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Trucos prácticos y bricolaje

Encintar cómodamente en lugares angostos

Hay numerosos ocasiones a bordo en las que nos vemos obligados a encintar mangueras, cables o

distintas piezas que se han de mantener unidas o protegidas y no hay manera de pasar con comodidad el rollo de cinta alrededor de las piezas, obligando a complejos malabarismos con la cinta

que, a menudo, acaban en una chapuza. Un ejemplo habitual, que vemos en estas fotos, es cuando

hay que encintar los terminales de los obenques para evitar que dañen las velas en las maniobras.

La alternativa al incómodo „embotellamiento‟ del rollo de cinta entre los obenques que impide encintar con

comodidad es enrollar previamente la cinta necesaria

en un lápiz o bolígrafo. Hecho este primer y sencillo

paso, el bolígrafo es un perfecto soporte que pasa sin

problemas entre los obenques. El sistema es tan simple como efectivo y sirve

cualquier bolígrafo (los clásicos BIC o similares son los

mejores), lápiz o pequeño tubo para ello.

Encintando tubos, cables o mangueras en lugares recónditos el sistema es igual de efectivo y solo es

delicado con la cinta de teflón, que no es

autoadhesiva.

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Reciclando viejas defensas

Sorprende la variedad de destinos que puede tener una vieja defensa terminada su vida útil

protegiendo el barco. Su interior puede convertirse en un recipiente de distintas funciones, desde caja

de herramientas de „urgencia‟ a pequeño portaobjetos atado a los candeleros. Sus extremos pueden derivar en unas prácticas protecciones para el compás o incluso los winches. También las he visto –

abiertas con un pequeño orificio y colgadas de un árbol - convertidas en nido de pájaros. Medio llenas

de agua, enfundadas en lona y colgadas del techo, las defensas de cierto tamaño pueden ser

recicladas como „bolsa de boxeo‟. Otro práctico reciclado es abrir la defensa en canal y convertirla en protector lateral o de proa del

chinchorro hinchable. Los flotadores de estos auxiliares ya son una suficiente protección a los golpes,

pero las defensas recortadas colgando por su lateral o por la proa añaden una eficaz protección a los

rozamientos. La forma de las defensas cilíndricas se adapta como un guante al contorno de los

flotadores y esta función anti-rozamientos también es posible utilizarla en la proa o en cualquier otro lugar del barco principal donde haya rozamientos.

El PVC de las defensas tiene alrededor de 5 mm. de grosor y puede utilizarse en simple o en doble

según el caso.

3

Un orinque auto-graduable, sencillo y barato Tener un orinque a punto en el cofre de anclas y utilizarlo con regularidad no sólo facilita recuperar el ancla cuando se engancha con piedras o eventuales cables en el fondo. En los fondeos sobre arena

más atiborrados, el orinque alerta de la posición de nuestra ancla a los barcos que van llegando, lo

cual nunca está de más.

Este ingenioso orinque bricoleado que nos envía un lector de Mar Abierto está hecho con elementos de lo más común. La pequeña defensa con agujero central la venden en las tiendas AD por unos 8 €. La

„decoración‟ con cinta roja es evidentemente optativa.

El resto del orinque empieza con un cabo trenzado pasado por el interior de la defensa con una gaza

en cada extremo. En la gaza superior se ha enfundado un trozo manguera reforzada para que adquiera la necesaria rigidez para hacer más fácil recuperar el orinque con el bichero.

Por la parte inferior, en la gaza hay una pequeña polea por donde pasa un cabo de unos 12 m., que

sería la profundidad máxima de trabajo del orinque (sin añadirle más cabo). Una vez en el agua, el

peso del plomo va acortando el cabo por gravedad hasta la mitad (6 m.) y si se fondea con menos sonda, el orinque queda ligeramente suelto, lo que no es grave. Quien suela tirar el ancla con más o

menos fondo, solo tiene que adaptar en consecuencia la longitud del cabo.

Como lastre hay un ánodo de sacrificio de los que se atornillan en las puntas de las hélices, un

accesorio que cuesta entre 5 y 10 € en las náuticas, pero que también se encuentra „gratis‟ por los suelos y contenedores de los varaderos, algo desgastados por la corrosión pero perfectamente

aprovechables para este nuevo cometido. El cabo se pasa por el orificio del ánodo y se hace un nudo y

la mayor sofisticación del orinque es el cáncamo D6 atornillado como pasacabos en el ánodo previo

fileteado. Es una operación al alcance de todo amateur, pues el plomo cincado se taladra y filetea con

gran facilidad. El funcionamiento del orinque es bien simple. El mosquetón del final del cabo se hace firme en el

grillete o cabito sobre la pala del ancla. Al tirar la defensa/orinque al agua, el plomo va bajando por

gravedad hasta ajustarse en la vertical del ancla.

4

Impermeabilizar una lona de forma amateur

Hace unos meses consulté con mi

„tapicero de cabecera‟ el problema que

tenía con mi vieja funda de la vela mayor.

Estaba correcta de consistencia y acabados, pero había perdido su

estanqueidad, por cuanto la vela se

mojaba y estancaba agua con la lluvia.

Su comentario fue claro y conciso; “Tráemela y te hago una nueva. Con los

años (15 en mi caso) los tejidos pierden

su apresto de estanqueidad y rehacerlo es

más caro que hacer una nueva funda. Los sprays que venden para este cometido no

sirven de nada. Y menos en una lona

permanentemente expuesta a la

intemperie”.

