www.highlogistics.comLogistics@une.net.co

““INTRODUCCION A LA INTRODUCCION A LA GESTIÓN LOGÍSTICA GESTIÓN LOGÍSTICA

INTEGRAL”INTEGRAL”

MEJORES PRACTICAS Y NUEVAS MEJORES PRACTICAS Y NUEVAS TENDENCIAS EN LA CADENA LOGÍSTICA TENDENCIAS EN LA CADENA LOGÍSTICA

DE ABASTECIMIENTODE ABASTECIMIENTO

CONFERENCISTACONFERENCISTA

ING. INDUSTRIAL, FACULTAD MINAS, UNIVERSIDAD NACIONAL MEDELLIN, 1990

CAPACITACIÓN EN LOGÍSTICA DICTADA POR LA “DISTRIBUTION MANAGEMENT ASSOCIATES”, NEW JERSEY,EE.UU EN GRUPO ÉXITO 1992-1995.

CERTIFICADO EN GESTIÓN LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN, EN EL “IL” (LOGISTICS

INSTITUTE OF LONDON), INGLATERRA, 1996

POSGRADO MERCADEO INTERNACIONAL, UNIV. EAFIT, COLOMBIA, 1999

DOCENTE ALMACENAMIENTO MAESTRIA LOGISTICA, UNIV. MONTERREY MEXICO

CATEDRÁTICO EN PROGRAMAS DE POSGRADOS DE LOGÍSTICA DE COLOMBIA.

EX-INSTRUCTOR DE LOGÍSTICA DEL LATIN AMERICAN LOGISTICS CENTER DE ATLANTA, E.E.U.U

INSTRUCTOR DEL EXECUTIVE CENTER DE MONTERREY, NUEVO LEON MEXICO.

SOCIO FUNDADOR Y VICEPRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE LOGISTICA, ACOLOG

AUTOR LIBRO DICCIONARIO Y SCM DE LOGÍSTICA E INDICADORES DE LA GESTION LOGISTICA “KPI”

SOCIO FUNDADOR Y ACTUAL GERENTE GENERAL DE HIGH LOGISTICS GROUP “FORMACIÓN Y CONSULTORÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL”

CONFERENCISTA INTERNACIONAL INVITADO A LA FORUM MUNDIAL DE LOGISTICA YUCATAN MEXICO 2006 Y SIMPOSIO MUNDIAL LOGISTICA CHILE 2007

HISTORIA DE LA HISTORIA DE LA LOGÍSTICALOGÍSTICA

1990 / 2000 HACIA LA EFICIENCIA (DINAMISMO)IMPORTANCIA COSTOS TOTALES LOGÍSTICOS.DIMENSIÓN ÁREA LOGÍSTICATECNOLOGÍA DE PUNTABODEGAS AUTOMÁTICASÉNFASIS SERVICIO AL CLIENTEAVANCE DEFINITIVO INTEGRACIÓN LOGÍSTICA

1950 CAMPO MILITAR PREPONDERANCIA PRODUCCIÓN Y VENTAS. BASE DISPERSA Y FRAGMENTARIA

1970ORÍGENES (CONCEPTO LOG. INTEGRADA)DESARROLLO DE SISTEMASINICIO INTEGRACIÓN ÁREA PRODUCTIVADISTRIBUCIÓN FÍSICA

1980MADUREZÉPOCA DE RECESIÓN / INFLACIÓNAVANCE TECNOLÓGICO (TRANSPORTE, COMUNICACIONES, COMPUTADOR)

TÁCTICAS ESTRATÉGICAS

Análisis del EnemigoDivide y Vencerás

PosiciónPlan de Ataque

Análisis de la competenciaDiversificación ; Multi-Proveedores

Medios de TransportePlan de Distribución

Estructura Organizacional División Por ejércitos División Por productos

RecursosBásicos

Hombres de Alto desempeñoArmas eficaces

Munición y Tecnología

Personal de Alto DesempeñoMétodos y Procesos ágiles

Capital y tecnologia.

