PLAN  DE  RECUPERACIÓN  URBANA DE TALCAURBANA  DE  TALCA

EL BOSQUE S.A.

CONTENIDOS

1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGOMÁ S   Q U E   R E C O N S T R U I R ,   S E   T R ATA   D E   R E C U P E R A R   Y   P O T E N C I A R   D E S A R R O L L O

2. DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN  E  IDENTIDADC O N T R A P U N T O   E N T R E   E L   A N T E S   Y   E L   D E S P U É S   D E L   T E R R E M O T O   E N   TA L C A

3. PLAN  DE  RECUPERACIÓN  URBANA  DE  TALCA

1. REFLEXIÓN EN TORNO AL ENCARGOMÁ S   Q U E   R E C O N S T R U I R ,   S E   T R ATA   D E   R E C U P E R A R   Y   D E S A R R O L L A R

RECONSTRUIR VERSUS RECUPERAR YRECONSTRUIR VERSUS RECUPERAR Y POTENCIAR DESARROLLO…

¿CÓMO ORIENTAR DICHO PROCESO?

_ ROL Y VOCACIÓN DE LA CIUDAD

_ FORTALECIMIENTO DE LA IDENTIDAD 

2. DIAGNÓSTICO VOCACIÓN E IDENTIDAD2.  DIAGNÓSTICO _ VOCACIÓN  E  IDENTIDADCO N T R A P U N T O   E N T R E   E L   A N T E S   Y   E L   D E S P U É S   D E L   T E R R E M O TO   E N   TA L C A

IDENTIDADACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD

ESTRUCTURA FUNCIONALÑDAÑOS TERREMOTO

PATRIMONIOESPACIO PÚBLICO

ELEMENTOS DE PAISAJEELEMENTOS DE PAISAJE

TALCA _ EN EL TERRITORIO

1. CENTRALIDAD

_ CENTRALIDAD RESPECTO DE LA REGIÓN

_ CENTRALIDAD RESPECTO DEL VALLE CENTRAL (VI A VIII REG.)

_  LEJANÍA RELATIVA RESPECTO A SANTIAGO

Í Ó2. MASA CRÍTICA DE POBLACIÓN

_ CIUDAD DE TALCA 230.000HABITANTES

_ 40.000POBLACIÓN FLOTANTE DARIA26

0 KM

.

_ REGION DEL MAULE: 980.000 HABITANTES_ VALLE CENTRAL: 3.8MILLONES

520  KM.

3. VOCACIÓN DE POLO REGIONAL E INTERREGIONAL

_ CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIOS

_ CENTRO DE EDUCACIÓN 

_ CENTRO DE SALUD

_ AGROPOLO DE EXPORTACIÓN

IDENTIDAD _ CENTRALIDAD REGIONALPOTENCIAL EPICENTRO DE LOS ATRACTIVOS TURÍSTICOS DE LA REGIÓN

_  ZONA HUASA 

_ TRADICIONES CRIOLLAS

Í Í_  ARTESANÍA TÍPICAS

_ PASO PEHUENCHE A ARGENTINA

_ TURISMO DE TERMAS

_ BORDE COSTERO 

_ RUTA DEL VINO Y ENOTURISMO

_ RUTAS DE ARQUITECTURA PATRIMONIAL 

RAMAL TALCA CONSTITUCIÓN_ RAMAL TALCA – CONSTITUCIÓN

IDENTIDAD _ DENOMINACIÓN DE ORIGENTRADICIÓN  NO HA SIDO “ENVASADA Y ETIQUETADA” COMO SERVICIOS Y BIENESOPORTUNIDAD DE REGISTRAR UNA MARCAOPORTUNIDAD DE REGISTRAR UNA MARCA

