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MIÉRCOLES 8 DE MAYO DE 2013 (Nº 12) Los contenidos de este suplemento han sido cedidos por Rossiyskaya Gazeta (Rusia).

Más allá del conflicto

checheno: los politólo-

gos rusos analizan el

atentado de Boston y

su vinculación con el

Cáucaso Norte.

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RUSIA presenta el

nuevo libro de Irina

Bogdaschevski, una

reconocida traductora

del ruso al español en

América latina.

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Cultura OpiniónDistribuido junto con la tirada deLo mejor de

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EN BREVE

Rusia celebrará mañana una de las fechas más impor-tantes de la historia del país: el fi nal de la Gran Gue-rra Patria (la guerra de la URSS contra la Alemania nazi y sus aliados, que duró desde 1941 hasta 1945). El evento principal del Día de la Victoria será, como todos los años, el desfi le militar en la Plaza Roja. Ese día se recuerda a los caídos en la contienda y se felicita a los veteranos que hicieron posible la victoria.

El XVII Foro Económico Internacional de San Peters-burgo, previsto del 20 al 22 de junio, contará con 5000 participantes de más de 30 países. En el encuentro se tratarán algunos temas incluidos en la agenda de la presidencia rusa del G-20. Además se prevé la asisten-cia de la canciller alemana Angela Merkel y del primer ministro de los Países Bajos, Mark Rutte. El Foro reu-nirá a los principales miembros de la comunidad em-presarial internacional y la élite política y económica del mundo, que serán protagonistas de un intenso de-bate que buscará soluciones a la crisis mundial.

Festejo en la Plaza Roja

San Petersburgo recibe al

Foro Económico Internacional

EN RUSIAHOY.COM

En Veliki Nóvgorod recordaron las batallas medievales durante un festival tradicional.

El pintor Vladimir Kush es conocido mundialmente como el "Dalí ruso".

Rockefeller Oil Company, que pertenece a Steven Clark Rockefeller, ha pactado la compra del 100% de las ac-ciones del grupo petrolero ruso TNI (Tejneftinvest), que posee siete bloques con una gran reserva de crudo y gas natural. Su costo se estima en 1000 millones de dó-lares.

No se trata del primer intento de Rockefeller por in-troducirse en el mercado ruso de hidrocarburos. El año pasado una fundación suya negoció las condiciones para hacerse con el 51% del capital de Geotransgaz y las participaciones de la empresa de gas Urengoy por 612 millones de dólares. No obstante, no se llegó a un acuerdo fi nal.

El 14 de abril se creó en Zelenograd, ciudad de la re-gión de Moscú situada a 40 kilómetros de la capital, una nueva calle, dedicada a Hugo Chávez. Los autores de esta iniciativa son los activistas del movimiento 'Par-tisaning' que se caracterizan por realizar obras públi-cas sin el consentimiento de las autoridades locales, tales como pasos de peatones en aquellos lugares donde se precisan.

La idea surgió como respuesta a la iniciativa de unos vecinos de Zelenograd que pusieron el nombre de Vla-dimir Putin a un edifi cio.

Rockefeller Oil adquiere

una petrolera rusa

Una región de Moscú tiene una

calle dedicada a Hugo Chávez

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Con un ambicioso proyecto, las au-toridades de Moscú tratarán de so-lucionar uno de los problemas más graves de la ciudad, de más de 20 mi-llones de habitantes: el caos en el trán-sito. El subte moscovita recibe 9 mi-llones de pasajeros diarios, según la página ofi cial de la red. Algunas es-taciones, como Výjino o Kitái Górod, ven pasar hasta 150.000 personas co-tidianamente. Es la tasa de frecuen-

Transporte Se pone en marcha un ambicioso proyecto para terminar con la congestión vehicular

Moscú busca soluciones para el caos en el tránsito

A las horas pico se pueden llegar a

formar en total 300 kilómetros de

embotellamientos, y se saturan los

accesos a las estaciones de subte.

Todo un reto para las autoridades.

BENJAMIN HUTTERRUSIA HOY

tación más alta del mundo. En la ca-rretera, el Ministerio de Transporte Regional identifi có 53 zonas de con-gestión durante las horas pico, en las cuales pueden llegar a formarse casi 300 kilómetros de embotellamientos en total.

Incluso el presidente ruso Vladimir Putin se ha disculpado de que la ca-ravana ofi cial no facilite la situación, como lo hizo después de su investi-dura en mayo de 2012 en una entre-vista en la cadena NTV. “Lamento y presento mis disculpas a aquellos a los que causamos molestias. Realmen-te me entristece, pero debo trabajar”, indicó Putin. Y añadió que las calles de la capital rusa no estaban prepa-radas para un número tan importan-

te de vehículos. “Para volver del tra-bajo en auto desde el metro Park Cultury hasta la estación Belorrús-kaya (8 kilómetros), el trayecto dura entre 25 minutos...y ¡siete horas! En efecto, un día salí del trabajo a las 17 y llegué a mi casa a la mediano-che”, cuenta Natalia, 29 años, perio-dista. A menudo los accidentes fre-nan la circulación. “Cuando vuelvo a mi casa por la ruta Dmítrovskoye, no pasa un día sin que por lo menos haya uno o dos accidentes. Con fre-cuencia, una vez pasada la zona del accidente, el tránstito vuelve a la nor-malidad”, añade Antón, 27 años, quí-mico.

