documento atiende los aspectos atinentes a los diferentes tipos de montacargas, clasificados en clases, además de las actividades y procesos que se ejecutan con estas máquinas y las diferentes características que poseen cada uno de estos de acuerdo a su clase o tipo. Los montacargas son máquinas que facilitan los aspectos de cargue, desplazamiento, descargue y acomodación de diferentes materiales, equipos y mercancías que facilitan los trabajos pesados a realizar por cargue y descargue de mercancías, además de que brindan mayor eficiencia en cuanto a tiempo y costos; brindando mejores resultados a la empresa y aumentando los niveles de productividad y organización de materiales, utilizados en los diferentes frentes de trabajo y para distintos tipos de material y frentes de trabajo. Cabe mencionar que dentro del contexto que se tiene para el desarrollo del presente trabajo, se han realizado y llevado a cabo procesos de investigación en lo referente a los asuntos atinentes a los tipos, clases de montacargas, junto con la operatividad de este tipo de máquinas y la seguridad que se debe guardar para su respectiva operación dentro y fuera de los frentes de trabajo.

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2. EL MONTACARGAS

2.1 DEFINICION El montacargas es un vehículo de transporte que puede ser utilizado para transportar, remolcar, empujar, apilar, subir o bajar distintos objetos y elementos. Son maquinarias que funcionan con dos pesos que se contraponen entre sí en lados opuestos de un punto de giro: las ruedas delanteras. La carga que transporta se balancea por un centro de gravedad que balancea en todas las direcciones. Este centro de gravedad determina su estabilidad. Un montacargas es aquel dispositivo construido para transportar en distintos niveles y de forma vertical diversos productos. La característica principal de este medio móvil es su capacidad de soportar peso, que una persona no puede tolerar, lo cual simplifica el movimiento, traslado y orden de mercaderías en uso industrial o comercial especialmente. La tolerancia del sobrepeso ahorra además de energía y tiempo, dinero y horas de trabajo. Los montacargas son de uso corriente en comercios e industrias. Requiere de un entrenamiento para su manejo y el conocimiento de las normas de seguridad.

2.2 HISTORIA El primer prototipo de montacargas en la historia de los inventos humanos, fue un montacargas que era una plataforma unida a un cable utilizado para elevar, éste fue creado por un señor WATERMAN en 1851. Éste modelo ayudo a inspirar a OTIS para que posteriormente creara un elevador con un sistema dentado, el cual iba poco a poco amortiguando la caída del mismo en caso de que el cable se quebrara. los montacargas son técnicamente pesados vehículos de metal o de acero, que están

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elaborados por una plataforma que desliza por una guía lateral o vertical rígida o bien por dos guías rígidas paralelas, ambas unidas a la estructura.

2.3 DESCRIPCIÓN DEL MONTACARGAS Es importante señalar que sólo son para cargar, transportar materiales, no personas (salvo alguna excepción concreta) La causa principal de los accidentes es el error humano (o el conductor, u otras personas de alrededor) La carretilla elevadora es un aparato autónomo de tracción motorizada apto para llevar cargas en voladizo. Formada por: Un chasis rígido Un mástil vertical para el desplazamiento de 2 horquillas de sujeción de cargas Una placa portahorquillas Un motor eléctrico o de combustión interna TIPOS DE MOTOR Los montacargas pueden ser movidos por distintos tipos de motores: Motor diésel Motor eléctrico Motor de combustión interna accionado por gnc (gas natural comprimido). Motor de combustión interna accionado por glp (gas licuado de petróleo). Las ruedas de las Montacargas son de 3 tipos básicos: Bandaje de goma maciza: Es la goma de las ruedas. Mayor durabilidad de las ruedas. Se emplean en usos interiores de naves, almacenes. No se pinchan Problemas de estas ruedas: Vibraciones Diseño del chasis Neumáticos con cámara de aire: Se usan en exterior. Si pinchan Rueda súper elástica: Rueda como de una goma. No se pincha. A veces se usa en interior

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ACCESORIOS

2.4 MEDIDAS Y DISTANCIAS

Teniendo en cuenta las medidas de la maquina se deben considerar las diferentes distancias que se tienen que respetar para realizar el normal desarrollo de la maquina en la ejecución de sus trabajos de cargue y descargue, puesto que de esta manera se logra una mayor eficiencia con minimización de riesgos en la operación de la máquina.

