MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Estudio de Pre-inversión
A Nivel Perfil
CONSTRUCCION DE PISTAS Y
VEREDAS EN LA ASOCIACION DE
VIVIENDA NUEVA JUVENTUD,
DISTRITO DE PARACAS,
PROVINCIA DE PISCO - ICA
NOVIEMBRE 2013
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
PRESENTACIÓN
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por
iniciativa de la población debidamente organizada de la ASOCIACION DE
VIVIENDA NUEVA JUVENTUD, Distrito de PARACAS.
El sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), obliga la observación del Ciclo del
Proyecto por parte de todas las Entidades y Empresas del Sector Público no
financiero. Asimismo, se define las fases incluidas en ciclo del proyecto, el cual
incluye la elaboración del perfil, Estudio de Pre Factibilidad, Estudio de
Factibilidad, Expediente Técnico, la ejecución y la evaluación Ex post de los
Proyectos de Inversión Pública.
El proyecto denominado “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA
ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD, DISTRITO DE PARACAS, PROVINCIA
DE PISCO – ICA”. en él, se encuentra enmarcado dentro del Sistema de
Inversiones Públicas mediante la ley 27293, y dentro de la Resolución Directoral Nº
003-2011-EF/68.01, que aprueba la Directiva Nº 001-2011-EF/68.01, Directiva
General del Sistema de Inversión Pública, en donde se expresa los contenidos
mínimos del estudio de perfil de los proyectos de inversión.
En la actualidad la población directamente perjudicada por este problema son
las personas que viven en LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD, Distrito
de PARACAS.
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INDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO
II. ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto
2.2 Unidad Formuladora y Ejecutora 2.3 Participación de los involucrados 2.4 Marco de Referencia
III. IDENTIFICACIÓN
3.1 Diagnóstico de la Situación Actual 3.2 Definición del Problema y sus causas 3.3 Objetivo del Proyecto 3.4 Alternativas de Solución
IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
4.1 Costos del Proyecto
4.2 Beneficios 4.3 Metodología de Costo Efectividad 4.4 Alternativa Seleccionada 4.5 Cronograma de Ejecución 4.6 Análisis de Sostenibilidad 4.7 Impacto Ambiental
V. CONCLUSIONES Y ANEXOS
5.1 Conclusiones y Recomendaciones
VI. ANEXOS
Anexo 1. Panel Fotográfico. Anexo 2. Acta de Compromiso firmado por los beneficiarios del proyecto
Anexo 3. Presupuesto Alternativa 1. Anexo 4. Presupuesto Alternativa 2. Anexo 5. Planos.
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MODULO II: ASPECTOS
GENERALES
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2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA
JUVENTUD DEL DISTRITO DE PARACAS, PROVINCIA DE PISCO - ICA”
2.2 UBICACION DEL PROYECTO
El Proyecto se ubica en La Asociación De Vivienda Nueva Juventud:
Departamento: Ica
Provincia: Pisco
Distrito : Paracas
Localidad: Asociación de vivienda nueva juventud
IMAGEN N° 01
LOCALIZACIÓN
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2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA:
UNIDAD FORMULADORA
NOMBRE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
SECTOR: GOBIERNO LOCAL
PLIEGO: GOBIERNO LOCAL
PERSONA RESPONSABLE UNIDAD FORMULADORA: FELIX O. RENDON SILVA.
DIRECCIÓN: AV. LOS LIBERTADORES S/N
TELEFONO: 056-536475
PERSONA RESPONSABLE DE FORMULAR: ECO. JULIO CESAR HUAPAYA CENTENO
UNIDAD EJECUTORA
NOMBRE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
SECTOR: GOBIERNO LOCAL
PLIEGO: GOBIERNO LOCAL DE PARACAS
ORGANO RESPONSABLE: GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
PERSONA RESPONSABLE: ING. FERNANDO RAMOS RAYMONDI
DIRECCIÓN: AV. LOS LIBERTADORES S/N
TELEFONO: 056-536475
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA:
Una vez aprobado y viabilizado el estudio de pre-inversión a nivel de Perfil
Técnico, se propone como Unidad Ejecutora para la ejecución del proyecto a la
Municipalidad distrital de Paracas, Provincia de Pisco, Departamento de Ica.
Se ha determinado como Unidad Ejecutora a la Municipalidad distrital de
Paracas, Área de Obras Publicas por contar con capacidad técnica y operativa
para la ejecución de este tipo de proyecto.
La Gerencia de Desarrollo Urbano en atención al Reglamento de Organización y
Funciones vigente de la Municipalidad de distrital de Paracas, le corresponde
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llevar adelante la ejecución de proyectos en las fases de formulación, ejecución
y evaluación ex post. Para ello cuenta con los equipos necesarios, así como con
profesionales calificados y capacitados para asumir responsablemente las
diversas tareas que les demandaría el cumplimiento de las actividades previstas
en el presente proyecto.
Gerencia de Desarrollo Urbano.
Programar, organizar, dirigir y supervisar las acciones relacionadas con la
ejecución de obras públicas municipales relacionados con los procesos de
Presupuesto Participativo y de aquellos propios de la gestión.
Programar, organizar, dirigir y controlar las actividades relacionadas con la
promoción de la inversión en la ejecución de obras de infraestructura necesarias
para el desarrollo del distrito, con la participación de la población organizada.
Programar, organizar y dirigir los convenios de gestión y financiamiento
compartido con las juntas de vecinos para la ejecución de infraestructura pública
o la presentación de los servicios públicos.
Programar, dirigir y controlar actividades relacionadas con el otorgamiento de
autorizaciones a las empresas de Servicios Públicos.
Proponer al Gerente de Desarrollo Urbano el Plan de Inversiones Públicas
Municipales, para cada periodo anual, en coordinación con la Gerencia de
Planificación.
Proponer las modalidades de la ejecución de las obras.
Aprobar las valorizaciones de avance de obras públicas municipales.
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Dar conformidad a la recepción de las obras públicas municipales sobre
el cumplimiento de los contratos y la liquidación; así como la supervisión de las
obras públicas contratadas.
Informar mensualmente de los proyectos, programas y actividades a su cargo.
Cumplir con los demás funciones inherentes a su cargo
2.3 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
Tanto las autoridades locales como la población en general coincidieron en
identificar la problemática como una de las principales falencias que limita el
Desarrollo de la población de la zona, a que su concepción surge de una
necesidad sentida por muchos años por la población, la misma que está
relacionada con la problemática de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y
peatonal a las viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida por las
deficiencias de la infraestructura vial existente de La Asociación De Vivienda
Nueva Juventud, y que se traduce en el compromiso por parte de las autoridades
de gestionar, financiar y ejecutar el Proyecto que dé solución al problema,
contando para ello con la participación de la Municipalidad distrital de Paracas,
ente a proporcionar toda la información complementaria y realizar acciones
tendientes a lograr se concrete el proyecto “CONSTRUCCION DE PISTAS Y
VEREDAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD, DISTRITO DE
PARACAS, PROVINCIA DE PISCO – ICA”
Para que los objetivos de la intervención se logren, se requiere de la participación
de la Municipalidad distrital de Paracas así como el acompañamiento y
coordinación activa de vecinos y del Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento. El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las
diferentes instituciones, entidades y organizaciones públicas y privadas del Distrito
de Paracas, y las zonas colindantes con el ámbito de intervención del mismo,
debido a que su concepción surge de una necesidad sentida por muchos
años por la población de dicha zona, la misma que está relacionada con la
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problemática de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las
viviendas, que es restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.
La expectativa de ejecución del proyecto ha ido creciendo a través de los años
debido a que la necesidad de accesibilidad es cada vez más fuerte producto del
mayor crecimiento urbano y demográfico de la zona, esto hace que la
participación de la población y entidades involucradas, tengan una respuesta
favorable y que la aprobación del proyecto tenga su total apoyo.
Identificación de los Involucrados.
Se cuenta con la participación de las siguientes entidades y beneficiarios:
Municipalidad distrital de Paracas.
Encargada del gobierno del distrito y la administración de los recursos en pro del
bienestar de sus ciudadanos, para realizar el proyecto se encargará de la
identificación del área a intervenir y autorizar el levantamiento de información y
su ejecución.
Población Beneficiaria.
Son los habitantes que residen en la Asociación De Vivienda Nueva Juventud, que
utilizan las vías en mención para desplazarse en forma vehicular y/o peatonal a
los diferentes puntos de su interés. Indirectamente se beneficia la población que
circula por la zona para dirigirse a otro destino. Aportará con el cuidado de la
obra y el área verde frente a su propiedad, así como en la operación y
mantenimiento de los servicios y equipamiento.
El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento
Conformado por instituciones que interviene en estos tipos de proyectos como
son: el Ministerio de Vivienda, que a través de la Dirección Nacional de
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Urbanismo, tiene la responsabilidad de brindar asistencia técnica en proyectos
que reducen el déficit de pavimentación de calzadas y veredas, mejorando la
calidad del medio ambiente; también otras instituciones como el Ministerio de
Transporte que evalúa, analiza y propone soluciones a los problemas de tránsito y
seguridad vial; entre otras.
Centro de salud
Tiene la responsabilidad de dar atención médica y velar por la buena atención
de salud de la población de su jurisdicción, tales así que la dirección de esta
institución en su plan proyección social recomienda a la municipalidad se
ejecuten obras como asfaltado para reducir problemas de alergias y otras
enfermedades.
Análisis de Involucradas.
Municipalidad - Población.
Al ejecutar el proyecto la Municipalidad logrará mejorar el atractivo urbano en la
Asociación De Vivienda Nueva Juventud también se podrá contar con una
adecuada infraestructura para el desplazamiento vehicular y peatonal y áreas
verdes.
Instituciones Involucradas – Población.
La relación que existe entre ambas es de mayor accesibilidad al servicio, con la
implementación del proyecto se va facilitar y aumentar la actividad comercial y
permitirá mayor desarrollo a los habitantes. Las instituciones contribuirán con la
supervisión y seguimiento del adecuado uso de la infraestructura vial.
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Municipalidad Instituciones Involucradas.
A relación existente entre ambas es del tipo de coordinación y logros de
objetivos; puesto que ambos tienen como objetivo mejorar las condiciones de
vida de los pobladores. En este sentido ambos involucrados tendrán mayor
acceso para implementar sus servicios, todo ello para que la población puedan
alcanzar un mayor bienestar social y orden urbano.
Criterios para facilitar la selección del problema central.
Por la elaboración de la matriz de involucrados se ha tenido en cuenta los
siguientes criterios.
Magnitud._ Teniendo en cuenta a la población afectada y la insatisfacción
por parte de los beneficiarios de la Asociación De Vivienda Nueva Juventud.
Gravedad._ Dado que el tema es complejo, se ha considerado cuando afecta
la calidad de vida de las personas que viven en esa zona, las que transitan en el
lugar (visitantes y turistas), las que están involucradas directamente con el
problema.
Importancia. En los procesos de presupuesto participativo se ha priorizado esta
necesidad de la población que anhela vivir pacíficamente en un ambiente
seguro. Las Instituciones Involucradas, muestran su preocupación e interés en la
pronta solución de este problema, siendo las Instituciones directamente
Involucradas las siguientes; la Municipalidad distrital de Paracas, las Empresas de
Transportes, Colectivos, Vehículos particulares, camiones, etc, y la población
beneficiaria del proyecto.
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CUADRO N° 01
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INVOLUCRADOS PROBLEMA INTERESES ESTRATEGIAS
EMPRESAS DE TRANPORTES COLECTIVO, VEHICULOS
PARTICULARES, CAMIONES, ETC
ELEVADOS COSTOS OPERATIVOS
VEHICULARES A CAUSA DE UNA DEFICIENTE
INFRAESTRUCTURA VIAL TERRESTRE DE
COMUNICACIÓN DEL DISTRITO DE PARACAS Y
LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA
JUVENTUD
AHORRO EN LOS COSTOS OPERATIVOS VEHICULARES A
CAUSA DE UNA EFICIENTE INFRAESTRUCTURA VIAL
TERRESTRE DE COMUNICACIÓN EN EL
DISTRITO DE PARACAS Y LA ASOCIACION DE VIVIENDA
NUEVA JUVENTUD
SOLICITAR A LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE PARACAS,
SOLICITANDO LA CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y SARDINELES EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA
JUVENTUD
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS.
DIFICULTAD EN LA TRANSITABILIDAD, ACCESIBILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS AVENIDAS Y
CALLES DE LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA
JUVENTUD
FACILIDAD EN EL ACCESO
VEHICULAR E INTEGRACIÓN URBANA, QUE FACILITE EL
DESARROLLO ECONÓMICO DE LA ASOCIACION DE
VIVIENDA NUEVA JUVENTUD
CONTAR CON LA PROGRAMACIÓN
PRESUPUESTAL EN EL PRESENTE AÑO
PARA LA EJECUCIÓN DEL
PROYECTO.
POBLADORES BENEFICIARIOS DEL
PROYECTO.
DIFICULTAD EN EL TRÁNSITO VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES DE LA
ASOCIACION NUEVA JUVENTUD
DISPONER DE LA PAVIMENTACIÓN COMPLETA DE LAS CALLES DEL DISTRITO
A FIN DE REDUCIR LOS COSTOS DE TRANSPORTE, MINIMIZAR ACCIDENTES Y
MEJORAR LA VALORIZACIÓN DE LOS PREDIOS.
APOYO PROACTIVO
EN LOS ESTUDIOS NECESARIOS QUE
PERMITAN DETERMINAR LA
TIPOLOGÍA DE LA INTERVENCIÓN.
MINISTERIO DE VIVIENDA,
CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
DIFICULTAD EN LA TRANSITABILIDAD, ACCESIBILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS AVENIDAS Y
CALLES DE LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA
JUVENTUD
FACILIDAD EN EL ACCESO VEHICULAR E INTEGRACIÓN
URBANA, QUE FACILITE EL DESARROLLO ECONÓMICO
DE LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD
DOTAR DE FINANCIAMIENTO A LOS ORGANISMOS
LOCALES PARA RESOLVER ESTA
NECESIDAD
CENTRO DE SALUD DE SANTA CRUZ
INCREMENTO DE ENFERMEDADES
DERMICAS
DISMINUCION DE ENFERMEDADES DERMICAS
REALIZAR CONVENIOS CON
LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL PARA
SENSIBILIZAR A LA POBLACION
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Como se puede determinar no existen conflictos entre los involucrados del
proyecto, por el contrario todos coinciden en apoyar a la solución del problema.
2.4 MARCO DE REFERENCIA
2.4.1 Antecedentes del Proyecto La Municipalidad distrital de Paracas como parte de sus funciones, ejecuta
proyectos de inversión destinados a mejorar la calidad de vida de los habitantes
de la ciudad e influir substantivamente en el desarrollo local.
Dicha infraestructura social permitirá mejorar las condiciones de vida de la
población beneficiada, mediante el mejor desenvolvimiento del tejido social y el
desarrollo físico y mental de los pobladores, en especial de la población
vulnerable representado en los niños y mujeres. El Proyecto forma parte del Plan
de Inversiones de la Municipalidad distrital de Paracas y su formulación y
contenido se enmarca con la normatividad vigente del Sistema Nacional de
Inversión Pública
2.4.2 Lineamientos de Política sectorial.
El presente proyecto se enmarca dentro del objetivo general del Ministerio de
Vivienda, Construcción y Saneamiento para el mediano plazo; el objetivo
prioritario de la participación del Estado en el proceso económico y social es
promover la igualdad de oportunidades para todos los habitantes a través de un
mayor acceso tanto a bienes públicos como privados, optimizando el uso de los
recursos disponibles y concentrando su esfuerzo en actividades asociadas al
desarrollo del capital humano, del capital social, capital institucional y del capital
físico.
Base Normativa
De acuerdo a la nueva Ley de Gobiernos Locales, las Municipalidades deben
promover, apoyar y ejecutar proyectos de inversión y servicios públicos que
presenten objetivamente externalidades o economías de escala de ámbito
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provincial (Art.VI-Promoción del desarrollo económico local); así mismo promover
el desarrollo integral, para viabilizar el crecimiento económico, la justicia social y
la sostenibilidad ambiental en coordinación y asociación con los niveles de
gobierno nacional con el objetivo de facilitar mejores condiciones de vida de su
población.
Para la elaboración del presente proyecto a nivel de perfil, de acuerdo a lo
normado por el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), se ejecutó el trabajo
de campo correspondientes mediante la inspección del estado actual del
terreno y recogiendo la opinión de los beneficiarios directos. El SNIP se sustenta en
el marco legal de las siguientes normas:
Ley N°27293, Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, modificada por las
Leyes Nos. 28522 y 28802.
Decreto de Urgencia N°015-2007, que declara en restructuración al Sistema
Nacional de Inversión Pública y dicta otras medidas para garantizar la calidad del
gasto público.
Decreto Supremo N°084-2004-PCM, Reglamento de la Ley de Contrataciones y
Adquisiciones del Estado.
Decreto Supremo N°176-2006-EF, que aprueba la Directiva para la
Programación Multianual de la Inversión Pública;
Resolución Ministerial N°158-2001-EF/15, que modifica el regl amento de
Organización y Funciones del Ministerio de Economía y Finanzas. Ley que crea el
Sistema Nacional de Inversión Pública (Ley Nº 27293, publicada en el Diario Oficial
“El Peruano” el 28 de Junio de 2000; modificada por las Leyes Nº 28522 y 28802,
publicadas en el Diario Oficial “El Peruano” el 25 de Mayo de 2005 y el 21 de
Julio de 2006, respectivamente).
Aplicación de Contenidos Mínimos adecuados de los Perfiles de los Proyectos
de Inversión Pública declarados en Emergencia (Autorizada por Resolución
Ministerial N° 559-2006-EF/15, publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 04 de
Octubre de 2006, modificada por la Resolución Ministerial N° 163-2007- EF/15
publicada en el Diario Oficial "El Peruano" el 04 de Abril de 2007).
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DECRETO SUPREMO N° 102-2007-EF APRUEBAN EL REGLAMENTO DEL SISTEMA
NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA (Publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el
19 de julio de 2007 y modificado por el Decreto Supremo N° 038-2009-EF,
publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 15 de febrero de 2009).
Directiva General del SNIP, aprobado por Resolución Directoral Nº 0032011-
EF/68.01 (Publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 9 de Abril de 2011.
En ese sentido, el presente Proyecto se enmarca dentro del objetivo específico
sectorial optimizar la calidad de los servicios de la ciudad de Ica a través de la
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VERDAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA
JUVENTUD, DISTRITO DE PARACAS, PROVINCIA DE PISCO -ICA”. Qué beneficiará a
los habitantes de La Asociación De Vivienda Nueva Juventud.
CLASIFICADOS FUNCIONAL PROGRAMATICO.
FUNCION 15: TRANSPORTE.
Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones para la consecución
de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura aérea, terrestre y
acuática, así como al empleo de los diversos medios de transporte.
DIVISIÓN FUNCIONAL 036: Transporte urbano
Comprende las acciones de planeamiento, expropiación, construcción,
pavimentación, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, control, y otras
acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro
y eficiente.
Grupo Funcional 0074: Vías urbanas
Comprende las acciones de planeamiento, construcción, rehabilitación,
mejoramiento, y mantenimiento de áreas destinadas a la circulación de vehículos
y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vías
expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
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MODULO III:
IDENTIFICACION
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3.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1.1 Antecedentes del proyecto que Motivan el Proyecto
a) Motivos que generaron la Propuesta del Proyecto
La presente gestión Municipal ha visto por conveniente proponer el presente
proyecto en vista que las condiciones de las pistas son inadecuadas y asimismo,
los moradores de la zona están abandonados por anteriores gestiones
municipales, que nunca se han preocupado por su desarrollo.
Es muy necesaria, la Revitalización e identificación de su rol urbano social que
puede asumir en el marco de una renovada configuración de infraestructura de
pistas con relaciones espaciales y funcionales. El mismo está destinado a la
recalificación del área, la cual está muy degradada y donde los ciudadanos
conviven y desarrollan sus actividades sociales.
A partir de los objetivos planteados en las etapas de discusión del proyecto, el
mismo propone la construcción de la infraestructura de pistas, definiendo su
carácter de espacio urbanístico de ordenamiento de calles mejorando sus
espacios de tránsito peatonal y vehicular a través de intervenciones puntuales.
Otro motivo que genera la propuesta del proyecto es la intención de la
Municipalidad de modificar el tránsito vehicular y peatonal de los moradores, a
través de estas intervenciones particulares sobre los espacios públicos.
El tratamiento de estos espacios de circulación vehicular y peatonal implica una
modificación del área de influencia, ya que constituyen un aporte insoslayable al
mejoramiento de la calidad de vida de la población. Por eso la importancia de ir
reconstruyendo estos eslabones de la estructura urbana.
Otro motivo que generó la presentación del presente proyecto es la intención de
erradicar el riesgo constante para las personas que transitan por esta zona,
corriendo el riesgo de sufrir accidentes y caídas sobre todo a personas de
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avanzada edad y niños en edad infantil en vista de los huecos y grietas con
fisuramiento y desniveles desproporcionados que se pueden apreciar en las
pistas existentes.
Esta situación viene provocando el ausentismo del turismo y el incremento de la
inseguridad en la zona y en el Distrito de Paracas.
Finalmente podemos mencionar que, todos los anteriores son los motivos
que generaron la presentación del proyecto.
b) Características de la Situación Negativa que se Intenta Modificar.
Características de las Calles
El estado de las inadecuadas condiciones de las calles, por ello que en esta labor
de consultoría, hemos desarrollado diferentes etapas de trabajo, pero que
describimos a continuación luego de la inspección ocular realizada en las calles
de la Asociación de vivienda Nueva Juventud del distrito de Paracas.
De la visita de campo se ha podido determinar que estas calles se pueden
apreciar presentan grietas, fisuras y agrietamientos; así como desniveles
demasiado exagerados que ponen en riesgo la seguridad del tránsito vehicular,
es necesario demoler dichas pistas existentes que ya se encuentran totalmente
colapsadas y reemplazarlas por nuevas.
En consecuencia, podemos afirmar que falta el Mejoramiento al 100% de las
pistas en el área a intervenir.
Implicancias del estado de las Calles Existentes en la población
El estado actual, luego de la inspección In Situ hemos podido determinar que en
cuanto al aspecto situacional de las calles existentes en la zona, hemos llegado a
la conclusión que en la mayoría de los casos se aprecia que faltan veredas de
concreto, y pistas de asfalto, las pistas que se pueden apreciar presentan grietas,
fisuras y grandes agrietamientos; así como desniveles demasiado exagerados
que aponen en riesgo la seguridad del peatón al circular por aquellas, por lo que
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se hace prioritario demoler dichas veredas existentes que constituyen un riesgo
contra la salud de los moradores.
Instituciones ubicadas en inmediaciones de la zona
Instituciones ubicadas en inmediaciones de la zona son las siguientes: El Grifo, La
Zona Arqueológica denominada PAREDONES, el INC, Locales Comerciales,
Restaurantes, Pensiones de alojamiento, Farmacias, entre otros.
c) Características de la Zona de Referencia y Zona Afectada
Superficie y Ubicación Geográfica
El área del proyecto, comprende el ámbito urbano del Distrito de Paracas, capital
del Distrito del mismo nombre - Provincia de Pisco, Departamento de Ica. El Distrito
de Paracas, se ubica en la parte central de la Provincia de Pisco, la que se
encuentra comprendida en la Región Geográfica de la Costa.
- Altura Promedio: el área urbana tiene una altura promedio de 6 msnm.
- Latitud Sur: 13° 49´45”
- Longitud Oeste: 76° 08´38”
- Límites del Distrito de Paracas:
-Por el Norte con el distrito de Paracas,
-Por el Sur con el Distrito de Salas Guadalupe- ica,
-Por el Este con el Distrito de Salas de Ica y
-Por el Oeste con el Océano Pacífico.
La extensión del Distrito de Paracas es de 39.45 Km 2 1/ con una densidad
poblacional de 358.3 Hab/Km 2. Los suelos de este distrito se encuentran en una
planicie costera rodeada de desiertos y valles; predominantemente arenosos;
observándose una capa de tierra de cultivo o de suelo limo-arenoso-arcilloso de
hasta un metro de profundidad. En la cuenca media del valle predominan
terrenos de cultivos de hasta de 3 m de profundidad.
El clima de la localidad es templado, desértico y oceánico; con una temperatura
promedio anual de 19.8ºC. En invierno con una temperatura, mínima y máxima de
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15ºC y 21ºC respectivamente. En verano, temperaturas que van desde 20ºC a
27ºC. Siendo Pisco una de las zonas más áridas de la costa peruana; los meses de
ocurrencia de precipitaciones con lloviznas ligeras lo constituyen solo meses de
invierno.