Los 620 millones de pasajeros anuales de autobús son un poco más

afortunados, pero su número está en constante aumento, y la amenaza de la congestión planea igualmente sobre este medio de transporte. El verano pasado se delimitaron en Moscú vías especiales de autobús, pero son poco respetadas, excepto en las zonas donde hay cámaras de vigilancia.

¿Qué hacer? "Enlazar todos los modos de desplazamiento para que el transporte de los moscovitas sea más fl uido", responde Gamid Bugá-lov, jefe del Departamento de Trans-porte de Moscú.

Con ese objetivo, las autoridades diseñaron un plan. La guerra al caos de tránsito está declarada.

CONTINÚA EN LA PÁGINA 2

El nuevo proyec-

to 'velopolitén'

(una combina-

ción de las pala-

bras 'bicicleta' y

'metropolitano'

en ruso) permiti-

rá crear un carril

para los ciclistas

a lo largo del río

Moscova

La suma del olvido, la última nove-la publicada del argentino Eduardo Rubinschik, está ambientada en la San Petersburgo del siglo XIX. En el libro, el autor explora las relacio-nes equívocas entre señores y cria-dos, las tensiones entre el orden rural y la ciudad, el hambre, la prostitu-ción, el juego, las formas del estado, las herencias repartidas y toda la complejidad existencial y dramática de la tierra rusa.

El escritor contó en una entrevis-ta exclusiva con RUSIA por qué de-cidió localizar su novela en el fan-tasmagórico ambiente de la ciudad de Dostoiévski y Gógol, cuya infl u-

yencia literaria se reconoce en su obra. "La mañana que me desperté di-

ciendo voy a escribir una novela rusa del siglo XIX, lo que más me intere-saba era la posibilidad de plasmar en mi historia un costado dramático que tiene esa literatura, de una in-tensidad de los confl ictos y tratar la interioridad del alma o de la psiquis", destaca Rubinschik.

Pero aparte del interés literario, tuvo un gran interés personal en es-cribir esta novela que le permitió des-cubrir sus propias raíces, vinculadas a Rusia.

El San Petersburgo del siglo XIX, recreado por un escritor argentino

El escritor Eduardo Rubinschik, influido por Dostoiévski y Gógol

LEA LA ENTREVISTA EN LA PÁGINA 4

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MIÉRCOLES 8 DE MAYO DE 2013

Vida cotidiana

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De aquí a fi n de año se crearán 190 centros de transporte “nivel 1” -esta-ciones de conexión llamadas inter-cambiadores- en Moscú. En primer lugar, se tratará de despejar el acce-so al subte y a las estaciones, obs-truidas hoy por las tiendas a menu-do i legales , para habi l i tar estacionammientos y espacios ver-des. La transición entre el automóvil y el transporte público será así más fácil.

Algunas estaciones, donde coha-bitan diversos modos de transporte, serán igualmente acondicionados para que el trasbordo sea efectuado en un solo edifi cio. En la actualidad, si se quiere tomar el tren en una de las estaciones que enlazan con el metro Komsomólskaya, por ejemplo, es necesario obligatoriamente salir a la calle... y volver a hacer la cola. El objetivo, para 2020, es crear de 150 a 160 puntos de conexión en Moscú. Una línea ferroviaria situa-da entre los dos periféricos de Moscú debería estar operativa para el 2015 y facilitar la transición.

El costo total de esta primera etapa, incluido en los diversos presupues-tos es variable: 65 millones de dóla-res por intercambiador, según Gamid Bugálov; 325 millones según Serguéi Pak, director de desarrollo de esta-ciones ferroviarias. “El gobierno de Moscú no podrá de ninguna manera fi nanciarlo solo”, subraya Bugálov.

Un plan millionario para descongestionar las carreterasAdemás del plano estructural gene-ral, se prestará atención a los pro-blemas específi cos de cada medio de transporte en particular.

El año pasado, más de 620 millo-

Moscú busca agilizar el tránsito

CONTINUACIÓN DE LA PÁGINA 1nes de pasajeros tomaron el autobús. La cifra está en aumento y las auto-ridades han prometido así poner próximamente a disposición de los moscovitas cerca de un millar de au-tobuses mejorados, equipados de un sistema de llamada directa con el mi-nisterio de Transportes Regionales para que cada pasajero pueda expre-sarse sobre el servicio.

En 2012, los trenes regionales ga-rantizaron el transporte a más de 500 millones de pasajeros. El Ministerio de Transporte anunció que de aquí a 2020 esta cifra podría duplicarse. Nuevos trenes estarán equipados de vagones con sillones cómodos, doble ventana, baños y aire acondiciona-do. Y el proyecto llamado "Rex" con-templa que trenes regionales direc-tos conecten las ciudades más importantes de la región como Mytis-chi, Rámenskoye, Lobnia, Dolgoprú-dny.

De 2013 a 2030 deberían colocar-se 600 kilómetros de vías para tran-vías, para facilitar la conexión entre las grandes ciudades de la región de Moscú.

Tranvías y subtesEl tranvía rápido, que puede trans-portar 30.000 pasajeros por hora, per-mitirá economizar tiempo y descon-gestionar las carreteras. La primera línea, cuyas obras comenzarán este año, comunicará la estación de subte Krasnogvardéiskaya y el aeropuerto de Domodédovo.