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2.4.1 FUNCIÓN Los montacargas están diseñados de manera que los productos se pueden almacenar en estanterías o racks de 30 a 40 pies, y maximizar el espacio de los almacenes. Las horquillas están unidas al mástil, que mueve el producto hacia arriba y hacia abajo, por un cilindro hidráulico telescópico. Otro conjunto de cilindros hidráulicos permite que el mástil se incline. El tercer cilindro hidráulico es para un desplazamiento lateral, que se utiliza para el posicionamiento. Un cilindro hidráulicos como el sistema de un telescópico y permite la elevación del producto al permitir que el cilindro hidráulico se deslice en secciones, creando una distancia adicional de ascensor.

2.4.2 SIGNIFICADO Los montacargas se utilizan para la manipulación de materiales y manejo de productos de todo tipo. Los montacargas sirven para mover material y productos a gran escala, eliminando la mano que se utilizaría si se movieran pequeñas cajas o productos. Los montacargas son eficientes en el movimiento de grandes volúmenes de producto.

2.4.3 CARACTERÍSTICAS Desplazamientos arriba y abajo, la inclinación de las uñas y los desplazamientos laterales son operados por tres palancas separadas. Todos los montacargas tienen su dirección en las ruedas traseras, lo que permite que el montacargas a su vez tenga un radio de giro más cerrado. El avance y retroceso para la transmisión se encuentra en la columna de dirección.

2.4.4 TAMAÑO Los montacargas se clasifican por la capacidad de la carga que puede levantar. Se puede levantar grandes y pesadas cargar debido a un contrapeso situado en la parte trasera del montacargas. El contrapeso equilibra el montacargas cuando se tiene una carga pesada. Un montacargas pequeño pesa alrededor de 9000 libras, y puede levantar 4.000 libras. Existen montacargas que tiene capacidad de carga de hasta 80.000 libras.

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2.4.5 POTENCIAL Con el uso de montacargas, las empresas pueden acelerar la carga de camiones enteros con producto de forma rápida y eficiente, evitando el esfuerzo físico y lesiones a los trabajadores. Siempre se debe tener en cuenta como regla de seguridad que los peatones tienen el 100 por ciento del derecho de vía. Nunca opere un montacargas sobre superficies irregulares o en carretera. Use siempre el cinturón de seguridad al conducir. Si un montacargas se voltea de lado, tendrá que permanecer en su interior, nunca salte de un montacargas en esta situación.

2.5 TIPOS DE MONTACARGAS

SEGÚN EL MODO DE ACCIONAMIENTO

SEGÚN EL MODO DE CONDUCCIÓN

SEGÚN LA FUENTE DE ENERGÍA:

Térmicas: LPG (motor de propano) Motor de gasoil Eléctricas: No hacen ruidos, pero tienen menor potencia y velocidad que las térmicas son típicas para uso interior porque no echan gases de combustión.

2.6 CLASES DE MONTACARGAS Según su diseño y funcionalidad, los montacargas pueden dividirse en: 2.6.1 CLASE 1 CONTRABALANCEADOS Esta variante de montacargas se caracteriza por presentar un motor eléctrico y debe ser conducido por su pasajero. Estos dispositivos son diseñados para que su conductor vaya parado en su interior y las llantas actúen como contrapeso. Los montacargas clase 1 son ideales para interiores, donde puede haber gente trabajando, se debe evitar la contaminación o poseen poca o ninguna ventilación.

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2.6.2 CLASE 2 PASILLO ANGOSTO Resultan más angostos que los anteriores, por lo que su conductor debe ir parado y no sentado como ocurre en el caso anterior. En estos, las ruedas actúan como contrapeso pero hay casos en los que esto no ocurre, por lo que se lo logra gracias a la presencia de dos varillas estabilizadoras en los dos costados del dispositivo. Su diseño permite seleccionar y trasladar tarimas así como también alcanzar productos que se encuentren en un rack, gracias a su mecanismo de tijeras; al igual que los anteriores, pueden ser utilizados sin inconvenientes en interiores.

2.6.3 CLASE 3 MANUALES CON MOTOR ELECTRICO Estos también son diseñados para interiores y gracias a sus componentes pueden sacar mercancías de un rack y luego sustituirlas por otras. Este tipo de montacargas también presenta un motor eléctrico.

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2.6.4 CLASE 4 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON LLANTA SOLIDA

Este modelo también es diseñado para ser utilizado en interiores y se caracteriza por contar con un chasis fácil de maniobrar y pequeño aunque presentan un amortiguamiento menor que otros modelos; para su uso se utilizan como combustibles diésel, g.l.p. o gasolina.