Sistema de información y comunicación

Computadoresradares, telecomunicaciones

prensa, Radio

ComputadoresInternet

Telecomunicaciones,prensa radio

Claves de Éxito

EstrategiaLiderazgo

Recursos Humanos

EstrategiaLiderazgo

Recursos Humanos

CONCEPTOS EL CAMPO DE BATALLA LOGÍSTICA EMPRESARIAL

ALGUNAS ANALOGÍAS ENTRE LOS DOS TIPOS DE LOGÍSTICAS: MILITAR / EMPRESARIAL

Proceso de Gerenciar, ESTRATÉGICAMENTE, la adquisición, movimiento, almacenamiento de materiales, piezas y productos acabados (con sus flujos de información conexos), a través de la organización y sus canales, de modo que se puedan maximizar las utilidades presentes y futuras, al más bajo costo, para satisfacer las

expectativas del cliente.

¿QUÉ ES LOGÍSTICA?¿QUÉ ES LOGÍSTICA?

ESQUEMA DEL SISTEMA ESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICOLOGÍSTICO

INFORMACIÓN

PROVEEDORES

FABRICACIÓN

DISTRIBUCIÓN PRIMARIA

DISTRIBUCIÓN SECUNDARIA

CLIENTES

PLANTASPLANTAS

PLANTASPLANTAS CENTROS DECENTROS DEDISTRIBUCIÓNDISTRIBUCIÓN

CENTROS DECENTROS DEDISTRIBUCIÓNDISTRIBUCIÓN

MATERIAL

2. COMPONENTES DE 2. COMPONENTES DE LA LOGÍSTICALA LOGÍSTICA

EMPRESAS INDUSTRIALES

1. PRONOSTICO DE DEMANDA

2. PROCESAMIENTO DE PEDIDOS

3. COMPRA INSUMOS

4. ALMACENAMIENTO DE MAT. PRIMAS

5. MOVIMIENTO DE MATERIALES

6. PLANEACION DE LA PRODUC.

7. ALMACENAMIENTO PRODUC. TERMINADOS

8. COMERCIALIZACION DEL PRODUCTO

9. TRANSPORTE

10. SERVICIO AL CLIENTE

EMPRESAS COMERCIALES

1. PRONOSTICO DE LA DEMANDA

2. SISTEMAS DE PEDIDOS.

3. COMPRAS PRODUCTO TERMINADO.

4. ALMACENAMIENTO MAT. PRIMAS:- RECIBO DE MERCANCIA- ALMACENAMIENTO- EMBALAJE- DESPACHO.

5. COMERCIALIZACION VENTAS.

6. TRANSPORTE

7. SERVICIO AL CLIENTE

CAOS OPERATIVO JEFES AREAS INDEPENDIENTES

INTEGRACION&PLANEACION GERENCIA LOGISTICA

3. SUPPLY CHAIN MANAGEMENT REDES DE VALOR (NETWORKS)

LOGISTICA GLOBAL, VIDEO

4. @LOGISTICS OPERATIONS DELIVERIES@PROCUREMENT

5. REVERSE AND GREEN LOGISTICS RECICLAJE Y NORMAS

6. WIRELESS AND PAPERLESS LOGISTICS TRAZABILIDAD (RFID, VIDEO)

7. MOLLECULLAR LOGISTICS CARGA TELETRANSPORTADA

EVOLUCION GESTIÓN LOGÍSTICA

ClaseClaseMundialMundialAutomatizarAutomatizar

SimplificaSimplificarr

ControlControl

CaosCaos

““En un principio es necesario comprender el En un principio es necesario comprender el

caos y tomar medidas para su control”caos y tomar medidas para su control”

Inocencia Conciencia Entendimiento

Competencia

Excelencia

Compras Manufactura Transporte Almacenaje Distribución

Efecto de Silos

CADENA DE SUMINISTRO INEFICIENTE

PRINCIPIOS DE LA LOGÍSTICAPRINCIPIOS DE LA LOGÍSTICA

1. Agrega valor de oportunidad a los productos.2.Los costos logísticos son una oportunidad de

incremento en las utilidades de la empresa.3.Logística es el flujo ordenado de material e

información a través de la empresa.4.Es el equilibrio entre el costo y servicio.5.Toda la organización hace logística, se requiere

trabajar sobre la cultura de la organización.6.Implementar en cada empresa un plan

estratégico, práctico y operacional7. Integrar todos los procesos logísticos con el

fin de eficientar la cadena de abastecimiento y distribución

8 DENOMINADORES DE 8 DENOMINADORES DE LOGISTICA DE CLASE MUNDIALLOGISTICA DE CLASE MUNDIAL

BAJO BAJO CCOSTOOSTO CACALLIDADIDAD RAPRAPIIDEZDEZ FLFLEEXIBILIDADXIBILIDAD IINNTEGRACIONTEGRACION CERCERTTIFICACIONIFICACION MMEEDIO AMBIENTEDIO AMBIENTE RECURRECURSSO HUMANOO HUMANO