El metro, fi nalmente, continúa ex-tendiéndose más allá de la periferia: el año pasado, la estación Novoko-sinó fue inaugurada en la ciudad de Réutov. En diciembre de 2013 abrirá sus puertas la de Kotélniki y para 2020 se habrán tendido 125 nuevos kilómetros, incluida la tercera cir-

cunvalación y la salida a los nuevos barrios.El presupuesto anual de cons-trucción es de 100.000 millones de rublos (3400 millones de dólares). Además se planea poner en funcio-namiento 75 nuevos kilómetros, 37 estaciones y 5 cocheras.

Hasta el momento, la fi nanciación de la construcción se realiza íntegra-mente a cuenta del presupuesto del Ayuntamiento de Moscú.

" Para volver del trabajo en auto desde el metro Park Cultury hasta la estación Belorrúskaya (8 kiló-

metros), el trayecto dura entre 25 minu-tos... y ¡siete horas! Un día salí del trabajo a las 17 y llegué a casa a medianoche".

" Cuando vuelvo a casa por la ruta Dmítrovskoye no pasa un día sin que hayan ocurrido por lo menos

uno o dos accidentes en el trayecto. Una vez pasada la zona del accidente el trán-sito vuelve a la normalidad".

LAS CITAS

Natalia Bakúnina

Antón Dmítriyev

MOSCOVITA, PERIODISTA DE 29 AÑOS MOSCOVITA, QUÍMICO EN UN LABORATORIO DE INVES-

TIGACIÓN, DE 27 AÑOS

3 1 Por lo menos 500 millones de pasa-

jeros circularon en Ru-sia por los trenes regio-nales durante todo 2012. Los expertos esperan que la cifra se duplique de aquí a 2020.

2 Las autoridades afir-man que se llegarán a

construir más de 600 kiló-metros de vías para trans-vías de la capital rusa. Se prevé que los trabajos de construcción concluirán pa-ra el año 2030.

3 El subte de Moscú se destaca a nivel mun-

dial no sólo por su belleza sino también porque posee la tasa de usuarios más alta del mundo: 9 millones de pasajeros utilizan ese servi-cio a diario.

DATOS SOBRE EL

TRANSPORTE

En el centro de Moscú, la iniciativa del gobierno está dirigida a la crea-ción de tres bicisendas que conectan diferentes barrios, además de la ins-talación de 2000 estacionamientos para bicicletas.

El año pasado se construyó un ca-rril exclusivo de 7,5 kilómetros de lon-gitud en la avenida Vernadsky, en el sudoeste de la ciudad, que conecta los edifi cios de la Universidad Esta-tal de Moscú con los dormitorios de sus estudiantes. El carril está equi-pado con 12 estacionamientos, con una capacidad para 216 bicicletas.

Según Piotr Biriukov, vicealcalde responsable de vivienda y asuntos cotidianos de la capital, en el Distri-to Central Administrativo ya están diseñados 23 kilómetros de carriles.

En contra de las bicisSin embargo, los residentes de la ciu-dad y la comunidad de ciclistas están lejos de apoyar unánimemente estas iniciativas.

"No entiendo por qué se decidió realizar este proyecto (de estaciona-mientos) en el Distrito Central Ad-ministrativo en vez de hacerlo en un distrito más adaptado para las bicis, como el Distrito Administrativo Oeste o en Zelenograd, una ciudad afueras de Moscú", comentó Piotr Dvorian-kin, presidente del movimiento ci-clista "Rusvelos".

Mientras tanto, la construcción de una bicisenda en el parque Bittsevs-ky, ligada a las estaciones de metro Beliáyevo y Chertánovskaya, desató protestas de los residentes locales el verano pasado, que observaron es-pantados cómo habían sido arran-cadas las farolas y dañado los árbo-les del lugar.

El proyecto original para el em-plazamiento del carril para bicicle-tas fue cancelado. Aunque un amplio

Trasladarse en bici por la capital

puede resultar ahora incómodo e

incluso peligroso. Las autoridades

proponen adaptar la ciudad a las

necesidades de los ciclistas.

Con la construcción de bicisendas, Moscú quiere mostrar otra cara

VLADIMIR KOZLOVTHE MOSCOW NEWS

y ambicioso proyecto para la misma área de la ciudad fue puesto en mar-cha por el empresario Dmitri Ugriú-mov y el arquitecto Alexánder Perov.

Un proyecto innovadorEl 'Velopolitén' (una combinación de las palabras rusas 'bicicleta’ y 'me-tropolitano'), fue presentado por pri-mera vez en el festival "Arjstoyani-ye" el pasado verano y permite recorrer la ribera del río Moscova. A los carriles habría que añadir una vía para peatones y sillas de ruedas.

Una empresa de construcción ubi-cada en Tver estimó que la construc-ción tendría un costo de unos 670 mil dólares por cada 100 metros.

Entretanto, los activistas del ciclis-mo han adquirido importancia con una serie de medidas que creen deben ser aplicadas para mejorar la infraes-

tructura para bicicletas de la ciudad. De acuerdo con Dvoriankin, la

creación de un grupo de expertos que incluya a ciclistas bajo el auspicio del Departamento de Transporte del gobierno de Moscú es una buena señal, pero sus opiniones no son siem-pre tenidas en cuenta.