2.6.5 CLASE 5 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON LLANTAS NEUMATICAS

Presentan un diseño que permite que sean utilizados en interiores y exteriores; a diferencia de los anteriores, su chasis es mayor así como también su amortiguamiento. Suelen utilizarse en terminales ferroviarias, patios o puertos donde se precisa manipular contenedores tanto vacíos como llenos; estos también utilizan combustibles diésel, g.l.p. o gasolina.

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2.6.6 CLASE 6 REMOLCADORES DE MOTOR ELECTRICO Y COMBUSTIBLE INTERNA

2.6.7 CLASE 7 MONTACARGAS DE TERRENO ESCABROSO (LLANTAS NEUMÁTICAS)

2.7 TIPOS DE MONTACARGAS POR SU ESTILO

2.7.1 PORTA CONTENEDORES

Están especialmente diseñados y construidos para el manejo de contenedores en los trenes, zonas portuarias o camiones. El mayor desafío para un porta contenedores es el manejo de cargas pesadas y al mismo tiempo mantener su mecanismo de contrapeso equilibrado, el peso de un portacontenedor es de alrededor de 70 toneladas. La capacidad de un portacontenedores vacío es alrededor de las 10

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toneladas mientras un portacontenedor lleno por lo general puede levantar en torno a las 40 toneladas. Algunos modelos de portacontenedores vacíos tienen una doble estructura de elevación que le permites levantar dos contenedores vacíos a la vez. Por lo general, funcionan con motor diésel pero también hay versiones de motores eléctricos.

2.7.2 MONTACARGA TRANSPORTABLE

Este montacargas está diseñado de tal manera que se puede transportar (remolcadas) en la parte trasera del camión. A la llegada a las instalaciones el montacargas auto portante se puede montar en un tiempo breve permitiendo la manipulación rápida y ahorrando tiempo con la carga y descarga de las mercancías. En comparación a un montacargas convencional el montacargas auto portante cargan un peso mucho menor y pero son mucho más fáciles de maniobrar y tener a la disposición inmediata. Las ventajas sobresalientes: la capacidad poder cargar mecánicamente en cualquier operación de transporte en el mismo punto es una gran ventaja, sencillamente la mercancía es cargada en un punto de origen y se descargar sin ninguna molestia en el punto de destino. Simplemente el montacargas auto portante es conectada y desconectada muy fácilmente desde el camión de transporte. Por lo tanto, no sólo ofrece la flexibilidad sino que también puede reducir una gran cantidad de tiempo y por lo tanto en muchos casos es mucho más rentable.

2.7.3 REACH-STACKER

Es una máquina muy similar a un portacontenedores porque reach stacker caben en la categoría de los montacargas contrapesados de gran capacidad. Mientras que un portacontenedor sólo puede llegar hasta la primera fila, un reach stacker se destaca no solamente por poder cargar tranquilamente alrededor de 50 toneladas pero a través de su brazo telescópico alcanzar hasta la tercera fila y levantar un máximo de 6 contenedores apilados uno encima del otro. Un reach stacker completamente

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equipado puede transportar hasta 100 toneladas. Un reach stacker está protegido por varias extensiones y es utilizado por muchas empresas en substitución de grúas portuarias portacontenedores.

2.7.4 MANIPULADOR TELESCÓPICO

También referidos como manipuladores telescópicos, son utilizados especialmente en el área de la construcción, la agricultura y los polígonos industriales. Las manipuladoras pueden alcanzar una altura de elevación de hasta 30 metros. Manipuladores telescópicos son máquinas diseñadas con bastidores rígidos o semirrígidos. Manipuladores pueden llevar una estructura giratoria llamada rotor con los modelos referidos como manipuladores telescópicos giratorios. La carga máxima actualmente en los modelos disponibles puede ser de hasta 21 toneladas. Generalmente manipuladores telescópicos tienen un motor diésel 4x4 con tracción total y un eje trasero oscilante para lograr una óptima capacidad off-road. El operador puede seleccionar los modos de funcionamiento con mayor flexibilidad y eficacia. Las manipuladoras telescópicas son máquinas muy versátiles debido a la sección de fijación libre en la cabeza del brazo telescópico que permite la instalación de varios implementos.