Tras insistir, me explicó la mejor solución amateur que él conocía. Se trata de

aplicar Silicona Líquida por la cara interna

de la lona. Este producto lo comercializa

(entre otros) la firma Rubson, es ligeramente menos espesa que la silicona

en cartuchos y se vende en tarros de 1 kg

(20 €). Es una silicona con base agua, por

cuanto no huele. Aplicarla al tejido es tan simple como in

poniendo un par de „cucharadas‟ sobre un

trozo de madera, utilizada en este brico a

modo de paleta de pintor artístico, y

desde allí ir „pintando‟ la silicona sobre el tejido mediante un rodillo estándar de

pelo o espuma.

Acabado el trabajo, al día siguiente el

tejido ha recuperado una capa gomosa por su cara interna que rehace su

estanqueidad por unos cuantos años más.

El truco lo vemos aplicado en una funda

de mayor, pero sirve igual en fundas de consola o biminis, con el –feo-

inconveniente en este último caso de dejar

visible la capa de silicona, disponible en

color blanco, negro, gris o teja. ¡Ojalá existiera en transparente!

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Dos trucos muy sencillos y muy baratos

Hay armadores puntillosos que tienen las guías de sus muertos marcadas para que el barco quede

siempre en la correcta posición respecto al muelle o pantalán. Para los demás, los que van ajustando

la guía a ojo en cada recalada, un marcador efectivo y rápido de puesta en escena son dos bridas

plásticas; la primera un palmo antes y la segunda un palmo después de la cornamusa de amarre. De hecho, con la segunda es suficiente. Mejor si son anchas y cortas y el último consejo es no cortarlas,

pues el remanente de la brida que queda en la amarra puede hacer dolorosos cortes en las manos

manejando las guías.

El segundo truco también se hace con un trozo de plástico, en este caso un tee de golf. Es un accesorio que todos los aficionados a este deporte llevan a puñados en su bolsa de palos. Los mejores

para este truquillo son los de plástico (los hay también de madera), que son además los más baratos

si no hay más remedio que comprarlos en la tienda de deportes.

Hacerse con el tee puede ser la parte más laboriosa del asunto. El resto es tan simple como agujerear con el propio tee el tapón de la botella de agua que siempre ronda por la bañera en todo velero o

motora. El agujero en el tapón permite beber agua de la misma botella de forma efectiva e higiénica a

toda la tripulación, al tiempo que el propio tee sirve de tapón reciclable. Un truco sobre el truco: mejor

agujerear el tapón de dentro hacia fuera. De esta manera el chorro de agua sale más consistente.

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11 cosas que es recomendable llevarse en un chárter Hay accesorios personales (calzado, guantes, gorras, gafas, cremas solares, etc.) y del equipaje

„tecnológico‟ (GPS portátil, tableta, guías y otras ayudas a la navegación) que uno no puede dejarse en

casa saliendo para una o dos semanas de chárter. Pero para disfrutar al máximo de la navegación y la

vida a bordo en un barco de alquiler hemos confeccionado una lista resumida en 11 epígrafes con complementos, entre náuticos y personales, que también vale la pena considerar embarcar.

1 – VHF portátil. Es un perfecto complemento al VHF fijo del barco y permite mantener la

comunicación con la tripulación en los desembarcos con el chinchorro para ir de compras, de paseo o a la playa. Charteando en aguas extranjeras, el VHF portátil permite además ahorrar un buen pico en el

roaming de las llamadas internacionales por teléfono. No olvidar su cargador.

2 – Prismáticos. Los chárter se suelen contratar en aguas y destinos desconocidos, donde unos buenos prismáticos pueden marcar la diferencia en términos de seguridad. Un buen prismático

(los de los barcos de chárter suelen ser modelos de primer precio) permite también recrearse con la

mejor definición y detalle de los paisajes que se van descubriendo.

3 - Cargador USB con adaptador tipo mechero. Es sorprendente nuestra dependencia a los

pequeños aparatos (cámaras, teléfonos, tabletas, PC‟s, GPS portátil, etc.). Juntando los equipos de

toda la tripulación en el mismo barco seguro que habrá „embotellamientos‟ de recarga en la solitaria

toma tipo mechero de la mesa de cartas. Hay que prever tomas múltiples en consecuencia.

4 – Covertidor 12/220 voltios. Es un complemento del epígrafe anterior. Un pequeño

convertidor de 300/400 vatios -los hay tamaño „libro‟- con salidas múltiples USB, mechero, 220 v.,

etc. permite modular eficazmente el uso y la recarga de los equipos portátiles. Si lleva batería Li-Ion incorporada; mejor todavía.

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5 – Fundas estancas para móviles y tabletas. Los teléfonos mojables se van imponiendo y

ya representan un buen porcentaje de la oferta de los fabricantes. En su ausencia, una funda estanca

siempre será de utilidad. Las hay desde el formato económico „bolsa con cierre‟ a las sofisticadas carcasas estancas y resistente a los golpes. Todas cumplen con su cometido básico.

6 – Linternas. Seguro que hay alguna en el equipo del barco, pero rara vez será un modelo

fiable y de calidad. Añadir una linterna frontal con LED al equipo es perfecto para la navegación y la lectura nocturna.

