Esquemas neumáticos huapaya

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Aquí les dejo la clase de Huapaya, para los k aún no han descargado.

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ESQUEMAS

NEUMÁTICOS

POR

ING. ALEJANDRO ORLANDO HUAPAYA BAUTISTA

Neumática proviene de la palabra griega

“Pneuma” que significa “abierto” o “soplo”.

2 AOHB

La neumática es la técnica que se dedica

al estudio y aplicación del aire comprimido

(aire a presión) en la automatización de

los distintos campos de la fabricación.

3 AOHB

En la actualidad, la necesidad de

automatizar la producción no afecta

únicamente a las grandes y medianas

empresas, sino también a las pequeñas y

micros empresas dedicadas al sector

industrial.

4 AOHB

La industria artesanal se ve obligada a

desarrollar métodos de producción

racionales que excluyan el trabajo manual

y no dependan de la habilidad humana.

5 AOHB

La fuerza muscular y la habilidad humana

deben sustituirse por la fuerza y precisión

mecánica.

6 AOHB

La “fuerza neumática” puede realizar

muchas funciones mejor y más

rápidamente, de forma más regular y

sobre todo durante más tiempo sin sufrir

los efectos de la fatiga.

7 AOHB

8 AOHB

ELÉCTRICA HIDRÁULICA NEUMÁTICA HUMANA

1 4 10 500

Relación entre los costos de trabajo

obtenidos por diferentes formas de

energía:

VENTAJAS DE LOS

SISTEMAS NEUMÁTICOS

10 AOHB

• El aire no cuesta.

• La compresibilidad del aire permite

almacenar energía.

• La baja viscosidad del aire (produce

pocas pérdidas) permite que se puedan

usar velocidades de 10-40 m/s frente a

la hidráulica, 2-10 m/s.

11 AOHB

• Se pueden lograr altas velocidades en

los elementos de trabajo (hasta 3 m/s

en los cilindros.

• Debido a la compresibilidad del aire es

fácil controlar y evitar movimientos

bruscos.

• No requiere de tuberías de retorno

como en la oleohidráulica.

12 AOHB

• Se pueden hacer circuitos lógicos.

• Fácil regulación del caudal y de la

presión.

DESVENTAJAS DE LOS

SISTEMAS NEUMÁTICOS

14 AOHB

• Por razones económicas se limita la

presión de trabajo hasta un máximo de

25 bares (normalmente se trabaja con

presiones máximas de 6-10 bares.

• Se pueden alcanzar fuerzas máximas

de hasta 30 000 N.

15 AOHB

• La baja viscosidad del aire hace que su

efecto de amortiguamiento sea baja.

• La energía portante del aire no se

puede usar en su mayor parte.

16 AOHB

• Se presentan problemas en la

instalación, como ruidos molestos,

fugas, condensación y formación de

hielo.

• El costo como energía es muy caro en

comparación con la eléctrica (es diez

veces más caro).