2.7.5 MONTACARGAS DE CARGA LATERAL DE 4 VÍAS

Los montacargas de carga lateral y de cuatro vías por lo general vienen como eléctrico motores de combustión interna y están diseñados para transportar y apilar objetos largos y voluminosos en espacios reducidos. Las áreas de trabajo más comunes para la carga lateral de 4 vías son la industria de la madera y procesamiento de madera o en tubos largos de acero o de plástico se mueven. La carretilla de carga lateral de cuatro vías levanta las mercancías con horquillas laterales y la coloca en una plataforma integrada al lado de si misma. Todas las carretillas elevadoras de 4 vías llevan dirección

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multidireccional lo cual significa que pueden girar sus 4 ruedas a un grado de 90° permitiéndoles a cargar y depositar la mercancía lateralmente por tener un ángulo de giro extremadamente pequeño y por lo tanto puede ser utilizado en lugar de una carga lateral donde el área es demasiada pequeña.

2.7.6 MONTACARGA DE CARGA LATERAL

Generalmente los montacargas de carga lateral tienen un motor diésel, eléctrico o a gas y están diseñadas para transportar y apilar objetos largos y voluminosos en espacios reducidos. Las áreas más comunes de trabajo para montacargas de carga lateral son la industria de la madera y procesamiento de madera. También en industrias de tubos largos de acero o plástico que necesitan ser transportados. El montacargas de carga lateral levanta la carga con la horquilla lateral y la coloca sobre su plataforma integrada. Los montacargas carga lateral tiene una capacidad de elevación 1.000-6.000 kg con una altura de elevación de 3.000 - 8.000 mm.

2.7.7 MONTACARGAS RETRÁCTIL DE 4 VÍAS

Las retráctiles de 4 vías (retráctiles de 4 caminos) están diseñadas especialmente para la manipulación de cargas largas, como tuberías o troncos, en pasillos muy estrechos u otros espacios reducidos. Pueden alternar la dirección y desplazarse hacia adelante, hacia atrás, de lado, en diagonal o en rotación. Para facilitar las maniobras, cada rueda de apoyo tiene su motor de dirección independiente y su sistema de frenos propio. Su total configuración garantiza que la velocidad de traslación, aceleración y frenos están perfectamente adaptadas a la operación y al conductor. La combinación de controles cómodos y un giro de 360° en cada rueda les permiten una precisión infinita en el rumbo de la dirección y una exacta colocación de la carga. Con capacidad entre 2 hasta 2.5 toneladas y una elevación de 8.000 mm.

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2.7.8 MONTACARGA TODO TERRENO

Los montacargas todo terreno 4x4 son máquinas de tracción total construida y diseñadas para trabajar en instalaciones al externas y en terrenos irregulares. Existen diferentes opciones y modelos según las condiciones de trabajo y aplicaciones. para terrenos con baches y superficies irregulares se recomienda grandes máquinas todo terreno con neumáticos; la ventaja distinta es una capacidad óptima off-road y una altura libre al suelo más amplio, para naves industriales hay maquinas con neumáticos industriales las cuales permiten un buen funcionamiento y manejo sobre asfalto o superficie de concreto; los montacargas terreno 4x4 (con tracción en las 4 ruedas) es ideal en el caso de una superficie con barro y suciedad montañosa, la regla de oro es usar un montacargas todoterreno siempre de acuerdo con las condiciones de manutención y así se garantiza una gestión eficiente y productiva de la manipulación de la carga además proveyendo una mayor seguridad para el operario y su entorno. La mayoría de los montacargas todos terrenos tienen un motor de combustión interna (diésel, glp o gasolina). Por sus características los montacargas todo terreno actualmente son utilizadas frecuentemente en los proyectos de construcción por su gran flexibilidad de manipular y cargar paletas de bloques de concreto y vigas de techo. Los modelos más grandes suelen usar una pluma telescópica con capacidad de elevación de hasta 4.540 kg, con alcances verticales de hasta 12 metros y ofertando una extensión hacia adelante de 7 metros o más; permiten el transporte de cargas pesadas, largas o voluminosas a donde usted quiera y las pendientes más abruptas o sobre los terrenos más difíciles. Siempre se puede contar con la estabilidad y la motricidad incomparables de este montacargas todo terreno.

2.8 PATINES/TRANSPORTE/ALMACENAJE Los patines (transpaletas) son muy útiles en el trabajo cotidiano para los empleados - ya sea en fabrica grandes o una planta de producción o en un almacén de un supermercado local o al igual que como uso en un camión. Los patines son fáciles de utilizar, ágiles y flexible lo cual permite el transporte fácil y ligero de palets y otras mercancías sin el esfuerzo manual. Los patines aseguran la máxima estabilidad de la unidad con cualquier carga y en cualquier pendiente equipadas también con una función de avance muy lento para manipular una función de avance muy lento para

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manipular y transportar cargas delicadas, como equipos electrónicos, etc. hay diferentes versiones de los patines populares para el transporte y arrastre a nivel del suelo y la carga y descarga de mercancías:

2.8.1 TRANSPALETA DE ELEVACIÓN BAJA

Las transpaletas suelen ser operada a pie, pero también hay vehículos con plataforma de elevación o las llamadas con conductor sentado o de conductor montado de pie. La transpaleta consiste de dos horquillas, ruedas traseras dobles, ruedas de carga en la parte delantera y un mango rígido operado por un aparato de elevación hidráulico a través de la que las mercancías se pueden elevar desde el suelo para que puedan ser transportadas. La altura media de las transpaletas es entre 80 mm y 250 mm y con una capacidad de carga de hasta 2 toneladas.