El promedio de precipitaciones en invierno para Pisco se registra en 0.60 mm/m 2;
para los meses de verano, el promedio es de 0.09 mm/m 2.
El acceso a la localidad de Paracas desde la Ciudad de Lima es por vía terrestre,
a través de la Panamericana Sur hasta el Desvío de santa cruz de Paracas; y
finalmente a la entrada de Paracas a través de una pista asfaltada, el viaje dura
en total 4.30 horas.
Características de la Población
La caracterización estratégica identifica a Ica como una región en proceso de
modernización que tiene como referente de desarrollo la consolidación urbana
lograda en la capital del país, con quien colindan sus límites territoriales.
CUADRO N° 02
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
El 89% de su territorio, que constituye su franja costera, desarrolla actividades
económicas en rubros de agricultura, pesquería, turismo, comercio y servicios
destinados al Mercado de Lima y al Mercado Internacional; y el 11% de su
territorio que se ubica como zona Alto Andina, desarrolla una actividad
agropecuaria de carácter tradicional, con destino al mercado interno y el
autoconsumo; esta última presenta una situación de marginalidad de los circuitos
comerciales y difícil articulación regional. Ica, tiene un gran potencial productivo
y desarrollo exitoso en actividades como la pesca y, la agro exportación. Se
observa el éxito económico de un pequeño grupo de inversionistas que han
sabido desarrollar en la región, con gran eficiencia, una producción competitiva
que cumple con los estándares de calidad mundiales y es colocada en el
mercado externo, en contraste con otros actores económicos que carecen de
medios para desarrollar una actividad económica competitiva. La provincia de
Pisco está compuesta por 8 distritos: Pisco, Huancano, Humay, Independencia,
Paracas, San Andrés, San Clemente y Túpac Amaru Inca. El distrito de Paracas
tiene una población proyectada al año 2011 de 1,373 habitantes. (INEI 2007) La
localidad de Paracas, es la capital del Distrito del mismo nombre, Provincia de
Pisco, Departamento de Ica.
Para conocer la dinámica de la población local, es necesario que se presente la
situación demográfica de las áreas urbanas y rurales del ámbito regional y
provincial, esta información nos dará el marco de referencia para el estudio y la
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
proyección de la población de la localidad. Según el Censo del 2007, la
población total (urbana y rural) del Departamento de Ica, alcanza a 711,932 Hab.
La tasa promedio anual de crecimiento de la población urbana censada fue de
2.7 % entre los censos de 1981 y 1993, en tanto que el crecimiento poblacional
para el último periodo (1993-2005) fue de 1.8 %. Como se puede apreciar, la
población regional del ámbito urbano presenta crecimiento en proporciones
cada vez menores.
Las tasas de crecimiento de la población rural censada varían en cada periodo
censal; es así que para el periodo 1981-1993, es 0.1 % y para el periodo 1993-2005
es negativo de -1.5 % anual.
En cifras relativas la población del área urbana del departamento de Ica
continúa creciendo, en forma irregular y a tasas de crecimiento variadas con
tendencia negativa, lo que demuestra que las localidades urbanas del
departamento, son cada vez más pobl adas; en el área rural se observa una
disminución de las tasas de crecimiento, en un ritmo acentuado en el último
periodo censal (-1.5 % anual); lo que significa que la población del medio rural
crece en menor proporción que la población urbana.
CUADRO N° 03
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Población Beneficiada Directamente
Elaboración: Propia
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
La provincia de Pisco según el censo del 2007 tuvo 125,879 Habitantes ; en cuanto
a la dinámica de esta población tanto la urbana y rural, se pueden notar
diferencias mínimas con respecto a la población regional; es así que para el
periodo inter-censal de 1993-2007, se presenta una tasa general de crecimiento
anual de 0.94 % en promedio, en tanto que el área urbana crece a un ritmo de
1.09% mientras que la población rural presenta una tasa negativa de -0.13 %
anual; lo que significa que la población de la capital de la Provincia y las
capitales distritales ha aumentado, en cambio, la población rural decrece a un
ritmo de 0.13 % anual
CUADRO N° 04
CUADRO N° 05
Fuente: Encuesta realizada – noviembre 2013
Densidad de la Población
La densidad de la población es obtenida de los resultados de la encuesta con la
cual se han obtenido los siguientes resultados:
En el Sector del Chaco es de 3.21.habitantes/vivienda.
Para efectos del cálculo se ha tomado de manera conservadora como densidad
4.0 habitantes / vivienda evaluando que la población del distrito de Paracas es
una población flotante puesto que gran parte de la población trabaja en Ica y
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POBLACION
ZONAS N° DE VIVIENDAS N° DE HABITANES
NUEVA JUVENTUD 192 761
LAS PALMERAS 140 665
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Pisco. En la zona afectada se pudo calcular una densidad de la poblacion de
3.96 habitantes/ vivienda luego de la encuesta realizada.
Tasa De Crecimiento
Tomando en cuenta el índice de crecimiento de crecimiento poblacional del
Departamento de Ica, es del 1.46 %, según los datos provistos del Instituto
Nacional de Estadística e Informática (INEI), y de acuerdo a los datos censales de
los años de 1993 y 2007; se ha considerado esta tasa de crecimiento debido a
que la población del Distrito de Paracas es una población inestable puesto que
en su mayoría labora fuera del distrito por cual hace que las cifras de datos
censales sea variable, por lo tanto consideramos la tasa de crecimiento de la
Provincia de Ica que está en el orden del 1.46%, dato que se toma referencia y
asumimos el más estable la tasa de crecimiento de Pisco, tomando en cuenta
que se está considerando con áreas definidas y con gran expansión futura.
Como se puede apreciar en el cuadro siguiente:
CUADRO N° 06
La población objetivo del Proyecto está constituida por la población urbana del
CC.PP urbano Paracas, correspondiente a la localidad del mismo nombre. En el
Cuadro Nº 3.3 se presenta la población total, urbana y rural; número de viviendas
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y tasas promedio anuales de crecimiento inter-censal de este distrito; en el año de
1981 la población total llegó a 879 pobladores; en 1993 el distrito ya tenía 1,196
Hab, en el 2007 la población total es de 1,560 Hab; se puede apreciar que la
dinámica de la población total es creciente hasta el 2007; vale decir presenta
incremento permanente de censo a censo hasta el 2007; con tasas de
crecimiento de 2,22.% anual en el periodo inter-censal de 1981-1993 y una tasa
de 9,29 % para el período 1993-2007.
En cuanto a la población urbana, el crecimiento también es permanente hasta el
2007; en el año 1993, el área urbana de Paracas tiene 958 Hab y finalmente para
el 2007es de 3559 hab.
Las tasas de crecimiento de la población urbana inter-censal por período, fue: el
periodo 1993-2007 (9,83 %/año) que como se puede apreciar en el último
período se ha visto incrementado; sin embargo, cabe mencionar que Paracas,
por su ubicación geográfica costera, es una zona de atracción para la población
que migra hacia la Ciudad de Pisco. Estas condiciones han hecho de Paracas un
Distrito con un crecimiento permanente. La tasa de crecimiento correspondiente
al período 1, 9812,007, que totaliza los periodos ínter censales descritos y que se
podría considerar de largo plazo, alcanza al 1.46 % anual promedio.
En consecuencia, teniendo en cuenta que la dinámica poblacional entre censo y
censo correspondiente al área urbana de Paracas es irregular; para propósitos
de las proyecciones de la población se tomará en cuenta la TASA DE
CRECIMIENTO DE 1.46 % ANUAL promedio considerado de largo plazo.
Población por edad y sexo
La proporción de hombres de la población del área de intervención es 53.27 %, y
las mujeres 46.73% (Cuadro Nº 3.4), los rangos de mayor proporción en la
clasificación por edades son los que corresponden a los niños de 5 a 9 años,
luego los de 10 a 14 años, le siguen en importancia los Jóvenes de 20 a 24 años.
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3.1.2 CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIÓN
AFECTADA
A. NIVELES DE SALUD DE LA POBLACIÓN
En la localidad de Paracas existe un Centro de Salud del MINSA; cuyas funciones
primordiales son vigilar la salud de la población del cc.pp Paracas distrito de
Paracas, reportar los antecedentes y estadísticas de las diferentes enfermedades
y mortalidad al micro red de Paracas. Debido al crecimiento poblacional y
urbanístico del distrito, dicho Centro de Salud en la actualidad no cubre la
totalidad de atenciones que se requieren en la localidad.
El Centro de salud, cuenta con local propio y equipamiento mínimo para la
prestación de los servicios de salud.
Las enfermedades que tienen relación directa con los déficits de los servicios de
agua potable y alcantarillado así como el consumo de agua insalubre se
encuentran entre las diez (10) primeras causas de morbilidad registradas en el
Centro de Salud de la Localidad; en el Cuadro se puede apreciar que durante los
primeros 6 meses del año 2008, las enfermedades infecciosas y parasitarias
alcanzaron a un total de 280 casos, que representan el 34 % del total de casos
tratados en dicho Centro de Salud (824 casos 5/ en total, para el periodo
enero-junio del 2008); por lo que se puede afirmar que las enfermedades que
originan el agua insalubre son incidentes en la salud de los pobladores de
Paracas. Por edades cronológicos se observa que las enfermedades infecciosas y
parasitarias en los infantes y niños de 0 a 14 años representan el 53 2.% del total,
los jóvenes y adultos en las edades comprendidas entre los 15 y 64 años
representan el 41.7 % del total; las personas de la tercera edad que han sido
afectadas solo representan el 5.1 % del total; con lo que se puede afirmar que los
infantes y niños son los más afectados por las enfermedades hídricas en la
Localidad de Paracas. Así como, se refleja en las encuestas realizadas a los
pobladores, que el 58.3% de las enfermedades corresponden a niños.
Teniendo en cuenta, las estadísticas presentadas en el Cuadro siguiente; se ha
estimado los casos de enfermedades de los habitantes de la localidad de
Paracas; para el año 2008. Según, los resultados de esta estimación se tienen 944
casos para el año 2008.
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CUADRO N° 07
MINSA, CENTRO DE SALUD DE PARACAS: ENFERMEDADES HÍDRICAS, AÑO 2011
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CUADRO N° 08
CAUSAS DE MORBILIDAD HÍDRICA EN LA LOCALIDAD DE PARACAS
La población afectada ha manifestado a través de las encuestas socio
económicas realizadas en la localidad Paracas en Junio 2010, su opinión acerca
de la incidencia de las enfermedades que se derivan del consumo de agua
insalubre; de los resultados que se presentan en el Cuadro siguiente, las
enfermedades más incidentes son las infecciones y las diarreicas, le sigue en
importancia la parasitosis.
Los más afectados son los niños, que forman el 58.3 % de los casos manifestados
por los encuestados 6/ ; esta información de encuestas corroboran las estadísticas
del centro de Salud. El lugar de tratamiento, según los encuestados es el Centro
de Salud (84.2%) la razón de la concurrencia masiva es que el Ministerio de Salud
a través del Programa de Seguro Integral de Salud del Niño y Adolescente, brinda
servicios gratuitos a este grupo atareo de la población.
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CUADRO N° 09
LOCALIDAD DE PARACAS: ENFERMEDADES INFECCIOSAS DECLARADAS POR LOS
POBLADORES
LOCALIDAD DE PARACAS: ENFERMEDADES MÁS FRECUENTES AÑO 2009
LOCALIDAD DE PARACAS: USUARIOS ENFERMOS Y TRATAMIENTO AÑO 2009
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POBLACION TOTAL, POR AFILIACION A ALGUN TIPO DE SEGURO DE SALUD
Fuente: INEI - CPV2007
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El distrito de Paracas, se encuentra enmarcado dentro del mapa de la pobreza
con un IDH "Alto", de conformidad con el siguiente cuadro:
CUADRO N° 10
MAPA DE PROBREZA DE PRIORIDAD DE ATENCION PROVINCIA DE PISCO
Como se puede apreciar en el cuadro anterior, el distrito de Paracas, aparece en
segundo lugar en el Mapa de Pobreza, con un I.D.H. Alto y un índice de 0.6515.
Se encuentra atendido por un Centro de Salud, y que para una población de
habitantes de varias UPIS y CCPP de la zona del distrito es insuficiente, al margen
de la carencia de medicamentos, atención especializada y horario insuficiente sin
tener incluso turnos de emergencia.
La zona de Nueva Juventud se atiende ´principalmente en la posta médica de
Santa cruz por quedar muy cerca a solo 5 minutos del lugar, otras personas en
menor número se atienden en Essalud de Pisco.
Se presentan los siguientes casos de enfermedades:
CUADRO N° 11
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Categorías Casos % Acumulado %
Solo está asegurado al SIS 372 0.089725036 0.089725036
Esta asegurado en el SIS y ESSALUD 2 0.000482393 0.090207429
Esta asegurado en el SIS y Otro 1 0.000241196 0.090448625
Esta asegurado en ESSALUD y Otro 66 0.015918958 0.106367583
Esta asegurado en ESSALUD 1064 0.256632899 0.363000482
Esta asegurado en Otro 436 0.105161602 0.468162084
No tiene ningun seguro 2205 0.531837916 1
Total 4146 1 1
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a). Análisis de la mortalidad.
MORTALIDAD
En la Región Ica, entre 1 981 y 2 009, la mortalidad registrada según el número de
muertes y la Tasa Bruta de Mortalidad x 103 habitantes, presenta un
comportamiento en cuatro fases; una primera fase estacionaria con un descenso
leve entre 1981 y 1985, una segunda fase de tendencia irregular, con un
crecimiento moderado entre 1996 y 1989, presentándose en este último año el
pico máximo del periodo (4 295 fallecidos); una tercera etapa de descenso
significativo entre 1 990 y 1 999, y una cuarta etapa de evol ución estacionaria
con leves incrementos entre 1 998 y 2 006; y un incremento entre los años 2
007 y 2 009 (3 526 fallecidos).
La edad mediana de fallecimiento presenta un incremento de 5 años entre 1 996
(65 años) y 2009 (69 años); la edad mínima en este periodo es de 1 hora y la edad
máxima fluctúa entre los99 años registrados entre 1 996 y 2 001, y los 108 años
observados en 2 009; la mayor edad máxima del periodo es de 115 años
observada en 2006.
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Durante el año 2 009, se registraron un total de 3 526 defunciones en la Región Ica,
distribuidas en 1 461 para la provincia de Ica, 1 092 en Chincha, 653 en Pisco, 71
en Palpa y 249 en Nazca. En la Región Ica, durante los años 2 001 y 2 009 se ha
presentado un incremento de las defunciones en las provincias; en el primer
periodo señalado el comportamiento del incremento por provincias se muestra
estacionario, en el 2009 las provincias de: Ica, Pisco, Palpa, presentan disminución
de fallecidos, mientras que las provincias de Chincha y Nazca muestran un
incremento, el cual es mayor en esta última, en comparación al año anterior.
CUADRO N° 12
En el año 2 009, las principales causas de mortalidad corresponden a: infecciones
respiratorias agudas con 483 fallecidos (13.70%), en segundo lugar se encuentran
las septicemias, excepto neonatales con 277(7.86) en tercer lugar encontramos a
las enfermedades cerebrovasculares con 223 (6.32%). El resto de enfermedades
corresponden a enfermedades isquémicas del corazón con 217 (6.15%), resto de
enfermedades del sistema respiratorio con 158 (4.48%), Diabetes Mellitus con 156
(4.42%), enfermedades del sistema urinario con 153(4.34%), Accidentes de
transporte terrestre con 127 (3.60%), Tumor maligno de los órganos digestivos y del
peritoneo, excepto estómago y colon con 110 (3.12%), Cirrosis y ciertas otras
enfermedades crónicas del hígado con 104 (2.95%), y Resto de enfermedades en
general con 1518 (43.05%). El análisis se ha realizado con la información registrada
en la base de datos de mortalidad de la Oficina de Informática,
Telecomunicaciones y Estadística de la DIRESA Ica.
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CUADRO N° 13
Según el número de muertes y tasas específicas de mortalidad x 103 habitantes,
las principales causas de muerte en 2009, las constituyeron las Enfermedades
Transmisibles (1.31x 103), seguidas en orden decreciente de frecuencia por la
categoría Demás Enfermedades (1.19x103), los Tumores (0.83x 103), las
Enfermedades del Aparato Circulatorio (0.81x 103), las Causas Externas (0.50x103)
y las afecciones originadas en el Periodo Perinatal (0.23x 103).
CUADRO N° 14
Según etapas de vida la tasa de mortalidad neonatal general (<28 días) para el
2009 fue de 14.81x1000 nacidos vivos, la tasa de mortalidad en la infancia (1-11
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meses) fue de 6.64x1000 nacidos vivos, la tasa de mortalidad en la etapa
prescolares (1-4 años) fue de 2.99 x 1000 habitantes, la tasa de mortalidad en
escolares(5-9 años), fue de 0.59 x 1000 habitantes, la tasa de mortalidad en
adolescentes(10-19 años) fue de 0.47 x 1000 habitantes, la tasa de mortalidad en
adultos (20-59 años) fue de 2.00 x1000 habitantes, la tasa de mortalidad en adulto
mayor(>60años)fue de 32.18 x 1000 hab. ; en el sexo masculino la mayor tasa de
mortalidad especifica se observa en la etapa de adulto mayor(>60 años) 35.21,
en segundo lugar se encuentra la etapa de vida neonatal con una tasa de
mortalidad de 18.18 x 1000 habitantes, en tercer lugar la etapa de la infancia con
una tasa de mortalidad de 4.70 x 1000 hab., siguiéndoles en orden decreciente .
En el sexo masculino, se observo una mayor tasa de mortalidad en la etapa de
vida neonatal siendo de 11.39 x 1000, en la infancia la tasa de mortalidad fue de
4.70, siguiéndole en orden decreciente la etapa de vida pre-escolar con una tasa
de mortalidad de 2.96 x 1000, la etapa de vida de adulto con una tasa de
mortalidad de 2.36 x 1000, la etapa de vida escolar con una tasa de mortalidad
de 0.63 x 1000, la etapa de vida adolescente con una tasa de mortalidad de 0.54
x 1000.
CUADRO N° 15
Desnutrición
En la Dirección Regional de Salud Ica durante 2009 se registró en menores de 5
años de edad una Tasa Global de Desnutrición de 4.1 %, la Tasa de Desnutrición
aguda de 1,6% y la Tasa de Desnutrición Crónica de 8.8%.
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Diarreas Disentéricas (DIS):
El acumulado anual regional 2009 de DAA es de 25 295 casos (TIA: 34.36 x 103
habitantes); en relación al 2008 se observa un aumento de 12.03% en el
consolidado anual de casos (22 579 casos, TIA: 31.57 x 103 habitantes para el
2008).
Los distritos con el mayor número de casos acumulados en 2009 son: Ica con 3 508
años, Pueblo Nuevo- Chincha con 1 815 casos, Chincha Alta con 1 695 casos,
Nasca con 1 431 casos y Vista Alegre con 1 431 casos.
Neumonías:
El acumulado regional anual 2009 es de 448 casos (TIA: 6.95 x 103 habitantes); en
relación al 2008 se observa una disminución de 45.17% en el consolidado anual de
casos (817 casos, TIA: 12.61 x 103 menores de 5 años para el 2008). Los distritos con
el mayor número de casos acumulados en 2009 son: Nazca con 82 casos, Pisco
con 61 casos, Vista Alegre con 37 casos, San Clemente con 25 casos y Ica con 25
casos.
Caracterización Socio Económica de la Población
La situación actual socio económica de la población a intervenir, tiene una
tendencia negativa en cuanto al abandono social, cultural, económico y político,
permitiendo una situación de desplazamiento forzoso, sin oportunidades para un
desarrollo humano, solo encuentran espacios inseguros e irrespetuosos para sus
procesos vitales en la calle.
Población que se INCREMENTA ANUALMENTE debido al aumento de los niveles
de pobreza y desigualdad social por una parte, pero además obedece a otras
causas como “l a viol encia intrafamil iar, el abandono, la desintegración del
núcleo familiar, el abuso sexual, la migración del campo y el desplazamiento”
En tal sentido viendo la problemática actual del distrito de Paracas, a través de
la ejecución del proyecto, permitirá de alguna manera aliviar uno de los
problemas que presenta esta población, mejorando su nivel de desarrollo y por
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Distrito de Paracas
Nueva Juventud
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
ende su competitividad frente a la posibilidad de un trabajo y por consiguiente su
vida familiar.RAL,
Existen 250 viviendas en el distrito de Paracas, Chaco balneario, cuyas
características son: el 65 % están construidas de material noble, el 25% de material
de madera y el 10 % de otros materiales. Los terrenos de los usuarios fueron
adquiridos mediante compra venta y la construcción de la vivienda se financio
con préstamos de gobierno 60 % y recursos propios 40 %.
B. CARACTERÍSTICAS DE LA VIVIENDA
CUADRO N° 16
La mayoría de los hogares son propios, existe una población significativa
proveniente de la selva y la sierra como lugar de origen, según la encuesta
realizada en noviembre del 2013 se pudo identificar:
CUADRO N° 17
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Categorías Casos % Acumulado %
Casa Independiente 987 0.652346332 0.652346332
Departamento en edificio 2 0.001321877 0.653668209
Choza o cabaña 153 0.101123596 0.754791804
Vivienda improvisada 340 0.224719101 0.979510905
Otro tipo particular 2 0.001321877 0.980832783
Hotel, hostal, hospedaje 12 0.007931262 0.988764045
Casa Pensión 2 0.001321877 0.990085922
Otro tipo colectiva 13 0.008592201 0.998678123
En la calle (persona sin vivienda) 2 0.001321877 1
Total 1513 1 1
VIVIENDA
PROPIA 85.19%
ALQUILADA 14.81%
Distrito de Paracas
Nueva Juventud
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Nueva Juventud
VIVIENDA
15%
PROPIA
85% ALQUILADA
CUADRO N° 18
Tipo de construcción predominante
CUADRO N° 19
Tipo de construcción predominante
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Categorías Casos % Acumulado %
Ladrillo o Bloque de cemento 337 0.34635149 0.34635149
Adobe o tapia 61 0.062692703 0.409044193
Madera 83 0.085303186 0.494347379
Quincha 26 0.02672148 0.521068859
Estera 439 0.451181912 0.972250771
Piedra con barro 1 0.001027749 0.97327852
Piedra o Sillar con cal o cemento 1 0.001027749 0.974306269
Otro 25 0.025693731 1
Total 973 1 1
MATERIAL DE LA VIVIENDA
MATERIAL NOBLE 18.52%
MATERIAL RUSTICO (ESTERA O
TRIPLAY)
81.48%
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
MATERIAL DE LA
VIVIENDA
19% MATERIAL NOBLE
81% MATERIAL
RUSTICO (ESTERA O TRIPLAY)
C. NIVELES DE EDUCACIÓN DE LA POBLACIÓN AFECTADA
Su nivel educativo en promedio es intermedio, cerca del 75% de la población
cuenta con educación en los niveles de Primaria y secundaria y el 25 % cuenta
con educación Superior. Se cuenta con los siguientes equipamientos educativos:
Nivel Inicial
Centro educativo N° 22489 Paracas a niños de 3, 4 y 5 años Nivel Primario
Centro educativo Nivel primario la I.E. N° 22489 – Paracas Nivel Secundario
Centro educativo de Nivel Secundario N° 22489 –Paracas
Así mismo la población estudiantil también acude a centros educativos que están
cercanos a la zona del proyecto, ubicados en la Provincia de Pisco, chincha e Ica
en donde llevan a cabo los estudios a nivel superior, habiendo Institutos Técnicos
Superiores y a nivel Universitario como la facultad Pesquería en Pisco, Facultad de
Veterinaria en Chincha y las demás Facultades Ubicadas en la ciudad de Ica.
CUADRO N° 20
PARACAS: POBLACIÓN ALFABETA Y ANALFABETA, AÑO 2010
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 21
PARACAS: POBLACIÓN POR NIVEL DE EDUCACIÓN ALCANZADO, AÑO 2008
El nivel educativo en el distrito de Paracas es variado, teniendo un promedio
porcentual de:
Superior = 10%
Secundaria = 45%
Primaria = 40%
Analfabetos = 05%
El distrito de Paracas, cuenta con centros educativos; los existentes se ubican
dentro del área del distrito. Existen dos colegios, uno de educación primaria y el
otro de educación secundaria. Sin embargo el mayor porcentaje de la población
escolar estudia en los colegios grandes de Pisco.