DIVERSIDAD DE PAISAJES, CULTURA Y TRADICIONES CRIOLLAS

IDENTIDAD _BISAGRA ENTRE EL SECANO COSTERO Y EL VALLE AGRÍCOLA

CORDILLERA DE LA COSTA

RÍO LIRCAY

RÍO CLARO

ESTERO BAEZA

ESTERO PIDUCOESTERO CAJÓN

IDENTIDAD_ TRAMA FUNDACIONAL EN DAMERO

_FUNDADA EN 1742 / 260 AÑOS DE HISTORIA

MUY RELEVANTE EN LA HISTORIA POLÍTICA SOCIAL Y_ MUY RELEVANTE EN LA HISTORIA POLÍTICA, SOCIAL Y CULTURAL DE CHILE

1780 Croquis de Talca en el año 1870

CRECIMIENTO _ 1929

Ciudad de vanguardia: tranvía y alumbrado

Daños del  terremoto de 1929

CRECIMIENTO _ 2010¿QUÉ TENEMOS?.....¿Q

3500 HECTÁREAS DE SUPERFICIE

315 MANZANAS EN DAMERO

ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD

JERARQUÍA VIAL _CONECTIVIDAD REGIONAL E INTERRREGIONAL COMO GATILLO PARA LA  REHABILITACIÓN Y 

RENOVACIÓN DE ACTIVIDADES (RODOVIARIO, ESTACIÓN)ESTACIÓN)

_ FALTA DE NUEVOS FRENTES DE INGRESO Y TRASPASO EFICIENTE EN LA CIUDAD

ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD

CALIBRACIÓN MOP 2004. PUNTA MAÑANA. VEHÍCULOS HORA.

_ FLUJOS DE PASO QUE ATRAVIESAN EL CENTRO

_ VÍAS MUY CARGADAS DE FLUJO

_ CONGESTIÓN, BAJA VELOCIDAD DE TRÁNSITO

_ MAYORES EMISIONES

_ ESCALA QUE PERMITE VIAJES NOMOTORIZADOS

_ OPORTUNIDAD PARA PEATONES Y BICICLETAS

Encuesta origen destino 2003Cantidad de viajes por modo

MULTIPLICIDAD DE USOS _ PATRIMONIO DEL CENTRODEPENDENCIA FUNCIONAL RESPECTO DE SU CENTRO_ PLENA VIGENCIA DE ÉSTE.

1. AREAS VERDES

_3.2 M2 ÁREA VERDE / HABITANTE

_ ALAMEDA COMO ESPINA ESTRUCTURANTE

_ IMPORTANCIA DEL ESTADIO Y GIMNASIO REGIONAL

2. EDUCACION_LICEOS TRADICIONALES EN EL CENTRO_

_25.000 UNIVERSITARIOS EN LA CIUDAD

_ CAMPUS  TANTO EN LA PERIFERIA COMO EN EL CENTRO

4. COMERCIO_M2 COMERCIO/HABITANTE  

MÁS ALTO A NIVEL PAÍS

_80% DE LAS PATENTES PAGADAS_ MÍNIMA CANTIDAD DE USOS ASOCIADOS A 

ESPARCIMIENTO Y CULTURA

_ FORMATO DE CORREDORES COMERCIALES

_ COMERCIO TIPO MALL EN LOS EXTRAMUROS DEL CENTRO

VIVIENDA

CENTRO DE BAJA DENSIDAD RESIDENCIAL DESAFÍO DE REPOBLAR DICHA ZONACENTRO DE BAJA DENSIDAD RESIDENCIAL _DESAFÍO DE REPOBLAR  DICHA ZONA