Los ciclistas sugirieron que para mejorar la infraestructura en Moscú debería desarrollarse un sistema de estacionamiento para bicis en los edi-fi cios de departamentos y los patios. Y destacaron es que las decisiones acerca de la construcción de nuevos carriles para bicicletas deberían ser implementadas a nivel municipal.

Tanto las autoridades locales como los vecinos de los barrios saben mejor dónde y cómo debería ser desarro-llada la infraestructura necesaria para bicicletas en su ciudad. Tam-bién las normas de tránsito deberían adaptarse teniendo en cuenta los in-tereses de los ciclistas.

Según los datos oficiales, ya están diseñados 23 kilómetros de carriles para bicicletas en el Distrito Central de la capital.

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Opinión

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El ataque terrorista ocurrido durante la maratón de Bos-ton ha vuelto a atraer la aten-ción pública al tema de la se-

guridad. La participación en las explosiones de ciudadanos de origen checheno ha recordado a los exper-tos y políticos norteamericanos la existencia del Cáucaso Norte. Hasta ahora, estos problemas sólo forma-ban parte de otras vías de política exterior: las relaciones bilaterales ru-so-norteamericanas, el terrorismo in-ternacional, la situación en Medio Oriente o la preparación de las olim-piadas de 2014 en Sochi, a las que los Estados Unidos enviarán una de las delegaciones de deportistas y en-trenadores más numerosas.

Las publicaciones difundidas en los medios y en la blogósfera esta-dounidenses a raíz de la tragedia de Boston son la mejor confi rmación de estas afi rmaciones. Una vez más la 'guerra en Chechenia' se convierte en el centro de atención, a pesar de que los combates en esta república fi nalizaron en 2002 y de que el con-fl icto está por detrás del de Dagues-tán e Ingushetia en número de ata-ques terroristas desde hace varios años. Estados Unidos ha retomado el debate sobre el 'separatismo che-cheno', con el añadido de que, tras la tragedia ocurrida en Beslán en 2004, todos los ataques terroristas de gran alcance perpetrados por grupos clan-destinos del Cáucaso Norte (el ata-que del aeropuerto Domodédovo en 2011, las explosiones del metro de Moscú en 2010) no están acompaña-dos de consignas independentistas de origen etnopolítico, sino bajo la ban-dera del islamismo radical.

Hace mucho que la familia Tsar-náev abandonó Chechenia, y las cam-pañas militares del Cáucaso no han podido afectarla. Es más, los dos her-manos, Tamerlán y Dzhojar, llevaban varios años viviendo fuera de las fron-teras rusas, donde escapaban del in-fl ujo tanto de la 'represiva máquina rusa' como de un nivel social bajo.

Europa ya había sido escenario de casos análogos a las explosiones de Boston, en los que sus protagonistas resultaron ser inmigrantes del Cáu-caso Norte.

En septiembre de 2010 fue arres-tado en Copenhague Lors Dzhokáev, de nacionalidad chechena, por inten-tar organizar un ataque terrorista contra el periódico danés que había publicado las caricaturas del profe-ta Mahoma. Hasta ese momento había vivido seis años en Bélgica. En mayo de 2011 la policía checa arrestó a va-rios miembros de la red terrorista de Daguestán 'Dzhamaat Shariat'. En marzo de 2011, Noruega (que hasta ese entonces era uno de los países más liberales con respecto a los emi-grantes del Cáucaso Norte) llevó a cabo una deportación masiva de in-migrantes de dicha región.

La teoría de la geopolítica fue desdeñada tanto por la Unión Soviética como por Occiden-te durante medio siglo. La si-

tuación comenzó a cambiar con la llegada del nuevo siglo y recuperó su legitimidad y corrección política.

Detrás de su renacimiento se en-cierran nuevas realidades. Por ejem-plo, la importancia del estrecho de Ormuz (paso marítimo que comu-nica el Golfo Pérsico con el mar

A las ya deterioradas relacio-nes ruso-norteamericanas solo les faltaba la 'huella rusa' dejada por los ataques

terroristas de Boston. Para muchos estadounidenses, tanto Kirguizistán (donde vivieron los Tsarnáev duran-te un largo tiempo) como Chechenia están 'por allí, por Rusia'. Se sobreen-tiende que el grado de comprensión de la élite norteamericana es algo mayor. La administración de Obama, precisamente, carece de paranoicos que se dediquen a abrir el debate sobre la citada 'huella rusa'. Debe-mos esperar que las llamadas de Putin al presidente de los Estados Unidos para ofrecerle ayuda en la investiga-ción también permitan entablar un diálogo más sustancial.

Es lamentable que Moscú y Wash-ington declinaran recientemente una serie de acuerdos bilaterales que ha-brían podido mejorar el nivel de con-fi anza mutua en la lucha antiterro-rista. Mientras tanto, el frente islamista mundial no ha desapareci-do y la jihad contra la civilización cristiana no se detiene. Y, al fi n y al cabo, Rusia no deja de ser una parte de esta civilización o, para ser más exactos, diremos que la mayoría de sus regiones.