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CUADRO N° 22: NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO DISTRITO DE PARACAS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
-
No se empadronó a la población del distr i to de Carmen Alto, provi nc ia de Huamanga, departamento de Ayacucho. Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : X I de Población y VI de Vivienda
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DEPARTAMENTO, PROVINCIA, D ISTRITO, ÁREA URBANA Y RURAL, SEXO Y NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO
TOTAL
GRUPOS DE EDAD 3A4 AÑOS
5A9 AÑOS
10 A 14 AÑOS
15 A 19 AÑOS
20 A 29 AÑOS
30 A 39 AÑOS
40 A 64 AÑOS
65 A MÁS AÑOS
Distrito PARACAS (000) 3878 184 366 352 440 951 669 794 122
Sin nivel (001) 293 184 44 5 4 6 5 23 22 Ed ucaci ón inicial (002) 104 93 6 1 4 Primaria (003) 1029 229 224 54 127 118 226 51 Secundaria (004) 1577 117 329 501 309 299 22 Superior no u niv. incompleto (005) 197 25 90 43 38 1 Superior no u niv. completo (006) 229 97 80 47 5 Superior u niv. incompleto (007) 121 27 55 19 19 1 Superior u niv. completo (008) 328 71 95 142 20 Hombres (010) 2136 87 192 167 242 525 390 459 74
Sin nivel (011) 128 87 24 2 1 2 2 5 5 Ed ucaci ón inicial (012) 62 58 3 1 Primaria (013) 503 110 117 31 46 59 107 33 Secundaria (014) 953 45 193 311 197 191 16 Superior no u niv. incompleto (015) 106 10 52 18 25 1 Superior no u niv. completo (016) 123 49 46 25 3 Superior u niv. incompleto (017) 69 6 30 16 16 1 Superior u niv. completo (018) 192 35 52 90 15
Mujeres (020) 1742 97 174 185 198 426 279 335 48 Sin nivel (021) 165 97 20 3 3 4 3 18 17 Ed ucaci ón inicial (022) 42 35 3 4 Primaria (023) 526 119 107 23 81 59 119 18 Secundaria (024) 624 72 136 190 112 108 6 Superior no u niv. incompleto (025) 91 15 38 25 13 Superior no u niv. completo (026) 106 48 34 22 2 Superior u niv. incompleto (027) 52 21 25 3 3 Superior u niv. completo (028) 136 36 43 52 5
URBANA (030) 3314 164 339 319 392 780 562 659 99
Sin nivel (031) 272 164 43 5 4 6 5 23 22 Ed ucaci ón inicial (032) 95 85 6 1 3 Primaria (033) 908 211 205 51 115 110 181 35 Secundaria (034) 1348 103 287 425 258 257 18 Superior no u niv. incompleto (035) 165 24 72 35 33 1 Superior no u niv. completo (036) 169 68 60 36 5 Superior u niv. incompleto (037) 95 25 39 14 17 Superior u niv. completo (038) 262 52 80 112 18 Hombres (040) 1753 77 180 156 210 405 305 364 56
Sin nivel (041) 118 77 24 2 1 2 2 5 5 Ed ucaci ón inicial (042) 57 53 3 1 Primaria (043) 442 103 111 30 41 53 82 22 Secundaria (044) 783 40 162 253 154 162 12 Superior no u niv. incompleto (045) 82 10 39 12 20 1 Superior no u niv. completo (046) 79 29 30 17 3 Superior u niv. incompleto (047) 51 6 19 12 14 Superior u niv. completo (048) 141 22 42 64 13
Mujeres (050) 1561 87 159 163 182 375 257 295 43 Sin nivel (051) 154 87 19 3 3 4 3 18 17 Ed ucaci ón inicial (052) 38 32 3 3 Primaria (053) 466 108 94 21 74 57 99 13 Secundaria (054) 565 63 125 172 104 95 6 Superior no u niv. incompleto (055) 83 14 33 23 13 Superior no u niv. completo (056) 90 39 30 19 2 Superior u niv. incompleto (057) 44 19 20 2 3 Superior u niv. completo (058) 121 30 38 48 5
RURAL (060) 564 20 27 33 48 171 107 135 23
Sin nivel (061) 21 20 1 Ed ucaci ón inicial (062) 9 8 1 Primaria (063) 121 18 19 3 12 8 45 16 Secundaria (064) 229 14 42 76 51 42 4 Superior no u niv. incompleto (065) 32 1 18 8 5 Superior no u niv. completo (066) 60 29 20 11 Superior u niv. incompleto (067) 26 2 16 5 2 1 Superior u niv. completo (068) 66 19 15 30 2 Hombres (070) 383 10 12 11 32 120 85 95 18
Sin nivel (071) 10 10 Ed ucaci ón inicial (072) 5 5 Primaria (073) 61 7 6 1 5 6 25 11 Secundaria (074) 170 5 31 58 43 29 4 Superior no u niv. incompleto (075) 24 13 6 5 Superior no u niv. completo (076) 44 20 16 8 Superior u niv. incompleto (077) 18 11 4 2 1 Superior u niv. completo (078) 51 13 10 26 2
Mujeres (080) 181 10 15 22 16 51 22 40 5 Sin nivel (081) 11 10 1 Ed ucaci ón inicial (082) 4 3 1 Primaria (083) 60 11 13 2 7 2 20 5 Secundaria (084) 59 9 11 18 8 13 Superior no u niv. incompleto (085) 8 1 5 2 Superior no u niv. completo (086) 16 9 4 3 Superior u niv. incompleto (087) 8 2 5 1 Superior u niv. completo (088) 15 6 5 4
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
D. VÍAS DE COMUNICACIÓN Y MEDIOS DE TRANSPORTE
AÑOS
El acceso a la localidad de Paracas desde la Ciudad de Lima es por vía terrestre:
Vía Pisco: Acceso por vía terrestre a través de la Panamericana Sur hasta el
“Cruce”; luego la vía asfaltada a Paracas; el viaje dura 4.5 horas o por el lado de
Santa cruz de Paracas.
CUADRO N° 23
VÍA DE ACCESO A LA LOCALIDAD DE PARACAS: AÑO 2010
Puesto que la localidad de Paracas se encuentra junto a la Ciudad de San
Andrés, los medios de comunicación existentes son los mismos que los de esta
Ciudad, y son:
Ruta Lima - Pisco - Arequipa o Cusco
Empresa de Transportes Cruz del Sur
Empresa de Transportes Ormeño
Empresa de Transportes Cromotex
Ruta Lima - Pisco - Ica
Empresa de Transportes Soyuz-Peru Bus
Empresa de Transportes Hnos. Flores
Para el transporte de pasajeros y de carga se utiliza las vías troncales
(Panamericana Sur); luego, el ingreso a Paracas es por la Av. Las Américas que se
conectan con la Av. Genaro Medrano y a la carretera a Paracas.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Para entrar a Paracas, desde Pisco, se cuenta con dos tipos de transporte de
pasajeros particulares:
Mini bus urbano, costo pasaje S/. 0.70 – 0.80
Taxis colectivos urbanos, costo pasaje S/. 1.50
Los pasajes Lima - Pisco fluctúan entre S/. 20.0 a 25.0/persona en promedio.
En Paracas (así como en Pisco) se pueden captar con regularidad todos los
canales nacionales de Televisión (Panamericana, América, TNP y ATV), radios de
transmisión local y a nivel nacional; asimismo, los periódicos de circulación
nacional se pueden adquirir con normalidad.
En Paracas hay teléfono fijo domiciliario y cabinas comunitarias de TELEFÓNICA
DEL PERÚ, servicios de Internet y fax; usado por los pobladores de Paracas con
normalidad.
E. PEA Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS DE LA POBLACIÓN
a. Población económicamente activa, empleo y desempleo
Según el Censo de 2007 la PEA de 6 y mas años del Distrito de Paracas ascendía
a 1388 personas (88,97 % de la población total), de las cuales, el 48,13 % estaban
ocupadas y el 2,74 % desocupadas. Actualmente, esta estructura de la PEA
permanece ya que las actividades pesqueras, comerciales, agrícolas y pecuarias
a las que se dedica esta población ocupan mano de obra de toda la familia,
inclusive los niños mayores de 6 años. En base a esta información se estimó la PEA
así como los sectores a los que se dedica la población para el año 2008, siendo
los resultados los que se presentan en el siguiente cuadro.
CUADRO N° 24
PARACAS: POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA: AÑO 2008
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Por sectores de la PEA, la mayor proporción de la población se dedica a
actividades de hoteles y restaurantes (14,82 %). Dentro de las actividades a las
que se dedica la población se tiene: pesca, agricultura, ganadería y crianza de
animales menores. Dentro de los de transformación: manufactura comercio y
construcción; y finalmente entre los servicios, se tiene educación, salud, servicios a
la población, administración pública, etc. Las cantidades de población que se
dedican a estas actividades se detallan en el siguiente cuadro.
b. Categoría ocupacional de la población
La PEA ocupada, tiene las ocupaciones que se detallan en los cuadros siguientes;
se puede apreciar que la categoría ocupacional independiente es la que
prevalece (43.5 % del total); los empleados de pesca, agricultura y ganadería,
manufactura, minas y canteras se ubican en segundo lugar y la última son los
empleadores o patronos. La base económica de la población del distrito de
Paracas es la actividad pesquera, siendo el comercio fundamentalmente de
insumos y materiales para la pesca tanto artesanal como empresarial.
c. Actividades económicas de la población
Turismo en Paracas
El turismo es la actividad económica que genera mayor ingreso no sólo para
Paracas sino para el Perú. Genera 800 puestos de trabajo y recauda al año 10
millones de dólares. Los atractivos principales son las Islas Ballestas con su vida
silvestre y la Reserva Nacional de Paracas, con su vida silvestre y arqueología.
Turismo de aventura es importante también.
El turismo requiere mejorar en algunos aspectos. Por ejemplo, se debe dar mayor
información al turista sobre lo que está permitido hacer antes de embarcarse
hacia las islas y se debe demarcar los límites de aproximación, entre otras cosas. A
veces falta material informativo como folletos y trípticos.
Hay más información acerca del turismo en otras páginas de este sitio, por
ejemplo, Islas Ballestas, bahía de Paracas, Reserva Nacional de Paracas etc.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Guano de las aves
El guano de las aves es aprovechado para la fertilización de suelos. La
recolección del guano se hace cada 6 años, periodo que necesita para formar la
delgada capa de tan solo unos centímetros que justifique la extracción.
En época de campaña de guano en la bahía de Paracas muchos extractores
hacen de la isla su casa por varios meses.
La pesca artesanal
Otra de las actividades económicas de Paracas es la pesca artesanal. Esto ha
disminuido a comparación de años atrás pero todavía los pescadores logran
pescar cojinovas, tollo, lornas, crustáceos, pulpos etc.
Producción de harina de pescado, aceite de pescado y conserva de pescado.
Existen varias fábricas en la costa entre Paracas y Pisco que procesan el pescado.
Esto trae mucho empleo al distrito de Paracas y Pisco. Pero también es una
amenaza a la vida silvestre de la reserva de Paracas por los mismos procesos
involucrados y su cercanía a la reserva.
Extracción y exportación de sal
En Paracas existe una mina de sal de la cuál extraen la sal sin procesar y ésta es
llevada en camiones al puerto de San Martín que queda en la bahía de Paracas
para ser exportada a los EE.UU. y Canadá. Allí se utiliza para descongelar el hielo y
nieve de las pistas en las temporadas de invierno Planta de procesamiento de gas
de Camisea.
El yacimiento peruano de gas natural de Camisea lote 88 y el proyecto del
gaseoducto está siendo construido en una de las áreas ambientales y sociales
más sensitivas del mundo
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
F. NIVELES DE INGRESOS, GASTOS Y CAPACIDAD DE PAGO DE LA
POBLACIÓN AFECTADA
a. Ingresos y gastos familiares
Según la Encuesta Socio económica realizada en la Localidad de Paracas s, Junio
2009, para una muestra de 50 viviendas técnicamente seleccionadas en todas las
áreas habitadas del casco urbano de la localidad; el ingreso promedio mensual
de las familias es de S/.600 mensual. El promedio de aportantes al ingreso familiar
es de 1.44 personas. Los principales aportantes de los ingresos son: el padre y la
madre. Los ingresos de la madre y los hijos, son de tipo esporádico, por cuanto
están referidos al pago de actividades que temporalmente se realizan en épocas
de siembra y cosecha de productos agrícolas, como el algodón, frutales.
El gasto mensual promedio es de S/. 698.3 Los gastos de los habitantes de Paracas
fundamentalmente están referidos a alimentación, en el que gastan en promedio
el 75.2 % del total, le sigue en importancia vestimenta, electricidad, vivienda, etc.
El gasto promedio resulta menor a los ingresos, lo que indica que los habitantes de
esta localidad cuentan con un ingreso disponible, luego de cubrir la canasta
básica; probablemente este ingreso disponible se gasta en otros rubros no
considerados como: artefactos eléctricos, etc; cabe mencionar que además de
estos gastos cuantificados, existen otros que no están incluidos, como por ejemplo
los productos pesqueros que ellos mismos producen y no se han cuantificado.
CUADRO N° 25
LOCALIDAD DE PARACAS: GASTOS PROMEDIO POR TIPO
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Los gastos por los servicios de agua y desagüe de las familias conectadas a red
pública, en la localidad de Paracas son en promedio de S/. 18.2/mes que
representan el 2.6 % del total de gastos de las familias.
b. Capacidad de pago y disposición de pago
La capacidad de pago por servicios de saneamiento, para el nivel promedio de
ingresos es de S/.30/mes (S/. 600 x 0.05), teniendo en cuenta que se considera
como máximo el 5 % 11/ del total de ingresos mensuales.
El 21.1 % 12/ de las familias conectadas a red pública de alcantarillado de la
Localidad de Paracas manifestaron su disposición a pagar una tarifa mayor, en
caso mejorase el sistema existente, el cual tendría un incremento de S/.1.00/mes
adicionado a la tarifa actual que es de S/.18.20/conexión doméstica. Cabe
mencionar que la disposición de pago por las mejoras de los servicios se debe a
que esta población, no percibe el servicio de recolección de aguas residuales,
razón por que muchos no han contestado la pregunta correspondiente.
G. OTROS SERVICIOS (SERVICIOS PÚBLICOS)
a. Agua Potable
La gerencia de servicios comunales y medio ambiente brinda los Servicios de
Agua Potable y alcantarillado a los habitantes de la localidad de Paracas, en el
área de influencia del Proyecto 583. Conexiones de agua potable activas que
significan el 10,09 % de la población. De diseño y la cobertura (están
consideradas las categorías: doméstico, comercial, social y estatal). La
continuidad del servicio es de 12 horas diarias 13/. El servicio es deficiente, tanto
en calidad como en la presión con la que llega a los domicilios (7.3 m.ca.).
Además del servicio prestado por la unidad de servicios comunales, en lo
referente al tipo de servicios que usan para abastecerse de agua.
En la zona se ejecuto un proyecto de agua que solo brinda el servicio por horas,
los pobladores muestran su preocupación pues a veces solo llega media hora y
deben estar atentos para su recolección en baldes y bidones. En resumen el 100%
de los habitantes de nueva juventud cuentan con el sistema de agua por horas,
según la encuesta realizada.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
b. Saneamiento
El servicio de recolección de las aguas residuales, también está a cargo de la
unidad de servicios comunales, para lo cual 583 conexiones instaladas a la red
de colectores, que representan el 10,09 % de cobertura. La descarga de las
aguas residuales se dirige a las pozas de almacenamiento de aguas residuales
Chaco- Paracas.
Se ha manifestado no estar de acuerdo con las pozas, debido a los malos olores
cuando no están en funcionamiento adecuadamente; contaminando de esta
manera el medio ambiente de los alrededores de la localidad de Paracas. Como
se menciono anteriormente existe un proyecto ejecutado de agua y desague en
la zona afectada, pero al contar con el servicio de agua solo por horas, el servicio
del desague es ineficiente, pues los desechos no son discurridos y se van
quedando en las tuberías y buzones lo que genera un olor fetido durante el dia,
es por ello que los pobladores no usan ese servicio y prefieren usar sus posos
sépticos hasta que se vea una solución para ese problema.
c. Energía eléctrica
El servicio de energía eléctrica, es por 24 horas diarias y lo brinda y administra
ELECTRO SUR MEDIO en baja tensión de 220 voltios, las redes de baja tensión son
antiguas; se utiliza un sistema de líneas de forma paralela y con cajas de
distribución metálicas que están oxidadas por el paso del tiempo, encontrándose
muchas de ellas en mal estado y en condiciones peligrosas e inseguras. La
encuesta socio económica indica que el 90.0 % de las viviendas cuentan con
servicio eléctrico intra domiciliario y el 10.0 % de viviendas no cuentan con este
servicio. El gasto mensual de las viviendas que cuentan con servicio eléctrico es
de S/. 35.5/mes. La totalidad de la población cuenta con este servicio, es mas en
algunos casos cuentan con luz pero no con desagüe, según lo que se pudo
recabar de las encuestas realizadas.
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CUADRO N° 26
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%
0%
NO CUENTA
CUE
NTA
d. Medios de comunicación
La capital distrital de Paracas, cuenta con servicios de teléfono fijo de
TELEFÓNICA DEL PERU con instalaciones domiciliarias y cabinas comunitarias, las
tarifas son los que rigen en el mercado nacional; además cuenta con canales de
Televisión (Televisión Nacional, América, Panamericana, ATV y cable); Radios de
transmisión local y de cobertura nacional. Diarios de circulación nacional y
Regional.
e. Administración, comercio y seguridad
Paracas como capital del Distrito del mismo nombre, tiene el rol administrativo y
de gestión de su ámbito jurisdiccional, pues en ella se encuentran las entidades
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SERVICIOS BASICOS
DESCRIPCION CANTIDAD DE VIVIENDAS
CUENTA NO CUENTA %
AGUA 192 0 100
DESAGUE 128 64 66.33
LUZ 192 0 100
TELEFONIA FIJA 14 178 6.48
CELULAR 135 57 70.07
POZO SEPTICO 57 135 28.93
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
estatales como: Municipalidad Distrital, Gobernación, Juez de Paz (Notario),
Iglesias Evangélicas y cristianas. etc.
3.1.3 ANÁLISIS DE PELIGROS EN LA ZONA AFECTADA
En cuanto al análisis de los peligros naturales en la zona de ejecución del
proyecto, la Lista de identificación de peligros naturales muestra la siguiente
información:
CUADRO N° 27
ANÁLISIS DE PELIGROS EN LA ZONA AFECTADA
3.1.4 INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES
Se estuvo gestionando en múltiples oportunidades por los representantes de la
Asociación de vivienda Nueva Juventud a través de la gerencia de Desarrollo
urbano de la municipalidad distrital de Paracas. Es así que se priorizo para su
estudio de pre inversión el presente proyecto. Anteriormente se realizo un estudio
viabilizado con código SNIP N° 132085 pero debido a su antigüedad, cambios en
los precios de los insumos, aumentos de vías y por ende de presupuesto, ese
estudio quedo descartado y se realizo una reformulación del proyecto en su
totalidad.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
3.1.5 CAUSAS DE LA SITUACIÓN EXISTENTE.
Se identificó como causa directa: inadecuadas condiciones para la
transitabilidad peatonal y vehicular; la misma que se originó a raíz de las
siguientes causas indirectas: limitada e adecuada de infraestructura peatonal y
vehicular, escasas áreas verdes.
Evolución de la Situación en el Pasado Reciente:
La situación actual viene afectando de manera negativa a todos los moradores
de la Asociación de vivienda Nueva Juventud, desde hace años con la
inadecuada infraestructura vial.
3.1.6 GRAVEDAD DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR
Grado de Avance.
Debido a la pésima transitabilidad en las vías para el traslado de pasajeros trae
consigo una pérdida de tiempo de los usuarios, este tiempo no se perdería si las
vías estarían en óptimas condiciones de transitabilidad. Los operadores de
vehículos reducirán los costos en neumáticos, aceite, combustible, etc., por la
buena condición de las vías.
Temporalidad.
El problema de la carencia de pavimento de la Asociación de Vivienda Nueva
Juventud es latente durante 1 décadas aproximadamente ya que si existieran
estas vías de comunicación permitirían a estas poblaciones mejorar el nivel de
vida de los pobladores.
Relevancia.
Es de suma importancia su construcción, toda vez que se propone integrar este
Con los demás calles y avenidas y también mejorar las vías de la Asociación de
Vivienda Nueva Juventud la calidad de vida de los pobladores y el ornato del
Distrito de Paracas.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
3.2 DEFINICION DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA.
3.2.1 Problema Central.
El diagnostico de la situación actual del ámbito de intervención, que describen y
explican en gran parte la condición y estado de la realidad, al permitir establecer
que el problema principal que afecta directamente a la población de La
Asociación De Vivienda Nueva Juventud.
“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES DE LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA
JUVENTUD DEL DISTRITO DE PARACAS”.
3.2.2 Análisis de las Causas del Problema.
Las principales causas del Problema:
Principales Causas: entre las principales causas identificadas que genera el
problema central están:
Causas Directas
Inadecuada infraestructura vial para el tránsito vehicular.
La calle a intervenir no tienen ninguna construcción de los elementos que
conforman la vía (calzada, cunetas, señalización) dificultando el flujo vehicular
que el 100% de las vías son de tierra no están pavimentadas los cuales se
encuentran deterioradas por factores climatológicos ya descritos, generando
malestar y riesgos en la población que transita por ella, y acelerando el deterioro
de las construcciones de las viviendas. También se observa el inadecuado
confinamiento de las pistas.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Deficiente infraestructura para el tránsito peatonal.
La vías de tránsito peatonal en la Asociación de Vivienda Nueva Juventud no
cuentan con obras de infraestructura peatonal que conforman (veredas, rampas)
presentan el 100% de la superficie peatonal es de tierra sin pavimentar.
Inadecuada Infraestructura de Esparcimiento
Causas Indirectas
Vías existentes en mal estado (Presencia de huecos y baches)
Inadecuado confinamiento de las pistas
Inadecuada infraestructura peatonal
Limitadas y escazas áreas verdes
3.2.3 Análisis de Efectos
El problema identificado, origina los siguientes efectos:
Efecto Final
“LIMITADAS CONDICIONES DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS
POBLADORES DE LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD
DEL DISTRITO DE PARACAS”.
Efectos Directos.
Alta tasa de contaminación del aire debido a emisiones de partículas
suspendidas.
Mayor exposición a accidentes peatonales.
Deterioro de los vehículos y predios (acelera la depreciación de maquinarias y
deterioro predios habitacionales)
Disminución de prácticas de recreo y esparcimiento
Efectos Indirectos.
Incremento de daños a la salud y la propiedad privada.
Limitado flujo vehicular.
Dificultad para la práctica de recreación y esparcimiento.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO INDIRECTO
Incremento de daños a la salud y la propiedad
privada.
EFECTO FINAL Limitadas condiciones de la calidad de vida de los
pobladores de La Asociacion Nueva Juventud
EFECTO INDIRECTO Limitado flujo
vehicular
EFECTO INDIRECTO Dificultad para la practica
de recreacion y esparcimiento
EFECTO DIRECTO Alta tasa de contaminación del aire debido a emisiones de partículas suspendidas
EFECTO DIRECTO
Mayor exposición a accidentes peatonales
EFECTO DIRECTO Deterioro de los vehículos y
predios (acelera la depreciación de maquinarias y deterioro predios
habitacionales)
EFECTO DIRECTO Disminucion de
practicas de recreo y esparcimiento
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles de La Asociacion De Vivienda Nueva Juventud
CAUSA DIRECTA
Inadecuada infraestructura vial para el transito vehicular.
CAUSA DIRECTA Deficiente
infraestructura para el transito
peatonal.
CAUSA DIRECTA Inadecuada
Infraestructura de Esparcimiento
CAUSA INDIRECTA
Vías existentes en mal estado (presencia de
huecos y baches)
CAUSA INDIRECTA Inadecuado
confinamiento de las pistas
CAUSA INDIRECTA Inadecuada
infraestructura peatonal
CAUSA INDIRECTA Limitadas y escazas
areas verdes
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO.
Objetivo Central o Propósito del Proyecto: El Objetivo central del presente
proyecto consiste en contar con “adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en las calles de la Asociación Nueva Juventud del Distrito de
Paracas” Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del Sector Vivienda,
Construcción y Saneamiento referente a promover e impulsar el ordenamiento
territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano
Nacional en un marco de gestión eficiente y eficaz.
Teniendo como consecuencia de todo ello, la reducción de la contaminación de
aire y de riesgos de accidentes, y se contará con una circulación peatonal más
fluida. Todo ello conllevará a tener una ciudad consolidada acorde a los
requerimientos de la población usuaria, mejorando de esta forma su bienestar y
se fomentará el adecuado desarrollo urbano de la localidad.
PROBLEMA CENTRAL
“INADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL EN LAS CALLES
DE LA ASOCIACION DE
VIVIENDA NUEVA JUVENTUD
DEL DISTRITO DE PARACAS”
OBJETIVO CENTRAL
“ADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS CALLES DE LA
ASOCIACION DE VIVIENDA
NUEVA JUVENTUD
DEL DISTRITO DE PARACAS”
3.3.1 Determinación de los medios o herramientas para alcanzar el objetivo
central:
Los medios son las acciones que permiten alcanzar el objetivo central y se
clasifican en los siguientes medios:
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Medios de Primer Nivel.