7 - Unos metros de cabo. El kit de amarras en los barcos de chárter no suele ir mucho más

allá de las dos amarras de proa o popa. Llevar un cabo adicional polivalente de 10 a 15 m. siempre acaba siendo de utilidad en una semana de chárter.

8 – Kit de pesca. Un pequeño curri (ojo si hay equipaje a facturar) siempre es bienvenido a

bordo y puede proveer un apetitoso complemento a las cenas. Al menos, llevar un volantín para que los niños se entretengan en puerto.

9 – Afilador de cuchillos. Ante la imposibilidad de embarcar cuchillos ni navajas en los

aviones, un pequeño afilador es la mejor solución para mejorar el corte siempre deficiente en los

cuchillos de cocina de los barcos de chárter. En ferreterías y comercios de camping venden piedras de bolsillo de un tamaño apenas mayor que un cigarrillo.

10 – Condimentos. Los condimentos más habituales en los supermercados españoles no

siempre serán fáciles de encontrar en supermercados griegos, croatas o caribeños. No es mala idea llevar botes de las dos o tres especias preferidas de la tripulación.

11 – Bolsa estanca. Las venden en las náuticas y son una „navaja suiza‟ para meter carteras

y aparatos electrónicos, evitando que se mojen en los traslados en el chinchorro o se llenen de arena en la playa. Existen en todas las capacidades (de 5 a 25 lit. aprox.), generalmente de nilón con

costuras soldadas y cierre enrollado con clip plástico.

Esta lista no es ni mucho menos mandataria ni exhaustiva en sus enumeraciones. Seguro que

cada navegante descartará propuestas y añadirá otras de cosecha propia. A menudo, el grado de satisfacción tras unas vacaciones de chárter depende más de los pequeños detalles que de las grandes

decisiones.

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Ordenando cables eléctricos „por un tubo‟

En todo barco de crucero es habitual que haya un cofre o fondo de taquilla con hasta media docena de

tramos de cables de 1 m. combinando distintas

posibles tomas macho/hembra.

Este muestrario de cables y conectores es el mínimo necesario para cubrir las infinitas posibles

combinaciones que pueden encontrar en las

torretas 220 de los puertos de nuestro entorno más

cercano. El problema surge a la hora de encontrar el tramo

que se necesita en cada momento. Los cables

reposan desordenados en el fondo del cofre,

dejando a la vista uno solo de sus extremos. Hay

que sacar todo el tramo, a menudo enredado con los demás, y seguir buscando hasta dar con el

tramo apropiado, que siempre aparece el último.

Una sencilla y económica solución para ordenar los

cables es meterlos plegados en un pequeño trozo de tubo de PVC, dejando sus extremos a la vista.

De esta manera no se enganchan unos con otros y

siempre queda a la vista el par de conectores

sobresaliendo en cada trozo de tubo, facilitando su identificación.

En las fotos vemos los cables metidos en tubo de

50 mm., una medida bastante adaptada a esta

función. En ferreterías o superficies de bricolaje,

esta medida ronda los 5 € el tramo de 2,40 metros y es posible encontrar cualquier otro grosor de

tubo.

Otro eterno „nido de culebrillas‟ a bordo son los

cables de los cargadores de teléfonos, cámaras de fotos, ordenadores y tabletas. Para ellos, el tubo del

papel higiénico cumple perfectamente la función. El

cartón no es muy amigo de vivir a bordo, pero su

reposición es sencilla y constante. Cualquier otro

tubo -mejor los plásticos- sirve para la labor.

(brico propuesto por Joan Gallifa)

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Reciclando viejas manivelas de winch Las manivelas de winch obsoletas o rotas pueden reciclarse para nuevas funciones y aquí vemos dos

de ellas. La primera es una Lewmar de aluminio que se partió en una desafortunada maniobra.

Primero afinamos la rotura, luego trabajamos los cantos con poco de lima por y finalmente hicimos un

agujero en el nuevo extremo. Recortando la vieja empuñadura y haciéndola firme con un tornillo más

corto, ahora tenemos una cómoda maneta para los tapones de los depósitos de agua y gasoil. En las náuticas venden este tipo de manetas ya prefabricadas (¡aunque nunca tan chulas como la nuestra!),

lo que exime del placer de realizar este sencillo brico.

La segunda maneta inservible que corría por en el trastero era una pesada Antal de los años 80 con

doble empuñadura. Tras sacar los grips quedó el espárrago metálico (D 12 mm. ) a la vista, que enfundamos con un pedazo de manguera plástica armada para ganar un poco de grosor y mejorar el

ajuste en el tubo. La manivela es desde entonces un magnífico soporte para la sombrilla y se puede

instalar en cualquiera de los

winches de la bañera o sobre la cabina.

Si el viento sube un poco, el

propio seguro de la manivela

impide que el conjunto salga volando y para evitar que el

winche se mueva, solo hay

que afirmarlo con una escota.

El soporte también funciona

con manivelas simples de cualquier marca. En caso de

necesidad, siempre se puede

taladrar la maneta y poner un

tornillo más largo y/o grueso. La sombrilla utilizada es la

estándar de cualquier

supermercado y utilizarla en el

soporte no impide bajarla a la playa cuando haga falta.

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Taladradora: De batería incorporada a usar la batería del barco

Las taladradoras con batería incorporada

son las más habituales a bordo y su ayuda

es inestimable. Pero con los años, estos

aparatos rinden el alma y lo hacen

generalmente por problemas con la batería o con el cargador, dos repuestos

prácticamente tan caros como una nueva

taladradora completa.