ELEMENTOS DE UNA

INSTALACIÓN NEUMÁTICA

PRODUCCIÓN Y TRATAMIENTO DE

AIRE

1. COMPRESOR.

2. MOTOR ELÉCTRICO.

3. PRESOSTATO.

4. VÁLVULA ANTIRETORNO.

5. DEPÓSITO.

6. MANÓMETRO.

7. PURGA AUTOMÁTICA.

8. VÁLVULA DE SEGURIDAD.

9. SECADOR DE AIRE REFRIGERADO.

10. FILTRO DE LÍNEA.

CIRCUITO DE UTILIZACIÓN

1. TOMA DE AIRE.

2. PURGA AUTOMÁTICA.

3. UNIDAD DE MANTENIMIENTO.

4. VÁLVULA DIRECCIONAL.

5. ACTUADOR.

6. CONTROLADORES DE VELOCIDAD.

AOHB 18

TIPOS DE COMPRESORES

COMPRESOR DE

PISTÓN DE UNA

ETAPA

COMPRESOR DE PISTÓN

DE DOS ETAPAS

AOHB

Compresores alternativos

20

COMPRESOR DE

DIAFRAGMA

COMPRESOR DE

PALETAS

COMPRESOR DE

TORNILLO

TURBO COMPRESOR

RADIAL

AOHB

Compresores rotativos

21

COMPONENTES BÁSICOS DE UN

CIRCUITO NEUMÁTICO

23 AOHB

COMPRESOR

VÁLVULA

DE

CONTROL ACTUADOR

AIRE

LIBRE

TUBERÍA

Cilindro

Válvula

distribuidora

Unidad de

mantenimiento

AOHB

Válvulas reguladoras de

caudal y de cierre

24

ESTRUCTURA DE UN

SISTEMA NEUMÁTICO

26 AOHB

• Fuente de energía o abastecimiento de

energía.

• Elementos auxiliares.

• Elementos emisores de señal o de

introducción.

• Elementos de mando o de control.

• Órganos de potencia, de ajuste o de

gobierno.

• Elementos de regulación.

• Elementos de accionamiento, de trabajo

o de maniobra.

REPRESENTACIÓN ESQUEMÁTICA

DE UN SISTEMA NEUMÁTICO

28 AOHB

REPRESENTACIÓN DE UN SISTEMA

NEUMÁTICO

30 AOHB

VÁLVULAS DE CONTROL

32 AOHB

• V. distribuidoras, direccionales, de

distribución o de vías.

• V. de bloqueo, antirretorno o de retención.

• V. de presión.

• V. de flujo.

• V. de cierre o de estanqueidad.

• V. temporizadoras.

• Unidad de mantenimiento.

VÁLVULAS

DISTRIBUIDORAS

34 AOHB

Llamadas también direccionales, de

distribución o de vías, estas válvulas

controlan la dirección del flujo.

Son elementos de control que actúan

sobre el caudal, dándole el inicio,

deteniéndolo, cambiando su dirección,

distribuyéndolo o uniéndolo.

REPRESENTACIÓN DE LAS

VÁLVULAS DISTRIBUIDORAS

36 AOHB

La representación que se utiliza

corresponde a la norma ISO 1219.

Se trata de una representación que refleja

la función y el funcionamiento de las

válvulas de una manera significativa.

37 AOHB

Cada posición que puede adoptar una

válvula distribuidora se representa por

medio de un cuadrado.

El número de cuadrados yuxtapuestos

indica el número de posibles

POSICIONES de la válvula distribuidora.

38 AOHB

El funcionamiento de cada posición se

representa esquemáticamente en el

interior de cada casilla.

Las líneas representan los conductos

internos de la válvula. Las flechas, el

sentido exclusivo o prioritario de

circulación del fluido.

39 AOHB

Las posiciones de cierre dentro de las

casillas se representan mediante líneas

transversales.

40 AOHB

La unión de conductos internos se

representa mediante un punto.

41 AOHB

Las conexiones externas (entradas y

salidas) se representan por medio de

trazos unidos a la casilla que esquematiza

la posición de reposo inicial (VÍAS). Las

uniones con los actuadores figuran en la

parte superior y la alimentación de aire

comprimido y el escape en la inferior.

42 AOHB

Si la válvula es de tres posiciones, la

intermedia es, en principio, la de reposo.

43 AOHB

Por posición de reposo se entiende, en el

caso de válvulas con dispositivo de

reposición automática, aquella posición

que ocupa cuando sobre la válvula no se

ejerce ninguna acción.

44 AOHB

Los conductos de escape a través de un

conducto se representan con un triángulo

ligeramente separado del símbolo de la

válvula.

45 AOHB

Los conductos de escape sin empalme de

tubo, es decir cuando el aire se evacua

directamente a la atmósfera se

representan mediante un triángulo unido al

símbolo de la válvula.