Adecuada infraestructura Vial para el tránsito vehicular
Eficiente Infraestructura para el tránsito peatonal.
Adecuada infraestructura de esparcimiento
Medios Fundamentales.
Vías existentes en buen estado
Adecuado confinamiento de las pistas
Adecuada infraestructura peatonal
Suficientes áreas verdes
3.3.2 Determinación de los fines como consecuencias positivas del logro del
Objetivo Central:
Fin Directo.
Reducción de la tasa de Contaminación del aire debido a emisiones de
partículas suspendidas.
Reducción de accidentes peatonales
Reducción de los costos de operación vehicular y deterioro de los predios
habitacionales.
Aumento de prácticas de recreo y esparcimiento
Fin Indirecto.
Reducción de los daños a la salud y la propiedad privada
Mayor accesibilidad vehicular y peatonal.
Accesibilidad para la práctica de recreación y esparcimiento
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
FIN INDIRECTO
Reducción de daños a la salud y la propiedad
privada.
FIN FINAL Mejora de las condiciones de la
calidad de vida de los pobladores de La Asociacion De Vivienda
Nueva Juventud
FIN INDIRECTO Mayor accesibilid
vehicular y peatonal
FIN INDIRECTO
Accesibilidad para la practica de recreacion
y esparcimiento
FIN DIRECTO Reducción de la tasa de contaminación del
aire debido a emisiones de partículas suspendidas
FIN DIRECTO Reducción de
accidentes peatonales.
FIN DIRECTO Reducción de los costos de
operación vehicular y deterioro predios
habitacionales
FIN DIRECTO Aumento de practicas
de recreo y esparcimiento
MEDIO DE 1° NIVEL Adecuada
infraestructura vial para el tránsito
vehicular.
OBJETIVO CENTRAL Adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en las calles de La Asociacion De Vivienda Nueva Juventud del Distrito de
Paracas
MEDIO DE 1° NIVEL Eficiente
infraestructura para el transito
peatonal
MEDIO DE 1° NIVEL
Adecuada infraestructura de
esparcimiento
MEDIO
FUNDAMENTAL Vías existentes en
buen estado
MEDIO FUNDAMENTAL
Adecuado confinamiento de las
pistas
MEDIO FUNDAMENTAL
Adecuada infraestructura
peatonal
MEDIO FUNDAMENTAL Suficientes areas
verdes
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION.
3.4.1. Clasificación de los medios fundamentales como imprescindibles o no :
MEDIO
FUNDAMENTAL 1
Vías existentes
en buen estado
ACCION 1. A Pavimento flexible
con carpeta asfáltica en
caliente E=2” de espesor, colocada
sobre una Imprimación
MEDIO
FUNDAMENTAL
2
Adecuada
infraestructura
peatonal
ACCION 1. B
Construcción
de veredas de
concreto en
un área de
2,937.60 m2
MEDIO
FUNDAMENTAL
3
Adecuado
confinamiento
de las pistas
ACCION 1. C
Construcción de
Sardineles
Sumergidos y
Peraltados de
214.20 m3.
MEDIO
FUNDAMENTAL
4
Suficientes
áreas verdes
ACCION 1. D
Instalación de
Áreas verdes
en un área de
2,606.40 m2.
Asfáltica
ACCION 2. A
Pavimento rígido de concreto de
20cm espesor de 210 kg/cm2, sobre
una base granular
(e=0.20M)
Acciones Mutuamente excluyentes
Acciones Complementarias
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CUADRO N° 28
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Los medios fundamentales 1, 2 y 3 son considerados como imprescindibles porque
son necesarios para alcanzar el objetivo central y por ende constituyen el eje de
solución del problema.
3.4.2. Relación entre los Medios Fundamentales.
Los tres medios fundamentales identificados son complementarios porque resulta
conveniente llevarlos a cabo en forma conjunta para obtener mejores resultados
y ahorrar costos.
3.4.3. Planteamiento de Acciones.
Las acciones planteadas son consideradas viables porque se cuenta con la
capacidad física y técnica. Además muestran una relación directa con el
objetivo central y están de acuerdo a los lineamientos de la institución ejecutora.
Alternativa 01.
Medio Fundamental 01._ Vías existentes en buen estado.
*Acción 1.a._
Se considera las siguientes acciones para el cumplimiento del objetivo.
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MEDIOS IMPRESCINDIBLES
MEDIOS
FUNDAMENTALES 1
Vías existentes en
buen
estado
MEDIOS
FUNDAMENTALES 2
Adecuada
infraestructura
peatonal
MEDIOS
FUNDAMENTALES 3
Adecuado
confinamiento
de las pistas
MEDIOS
FUNDAMENTALES 4
Suficientes áreas
verdes
RELACION DE COMPLEMENTARIEDAD
MEDIOS
FUNDAMENTALES 1
Vías existentes en
buen
estado
MEDIOS
FUNDAMENTALES
2
Adecuada
infraestructura
peatonal
MEDIOS
FUNDAMENTALES 3
Adecuado
confinamiento
de las pistas
MEDIOS
FUNDAMENTALES 4
Suficientes áreas
verdes
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
- Movilización y desmovilización de maquinarias y equipos para los movimientos
de tierra y construcción del asfalto.
- Pavimento flexible con carpeta asfáltica en caliente E=2” de espesor
- Señalización con pintura esmalte de tránsito para la señalización de líneas
continuas y discontinuas de e=0.10 m
Medio Fundamental 02_ Adecuada infraestructura peatonal.
*Acción 1.b._
- El concreto de las veredas con dosificación de f'c=175 kg/cm2 de E=0.10m.
- Veredas acabadas con bruñas y juntas de Dilatación asfáltica de 1” pulgada
cada 5.00m
- Colocación de rampas de concreto, en los martillos de las veredas.
Medio Fundamental 03_ Adecuado confinamiento de las pistas
*Acción 1.c._
- Trazo, nivelación replanteo de sardineles sumergidos y peraltados de 214.20 m3.
- Construcción de Sardineles Sumergidos de concreto fc=175 kg/cm2
Medio Fundamental 04_ Suficientes áreas verdes
*Acción 1.d._
- Instalación de áreas verdes en un área de 3,792.50 m2.
Alternativa 02.
Medio Fundamental 01. Vías existentes en buen estado.
*Acción 1.b._
Se considera las siguientes acciones para el cumplimiento del objetivo.
- Movilización y desmovilización de maquinarias y equipos para los movimientos
de tierra y construcción del asfalto.
- Pavimento rígido de concreto de 20cm espesor de 210 kg/cm2, sobre una base
granular (e=0.20M)
- Señalización con pintura esmalte de tránsito para la señalización de líneas
continuas y discontinuas de e=0.10 m
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Medio Fundamental 02_ Adecuada infraestructura peatonal.
*Acción 1.b._
- El concreto de las veredas con dosificación de f'c=175 kg/cm2 de E=0.10m.
- Veredas acabadas con bruñas y juntas de Dilatación asfáltica de 1” pulgada
cada 5.00m
- Colocación de rampas de concreto, en los martillos de las veredas.
Medio Fundamental 03_ Adecuado confinamiento de las pistas
*Acción 1.c._
- Trazo, nivelación replanteo de sardineles sumergidos y peraltados de 214.20 m3.
- Construcción de Sardineles Sumergidos de concreto fc=175 kg/cm2
Medio Fundamental 04_ Suficientes áreas verdes
*Acción 1.d._
- Instalación de áreas verdes en un área de 3,792.50 m2.
3.4.4. Relación entre las acciones.
Las acciones identificadas para alcanzar los medios fundamentales planteados
para el logro del objetivo central para las dos alternativas tienen la siguiente
relación:
Acciones 1a, 2a y 3ª son complementarias porque llevándolas en forma conjunta
permiten lograr eficientemente el objetivo planteado.
3.4.5. Descripción técnica de las alternativas.
ALTERNATIVA Nº 01: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION
DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD, DISTRITO DE PARACAS, PROVINCIA DE PISCO –
ICA”, CON PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALIENTE E=2”, SARDINELES PERALTADOS Y
SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO F'C= 175 KG/CM2; VEREDAS DE
CONCRETO SIMPLE F'C=175 KG/CM2;, LAS CUALES SERÁN CONSTRUIDAS PARA
BRINDAR UNA MEJOR TRANSITABILIDAD DE LOS VEHÍCULOS Y PEATONES PARA LA
POBLACIÓN LOCAL, Y LA POBLACIÓN FORÁNEA E INSTALACION DE AREAS VERDES.
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RESULTADO N° 1: PAVIMENTO.
*Construcción de PAVIMENTO ASFALTICO EN CALIENTE con las siguientes
características:
*Pavimento flexible con carpeta asfáltica en caliente E=2” de espesor, colocada
sobre una Imprimación Asfáltica, debajo la construcción de una Base granular
compactada con material de cantera (afirmado) de E=0.20mts y un
mejoramiento de Subrasante compactada de E=0.15 mts, confinados a un
sardinel sumergido de concreto f'c= 175 kg/cm2 de 0.15 x 0.30m. Área total de
pavimentos 16,528.92 m2.
*Señalización con pintura esmalte de tránsito para la señalización de líneascon
tinuas y discontinuas de e=0.10 m y pintura esmalte de tránsito para pases
peatonales, líneas de pare vehicular y símbolos direccionales con el objeto de
ordenar el tránsito en La Asociación De Vivienda Nueva Juventud.
RESULTADO N° 2: VEREDAS
*Construcción de VEREDAS DE CONCRETO con las siguientes características:
*Obras de Concreto Simple, la construcción de veredas de concreto, se
ejecutarán iniciándose con los Trabajos Preliminares de Trazo y Replanteo, en
Movimientos de Tierras se realizará el Corte del terreno hasta la Subrasante en
forma manual en el área de las veredas, para luego perfilarla y conformarla. Se
tiene un área total de 3,769.27 m2 de veredas acabadas con bruñas y juntas de
Dilatación asfáltica de 1” pulgada cada 5.00m, colocándose rampas de
concreto, en los martillos de las vereda.
RESULTADO N° 3: SARDINELES SUMERGIDOS Y PERALTADOS
- Trazo, nivelación replanteo de sardineles sumergidos y peraltados de 3141.06 m.
- Construcción de Sardineles Sumergidos de concreto fc=175 kg/cm2
RESULTADO N° 4: AREAS VERDES
*Instalación de áreas verdes en un área de 3792.50 m2.
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ALTERNATIVA Nº 02: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION
DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD, DISTRITO DE PARACAS, PROVINCIA DE PISCO –
ICA”, con pavimento rígido de concreto f´c= 210 kg/cm2 e=0.20m, SARDINELES
PERALTADOS Y SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO F'C= 175 KG/CM2;
VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE F'C=175 KG/CM2;, las cuales serán construidas
para brindar una mejor transitabilidad de los vehículos y peatones para la
población local, y la población foránea e instalación de áreas verdes.
RESULTADO N° 1: PAVIMENTOS
*Construcción de PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO con las siguientes
características:
*Pavimento rígido de concreto de 20cm espesor de 210 kg/cm2, sobre una base
granular (e=0.20M), debajo la construcción de una Base granular compactada
con material de cantera (afirmado) de E=0.20mts y un mejoramiento de
Subrasante compactada de E=0.15 mts, con un ancho de calzada en su mayoría
de 6.60mts, confinados a un sardinel sumergido de concreto f'c= 175 kg/cm2 de
0.15 x 0.30m. Área total de pavimento rígido 16,528.92 m2.
Señalización con pintura esmalte de tránsito para la señalización de líneas
continuas y discontinuas de e=0.10 m y pintura esmalte de tránsito para pases
peatonales, líneas de pare vehicular y símbolos direccionales con el objeto de
ordenar el tránsito en La Asociación De Vivienda Nueva Juventud.
RESULTADO N° 2: VEREDAS
*Construcción de VEREDAS DE CONCRETO con las siguientes características:
*Obras de Concreto Simple, la construcción de veredas de concreto, se
ejecutarán iniciándose con los Trabajos Preliminares de Trazo y Replanteo, en
Movimientos de Tierras se realizará el Corte del terreno hasta la Subrasante en
forma manual en el área de las veredas, para luego perfilarla y conformarla. Se
tiene un área total de 3,769.27 m2 de veredas acabadas con bruñas y juntas de
Dilatación asfáltica de 1” pulgada cada 5.00m, colocándose rampas de
concreto, en los martillos de las vereda.
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RESULTADO N° 3: SARDINELES SUMERGIDOS
- Trazo, nivelación replanteo de sardineles sumergidos y peraltados de 3141.06 m.
- Construcción de Sardineles Sumergidos de concreto fc=175 kg/cm2.
RESULTADO N° 4: AREAS VERDES
*Instalación de áreas verdes en un área de 3,782.50 m2.
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MODULO IV:
FORMULACION Y
EVALUACION
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4.1 HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO
En el presente proyecto se ha considerado un horizonte de evaluación de 20 años
según lo establecido por el Sistema nacional de Inversión pública.
CUADRO N° 29
CICLO DE LOS PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA
4.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA
a) Área de influencia del Proyecto
El área de influencia del proyecto abarca el sector central del distrito de Paracas,
el cual se encuentra en una zona que cuenta con Habilitación Urbana.
b) Análisis de la demanda
La demanda del proyecto está constituida por la población total de La
Asociación De Vivienda Nueva Juventud, además es la que requiere el uso de
una infraestructura funcional y confort para el poblador local y foráneo del lugar y
el área total que comprende la construcción de Pistas y veredas de La
Asociación De Vivienda Nueva Juventud de (Pavimento + veredas + Sardineles
Sumergidos + áreas verdes)
Demanda Vehicular: Comprende el análisis de la demanda de transporte,
constituido por el flujo de vehículos que requieren el servicio de vías, el cual
atenderá el proyecto, por lo que el CONTEO VEHICULAR, del ESTUDIO DE TRAFICO,
servirá de base para estimar los recursos financieros necesarios para la
implementación (inversión) y operación del proyecto. El análisis de la
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demanda de transportes de una vía requiere de insumos relacionados con
las características de los vehículos de transporte ligados en el área de
influencia del proyecto por lo que el CONTEO VEHICULAR está referido a la
cantidad y composición de los vehículos que vienen transitando actualmente y lo
seguirán haciendo durante el período de diseño o de planeamiento de la vía; de
allí que los ESTUDIOS DE TRAFICO son importantes para determinar la factibilidad
técnico económica de cualquier proyecto de vías urbanas.
ESTUDIO DE TRÁFICO: Para el presente estudio, el análisis de la demanda
ha considerado la medición del tráfico en dos sectores del camino:
E–1: Estación Ingreso de La Asociación De Vivienda Nueva Juventud.
E–2: Estación Salida de La Asociación De Vivienda Nueva Juventud.
De acuerdo a lo descrito, el estudio de tráfico se ha efectuado para cada uno
de estos dos puntos de medición, permitiendo registrar el número de vehículos
que actualmente vienen circulando en cada zona, habiéndose identificado flujos
vehiculares distintos en cada uno de ellos.
METODOLOGÍA DE CONTEO VEHICULAR: En el desarrollo del
Estudio de Demanda, están incluidas actividades de conteo vehicular, estas se
desarrollan siguiendo métodos típicos, en los cuales se identifican dos etapas:
El trabajo de gabinete, consistió en el diseño de los formatos para el Conteo
Vehicular, a ser utilizados en las estaciones de control preestablecidas en el
trabajo de campo.
El trabajo de campo, consistió en la aplicación de los formatos para el Conteo
vehicular, para el levantamiento de la información necesaria, como parte del
trabajo de campo, se realizaron los conteos de tráfico en los puntos de conteo
mencionados (E-1 y E-2), durante 5 días, durante las 24 horas del día.
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- CUADRO N° 30: TOMA MUESTRAL DEL DÍA VIERNES 08 DE NOVIEMBRE DEL 2013 – CÁLCULO DEL IMDs
HORARIO DE LAMUESTRA
TIPO DE VEHÍCULO Automovil Camioneta Camioneta Rural Camión 2 Ejes Camión 4 Ejes Combi motocicleta
04:00 - 04:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 04:15 - 04:30 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 04:30 - 04:45 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 04:45 - 05:00 a.m. 1 0 0 0 0 0 0 05:00 - 05:15 a.m 0 0 0 0 0 0 1 05:15 - 05:30 a.m. 0 0 0 0 0 1 0 05:30 - 05:45 a.m 0 0 0 0 0 0 0 05:45 - 06:00 a.m. 1 0 0 0 0 1 2 06:00 - 06:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 2 06:15 - 06:30 a.m. 0 0 1 0 0 0 0 06:30 - 06:45 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 06:45 - 07:00 a.m 1 0 0 0 1 0 0 07:00 - 07:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 07:15 - 07:30 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 07:30 - 07:45 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 07:45 - 08:00 a.m. 1 0 0 1 0 1 0 08:00 - 08:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 08:15 - 08:30 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 08:30 - 08:45 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 08:45 - 09:00 a.m. 0 0 0 0 0 2 0 09:00 - 09:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 09:15 - 09:30 a.m. 0 0 0 0 0 1 0 09:30 - 09:45 a.m 0 0 0 0 0 0 1 09:45 - 10:00 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 10:00 - 10:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 10:15 - 10:30 a.m. 1 0 0 0 0 1 0 10:30 - 10:45 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 10:45 - 11:00 a.m. 0 1 0 0 0 1 0 11:00 - 11:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 11:15 - 11:30 a.m. 0 0 0 1 0 0 0 11:30 - 11:45 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 11:45 - 12:00 m. 1 0 0 0 0 1 0 12:00 - 12:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 1 12:15 - 12:30 p.m. 0 0 0 0 0 1 0 12:30 - 12:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 12:45 - 01:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 01:00 - 01:15 p.m. 1 0 0 0 0 1 0 01:15 - 01:30 p.m. 0 1 0 0 0 1 0 01:30 - 01:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 01:45 - 02:00 p.m. 1 0 0 0 0 1 0 02:00 - 02:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 02:15 - 02:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 02:30 - 02:45 p.m. 0 0 1 0 0 0 0 02:45 - 03:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 03:00 - 03:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 03:15 - 03:30 p.m. 0 0 0 0 0 1 1 03:30 - 03:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 03:45 - 04:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 04:00 - 04:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 04:15 - 04:30 p.m 0 0 0 0 0 0 1 04:30 - 04:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 04:45 - 05:00 p.m 0 0 0 0 0 1 1 05:00 - 05:15 p.m 0 0 0 0 0 0 0 05:15 - 05:30 p.m. 0 0 0 1 0 1 1 05:30 - 05:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 05:45 - 06:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 1 06:00 - 06:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 06:15 - 06:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 1 06:30 - 06:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 06:45 - 07:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 07:00 - 07:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 07:15 - 07:30 p.m. 0 1 0 0 0 1 1 07:30 - 07:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 07:45 - 08:00 p.m. 0 0 1 0 0 0 1 08:00 - 08:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 08:15 - 08:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 08:30 - 08:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 08:45 - 09:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 1 09:00 - 09:15 p.m. 0 0 1 0 1 0 0 09:15 - 09:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 09:30 - 09:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 09:45 - 10:00 p.m. 1 0 0 0 0 0 0 10:00 - 10:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 10:15 - 10:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 10:30 - 10:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 10:45 - 11:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 11:00 - 11:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 11:15 - 11:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 11:30 - 11:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 11:45 - 12:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 9 3 4 3 2 17 23
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- CUADRO N°31: TOMA MUESTRAL DEL DÍA SABADO 09 DE NOVIEMBRE DEL 2013 – CÁLCULO DEL IMDs
MUESTRA TIPO DE VEHÍCULO
Automovil Camioneta Camioneta Rural Camión 2 Ejes Camión 4 Ejes Combi motocicleta 04:00 - 04:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 04:15 - 04:30 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 04:30 - 04:45 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 04:45 - 05:00 a.m. 1 0 0 0 0 0 0 05:00 - 05:15 a.m 0 0 0 0 0 0 0 05:15 - 05:30 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 05:30 - 05:45 a.m 0 0 1 0 0 0 1 05:45 - 06:00 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 06:00 - 06:15 a.m. 1 0 0 0 0 0 1 06:15 - 06:30 a.m. 0 1 0 0 0 0 1 06:30 - 06:45 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 06:45 - 07:00 a.m 1 1 0 0 0 1 2 07:00 - 07:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 07:15 - 07:30 a.m. 0 0 0 0 1 0 3 07:30 - 07:45 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 07:45 - 08:00 a.m. 0 0 0 1 0 0 0 08:00 - 08:15 a.m. 1 0 0 0 0 0 1 08:15 - 08:30 a.m. 0 1 1 0 0 0 0 08:30 - 08:45 a.m. 1 0 0 0 0 0 0 08:45 - 09:00 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 09:00 - 09:15 a.m. 0 0 0 0 0 1 2 09:15 - 09:30 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 09:30 - 09:45 a.m 0 0 0 0 0 0 1 09:45 - 10:00 a.m. 0 0 0 0 0 0 1 10:00 - 10:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 10:15 - 10:30 a.m. 1 0 0 0 0 0 0 10:30 - 10:45 a.m. 0 0 0 0 0 2 0 10:45 - 11:00 a.m. 0 1 0 0 0 0 1 11:00 - 11:15 a.m. 0 0 0 0 0 0 0 11:15 - 11:30 a.m. 1 0 0 0 0 0 0 11:30 - 11:45 a.m. 0 0 0 0 0 2 0 11:45 - 12:00 m. 1 0 0 0 0 0 0 12:00 - 12:15 p.m. 2 0 0 0 0 0 0 12:15 - 12:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 1 12:30 - 12:45 p.m. 1 0 0 0 0 0 0 12:45 - 01:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 01:00 - 01:15 p.m. 1 0 0 0 0 0 0 01:15 - 01:30 p.m. 0 1 0 0 0 0 1 01:30 - 01:45 p.m. 0 0 0 1 0 0 0 01:45 - 02:00 p.m. 1 0 1 0 0 0 0 02:00 - 02:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 02:15 - 02:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 02:30 - 02:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 02:45 - 03:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 03:00 - 03:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 03:15 - 03:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 03:30 - 03:45 p.m. 0 0 0 0 0 1 1 03:45 - 04:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 04:00 - 04:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 04:15 - 04:30 p.m 0 0 0 0 0 1 0 04:30 - 04:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 04:45 - 05:00 p.m 1 0 0 0 0 0 0 05:00 - 05:15 p.m 1 0 0 0 0 1 0 05:15 - 05:30 p.m. 0 0 0 0 1 0 0 05:30 - 05:45 p.m. 0 0 1 0 0 0 1 05:45 - 06:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 06:00 - 06:15 p.m. 0 0 0 0 0 1 0 06:15 - 06:30 p.m. 1 0 0 0 0 0 0 06:30 - 06:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 06:45 - 07:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 07:00 - 07:15 p.m. 0 0 0 0 0 1 0 07:15 - 07:30 p.m. 0 1 0 0 0 0 0 07:30 - 07:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 07:45 - 08:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 08:00 - 08:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 08:15 - 08:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 08:30 - 08:45 p.m. 0 0 0 0 1 0 0 08:45 - 09:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 09:00 - 09:15 p.m. 1 0 0 0 0 0 2 09:15 - 09:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 09:30 - 09:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 09:45 - 10:00 p.m. 1 0 0 0 0 0 0 10:00 - 10:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 1 10:15 - 10:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 10:30 - 10:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 10:45 - 11:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 11:00 - 11:15 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 11:15 - 11:30 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 11:30 - 11:45 p.m. 0 0 0 0 0 0 0 11:45 - 12:00 p.m. 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 18 6 4 2 3 11 27
Página | 70
- CUADRO N° 32: TOMA MUESTRAL DEL DÍA DOMINGO 10 DE NOVIEMBRE DEL 2013 – CÁLCULO DEL IMDs
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Página | 71
MUESTRA TIPO DE VEHÍCULO Automovil Camioneta Camioneta Rural Camión 2 Ejes Camión 4 Ejes Combi motocicleta
04:00 - 04:15 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 04:15 - 04:30 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 04:30 - 04:45 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 04:45 - 05:00 a.m.
0 0 0 1 1 0 0 05:00 - 05:15 a.m
0 0 0 0 1 1 1 05:15 - 05:30 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 05:30 - 05:45 a.m
0 1 1 0 0 0 0 05:45 - 06:00 a.m.
1 0 0 0 0 0 0 06:00 - 06:15 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 06:15 - 06:30 a.m.
1 0 1 0 0 0 0 06:30 - 06:45 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 06:45 - 07:00 a.m
0 0 0 0 0 0 2 07:00 - 07:15 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 07:15 - 07:30 a.m.