Es una pena tener que desprenderse en estos casos de un aparato que

posiblemente aun puede funcionar unos

cuantos años más.

Una solución sencilla y económica es olvidarse de la batería incorporada y

conectar una toma tipo mechero (¿quién

no tiene un viejo cable de estos en un

cajón del taller?) a los bornes del motor de la taladradora.

El proceso es sencillo. El primer paso –opcional- es

recortar la protuberancia para alojar la batería del mango

del taladro. Los conectores quedan a la vista y es

importante anotar su polaridad, que estará indicada en la carcasa o en la vieja batería.

Luego, y para poder entrar los conectores macho del

nuevo cable aplanamos con unos alicates las puntas de los

bornes del motor. En la foto, el de abajo ya está apretado. El siguiente paso es prensar los terminales en el cable y

solo queda conectarlos a la taladradora. El cable puede ser

tan largo como uno quiera y es fácil encontrar tomas tipo

mechero para montar. Con el cambio, aparte de alargar la vida útil de la taladradora, conseguimos un aparato que no

desfallecerá mientras haya 12 v. de tensión a bordo.

Quien quiera dejar el cable permanentemente montado,

puede afianzarlo con un prensacables, un nudo o una

brida plástica tras un orificio en el mango de la taladradora. También se pueden utilizar pinzas „cocodrilo‟

en vez del enchufe tipo mechero.

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Para que el mosquetón del espinaquer no se abra por su cuenta

Un problemilla que nadie explica de los calcetines de

espinaquer es su perversa tendencia a tirar ellos solitos del cabito del seguro del mosquetón de driza

por el propio roce de su tejido al „arremangarse‟ arriba

del palo. La cara de tonto que te queda cuando ves

que el espi se te viene encima en cubierta con la driza arriba del mástil es antológica.

A mi me sucedió un par de veces y asumí el problema

como algo personal (responsabilizando y castigando al

mosquetón con una jubilación anticipada), hasta que un día coincidí en la cubierta de un Bavaria de

pruebas con un Pro de regatas alemán. Antes de izar

el asimétrico con calcetín, en un gesto la mar de

natural, lo veo sacar del bolsillo un rollo de cinta

plástica adhesiva (la de electricista) y darle un par de vueltas al mosquetón antes de subir la driza. “En mi

país, casi todos los „proa‟ de regatas utilizamos este

sistema en las izadas de cualquier vela con mosquetón

rápido. –me explicó al ver mi interés por su sencillo truco- Pierdes un segundo afianzando el mosquetón,

infinitamente menos de lo que pierdes si la vela te

viene encima. Y con los calcetines ni te cuento; es casi

obligatorio. Todos los mosquetones están sujetos a

este inconveniente, incluidos –en menor medida- los

de apertura con punzón y gatillo”. Lo dicho, el truco para quienes han sufrido alguna vez

este problema con los calcetines es un rollo de cinta

adhesiva en el bolsillo y una o dos vueltas al

mosquetón en cada izada. Una alternativa a este sistema que instalé a plena

satisfacción en el mosquetón de la driza de espinaquer

es sustituir la cinta adhesiva por un el bucle de velcro

que sale en las fotos. Lo llevo fijado con un cabito al tirador del mosquetón y permite afianzarlo con un

sencillo gesto de quita y pon. Estos bucles se

encuentran con normalidad en ferreterías y

mayoristas de bricolaje.

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Recuperando un clásico sistema de aferrar las velas en proa

Me hizo ilusión ver que toda una leyenda de la vela

como Sir Robin Knox-Johnston seguía aferrando las velas de proa de su IMOCA 60 „Grey Power‟ en la

Ruta del Ron 2014 con unos elásticos trenzados entre

la regala y el guardamancebos.

Este sistema (con sus distintas variantes) era el más utilizado cuando no existían los enrolladores de

génova y recientemente, numerosos navegantes

faltos de tripulación lo han recuperado para estibar la

trinqueta de garruchos cuando no está en uso. Las gomas y los ganchos plásticos permiten aferrar la

vela con seguridad, manteniéndola envergada en el

estay volante, mientras se navega con el génova

enrollable. También permiten apartarla por completo a una banda para que no moleste, pero quedando a

mano para volver a ser izada en caso de necesidad.

El material a utilizar apenas sube 10 euros y la

instalación del elástico con un doble zigzag y unos

ganchos plásticos es cosa de 10 minutos, aunque se habrá de rehacer cada 3 o 4 temporadas por el efecto

del sol en la goma.

Cuando no están en uso, los elásticos no molestan en

absoluto en el trajín de las maniobras en cubierta.

Fotos (de arriba abajo)

1 – El ‘Grey Power’ de Sir Robin Knox-Johnston en la

Route du Rhum 2014 con sus velas de proa aferradas

con elásticos

2 – Dos zigzag asimétricos de elástico, uno de ellos

con ganchos plásticos, es todo lo que necesita este

sencillo y fiable sistema de estiba.

3 – Con una toalla en vez de la vela se ve mejor el

contraste de tonos y la operativa de las gomas.

4 – Los elásticos eran el sistema más utilizado para aferrar las velas de proa en cubierta cuando no

existían los enrolladores.