Probablemente, la operación de captura de los Tsarnáev ha sido la primera que se ha transmitido en di-

MÁS ALLÁ DEL DEBATE CHECHENO

EL ATENTADO EN BOSTON Y EL CÁUCASO NORTE

RUSIA REFUERZA SU PESO EN EL MAPA MUNDIAL

EL MUNDO CAMBIA SU LIBERTAD POR LA SEGURIDAD

Por desgracia, durante mucho tiem-po y por razones de corrección polí-tica, se ha ignorado el hecho de que entre las comunidades de inmigran-tes surgen grupos radicales que orien-tan su mirada no tanto hacia Rusia como hacia Occidente. En busca de una respuesta a preguntas como "¿quiénes somos?, ¿de dónde venimos? o ¿a dónde vamos?", estos jóvenes acu-den a sus coetáneos, amigos de su patria, y desde allí no reciben las res-puestas que desearían los Estados Unidos o los países europeos.

Y es que los movimientos de pro-testa del Cáucaso Norte están pasan-do por un proceso de islamización extrema, en el que los Estados Uni-dos, Europa e Israel son vistos como enemigos que lideran una lucha con-

recto y con una fuerte ayuda de las redes sociales: los Tsarnáev tenían cuenta en la red VKontakte (una de las más importantes en Rusia, simi-lar a Facebook) y en Twitter. Cáma-ras de seguridad por todos los rin-cones; un estricto toque de queda que convirtió la ciudad, sin más preám-bulos, en un desierto; helicópteros equipados con cámaras térmicas; un robot empleado para acercarse cau-telosamente al terrorista armado y que levantó la lona impermeable tras la que se escondía; escuchas telefó-nicas a nivel global; apertura y aná-lisis operativo de cuentas en las redes sociales...

Por otro lado, hay que destacar el pedido de ayuda a los ciudadanos por parte de la policía y la respues-

Se ha ignorado el hecho de que entre los imigrantes surgen grupos radicales cuyo principal enemigo es Occidente.

En el futuro, quienes decidan abstenerse de las relaciones virtuales formarán parte de los grupos marginales.

Los movimientos de protesta del Cáucaso Norte están pasando por un proceso de islamización extrema.

La elección definitiva entre la seguridad y las libertades personales está hecha desde el 11 de septiembre de 2001.

tra los fi eles musulmanes. Para co-nocer estas ideas no es estrictamen-te necesario estar vinculado al Emirato del Cáucaso, ni participar en las actividades de Al-Qaeda. Es sufi ciente con tener acceso a Inter-net y a las redes sociales. El radical islamista no se distingue por su apa-riencia, ni se forma a partir de la ob-servancia dogmática de normas re-ligiosas, ni siquiera por seguir un curso de joven jihadista en Afganis-tán o en Daguestán. Basta con efec-tuar una serie de búsquedas ideoló-gicas de manera autónoma en un contexto de desencanto por la nueva patria. Sería ingenuo suponer que una vida relativamente acomodada lejos de los puntos de confl icto ga-rantiza automáticamente la lealtad y el apego a los valores occidentales.

Tras la tragedia de Boston, en los medios de comunicación han apare-cido publicaciones que argumentan la necesidad de cooperación en cues-tiones de seguridad entre Moscú y Washington. Sin duda, algo razona-ble. Sin embargo, sería un error ha-blar solo de la colaboración entre los servicios especiales. Si no se lleva a cabo un cambio substancial del tras-fondo social y no aumenta el nivel de confi anza, tal cooperación no lo-grará el efecto deseado. La comuni-dad de políticos y expertos rusos debe implicarse al máximo en el proceso de cooperación con congresistas nor-teamericanos, infl uyentes medios de comunicación y universidades. De lo contrario, cualquier debate sobre el Cáucaso Norte estará acompañado de una imagen simplifi cada de los acontecimientos relacionados con 'se-paratistas chechenos' y con la 'gue-rra chechena'. La opinión pública norteamericana es tan importante como las decisiones de la adminis-tración, el Departamento de Estado o los servicios de inteligencia.

Serguéi Markedónov es investigador invitado del Centro de Estudios Es-tratégicos e Internacionales de Washington, EE.UU.

ta positiva de estos, que ayudó a iden-tifi car a los terroristas en esas mis-mas redes. El volumen de gastos y el nivel de soporte tecnológico de las fuerzas policiales de la mayor demo-cracia del mundo es impresionante. También lo es el paso inmediato de un estado de aparente libertad ab-soluta al estado de guerra.

Probablemente, en el futuro, los servicios de inteligencia de muchos países tratarán de reforzar la super-visión de las redes sociales. La visita de Tamerlán Tsarnáev a sitios web de carácter extremista no pasaron desapercibidos; al parecer, los servi-cios de inteligencia conocían sus in-tereses, su relación con ciertos cur-sos de predicadores radicales islamistas; sabían que había realiza-do una visita a Daguestán con obje-tivos desconocidos en la primera mitad de 2012. Pero no adoptaron ninguna medida. Es posible que pron-to aprendan a corregir este tipo de errores.

Las mismas redes sociales forma-rán parte de la identifi cación ciuda-dana como medio para determinar sus costumbres, sus opiniones y su estilo de vida en interés de las auto-ridades. Quienes contratan miran ya con desconfi anza a aquellas perso-nas que no participan en las redes sociales, e investigan a través de sus cuentas a quienes sí lo hacen. Previ-siblemente, en el futuro, quienes de-cidan abstenerse de las relaciones vir-tuales entrarán a formar parte de los grupos marginales. Se iniciará una 'selección natural' en función de la adhesión o no a determinados mo-delos de comportamiento considera-dos seguros.