Gestión LogísticaGestión LogísticaResponsables del Diseño y Funcionamiento

Sistema Logístico

Sistema

Logístico

Plazos

Entrega

Gestión

Pedidos

Negociación

Precios

Calidad

Compras

Proveedores

Mayor equilibrio

Servicios Costos

Estrategia

Logística

Clientes

Que producir

según demora

Condiciones Entrega

Cobertura

Mercadeo

Ciclos LogísticosCiclos Logísticos

• Lead time logístico: Tiempo que lleva aprovisionarse, hacer y entregar el producto al cliente.

• Tiempo de entrega: Tiempo que el cliente esta dispuesto a esperar por la entrega.

Número de días que los productos estén enel sistema logístico, ya sea como inventarios, materia prima, prid en proceso terminado oen el canal de distribución.

EfectividadLogística

LEAD TIME LOGÍSTICO

TIEMPO DISPONIBLE PARA ENTREGAR EL PEDIDO

Aprovisionamientos

Producción Distribución

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Evolución Organización FuncionalEvolución Organización Funcional

De la organización vertical...

Producción FinanzasInvestigación Marketing

ORGANIGRAMA FUNCIONAL DE ORGANIGRAMA FUNCIONAL DE LA LOGISTICALA LOGISTICA

PRESIDENCIA

COMPRAS

PRODUCCION

TRANSPORTE

AREA LOGISTICA

IMPORTACIONES

BODEGAS

SERV. CLIENTE

AREA SISTEMAS VENTAS / MERCADEO

AREA FINANCIERA

AREA COMERCIAL / OPERATIVA

IMPORTANCIA COSTOS LOGÍSTICOSIMPORTANCIA COSTOS LOGÍSTICOS

SITUACIÓN ACTUAL:

RENTABILIDAD. EFICIENCIA OPERATIVA. ROTACION. SERVICIO AL CLIENTE. OPTIMIZACIÓN DE COSTOS.

CAUSAS: MÁRGENES PEQUEÑOS. SER MAS COMPETITIVOS. CONTROLAR LOS COSTOS OCULTOS.

OBJETIVO DE LAS EMPRESAS

1. EMPRESA INDUSTRIAL INGRESOS

- COSTOS PROD. VENDIDOSCOMPRASPRODUCCION

- GASTOS DE VENTAS Y ADMONPROC. PEDIDOSTRANSPORTEBODEGAJECONTROL INVENT.EMBALAJESNET SOPORTES

- MARGEN OPERACIONAL- GASTOS FINANCIEROS- UTLIDAD NETA

COSTOS LOGÍSTICOS vs EST. FINAN.COSTOS LOGÍSTICOS vs EST. FINAN.

COSTOS LOGÍSTICOS

INGRESOS - COSTOS LOG= UTILIDAD ATRIBUIBLE A LA LOGÍSTICA

2. EMPRESA COMERCIAL O DISTRIBUIDORA+ VENTAS INGRESOS

- COSTOS MERCANCIA VENDIDA

DEVOLUCIONES

DESCUENTOS

- GASTOS DE VENTAS Y ADMON

TRANSPORTE

BODEGAJE

EMBALAJES

- MARGEN OPERACIONAL

- GASTOS FINANCIEROS

- UTLIDAD NETA

COSTOS LOGÍSTICOS

INGRESOS - COSTOS LOG= UTILIDAD ATRIBUIBLE A LA LOGÍSTICA

COSTOS LOGÍSTICOS vs... PYGCOSTOS LOGÍSTICOS vs... PYG

COSTOS DE LA CADENA COSTOS DE LA CADENA LOGISTICALOGISTICA

VARIABLES LOGISTICAS COSTO % PARTICIPACION COSTO LOGISTICO

TRANSPORTE 3.13 43.4

BODEGAJE 1.78 24.7

INVENTARIOS 1.61 22.4

PROC. PEDIDOS 0.34 4.70

ADMINISTRACION 0.32 4.40

OTROS 0.02 0.00 7.2% 100%

DETALLE COSTOS DETALLE COSTOS LOGÍSTICOSLOGÍSTICOS

APROVISIONAMIENTO

ALMACENAMIENTO

DISTRIBUCION

ADMINISTRACION

PEDIDOS COMPRAS

ESPACIO ARRIENDO IMPUESTOS SEGUROS MTTO Y REP.

