Alto crecimiento del parque automotriz en la ciudad de Huancayo.
problema es la inadecuada infraestructura vial
PARTICIPACIÓN DE LOS INVOLUCRADOS
SECTOR TRANSPORTE
peatones, empresas y conductores;
CAUSAS
Fala de vías alternas
Uno de sus recorridos más críticos se ubica entre el óvalo Monitor y el óvalo
Huarochirí, en La Molina.
Esta situación empeoró en mayo último, cuando el inicio de la construcción de la
línea 2 del metro de Lima en la Carretera Central obligó a los autos particulares a
desviarse por la avenida Javier Prado. Es decir, se incrementó su carga vehicular.
EFECTOS
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Se planteó el aumento de carriles y la construcción de un ‘by-pass’ en el
óvalo Monitor para mejorar el tránsito
la ampliación de carriles solo resolvería el problema a corto plazo. Varios
expertos han coincidido en que esta solución vial, paradójicamente, atrae a
los autos particulares, con lo que produce un mayor tráfico vehicular. Se
puede hacer una analogía entre las avenidas y las tuberías de agua:
mientras más amplia es la tubería, mayor es la cantidad de agua que pasa.
la construcción de un ‘by-pass’ elevado en el óvalo Monitor, aledaño a la
Universidad de Lima
el proceso de construcción de esta obra vial demoraría ocho meses sin
interrumpir el tránsito de la avenida Javier Prado, ya que se construirá en
turno de noche y a tiempo parcial.
Lo más recomendable es hacer un ‘by-pass’ bajo tierra y que no sea
exclusivo para el transporte privado, sino que integre también al transporte
público”, dijo.
OBJETIVOS
Lo más recomendable es hacer un ‘by-pass’ bajo tierra y que no sea exclusivo para el
transporte privado, sino que integre también al transporte público”, dijo.
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