ESPECIFICACIONES

HINO Euro - 2

RANGOS Y CARGA MAXIMA ADMISIBLE POR EJE (kg)

Ratio Peso Bruto Total Eje Delantero Eje Trasero10.400 3.600 7.000

Limite de Carga por Eje 3.600 6.800

Modelo de ChasisAplicación Uso General

Distancia entre ejes WB 4.350Largo Total OL 7.405Ancho Total OW 2.175Alto Total OH 2.465Cabina a Centro de Eje CA 3.725Centro Eje final Voladizo ROH 1.910Altura del Chasis Delantero HF 790Altura del Chasis Posterior HR 885Distancia Libre al Piso RC 225Radio de Giro en llanta 6.800Radio de Giro de pared a pared 7.500Trocha Delantera FT 1.770Trocha Posterior RT 1.660

(Total) 2.915(Delantero) 1.900(Posterior) 1.015

STD11335,1

Reducción de Transmisión

Modelo1st 7.8182nd 4.9573rd 2.9924th 1.8665th 1.3126th 1.000Rev 7.443ModeloRatio Reducción 3.900

FC10 4x2, Chasis Camión10.4 ton PBV

(STD) 8.25 - 16 - 14PR

DIMENSIONES DE CHASIS (mm) : Todas las dimensiones son con especificaciones estandar y chasis descargadoLHD FC4JJUA

MASA DE CHASIS (kg) : Masa del chasis con equipamiento estandar y sin neumatico de repuesto y set de herramientas

DESEMPEÑO Y RATIOS DE CAMBIOS: Calculados en base a 10.4ton PBV y neumáticos 8.25 - 16

Max.VelocidadGRADEABILITY tanØ (%)

LX06S

Ratio Reducción eje Posterior

SH13-2

MOTOR EJE DELANTERO1.Modelo 1.Eje delantero 2.Max potencia de salida 125 KW {170 PS} a 2500 r/min (Bruta) 2.Tipo

121 KW {165 PS} a 2500 r/min (Neta) EJE POSTERIOR3.Max.torque 1.Tipo

4.Max velocidad de motor 2900 r/min5. Tipo FRENO DE SERVICIO

1.Tipo

6.Sistema de Combustible Tipo inyección Directa7.Piston y carrera 2.Control8.Desplazamiento de piston 5.307 L9.Ratio de compresión 18.0 3.Frenos de rueda 10.Capacidad aceite motor 10.0 L11.Capacidad refrigerante 17.0 L12.Bomba inyección Combustible Delantero Tipo Posterior

Área efectiva de frenadoDelantero

Governador Tipo toda velocidad Posterior13. Sistema de admisión FRENO DE GASES DE ESCAPETipo Toma de aire elevada ciclonica 1.TipoFiltro de aire Elemento de Papel14. Compresor de aireTipo Mono cilindro enfriado por agua DIRECCIÓNPiston y carrera 80 x 54 mm 1.TipoDesplazamiento de piston 271 ccx Max. Revolución x 1.450 r/minRegulación de presión 784 - 882 kPa SUSPENSIÓN DELANTERA

{8.0 - 9.0 kgf/cm²} 1.Tipo15.Embrague de ventilador Equipado

EMBRAGUE SUSPENSIÓN POSTERIOR1.Tipo Disco de embrague, Plato y collarín. 1.Tipo

CS-350 series3.Material de recubrimiento Moldura (no asbesto) RUEDAS Y NEUMÁTICOS4.Diametro externo disco 350 mm Aros de rueda5.Protector del embrague CS-350 series Neumáticos6.ControlTRANSMISIÓN Bateria 120 A-h a 20 horas1.Tipo Arrancador

Alternador 24 V 50 ATANQUE DE COMBUSTIBLE

2.Control Mecánico 1.Capacidad 200 LEJE DE PROPULSIÓN 2.Equipado con pre-filtro y sedimentador

90.0 x 3.2 mm

3.Juntas universales Tipo rodaje de bolas4.Rodaje central 1 -pieza

HINO J05C- TF Serie LF366Viga "I"

500 N.m {51 kgf- m} a 1500 r/min Flotante, con simple reducción por engranajes hipoidales

496 N.m {50.6 kgf- m} a 1500 r/min

Diesel, turbo intercooler, 4 cilindros en linea, eje de levas en la cabeza, enfriado por agua.

Sistema hidraulico con dos zapatas de desgaste y acción adelante y atrás.

114 x 130mm Aire hidraulico, cicuitos dobles.

Diametro de tambor x ancho

320x110 mmEn linea de inyección directa, control electronico de pre descarga, con temporizador automatico.

320x145 mm

1.424cm²1.920cm²

Electro-neumatico con valvula en el tubo de escape

Columna de dirección telescopica con esferas recirculantes

Muelle semi elipticos con amortiguador

Muelle semi elipticos con muelle auxiliar.2.Disco y Embrague ass'y

6.00GSx16-14PR8.25-16-14PR

Hidraulico con elevador neumático EQUIPO ELECTRICO

Seis marchas adelante y una reveresa, marcha directa sincronizada de 2da a 6ta.

24V, 4.5 kW

1.Eje de propulsión ass'y LD0932 series2.Tubo de salida diametro y espesor.