Designación de las

conexiones

CONDUCTOS ANTIGUA ISO, CETOP, DIN, VDI

Alimentación de presión P 1

Conductos de trabajo A, B, C, ... 2, 4, 6, ...

Escapes R, S, T, ... 3, 5, 7

Conductos de pilotaje Z, Y, X, ... 12, 14, 16, ...

ANTIGUA ISO

AOHB 47

Designación de las

válvulas distribuidoras

49 AOHB

Las válvulas distribuidoras se designan

por su número de vías o conexiones con el

exterior y el de posiciones posibles,

separadas por una barra.

v / p

Número de vías Número de posiciones

50 AOHB

Por ejemplo, una válvula 3/2 significa que

tiene tres conexiones con el exterior (una

con un actuador, otra la alimentación y la

tercera el escape) y que puede ocupar dos

posiciones diferentes.

AOHB

NA

Válvulas distribuidoras

Válvula 2/2 Válvula 3/2 Válvula 4/2 Válvula 5/2 Válvula 5/3

NC

NA

NC

51

AOHB

VÁLVULA DISTRIBUIDORA 2/2 NORMALMENTE

CERRADA

52

AOHB

VÁLVULA DISTRIBUIDORA 3/2 CERRADA EN

POSICIÓN DE REPOSO

53

AOHB

VÁLVULA DISTRIBUIDORA 3/2 ABIERTA EN

POSICIÓN DE REPOSO

54

AOHB

VÁLVULA DISTRIBUIDORA 3/2 ACCIONADA

NEUMÁTICAMENTE

55

VÁLVULA DISTRIBUIDORA 4/2

AOHB 56

VÁLVULA DISTRIBUIDORA 5/2 DE DISCO FLOTANTE

57

VÁLVULA DISTRIBUIDORA 5/2 DE CORREDERA

58

VÁLVULA

DISTRIBUIDORA

5/3 DE

CORREDERA

59

Vías y posiciones

Válvula de 3 vías y 2 posiciones, normalmente

cerrada 3/2 con accionamiento por pulsador y

retorno por muelle

AOHB 61

AOHB

Válvula de 4 vías y 2 posiciones, 4/2 con

accionamiento por rodillo y retorno por muelle

62

Válvula 5/2 biestable con

accionamiento neumático

AOHB 63

Electroválvula 5/2 biestable

AOHB 64

Accionamientos de las

válvulas distribuidoras

66 AOHB

Las válvulas pueden ser accionadas de

diferentes maneras, incluso pueden

accionarse de manera distinta en un

sentido u otro.

El accionamiento puede ser manual,

mecánico, neumático o eléctrico.

67 AOHB

El accionamiento manual se hace

mediante pulsador, palanca o pedal.

El mecánico se efectúa por medio de una

leva, muelle o rodillo; éste puede ser

normal o escamoteable, es decir si sólo

actúa cuando se desplaza el rodillo en un

sentido mientras que en el otro se retrae.

68 AOHB

En el accionamiento neumático se utiliza

aire comprimido del mismo circuito o de

otro auxiliar para maniobrar la posición de

la válvula.

69 AOHB

Generalmente se necesita una presión

mínima del aire (presión mínima de

pilotaje o de mando) para poder accionar

la válvula.

Dicha presión se especifica en los

catálogos en función de la presión de

trabajo del circuito.

70 AOHB

El accionamiento eléctrico se efectúa con

la fuerza que se provoca al hacer pasar

una corriente eléctrica alrededor de una

bobina con un núcleo de hierro

desplazable en su interior.

71 AOHB

El accionamiento eléctrico tiene muchas

ventajas frente al resto de accionamientos

y da lugar a una tecnología conocida como

Electroneumática.

Representación de los

accionamientos

73 AOHB

Los accionamientos se representan en las

líneas laterales de los cuadrados extremos

que simbolizan las válvulas, mediante un

pequeño símbolo.