EMBALAJE TRANSPORTE UNITARIZACION

ADMINISTRACION PERSONAL FLUJOS DE INFORMACION

SALARIO PERSONALCOMUNICACIONESDOCUMENTOS

TEN. INVENTARIO

COSTO OPORT.

ROPTURA STOCK

CONTROL EXIST.

FLETES

Cadena de Valor LogísticaCadena de Valor Logística

Actividadesde apoyo

Actividades Primarias

Cadena del Valor

Actividades relevantes que generan una actividad de costo y crean la base para la diferenciación del producto y dan una ventaja competitiva, efectuando estas actividades a un menor costo que los competidores.

Es una metodología que permite prever el futuro, sus aspectos fundamentales y como modificarlos, partiendo de una DOFA crea las estrategias para la toma de decisiones e identificar su core business

PLANEACIÓN ESTRATEGICAPLANEACIÓN ESTRATEGICAPLANEACIÓN ESTRATEGICAPLANEACIÓN ESTRATEGICA

PLANEACIÓN LOGÍSTICAPLANEACIÓN LOGÍSTICA

1.ESTRATÉGICA

2.TÁCTICA

3.OPERACIONAL

VENTAS Vs SERVICIOVENTAS Vs SERVICIO

Ingresos por Servicio

Contribución al Beneficio

Costos Logísticos

Curva de Contribución al

Beneficio

Incr

em

ento

en:

Cost

os,

Venta

s y B

enefici

os

($)

RELACIÓN COSTO DE TRANSPORTE,NÚMERO BODEGAS E INVENTARIOS

COSTO DEL

SISTEMA

NUMERO DE C.D.

COSTO DEL TRANSPORTE

COSTO DEL INVENTARIO Y SERVICIO

PTO EQUILIB.

DISEÑO REDES LOGISTICASDISEÑO REDES LOGISTICAS

MANEJO ESTRATEGICO

COMPRAS Y APROVISIONAMIENTO

REABASTECIMIENTO

CONTINÚO

VENDOR MANAGEMENT INVENTORY

ADMINISTRACION DE INVENTARIOS POR PROVEEDOR

-COMPRAS A PRODUCCION

-RETAILERS

-CONSIGNACION

Gerencia de Compras

Suministros Estrategias

ABASTECIMIENTO ESTRATEGICO

Proceso sistemático de identificación y desarrollo

de relaciones comerciales que puedan ser estratégicas a largo

plazo

Integración con proveedores

Evaluaciones detalladas y precisas

Estandarización y reducción de complejidad.

Entrevistas de proveedores con el CEO de cada compañía

Compras está en el equipo de evaluación de nuevas líneas de negocios

Los proveedores participan en la solución de problemas del cliente

La búsqueda y aplicación de tecnología se consulta con compras.

Gerencia de Compras y Suministros Entorno

SELECCIÓN DE PROVEEDORES

Localizar y seleccionar fuentes de materiales y servicios•Como generar y mantener la competitividad:(Base de proveedores reducida, proveedores exclusivos, mono-polios, competencia nacional e internacional)•Naturaleza de las fuentes de suministro (OEM , distribuidores,proveedores internacionales-aranceles-stocks-tiempos de entrega)•Donde encontrar información de los proveedores (guías de compra-dores, asociaciones, agencias de gobiernos, promotores de exportaciones, Internet)Evaluación de proveedores nuevos y existentes

Criterios de Certificación de Proveedores

• Actitud de servicios y colaboración (alianzas).• Calidad del producto, especificaciones. • Plazos de pago y fijación de precios. • Flexibilidad en las entregas. • Trayectoria y experiencia • Solvencia financiera. • Capacidad técnica (equipos y expertos).• Homologación de algún organismo (ISO 9000).• Capacidad de añadir valor al producto.