1 0 0 0 0 0 1 07:30 - 07:45 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 07:45 - 08:00 a.m.
0 0 0 0 0 0 1 08:00 - 08:15 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 08:15 - 08:30 a.m.
1 0 0 0 0 0 0 08:30 - 08:45 a.m.
0 0 0 1 0 0 4 08:45 - 09:00 a.m.
0 0 1 0 0 0 1 09:00 - 09:15 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 09:15 - 09:30 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 09:30 - 09:45 a.m
1 0 0 0 0 0 0 09:45 - 10:00 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 10:00 - 10:15 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 10:15 - 10:30 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 10:30 - 10:45 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 10:45 - 11:00 a.m.
1 0 0 0 0 0 0 11:00 - 11:15 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 11:15 - 11:30 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 11:30 - 11:45 a.m.
0 0 0 0 0 0 0 11:45 - 12:00 m.
0 0 0 0 0 0 0 12:00 - 12:15 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 12:15 - 12:30 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 12:30 - 12:45 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 12:45 - 01:00 p.m.
0 0 0 0 0 0 1 01:00 - 01:15 p.m.
1 0 0 0 0 0 0 01:15 - 01:30 p.m.
0 0 0 0 0 0 1 01:30 - 01:45 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 01:45 - 02:00 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 02:00 - 02:15 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 02:15 - 02:30 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 02:30 - 02:45 p.m.
1 0 0 0 0 0 0 02:45 - 03:00 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 03:00 - 03:15 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 03:15 - 03:30 p.m.
0 0 0 0 0 0 1 03:30 - 03:45 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 03:45 - 04:00 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 04:00 - 04:15 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 04:15 - 04:30 p.m
0 0 0 0 0 0 0 04:30 - 04:45 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 04:45 - 05:00 p.m
0 0 0 0 0 0 0 05:00 - 05:15 p.m
0 0 0 0 0 0 0 05:15 - 05:30 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 05:30 - 05:45 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 05:45 - 06:00 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 06:00 - 06:15 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 06:15 - 06:30 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 06:30 - 06:45 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 06:45 - 07:00 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 07:00 - 07:15 p.m.
0 0 0 0 0 0 1 07:15 - 07:30 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 07:30 - 07:45 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 07:45 - 08:00 p.m.
0 0 0 0 0 0 1 08:00 - 08:15 p.m.
1 0 0 0 0 0 0 08:15 - 08:30 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 08:30 - 08:45 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 08:45 - 09:00 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 09:00 - 09:15 p.m.
1 0 0 0 0 0 0 09:15 - 09:30 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 09:30 - 09:45 p.m.
0 0 0 0 0 1 0 09:45 - 10:00 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 10:00 - 10:15 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 10:15 - 10:30 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 10:30 - 10:45 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 10:45 - 11:00 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 11:00 - 11:15 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 11:15 - 11:30 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 11:30 - 11:45 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 11:45 - 12:00 p.m.
0 0 0 0 0 0 0 TOTAL 10 1 3 2 2 2 15
HORARIO DE - CUADRO N° 33:LATOMA MUESTRAL DEL DÍA LUNES 11 DE NOVIEMBRE DEL 2013 – CÁLCULO DEL IMDs
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
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MUESTRA TIPO DE VEHÍCULO Automovil Camioneta Camioneta Rural Camión 2 Ejes Camión 4 Ejes Combi motocicleta
04:00 - 04:15 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
04:15 - 04:30 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
04:30 - 04:45 a.
m. 4 0 0 0 0 0 0
04:45 - 05:00 a.
m. 1 1 1 0 0 2 0
05:00 - 05:15 a.
m 0 0 0 1 0 0 2
05:15 - 05:30 a.
m. 0 0 0 0 0 1 0
05:30 - 05:45 a.
m 1 0 0 1 0 0 1
05:45 - 06:00 a.
m. 0 0 0 0 0 1 2
06:00 - 06:15 a.
m. 0 0 0 0 0 0 2
06:15 - 06:30 a.
m. 1 1 1 0 0 0 0
06:30 - 06:45 a.
m. 0 0 0 0 1 1 1
06:45 - 07:00 a.
m 0 0 1 0 0 0 0
07:00 - 07:15 a.
m. 0 0 0 0 0 1 1
07:15 - 07:30 a.
m. 2 0 1 0 0 0 1
07:30 - 07:45 a.
m. 0 1 0 0 0 0 0
07:45 - 08:00 a.
m. 1 0 0 0 0 0 1
08:00 - 08:15 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
08:15 - 08:30 a.
m. 1 0 0 0 0 0 0
08:30 - 08:45 a.
m. 0 0 1 0 0 0 0
08:45 - 09:00 a.
m. 0 0 0 0 0 1 0
09:00 - 09:15 a.
m. 1 1 0 0 0 0 1
09:15 - 09:30 a.
m. 0 0 0 0 0 1 0
09:30 - 09:45 a.
m 0 0 0 0 0 0 0
09:45 - 10:00 a.
m. 1 0 0 0 0 1 3
10:00 - 10:15 a.
m. 0 0 0 0 0 1 0
10:15 - 10:30 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
10:30 - 10:45 a.
m. 1 0 1 0 0 1 0
10:45 - 11:00 a.
m. 0 0 0 1 0 0 0
11:00 - 11:15 a.
m. 0 0 0 0 0 1 0
11:15 - 11:30 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
11:30 - 11:45 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
11:45 - 12:00 m
. 0 0 1 1 0 0 0
12:00 - 12:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
12:15 - 12:30 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
12:30 - 12:45 p.
m. 1 0 0 0 0 0 1
12:45 - 01:00 p.
m. 0 1 0 0 0 1 0
01:00 - 01:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
01:15 - 01:30 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
01:30 - 01:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
01:45 - 02:00 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
02:00 - 02:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
02:15 - 02:30 p.
m. 1 0 0 0 0 0 0
02:30 - 02:45 p.
m. 0 1 1 0 0 0 0
02:45 - 03:00 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
03:00 - 03:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
03:15 - 03:30 p.
m. 1 0 0 0 0 0 0
03:30 - 03:45 p.
m. 0 0 0 0 0 1 1
03:45 - 04:00 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
04:00 - 04:15 p.
m. 0 0 1 0 0 0 0
04:15 - 04:30 p.
m 0 0 0 0 0 0 0
04:30 - 04:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
04:45 - 05:00 p.
m 0 0 0 0 0 1 0
05:00 - 05:15 p.
m 0 1 0 0 0 0 0
05:15 - 05:30 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
05:30 - 05:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
05:45 - 06:00 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
06:00 - 06:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
06:15 - 06:30 p.
m. 1 0 0 0 0 0 0
06:30 - 06:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
06:45 - 07:00 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
07:00 - 07:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
07:15 - 07:30 p.
m. 0 0 0 0 0 0 3
07:30 - 07:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
07:45 - 08:00 p.
m. 0 0 0 0 0 0 2
08:00 - 08:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
08:15 - 08:30 p.
m. 0 0 0 0 0 0 1
08:30 - 08:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
08:45 - 09:00 p.
m. 0 0 0 0 0 1 4
09:00 - 09:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
09:15 - 09:30 p.
m. 0 0 0 0 0 1 0
09:30 - 09:45 p.
m. 0 0 0 0 0 1 1
09:45 - 10:00 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
10:00 - 10:15 p.
m. 0 0 0 0 0 1 2
10:15 - 10:30 p.
m. 1 0 0 0 0 0 0
10:30 - 10:45 p.
m. 1 0 0 0 1 1 0
10:45 - 11:00 p.
m. 2 0 0 0 0 0 0
11:00 - 11:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
11:15 - 11:30 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
11:30 - 11:45 p.
m. 0 0 0 0 0 1 0
11:45 - 12:00 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 22 7 9 4 2 21 30
LAHORARIO
- CUADRODEN° 34: TOMA MUESTRAL DEL DÍA MARTES 12 DE NOVIEMBRE DEL 2013 – CÁLCULO DEL IMDs
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Página | 73
MUESTRA TIPO DE VEHÍCULO Automovil Camioneta Camioneta Rural Camión 2 Ejes Camión 4 Ejes Combi motocicleta
04:00 - 04:15 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
04:15 - 04:30 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
04:30 - 04:45 a.
m. 1 1 0 0 0 0 0
04:45 - 05:00 a.
m. 0 0 0 0 0 1 0
05:00 - 05:15 a.
m 0 0 1 0 0 1 1
05:15 - 05:30 a.
m. 1 0 0 0 0 0 2
05:30 - 05:45 a.
m 0 0 0 1 0 1 0
05:45 - 06:00 a.
m. 0 0 1 0 0 0 1
06:00 - 06:15 a.
m. 0 0 0 0 0 0 1
06:15 - 06:30 a.
m. 0 0 0 0 0 0 1
06:30 - 06:45 a.
m. 0 0 1 0 0 1 0
06:45 - 07:00 a.
m 0 0 0 0 0 0 0
07:00 - 07:15 a.
m. 1 0 1 0 0 0 0
07:15 - 07:30 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
07:30 - 07:45 a.
m. 0 0 0 0 0 0 1
07:45 - 08:00 a.
m. 1 0 1 0 0 0 0
08:00 - 08:15 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
08:15 - 08:30 a.
m. 0 1 0 1 0 0 2
08:30 - 08:45 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
08:45 - 09:00 a.
m. 1 0 0 0 0 0 2
09:00 - 09:15 a.
m. 0 0 0 1 0 0 2
09:15 - 09:30 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
09:30 - 09:45 a.
m 1 0 0 0 0 0 0
09:45 - 10:00 a.
m. 0 0 0 0 0 1 1
10:00 - 10:15 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
10:15 - 10:30 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
10:30 - 10:45 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
10:45 - 11:00 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
11:00 - 11:15 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
11:15 - 11:30 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
11:30 - 11:45 a.
m. 0 0 0 0 0 0 0
11:45 - 12:00 m
. 0 0 0 0 0 0 0
12:00 - 12:15 p.
m. 0 0 0 1 0 0 0
12:15 - 12:30 p.
m. 1 0 0 0 0 0 1
12:30 - 12:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
12:45 - 01:00 p.
m. 0 0 0 1 0 0 0
01:00 - 01:15 p.
m. 0 0 0 0 0 1 0
01:15 - 01:30 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
01:30 - 01:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 1
01:45 - 02:00 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
02:00 - 02:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
02:15 - 02:30 p.
m. 0 0 0 0 0 1 0
02:30 - 02:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
02:45 - 03:00 p.
m. 0 0 0 1 0 0 0
03:00 - 03:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
03:15 - 03:30 p.
m. 1 0 0 1 0 1 0
03:30 - 03:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
03:45 - 04:00 p.
m. 1 0 0 0 0 0 0
04:00 - 04:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
04:15 - 04:30 p.
m 0 0 0 0 0 0 3
04:30 - 04:45 p.
m. 0 1 0 0 0 0 0
04:45 - 05:00 p.
m 0 0 0 0 0 0 0
05:00 - 05:15 p.
m 0 0 0 0 0 0 0
05:15 - 05:30 p.
m. 0 0 0 1 0 0 0
05:30 - 05:45 p.
m. 0 0 0 0 0 1 1
05:45 - 06:00 p.
m. 0 0 0 0 0 0 1
06:00 - 06:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
06:15 - 06:30 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
06:30 - 06:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
06:45 - 07:00 p.
m. 0 0 1 0 0 0 1
07:00 - 07:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
07:15 - 07:30 p.
m. 0 0 0 0 1 0 0
07:30 - 07:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
07:45 - 08:00 p.
m. 0 0 0 1 0 0 0
08:00 - 08:15 p.
m. 0 0 0 1 1 0 2
08:15 - 08:30 p.
m. 0 0 0 0 0 1 0
08:30 - 08:45 p.
m. 1 0 0 0 0 0 1
08:45 - 09:00 p.
m. 0 0 0 1 0 0 0
09:00 - 09:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 1
09:15 - 09:30 p.
m. 0 0 0 0 0 0 1
09:30 - 09:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 1
09:45 - 10:00 p.
m. 1 0 0 0 0 1 0
10:00 - 10:15 p.
m. 0 0 0 0 0 1 0
10:15 - 10:30 p.
m. 0 0 1 0 0 0 1
10:30 - 10:45 p.
m. 0 0 0 0 0 1 0
10:45 - 11:00 p.
m. 1 0 0 0 1 1 0
11:00 - 11:15 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
11:15 - 11:30 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
11:30 - 11:45 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
11:45 - 12:00 p.
m. 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 12 3 7 11 3 14 29
CUADRO N° 35
ELABORACION: PROPIA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
TRÁFICO ACTUAL: La demanda del proyecto se determinará mediante la
estimación del flujo vehicular existente en la actualidad, la misma que se muestra
a través del cálculo del IMD (Índice Medio Diario) y el IMH (Índice medio horario),
el cual ha sido tomado en ambos puntos de control, y de los que se ha obtenido
el IMD promedio.
En este proyecto se ha considerado la demanda generada para las dos
alternativas ya que el proyecto mejorará el nivel de transito de los demandantes,
esto reducirá el tiempo de traslado entre los diferentes puntos a los que se
transporten los beneficiarios, todo esto se conseguirá con la ejecución del
proyecto.
TRÁFICO PROYECTADO SIN PROYECTO: La demanda proyectada es el tráfico
existente sin haberse implementado el proyecto, esta se obtendrá con el uso de
tasas de crecimiento, seleccionadas según el tipo de carga transportada. La tasa
de crecimiento del distrito de Paracas es de 1.46 %, de acuerdo a la población
censada en los años 1993 - 2007, según resultados del INEI.
FUENTE: IMD REALIZADO NOVIEMBRE 2013
Página | 74
CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO
TIPO DE VEHICULO
IMD (DÍA
VIERNES)
IMD (DÍA
SABADO)
IMD (DÍA
DOMINGO)
IMD (DÍA
LUNES)
IMD (DÍA
MARTES) IMD
Automóvil 9 18 10 22 12 14
Camioneta 3 6 1 7 3 4
Camioneta Rural 4 4 3 9 7 5
Camión 2 Ejes 3 2 2 4 11 4
Camión 4 Ejes 2 3 2 2 3 2
Combi 17 11 2 21 14 13
motocicleta 23 27 15 30 29 25
TOTAL 61 71 35 95 79 68
CALCULO DEL INDICE MEDIO ANUAL
ELABORACION: PROPIA
NORMAL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 36
FUENTE: IMD REALIZADO NOVIEMBRE 2013
CUADRO N° 37
PROYECCION DEL TRÁFICO SIN PROYECTO
PROYECCIÓN DE LA DEMANDA Y DEL IMDA (TRÁFICO NORMAL)
TRAFICO NORMAL
AÑO POBLACION
DEMANDANTE DIRECTA
Automovil Camioneta Camioneta Camión 2 Camión 4
Rural Ejes Ejes Combi
motocicleta
TOTAL IMDA
TRAFICO
AÑO 0 761 14 4 5 4 2 13 25 68 AÑO 1 772 14 4 5 4 2 13 25 69 AÑO 2 783 15 4 6 5 2 13 26 70 AÑO 3 795 15 4 6 5 3 14 26 71 AÑO 4 806 15 4 6 5 3 14 26 72 AÑO 5 818 15 4 6 5 3 14 27 73 AÑO 6 830 15 4 6 5 3 14 27 74 AÑO 7 842 16 4 6 5 3 14 27 75 AÑO 8 854 16 4 6 5 3 15 28 77 AÑO 9 867 16 5 6 5 3 15 28 78 AÑO 10 880 16 5 6 5 3 15 29 79 AÑO 11 892 17 5 6 5 3 15 29 80 AÑO 12 905 17 5 6 5 3 15 30 81 AÑO 13 919 17 5 7 5 3 16 30 82 AÑO 14 932 17 5 7 5 3 16 30 84 AÑO 15 946 18 5 7 5 3 16 31 85 AÑO 16 959 18 5 7 6 3 16 31 86 AÑO 17 973 18 5 7 6 3 17 32 87 AÑO 18 988 18 5 7 6 3 17 32 89 AÑO 19 1002 19 5 7 6 3 17 33 90 AÑO 20 1017 19 5 7 6 3 17 33 91
TOTAL (AÑO1- AÑO10) 18542 346 97 132 107 58 317 604 1662
PROMEDIO 883 16 5 6 5 3 15 29 79
ELABORACION: PROPIA FUENTE: IMD REALIZADO NOVIEMBRE 2013
Página | 75
TIPO DE
VEHICULO IMD FACTOR DE
EQUIVALENCIA IMDA
Automóvil 14 1.00 14
Camioneta
4
1
4 1.00 4
Camioneta Rural
5 1.5
5 1.60 8
Camión 2 Ejes 4 2.25 9
Camión 4 Ejes 2
3
2 3.50 7
Combi
13
2
13 2.00 26
motocicleta
25 0
.5
25 0.48 12
TOTAL
68
68 81
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
TRÁFICO PROYECTADO CON PROYECTO: El tráfico proyectado en la situación con
proyecto está dado por el tráfico generado, que es el 15% del IMD en situación sin
proyecto (conforme a manual de transportes para obras viales) el cual se añade
al tráfico actual sin proyecto; las tasas de crecimiento son las indicadas
anteriormente.
CUADRO N° 38:
PROYECCIÓN DE LA DEMANDA Y DEL IMDA (TRÁFICO GENERADO)
TRAFICO GENERADO
TOTAL
AÑO POBLACION
DEMANDANTE
DIRECTA
Automovil Camioneta Camioneta Camión 2 Camión 4 Rural Ejes Ejes Combi
motocicleta IMDA
TRAFICO NORMAL
AÑO 0 761 2 1 1 1 0 2 4 10 AÑO 1 772 2 1 1 1 0 2 4 10 AÑO 2 783 2 1 1 1 0 2 4 11 AÑO 3 795 2 1 1 1 0 2 4 11 AÑO 4 806 2 1 1 1 0 2 4 11 AÑO 5 818 2 1 1 1 0 2 4 11 AÑO 6 830 2 1 1 1 0 2 4 11 AÑO 7 842 2 1 1 1 0 2 4 11 AÑO 8 854 2 1 1 1 0 2 4 11 AÑO 9 867 2 1 1 1 0 2 4 12 AÑO 10 880 2 1 1 1 0 2 4 12 AÑO 11 892 2 1 1 1 0 2 4 12 AÑO 12 905 3 1 1 1 0 2 4 12 AÑO 13 919 3 1 1 1 0 2 4 12 AÑO 14 932 3 1 1 1 0 2 5 13 AÑO 15 946 3 1 1 1 0 2 5 13 AÑO 16 959 3 1 1 1 0 2 5 13 AÑO 17 973 3 1 1 1 0 2 5 13 AÑO 18 988 3 1 1 1 0 3 5 13 AÑO 19 1002 3 1 1 1 0 3 5 13 AÑO 20 1017 3 1 1 1 0 3 5 14
TOTAL (AÑO1- AÑO10) 18542 52 15 20 16 9 48 91 249
PROMEDIO 883 2 1 1 1 0 2 4 12
ELABORACION: PROPIA FUENTE: IMD REALIZADO NOVIEMBRE 2013
Página | 76
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 39
PROYECCIÓN DE LA DEMANDA Y DEL IMDA (TRÁFICO NORMAL + TRAFICO
GENERADO)
TRAFICO NORMAL + TRAFICO GENERADO TOTAL
AÑO POBLACION
DEMANDANTE
DIRECTA
Automov Camionet Camionet Camión 2 Camión 4 il a a Rural Ejes Ejes Combi
motocicleta IMDA
TRAFICO NORMAL
AÑO 0 761 16 5 6 5 3 15 29 78 AÑO 1 772 17 5 6 5 3 15 29 80 AÑO 2 783 17 5 6 5 3 15 29 81 AÑO 3 795 17 5 6 5 3 16 30 82 AÑO 4 806 17 5 7 5 3 16 30 83 AÑO 5 818 18 5 7 5 3 16 31 84 AÑO 6 830 18 5 7 6 3 16 31 86 AÑO 7 842 18 5 7 6 3 17 32 87 AÑO 8 854 18 5 7 6 3 17 32 88 AÑO 9 867 19 5 7 6 3 17 32 89 AÑO 10 880 19 5 7 6 3 17 33 91 AÑO 11 892 19 5 7 6 3 18 33 92 AÑO 12 905 19 5 7 6 3 18 34 93 AÑO 13 919 20 6 7 6 3 18 34 95 AÑO 14 932 20 6 8 6 3 18 35 96 AÑO 15 946 20 6 8 6 3 19 35 97 AÑO 16 959 21 6 8 6 3 19 36 99 AÑO 17 973 21 6 8 6 4 19 36 100 AÑO 18 988 21 6 8 7 4 19 37 102 AÑO 19 1002 22 6 8 7 4 20 38 103 AÑO 20 1017 22 6 8 7 4 20 38 105
TOTAL (AÑO 1-AÑO10)18542 398 112 151 123 67 364 695 1911 PROMEDIO 883 19 5 7 6 3 17 33 91
ELABORACION: PROPIA FUENTE: IMD REALIZADO NOVIEMBRE 2013
ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA VEHICULAR: Del análisis realizado tenemos una
cantidad demandante máxima de 91 vehículos diarios (en ambos sentidos) como
máximo para el año 20 del proyecto. Respecto a los espesores de los pavimentos
estos serán determinados teniendo en cuenta que para el diseño del pavimento
solo se consideran los vehículos pesados.
ESTIMACIÓN DE LA POBLACION BENEFICIARIA: Se considera a la población
afectada que comprende el distrito de Paracas, lugar donde se llevara a cabo el
Página | 77
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
proyecto; el cual también se destaca la escasa infraestructura de pavimentación
y veredas en tal sector; el cual representa el 100% de la población total del
distrito, ya que la ejecución del presente proyecto conllevará a que los
pobladores del lugar, y foránea no solamente visiten la moderna Plaza de Armas
del distrito, u otros lugares turísticos; sino que van a tener opción de transitar por la
nuevas pistas de La Asociación De Vivienda Nueva Juventud e invita a los
visitantes a quedarse por más tiempo La Asociación De Vivienda Nueva Juventud,
y por ende dejar utilidades o gastos en beneficio de la economía de la población
local.
A continuación se muestra el cuadro de proyección de la población
considerando la tasa de crecimiento poblacional según el INEI (de los censos
nacionales del año 1993 y 2007).
Se considera a la población afectada que comprende la sumatoria de
habitantes del distrito de Paracas; el cual representa el 100% de la Población total
del distrito en el año 2007, el cual representa: 4146 hab, de acuerdo al Sistema de
consulta de los Resultados Censales; de los Censos Nacionales XI de población y
VI de vivienda del año 2007. El promedio de habitantes por vivienda es de 3.87. El
23.03% de las viviendas no cuenta con servicio de desagüe.
En el período intercensal 1993 – 2007, la población del distrito de Paracas se
incrementó en 498 habitantes, con una tasa promedio anual que es de 1.46% en
el distrito.
Es por ello que para calcular la población futura se utiliza la siguiente fórmula:
PF =PAX2 (1+i)
Donde:
PF = Población Futura
PA = Población Actual
i = Tasa de crecimiento anual
n = Número de años proyectados
Página | 78
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
c) Cálculo de la Población al año actual 2013
Se considera a la población afectada que comprende la sumatoria de
habitantes del distrito de Paracas; el cual también se destaca la escasa
infraestructura de pavimentación, veredas y Sardineles en tales sectores; el cual
representa el 100% de la Población total del distrito en el año 2007: 6000
habitantes.
PA 2007 = 4146 Habitantes
n = 6 años
i = 1.31 % (tasa de crecimiento)
PF 2013 = 4523 Habitantes
CUADRO N° 40
ELABORACION: PROPIA
Página | 79
POBLACION
1.0031%
base 761
1 769
2 776
3 784
4 792
5 800
6 808
7 816
8 824
9 833
10 841
11 849
12 858
13 866
14 875
15 884
16 893
17 902
18 911
19 920
20 929
promedio 846
AÑO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
La demanda del presente proyecto consiste en las Pistas y veredas en La
Asociación De Vivienda Nueva Juventud del distrito de Paracas, Provincia de
Pisco; por el cual la demanda está dada por el área total del Proyecto, así mismo
considerando el 100% de la población total del distrito como población
directamente beneficiada.