SEVERO DETERIORO EN LAS EDIFICACIONES DEL CENTRO

_ 3600 PROPIEDADES DAÑADAS_ 1700 PROPIEDADES  INHABITABLES

_ MANZANAS COMPLETAS EN EL SUELO

_ DÉFICIT DE VIVIENDAS

_PÉRDIDA DE FUNCIONALIDAD

VIVIENDA_ EL USO DE SUELO MÁS AFECTADO

SITIOS ERIAZOS + PROPIEDADES A DEMOLER VACIADO

USOS DE SUELO SUPERPOSICIÓN

COMERCIO _ CORREDOR 1 SURPÉRDIDA DE IMAGEN, FUNCIONALIDAD Y CONTINUIDAD DEL RECORRIDO

_ NEGATIVA PRIMERA IMPRESION DE LA CIUDAD ENTORNO ESTACIÓN DE TRENES Y BUSES

_ “PSEUDO FORMALIZACIÓN” COMERCIO AMBULANTE

_ CARÁCTER DETERIORADO QUE MEJORA HACIA EL PONIENTE

EDIFICACIÓN PATRIMONIAL

_ CONCENTRACIÓN EN EL CENTRO DE EDIFICIOS PATRIMONIALES, HISTÓRICOS 

Y DE VALOR ARQUITECTÓNICOY DE VALOR ARQUITECTÓNICO

_ 80% DEL PATRIMONIO DAÑADO 

DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE

_ PERCEPCIÓN DE 

INSEGURIDAD_ POR DELITO

POR DEBILITAMIENTO DE CONSTRUCCIONES_POR DEBILITAMIENTO DE CONSTRUCCIONES

_ POR ACCIDENTALIDAD

_ DISCONTINUIDAD_ PÉRDIDA DE FUNCIONALIDAD

_ MALA CALIDAD DE VEREDAS, 

ILUMINACIÓN, MOBILIARIO

_ DESINCENTIVO PARA LOS RECORRIDOS 

PEATONALES

_ EFECTO PSICOLÓGICO:  PENA

DESCONFIGURACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO _ CALLE

_ DETERIORO DE LA  

IMAGEN URBANAIMAGEN URBANA_ INTERRUPCIÓN DE LA FACHADA CONTINUA

_ ALTERACIÓN DE LA CONFIGURACIÓN DEL 

ESPACIO – CALLE_ CAMBIO EN LA RELACIÓN LLENO – VACÍO

ELEMENTOS NATURALES _POTENCIALES ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS

_CERRO, RÍO Y ESTEROS

POTENCIAL DE LOS ELEMENTOS NATURALES_ POTENCIAL DE LOS ELEMENTOS NATURALES

COMO ESTRUCTURANTES DE UN SISTEMA DE 

ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS 

QUE HOY NO EXISTEQUE HOY NO EXISTE

_ MALA ACCESIBILIDAD A DICHOS ELEMENTOS

_DETERIORO AMBIENTAL EN ALGUNOS SECTORES 

_ELEMENTOS RELEVANTES

_ ALAMEDA

PLAZA DE ARMAS

‐OPORTUNIDAD: JUNTO A AREAS VERDE PERMITEN GENERAR NUEVOS EJES VERDES

_ PLAZA DE ARMAS

_ DIAGONAL

_ PASEO PEATONAL 1 SUR,

 PLAZAS  DE BARRIOS CENTRALES‐TERRENO GIMNASIO REGIONAL – CONTINUACIÓN ALAMEDA

_ S OS C S

ELEMENTOS NATURALES _ ESTERO PIDUCOPOTENCIALES  ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS

_LIMITE NATURAL  INTERIOR DEL CENTRO 

_ DISCONTINUIDAD DE PARQUE DE BORDE

 FONDOS DE SITIO HACIA EL PIDUCO_

_BASURA, CONTAMINACIÓN

_FALTA VÍAS DE BORDE, ACCESOS

EFECTOS DEL TERREMOTO

ESCOMBROS_ DISPOSICIÓN DE ESCOMBROS_ DESTINO DE ESCOMBRERAS AUTORIZADAS

_ DEPÓSITOS EN DIVERSOS PUNTOS SEMI 

ABANDONADOS

_ PROBLEMAS DE SALUBRIDAD

ELEMENTOS NATURALES _ RÍO CLARO POTENCIALES  ESTRUCTURADORES DEL SISTEMA DE ÁREAS VERDES Y ESPACIOS PÚBLICOS

_BALNEARIO POPULAR EN VERANO

_ ALEDAÑO AL CERRO LA VIRGEN

_BORDE RÍO MUY SUBUTILIZADO

_MALA ACCESIBILIDAD

__EXTRACCIÓN DE ÁRIDOS EN EL CLARO

_ESCOMBROS DE DEMOLICIONES, 

BASURA, CONTAMINACIÓN

3 PLAN DE RECUPERACIÓN3.  PLAN  DE  RECUPERACIÓN  URBANA  DE  TALCA

PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS

Obj i G l CObjetivos Generales PRETALCA

OB. 1 Construir consenso en la comunidad de Talca respecto del rumbo a seguir para así orientar  y ser  carta de navegación para las acciones de g p y g preconstrucción.