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Arreglar la quemadura de una colilla sobre la madera Es un clásico en barcos con fumadores y

pasaremos de largo

todo comentario sobre

peligrosidad o la

salubridad de fumar. Centrados en el

bricolaje y enfrentados

a una de las feas

manchas de quemadura, el consejo

de mi carpintero y

ebanista de confianza es que hay dos soluciones. La primera es rehacer al completo el chapado

afectado, que normalmente será el de la mesa principal o un panel del suelo. Las reparaciones parciales siempre quedan ostensibles y son incluso más complejas de puesta en escena que la

sustitución total.

La segunda solución (podríamos llamarla apaño presupuestario) recomendada por el carpintero es

pintar la zona afectada con esmalte monocomponente lijando apenas la superficie. Hay que mezclar tonos marrón, amarillo, rojo, blanco y negro hasta dar con el exacto color del chapado de la madera.

Es una solución barata, rápida y más sencilla de lo que parece, pues se necesitan cantidades ínfimas

de pintura que se pueden ir mezclando gota a gota con un mondadientes mojado en el pote. Una vez

conseguido el color, se enmascara la zona con cinta y se dan un par de manos. El resultado en la foto

de abajo.

PD: El recuadro pintado que se intuye en el centro de la foto es mayor de lo que correspondería a la

quemadura. La razón es que –antes de consultar con el carpintero- intentamos reparar la mancha

lijando lo quemado, que es mucho más profundo de lo que parece, y luego enmasillando con pastas para madera buscando igualar los tonos del chapado. Como luego me confirmó el carpintero, esta vía

es imposible, ya que los tonos nunca se equiparan y siempre queda el problema del barniz.

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Dame un punto de apoyo y . . .

El bricolaje a bordo requiere a

menudo cortar o lijar pequeñas

piezas que uno nunca sabe

donde apoyar. Para estos casos, un pequeño torno de quita y pon

–de venta en cualquier

ferretería- puede sacarnos de

más de un apuro. Este tipo de tornos no suelen ser de hierro,

sino de aleaciones de aluminio,

más ligeras y también más

frágiles. Como ventaja, decir

que son baratos y que no se oxidan incluso tras largo tiempo

en el fondo de un cofre.

El que yo uso lo puedo hacer

firme en la barra de escota de mayor y también en un

mamparo vertical en el interior

del barco (posición de invierno).

Para su perfecto ajuste utilizo dos maderitas que están

siempre en la caja del torno.

Cada barco será distinto en sus

posibilidades de ubicar este

práctico accesorio. En algunos casos, la mejor opción será el

soporte del FB, pero allí siempre

hay riesgo de que piezas y

herramientas vayan al agua. En otros casos se podrá optar por

el montante vertical de algún

cofre abierto de la bañera y

también suele ser posible arraigar el torno en la abertura

de alguna escotilla vertical.

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Una caja de conexiones fácil de intervenir

Quienes se han enfrentado alguna vez con los conexionados de electrónica multifilar protegidos en

caja ya saben que conectar en sus regletas estos diminutos cables, con las manos y el destornillador

metidos en el interior de las cajas de registro, es una intervención a menudo cercana a la

neurocirugía, sobre todo en el –habitual- caso de

que la caja solo puede instalarse en un lateral

inaccesible tras el panel de instrumentos.

Un truco que soluciona el problema de estos

“nidos de culebrillas” es hacer unas discretas

aberturas con la tenaza de corte en los laterales

de la caja de registro, de manera que se puede

intervenir en las regletas con sus cables fuera de

la caja. Una vez ultimado el conexionado, cables

y regletas se meten ordenadamente en la caja,

que desde fuera tiene un aspecto “normal”. Un

corte en la goma pasacables protectora incluso

permite que ésta conserve su función.

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El cubo que se llena automáticamente de agua

Una pequeña complicidad con

la ley de gravedad permite que

cualquier cubo se llene de

agua de forma automática

mediante un brico la mar de

sencillo.

Se acabaron los virtuosismos

tirando el cubo del revés para

forzar su llenado. Solo es

cuestión de lastrar ligeramente

uno de sus lados con un

tornillo pasante en lo alto del

cubo. El resto lo hace la

gravedad.

Para que el brico sea efectivo

se ha de contar con un peso

mínimo de unos 50 gr. Lo ideal

está sobre los 60 gr. y se

puede subir hasta los 70 gr.

Menos es insuficiente y más de 70 gramos acelerará el vuelco, pero puede llegar a incomodar el día a

día con el cubo.

Un tornillo métrico D10 con doble arandela y tuerca ciega ronda el peso ideal. Las tuercas ciegas

tienen la ventaja de pesar algo más que las normales, no se enganchan y además . . . son más

bonitas. Cualquier otra combinación de tornillo(s) es posible y tampoco es mala idea poner una tira de

plomo adhesivo (habituales en tiendas de tenis o golf y en establecimientos de ruedas de

coches/motos), aunque tienden a despegarse con el sol, la sal y los trajines del cubo.

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Escoba y recogedor recortados

Es un truco tan tonto como práctico. Recortar los mangos de las escobas y recogedores del barco

apenas limita su función, pero permite manejarlos y estibarlos a bordo sin problemas.

La altura estándar de las escobas está proporcionalmente diseñada para las viviendas urbanas, donde

pasillos, estancias y alturas de techo son generosos. Llevadas a bordo, estas escobas domésticas

siempre van dando golpes en el techo, en las puertas, se traban debajo de la mesa y no hay manera

de manejarlas barriendo por unos pasillos de apenas 50 cm. de ancho y por las habituales esquinas y

recovecos del barco.