En las siguientes diapositivas se

representan los más significativos.

AOHB 74

AOHB 75

Ejemplos de accionamientos

de las válvulas distribuidoras

3/2 NC con pulsador y retorno por muelle

AOHB 77

4/2 con pulsador y retorno por muelle

AOHB 78

5/2 pilotada biestable

AOHB 79

VÁLVULAS DE BLOQUEO

AOHB

Llamadas también válvulas

antirretorno o de retención, son

aquellas que impiden el paso de aire

en un sentido y lo dejan libre en el

sentido contrario.

81

AOHB

Las más empleadas son las siguientes:

• Válvula de retención

• Válvula selectora (módulo O)

• Válvula estranguladora con retención

• Válvula de escape rápido

• Válvula de simultaneidad (módulo Y)

82

Válvulas de retención

AOHB

Las válvulas antirretorno impiden el

paso absolutamente en un sentido,

mientras que en el sentido contrario

el aire circula con una perdida de

presión mínima.

84

AOHB

La obturación en un sentido puede

obtenerse mediante un cono, una

bola, un disco o una membrana que

apoya sobre un asiento.

85

AOHB

VÁLVULA ANTIRRETORNO

86

Válvula selectora

AOHB

Permite el paso del aire cuando éste

procede de uno u otro conducto.

Esta válvula tiene dos entradas 12 y

14, y una salida.

88

AOHB

Cuando el aire comprimido entra por

la entrada 12, la bola obtura la

entrada 14, y el aire circula de 12

hacia 2.

89

AOHB

También cuando el aire llega por 14

se obtura la conexión 12 y pasa de

14 hacia 2.

90

AOHB

Por otra parte, cuando el aire

regresa, es decir procede de 2,

cuando se elimina el aire de un

cilindro o una válvula, la bola

permanece en la posición en que se

encontraba permitiendo su paso

hacia 12 ó 14.

91

AOHB

VÁLVULA SELECTORA

92

AOHB

Esta válvula se denomina también

“elemento O (OR)”; aísla las señales

emitidas por dos válvulas de

señalización desde diversos lugares

e impide que el aire escape por una

segunda válvula de señalización.

93

AOHB

Se utiliza también cuando se desea

mandar un cilindro o una válvula de

gobierno desde dos o más puntos.

94

Válvula estranguladora con

retención

AOHB

VÁLVULA ESTRANGULADORA CON

RETENCIÓN

96

Válvula de escape rápido

AOHB

Se trata de un válvula que evacua el

aire de manera rápida hacia la

atmósfera.

98

AOHB

Esta válvula permite elevar la

velocidad de los émbolos de los

cilindros.

Con ella se ahorran largos tiempos

de retorno, especialmente si se trata

de cilindros de simple efecto.

99

AOHB

La válvula tiene una conexión de

alimentación 1 y otra de escape 3,

que pueden cerrarse.

Cuando el aire procede de la

alimentación se cierra 3 y pasa

hacia 2.

Si el aire procede de 2 se cierra 1 y

el aire se dirige directamente a 3.

100

AOHB

Se recomienda montar esta válvula

directamente sobre el cilindro o lo

más cerca posible de éste con el fin

de mejorar su efecto.

101

AOHB

La velocidad de retorno del vástago

de un cilindro de simple efecto o la

de un cilindro de doble efecto en

cualquiera de sus dos sentidos

puede ser incrementada por medio

de una válvula de escape rápido.

102

AOHB

VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO

103

Válvula de simultaneidad

AOHB

Ésta válvula tan solo se abre cuando

recibe señales simultáneas de dos

lugares diferentes.

105

AOHB

Ésta válvula tiene dos entradas 12 y

14, y una salida 2. El aire

comprimido puede pasar

únicamente cuando hay presión en

ambas entradas.

