CONCLUSIONES
Aode la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin
UNIVERSIDAD CATLICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
ASIGNATURA
PAVIMENTOS
TEMA DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
DOCENTE
ING. EDWIN JOEL ARTEAGA CHAVEZ
INTEGRANTES
BUENO PREZ, SANDRA
CORREA BACA, LEIDITH
MARTINEZ CASTILLO, ERIC
OLASCUAGA CRUZADO, ESTEBAN
MORENO VERASTEGUI, PEDRO
REYES CASTAEDA, SAMIR
AO 2015
1. DISEO DE PAVIMENTO:INTRODUCCION.Como se conoce, las cualidades principales de todo pavimento son apreciadas de acuerdo al ndice de servicialidad al final de su vida til, de all que la aplicacin de un criterio adecuado en la etapa de diseo es de importancia gravitante para la obtencin de los planteamientos dados con relacin a los requerimientos del trnsito y la vida til.
De acuerdo al trabajo realizado de la recoleccin de datos del trabajo de campo para el diseo del pavimento para el proyecto que est ubicado en la AV. CHINECAS entre la AV. PACIFICO y la AV. VIA EXPRESA, donde se ha utilizado para el diseo de pavimento flexible el mtodo WYOMING, por ser el ms Indicado para la zona de Diseo.
Teniendo en cuenta los siguientes para el diseo los siguientes factores:
Precipitacin anual.
Profundidad de la napa fretica debajo del terreno de fundacin.
Clase de helada Y/o hinchamiento.
Condiciones Generales de drenaje.
Transito reducido a cargas equivalentes a 5000 lb.
INFORME DE ESTUDIO DE TRANSITO1.00 ESTUDIO DE TRFICO1.1. OBJETIVO
El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se movilizan por tramo de la av. Chinecas que comprende desde la av. Pacifico av. Va expresa; as como conocer el origen - destino de los vehculos y el pesaje por eje de los vehculos pesados; elementos indispensables para la determinacin de las caractersticas de diseo del pavimento en la carretera en estudio, as como para la evaluacin econmica de la carretera,
1.2. METODOLOGIA
En el desarrollo del Estudio de Trfico, se contemplan tres etapas claramente definidas:
Recopilacin de la informacin;
Tabulacin de la informacin; y
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.
Recopilacin de la InformacinLa informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos fuentes diferentes: referenciales y directas.Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la informacin del IMD y Factores de Correccin, existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
Con el propsito de contar con informacin primaria y adems actualizar, verificar y complementar la informacin secundaria disponible, los estudiantes de la Uladech Catlica ha realizado el Conteos de Trfico y el Pesaje de vehculos por Ejes.
El trabajo de gabinete, consisti en el diseo de los formatos para el Conteo de Trfico y el correspondiente al Pesaje de Vehculos por Eje, a ser utilizados en las estaciones de control preestablecidas en el trabajo de campo.
El trabajo de campo, consisti en la aplicacin de los formatos para el Conteo de Trfico y las correspondientes al Pesaje de vehculos, para el levantamiento de la informacin necesaria que se hizo realizo en 3 das acordado en clase.
El conteo volumtrico (Conteo de Trfico) se realiz en dos estaciones:
EP 1 (Pte. Pacifico)
EP 2 (Pte. Va Expresa).La encuesta de Origen Destino, se llev a cabo solamente en la Estacin EP 1.
El estudio de Pesos por Eje, se efectu en la Estacin EP 1 (Pte. Av. pacifico).
Se efectu el pesaje de los vehculos en ambos sentidos (Entrada y salida).
4.3.CONTEO DE TRFICO VEHICULAR
Resultados Directos del Conteo Vehicular
En los siguientes Anexos se muestran los cuadros de los conteos de trfico diarios, las variaciones horarias vehiculares por sentido de circulacin y la clasificacin horaria y total para cada da de trabajo; as como el promedio semanal por sentido y el consolidado para ambos sentidos, para cada una de las estaciones predeterminadas. EP 1 (Pte. Pacifico) (0+000)
CUADRO N 1
VEHICULOSlunesmircolesviernes
moto lineales393531
moto car12515087
auto180283100
picak up533
combis575130
micro buses353920
volquetes370
cisternas480
total339453192
CUADRO N 1
VEHICULOSlunesmircolesviernes
moto lineales131410
moto car445029
auto180283100
picak up533
combis575130
micro buses353920
volquetes370
cisternas480
total303412166
asumimos que por 3 motos ser el peso de un auto
De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, el mayor volumen de trfico, en la estacin EP-1: Pte. Av. Pacifico se presenta el da mircoles con 455 vehculos y el menor el da viernes con 192 vehculos. Variacin Horaria
El volumen horario empieza a incrementarse a partir de la 11.30 horas y disminuye desde las 19.00 horas en la Estacin EP-1 (Pte. Av. Pacifico); mientras que en la estacin. EP-2 (Pte. Av. Va Expresa) este se produce en el perodo comprendido entre las 07.00 horas a las 21.00 horas. La hora punta, en el primer caso se presenta entre las 12.00 a 13:30 horas; y en el segundo caso entre las 12.00 a 13.300 horas.