El segundo problema es qué hacer con la escoba y el recogedor al terminar de barrer. Normalmente

solo caben en el cofre de la bañera, donde siempre acaban sepultados bajo sacos de velas, las

defensas, las aletas de bucear y la manguera.

Cortando los mangos solucionamos ambos problemas. La medida ideal de la escoba “náutica” está

sobre los 50/60 cm. Acabar de ajustar esta altura dependerá de la talla del “barredor(a)” oficial y

también de las medidas de la taquilla donde esté previsto estibarla. El recogedor puede ser incluso

más corto. Con 30/40 cm. hay suficiente.

Los mangos recortados son más prácticos también que los cepillos sin mango y recogedores tipo pala,

que obligan a trabajar casi a gatas e incomodan mucho barrer por los bajos de la mesa o en los

rincones más alejados.

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Ordenar mangueras y cables 220 v.

Aparte de los clásicos sandows y cabitos, veamos otras tres

alternativas para “domesticar” mangueras y cables.

1 - El Cable Wraptor es una mordaza ajustable realizada en

composites de alta resistencia. Tiene su eje de inox y

aguanta hasta 68 kg. Es un rápido sistema para mantener

sujeta la manguera o los cables de la corriente 220v. Su

asa en “T” facilita la ergonomía de transporte y el mismo

asidero tiene un agujero central para colgar el Cable

Wraptor dentro del cofre o dos pequeños orificios integrados

para sujetar el asidero de forma fija en un mamparo o

pared. Existe en tres tallas con precios sobre los 5 a 7

euros.

2 - Esta goma está originalmente diseñada para

mantener los arbustos jóvenes unidos a una

estaca (tutor) para que crezcan verticales. La

encontré hace años por el suelo en un garden

cerca de casa, el encargado me la dio y desde

entonces la utilizo para sujetar la manguera del

barco. La goma no tiene troquel de fabricante,

pero he visto que empresa Castillo Arnedo la

tiene en su catálogo. No ha de ser complicada

de encontrar en centros de jardinería.

La goma tiene cierta elasticidad y está

especialmente tratada UV. Llevo unos 4 años

con ella, pasa largas temporadas al sol y se

mantiene como el primer día. Si alguien de una

náutica lee este truco, le aconsejo que compre

unas cuantas. No conozco un sistema más práctico y eficaz para sujetar la manguera.

3 - Última foto para el clásico elástico con gancho. La variante es el recorrido del elástico, que abraza

el cable para que no se pierda y deja el gancho suelto en su extremo para que sea más fácil pillar la

gaza al recoger el cable.

19

Dos trucos con bridas plásticas

1 - Los patosos con la mecánica nos liamos

coordinando la correcta posición de las aspas del

rodete de la bomba de agua, al tiempo que se nos

escapa de las manos por la grasa o vaselina.

Una simple brida plástica –un poco ancha para que

no haya riesgo de cizallar la goma- permite hacer

esta operación a priori y facilita mucho encarar el

impulsor. Al colocar el rodete en la bomba, la propia

carcasa irá empujando la brida, que acabará en

nuestras manos. Antes de poner la brida, hay que

aplicar abundante vaselina o grasa al rodete para que

entre mejor y no gire ni un segundo en seco (en la

foto hay trampa con este paso previo).

2 - Una pequeña brida plástica es también un viejo y conocido recurso para asegurar los grilletes

que intervienen en el fondeo, en la amura del génova enrollable o en algunas drizas.

El problema de las bridas es que, al cortar el

sobrante, el plástico se convierte en una cuchilla y

hace unas heridas tremendas en las manos al

menor descuido.

El truquillo, como se puede intuir en la foto, es

montar la brida del revés, con las estrías por

fuera. El sobrante y los restos cortantes quedan

así en el interior del bucle, sin riesgo de cortarnos

en las manos.

Usando bridas en la intemperie, mejor evitar las

de primer precio, que rinden el alma bajo los UV

en apenas una temporada.

20

Una segunda vida para los

envases

Al cabo del año, por nuestras manos pasan cientos

de envases plásticos que van al contenedor de

desechos. Algunos de ellos pueden tener una

segunda vida a bordo.

Con un simple corte, un bote plástico pasa a ser un

embudo o un práctico balde. Los pequeños bidones

de 5 o 10 l. se convierten en contenedores de

diversas formas que pueden echar una mano para

guardar todo tipo de objetos, como recipientes en los

cambios de filtros de aceite, otros desechos o usarse

como cubetas de limpieza.

Añadiendo un cabo a modo de asa (o respetando con

el corte el asa original) se facilita mucho el

transporte y la estiba de estos contenedores de los

fondos de cofres y taquillas. Los envases con tapa permiten guardar todo tipo de pequeños objetos en

el pañol o en el taller.

Para guardar utillajes de pintura, nada mejor que un viejo pote vacío. Y como cubeta de un solo uso

para la limpieza de pinceles o contenedor temporal de pinturas, los tarros de vidrio de boca ancha y

tapón hermético (mermelada, conservas, etc.) son perfectos.

21

Tuneando la madera de

cortar

Mi madera para cortar el salchichón o

poner cazos calientes es la estándar de

cualquier tienda de menaje, pero lleva 4

tacos plásticos atornillados; los clásicos

que se ponen (ponían?) como tope en las

puertas (unos céntimos en cualquier

ferretería, preferiblemente de barrio).