La elección defi nitiva entre la se-guridad y las libertades personales de la humanidad ya está hecha. Y, desde el 11 de septiembre de 2001, esta elección no ha hecho más que consolidarse de manera gradual. Los islamistas van mordiendo trozo a trozo el mundo al que declaran la guerra. La verdad es que la nueva realidad está lejos de ser ideal. Con ayuda de la tecnología moderna, se está elaborando la respuesta de una civilización que se empeña en mol-dear y controlar el comportamiento de las personas con ayuda de la re-ligión. Con el aumento de las nuevas medidas de control del comporta-miento, el estilo de vida y, en gene-ral, el pensamiento de los ciudada-nos, sólo aquellos que no se desvíen del modelo de comportamiento re-conocido (principalmente por las au-toridades) como 'seguro' podrán sa-borear plenamente los frutos de la libertad de elección, de acción, de ex-presión y de palabra.

Después del canje de "libertades personales a cambio de seguridad", es altamente probable que se pro-ponga un canje de "otras libertades personales a cambio de prosperidad"; y esto en un contexto en que la ilu-sión de libertad y opinión propia se traspasará, en gran medida, al espa-cio de expresión virtual (digamos que un 'me gusta' sustituirá el activismo social de la calle). Acciones como la de los hermanos Tsarnáev solo con-siguen acelerar el proceso. Prepáren-se para el nacimiento de este mara-villoso nuevo mundo.

Gueorgui Bovt es observador de Ga-zeta.ru.

Originalmente publicado en Gazeta.ru

Serguéi

MarkedónovPOLITÓLOGO

Serguéi

KaragánovPOLITÓLOGO

Gueorgui

BovtPOLITÓLOGO

abierto), por el cual pasa el 40% de la producción petrolífera mundial, o del estrecho de Malaca (entre In-donesia y Malasia), a través del cual pasa el 40% del comercio interna-cional, no parece exagerada. Si se cerraran estos pasos, muchos países y continentes comenzarían a tam-balearse.

Otra razón para su regreso es el cambio climático. Los cambios me-teorológicos que provocan inunda-ciones, sequías y estallidos sociales a lo largo de vastas regiones recuer-da a la humanidad su dependencia de la naturaleza y la geografía. Por

otra parte, el retorno de la geopolí-tica es resultado de la desaparición del bipolarismo de la Guerra Fría y del unipolarismo de la década del 90. Las relaciones de antaño conge-laron confl ictos que ahora resurgen.

Por último, la geopolítica regresa por la globalización económica. El incremento del comercio internacio-nal y la interdependencia entre es-tados los hace dependientes de la geografía y de la seguridad en el transporte de mercaderías. Cada vez es más perceptible que la política mundial depende de las vías marí-timas, actuales y futuras. El tráfi co

aéreo sólo corrige parcialmente esta tendencia, pero no la altera.

¿Qué significa ese regreso para Rusia? Moscú juega bien la carta de la política exterior basada en las tra-diciones de la 'Realpolitik' y de la geopolítica. Este éxito relativo ha es-tado facilitado por diversos factores. El territorio de Rusia cuenta con re-cursos naturales y capacidad para producir bienes de alto consumo. Se convierte potencialmente en un ac-tivo poderoso. Las riquezas energé-ticas y la capacidad geográfi ca de infl uir en Medio Oriente, rico en ener-gía, desde Pakistán hasta los países

del Magreb, son también un activo.La creciente y cada vez más abier-

ta rivalidad entre Estados Unidos y China también refuerza el peso de Rusia en materia de política exterior, lo que le permite actuar como equi-librador. Y por ahora lo está hacien-do con bastante habilidad.

En la próxima década, el centro de la economía global y de las rivalida-des geopolíticas será el océano Pací-fico. A fines de la década, dado el auge de la India y los nuevos confl ic-tos en Medio Oriente, este centro po-dría desplazarse parcialmente hacia el océano Índico.

Y dentro de diez o quince años, de-bido a la sobrecarga y la vulnerabi-lidad de las arterias de transporte y el crecimiento de la demanda de ma-terias primas, aumentará la impor-tancia geopolítica del Ártico, espe-cialmente la de su parte rusa. El combate en la sombra por la región ya ha comenzado. Rusia lleva la de-lantera, por ser la primera en reivin-dicar los potenciales yacimientos de

hidrocarburos de la región. Y lo más importante, una cuestión de geogra-fía: su litoral ofrece una alternativa a algunas rutas de transporte del océano Índico y del Pacífi co. La lla-mada Ruta del Mar del Norte actual-mente está operativa de Norilsk a Oc-cidente. Hay que empezar a desarrollarla en dirección Este.

Y por supuesto, Rusia podría co-sechar enormes benefi cios del creci-miento sin precedente de la región Asia-Pacífico. Pero por ahora no hemos sido capaces de aprovechar estas oportunidades para desarrollar la región Transbaikal y el país en su conjunto, exceptuando la construc-ción de nuevos gasoductos hacia el Pacífi co.

Está claro que la geopolítica y la nueva economía global requieren un aumento cualitativo de la atención hacia el Oriente ruso.

Serguéi Karagánov es el presidente de honor del Consejo de Política Ex-terior y Defensa.