2.8.2 MONTACARGA ELEVADORA DE TIJERA

La transpaleta de tijera puede ser como cualquier transpaleta manual normal. La diferencia principal entre los dos dispositivos es la altura. Con la ayuda de una válvula hidráulicas carga con peso de hasta 1000 kgs se puede levantar hasta 800 mm. También hay modelos eléctricos que son operados por una batería. Las traspaletas de tijeras son una gran ayuda para muchos empleados en los centros de logística debido a que las cargas no tienen que ser manejadas o levantadas a mano.

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2.8.3 RECOGE PEDIDOS

Son utilizados principalmente para las operaciones de preparación de pedidos en la cual el conductor está sentado o parado en una posición de conducción - esto es en contraste a las carretillas elevadoras convencionales - y pueden ser elevadas a la altura de trabajo requerido, se diferencian principalmente por las diferentes alturas y con modelos específicos para nivel bajo, intermedio y alto nivel.

2.8.4 RECOGE PEDIDOS ELEVACIÓN ALTA

Ofrecen una altura de elevación de hasta 14.500 mm y una capacidad máxima de hasta 2.000 kgs. Muchos modelos permiten llevan una plataforma que eleva al operario a elevarse suavemente junto con la mercancía. El almacenamiento de las mercancías se pueden realizarse de dos maneras: manual o mecánicamente. Al igual que los recoge pedidos de nivel bajo los recoge pedidos de nivel alto también pueden operar de forma automática.

2.8.5 RECOGE PEDIDOS ELEVACIÓN MEDIA

Se utiliza principalmente para el transporte de cargas de hasta 6.000 mm con una capacidad de hasta 2.500 kgs.

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2.8.6 RECOGE PEDIDOS ELEVACIÓN BAJA

Se utilizan principalmente para el almacenamiento y el transporte de cargas de hasta 2.000 mm y con una capacidad máxima de hasta 2.500 kgs

2.8.7 ALMACENAJE/APILAR/TRANSPALETA

Son utilizados en la industria logística para apilar con opción manual o mecánica. La elevación manual es asistida por una válvula hidráulica que es operada manualmente o con el pie. Para permitir el descenso suave de la carga la válvula se abre lentamente. Los apiladores manuales tienen una capacidad de carga de hasta 1.200 kg y una altura máxima de elevación de hasta 2.000 mm. Los apiladores más populares son del motor eléctrico con una capacidad de elevación de hasta 2.500 kg y alturas de elevación que alcanzan hasta 5.500 mm. El operador camina con el apilador o sentado en la cabina conductor. Los apiladores son preferidos por su excelente maniobrabilidad y facilidad de uso en la industria de la logística.

2.8.8 VEHÍCULO CON TIMÓN

Apiladores con timón o con conductor acompañante son sustancialmente diferentes a los montacargas convencionales por la falta de asiento de conductor. El apilador está

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diseñado como un dispositivo de operarios acompañante. Algunos modelos tienen una posición de conducción plegable. Debido a la falta de asiento de conductor de estas máquinas son mucho más compactas y más ágiles que los montacargas apiladores convencionales y son muy populares especialmente en el uso de espacios pequeños y estrechos.

2.8.9 MONTACARGA CONDUCTOR INCORPORADO

La ventaja principal del apilador con conductor incorporado en comparación a un montacargas convencional es que es muy compacto y de tal manera muy eficaz para trabajar en espacios muy pequeños y pasillos estrechos ofertando una mayor seguridad y comodidad para el operador. Con un radio de giro extremadamente pequeño el operador disfruta de acceso, una posición de pie cómodo, buena visibilidad y dirección fly-by-wire altamente eficiente. La plataforma suspendida y las barras laterales de protección que pueden plegarse cómodamente cuando no se utilicen, pero que vuelven a fijarse y bloquearse en su lugar siempre que sea necesario ofrecen estabilidad y seguridad al operador. La tecnología incorporada garantiza la máxima potencia un rendimiento suave y silencioso y reduce el desgaste de los componentes; chasis y mástil de alta resistencia y durabilidad para una vida útil más prolongada en cualquier condición de trabajo.