Estacin EP 1 Pte. AV. Pacifico
EP 2 (Pte. .Av. Va Expresa).(0+610 m)
CUADRO N 2
VEHICULOSlunesmircolesviernes
moto lineales303325
moto car10014582
auto175283100
picak up252
combis575130
micro buses353920
volquetes261
cisternas480
total318451189
CUADRO N 2
VEHICULOSlunesmircolesviernes
moto lineales10118
moto car334827
auto175283100
picak up232
combis425048
micro buses363942
volquetes250
cisternas380
total274408204
EP 2 .Pte. .Av. Va Expresa
De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, el mayor volumen de trfico, en la estacin EP-2: Pte. Av. Pacifico se presenta el da mircoles con 447 vehculos y el menor el da domingo con 218 vehculos. En la estacin Variacin Horaria
EP-2 (Pte. Av. Va Expresa) este se produce en el perodo comprendido entre las 07.00 horas a las 09.00 horas. La hora punta, en el primer caso se presenta entre las 12.00 a 13:30 horas.
de los Conteos
En los cuadros siguientes se resume los recuentos del conteo de trfico y la clasificacin diaria por sentido y el total en ambos sentidos, para los tramos correspondientes.
IMD Anual
Para el tramo de la Av. Chinecas, adems del flujo de carga y pasajeros que ingresa y/o sale de su rea de influencia hacia otros destinos; tiene en su interior, el comportamiento de dos flujos de trfico de ida y vuelta de los vehculos.
El primero corresponde al flujo vehicular que se observa en Pte. Av. Pacifico. El segundo flujo vehicular corresponde al que se observa en la Estacin de Pte. Av. Va Expresa (fin del tramo).
Clasificacin Vehicular Promedio
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO TRAMO AV. CHINECASVEHICULOSestacin n1Estacin n2
auto21270.920869.88
picak up41.231.01
combis4615.34615.51
micro buses3110.33411.43
volquetes31.131.01
cisternas41.231.15
total299100.0297100.00
Utilizaremos los datos de la ESTACION 1 por ser mayor el volumen de vehculos que pasan por el tramo de la av. Chinecas para luego calcular nuestro TRANSITO TOTAL
ESQUEMA DE LA UBICACIN DE LAS ESTACIONES
Calculamos nuestro TRANSITO COMERCIAL PROMEDIO DIARIO (TCPD)Aplicando la siguiente formula
DONDE:
TCPD: transito comercial promedio diario
TCA: transito comercial anual
TCP : transito comercial promedio
Paso 1
Calculamos el TCA asumiendo que nuestro transito comercial ser de un 20%
Donde:Tc: transito comercial
Tpd:t. promedio diario
Paso 2
Calculamos el tcp como la siguiente formula:
Paso 3
Calculamos nuestro TCPD con la siguiente formula:
Cuadro n3CARGA POR RUEDA (lb.)FACTOR
4500 55001
5500 65002
6500 75004
7500 85008
8500 950016
9500 A MAS32
El diseo para nuestro pavimento en el tramo de la av. Chinecas con 0+556.00 km ser para un periodo de diseo de 20 aos los factores que estn incluyendo en el siguiente cuadro estos dependen del peso que transmite cada rueda de los vehculos como se muestra en cuadro n3, hacia el pavimento el TCPD se calcul en el lneas arriba de este informe.
VEHICULOSAOSDIASFACTORTCPDTRANSITO TOTAL
auto70.9220365190464411
picak up1.10203651907203
combis15.3520365190100523
micro buses10.2820365290134657
volquetes1.15203651690120252
cisternas1.202036589062631
total100.00889677
TRANSITO REDUCIDO A CARGAS EQUIVALENTES A 5,000 lb. POR RUEDA DURANTE 20 AOSVALOR ASIGNADO
0 a 1 milln0
1 a 2 millones2
2 a 3 millones4
3 a 5 millones6
5 a 7 millones9
7 a 9 millones12
9 a 11 millones15
11 a 13 millones18
13 a 15 millones21
Mayor a 15 millones 24
DISEO DE PAVIIMENTOS POR EL MTODO DE WYOMING EN LA AV CHINECAS
Transito calculado para un periodo mximo de 20 aos.