106

AOHB

Una única señal de entrada en 12 ó

14 interrumpe el flujo, en razón del

desequilibrio de fuerzas que actúan

sobre la pieza móvil.

107

AOHB

Cuando las señales están

desplazadas cronológicamente, la

última es la que llega a la salida 2.

108

AOHB

Si las señales de entrada son de

una presión distinta, la mayor cierra

la válvula y la menor se dirige hacia

la salida 2.

109

AOHB

VÁLVULA DE SIMULTANEIDAD

110

AOHB

Esta válvula se denomina también

módulo “Y” o función lógica “AND”.

Se utiliza principalmente en mandos

de enclavamiento, funciones de

control y operaciones lógicas.

111

AOHB

Se emplea si se desea que un

cilindro sea maniobrado cuando se

reciban señales de aire comprimido

simultáneas desde dos puntos

diferentes.

112

AOHB

Es el caso que interesa por

cuestiones de seguridad, para que el

operario tenga ocupadas sus dos

manos al accionar un elemento que

pudiera dañarlas.

113

VÁLVULAS DE FLUJO

AOHB

Antiguamente llamadas válvulas de

caudal, ya que actúan de modo

preferente sobre el caudal.

La acción sobre el caudal (flujo), se

limita exclusivamente al caudal

circulante.

115

Válvula reguladora de caudal

AOHB

VÁLVULA REGULADORA DE CAUDAL

117

VÁLVULAS DE PRESIÓN

AOHB 119

AOHB

Estas válvulas influyen

principalmente sobre la presión, o

están condicionadas por el valor que

tome aquélla. Entre ellas destacan

las siguientes:

• Válvulas reguladoras de presión

• Válvulas limitadoras de presión

• Válvulas de secuencia.

120

Válvula reguladora presión

AOHB

Tiene la misión de mantener

constante la presión en su salida

independientemente de la presión

que exista a la entrada.

122

AOHB

Tienen como finalidad fundamental

obtener una presión invariable en los

elementos de trabajo,

independientemente de las

fluctuaciones de la presión que

normalmente se producen en la red

de distribución.

123

AOHB

La presión de entrada mínima debe

ser siempre, obviamente, superior a

la exigida a la salida.

124

AOHB

Existen dos tipos, una con orificio de

escape a la atmósfera y otra sin él,

con las características que a

continuación se explican.

125

Válvula reguladora presión con

orificio de escape

AOHB

Esta válvula consta de una

membrana con un orificio en su

parte central presionada por un

muelle cuya fuerza puede graduarse

desde el exterior; además dispone

de un estrechamiento en su parte

superior que se modifica al ser

desplazado un vástago por la

membrana, siendo a su vez retenido

por un muelle.

127

AOHB

La regulación de la presión se

consigue de la manera siguiente. Si

la presión de salida es superior a la

definida, actúa sobre la membrana

oprimiendo el muelle y deja el paso

del aire hacia el exterior a través del

orificio de escape.

128

AOHB

Cuando se alcanza la presión de

consigna, la membrana regresa a su

posición normal cerrando el escape.

El estrechamiento de la parte

superior tiene como finalidad

producir la pérdida de carga

necesaria entre la entrada y la

salida.

129

AOHB

El muelle que dispone esta válvula

auxiliar tiene por objeto atenuar las

oscilaciones excesivas.

130

AOHB

VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN CON

ORIFICIO DE ESCAPE

131

Válvula reguladora presión sin

orificio de escape

AOHB

La válvula sin orificio de escape es

esencialmente igual a la anterior con

la diferencia que al no disponer de

un orificio de escape a la atmósfera

cuando se produce una

sobrepresión, es necesario que se

consuma el aire para reducir la

presión al valor de consigna.

133

AOHB

VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN SIN

ORIFICIO DE ESCAPE

134

Válvula limitadora de presión

AOHB

También llamada válvula de alivio,

sobrepresión o de seguridad, es una

válvula similar a la válvula

reguladora de presión, la diferencia

estriba en su utilidad.