• Respuesta inmediata a requerimientos.

• Actitud de servicios y colaboración (alianzas).• Calidad del producto, especificaciones. • Plazos de pago y fijación de precios. • Flexibilidad en las entregas. • Trayectoria y experiencia • Solvencia financiera. • Capacidad técnica (equipos y expertos).• Homologación de algún organismo (ISO 9000).• Capacidad de añadir valor al producto.

• Respuesta inmediata a requerimientos.

Vtas Acumuladas

Inv. PromedioR =

RESULTADOS QUE REFLEJAN LA EFECTIVIDAD DEL COMPRADOR Y EL COMPORTAMIENTO DE LA MCIA

ROTACIÓN

Proporción entre las ventas y las existencias promedio e indica el número de veces que el capital invertido se recupera a través de las ventas.

DURACIÓN

Inv. FinalVentas Promedio

D =Proporción entre el inventario final y las ventas promedio del último período e indica cuantas veces dura el inventario que se tiene

INDICADORES DE GESTIÓNINDICADORES DE GESTIÓN

Reduce el tiempo de entrega. Reduce mano de obra en el proceso. Garantiza exactitud y precisión en la información. El comprador se convierte en asesor y soporte de

ventas.

PROVEEDOR CLIENTE TRANSMISION EDI

DESPACHA MCIA SEGÚN SOLICITUD

TRANSMITE DESPACHO Y FACTURA VÍA ELECTRÓNICA

VENTAJAS

SISTEMATIZACIÓN COMPRASSISTEMATIZACIÓN COMPRAS

COSTO DE PROCESAR UNA ORDEN DE COMPRA

Manual 105

Computador 52EDI 22EDI + Código de Barras 16

0

20

40

60

80

100

120

Manual Computador EDI EDI + Códigode Barras

Nú

mer

o d

e O

rden

es

US $US$ 105

US$ 52

US$ 22

COMPRA POR INTERNET(B2B)

Amplitud de opciones Indirecto o hasta impersonal Costos a nivel de mercado internacional Repuestos más rápidos Costo bajo de comunicación Actualmente solo comunicación y el

negocio ($) se mueve a través del método convencional.

e - Procurement

Proveedor - Cliente

• Lista de productos

• Lista de precios

• Método de trabajo

• Forma de entrega

• Facturación por control de costo

• Pago con transferencia

Interno Intranet

Oferta

Precios

Proceso

Entrega

Facturación

Pago

Cabasnet

Pricat

EDI – CEN

Física (particularizado)

Electrónica

Transferencia electrónica de dinero

GESTION LOGISTICA EN CENTROS DE DSITRIBUCON , ALMACENES Y BODEGAS

DIMENSIÓN DE PROCESOS

PRINCIPIOS PARA UNA GESTIÓN DE ALMACENAMIENTO EFICIENTE

1. LA UNIDAD MÁS GRANDE

2. LA RUTA MÁS CORTA

3. EL ESPACIO MÁS PEQUEÑO

4. EL TIEMPO MÁS CORTO

5. EL MÍNIMO NÚMERO DE MANIPULACIONES

6. AGRUPAR Y RECOLECTAR

7. LÍNEA BALANCEADA

SISTEMAS DE PICKING SISTEMAS DE PICKING (RECOGIDA), PACKING (RECOGIDA), PACKING

(ALISTAMIENTO) Y SHIPPING (ALISTAMIENTO) Y SHIPPING (DESPACHO) (DESPACHO)

Picking Manual en “Olas”

Checker

A

B

CROSS DOCKING ES MOVER LA MERCANCÍA A TRAVÉS DEL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DESDE RECIBO HACIA EMBARQUE SIN QUE HAYA

ALMACENAMIENTO INTERMEDIO.

CLIENTE 1

CLIENTE 2

CLIENTE 3

MERCANCÍA DE BAJO VOLUMEN ALMACENADA Y DESPACHADA CONJUNTAMENTE CON MERCANCIA DE CROSS-DOCKING

CENTRO DISTRIBUCIÓN

FABRICANTE

CENTRO DISTRIBUCIÓN

CADENALCO

MERCANCÍA DE ALTO VOLUMEN BAJO CROSS-DOCKING

CAMIONESCAMIONESMULTIPRODUCTOMULTIPRODUCTO

CARGUES Y DESPACHOSCARGUES Y DESPACHOSZonas de AlistamientoZonas de AlistamientoPackings and ShippingsPackings and Shippings

DESPACHOS Y CARGUES EN DESPACHOS Y CARGUES EN TIEMPO REALTIEMPO REAL

Garantiza que los despachadores no

encuentren localizaciones vacías en sus viajes de

trabajo.