CUADRO N° 41
PROYECCION DE DEMANDA
POBLACION
PERIODO AÑO BENEFICIARIA VEREDAS
0 2013 761 3,769.27 m2
1 2014 769 3,769.27 m2
2 2015 776 3,769.27 m2
3 2016 784 3,769.27 m2
4 2017 792 3,769.27 m2
5 2018 800 3,769.27 m2
6 2019 808 3769.27 m2
7 2020 816 3,769.27 m2
8 2021 824 3,769.27 m2
9 2022 833 3,769.27 m2
10 2023 841 3,769.27 m2
11 2024 849 3,769.27 m2
12 2025 858 3,769.27 m2
13 2026 866 3,769.27 m2
14 2027 875 3,769.27 m2
15 2028 884 3,769.27 m2
16 2029 893 3,769.27 m2
17 2030 902 3,769.27 m2
18 2031 911 3,769.27 m2
19 2032 920 3,769.27 m2
20 2033 929 3,769.27 m2
TOTAL (AÑO 1-AÑO20)
PROMEDIO
ELABORACION: PROPIA
17691 3,769.27
846 3,769.27
Página | 80
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 42
DEMANDA SEGÚN SERVICIOS
Página | 81
ServicioUnidad de
MedidaAño 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 …. Año 20
Servicio 1 m² 17528.92 17528.92 17528.92 17528.92 17528.92 17528.92 17528.92 17528.92
Servicio 2 m² 3769.27 3769.27 3769.27 3769.27 3769.27 3769.27 3769.27 3769.27
Servicio 3 m. 3141.06 3141.06 3141.06 3141.06 3141.06 3141.06 3141.06 3141.06SARDINEL SUMERGIDO Y
PERALTADO
ANÁLISIS DE LA DEMANDA (*)
Descripción
Pavimento
VEREDAS
OFERTA SIN PROYECTO AMBAS ALTERNATIVAS
ELABORACION: PROPIA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
4.3 ANÁLISIS DE LA OFERTA
4.3.1 Oferta Sin Proyecto (Actual)
Oferta de Tránsito Vehicular y Peatonal (IMD)
La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por las actuales
vías de la Asociación de vivienda Nueva Juventud, los mismos que brindan una
restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a
que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones
longitudinales y transversales irregulares, y sin veredas peatonales. La cobertura
de pavimentación y de veredas es de 0%, es decir que no existen calzadas ni
veredas.
Las principales características técnicas y geométricas de las calles de la
Asociación de Vivienda Nueva Juventud, se resumen en el cuadro siguiente:
En el presente cuadro se describe como oferta actual como oferta cero ya que
no existe infraestructura en el área del proyecto.
CUADRO N° 43
Página | 82
DESCRIPCIÓN AREA
PROPUESTA
AREA
CONSTRUIDA UNID CARACTERÍSTICAS
PAVIMENTOS 16,528.92 m2
0
M2
Capa de tierra y arena
suelta, sin concreto y de
condiciones inadecuadas
para el acceso peatonal y
vehicular de la población
VEREDAS 3,769.27 m2
0
M2
Capa de tierra y arena
suelta, sin concreto y de
condiciones inadecuadas
para el acceso peatonal
SARDINELES
SUMERGIDOS 3792.50 m. Y PERALTADOS
0
M
Capa de tierra y arena
suelta, sin concreto y de
condiciones inadecuadas
Ejes Combi
AÑO20) 17691 298 84 113 92 50 314 521 1432
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 44
PROYECCION DE LA OFERTA VEHICULAR SIN PROYECTO
TOTAL
AÑO POBLACION
DEMANDANTE
DIRECTA
Automovil Camioneta Camioneta
Camión 2
Camión 4
Rural Ejes
motociclet a
IMDA TRAFICO NORMAL
AÑO 0 761 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 1 769 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 2 776 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 3 784 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 4 792 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 5 800 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 6 808 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 7 816 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 8 824 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 9 833 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 10 841 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 11 849 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 12 858 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 13 866 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 14 875 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 15 884 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 16 893 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 17 902 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 18 911 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 19 920 14 4 5 4 2 15 25 68 AÑO 20 929 14 4 5 4 2 15 25 68
TOTAL (AÑO1- PROMEDIO 846 14 4 5 4 2 15 25 68
ELABORACION: PROPIA
Página | 83
OFERTA CON PROYECTO ALTERNATIVA N º 1
ELABORACION: PROPIA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
4.3.2 Oferta Con Proyecto (Futura)
La oferta de servicio futura o con proyecto, está dada por el área de
Pavimentación, Veredas y sardineles sumergidos, de los componentes y sus metas
físicas que se plantea en el presente estudio la ejecución del proyecto.
CUADRO N° 45
Página | 84
DESCRIPCIÓN AREA
PROPUESTA
AREA
CONSTRUIDA
UNID
CARACTERÍSTICAS
PAVIMENTOS
16,528.92 m2
15,262.83 m3
M2
Pavimento flexible con carpeta asfáltica
en caliente E=2” de espesor, colocada
sobre una Imprimación Asfáltica, debajo
la construcción de una Base granular
compactada con material de cantera
(afirmado) de E=0.20mts y un
mejoramiento de Subrasante
compactada de E=0.15 mts, confinados a
un sardinel sumergido de concreto f'c=
175 kg/cm2 de 0.15 x 0.30m. Área total de pavimentos 15,262.83 m2.
VEREDAS
3,769.27 m2
2,937.60 m3
M2
construcción de veredas de concreto de
2,937.60 m2 de veredas acabadas con
bruñas y juntas de Dilatación asfáltica de
1” pulgada cada 5.00m
SARDINELES
SUMERGIDOS Y
PERALTADOS
214.20 m3
214.20 m3
M3
Construcción de Sardineles Sumergidos
de concreto fc=175 kg/cm2 de 214.20
m3.
UNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 46
OFERTA SEGÚN SERVICIOS EN M2
Página | 85
ServicioUnidad de
MedidaAño 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 …. Año 20
Servicio 1 m² 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Servicio 2 m² 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Servicio 3 m. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00SARDINEL SUMERGIDO Y
Pavimento
VEREDAS
ANÁLISIS DE LA OFERTA (*)
Descripción
BALANCE OFERTA DEMANDA (BRECHA)
ELABORACION: PROPIA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 47
OFERTA CON PROYECTO DE LAS CALLES AÑO TOTAL IMDA VEREDAS
AÑO 0 2503,769.27 AÑO 1 2503,769.27 AÑO 2 2503,769.27 AÑO 3 2503,769.27 AÑO 4 2503,769.27 AÑO 5 2503,769.27 AÑO 6 2503,769.27 AÑO 7 2503,769.27 AÑO 8 2503,769.27 AÑO 9 2503,769.27 AÑO 10 2503,769.27 AÑO 11 2503,769.27 AÑO 12 2503,769.27 AÑO 13 2503,769.27 AÑO 14 2503,769.27 AÑO 15 2503,769.27 AÑO 16 2503,769.27 AÑO 17 2503,769.27 AÑO 18 2503,769.27 AÑO 19 2503,769.27 AÑO 20 2503,769.27
TOTAL (AÑO 1- AÑO10) 52503,769.27
PROMEDIO 2503,769.27
ELABORACION: PROPIA
4.4 BALANCE OFERTA – DEMANDA
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada de la alternativa 1
seleccionada para el presente estudio, nos muestra que en el distrito, no existe un
adecuado desplazamiento de vehículos y peatones.
CUADRO N° 48
Página | 86
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS ÁREA SIN
PROYECTO
CON
PROYECTO (%)
PAVIMENTOS M2 <16,528.92 >16,528.92 100%
VEREDAS M2 <3,769.27 >3,769.27 100%
SARDINELES
SUMERGIDOS Y PERALTADOS
M3 <214.20
>214.20
100%
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 49
BALANCE OFERTA DEMANDA EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
TRÁNSITO VEHICULAR VEREDAS (m2)
AÑO DEMANDA
(IMDA) OFERTA
(IMDA) BRECHA DEMANDA
(IMDA) OFERTA
(IMDA) BRECHA
AÑO 0 68 68 0 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 1 69 68 -1 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 2 70 68 -2 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 3 71 68 -3 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 4 72 68 -4 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 5 73 68 -5 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 6 74 68 -6 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 7 75 68 -7 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 8 77 68 -8 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 9 78 68 -10 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 10 79 68 -11 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 11 80 68 -12 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 12 81 68 -13 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 13 82 68 -14 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 14 84 68 -15 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 15 85 68 -17 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 16 86 68 -18 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 17 87 68 -19 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 18 89 68 -20 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 19 90 68 -22 2,937.60 0 -2,937.60
AÑO 20 91 68 -23 2,937.60 0 -2,937.60
ELABORACION: PROPIA
Página | 87
Balance oferta Con Proyecto- DEMANDA SEGÚN SERVICIOS
ELABORACION: PROPIA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 50
Balance oferta Sin Proyecto- DEMANDA SEGÚN SERVICIOS
CUADRO N° 51
Página | 88
ServicioUnidad de
MedidaAño 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 …. Año 20
Servicio 1 m² -17528.92 -17528.92 -17528.92 -17528.92 -17528.92 -17528.92 -17528.92 -17528.92
Servicio 2 m² -3769.27 -3769.27 -3769.27 -3769.27 -3769.27 -3769.27 -3769.27 -3769.27
Servicio 3 m. -3141.06 -3141.06 -3141.06 -3141.06 -3141.06 -3141.06 -3141.06 -3141.06SARDINEL SUMERGIDO Y
PERALTADO
BALANCE OFERTA DEMANDA (*)
Pavimento
VEREDAS
ServicioUnidad de
MedidaAño 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 …. Año 20
Servicio 1 m² 17528.92 17528.92 17528.92 17528.92 17528.92 17528.92 17528.92 17528.92
Servicio 2 m² 3769.27 3769.27 3769.27 3769.27 3769.27 3769.27 3769.27 3769.27
Servicio 3 m. 3141.06 3141.06 3141.06 3141.06 3141.06 3141.06 3141.06 3141.06SARDINEL SUMERGIDO Y
PERALTADO
OFERTA CON PROYECTO
Descripción
Pavimento
VEREDAS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
4.5 PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA Nº 01: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION
DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD, DISTRITO DE PARACAS, PROVINCIA DE PISCO –
ICA”, CON PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALIENTE E=2”, SARDINELES PERALTADOS Y
SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO F'C= 175 KG/CM2; VEREDAS DE
CONCRETO SIMPLE F'C=175 KG/CM2;, LAS CUALES SERÁN CONSTRUIDAS PARA
BRINDAR UNA MEJOR TRANSITABILIDAD DE LOS VEHÍCULOS Y PEATONES PARA LA
POBLACIÓN LOCAL, Y LA POBLACIÓN FORÁNEA E INSTALACION DE AREAS VERDES.
RESULTADO N° 1: PAVIMENTO.
*Construcción de PAVIMENTO ASFALTICO EN CALIENTE con las siguientes
características:
*Pavimento flexible con carpeta asfáltica en caliente E=2” de espesor, colocada
sobre una Imprimación Asfáltica, debajo la construcción de una Base granular
compactada con material de cantera (afirmado) de E=0.20mts y un
mejoramiento de Subrasante compactada de E=0.15 mts, confinados a un
sardinel sumergido de concreto f'c= 175 kg/cm2 de 0.15 x 0.30m. Área total de
pavimentos 16,528.92 m2.
*Señalización con pintura esmalte de tránsito para la señalización de líneas
continuas y discontinuas de e=0.10 m y pintura esmalte de tránsito para pases
peatonales, líneas de pare vehicular y símbolos direccionales con el objeto de
ordenar el tránsito en La Asociación De Vivienda Nueva Juventud.
RESULTADO N° 2: VEREDAS
*Construcción de VEREDAS DE CONCRETO con las siguientes características:
*Obras de Concreto Simple, la construcción de veredas de concreto, se
ejecutarán iniciándose con los Trabajos Preliminares de Trazo y Replanteo, en
Movimientos de Tierras se realizará el Corte del terreno hasta la Subrasante en
forma manual en el área de las veredas, para luego perfilarla y conformarla. Se
tiene un área total de 3,769.27 m2 de veredas acabadas con bruñas y juntas de
Página | 89
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Dilatación asfáltica de 1” pulgada cada 5.00m, colocándose rampas de
concreto, en los martillos de las vereda.
RESULTADO N° 3: SARDINELES SUMERGIDOS Y PERALTADOS
- Trazo, nivelación replanteo de sardineles sumergidos y peraltados de 3,141.06 m.
- Construcción de Sardineles Sumergidos de concreto fc=175 kg/cm2
RESULTADO N° 4: AREAS VERDES
*Instalación de áreas verdes en un área de 3,792.50 m2.
ALTERNATIVA Nº 02: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION
DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD, DISTRITO DE PARACAS, PROVINCIA DE PISCO –
ICA”, con pavimento rígido de concreto f´c= 210 kg/cm2 e=0.20m, SARDINELES
PERALTADOS Y SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO F'C= 175 KG/CM2;
VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE F'C=175 KG/CM2;, las cuales serán construidas
para brindar una mejor transitabilidad de los vehículos y peatones para la
población local, y la población foránea e instalación de áreas verdes.
RESULTADO N° 1: PAVIMENTOS
*Construcción de PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO con las siguientes
características:
*Pavimento rígido de concreto de 20cm espesor de 210 kg/cm2, sobre una base
granular (e=0.20M), debajo la construcción de una Base granular compactada
con material de cantera (afirmado) de E=0.20mts y un mejoramiento de
Subrasante compactada de E=0.15 mts, con un ancho de calzada en su mayoría
de 6.60mts, confinados a un sardinel sumergido de concreto f'c= 175 kg/cm2 de
0.15 x 0.30m. Área total de pavimento rígido 16,528.92 m2.
Señalización con pintura esmalte de tránsito para la señalización de líneas
continuas y discontinuas de e=0.10 m y pintura esmalte de tránsito para pases
peatonales, líneas de pare vehicular y símbolos direccionales con el objeto de
ordenar el tránsito en La Asociación De Vivienda Nueva Juventud.
Página | 90
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
RESULTADO N° 2: VEREDAS
*Construcción de VEREDAS DE CONCRETO con las siguientes características:
*Obras de Concreto Simple, la construcción de veredas de concreto, se
ejecutarán iniciándose con los Trabajos Preliminares de Trazo y Replanteo, en
Movimientos de Tierras se realizará el Corte del terreno hasta la Subrasante en
forma manual en el área de las veredas, para luego perfilarla y conformarla. Se
tiene un área total de 3,769.27 m2 de veredas acabadas con bruñas y juntas de
Dilatación asfáltica de 1” pulgada cada 5.00m, colocándose rampas de
concreto, en los martillos de las vereda.
RESULTADO N° 3: SARDINELES SUMERGIDOS
- Trazo, nivelación replanteo de sardineles sumergidos y peraltados de 3,141.06 m3.
- Construcción de Sardineles Sumergidos de concreto fc=175 kg/cm2.
RESULTADO N° 4: AREAS VERDES
*Instalación de áreas verdes en un área de 3,792.50 m2.
4.6 COSTOS
Costos de Inversión
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa al proyecto.
Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la infraestructura del Proyecto durante el tiempo de vida
útil indicado.
4.6.1 COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO
Ante las Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la
asociación de vivienda Nueva Juventud en el distrito de Paracas, se considera el
gasto de mantenimiento sin proyecto nulo. Los costos de operación y
mantenimiento en la situación sin proyecto se estima en cero (0).
Página | 91
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
4.6.2 COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO
En la situación con proyecto se consideran los costos de Inversión y
Mantenimiento de cada alternativa, tanto a precios privados como a precios
sociales.
Fase de Inversión:
En esta fase se establecen todos los requerimientos previos a la puesta en marcha
del proyecto para las alternativas propuestas.
*Inversión Fija Tangible:
La inversión fija tangible está compuesta por el costo de las obras civiles de la
infraestructura de las pistas y veredas.
*Inversión Fija Intangible:
La inversión fija intangible considera la realización del expediente técnico y la
supervisión del proyecto.
CUADRO N° 52
RESUMEN DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
ALTERNATIVA 01
Página | 92
COSTO TOTAL DE LA OBRA 3,719,675.18
R.01. CONSTRUCCION DE PAVIMENTO FLEXIBLE 2,153,847.79
Bienes nacionales 1,076,923.90 1,076,923.90
Bienes importados 430,769.56 430,769.56
Mano de obra calif. 215,384.78 215,384.78
Mano de obra no calif. 430,769.56 430,769.56
R.02 CONSTRUCCION DE SARDINELES 380,713.11
Bienes nacionales 152,285.25 152,285.25
Bienes importados 114,213.93 114,213.93
Mano de obra calif. 38,071.31 38,071.31
Mano de obra no calif. 76,142.62 76,142.62
R.03. CONSTRUCCION DE VEREDAS 464,357.47
Bienes nacionales 232,178.74 232,178.74
Bienes importados 46,435.75 46,435.75
Mano de obra calif. 46,435.75 46,435.75
Mano de obra no calif. 139,307.24 139,307.24
R.04. AREAS VERDES 224,607.78
Bienes nacionales 44,921.56 44,921.56
Bienes importados 22,460.78 22,460.78
Mano de obra calif. 134,764.67 134,764.67
Mano de obra no calif. 22,460.78 22,460.78
R.05. IMPACTO AMBIENTAL 10,974.00
Bienes nacionales 2,194.80 2,194.80
Bienes importados 1,097.40 1,097.40
Mano de obra calif. 6,584.40 6,584.40
Mano de obra no calif. 1,097.40 1,097.40
SUB TOTAL 3,234,500.16
GASTOS GENERALES 10% 323,450.02
UTILIDAD 5% 161,725.01
INTANGIBLES 223,180.51
EXPEDIENTE TÉCNICO 3.0% 111,590.26
SUPERVISIÓN 3.0% 111,590.26
MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN 3,942,855.69
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 53
RESUMEN DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
ALTERNATIVA 02
Fase de Post Inversión:
Los costos en la etapa de post-inversión están comprendidos por los gastos
efectuados en el pago de los servicios básicos, limpieza y regado de áreas
verdes, reparación y pintado de la señalización entre otros. En cuanto a
mantenimiento con proyecto, los costos corresponden a una combinación del
costo de mantenimiento y operación, estimado en un presupuesto anual, que se
prevé ejecutar dependiendo de la alternativa.
Página | 93
COSTO TOTAL DE LA OBRA 4,216,793.62
R.01. CONSTRUCCION DE PAVIMENTO FLEXIBLE 2,586,124.70
Bienes nacionales 1,293,062.35 1,293,062.35
Bienes importados 517,224.94 517,224.94
Mano de obra calif. 258,612.47 258,612.47
Mano de obra no calif. 517,224.94 517,224.94
R.02 CONSTRUCCION DE SARDINELES 380,713.11
Bienes nacionales 152,285.25 152,285.25
Bienes importados 114,213.93 114,213.93
Mano de obra calif. 38,071.31 38,071.31
Mano de obra no calif. 76,142.62 76,142.62
R.03. CONSTRUCCION DE VEREDAS 464,357.47
Bienes nacionales 232,178.74 232,178.74
Bienes importados 46,435.75 46,435.75
Mano de obra calif. 46,435.75 46,435.75
Mano de obra no calif. 139,307.24 139,307.24
R.04. AREAS VERDES 224,607.78
Bienes nacionales 44,921.56 44,921.56
Bienes importados 22,460.78 22,460.78
Mano de obra calif. 134,764.67 134,764.67
Mano de obra no calif. 22,460.78 22,460.78
R.05. IMPACTO AMBIENTAL 10,974.00
Bienes nacionales 2,194.80 2,194.80
Bienes importados 1,097.40 1,097.40
Mano de obra calif. 6,584.40 6,584.40
Mano de obra no calif. 1,097.40 1,097.40
SUB TOTAL 3,666,777.06
GASTOS GENERALES 10% 366,677.71
UTILIDAD 5% 183,338.85
INTANGIBLES 253,007.62
EXPEDIENTE TÉCNICO 3.0% 126,503.81
SUPERVISIÓN 3.0% 126,503.81
MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN 4,469,801.24
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Página | 94
PART. ACTIVIDADUND
MED.CANTIDAD
COSTO
UNITARIO
COSTO
PARCIALCOSTO TOTAL
01.00.00 CARPETA ASFALTICA 12310
01.01.00 LIMPIEZA GENERAL M2 20,000.00 0.20 4,000.00
01.02.00 PINTURA PAVIMENTO M2 400.00 20.37 8,148.00
01.03.00 BACHEOS M2 25.00 4.11 102.75
01.04.00 SELLADO M2 25.00 2.37 59.25
02.00.00 VEREDAS 3262
02.01.00 REPARACION PARCIAL DE LOSAS M2 100.00 31.87 3,187.00
02.02.00 REPARACION DE JUNTAS M 15.00 5.00 75.00
15,572.00
1,557.20
778.60
17,907.80
3,223.40
21,131.20
ALTERNATIVA 1
MANTENIMIENTO RUTINARIO
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD 5%
SUB TOTAL
IGV (18%)
COSTO TOTAL
PART. ACTIVIDADUND
MED.CANTIDAD
COSTO
UNITARIO
COSTO
PARCIALCOSTO TOTAL
01.00.00 CARPETA ASFALTICA 16546
01.01.00 LIMPIEZA GENERAL M2 20,000.00 0.20 4,000.00
01.02.00 PINTURA PAVIMENTO M2 600.00 20.37 12,222.00
01.03.00 BACHEOS M2 50.00 4.11 205.50
01.04.00 SELLADO M2 50.00 2.37 118.50
02.00.00 VEREDAS 4880.5
02.01.00 REPARACION PARCIAL DE LOSAS M2 150.00 31.87 4,780.50
02.02.00 REPARACION DE JUNTAS M 20.00 5.00 100.00
21,426.50
2,142.65
1,071.33
24,640.48
4,435.29
29,075.76
ALTERNATIVA 1
GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD 5%
SUB TOTAL
IGV (18%)
COSTO TOTAL
MANTENIMIENTO PERIODICO
COSTO DIRECTO
MEDIDA CANT.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 56
ALTERNATIVA 2
MANTENIMIENTO RUTINARIO
PART. ACTIVIDAD UNID.
DE
MEDIDA
CANT. COSTOS COSTO
UNITARIO PARCIAL TOTAL 01.00.00 CARPETA ASFALTICA 12330.55 01.01.00 LIMPIEZA GENERAL M2 20,000.000.2 4000
01.02.00 PINTURA PAVIMENTO M2 400 20.37 8148
01.03.00 BACHEOS M2 30 4.11 123.3
01.04.00 SELLADO M2 25 2.37 59.25
02.00.00 VEREDAS 3899.4
02.01.00 REPARACION PARCIAL DE LOSAS M2 120 31.87 3824.4
02.02.00 REPARACION DE JUNTAS M 15 575
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD 5%
SUB TOTAL
IGV (18%)
COSTO TOTAL
ELABORACION: PROPIA
FUENTE: PRESUPUESTO DE OBRA
CUADRO N° 57
ALTERNATIVA 2
MANTENIMIENTO PERIODICO
16229.95 1622.995
811.4975
18664.4425
3359.59965
22024.0422
PART. ACTIVIDAD UNID.
DE
COSTOS UNITARIO PARCIAL
COSTO TOTAL
01.00.00 CARPETA ASFALTICA 16546 01.01.00 LIMPIEZA GENERAL M2 20,000.00 0.2 4000
01.02.00 PINTURA PAVIMENTO M2 600 20.37 12222
01.03.00 BACHEOS M2 50 4.11 205.5
01.04.00 SELLADO M2 50 2.37 118.5
02.00.00 VEREDAS 6474
02.01.00 REPARACION PARCIAL DE LOSAS M2 200 31.87 6374
02.02.00 REPARACION DE JUNTAS M 20 5 100
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD 5%
SUB TOTAL
IGV (18%)
COSTO TOTA
23020 2302
1151
26473
4765.14
31238.14
ELABORACION: PROPIA
FUENTE: PRESUPUESTO DE OBRA
Página | 95
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
4.1.1 FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO:
Es necesario definir los costos adicionales a los que se deberá incurrir luego de la
implementación de las diferentes alternativas. A dichos costos se les denomina
costos incrementales, y se estiman como la diferencia entre los costos anuales
con proyecto y los costos anuales sin proyecto.
FLUJO DE COSTOS = FLUJO DE COSTOS – FLUJO DE COSTOS
INCREMENTALES CON PROYECTO SIN PROYECTO
A continuación se presentan los flujos incrementales correspondientes a las
alternativas propuestas.