2.8.10 MONTACARGA CON ASIENTO TRANSVERSAL

Son específicamente diseñados para las distancias de transporte de unos 100 metros y 5 horas diarias. Un retráctil tiene un alcance más adecuado para las rutas de transporte y rendimiento de operación más largos y pero suelen ser de entre 25 y 50 por ciento más caros pero no obstante se obtienen mejores resultados. El radio de giro hace que sea una máquina muy popular en pasillos estrechos y áreas.

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2.8.11 MONTACARGA PARA PASILLOS ESTRECHOS

Son la solución perfecta para la utilización óptima de espacio. Estas carretillas elevadoras también se utilizan en los pasillos que son marginalmente más ancho que la máquina. Con una maniobrabilidad del 100 % utilizan mucho menos lugar para espacios de almacenamiento angostos. Generalmente tienen una capacidad de entre 800 kilos y kilos 2000 y una altura de entre 3 a más de 13 metros.

2.8.12 MONTACARGA RETRÁCTIL

Están diseñados principalmente para el transporte de objetos largos y voluminosos. La mayoría de los modelos son impulsados por motores diésel o eléctricos. El operario se sienta en el lado de la unidad y opera el mástil desde este punto mecánicamente empujado hacia delante y bajado hasta el suelo. El porta cargas se retrae y la carga se encuentra en el interior de los brazos de soporte. Por lo tanto las cargas pesadas pueden ser transportadas de forma segura y sin la necesidad de un contrapeso tí-picamente encontrada en una carretilla elevadora convencional. Entre los modelos actuales hay también versiones con mástiles laterales. Las retráctiles de carga lateral normalmente operan a un lado del pasillo y colocan la carga lateralmente. 2.9 REGISTRO FOTOGRAFICO DE UN MONTACARGAS CLASE V

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2.10 ALGUNAS MARCAS DE MONTACARGAS

2.11 NORMAS PARA EL USO Y CONDUCCIÓN DE MONTACARGAS 1. Los montacargas utilizados en las instalaciones de la empresa, deberán ser

operados exclusivamente por personal debidamente autorizado, certificado como operador de montacargas y con licencia para conducir de 5to. grado.

2. Todo montacargas deberá poseer protección para la cabeza del operador. esta protección será construida de acuerdo con el peso y el tipo de material con que se trabaja.

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3. Todos los montacargas deberán tener marcado en un lugar visible, la carga máxima permisible en kilogramos. queda prohibido utilizar estos equipos para levantar cargas superiores a las máximas permisibles.

4. Antes de usar el equipo, el conductor deberá revisar los frenos, la dirección, la corneta, los cauchos y el mecanismo de levantamiento. en los montacargas de combustión interna deberá revisar el aceite, combustible y el nivel del agua. esta revisión quedara asentado en el formato de inspección diaria de montacargas.

5. No se permitirán pasajeros en los montacargas, ni el levantamiento de personas sobre las horquillas.

6. No se deberá usar montacargas de combustión a gasolina o gasoil en lugares cerrados sin la ventilación adecuada, debido a la posible generación de monóxido de carbono, el cual es altamente venenoso.

7. Se deberá estacionar el montacargas donde no interfiera con el paso de otros vehículos o personas. no dejar el montacargas con el motor funcionando y cuando abandone el vehículo asegurarse que tiene puesto el freno de estacionamiento.

8. No deberá abandonar el montacargas antes de que esté completamente detenido y debidamente estacionado.

9. En todo momento se respetara la velocidad máxima reglamentada para la conducción de montacargas. (10 km/h)

10. Cuando conduzca sobre pisos irregulares, tome precauciones, vaya despacio, manteniéndose alerta en los sitios que produzcan brincos y/o donde existan baches.

11. Aproxímese despacio a las esquinas “ciegas”, manteniéndose en su derecha y sonando la corneta.

12. Manténgase alerta con las personas que pueden atravesarse al frente o con otros vehículos que se aproximen. cuando se acerque por detrás de cualquier persona, siempre dé aviso a una distancia de aproximadamente 5 mts.

13. Evite hacer virajes en pasillos congestionados. cuando sea necesario virar en un pasillo, tenga precaución.

14. Mantenga siempre las manos y los pies dentro del montacargas, excepto cuando tiene que hacer alguna señal.

15. No permita que personas caminen delante de usted, cuando baje por rampas o pendientes y pruebe los frenos antes de empezar a descender.