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SH

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LOS CONTENIDOS DE ESTE SUPLEMENTO HAN SIDO CEDIDOS POR ROSSÍYSKAYA GAZETA

MIÉRCOLES 8 DE MAYO DE 2013

Cultura

PREGUNTAS & RESPUESTAS

Un viaje literario al San Petersburgo del siglo XIXCon La suma del olvido, el escritor argentino Eduardo Rubinschik se adentra en una época de Rusia que nunca conoció, pero que tiene que ver mucho con sus orígenes. En una entrevista con RUSIA, el autor habló de su novela, impregnada del espí-ritu de Gógol y Dostoievski y escri-ta en Buenos Aires.

¿Por qué escribir una novela ambien-

tada en el San Petersburgo del siglo

XIX y además con el estilo narrativo

de esa época?

Para mí hay dos motivos, uno tiene que ver con el gusto por esa litera-tura, que visité en distintos momen-tos. Y otro tiene que ver con los orí-genes, porque no tengo mucha información sobre mis ancestros rusos o bielorrusos, de donde pro-venían mis abuelos paternos. La li-teratura rusa del siglo XIX era la plataforma adecuada para desarro-llar esta historia particular que es-cribí. Ciertos modismos de la tra-ducción de esa literatura del ruso al español fueron retroalimentando la historia, y empezó a armarse un ida y vuelta.

Tu forma de describir la ciudad es a

través de las sensaciones: los olores,

la luz, el clima… sin referencias a luga-

res conocidos, ¿cómo llegás a conocer

San Petersburgo?

No conozco San Petersburgo perso-nalmente, la conozco a través de las lecturas que me llevaron a imagi-narla. Sabía que San Petersburgo es una ciudad enclavada sobre un pan-tano y que eso generaba en obras de

Dostoievski o Gógol esos ambientes fantasmagóricos. También que so-cialmente tenía el sadismo y deter-minadas diferencias de clase; enton-ces empecé a imaginar los barrios y las casas, pero nunca me documen-té, no hice un trabajo de investiga-ción histórica, en todo caso hice una investigación poética.

Los personajes de tu novela están di-

bujados de forma grotesca y mezqui-

na. ¿Por qué? ¿No hay demasiado en-

sañamiento con los personajes?

En este texto en particular la premi-sa del humor era importante. Esa es-pecie de lógica de amo y esclavo y de reversión donde el esclavo pasa a ser amo y el amo esclavo me intere-saba como efecto cómico. Y además de ese patetismo de El capote, de Nikolái Gógol, o del fracaso de in-serción social en El doble, de Fiódor Dostoievski, también eran elemen-tos que me interesaban, pero en ese sentido no creo que me haya ensa-ñado más con mis personajes que esos autores. Además la aspiración de as-censo social no es algo que me resul-te simpático, de ahí que el protago-nista tenga esos golpes de suerte.

Hay una deshumanización de las re-

laciones basadas en la tiranía y la trai-

ción. ¿Era así la sociedad de esa

época?

La novela no es una representación realista, pero sí creo que había mucho des-potismo en esa época, eso se ve también en

Gógol y Dostoievski, están esa rigi-dez de los estamentos estancos y esas situaciones que a través del casa-miento aspiran a pasar a ser otra cosa, el desprecio hacia el inferior, todo eso está absorbido por el con-tagio de la lectura, aunque tenga algún tinte especial puesto por mí.

De La suma del olvido se ha dicho que

es como un Dostoievski en Buenos

Aires. ¿Qué conocés y qué te interesa

de esa literatura?

No soy un erudito que se haya leído quinientas obras de literatura rusa, hice lecturas salteadas. Me han im-pactado mucho Dostoievski y Tols-tói y el espíritu lúdico de Gógol. Dado que desconozco el contexto, que no respiré el lugar, no puedo tener ese grado de realismo que sí tiene Gógol. La mañana que me desperté dicien-do voy a escribir una novela rusa del siglo XIX, lo que más me interesa-ba era la posibilidad de plasmar en mi historia un costado dramático que tiene esa literatura, de una intensi-dad de los confl ictos y tratar la in-terioridad del alma o de la psique, y ese era el nudo para mí. El nudo era poder contar desde ese drama-tismo. En mi anterior novela Lisboë o las partes del agua el protagonis-ta termina recalando en la Rusia del siglo XIX. Esto abrió la puerta para lo que después fue La suma del ol-vido.

Tus antepasados son rusos. ¿Cómo y

por qué llegaron a la Argentina?

Mis dos abuelos por vía paterna eran rusos judíos. Mi abuelo era de un

pueblo rural del distrito de Minsk (actualmente capital de Bielorrusia). Vino aquí como tantos inmigrantes huyendo del hambre después de la revolución, hacia 1920. Llegó con 18 años con una hermanita de dos años. La hermana pudo ser llevada des-pués a EE.UU. para encontrarse con su padre, pero mi abuelo al ser mayor de edad ya no pudo ir. Mi abuela era de Pinsk, una ciudad bielorrusa, y también vino escapando del hambre y del antisemitismo. Luego se cono-cieron aquí.

¿Se mantienen tradiciones y costum-

bres rusas en tu familia?