Página | 96
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 58
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO
ALTERNATIVA 1
Página | 97
SIN PROYECTO
Costo de
Mantenimiento
Costo de
MantenimientoInversiones
0 3,942,855.69 3,942,855.69 1,677
1 0.00 21,131.20 21,131.20 1,694
2 0.00 21,131.20 21,131.20 1,711
3 0.00 21,131.20 21,131.20 1,728
4 0.00 21,131.20 21,131.20 1,745
5 0.00 29,075.76 29,075.76 1,763
6 0.00 21,131.20 21,131.20 1,780
7 0.00 21,131.20 21,131.20 1,798
8 0.00 21,131.20 21,131.20 1,816
9 0.00 21,131.20 21,131.20 1,835
10 0.00 29,075.76 29,075.76 1,853
11 0.00 21,131.20 21,131.20 1,872
12 0.00 21,131.20 21,131.20 1,890
13 0.00 21,131.20 21,131.20 1,909
14 0.00 21,131.20 21,131.20 1,928
15 0.00 29,075.76 29,075.76 1,948
16 0.00 21,131.20 21,131.20 1,967
17 0.00 21,131.20 21,131.20 1,987
18 0.00 21,131.20 21,131.20 2,007
19 0.00 21,131.20 21,131.20 2,027
20 0.00 29,075.76 29,075.76 2,048
CON PROYECTO
COSTO INCREMENTAL USUARIOSAÑOS
ALTERNATIVA 01 PRECIO MERCADOL GLOBAL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 59
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO
ALTERNATIVA 2
Página | 98
SIN PROYECTO
Costo de
Mantenimiento
Costo de
MantenimientoInversiones
0 4,469,801.24 4,469,801.24 1,677
1 0.00 22,024.04 22,024.04 1,694
2 0.00 22,024.04 22,024.04 1,711
3 0.00 22,024.04 22,024.04 1,728
4 0.00 22,024.04 22,024.04 1,745
5 0.00 31,238.14 31,238.14 1,763
6 0.00 22,024.04 22,024.04 1,780
7 0.00 22,024.04 22,024.04 1,798
8 0.00 22,024.04 22,024.04 1,816
9 0.00 22,024.04 22,024.04 1,835
10 0.00 31,238.14 31,238.14 1,853
11 0.00 22,024.04 22,024.04 1,872
12 0.00 22,024.04 22,024.04 1,890
13 0.00 22,024.04 22,024.04 1,909
14 0.00 22,024.04 22,024.04 1,928
15 0.00 31,238.14 31,238.14 1,948
16 0.00 22,024.04 22,024.04 1,967
17 0.00 22,024.04 22,024.04 1,987
18 0.00 22,024.04 22,024.04 2,007
19 0.00 22,024.04 22,024.04 2,027
20 0.00 31,238.14 31,238.14 2,048
ALTERNATIVA 02 PRECIO MERCADOL GLOBAL
AÑOS
CON PROYECTOCOSTO
INCREMENTALUSUARIOS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
4.7 COSTOS A PRECIOS SOCIALES:
El Precio Social es aquel que refleja el verdadero costo que significa para la
sociedad el uso de un bien, servicio o factor productivo. Los precios que nosotros
conocemos (los Precios de Mercado) traen consigo una serie de distorsiones,
producto de impuestos, subsidios, etc., que nos impiden conocer cuál es el
verdadero valor asumido por el país en su conjunto. Por esa razón, para la
Alternativa de Solución es necesario expresar los Costos de pre inversión, inversión
y post-inversión en precios sociales.
Para poder expresar los costos en precios sociales, es necesario aplicar los
factores de corrección (Anexo SNIP – 09: Parámetros de Evaluación).
COSTOS A PRECIOS = COSTO A PRECIOS X FACTOR DE
SOCIALES DE MERCADO CORRECCIÓN
Factor de Corrección para Bienes Nacionales:
Para el rubro de bienes nacionales o servicios básicos, los factores de corrección
utilizados se encuentran relacionados con los impuestos a los que se encuentran
afectos. Así en términos generales corresponderá a:
FC Bs. y SS Nacionales = 1 = 1 = 0.848
(1+ IGV) (1+0.18)
Factor de Corrección para Mano de Obra:
Para los componentes relacionados con el uso de mano de obra, es necesario
diferenciar la mano de obra no calificada de la calificada. Para el caso de la
mano de obra no calificada, se utilizan los factores que aparecen directamente
Página | 99
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
en el Anexo SNIP – 09. Dichos factores se encuentran clasificados por región
geográfica, mostrados en el siguiente cuadro.
CUADRO N° 60
FACTORES DE CORRECCIÓN POR ÁREA GEOGRÁFICA
REGION GEOGRAFICA URBANO RURAL
LIMA METROPOLITANA 0.86 -
RESTO DE COSTA 0.68 0.57
SIERRA 0.06 0.41
SELVA 0.63 0.49
Para el caso de la mano de obra calificada, esta se afecta según el régimen
laboral tributario bajo el que se rijan (4º o 5º categoría) y al nivel de ingresos que
corresponda. De esta manera se afectarán los ingresos que superen las 7 UIT
anuales de acuerdo con la siguiente fórmula:
FC Mano de Obra Calificada = 1
(1+ T. Directo)
Para el presente proyecto se aplicará el factor de corrección de 0.9091 para
mano de obra calificada. A continuación se presentan los costos de inversión,
operación y mantenimiento a precios sociales.
4.8 COSTOS SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES:
Dado que los costos de operación y mantenimiento a precios de mercado son
iguales a cero, los costos sin proyecto a precios sociales también son iguales a
cero.
Página | 100
ELABORACION: PROPIA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 61
FUENTE: PRESUPUESTO DE OBRA
Página | 101
COSTO TOTAL DE LA OBRA 3,719,675.18 FACTOR 2,702,340.88
R.01. CONSTRUCCION DE PAVIMENTO FLEXIBLE 1,779,078.28
Bienes nacionales 1,076,923.90 0.85 915,385.31
Bienes importados 430,769.56 0.87 374,769.52
Mano de obra calif. 215,384.78 0.91 196,000.15
Mano de obra no calif. 430,769.56 0.68 292,923.30
R.02 CONSTRUCCION DE SARDINELES 315,230.46
Bienes nacionales 152,285.25 0.85 129,442.46
Bienes importados 114,213.93 0.87 99,366.12
Mano de obra calif. 38,071.31 0.91 34,644.89
Mano de obra no calif. 76,142.62 0.68 51,776.98
R.03. CONSTRUCCION DE VEREDAS 374,736.48
Bienes nacionales 232,178.74 0.85 197,351.93
Bienes importados 46,435.75 0.87 40,399.10
Mano de obra calif. 46,435.75 0.91 42,256.53
Mano de obra no calif. 139,307.24 0.68 94,728.92
R.04. AREAS VERDES 195,633.38
Bienes nacionales 44,921.56 0.85 38,183.32
Bienes importados 22,460.78 0.87 19,540.88
Mano de obra calif. 134,764.67 0.91 122,635.85
Mano de obra no calif. 22,460.78 0.68 15,273.33
R.05. IMPACTO AMBIENTAL 9,558.35
Bienes nacionales 2,194.80 0.85 1,865.58
Bienes importados 1,097.40 0.87 954.74
Mano de obra calif. 6,584.40 0.91 5,991.80
Mano de obra no calif. 1,097.40 0.68 746.23
SUB TOTAL 3,234,500.16 2,289,942.11
GASTOS GENERALES 10% 323,450.02 0.85 274,932.51
UTILIDAD 5% 161,725.01 0.85 137,466.26
INTANGIBLES 223,180.51 203,094.26
EXPEDIENTE TÉCNICO 3% 111,590.26 0.91 101,547.13
SUPERVISIÓN 3% 111,590.26 0.91 101,547.13
MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN 3,942,855.69 2,905,435.15
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 1
PRECIOS SOCIALES ( S/. )
ELABORACION: PROPIA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 62
FUENTE: PRESUPUESTO DE OBRA
Página | 102
COSTO TOTAL DE LA OBRA 4,216,793.62 FACTOR 3,498,811.74
R.01. CONSTRUCCION DE PAVIMENTO FLEXIBLE 2,136,139.00
Bienes nacionales 1,293,062.35 0.85 1,099,103.00
Bienes importados 517,224.94 0.87 449,985.70
Mano de obra calif. 258,612.47 0.91 235,337.35
Mano de obra no calif. 517,224.94 0.68 351,712.96
R.02 CONSTRUCCION DE SARDINELES 315,230.46
Bienes nacionales 152,285.25 0.85 129,442.46
Bienes importados 114,213.93 0.87 99,366.12
Mano de obra calif. 38,071.31 0.91 34,644.89
Mano de obra no calif. 76,142.62 0.68 51,776.98
R.03. CONSTRUCCION DE VEREDAS 374,736.48
Bienes nacionales 232,178.74 0.85 197,351.93
Bienes importados 46,435.75 0.87 40,399.10
Mano de obra calif. 46,435.75 0.91 42,256.53
Mano de obra no calif. 139,307.24 0.68 94,728.92
R.04. AREAS VERDES 195,633.38
Bienes nacionales 44,921.56 0.85 38,183.32
Bienes importados 22,460.78 0.87 19,540.88
Mano de obra calif. 134,764.67 0.91 122,635.85
Mano de obra no calif. 22,460.78 0.68 15,273.33
R.05. IMPACTO AMBIENTAL 9,558.35
Bienes nacionales 2,194.80 0.85 1,865.58
Bienes importados 1,097.40 0.87 954.74
Mano de obra calif. 6,584.40 0.91 5,991.80
Mano de obra no calif. 1,097.40 0.68 746.23
SUB TOTAL 3,666,777.06 3,031,297.67
GASTOS GENERALES 10% 366,677.71 0.85 311,676.05
UTILIDAD 5% 183,338.85 0.85 155,838.03
INTANGIBLES 253,007.62 230,236.93
EXPEDIENTE TÉCNICO 3% 126,503.81 0.91 115,118.47
SUPERVISIÓN 3% 126,503.81 0.91 115,118.47
MONTO TOTAL DE LA INVERSIÓN 4,469,801.24 3,729,048.67
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 2
PRECIOS SOCIALES ( S/. )
PART. ACTIVIDAD UNID. DE
MEDIDA CANT.
FACTOR DE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 63
Fase de Post Inversión: ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 1 MANTENIMIENTO RUTINARIO
MEDIDA CANT.
COSTOS
UNITARIO PARCIAL FACTOR DE
CORRECCION COSTO TOTAL
01.00.00 CARPETA ASFALTICA 9232.5 01.01.00 LIMPIEZA GENERAL M2 20,000.00 0.2 4000 0.75 3000 01.02.00 PINTURA PAVIMENTO M2 400 20.37 8148 0.75 6111 01.03.00 BACHEOS M2 25 4.11 102.75 0.75 77.0625 01.04.00 SELLADO M2 25 2.37 59.25 0.75 44.4375 02.00.00 VEREDAS 2446.5 02.01.00 REPARACION PARCIAL DE LOSAS M2 100 31.87 3187 0.75 2390.25 02.02.00 REPARACION DE JUNTAS M 15 5 75 0.75 56.25
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD 5% SUB TOTAL IGV (18%)
COSTO TOTAL
CUADRO N° 64
ALTERNATIVA 1 MANTENIMIENTO PERIODICO
11679 1167.9 583.95
13430.85 2417.553
15848.403
PART. ACTIVIDAD
UNID. DE
COSTOS COSTO UNITARIO PARCIAL CORRECCION TOTAL
01.00.00 CARPETA ASFALTICA 16546 01.01.00 LIMPIEZA GENERAL M2 20,000.00 0.2 4000 0.75 3000 01.02.00 PINTURA PAVIMENTO M2 600 20.37 12222 0.75 9166.5 01.03.00 BACHEOS M2 50 4.11 205.5 0.75 154.125 01.04.00 SELLADO M2 50 2.37 118.5 0.75 88.875 02.00.00 VEREDAS 4880.5 02.01.00 REPARACION PARCIAL DE LOSAS M2 150 31.87 4780.5 0.75 3585.375 02.02.00 REPARACION DE JUNTAS M 20 5 100 0.75 75
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD 5% SUB TOTAL IGV (18%)
COSTO TOTAL
ELABORACION: PROPIA
FUENTE: PRESUPUESTO DE OBRA
21426.5 2142.65
1071.325 24640.475 4435.2855
29075.7605
Página | 103
MEDIDA CANT.
FACTOR DE
MEDIDA CANT.
FACTOR DE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 65
Fase de Post Inversión: ALTERNATIVA 02
ALTERNATIVA 2 MANTENIMIENTO RUTINARIO
PART. ACTIVIDAD UNID.
DE
COSTOS COSTO UNITARIO PARCIAL CORRECCION TOTAL
01.00.00 CARPETA ASFALTICA 11970.636 01.01.00 LIMPIEZA GENERAL M2 18,200.43 0.2 3640.086 0.75 2730.0645 01.02.00 PINTURA PAVIMENTO M2 400 20.37 8148 0.75 6111 01.03.00 BACHEOS M2 30 4.11 123.3 0.75 92.475 01.04.00 SELLADO M2 25 2.37 59.25 0.75 44.4375 02.00.00 VEREDAS 3899.4 02.01.00 REPARACION PARCIAL DE LOSAS M2 120 31.87 3824.4 0.75 2868.3 02.02.00 REPARACION DE JUNTAS M 15 5 75 0.75 56.25
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD 5% SUB TOTAL IGV (18%)
COSTO TOTAL
CUADRO N° 66
ALTERNATIVA 2 MANTENIMIENTO PERIODICO
15870.036 1587.0036 793.5018
18250.5414 3285.09745 21535.6389
PART. ACTIVIDAD
UNID. DE
COSTOS COSTO UNITARIO PARCIAL CORRECCION TOTAL
01.00.00 CARPETA ASFALTICA 16546 01.01.00 LIMPIEZA GENERAL M2 20,000.00 0.2 4000 0.75 3000 01.02.00 PINTURA PAVIMENTO M2 600 20.37 12222 0.75 9166.5 01.03.00 BACHEOS M2 50 4.11 205.5 0.75 154.125 01.04.00 SELLADO M2 50 2.37 118.5 0.75 88.875 02.00.00 VEREDAS 6474 02.01.00 REPARACION PARCIAL DE LOSAS M2 200 31.87 6374 0.75 4780.5 02.02.00 REPARACION DE JUNTAS M 20 5 100 0.75 75
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD 5% SUB TOTAL IGV (18%)
COSTO TOTAL
ELABORACION: PROPIA
FUENTE: PRESUPUESTO DE OBRA
23020 2302 1151
26473 4765.14
31238.14
Página | 104
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 67
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE SOCIALES
ALTERNATIVA 1
ELABORACION: PROPIA
FUENTE: PRESUPUESTO DE OBRA
Página | 105
SIN PROYECTO
Costo de
Mantenimiento
Costo de
MantenimientoInversiones
0 2,905,435.15 2,905,435.15 1,677
1 0.00 15,848.40 15,848.40 1,694
2 0.00 15,848.40 15,848.40 1,711
3 0.00 15,848.40 15,848.40 1,728
4 0.00 15,848.40 15,848.40 1,745
5 0.00 29,075.76 29,075.76 1,763
6 0.00 15,848.40 15,848.40 1,780
7 0.00 15,848.40 15,848.40 1,798
8 0.00 15,848.40 15,848.40 1,816
9 0.00 15,848.40 15,848.40 1,835
10 0.00 29,075.76 29,075.76 1,853
11 0.00 15,848.40 15,848.40 1,872
12 0.00 15,848.40 15,848.40 1,890
13 0.00 15,848.40 15,848.40 1,909
14 0.00 15,848.40 15,848.40 1,928
15 0.00 29,075.76 29,075.76 1,948
16 0.00 15,848.40 15,848.40 1,967
17 0.00 15,848.40 15,848.40 1,987
18 0.00 15,848.40 15,848.40 2,007
19 0.00 15,848.40 15,848.40 2,027
20 0.00 29,075.76 29,075.76 2,048
ALTERNATIVA 01 PRECIO SOCIAL GLOBAL
AÑOS
CON PROYECTO
COSTO INCREMENTAL USUARIOS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 68
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE SOCIALES
ALTERNATIVA 2
ELABORACION: PROPIA
FUENTE: PRESUPUESTO DE OBRA
Página | 106
SIN PROYECTO
Costo de
Mantenimiento
Costo de
MantenimientoInversiones
0 3,729,048.67 3,729,048.67 1,677
1 0.00 21,535.64 21,535.64 1,694
2 0.00 21,535.64 21,535.64 1,711
3 0.00 21,535.64 21,535.64 1,728
4 0.00 21,535.64 21,535.64 1,745
5 0.00 31,238.14 31,238.14 1,763
6 0.00 21,535.64 21,535.64 1,780
7 0.00 21,535.64 21,535.64 1,798
8 0.00 21,535.64 21,535.64 1,816
9 0.00 21,535.64 21,535.64 1,835
10 0.00 31,238.14 31,238.14 1,853
11 0.00 21,535.64 21,535.64 1,872
12 0.00 21,535.64 21,535.64 1,890
13 0.00 21,535.64 21,535.64 1,909
14 0.00 21,535.64 21,535.64 1,928
15 0.00 31,238.14 31,238.14 1,948
16 0.00 21,535.64 21,535.64 1,967
17 0.00 21,535.64 21,535.64 1,987
18 0.00 21,535.64 21,535.64 2,007
19 0.00 21,535.64 21,535.64 2,027
20 0.00 31,238.14 31,238.14 2,048
ALTERNATIVA 02 PRECIO SOCIAL GLOBAL
AÑOS
CON PROYECTO
COSTO
INCREMENTALUSUARIOS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
4.9 BENEFICIOS
4.9.1 BENEFICIOS EN LA SITUACION “SIN PROYECTO”
De no existir intervención para mejorar las condiciones de las Pistas y Veredas en
la Asociación de vivienda Nueva Juventud, seguirán las altas tasas de
contaminación del aire debido a partículas suspendidas.
4.9.2 BENEFICIOS EN LA SITUACION “CON PROYECTO”
Con la ejecución del proyecto se tendrá beneficios positivos en la población ya
que los beneficiarios tendrán una infraestructura en pistas, veredas y área verdes
para mejorar la transitabildad de los vehículos y peatones de la Asociación de
vivienda Nueva Juventud.
Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
Ahorro de costos de operación vehicular.
Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de
una restructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las
vías existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía
vehicular y peatonal con niveles definidos.
Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
Página | 107
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo
hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas.
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del barrio.
4.10 EVALUACIÓN SOCIAL
Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología
Costo-Efectividad, dicho criterio se asume en virtud de que es posible expresar los
beneficios del proyecto en términos monetarios, ya que su medición implica cierto
grado de dificultad y costo, que no ameritan realizar para el tamaño y
características del proyecto que se plantea. Sin embargo, el proyecto genera
beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen
significativamente al desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria.
Por tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para
determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentación de la calle,
construcción de veredas, señalización y habilitación de las áreas verdes,
propuestas en el proyecto.
4.10.1 METODOLOGÍA COSTO / EFECTIVIDAD:
Se ha utilizado la metodología “Costo Efectividad”, para comparar las alternativas
y tomar decisiones de convivencia en relación con el objetivo planteado,
procurando la mejor eficiencia económica posible en la asignación de los
recursos, puesto que si el nivel de satisfacción de dichas alternativas es similar (en
naturaleza, intensidad y calidad), se espera que las más convenientes económica
Página | 108
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio
cubierta. Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la
metodología Costo-Efectividad, ya que resulta difícil expresar los beneficios del
proyecto en términos monetarios debido a que la medición de los beneficios
implica cierto grado de dificultad y costos. Sin embargo, el proyecto genera
beneficios que pueden describirse en forma cualitativa y contribuyen
significativamente en el desarrollo y crecimiento socio-económico de la
población beneficiaria. Por lo tanto los beneficios detectados determinan en
cierto modo la importancia y alcance del proyecto. En cuanto a los indicadores
de impacto o de efectividad están referidos al número de habitantes atendidos a
lo largo del horizonte de evaluación del proyecto, estimado en 9,008 habitantes.
A continuación se muestra el flujo de costos del valor actual de los costos totales
para la alternativa planteada.
COSTO EFECTIVIDAD – ALTERNATIVA 1
A continuación se muestra el flujo de costos del valor actual de los costos totales
para la alternativa 1 planteada en el siguiente cuadro:
Página | 109
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
PRIMERO: El índice de costo efectividad de la alternativa Nº 1, con respecto a la
pavimentación es de S/. 1,645.93 soles por usuario.
CUADRO N° 69
Página | 110
SIN PROYECTO
Costo de
Mantenimiento
Costo de
MantenimientoInversiones
0 2,905,435.15 2,905,435.15 1,677
1 0.00 15,848.40 15,848.40 1,694
2 0.00 15,848.40 15,848.40 1,711
3 0.00 15,848.40 15,848.40 1,728
4 0.00 15,848.40 15,848.40 1,745
5 0.00 29,075.76 29,075.76 1,763
6 0.00 15,848.40 15,848.40 1,780
7 0.00 15,848.40 15,848.40 1,798
8 0.00 15,848.40 15,848.40 1,816
9 0.00 15,848.40 15,848.40 1,835
10 0.00 29,075.76 29,075.76 1,853
11 0.00 15,848.40 15,848.40 1,872
12 0.00 15,848.40 15,848.40 1,890
13 0.00 15,848.40 15,848.40 1,909
14 0.00 15,848.40 15,848.40 1,928
15 0.00 29,075.76 29,075.76 1,948
16 0.00 15,848.40 15,848.40 1,967
17 0.00 15,848.40 15,848.40 1,987
18 0.00 15,848.40 15,848.40 2,007
19 0.00 15,848.40 15,848.40 2,027
20 0.00 29,075.76 29,075.76 2,048
Tasa de Descuento Social 9%
VAC PS S/. 3,070,283.83
Promedio Poblacion 1,865
ICE (S/. X Usuarios) S/. 1,645.93
ALTERNATIVA 01 PRECIO SOCIAL GLOBAL
AÑOS
CON PROYECTO
COSTO INCREMENTAL USUARIOS
COSTO EFECTIVIDAD – ALTERNATIVA 2
A continuación se muestra el flujo de costos del valor actual de los costos totales
para la alternativa 2 planteada en el siguiente cuadro:
Página | 113
SIN PROYECTO
Costo de
Mantenimiento
Costo de
MantenimientoInversiones
0 3,729,048.67 3,729,048.67 1,677
1 0.00 21,535.64 21,535.64 1,694
2 0.00 21,535.64 21,535.64 1,711
3 0.00 21,535.64 21,535.64 1,728
4 0.00 21,535.64 21,535.64 1,745
5 0.00 31,238.14 31,238.14 1,763
6 0.00 21,535.64 21,535.64 1,780
7 0.00 21,535.64 21,535.64 1,798
8 0.00 21,535.64 21,535.64 1,816
9 0.00 21,535.64 21,535.64 1,835
10 0.00 31,238.14 31,238.14 1,853
11 0.00 21,535.64 21,535.64 1,872
12 0.00 21,535.64 21,535.64 1,890
13 0.00 21,535.64 21,535.64 1,909
14 0.00 21,535.64 21,535.64 1,928
15 0.00 31,238.14 31,238.14 1,948
16 0.00 21,535.64 21,535.64 1,967
17 0.00 21,535.64 21,535.64 1,987
18 0.00 21,535.64 21,535.64 2,007
19 0.00 21,535.64 21,535.64 2,027
20 0.00 31,238.14 31,238.14 2,048
Tasa de Descuento Social 9%
VAC PS S/. 3,940,437.08
Promedio Poblacion 1,865
ICE (S/. X Usuarios) S/. 2,112.41
ALTERNATIVA 02 PRECIO SOCIAL GLOBAL
AÑOS
CON PROYECTO
COSTO
INCREMENTALUSUARIOS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
4.11 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
A través de este análisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimación
de los indicadores de costos con relación a la variación del monto de inversión,
por ser esta la variable más importante del proyecto.
Además, nos permite calcular el valor máximo de variación que puede ocurrir en
los costos de inversión sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los casos de
veredas. La dificultad para predecir con certeza los acontecimientos futuros hace
Página | 114
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
que los valores estimados del proyecto no sean exactos y estén sujetos a
variaciones. Tal falta de certeza implica la presencia de riesgos, parte de los
cuales pueden ser predecibles y, por lo tanto asegurables. En tal sentido a efectos
de reducir y/o minimizar los riesgos, es preciso efectuar un análisis de sensibilidad,
en este caso para la evaluación social.
4.11.1 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD DE LAS DOS ALTERNATIVAS
Este análisis tiene por finalidad medir hasta qué punto el proyecto a través de las
alternativas posee la capacidad de reportar mayores beneficios ante variaciones
en el indicador de resultado (promedio de la población beneficiaria) y los costos
de inversión. Se ha establecido un rango probable de variación con relación al
valor medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente:
CUADRO N° 77
VAC PS
6000000
4000000
2000000
0
80% 85% 90% 95% 100% 105% 110% 115% 120%
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Página | 115
FACTOR DE
VARIACION (%) ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
40% 4,067,609.20 3,942,855.69 2,268.96 2,912.04
30% 3,777,065.69 3,942,855.69 2,113.20 2,712.13
20% 3,486,522.18 3,942,855.69 1,957.44 2,512.23
10% 3,195,978.66 3,942,855.69 1,801.69 2,312.32
2,905,435.15 3,942,855.69 1,645.93 2,112.41
-10% 2,614,891.63 3,942,855.69 1,490.18 1,912.50
-20% 2,324,348.12 3,942,855.69 1,334.42 1,712.59
-30% 2,033,804.60 3,942,855.69 1,178.66 1,512.68
-40% 1,743,261.09 3,942,855.69 1,022.91 1,312.77
Fuente: Elaboración Propia
RESULTADO DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD GLOBAL
ALTERNATIVAS 1 y 2
VALOR ACTUAL PS ICE ( S/. / hab. )
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
RESULTADOS DEL ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD GLOBAL
ICE S/.
