Secretaría de Comunicaciones

DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA:UNA VISIÓN MODERNA

Tema: Transporte Carretero

Introducción

Pág. 2

El titular del Ejecutivo del Estado, doctor Eruviel Ávila Villegas, impulsará su acción de gobierno a través de tres ejes rectores: un gobierno solidario; una sociedad protegida; y un Estado progresista.

El Estado progresista propiciará el crecimiento y la estabilidad económicos necesarios, para generar las condiciones que contribuyan al desarrollo integral de la entidad; promuevan la atracción de nuevas inversiones; e impulsen la creación de más fuentes de empleo, que mejoren la calidad de vida de los mexiquenses.

Pág. 3

El sector comunicaciones orientará sus esfuerzos al impulso de la competitividad del Estado de México, mediante el desarrollo de una mayor infraestructura vial, la ampliación de los sistemas de transporte masivo de pasajeros y la consolidación aeroportuaria.

Prospectiva

Ampliar la cobertura y calidad de la infraestructura vial primaria libre de peaje.

Mejorar la movilidad urbana de los habitantes del Estado de México, a través de proyectos de infraestructura vial y de transporte masivo.

Incrementar la conectividad entre zonas industriales y turísticas, mediante la consolidación de la red de autopistas y vialidades primarias.

Mejorar los tiempos de traslado de personas y bienes, evitando pérdida de horas-hombre.

Pág. 4

Objetivos

Apoyar la competitividad de la industria y el comercio estatal, mediante la construcción de una mayor infraestructura de carreteras y vialidades, transporte masivo y aéreo.

Consolidar el desarrollo del Aeropuerto Internacional de Toluca.

Potencializar los recursos estatales para incrementar la infraestructura de comunicaciones, mediante la participación de la inversión privada.

Pág. 5

Objetivos

Modernizar, rehabilitar y conservar la red carretera y vial libre de peaje que no se encuentre en condiciones de transitabilidad .

Construir puentes y distribuidores vehiculares que permitan agilizar los cruces más conflictivos.

Construir nuevas autopistas de cuota, modernas, seguras y con tecnología de punta.

Construir un Sistema de Transporte Masivo, con base en el desarrollo de trenes suburbanos y rutas de transporte de alta capacidad interconectado con el Metro.

Consolidar al Aeropuerto Internacional de Toluca como una alternativa eficiente del Sistema Metropolitano de Aeropuertos.

Fortalecer y ampliar la red estatal de telecomunicaciones.

Pág. 6

Estrategias

El sector comunicaciones tiene a su cargo el desarrollo de 145 Compromisos de Gobierno, algunos de ellos de altísima complejidad, entre los que destacan los sistemas de transporte público masivo de pasajeros tren suburbano 2 “Jardines de Morelos-Metro Martín Carrera”; tren rápido “Toluca-Ciudad de México”; transporte masivo “La Paz-Chimalhuacán-Chicoloapan-Texcoco”, y transporte masivo “Indios Verdes-Ecatepec”.

Asimismo, destaca la construcción del cuerpo poniente del Viaducto Elevado Bicentenario, entre otros.

Pág. 7

Compromisos de Gobierno

Tiene como objeto: Proyectar, construir, operar,

administrar, rehabilitar y conservar, por sí o por terceros, mediante concesiones o contratos, las autopistas de cuota, existentes en territorio estatal, así como las que en lo futuro se construyan;

Realizar estudios que sustenten las solicitudes ante el Gobierno Federal para obtener concesiones para la administración, operación, explotación y, en su caso, construcción de aeropuertos;

Proponer las tarifas y sus ajustes para las autopistas de cuota.

Pág. 8

El desarrollo de Autopistas se convierte en una fuente generadora de empleos permanente.

Autopistas Estatales

Beneficios: Interconexión regional y de zonas industriales y

comerciales. Rapidez de traslado. Se liberan los caminos libres de cuota. Facilita la llegada de nuevas inversiones y de fuentes de

empleo. Seguridad en el traslado. Ahorro de horas hombre.

Pág. 9

Autopistas Estatales

Pág. 10

Circuito Exterior Mexiquense

Autopista Naucalpan -

Ecatepec

Autopista Lerma-Santiago Tianguistenco Tres Marías

Autopista Tenango - Ixtapan de la Sal

Ramal a Valle de Bravo

Autopista Toluca - Zitácuaro

Libramiento Ruta de la

Independencia

Autopista Naucalpan - Toluca

Viaducto Elevado Bicentenario

Autopista La Venta-Chamapa

Autopista Toluca-Tejupilco

Autopista Toluca-Atlacomulco Autopista Peñón-

Texcoco

Simbología

En Proyecto

En Construcción

En Operación

Viaducto ElevadoVía Morelos

Autopista Valle de Bravo-El Oro

Tejupilco

Autopistas Estatales

Viaducto Elevado Bicentenario.