Todavía en casa de mis padres se puede ver una lámpara que fue hecha con un samovar. Hay también un cuadro que me impactó mucho en la infancia y tal vez por eso la pin-tura tenga presencia en la novela. Era un cuadro de la estepa rusa con una especie de reno. Pero mis abue-los murieron cuando yo era peque-ño así que mucho de sus orígenes no me llegó. Aún así mi padre recuerda algunas palabras en ruso. Pero el ori-gen está, no creo que por sí sola la literatura me haya infl uido para es-cribir esta historia.

¿En qué estás trabajando ahora?

Estoy trabajando en varias novelas simultáneamente. También me gustaría experimentar la posi-bilidad de traducir La suma del olvido al ruso.

Entrevista de Marta Armero

CURRICULUM VITAE

Eduardo Rubinschik

Nació en Buenos Aires, y es descen-diente de ruso-judíos que llegaron a la Argentina a principios del siglo XX. En 1987 publicó junto a Mariano Fiszman Trama, un libro de cuentos.En 1991 estrenó Con las antenas pues-

tas, obra que se adentra en el gé-nero teatral infantil. En 1997 par-ticipó en la producción y edición

de la revista literaria La intrusa. Con la editorial Paradiso ha publicado va-rias obras, de diverso género literario: el libro de cuentos Amor a las deudas

(1999), y las novelas Lisböe, o las par-

tes del agua (1999) y La suma del ol-

vido (2009). Ésta última fue premia-da por el Fondo Nacional de las Artes en 2008. Actualmente está preparan-do una nueva novela que será publi-cada este año. En La suma del olvido Rubinschik retoma el mundo ruso del siglo XIX que dejó apuntado en su an-terior novela.

NACIONALIDAD: ARGENTINO

PROFESIÓN: ESCRITOR

AÑO DE NACIMIENTO: 1967

Conmueve sin pedir permiso. Es uno de esos libros que parecen haber sido escritos por necesidad personal, en la cima de la humildad y en una ur-gencia íntima. Un mosaico de re-fl exiones y chispazos líricos asaltan la voz de su autora.

Irina Bogdaschevski, fi lóloga, tra-ductora (traduce del ruso desde 1959), fue alumna de Borges en la Escuela de Biblioteconomía. En este libro Bo-gdaschevski escribe su génesis. Y aun-que la guerra sea un triste telón de fondo, el libro tiene una verdad pro-pia que no se puede reducir a ningu-na “verdad” social o histórica.

Apuntes... es también una memo-ria agradecida de la lectura. El lien-zo de Bogdaschevski despliega ero-tismo, el relato de una pasión, el encantamiento de una vida. Tradu-ce ánimos y describe colores en el mapa del cielo. También estampa la huella del sinsentido frente a la au-sencia de un ser querido. La mira-da de la autora recorre con pregun-tas la superfi cie de las cosas. Nada supone resuelto. Por más que medie su fe religiosa, se permite dudar o salvarse: "Para aprender a conjurar los recuerdos que se amontonan en mi cabeza y me torturan, recurrí a simples palabras, a voces y verbos que me salvan y me socorren... a veces".

Javier Fernández es licenciado en Letras por la UBA, autror de la nove-la El cangrejero y un libro de poemas, Cosas por el estilo.

“Los persas –se lee en un aforismo de Lichtenberg– llaman a un buen libro "diván", o "la asamblea de los sabios". Lo mismo se podría decir del libro de Irina Bogdaschevski, Apuntes en los márgenes de la vida (Añosluz Editora, 2013). Basta leer "Libretas", la primera entrada del libro, para darse cuenta que Irina araña el recuerdo con ternura, que la melancolía sobrevuela las pági-nas pero no se la evoca sino que se instala como una pregunta inabor-dable.

Apuntes... es un libro que produ-ce un efecto inmediato. No volve-mos a ser los mismos después de leerlo. Escrito en la emoción del re-cuerdo, no hay chantajes al lector.

RESEÑA

Recurrir a las palabras para conjurar los recuerdos

AUTORA: IRINA BOGDASCHEVSKI

TÍTULO: APUNTES EN LOS

MÁRGENES DE LA VIDA

CALENDARIO CULTURAL

EL CUARTETO "ARIADNA",

EN BUENOS AIRES

8, 15, 22, 29, 31 DE MAYO,

TEATRO GENERAL SAN MARTÍN,

AV. CORRIENTES 1530, A LAS 13

El cuarteto femenino de cuerdas "Ariadna" interpretará las piezas de Bach, Schubert, Tchaikovsky, Mozart, Strauss, Beethoven y otros temas po-pulares. Todos los miércoles de mayo en el Teatro General San Martín. › www.alondracentro.com.ar

GRAN RETROSPECTIVA DE

ANDRÉI TARKOVSKI

DEL 2 AL25 DE MAYO,

EN DOS BIBLIOTECAS PORTEÑAS

Durante el mes de mayo se presenta-rán las mejores películas del célebre cineasta ruso Andréi Tarkovski, tales como Andréi Rubliov (1966), La in-

fancia de Iván (1965), Solaris (1972) y Stalker (1979). La retrospectiva ten-drá lugar todos los jueves y sábados hasta el 25 de mayo en la Biblioteca Ricardo Guiraldes (Talcahuano, 1261) y la Biblioteca Baldomero Fernández Moreno (Concepción Arenal, 4206).Andréi Tarkovski (1932-1986) fue, además de un aclamado director de cine, actor y escritor. › espectadores.files.wordpress.com

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