5000.00
4000.00
3000.00
2000.00
1000.00
0.00
80% 85% 90% 95% 100% 105% 110% 115% 120%
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Del cuadro anterior se deduce que, ante cambios en la variable incierta, el costo
efectividad de la alternativa 1 siempre es menor que la segunda alternativa y por
lo tanto es menos sensible.
4.12 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de
mantener su operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida
del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco económico, social y
político en que el proyecto se desarrolla.
Capacidad de gestión.
La Municipalidad distrital de Paracas cuenta con una capacidad técnico
administrativo de gestión institucional, para lo cual viene realizando una serie de
obras en beneficio de la población de ese distrito, utilizando eficientemente los
escasos recursos con que cuenta, para lo cual tiene el apoyo de la comunidad y
de todas las autoridades locales.
Financiamiento de los Costos de Mantenimiento.
La fase de mantenimiento del proyecto será de responsabilidad de la
Municipalidad distrital de Paracas por ser de su competencia exclusiva, quienes
garantizan que la infraestructura peatonal permanezca en buen estado
permanentemente.
Página | 116
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
Así mismo con respecto al compromiso con la población, se coordinará con la
Municipalidad distrital de Paracas con respecto a la capacitación de la
población para comprometerlos a de que alguna manera colabore con la
operación y mantenimiento del proyecto durante su período de vida útil.
4.13 IMPACTO AMBIENTAL
Impacto Ambiental
La evaluación de impacto ambiental del presente proyecto se ha realizado,
considerando los efectos que producirán las actividades en los tres aspectos
medio ambientales que son:
1.-Físico.- Se refiere a los componentes aire, ruido, agua y suelo.
2.-Biótico.- Comprende los componentes de vegetación y fauna
3.-Socioeconómico.- Componentes social, económico y paisaje.
Las principales actividades que se desarrollará en las etapas constructivas y
operativas del proyecto son el Transporte, recepción, y almacenamiento de
materiales; Apertura de zanjas; limpieza; Edificaciones e instalaciones.
Para el cumplimiento de estas actividades se emplearán recursos de maquinaria,
equipos, insumos y mano de obra.
Esta combinación de recursos aplicados en la zona de trabajo del
Proyecto, producirán movimientos de tierra, polvo, ruidos y otros que alterarán el
medio ambiente sea en forma temporal o residual, pero que no afectara
mayormente a la población.
Asimismo, durante la etapa de operación es probable que se altere el orden
social debido a un mayor tránsito de personas que asistan al Proyecto y a una
mayor afluencia vehicular.
Los efectos de los potenciales impactos que se han identificado por cada
aspecto y componente ambiental, así como las medidas de mitigación y su
costo, se describen a continuación:
a. Aire
Durante la etapa constructiva del Proyecto, se producirán cambios temporales en
la calidad del aire, debido a los gases que emanan de vehículos y equipos, así
Página | 117
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
como, la generación de polvo que ocasiona el tráfico vehicular y las actividades
de construcción.
Esto generará una molestia temporal para la gente que vive en los alrededores
del lugar donde se realizara el Proyecto, sin embargo los impactos van a
desaparecer cuando concluya la construcción.
b. Ruido
El movimiento de la maquinaria, equipos y materiales generará un aumento del
nivel de ruido local. El nivel máximo de ruido generado por el tipo de maquinaria
que se utilizará será los aceptables por las normas de construcción.
c. Agua
En el área de estudio existen redes de alcantarillado y de agua potable, que por
su presencia podría caber la posibilidad de encontrar posibles fugas de líquidos
que puedan afectar la calidad del agua.
d. Suelos
Alteración de las propiedades del suelo producido por las construcciones y
edificaciones.
Degradación de la estructura del suelo y alteración de sus propiedades por
compactación y rodadura.
e. Vegetación
Alrededor del área del proyecto, existen Pocas especies de flora natural, debido
a que la zona es urbana. Pérdida mínima de la cobertura vegetal en el área
periférica del Proyecto por obras de instalaciones sanitarias.
f. Fauna
Alrededor del área del proyecto, no existe fauna mayor, a excepción de aves
menores. La fauna se verá afectada por la presencia de personas, maquinaria y
ruidos, lo que ocasionará el ahuyentamiento de los animales menores.
Página | 118
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
g. Social
En la etapa pre operativa no habrá alteración de costumbres en el vecindario
debido a que los trabajadores contratados serán personas de la zona. En la
etapa operativa, los usuarios (población y turistas) requerirán de servicios
comerciales, hospedaje, restaurantes y bares.
Percepción de poca inseguridad en la población local por afluencia del público y
turistas al proyecto.
Sobre el impacto de seguridad relacionado con la conducta de los usuarios, se
tomarán acciones preventivas para reducir los actos de desorden de la
población. Para tal efecto se han propuesto los planes de seguridad, donde la
Policía Nacional del Perú cumplirá un rol importante.
h. Económico
El proyecto requerirá de mano de obra calificada y no calificada en las etapas
de diseño y ejecución de obras. El impacto es positivo.
i. Paisaje
Alteración del panorama urbano generado por el mejoramiento de sus
instalaciones. Sin embargo la alteración es positiva porque la obra arquitectónica
le dará sentido remozado y de modernidad a la ciudad y recreación y
esparcimiento a la población.
Estos costos serán asumidos por el contratista de obras en la etapa pre operativa,
y en la etapa operativa, los costos serán asumidos por la Municipalidad distrital de
Paracas.
Página | 119
NEG
ATI
VO
PER
MA
NEN
TES
NA
CIO
NA
L
REG
ION
AL
CO
RTA
LAR
GA
LOC
AL
MO
DER
AD
O
PO
SIT
IVO
NEU
TRO
FU
ER
TES
MED
IA
LEV
ES
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 78
RESUMEN DE ESTIMADO DEL COSTO DE MITIGACIÓN DE IMPACTO
AMBIENTAL
EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD
TRANSITORIOS
VARIABLES DE INCIDENCIA
MEDIO FISICO NATURAL
AIRE X
AGUA X X X X
CLIMA X
SUELO-GEOLOGIA X X X X
PAISAJES-BOSQUES X
MEDIO ACUATICO X
MEDIO BIOLOGICO
FLORA X
FAUNA X
MEDIO SOCIAL
USOS DE TERRENO X X X X
CULTURAL X X X X
INFRAESTRUCTURA DE SANEAMIENTO X X X X
POBLACION X X X X
En la etapa pre operativa, el costo de las medidas de mitigación estará a cargo
del contratista que realiza las obras, mientras que, en la etapa de operación el
probable impacto negativo es mitigado sin costo adicional para la Institución, al
establecerse convenios con medios de comunicación local y Policía Nacional
encargada de la seguridad pública.
La Administración del Proyecto contemplará diversos planes de seguridad, antes,
durante y después de la realización de eventos cívicos.
No existe impacto ambiental negativo de consideración, salvo que en el
momento de la ejecución de la obra “CONSTRUCION DE PISTAS VEREDAS EN LA
ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD DEL DISTRITO DE PARACAS,
PROVINCIA DE PISCO - ICA”, se incrementará el polvo por el movimiento de tierras
Página | 120
IMPACTOS AL MEDIO AMBIENTE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
al realizar la obra, por ello deben tomarse medidas necesarias a fin de disminuir el
efecto que causen estos trabajos.
Se aplicarán medidas preventivas y correctoras con la finalidad de mitigar el
efecto ambiental negativo, las cuales se presentan en la siguiente matriz.
CUADRO N° 79
ELECCIÓN DE ALTERNATIVA: Se concluye que la mejor alternativa recomendada
es la Alternativa Nº 01, que consiste en CONSTRUCION DE PISTAS, VEREDAS Y
SARDINELES EN EL CENTRO POBLADO LAS ANTILLAS DEL DISTRITO DE PARACAS,
PROVINCIA DE PISCO - ICA”.
4.14 PLAN DE IMPLEMENTACION
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto están indicadas
en función a la ejecución presupuestal por meses, el periodo programado para la
ejecución de obra en su etapa de inversión es aproximadamente 4 meses para
las alternativas de construcción a nivel de pavimento flexible. Responsable de la
Página | 121
EFECTOS NEGATIVOS EFECTOS POSITIVOS ACCIONES DE MITIGACIÓN
1. Eliminación áreas verdes
naturales en zonas cercanas
al proyecto.
2. Generación de desechos
sólidos.
3. Producción de polvaredas
por efecto de la construcción
en las áreas que se modifica e
inundación de partículas de
cemento.
4. Generación de desechos
biológicos de los trabajadores.
5. Derrames de combustibles,
líquidos y otros de vehículos y
equipos pesados por manejo
de concreto y agregados.
1. Durante la ejecución de la obra:
- Generación de fuentes de
trabajo eventual.
- Formación de un pequeño
centro de consumo de bienes y servicios.
2. Después de la ejecución
de la obra:
- Mejora de equipamiento
urbano en el centro poblado con una infraestructura nueva y moderna.
- Orden, limpieza y
seguridad física para la población escolar.
- Instalación de áreas verdes.
- Habilitación de botaderos para
eliminación de desechos
- Limpieza general después de
concluida la obra.
- Utilización de agua para
amortiguar el polvo durante el proceso constructivo.
- Instalación de depósitos
recolectores de plástico.
- Instalación de letrinas.
- Cierre de letrinas.
- Manejo de Canteras
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
ejecución de la obra en la etapa de inversión será la Municipalidad distrital de
Paracas. La ruta crítica para la ejecución del siguiente proyecto es de 04 meses.
Este tiempo permite cumplir con los costos programados para cada etapa de la
inversión del proyecto, si no se cumple esta ruta crítica y se incrementa el tiempo
de ejecución, los costos de inversión se incrementarán afectando de forma
negativa en el presupuesto programado para el proyecto. El siguiente cuadro
muestra el cronograma de actividades
El plan de implementación considera la programación de las actividades
previstas en el proyecto, considerando su secuencia.
CUADRO N° 80
Cronograma de Ejecución
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Obra
Ubicac.
Fecha
M es 1 M es 2 M es 3 M es 4
1.00 COSTO DE INFRAESTRUCTURA 3,719,675.18
R.01. CONSTRUCCION DE PAVIMENTO FLEXIBLE 2,153,847.79
R.02 CONSTRUCCION DE SARDINELES 380,713.11
R.03. CONSTRUCCION DE VEREDAS 464,357.47
R.04. AREAS VERDES 224,607.78
R.05. IMPACTO AMBIENTAL 10,974.00
SUB TOTAL 3,234,500.16
GASTO GENEREAL (10%) 323,450.02
UTILIDAD (5%) 161,725.01
2.00 INTANGIBLES 223,180.51
2.01 EXPEDIENTE TECNICO (5%) 111,590.26
2.02 SUPERVISION (5%) 111,590.26
COSTO DE INVERSION 3,942,855.69
CRONOGRAMA FISICOCONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD
ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD
nov-13
ITEM DESCRIPCION TOTAL (S/.)
MESES CALENDARIO
M ESES DE EJECUCIÓN
Cronograma de Ejecución Física (% de avance)
Cronograma de Ejecución Financiera (% de avance)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
CUADRO N° 81
CUADRO N° 82
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Obra
Ubicac.
Fecha
M es 1 M es 2 M es 3 M es 4
1.00 C OST O D E IN F R A EST . 100.00% 25.13% 35.00% 38.68%
R.01. CONSTRUCCION DE PAVIM ENTO FLEXIBLE 100.00% 35.00% 35.00% 30.00%
R.02 CONSTRUCCION DE SARDINELES 100.00% 50.00% 50.00%
R.03. CONSTRUCCION DE VEREDAS 100.00% 50.00% 50.00%
R.04. AREAS VERDES 100.00% 100.00%
R.05. IM PACTO AM BIENTAL 100.00% 100.00%
SUB TOTAL 100.00% 25.14% 39.23% 35.64%
GASTO GENEREAL (10%) 100.00% 35.00% 35.00% 30.00%
UTILIDAD (5%) 100.00% 35.00% 35.00% 30.00%
2.00 INTANGIBLES
2.01 EXPEDIENTE TECNICO (5%) 100.00% 100.00%
2.02 SUPERVISION (5%) 100.00% 35.00% 35.00% 30.00%
C OST O D E IN VER SION 100.00% 2.83% 24.70% 34.01% 37.34%
CRONOGRAMA FISICOCONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD
ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD
nov-13
IT EM M ET A S T OT A L(%)
PERIODO
M ESES DE EJECUCIÓN
Obra
Ubicac.
Fecha
M es 1 M es 2 M es 3 M es 4
1.00 COSTO DIRECTO DE OBRA 3,719,675.18 0.00 934,631.99 1,301,886.31 1,438,849.90
R.01. CONSTRUCCION DE PAVIM ENTO FLEXIBLE 2,153,847.79 753,846.73 753,846.73 646,154.34
R.02 CONSTRUCCION DE SARDINELES 380,713.11 190,356.56 190,356.56
R.03. CONSTRUCCION DE VEREDAS 464,357.47 232,178.74 232,178.74
R.04. AREAS VERDES 224,607.78 224,607.78
R.05. IM PACTO AM BIENTAL 10,974.00 10,974.00
SUB TOTAL 3,234,500.16 764,820.73 1,176,382.02 1,293,297.41
GASTO GENEREAL (10%) 323,450.02 113,207.51 113,207.51 97,034.99
UTILIDAD (5%) 161,725.01 56,603.75 56,603.75 48,517.49
2.00 INTANGIBLES 223,180.51 111,590.26 39,056.58 39,056.59 33,477.08
2.01 EXPEDIENTE TECNICO (5%) 111,590.26 111,590.26
2.02 SUPERVISION (5%) 111,590.26 39,056.58 39,056.59 33,477.08
C OST O D E IN VER SION 3,942,855.69 111,590.26 973,688.57 1,340,942.90 1,472,326.98
IT EM M ET A S T OT A L(S/ .)
PERIODO
M ESES DE EJECUCIÓN
CRONOGRAMA FINANCIEROCONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD
ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD
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CUADRO N° 83
CRONOGRAMA BASE DE ACCIONES DEL PROYECTO Alternativa 01 – seleccionada Modalidad de Ejecución: Contrataciones
UNIDAD DE TIEMPO: AÑO/MESES/SEMANAS
ACCIONES M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 M-7 M-8 M-9 M-10 M-11
S 1 S
2 S 3 S
4 S 1 S
2 S 3 S
4 S 1 S
2 S 3 S
4 S 1 S
2 S 3 S
4 S 1 S
2 S 3 S
4 S 1 S
2 S 3 S
4 S 1 S
2 S 3 S
4 S 1 S
2 S 3 S
4 S 1 S
2 S 3 S
4 S 1 S
2 S 3 S
4 S 1 S
2 S 3 S
4 Etapa I : Elaboración del Expediente Técnico Acción 1: Contratación de Consultoría
Acción 2: Elaboración de Expediente Técnico
Etapa II : Revisión y Aprobación del Expediente Técnico Acción 1: Proceso revisión y aprobación resolutiva del estudio Etapa III : Proceso de Selección de la Empresa Ejecutora Acción 1: Elaboración de Términos de Referencia, Bases Administrativas y Concurso Público
118255.69
Etapa IV : Ejecución de Obra (Empresa Ganadora) y Supervisión (UE)
Acción 1: Adquisición de materiales
Acción 2: Adquisición de equipos
Acción 3: Adquisición de herramientas Acción 4: Contratación de mano de obra, ingeniero residente y ejecución física de la obra
Acción 5: Supervisión de la ejecución de la obra
Etapa V : Implementación con Mobiliarios
Acción 1: Adquisición de mobiliarios y transporte
Etapa VI : Implementación con Equipos Acción 1: Adquisición de equipos, recepción, transporte e instalación
4,060,112.02
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
4.15 ORGANIZACIÓN Y GESTION
El financiamiento y la ejecución del presente proyecto será por parte de la
Municipalidad distrital de Paracas, para lo cual tiene la capacidad logística,
técnica y financiera para ejecutar el proyecto y tiene experiencia demostrada en
la ejecución de este tipo de proyectos y a la vez cuenta con disponibilidad de
recursos físicos y humanos y es concordante con sus funciones de gobierno local
según la Ley Orgánica de Municipalidades. La modalidad de ejecución de la
obra será por contrata a través de la Municipalidad distrital de Paracas, quien
tiene la capacidad logística, técnica, financiera y tienen experiencia demostrada
para ejecutar estos tipos de proyectos.
En cuanto a los roles y funciones que cumplen cada uno de los actores que
participan en la ejecución y operación y mantenimiento del proyecto son los
siguientes:
EN LA ETAPA DE INVERSIÓN:
-MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS:
La Municipalidad distrital de Paracas comprometida con el desarrollo local del
distrito y sus alrededores, determinó la necesidad de invertir en proyectos de
sostenibilidad ambiental e infraestructura recreativa con la finalidad de mejorar la
calidad de vida de los pobladores del centro poblado Las Antillas.
Cumpliendo una de las funciones estipuladas en la Ley Orgánica de
Municipalidades Ley Nº 27972 – Título V: Las Competencias y Funciones Específicas
de los Gobiernos Locales -Capítulo II: Las Competencias y Funciones Específicas–
Artículo 79: Organización del Espacio Físico y Uso del Suelo – Funciones Específicas
Compartidas de las Municipalidades Distritales: Ejecutar directamente o
concesionar la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural de
carácter que sean indispensables para la producción, el comercio, el transporte y
la comunicación del distrito.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
EN LA ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
-MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS:
Asimismo la mencionada entidad financiará los costos de operación y
mantenimiento de la infraestructura de esparcimiento y complementaria a lo
largo del horizonte de evaluación del proyecto, estimado en 20 años.
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CAU
SA/E
FECT
O
PAVIMENTO FLEXIBLE 2,153,847.49
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4.16 MARCO LÓGICO DE LA ALTERNATIVA RECOMENDADA
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
FIN
PROPOSITO
Mejora de las condiciones de la calidad de vida de los pobladores de la Asociación de Vivienda Nueva Juventud. Adecuados Condiciones de trasitabilidad vehicular y peatonal en las calles de la
Al término de 10 años mejorará la calidad de vida de la Población en un 30%.
El 1er año el 100% de la población gozan de pistas, veredas, sardineles y áreas verdes
Encuesta de hogares Informes estadísticos Socio Económico del INEI, censo poblacional.
Informes Estadísticos. Encuestas a beneficiarios Informes Estadísticos INEI
Índices de pobreza no empeoran en la localidad.
Estabilidad política, económica y social. Las autoridades locales son conscientes de
la importancia de la obra Efectiva participación de la población
Asociación de vivienda Nueva Juventud
COMPONENTES
ACCIONES
Medio fundamental 1 Vías existentes en buen
estado Medio fundamental 2
Adecuada infraestructura peatonal
Medio fundamental 3 Adecuado confinamiento
de las pistas
Medio fundamental 4 Suficientes áreas verdes
a) Componente Infraestructura a.1Elaboración de Expediente Técnico a.2Proceso de selección, contratación de empresa y ejecución del Proyecto. a.3Supervisión de ejecución de Proyecto por parte de la Unidad Ejecutora. a.4Liquidaciones de obra. a.5Transferencia de la obra al sector.
Focos de oxigenación pulmonar con un incremento de áreas verdes en un plazo de 01 año, así como la pavimentación, veredas y sardineles.
Actualización de Plan de Desarrollo Urbano.
DESCRIPCION COSTO S/. CONSTRUCCIÓN DE
CONSTRUCCIÓN DE SARDINELES 380,713.11 CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS 464,357.47 AREAS VERDES 224,607.78 IMPACTO AMBIENTAL 10,974.00 COSTO DIRECTO 3,234,500.16 GASTOS GENERALES (10%) 323,450.02 UTILIDAD (5%) 161,725.01 SUB TOTAL 3,340,556.21 TOTAL PRESUPUESTO 3,719,675.18 SUPERVISION (3%) 111,590.26
1. Informe de evaluación de la infraestructura vial antes de la intervención. 2. Registro de los informes de la ejecución del proyecto en la MDP y transferencia del Ministerio de Vivienda. 3. Registros de padrón de beneficiarios 4. Informes de Gestión Institucional de la Municipalidad de Paracas 5. Estadísticas de MINTRA 6. Informes de Gestión Institucional. 1. Procesos de contratación 2. Comprobante de pagos. 3. Facturas y Contratos. 4. Fianzas. 5. Valorizaciones.
6. Liquidaciones. 7.Supervisión directa de obra en Módulo 8. Liquidación y transferencia de Obra.
La Municipalidad Distrital de Paracas realiza adecuado mantenimiento de las Pistas y Veredas en la Asociación de vivienda Nueva Juventud.
1. El desembolso presupuestal, es oportuno de acuerdo al cronograma de ejecución del Proyecto y las obras se ejecutan correctamente en plazo previsto. 2. Existe eficiente supervisión en la ejecución del Proyecto.
EXPEDIENTE TECNICO (3%) 111,590.26 INVERSION TOTAL 3,942,855.69
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MODULO V:
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
5.1 CONCLUSIONES
Se concluye que: El análisis realizado a lo largo del perfil de proyecto demuestra
que es necesario contar con pistas ,veredas y sardineles con áreas verdes
adecuadas y de acuerdo con lo que se indica en la información procesada y
trabajada, se ha tratado de dar una solución adecuada al problema que
actualmente presenta, señalado como:
“Inadecuados Condiciones de trasitabilidad vehicular y peatonal en las calles
de la Asociación de Vivienda Nueva Juventud”
Después de analizar la situación actual de la zona se ha visto por conveniente
dotar de infraestructura adecuada consistente en “CONSTRUCCION DE PISTAS Y
VEREDAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA JUVENTUD DEL DISTRITO DE
PARACAS, PROVINCIA DE PISCO - ICA” a fin lograr el objetivo planteado en el
proyecto.
Por lo tanto es necesario que se proceda dar viabilidad para la ejecución del
proyecto “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA
NUEVA JUVENTUD DEL DISTRITO DE PARACAS, PROVINCIA DE PISCO - ICA”
5.2 RECOMENDACIONES
De acuerdo con los resultados obtenidos de la evaluación costo / efectividad, del
impacto ambiental así como del análisis de sensibilidad y sostenibilidad
anteriormente realizados se recomienda que el proyecto a nivel perfil
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA ASOCIACION DE VIVIENDA NUEVA
JUVENTUD DEL DISTRITO DE PARACAS, PROVINCIA DE PISCO - ICA”, se apruebe y
declare su viabilidad.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
ANEXOS
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PANEL FOTOGRAFICO
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IMAGEN 1: SE OBSERVA EN LA IMAGEN EL INICIO DE LAS CALLES DE NUEVA JUVENTUD, QUE ES UN
BARRIO MUY POBRE DE PARACAS Y TIENE MUCHAS NECESIDADES.
IMAGEN 2: SE PUEDE APRECIAR UNA DE LAS CALLES DE NUEVA JUVENTUD Y LOS BUZONES
SOBRESALIDOS DEL RECIENTE PROYECTO EJECUTADO DE AGUA Y DESAGUE.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
IMAGEN 3: EN LA SIGUIENTE IMAGEN VEMOS QUE HAY DEFICIENCIAS PARA EL TRASLADO DE
PEATONES Y VEHICULOS COMO AUTOMOVILES QUE SON LOS QUE GENERAN MAYOR DEMANDA.
IMAGEN 4: PODEMOS OBSERVAR LOS DESNIVELES DEL TERRENO APARTE DE SER ARENOSOS, LO QUE
DIFICULTA EL TRASLADO.
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
IMAGEN 5: EN LA SIGUIENTE IMAGEN PODEMOS IDENTIFICAR LOS TIPOS DE VEHICULOS QUE USAN
ESTAS VIAS, MUCHOS HOGARES CUENTAN CON VEHICULOS COMO MOTOS, AUTOS, ETC.
IMAGEN 6: EN LA SIGUIENTE IMAGEN VEMOS LA PARTE FINAL DEL PROYECTO, EN EL QUE SE APRECIA
UN GRAN ESPACIO VACIO PARA AREAS VERDES.
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CARTA DE COMPROMISO
DE MANTENIMIENTO
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
ENCUESTAS
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
PRESUPUESTO:
ALTERNATIVA 1
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PARACAS
PRESUPUESTO:
ALTERNATIVA 2
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