136

AOHB

Mientras que las válvulas

reguladoras de presión se utilizan

para proteger los elementos

neumáticos, las válvulas limitadoras

de presión se emplean para limitar la

presión de toda la red.

137

AOHB

No admiten que la presión en el

sistema sobrepase un valor máximo

admisible.

138

AOHB

Al alcanzar en la entrada de la

válvula el valor máximo de presión,

se abre la salida y el aire sale a la

atmósfera.

La válvula permanece abierta, hasta

que el muelle incorporado, una vez

alcanzada la presión ajustada en

función de la característica del

muelle, cierre el paso.

139

AOHB

VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN

140

Válvula de secuencia

AOHB

Su funcionamiento es muy similar al

de la válvula limitadora de presión,

la diferencia estriba que en vez de

salir el aire a la atmósfera al

alcanzarse la presión de consigna,

deja pasar el aire para realizar un

determinado cometido.

142

AOHB

El aire no circula de 1 (P) hacia la

salida 2 (A), mientras que en el

conducto de mando 12 (Y) no se

alcanza una presión de consigna.

Un émbolo de mando abre el paso

de 1 hacia 2.

143

AOHB

Estas válvulas se montan en

mandos neumáticos que actúan

cuando se precisa una presión fija

para un fenómeno de conmutación.

144

AOHB 145

VÁLVULA DE SECUENCIA

VÁLVULAS TEMPORIZADORAS

AOHB

El temporizador neumático, es una

unidad formada por tres elementos

básicos:

• Una válvula direccional

• Una válvula reguladora de caudal

unidireccional

• Un acumulador

147

AOHB 148

VÁLVULA TEMPORIZADORA

NORMALMENTE ABIERTA

AOHB

La regulación del tiempo se logra

estrangulando el paso del fluido que

llaga por la línea 12 (Z) al

acumulador.

149

AOHB

Cuando la cantidad de aire que ha

ingresado al acumulador genera una

presión suficiente para vencer el

resorte, se acciona la válvula

direccional para bloquear la señal de

presión y establecer comunicación

entre 2 (A) y 3 (R).

150

AOHB

Cuando la línea 12 (Z) se pone en

descarga, el fluido sale del

acumulador a través del conducto

que en primera instancia cerraba la

membrana flexible (antirretorno) en

lugar de seguir por la estrangulación

ya que esto significa un mayor

esfuerzo.

151

AOHB

VÁLVULA TEMPORIZADORA NORMALMENTE

CERRADA

152

UNIDAD DE

MANTENIMIENTO

AOHB

La unidad de mantenimiento

representa una combinación de los

siguientes elementos:

• Filtro de aire comprimido

• Regulador de presión

• Lubricador de aire comprimido

154

AOHB

Símbolo ISO

155

AOHB

FILTRO

156

AOHB

157

VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN

AOHB

LUBRICADOR

158

ACTUADORES

AOHB 160

Cilindros de simple efecto

AOHB 162

Cilindros de doble efecto

AOHB 164

Métodos de fijación de

Cilindros

AOHB 166

Aplicaciones de los cilindros

AOHB

Expulsión de una pieza mecanizada por movimiento

oscilatorio hacia una rampa de caída

168

AOHB

Verificación de tapas en línea de producción

169

AOHB

Distribución y dosificación de un determinado volumen

mediante introducción de una cuchara en un depósito

170

AOHB

Accionamiento

neumático lineal de una

puerta de dos batientes

171

AOHB

Fresado doble con aproximación automática de

las fresas

172

AOHB

Desplazamiento automático de una sierra de disco

173

AOHB

Sujeción automática de piezas en máquina de taladrar

174

AOHB

Cambio de sentido de piezas en una cinta transportadora

175

AOHB

Transporte de cajas a distinto nivel con giro simultáneo

176

AOHB

Distribución de piezas a dos puntos distintos

177

AOHB

Elevador con cilindros neumáticos para puestos de montaje

178

AOHB

Avance indirecto de un husillo de taladrar por medio de

un cilindro lineal

179

AOHB

Mesa giratoria de producción automatizada

180

Normas aplicadas a los

esquemas neumáticos

AOHB

NORMA SIGNIFICADO

ISO International Standard Organization

(Organización Internacional de Normas)