16. Nunca corra aparejando a otro montacargas. cuando siga detrás de otro montacargas, mantenga una distancia mínima de 4 mts. aproximadamente entre los dos vehículos.

17. Evite las paradas y arranques bruscos. esto puede causarle un patinaje o el volcamiento de la carga.

18. Nunca retroceda sin mirar y asegúrese de que la vía este libre hacia atrás. no utilice el retroceso como freno.

19. Transporte siempre la carga a 10 ó 15 centímetros aproximadamente sobre el nivel de piso. el transporte de carga cerca del piso reduce la posibilidad de voltear el montacargas o dejar caer la carga.

20. Nunca lleve una carga con un tamaño que no le permita ver hacia delante. si es necesario hágalo en retroceso.

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21. Evite llevar material suelto en las horquillas. siempre que sea posible use una paleta para el movimiento del material. los objetos cilíndricos, como tubos y los tambores, deben calzarse o sujetarse con eslingas.

22. Nunca permita que personas se coloquen debajo de las cargas elevadas. 23. La carga deberán bajarse despacio porque una bajada brusca hará que la máquina

se incline hacia delante y posiblemente se voltee o despida al operador. 24. La carga deberá inclinarse contra la rejilla estibadora antes de mover el

montacargas 25. Se deberá verificar la altura disponible antes de elevar cargas, la cual deberá estar

libre de vigas, tuberías, alumbrado y otros obstáculos. 26. Deberán asegurarse que los materiales sean apilados de manera que la carga

pesada a la parte más grande sea colocada abajo. 27. Deberán asegurarse que las cestas y/o racks calcen en todos sus extremos

correctamente. se deben retirar para su reparación o eliminación todas las cestas o racks que no permitan un buen acople.

28. Cuando se apilan o sacan materiales, deberán asegurarse de no desequilibrar la pila.

29. Nunca se deberá obstaculizar el acceso a los equipos de extinción, puertas de emergencia, camillas, lava ojos de emergencia ni las estaciones manuales.

30. Nunca deberán introducir el cuerpo o parte de el a través de los soportes verticales del montacargas. hacer esto puede resultar en lesiones graves.

31. Se deberán respetar los rayos que indican el área de almacenaje. 32. No se deberá apilar material tan alto que obstaculice la función de los equipos

contra incendio. 33. Nunca opere el montacargas en áreas donde existan derrames de productos

inflamables hasta tanto no se considere el área libre de vapores peligrosos.

2.12 COMO CONDUCIR Y OPERAR UN MONTACARGAS Conducir un montacargas es diferente que conducir un carro. En un carro o camión, las ruedas delanteras guían el vehículo. Un montacargas tiene las ruedas guiadoras en la parte trasera. La parte trasera del montacargas gira en un círculo alrededor de las ruedas frontales que apoyan la mayoría de la carga. El operador deberá revisar si la parte trasera tiene suficiente espacio para efectuar las vueltas. En el lugar de trabajo esta distancia se puede mantener marcando permanentemente los pasillos con líneas pintadas o alineando casilleros de almacenamiento de tal manera que sea obvia la creación de pasillos para desplazarse. No obstante, estos pasillos marcados solo serán útiles si usted los mantiene libres de materiales acumulados, los cuales pueden acumularse gradualmente cuando más se necesite el espacio. Un montacargas no responde igual como lo haría un carro al darle vuelta al volante. La dirección trasera hace difícil el frenar rápidamente o virar un montacargas y, todavía mantener control. Por lo tanto, es importante que no se conduzca un montacargas demasiado rápido o dar vueltas en las esquinas bruscamente.

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El conducir la carga cuesta abajo pudiera resultar en la pérdida de la carga y del control del montacargas. Marque los pasillos para ayudar a mantener una distancia adecuada para los montacargas. Si usted conduce un montacargas en una inclinación, se debe mantener la carga en el lado cuesta arriba. De otra manera, ¡pudiera ser que no tuviera ningún peso en las ruedas que dirigen y así perder el control! La carga también pudiera caerse o causar que el montacargas se vuelque. Muy a menudo una carga grande en el montacargas obstruye la visión del conductor en cierta dirección. A veces pudiera ser necesario viajar distancias largas con la carga hacia la parte trasera (en reversa para la mayoría de los montacargas).

2.13 ¿CÓMO EL MONTACARGAS TRANSPORTA Y LEVANTA CARGAS PESADAS DE MANERA SEGURA?