OB. 2 Poner en marcha la reconstrucción mediante el planteamiento de ini iati as detonantes todo ello on alidad e identidadiniciativas detonantes, todo ello con calidad e identidad.

OB. 3  Proponer la Institucionalidad encargada de llevar adelante la implementación del Plan y desarrollar los mecanismos y herramientas que permitan hacer su seguimiento, así como la coordinación sectorial apalancada por la coyuntura del desastre.

PLAN MAESTRO _ OBJETIVOS

Objetivos Específicos Plan Maestro Urbano

OB. 1: Retención de los residentes afectados por el terremoto y promover el p y pRepoblamiento en el casco histórico; no solo con vivienda, sino también con vivienda universitarios, comercio‐servicios de calidad, turismo, ets.

OB 2: Mejorar las condiciones básicas de conectividad calidad de servicios imagenOB. 2: Mejorar las condiciones básicas de conectividad, calidad de servicios, imagen urbana y especialización de oferta que permitan a Talca ser una ciudad más competitiva para atraer consumo e inversión a escala nacional.

OB. 3: Mejoramiento integral de la calidad de vida para todos los habitantes y usuarios de la ciudad (tercera edad, discapacitados, jóvenes, niños): oferta deportiva, red de espacios públicos, descontaminación.

OB. 4: Reposicionamiento del centro de Talca como lugar proclive a recibir inversión y altamente atractivo en oferta de amenidades urbanas (espacio público, acceso a servicios, cultura, esparcimiento, etc.)

COMPONENTES DEL PLAN MAESTRO

1. ACCESIBILIDAD Y MOVILIDAD

2. ESPACIO PÚBLICO Y ÁREAS VERDES. SPACIO PÚ ICO Y ÁR AS V R S

3. PIEZAS URBANAS ESTRUCTURANTES

4 RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS

5. GESTIÓN Y NORMATIVA5.1 DEFINICIÓN DE ZONAS DE REMODELACIÓN  MODIFICACIÓN PLAN REGULADOR_

5.2 GESTIÓN PÚBLICO _ PRIVADA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE PROYECTOS DETONANTES

PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD

1. VIALIDAD ESTRUCTURANTE DE ACCESO A LA CIUDAD

2. VIALIDAD DE BORDE RÍO_ NUEVO FRENTE DE LA 

CIUDAD 

3. SUBCENTRO ESTACIÓNTRASLADO ESTACIÓN DE BUSES 

A TERRENOS EFE

PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS

Aperturas

1. Costanera Río Claro2. Aperturas  hacia la Costanera 

I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE

9

1011

12

p(4)

3. Extensión Diagonal hacia Costanera

4. Costanera Piduco Sur5. Extensión Carlos  Schor6 Extensión 26 Sur

2

2

2

9

11

12

13 14

15

a

3

4

6. Extensión 26 Sur7. Costanera El Cajón Sur8. Circunvalación 30 Oriente9. Circunvalación 17 Norte10. 20 Norte11. Canal de la Luz12 1 Oriente / 9 O – 11 O

9

512. 1 Oriente / 9 O – 11 O13. Extensión Diagonal Pencahue14. Extensión Av. Lircay15. Conexión 11 Oriente

EXPROPIACIONESA Li / 8 N 9 N

1

8

Av. Lircay / 8 N – 9 N

Nuevos accesos (Enlaces ruta 5)

a. Circunvalación 17 Norteb. Costanera Piduco Sur

6

4

4b

77

8

I VIALIDAD ESTRUCTURANTE

PLAN MAESTRO _ ACCESIBLIDAD Y MOVILIDAD / OBRAS

Reasignación faja vía conEnsanche  de calzada1. 12N / Circunvalación – Lircay2 2N / Circunvalación 11 O

I. VIALIDAD ESTRUCTURANTE

1

2. 2N / Circunvalación – 11 O2N / 12 O – 14 O (Exp.)