De esta manera consigo tres ventajas:

- La madera es antideslizante cuando sirvo

un aperitivo en cubierta, dejándola sobre

la mesa, los bancos de la bañera o en el

comedor interior.

- Los tacos no están puestos de cualquier

manera, sino a la medida del fregadero.

Así puedo encajar la madera en la cubeta,

consiguiendo una superficie estable para

cortar y/o preparar las comidas.

- La ligera sobreelevación de la madera

facilita cogerla con una sola mano, algo

muy importante en el barco, donde no

siempre puedes dedicar las dos manos a la

vajilla.

22

Grillete con arraigo para la trinqueta

Un clásico problema con los stays volantes de

trinqueta –cuando hay un único cáncamo en

cubierta- son los “embotellamientos” entre el

arraigo del tensor y el puño de amura de la vela.

Esta ingeniosa solución del grillete/con/arraigo la vi

un velero norteamericano que amarró el año

pasado a mi lado. Desde entonces, este grillete

“tuneado” me ha facilitado mucho el montaje de la

trinqueta pues, aparte de su utilidad como arraigo,

la gran anilla facilita mucho montar y desmontar el

stay. Para hacer el grillete hay varios caminos. El más

simple es poner directamente un cáncamo con

espárrago sustituyendo el pasador del grillete. Al

acabar solo se ha de cortar el sobrante, pero el eje

tendrá el fileteado a la vista, lo que es feo y puede

marcar algunas piezas. Las mejores soluciones

pasan por soldar una anilla del mismo diámetro que

el grillete, ya sea en el propio pasador original o en

un tornillo métrico de medidas apropiadas. Para

optimizar la operativa final, al apretar, la anilla ha

de quedar alineada con el grillete.

Aparte de su utilidad en trinquetas, este grillete

también puede utilizarse en algunas maniobras de

cunningham de mayor y en aparejos textiles de

back stay. El cáncamo adicional sólo funciona

correctamente cuando el grillete está en tensión.

23

El cable 220 v. “en volandas” sobre cubierta

Los navegantes hispanos solemos amarrar de

punta, con el cable 220 v. recorriendo toda la

cubierta hasta el conector en popa o en la bañera.

Para evitar que el cable marque el gelcoat,

estanque suciedad, moleste en los baldeos o sea

causa de tropezones, un sencillo truco es colgarlo

con ganchos a lo largo de los guardamancebos. El

truquillo, como se ve en la foto, es pasar el cable

directamente por el agujero de los ganchos,

ahorrando velcros, gazas o ligadas para poner o

quitar el cable.

Los ganchos plásticos se encuentran en todas las

náuticas por unos céntimos y el montaje inicial

apenas requiere desmontar uno de los enchufes

(OJO: NO hacerlo con el cable conectado).

Un gancho por candelero (y uno más) suele ser

suficiente y se puede poner otro gancho con gaza

elástica para recoger el cable enrollado.

Amarra de super-tender

Viendo la maniobra del tender de un superyate, me

sorprendió cómo el marinero amarraba en dos

milisegundos y ya estaba ayudando a las señoras a

desembarcar. Me fijé en su amarra y vi que utilizaba un

sistema como el de la foto y que llevo encantado desde

hace tres o cuatro años.

Una primera opción es pillar el mosquetón en cualquier

lugar del barco o el muelle que se preste a ello. Si no lo

hay, se pasa el chicote y se cierra bucle de forma

instantánea con el mosquetón. Otra ventaja de este sistema es que lo pueden utilizar niños y

tripulantes poco expertos en nudos, quienes precisamente suelen ocupar la proa del chinchorro.

24

Drizas limpias sobre cubierta

Para evitar que la suciedad que baja con la

lluvia -sobre todo cerca de grandes ciudades-

e incluso el moho creado por la humedad y la

falta de ventilación ensucien las drizas que

quedan sobre la cabina, un truco es separarlas

ligeramente del casco con un simple tubo de

PVC cuando el barco está en puerto. Sistema

cien por cien efectivo, sencillo y barato.

Caja de conexiones extraíble

Para evitar el engorro de fijar y, sobre todo, tener que trabajar en las conexiones de cajas de registro

instaladas en lugares de difícil acceso, como fondos de armarios o cofres, un sencillo truco es fijar las

cajas mediante un sandow entre dos cáncamos.

Los cáncamos (los venden de inox) se

instalan siempre más fácil que los tornillos

internos de la caja y el elástico permite

desmontarla con un simple gesto para

trabajar con comodidad en sus

conexionados.

25

Cortar tornillos a bordo

¿Quién no ha tenido que serrar un tornillo en

el barco y se las ha visto y deseado para

sujetarlo sin otra ayuda que las manos o unas

tenazas?

Un sistema simple y efectivo es utilizar

cualquier tablón de desecho. Allí se atornilla el

tornillo (valga la redundancia) a la medida

deseada y se corta sin mayor complicación. El

sistema sirve para tornillos rosca chapa y métricos, pudiendo cortarse el tornillo por el cuerpo (como

en la foto) o por la punta (dejando que traspase por la madera).

Salida de cables

Actualizando la mesa de cartas del barco

(reposicionar instrumentos, añadir un plotter,

AIS, . . . . ) quise también solucionar los feos

agujeros que los anteriores propietarios de mi

velero habían taladrado en el panel para pasar

los cables de los instrumentos.