En este factor se ha tenido en cuenta que el periodo de diseo es para 20 aos donde se supone que el trfico vehicular se va a duplicar.
Adems se est usando los porcentajes carga por rueda de los vehculos as como tambin se est expresando en carga equivalente 5000lb, utilizando factores a continuacin:a) Precipitacin del Lugar Precipitacin del Lugar Para la determinacin del valor de precipitacin anual se ha tomado como consideracin los datos emitidos por el Senamhi, donde se toma la precipitacin del lugar de un valor asignado de 0.
PRECIPITACION ANUAL (en mm)VALOR ASIGNADO
127 - 2540
254 3811
381 5083
508 635 (irrigacin baja)6
635 1270 (irrigacin alta)10
*Se tom esa consideracin segn nuestro clima local de poca precipitacin b) Situacin del Nivel Fretico
Para la determinacin del nivel fretico tomamos como referencia el MSNM con una cota promedio de 40 m encontrndose a mucha profundidad con un valor asignado de 0PROFUNDIDAD DE LA NAPA FREATICA DEBAJO DEL TERRENO DE FUNDACIONVALOR ASIGNADO
A MUCHA PROF. (>3m.)0
1.8 3.0 m.1
1.2 1.8 m.3
0.6 1.2 m.5
c) Accin de las Heladas
Esta condicin se ajusta a ciertas zonas del Per como los lugares andinos donde los efectos de la temperatura son tan variables que puede ir de temperaturas altas durante el da pero puede bajar sbitamente durante la noche. Para nuestro lugar de diseo que es la zona de " LUGAR DE DISEO", Tiene una tendencia a las heladas: NULA teniendo un valor asignado = 0
CLASE DE HELADA Y/O HINCHAMIENTOVALOR ASIGNADO
NINGUNA0
LIGERA1
MEDIANA3
PERJUDICIAL8
*En el clima de nuestra localidad no se presenta heladas.d) Condiciones Generales de drenaje Superficial y Subterrneo Para el Diseo se le est considerando y se le asignara un valor de 0CONDICIONES GENERALES DE DRENAJEVALOR ASIGNADO
BUENA 0
REGULAR2
ADVERSA6
Determinacin de la curva de Diseo (VP) Valor de Precipitacin Asignada (segn mtodo) = 0
(VNF) Valor de Napa Fretica Asignada = 0
(VH) Valor de Accin de las heladas = 0
(V Cg.) Valor de Condiciones Generales de drenaje = 0
(VT) Valor Asignado al Trfico Vehicular = 0Suma de los Valores Asignados = 0La suma de los valores asignados es de 0, al que le corresponde una curva de 7 de diseo.CURVAS PARA EL DISEO SUMA DE VALORES ASIGNADOS CURVA QUE DEBE EMPLEARSE PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO.
De 0 a 2
3 6
7 11
12 17
18 24
25 32
33 41
42 53 4 5 6 78 9
12 15
Curva N 4 DE DISEO.2. Resultados del Ensayo de CBR en el terreno natural.
Ensayo de CBR
(Datos Asumidos)AV, CHINECAS- AV. PACIFICO-AV. VIA EXPRESA
0.117.15%
CBR 100%2.019.13%
CBR 95%3.020.00%
*Los Datos de CBR del suelo son asumidos por valores conocidos mostrados en la siguiente tabla
CBR DE LAS DISTINTAS CANTERAS DE LA LOCALIDAD PTIMAS PARA LA BASE Y SUB - BASE DE NUESTTRO PAVIMENTO
4.5.1. DISEO DE BASE
Para el diseo de la base se decidi por contar con el material ms ptima para su construccin. Este se encontr en la cantera Santa Delfina que cuenta con un CBR al 95% para 0.1 de 77.8% y para 0.2 de 37.15%.
4.5.2. DISEO DE SUB - BASE
Para el diseo de la sub base se decidi por contar con el material de ms ptima calidad Este se encontr en la cantera Santa delfina que cuenta con un CBR al 95% para 0.1 77.8% y para 0.2 de 37.15%
CALCULO PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO.
Curva N= 4 de diseoTRAMO N1 (SP)
CBR T.N 16%
CBR B.37.15%
CBR S-B77.8%
DISEO DE PAVIMENTO TEORICO: TRAMIO AV. CHINECAS AV. PACIFICO- AV. VIA EXPRESA
TCPD= TCA+TCP/2
TCA= (tc/100)*tpd
Datos
Tc: 20%
Tpd: 299
TCA= (20/100)*299 = 60
TCP = 2(TCA)
TCP = 2(60) =120
TCPD= TCA+TCP/2
TCPD= 60+120/2= 90