3.    2S / 11 O – Ruta 5 (Exp.)

EXPROPIACIONES1. 2N / 1P – 2 O2 TÚNEL / 11 O – 12 O

2

4

Reasignación faja vía conEnsanche de veredas

/ d

2. TÚNEL /  11 O  12 O3. 2S / 12 O – 13 O

2

5

6

8

11

3

10

4.    4 Oriente / 14 N – Piduco N5.  5 Oriente / 14 N – Piduco N6. 1 Norte / 1 P– 5 O7. 1 Sur / 3 P ‐ 3 O8. Diagonal Isidoro del Solar

7 12

13

9

Mejoramiento Espacio público9. 11 Oriente / 4 N – 8 S10. 12 Oriente / 2 N – 8 S11. 1 Norte / 12 O – 14 O12. 1 Sur / 11 O‐ 12 O/13. 3 Sur  / 12 O – 15 O

PLAN MAESTRO _ IMAGEN CIUDAD 

II. PIEZAS URBANAS 

1. Parque Río Claroa. Obras de contención y rellenob. Apertura de vialidadc. Paños de desarrollo

1

c. Paños de desarrollo inmobiliario

d. Nuevos programase. Obras de paisajismof. Puente peatonalg. Recuperación borde poniente

2. Centro Histórico _ Identidada. Recuperación patrimonial‐ Mercado de Abastos‐ Museo O´Higginiano‐ Edificio Intendenciab P t í i

2

b. Proyecto manzana cívico cultural en Plaza de Armas

c. Corredores 4 y 5 Oriented. Par 1 sur , 1 norte y Diagonal

3. Subcentro Estación

3

a. Recuperación patrimonial Estación de ferrocarriles

b. Nuevo terminal de transporte integrado: buses y trenes

c. Nueva Plaza  terminal colectivos

d. Túnel y ensanche 2 Sure. Mejoramiento espacio público

PLAN MAESTRO _ SISTEMA DE ESPACIO PÚBLICO Y AREAS VERDES

III. ESPACIO PÚBLICO

PARQUES PÚBLICOS

4

1. Parque Río Claro2. Forestación Parque Cerro La 

Virgen3. Mejoramiento  Estero 

Piduco4 Mejoramiento Estero Baeza

1

2

a

4. Mejoramiento Estero Baeza

CORREDORESSEMIPEATONALESa. Par 4 O y 5O

2

b

a. Par 4 O y 5Ob. Par  1S – 1N – Diagonal

MEJORAMIENTO  DEL ESPACIO PÚBLICO

b

a

i. 12 N /Av. Lircay‐Circunvalación

ii. Av. Lircay / 12 N – 9Niii. 11 Oriente / 4 N – 8 Siv. 12 Oriente / 2 N – 8 Sv 1 Norte / 12 O 14 O

3

v. 1 Norte / 12 O – 14 Ovi. 1 Sur / 11 O‐ 12 Ovii. 3 Sur  / 12 O – 15 O

PLAN MAESTRO _ PROYECTOS DETONANTES

1

2

4

PROYECTOS DETONANTES3

PROYECTOS DETONANTES

1. PARQUE RÍO CLARO

2 PAR SEMIPEATONAL 4 Y 5 ORIENTE2. PAR SEMIPEATONAL 4 Y 5 ORIENTE

3. NUEVO TERMINAL INTERMODALSUBCENTRO ESTACIÓN

4. TIPOLOGÍAS DE VIVIENDA PARA LA RECONSTRUCCIÓN

DETONANTE 1PARQUE RÍO CLAROPARQUE RÍO CLARO 

CONEXIÓN CON EL TERRITORIO Y EL PAISAJE

_ PARQUE DE GRAN ESCALA QUE PERMITE 

PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE

RECONOCER EL TERRITORIO Y EL PAISAJEY FRENTE PARA LA CIUDAD REVIRTIENDO LA CONDICIÓN DE PATIO TRASERO URBANO

_ INCREMENTO SUSTANTIVO EN LA CANTIDAD Y CALIDAD DE ÁREAS VERDES URBANAS

Á_ PIEZA CLAVE SISTEMA DE ÁREAS VERDES

GESTIÓN

VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES_ VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES UN SENTIDO DE CIUDAD