El aspecto era nefasto y la mejor solución que encontré para disimularlo fue un tirador tipo concha de

latón (10,- €). Así pude unificar y agrandar mucho el agujero, permitiendo el libre paso de los grandes

conectores VGA y USB. No es perfecto, pero me parece bastante más elegante que un cable saliendo

a la brava por el panel.

26

Para que las drizas no golpeen

el palo

Es la melodía de fondo más característica de los

puertos: las drizas golpeando los mástiles por

poco que el viento suba. El ruido se hace molesto

-ya sea en el barco propio o en un barco vecino-

sobre todo cuando se vive a bordo.

La clásica manera de evitarlo es separar las drizas mediante cabos cogidos a los obenques. La

solución que proponemos es sencilla, efectiva y seguramente más elegante. Se trata de intercalar una

defensa de las que venden para proteger las proas entre el palo y las drizas. evitando que hagan

ruido. Un único cabo inmoviliza la defensa contra el palo.

Sujetapuertas silencioso

Uno de los ruidos que más molesta durmiendo a

bordo es el de las puertas, sujetas por el habitual

gancho metálico, que van dando golpecitos (clack

- - - clack - - - clack) en cada mínimo movimiento

del barco en fondeo o incluso en puerto.

Para solucionarlo le pongo al gancho una funda

plástica de tubo transparente. Para que la goma

entre bien se ha de calentar, ya sea con pistola,

con un buen secador de pelo o metiendo el tubo en agua caliente. Normalmente, también se ha de

repasar el agujero hembra.

27

No estropear los chapados al taladrar

Haciendo agujeros en los paneles de

contrachapado con todo tipo de brocas o

la sierra de cazoleta es fácil deslaminar

los chapados en el orificio de salida. La

solución clásica es poner un mártir de

madera al otro lado de la pieza, pero en

según qué tipo de trabajos -como en el

gran panel que vemos en la foto- no es

sencillo actuar así.

Un truco bien simple es empezar el agujero por un lado y acabar por el otro. Con los taladros tipo

metal, el “sub-truco” es empezar con una broca fina que marca la posición del agujero por ambos

costados. Luego se marca el taladro por uno de los lados con la broca adecuada y finalmente se

completa el agujero desde el otro lado.

Con las brocas para madera, yendo con cuidado se intuye la salida de la fina punta de la broca. Tal y

como sale esta punta, se acaba al agujero por el otro lado.

Con las sierras de cazoleta es más sencillo. Se empieza el agujero por un lado hasta que la broca

central aparece por el otro lado de la pieza. En ese momento se acaba de hacer el agujero desde el

otro lado.

En todos los casos, los agujeros quedan impecables y los chapados no se astillan. En cortes rectilíneos

con la sierra de calar, el truco para que el chapado no se astille es encintar la línea de corte con cinta

de pintor.

Un palet para marcar la cadena de fondeo

Marcar distancias en la cadena de fondeo

es un clásico del bricolage de

pretemporada. Para facilitar la la bor, un

truquillo es utilizar un palet como soporte

de la cadena, fijando con clavos cada

tramo a pintar en los travesaños.

El sistema evita ensuciar el suelo o el

engorro de protegerlo con papeles de

periódico que salen volando al primer

soplo o se enganchan a la pintura fresca. El palet permite trabajar de una forma cómoda, limpia y

efectiva, pues la cadena se va girando como un pollo asado sin ensuciar las manos del pintor. Nunca

es complicado encontrar un palet en los aledaños de un varadero. Para poder aprovechar de un año

para otro los potes de pintura, un buen sistema es guardarlos boca abajo.

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De caja de vino a caja de herramientas

Las cajas de herramientas de los

carpinteros de ribera siempre han sido de

madera, aunque hoy en día se hayan

vuelto imposibles de encontrar en las

tiendas. En este camino, mi caja de

herramientas de “primeros auxilios” a

bordo la hice a partir de una caja de

botellas de vino. Tras reforzar un poco los

paneles con un par de pequeños tornillos,

puse dos listones de madera en los

laterales: Uno perforado para los

destornilladores (ya lo sé, llevo

demasiados) y otro, a 3 cm. del lateral,

para distintos tipos de herramientas (alicates, pinzas, tenazas, tijeras, . . ). Un cabo hace de asa y así

no molesta cuando la caja está en uso. La ventaja de esta caja es que todas las herramientas quedan

a la vista mientras trabajas. Al terminar, se guarda tal cual en una taquilla.

La madera no raya el suelo, los muebles ni la cubierta. También le puse unos tacos de goma por

abajo para que no resbale por la cubierta (gran problema de las cajas de plástico).

Como herramientas, aparte de las habituales, llevo un formón artesanal de metacrilato. Me sirve para

rascar la madera o el gelcoat sin dejar marca. Otro truco bien tonto es guardar las llaves fijas y

destornilladores más pequeños en el viejo tapper que se ve en la foto. Así, cuando los necesitas, no

has de buscarlos por el fondo de la caja.

Aplique LED exterior

Aprovechando un aplique de techo que corría por

el garaje de casa sin destino fijo monté esta luz

de bañera de quita y pon. El cable llega hasta la

toma 12 v. tipo mechero de la mesa de cartas y

también cambié la bombilla por una con LED.

Lleva varios años de servicio y estamos

encantados.

.

Por: Enric Roselló