Esto elimina el tiempo que el personal desperdicia buscando productos

USO DE RADIOFRECUENCIASUSO DE RADIOFRECUENCIASRFIDRFID

TRAZABILIDADTRAZABILIDADLeyendo los tagsLeyendo los tags

VIDEO SHIPINGS RFID

Ejemplos de zonas Ejemplos de zonas logísticas en el mundologísticas en el mundo

Foto: ZAL Barcelona

SISTEMAS DE TRANSPORTE DE CARGA SISTEMAS DE TRANSPORTE DE CARGA “CARACTERIZACION LOGISTICA”“CARACTERIZACION LOGISTICA”

Distribución

Tiempos de entrega más cortos y frecuentes. Lotes y envíos más pequeños. (e-delivery) Reducción del tiempo de cargue y descargue. Exigencia en cumplimiento de plazos y

entregas. Nuevas sistemas y tecnologías de información

en el transporte.

“TENDENCIAS ENTRE FABRICANTES Y CANALES DE DISTRIBUCIÓN”

PARTICIPACIÓN DE LA LOGÍSTICA EN PARTICIPACIÓN DE LA LOGÍSTICA EN EL COMERCIO INTERNACIONALEL COMERCIO INTERNACIONAL

PARTICIPACIÓN DE LA LOGÍSTICA EN PARTICIPACIÓN DE LA LOGÍSTICA EN EL COMERCIO INTERNACIONALEL COMERCIO INTERNACIONAL

Producción

45%

Comercialización

25%

LogísticaInternacional

30%

LOS TLC DE EE.UU LOS TLC DE EE.UU

EN AMÉRICAEN AMÉRICA

NAFTA

TLC Chile - USA

CAFTA

TLC ANDINOS - USA

??

El uso de una compañía externa

para llevar a cabo las funciones

y/o actividades de logística que

tradicionalmente habían sido

llevadas a cabo por la propia

organización

En resumen…. Tercerización

(outsourcing)

El mercado de los operadores

logísticos se sitúa entre los sectores

más dinámicos de la economía (*)

1PL….2PL….3PL….4PL….OTM

OPERADORES LOGÍSTICOSOPERADORES LOGÍSTICOS

• Gestión de recepción-almacenamiento-despacho

• Gestión de transporte y distribución• Gestión de las devoluciones• Operaciones de promociones (Etiquetados)• Ensamblajes y Maquilas• Gestión de cobros• Gestión aduanera• Procesamiento de órdenes• Sistema de Información Logística• Arriendo de Oficinas• Servicios de consultoría

Que nos ofrecerán:Que nos ofrecerán:

Servicios de alto, medio o bajo valor añadido:Servicios de alto, medio o bajo valor añadido:

AGENTES GLOBALES ENCARGADOS DE LA DISTRIBUCION DE MERCANCIAS PUERTA A PUERTA DESDE CUALQUIER LUGAR DEL MUNDO HASTA EL DESTINATARIO FINAL TRATANDO DE ENTREGAR EN EL MENOR TIEMPO POSIBLE.

CARGA LIVIANA-FEDEX -UPS

CARGA MASIVA (EMBARCADORES)-PANALPINA -KUEGHE NUGEL -HELLMAN-TNT -SHENKER

OPERADORES LOGISTICOS INTERNACIONALES

MEGATENDENCIAS MUNDIALES

GLOBALIZACION Y COMPETITIVIDAD VENTAJAS LOGISTICA COMPETITIVASCERTIFICACION&HOMOLOGACION LOGISTICA BENCHMARKING LOGISTICORFID, TRAZABILIDAD EN LA LOGISTICA @LOGISTICS , COMERCIO ELECTRONICOLOGISTICA VERDE E INVERSA

www.highlogistics.comLogistics@epm.net.co

LOS TRES BLOQUES COMERCIALES MAS GRANDES DEL MUNDO

NAFTAPoblación: 370 millonesPIB: US$6.5 trillonesIntercambio Comercial Regional: US$245.5 bill.