_ ACUERDOS Y TRABAJO COORDINADO ENTRE LOS ACTORES INVOLUCRADOS

_ ARMADO DE NEGOCIO QUE VIABILIZA EL PROYECTO (GENERACIÓN DE LOTES VENDIBLES)

_ MODIFICACIÓN NORMATIVA LEVANTAR EL ÁREA DE RIESGO A PARTIR DE OBRAS DE CONTENCIÓN Y RELLENO

18 4 há

PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE

18,4 háRELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO RETORNO 25 AÑOS.

PLAZAS VECINALES, PLAZAS VECINALES, CAFÉ, RESTAURANTES, CENTRO CULTURAL, EQUIPAMIENTO DEPORTIVO, ESTACIONES DEPORTIVAS, ESTACIONAMIENTOS

LÍMITE ZONA DE INUNDACIÓN

RELLENO ÁREAS DESARROLLABLES PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOSESTACIONAMIENTOS.

17,1 háRELLENO PROTECCIÓN INUNDACIÓN PERIODO

PERÍODO DE RETORNO DE 100 AÑOS

ACTUAL LÍNEA DE INUNDACIÓN PERÍODO DE RETORNO 5 AÑOSINUNDACIÓN PERIODO 

RETORNO 5 AÑOS.

PROTECCIÓN DE SENDEROS, ZONA DE PICNIC, ELIPSE DE EVENTOS

PERÍODO DE RETORNO 5 AÑOS

EVENTOS, ESTACIONAMIENTOS.

18,9 háZONA SIN RELLENOZONA SIN RELLENO.VEGETACIÓN NATIVA DEL SECTOR. CONSERVACIÓN BOSQUE DE EUCALIPTOS.

 NUEVA COSTANERA

PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE

__ EMPALME CON VALIDAD EXISTENTE_ APERTURAS TRANSVERSALES_ ÁREAS DE ESTACIONAMIENTOS

Vialidad nueva

Estacionamientos

Acceso vehicular al borde río

Vialidad nueva

Mejora de vialidad

Forma de acceso a macrolotes desarrollables

PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE

_EQUIPAMIENTO DE MENOR ESCALA  (VECINAL) EN LOS BORDES DEL PARQUE DE TAL MANERA DE ASEGURAR EL USO DIARIO DEL BORDE RÍODIARIO DEL BORDE RÍO.

_ CIRCUITO DEPORTIVO

Estacionamientos

Cultura y Esparcimiento

Uso deportivo

Restaurantes / café

Estacionamientos

Plazas de juegos/ escala vecinal

Zona natural / Picnic

PARQUE RÍO CLARO _ CONEXIÓN CON EL PAISAJE

Plaza juegosEstaciones de ejercicios

Plaza juegos, Café

Zona natural, Picnic

Plaza juegos

EstacionamientosEstaciones de ejercicios

CanchasMuelle deporte náutico

Estaciones de ejerciciosRestaurantes, Estacionamientos

Aguas Nuevo Sur

Restaurantes, Estacionamientos

Estaciones de ejercicios

Estacionamientos

Plaza juegos

Bosque Eucaliptus

Anfiteatro

Puente Peatonal hacia Cerro La Virgen

Zona Cultural: eventos y exposicionesg

Centro Cultural /café

Plaza vecinal

Conexión vehicular 2 Norte

Conexión peatonal 1 Sur

Parque Borde Río140m

Terrenos Desarrollables420m

Costanera Río Claro

Plaza de juegos

Inundación Período Retorno 5 años

Lí it LímiteSendero Borde CostaneraPlaza de juegosLímite Inundación Período Retorno 5 