Longitud: 23.5 km. Inversión: 8,098 mdp. Concesionario: Grupo OHL.

Circuito Exterior Mexiquense.

Longitud: 113 km. Inversión: 22,660 mdp. Concesionario: Grupo OHL.

Autopista Urbana Naucalpan-Ecatepec.

Longitud: 6.0 km. Inversión: 3,922 mdp. Consultor Financiero: ICA-

Viabilis.

Autopistas Estatales en Operación

Libramiento “Ruta de la Independencia Bicentenario”

Longitud: 30 km. Inversión: 2,717 mdp. Concesionario: IDEAL.

Autopista Toluca-Zitácuaro “Ruta de los Insurgentes Bicentenario”

Longitud: 40 km. Inversión: 1,485 mdp. Concesionario: COCONAL.

Ramal a Valle de Bravo de la Autopista Toluca-Zitácuaro.

Longitud : 27 km. Inversión: 1,251 mdp. Concesionario: COCONAL.

Autopistas Estatales en Operación

Autopista Lerma-Santiago Tianguistenco y Ramal a Tenango del Valle. (Primera Etapa )

Longitud: 20 km. Inversión: 1,808 mdp. Concesionario: La Peninsular.

En construcción: Longitud: 48.5 km. Inversión: 3,600 mdp. Concesionario: La Peninsular

Autopista Tenango-Ixtapan de la Sal.

Longitud 42.7 km. Inversión: 1,700 mdp Concesionario: Tribasa

En construcción: Longitud: 23.2 km. Inversión: 894 mdp. Concesionario: Tribasa

Autopista Toluca - Atlacomulco

Longitud: 53 km. Inversión: 4,200 mdp Concesionario: BANOBRAS S.N.C.

Autopistas Estatales en Operación

Autopista Peñón - Texcoco

Longitud: 16.5 km. Inversión: 1,300 mdp Concesionario: Pac S.A. DE C.V.

Autopista La Venta - Chamapa.

Longitud 14.2 km. 1,150 mdp Concesionario: Vías Troncales

SA CV

Libramiento Arco Norte

Longitud: 97 km. Inversión: 2,934 mdp. (Inversión Federal) Concesionario: IDEAL.

Autopistas Estatales en Operación

Autopista Naucalpan-Toluca.

Longitud 39 km. Inversión: 2,200 mdp. Concesionario: AUTOVAN

S.A. DE C.V.

Autopistas Estatales en Construcción

Pág. 16

Tiene como objeto: Coordinar los programas y acciones

relacionados con la infraestructura y operación del transporte de alta capacidad, y las estaciones de transferencia modal.

Efectuar investigaciones y estudios que permitan sustentar las solicitudes de concesiones o permisos ante las autoridades federales para la administración, operación, explotación y, en su caso, construcción de transporte de alta capacidad en territorio estatal.

Es el programa más amigable con el medio ambiente, permite que millones de personas dejen de utilizar sus vehículos particulares para hacer uso de un medio de transporte masivo moderno, eficiente y seguro.

Transporte Masivo

Beneficios: Rapidez y seguridad en el traslado. Ahorro de horas hombre. Beneficios al medio ambiente.

Pág. 17

Transporte Masivo

1

1

22

A

A

B

B

5

6

6

C

A

Tec ámac

Cuautitlán

Coacalco

Jardines de Morelos

Cd. Azteca

Martín Carrera

Ixtapaluca

La PazPeñón Viejo

Tlalnepantla

Cuatro Caminos

Buenavista

DISTRITO FEDERAL

11

11

22

A

BB

BB

64

64

C

AA

Cuautitlán

Coacalco

Cd. Azteca

Ecatepec

n a

Ixtapaluca

La Paz

Chalco

Tlalnepantla

Buenavista

Chimalhuacán

Martín CarreraNezahualcòyotl

Lechería

A

A

C

C

CC

Sistema 3

Sistema 2

Sistema 1

ZinacantepecToluca

Lerma

5

Tepotzotlan

Cuatro Caminos

4. Ixtapaluca-La Paz Longitud: 13 kmPas/día: 80,000Inversión: 780.2 MDPBeneficiados: 0.5 M

Anteproyecto terminado.