ASIA-PACIFICOPoblación: 1670 millonesPIB: US$4.8 trillonesIntercambio Comercial Regional: US$379.8 bill.

U.E.Población: 330 millonesPIB: US$5.9 trillonesIntercambio Comercial Regional: US$845.7 bill.

219.3

136.9

136.9

88.6116.

3

105.2

www.highlogistics.comLogistics@epm.net.co

VANCOUVER

LONG BEACH

C. MEXICOMANZANILLO

CHICAGO

CHARLESTON

MIAMI

NEW JERSEY

RIO HAINA

TORONTO BOSTONMONTREAL

ALTAMIRA

FILADELFIA

HOUSTON

BALTIMORE

SAN JUANKINGSTON

PUNTA ARENAS

PUERTO MONTT

SAN VICENTE

MONTEVIDEORIO GRANDEIMBITUBA

ITAJAISAN FRANCISCO DO SUL

PARANAGUACURITIBA

SAO PAULOSANTOS

RIO DE JANEIRO

BUENOS AIRES

ASUNCION

SAN ANTONIOVALPARAISO

SANTIAGOCOQUIMBO

CAYENETEPARANAIBO

GEORGETOWNPUERTO ESPAÑA

ISLA MARGARITA

LA PAZ

ANTOFAGASTAIQUIQUE

ARICAILO

LIMACALLAO

PAITAGUAYAQUIL

BOGOTABUENAVENTURA

PANAMABALBOA

PUERTO LIMON

COLON

CARTAGENA

SANTA MARTAPUERO CABELLO

AMERICA

• AUGE DEL INTERMODALISMO Y LA LOGÍSTICA• LIBERTAD DE RUTAS, TRÁFICOS, TARIFAS• ELIMINACIÓN DE SUBSIDIOS Y ESTÍMULOS• ALTA COMPETITIVIDAD PORTUARIA• SERVICIOS GENERALIZADOS DE TRANSMISIÓN ELECTRÓNICA DE

DATOS (EDI)• ZONAS DE ACTUACIÓN LOGÍSTICA (ZAL´S) Y PUERTOS DE 4a

GENERACIÓN• AUGE DE MECANISMOS DE DESARROLLO COLECTIVO (CLUSTERS,

CADENAS PRODUCTIVAS, CADENAS DE VALOR) BUSCANDO LA “VENTAJA COMPETITIVA SUSTENTABLE” Y “ECONOMÍAS DE AGLOMERACIÓN”

SISTEMA PORTUARIO MUNDIAL

EN EL 2006 SE MOVILIZARON EN EL 2006 SE MOVILIZARON 225.3 MILLONES DE TEUS225.3 MILLONES DE TEUS

PUERTOSMILLONES

DE TEUsHONG KONG 17.9SINGAPUR 15.5KAOHSIUNG 7.5SHANGAI 6.3LOS ANGELES 5.1LONG BEACH 4.4

Los principales puertos del mundo están en el Pacifico

14,000

9,000

4,950

4,409

4,258

3,0550

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

1,980 1,985 1,990 1,995 2,000 2,010

AÑOS

TE

US

EVOLUCION Y TENDENCIA DE EVOLUCION Y TENDENCIA DE LOS BARCOS LOS BARCOS

PORTACONTENEDORESPORTACONTENEDORES

Fuente Drewing and Shipping

COMPETITIVIDAD INTERNACIONALCOMPETITIVIDAD INTERNACIONAL

- Es la capacidadcapacidad de una organización para obtener y mantener obtener y mantener sistemáticamente,sistemáticamente, unas ventajas comparativasventajas comparativas que le permitan alcanzar, sostener y mejorar una determinada posición posición

competitivacompetitiva en el entorno socioeconómico en el que actúa en un entorno globalizado.globalizado.

VENTAJA COMPARATIVAVENTAJA COMPARATIVA

Es la habilidad, recurso, atributo, conocimiento, etc. que dispone una empresa y de los que carecen sus competidores, o disponen en menor medida y que hacen posible sus rendimientos superiores.

VENTAJACOMPARATIVA

VENTAJACOMPETITIVA

Explotación de la Ventaja

Adaptación al Entorno......Actitud estratégica