Un montacargas está contrabalanceado y funciona teniendo en cuenta el principio de balanceo (sube y baja). Una carga sobre una viga (horquillas) sostenida por un fulcro o punto de apoyo (ruedas delanteras) hace contrapeso con el peso del otro extremo de la viga (cuerpo del montacargas y el contrapeso construido dentro de él). ¡Deliberadamente, los montacargas están diseñados y fabricados sin balancear! La carga de las horquillas debe balancearse con el peso de la carretilla elevadora para que ese principio funcione. Se necesita una carga adecuada para balancear el “sube y baja”. ¡Debe balancear ambos extremos! Una carretilla elevadora correctamente cargada no excede la capacidad indicada del vehículo, la cual se muestra en la placa de información del mismo. Se puede determinar si el montacargas transportará una carga de manera segura o se inclinará hacia adelante comparando el “momento” (una tendencia a producir movimiento) de la carga y el montacargas. El momento equivale a la distancia desde el punto de apoyo (o fulcro) hasta el centro de gravedad (el punto en el que se concentra todo el peso) multiplicado por el peso.

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El momento es la distancia que se mide desde el punto en el que el vehículo se inclinará hacia atrás hasta la línea de acción de los objetos. Ejemplo: una carga ancha de 36” uniformemente distribuida en las horquillas tiene un punto de gravedad de 18” desde la parte delantera de las horquillas1. Si la carga pesa 4,000 libras, entonces el momento de la carga será (18” X 4000 libras) = 72,000 pulgadas-libras. Si el “momento” del montacargas es mayor o igual a 72,000 pulgadas-libras de la carga, entonces el montacargas transportará la carga de manera segura. El punto de apoyo (o fulcro) se encuentra en el centro de la rueda. La carga del montacargas se traza. Sin embargo, se ajustan para permitir la medición desde la parte delantera de las horquillas.

Momento (tendencia a producir movimiento) expresado en “pulgadas-libras” = Distancia desde el punto de apoyo hasta el centro de gravedad (Centro de la carga) X el peso de la carga. El montacargas cuenta con una placa de capacidades que le indica al usuario las cargas que se podrán levantar de manera segura. Si la placa dice que la capacidad es de 30,000 libras o menor, entonces la capacidad está indicada para una carga con un centro de gravedad de 24” desde la parte delantera de las horquillas. Si la capacidad del montacargas es mayor que 30,000 libras, entonces la etiqueta indicará una carga con un centro de gravedad de 36” o 48”, ya que los montacargas más grandes, por lo general, levantan físicamente cargas más grandes. El centro de gravedad de la combinación montacargas-carga puede moverse fuera del triángulo de estabilidad si: La carga se levanta con los extremos de las horquillas. La carga se inclina hacia delante. La carga se inclina demasiado hacia atrás cuando se levanta. La carga es ancha El movimiento del montacargas causa que el centro de gravedad cambie.

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3. CONCLUSIONES 1. Con el aprendizaje de lo que es este tipo de máquina, se puede apreciar los grandes

beneficios que brinda a los temas logísticos y de almacenamiento los montacargas 2. Los diferentes tipos y clases de montacargas que existen facilitan en cada

especialidad el trabajo de acuerdo con su uso y brindan mayor eficiencia a los diferentes procesos necesarios y requeridos haciendo que este trabajo se desarrolle en menor tiempo.

3. Para almacenar o adquirir una máquina de estas se debe conocer del tipo de trabajo que se va a desarrollar, además tener en cuenta las diferentes variables que juegan gran importancia para ajustarse a las necesidades de cada empresa o situación requerida.

4. Es de tener muy en cuenta las normas de seguridad en la administración y operación de este tipo de máquinas con el fin de logara los objetivos trazados con el mínimo de riesgo posible en la ejecución del trabajo realizado por este tipo de máquinas.

5. Con el aprendizaje sobre este tema hemos logrado acrecentar nuestros conocimientos, los cuales serán de gran ayuda en el desarrollo cotidiano de nuestra profesión y en las diferentes oportunidades que se nos puedan presentar con respecto de la administración, uso y operación de este tipo de maquinas.

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4. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS http://typemontacarga.blogspot.com/2009/05/sobre-los-montacargas.html

http://www.ecoformas.com/ES/tip/8 http://www.tiposde.org/construccion/703-tipos-de-montacargas/#ixzz2gewuuioq

http://www.proseguridad.com.ve/seguridad-laboral/montacargas/

http://www.maquinariaspesadas.org/maquinaria-pesada/montacargas

http://www.forklift-mx.com/mx/endkunde/forklifts.php