5. Chimalhuacán-Pantitlán Longitud: 14.8 kmPas/día: 160,000Inversión: 1,615.0 MDPBeneficiados: 2 M

En Operación: Julio 2011.

6

6

33

3

1

22

A. Sistema 1. Buenavista – Cuautitlán Longitud: 27.0 kmInversión: 7,737 MDP

B. Sistema 2. Jardines de Morelos – Martín Carrera Longitud: 21.0 kmInversión: 5,318 MDP

C. Sistema 3. Chalco – La Paz – Chimalhuacán – Nezahualcóyotl

Longitud: 30.0 kmInversión: 13,704 MDP

D.F.

1. Ciudad Azteca-Tecámac Longitud: 16.3 kmPas/día: 130,000Inversión: 1,932.0 MDPBeneficiados: 2 M

En operación desde Octubre 2010.

2. Plaza Las Américas-Coacalco-Tultitlán

Longitud: 21.3 kmPas/día: 211,000Inversión: 1,218.2 MDPBeneficiados: 2 M

En Operación: Julio 2011.

3. Las Torres (Zinacantepec-Toluca-Lerma)

Longitud: 33.97kmPas/día: 68,000Inversión: 388.5 MDPBeneficiados: 1 M

En Operación: Julio 2011

Pág. 18

Transporte Masivo

Pág. 19

Tiene como objeto: Planear, programar, evaluar y

ejecutar las acciones correspondientes para la construcción, conservación, mantenimiento y administración de la infraestructura vial primaria libre de peaje, así como mantener en operación el señalamiento y los dispositivos de seguridad, a fin de regular el uso, aprovechamiento y restricciones del derecho de vía.

Carreteras Estatales libres de peaje

La modernización y ampliación de 15 a 24 kilómetros de la Vialidad Las Torres en el Valle de Toluca, obra que ya cuenta con 5 pasos a desnivel en operación en los cruces con Tecnológico; Comonfort; 5 de Mayo y Díaz Mirón; Pino Suárez; y Paseo Colón y Jesús Carranza, y entronques a la carretera México-Toluca y a la vialidad Adolfo López Mateos en Zinacantepec.

PPS de Conservación y Mantenimiento Carretero, que contempla 70 obras (39 vialidades y 31 carreteras) con una longitud programada de 1,152.3 kilómetros. Cubre el 83.4% del aforo y el 26.2% de la red carretera libre de peaje.

El puente vehicular James Watt en Cuautitlán.

Con este novedoso instrumento jurídico para la participación del sector privado en proyectos de prestación de servicios de infraestructura de largo plazo, se llevan a cabo los siguientes proyectos:

Pág. 20

Proyecto de Prestación de Servicios Carretero

Tiene como objeto: Construir, rehabilitar, modernizar y

mantener la infraestructura vial, sus instalaciones y equipamiento vial.

Emitir el dictamen de incorporación e impacto vial, determinando las acciones, obras de incorporación vial y el pago de la aportación de impacto vial.

Pág. 21

Dictamen de incorporación e impacto vial.

Es una opinión técnica que determina la factibilidad de incorporar a la infraestructura vial, el flujo vehicular y peatonal previsto como consecuencia de la construcción, ampliación, modernización u operación de edificaciones o instalaciones de impacto regional, así como obras y acciones que en su caso, deban llevarse a cabo para mitigar su efecto.

Vialidades Estatales

El 7 de septiembre de 2005, la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca (AMAIT) recibe la concesión para administrar, operar, construir y explotar el AIT.

Pág. 22

Aeropuerto Internacional de Toluca

Inversión superior a 4 mil 478 millones de pesos de participación federal, estatal y privada, generando 4 mil 500 empleos permanentes.

Aeropuerto comercial en operación. Implementación del ILS Categoría IIIA:

Sistema de Aterrizajes y Despegues por instrumentos (certificado el 21-dic-2006).

Edificio Terminal de 28,300 m2, con capacidad de servicio para 8 millones de pasajeros.

Estacionamiento de 4 niveles con más de 2 mil cajones en operación.

Sexta terminal aérea del país en número de pasajeros, con índice de más alto crecimiento en los últimos años.

Premio “Rolim Amaro” otorgado por la ALTA como el mejor aeropuerto de América Latina y El Caribe.

Pág. 23

Aeropuerto Internacional de Toluca

•MUCHAS GRACIAS

Pág. 24