años

Límite Inundación Período Retorno 100 años

Sendero Borde Río

Borde elevado Parque

Costanera Río Claro

Límite Inundación PeríodoPeríodo Retorno 100 años

Canchas deportivas Borde elevado Parque

Costanera Río Claro

Área desarrollable uso mixto

Límite Inundación Período Retorno 5

Sendero Borde Río

Límite Inundación Período Retorno

Muelle Canchas deportivas

Circunvalación

Retorno 5 años

Retorno 100 años

Parque Borde Río140m

Terrenos Desarrollables450m

Terrenos Desarrollables

110m

DETONANTE 2TERMINAL INTERMODAL SUBCENTRO ESTACIÓNTERMINAL INTERMODAL _SUBCENTRO ESTACIÓN

NUEVA IMAGEN URBANA

SITUACIÓN ACTUAL

_ TERRENOS DE FERROCARRILES QUE SON UNA BARRERA ENTRE BARRIOS Y UN FRENTE CIEGO A LA CIUDAD

_ PROBLEMAS DE SEGURIDAD

_ TERMINAL DE BUSES MUY PRECARIO CON USOS ASOCIADOS QUE DEGRADAN FUNCIONAL Y FORMALMENTE EL BARRIO

_ ESPACIO PÚBLICO TOMADO POR LOS BUSES, TALLERES MECÁNICOS Y COMERCIO AMBULANTEMECÁNICOS Y COMERCIO AMBULANTE.

_ FUERTE DETERIORO URBANO EN EL SECTOR

_ LAMENTABLE IMAGEN DE ACCESO A LA CIUDAD

SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA

_ NUEVO TERMINAL INTERMODAL INTEGRADO : FERROCARRIL, BUSES INTERURBANOS Y COLECTIVOS

DESARROLLO COMERCIAL ASOCIADO_ DESARROLLO COMERCIAL ASOCIADO

_ MEJORAS SUSTANTIVAS EN EL ESPACIO PÚBLICO CIRCUNDANTE

_ NUEVA CARA DE INGRESO A LA CIUDAD GESTIÓN

_ VISIBILIZAR BIENES FISCALES Y DARLES UN SENTIDO DE CIUDADCIUDAD

_ ACUERDOS Y TRABAJO COORDINADO ENTRE LOS ACTORES INVOLUCRADOS

Predios EFE existentes incluidos en el proyecto

Predios EFE nuevos

SIMBOLOGIA_ ARMADO DE NEGOCIO QUE VIABILIZA EL PROYECTO

_ MODIFICACIÓN NORMATIVA CONDICIONES EDIFICACIÓN Y USOS DE SUELO PRC

Conexiones Oriente‐Poniente

Nuevo recorrido Buses Interurbanos

Límite predios EFE

Predios  EFE nuevosEDIFICACIÓN Y USOS DE SUELO PRC

SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA

ACTIVAR LOS BORDES DE LA ESTACIÓN DE TRENES_ ACTIVAR LOS BORDES DE LA ESTACIÓN DE TRENES

_ HABILITAR CRUCES DE UN LADO A OTRO DE LA LÍNEA

_ MEJORAR CALLES Y VEREDAS

_ ORDENAR COMERCIO AMBULANTE EN NUEVA PLAZA

_ CONEXIONES PEATONALES CON LOS BARRIOS

_ ORDENAR LOS FLUJOS DE TRÁNSITO

ESTRATEGIA DE INTERVENCIÓN Y MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO

SUBCENTRO ESTACIÓN _ NUEVA IMAGEN URBANA

SECCIÓN LONGITUDINAL. TERMINAL DE BUSES

ÓSECCIÓN TRANSVERSAL. EDIFICIO PUENTE

Corte 12 Oriente

Paso Desnivel 1 Sur

SECCIÓN TRANSVERSAL. PASO BAJO NIVEL 1 SUR – TALUDES PEATONALES

11

2

3

4

DETONANTE 3MEJORAMIENTO ESPACIO PÚBLICOMEJORAMIENTO ESPACIO PÚBLICO

CORREDORES 4 Y 5 ORIENTE

PAR 4 Y 5 ORIENTE_ FUNCIONALIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO

_ FRENTE AL DETERIORO GENERALIZADO QUE PRESENTA EL ESPACIO PÚBLICO EN 

TALCA, ESTE PROYECTO BUSCA:

_ GENERAR UN ESPACIO DE CALIDAD EQUIVALENTE A LA ALAMEDA,EQUIVALENTE A LA ALAMEDA, 

PROPONIENDO UN PAR DE CORREDORES PREFERENTEMENTE PEATONALES QUE EN CONJUNTO CON ELLA FUNCIONEN 

COMO UNA CRUZ PEATONAL Y DECOMO UNA CRUZ PEATONAL Y DE CICLOVÍAS

_ MEJORAR LA CONECTIVIDAD _PEATONAL DE LOS BARRIOS ALEDAÑOS 

AL CENTRO CON ÉSTE Y DE EQUIPAMIENTOS CLAVE PARA LA CIUDAD 

TRAMO 1

TRAMO 2

TRAMO 3

TRAMO 4

TRAMO 5

4 ORIENTE con 1 NORTE4 ORIENTE con 1 NORTE

4 ORIENTE con 1 NORTE

SITUACIÓN EXISTENTE

SITUACIÓN PROPUESTA

DETONANTE 4DETONANTE 4MODELOS PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS

4. RECONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS

DAÑO

_1900 VIVIENDAS INHABITABLES

_DAÑO “DESGRANADO” EN LA MANZANA

_BARRIOS ANTIGUOS EN OBSOLESCENCIA

_ BARRIOS CON MUCHA TERCERA EDAD

AMENAZAAMENAZA

_ DESPLAZAMIENTO POBLACIÓN DEL CENTRO A LA PERIFERIA

_ PERMANENCIA DE SITIOS ERIAZOS POR LARGO TIEMPO

_  RECONSTRUCCIÓN DESPERFILADA (ALTURAS EDIFICACIÓN)

DESDE LA PERSPECTIVA DEL ESPACIO  

PÚBLICOPÚBLICO

_DEBILITAMIENTO DE LA 

ESPACIALIDAD DE LA CALLE

_ PÉRDIDA DE IDENTIDAD DEL 

ESPACIO PÚBLICOESPACIO PÚBLICO

PATRIMONIO COLECTIVO Y CAPITAL SOCIAL :

_ IDENTIDAD BARRIAL DADA POR EDIFICIOS, PLAZAS Y CALLES

CAPITAL HUMANO RADICADO EN LA COHESIÓN ENTRE VECINOS Y SUS REDES_CAPITAL HUMANO RADICADO EN LA COHESIÓN ENTRE VECINOS Y SUS REDES

CASO 1:RECONSTRUCCION EN SITIO PROPIO /RESIDENTE

CASO 2:RECONSTRUCCION CON PROYECTO DE DENSIFICACION, FUSION DE LOTES, CON O SIN INCORPORACION DEFUSION DE LOTES, CON O SIN INCORPORACION DE RESIDENTES

A. MODELOS RECONSTRUCCIÓN EN SITIO PROPIOEN SITIO PROPIO

C1

Situación existente

Situación propuesta

D1

D2

Situación existente

Situación propuesta

B. MODELOS RECONSTRUCCIÓN CON DENSIFICACIÓN DE LA MANZANADENSIFICACIÓN DE LA MANZANA

RECONSTRUCCIÓN _ DENSIFICACIÓNESCENARIOS POSIBLES……

Simulación  con norma PRC propuesto

Simulación  con Modelo Ajustado

Conjunto de Guías de Diseño y ajustes al  PRC

Caso A Caso B

Imagen Objetivo

EL BOSQUE S.A.Un aporte  de

EL BOSQUE S.A.

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