CETOP Comité Européen des Transmissions

Oléohydrauliques et Pneumatiques

(Asociación Europea de Transmisiones

Oleo hidráulicas y Neumáticas)

DIN Deutsches Institur für Normung (Instituto

Alemán de Normalización)

182

AOHB

NORMA SIGNIFICADO

VDI Verein Deutscher Ingenieure (Asociación

Alemana de Ingenieros)

UNE Una Norma Española

En neumática, la ISO 1219 es equivalente a

la UNE 101 149-86

183

REALIZACIÓN DEL

ESQUEMA NEUMÁTICO

NIVEL COMPONENTE EJEMPLOS

6º Elementos de trabajo Cilindros, motores neumáticos

5º Elementos de regulación de velocidad Reguladores de caudal unidireccional

4º Elementos de potencia Válvula distribuidora para el cilindro

3º Elementos de tratamiento de señal Selectores de función “O” e “Y”

2º Elementos de entrada de señal Microválvulas de acc. manual, final de carrera

1º Fuente de alimentación de energía Unidad de mantenimiento

AOHB 185

NUMERACIÓN DE LOS

ELEMENTOS

1.Los elementos de trabajo, de accionamiento o

de maniobra van numerados por este orden:

1.0, 2.0, 3.0, ...

2. Los elementos de potencia, distribuidores

principales, de ajuste, de gobierno u órganos

de potencia llevan la designación:

1.1, 2.1, 3.1, ...

AOHB 187

3. Los captadores de señal, emisores de señal,

de introducción o captadores de información se

nombran con:

- Los que intervienen en la salida del vástago

(pares):

1.2, 1.4, 1.6, ...

2.2, 2.4, 2.6, ...

3.2, 3.4, 3.6, …

AOHB 188

- Los que intervienen en el retroceso del

vástago (impares):

1.3, 1.5, 1.7, …

2.3, 2.5, 2.7, …

3.3, 3.5, 3,7, …

AOHB 189

4. Los elementos de regulación de velocidad:

- Los que intervienen en la salida del vástago

(pares):

1.02, 2.02, 3.02, …

- Los que intervienen en el retroceso del

vástago (impares):

1.03, 2.03, 3.03, …

AOHB 190

5. Los elementos auxiliares de producción y

tratamiento de aire:

0.1, 0.2, 0.3, ...

AOHB 191

AOHB 192

CIRCUITOS NEUMÁTICOS

BÁSICOS

AOHB

CONTROL DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO

CON VÁLVULA 2/2

194

AOHB

CONTROL DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO

CON VÁLVULA 3/2

195

AOHB

REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD DE UN

CILINDRO DE SIMPLE EFECTO

196

AOHB

CONTROL DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO

CON VÁLVULA 5/2

197

AOHB

CONTROL MANUAL DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO

198

AOHB

ACCIONAMIENTO MANUAL Y RETORNO

AUTOMÁTICO DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO

199

AOHB

CONTROL AUTOMÁTICO DE UN CILINDRO DE

DOBLE EFECTO

200

TIPOS DE REPRESENTACIÓN DE

ESQUEMAS NEUMÁTICOS

AOHB

Hay tres tipos de representaciones de los

esquemas neumáticos:

1. Esquemas de situación o de disposición

2. Diagramas de funcionamiento

3. Esquema del sistema neumático

202

Esquemas de situación

AOHB

Muestran la ubicación de los elementos

con los que se trabaja y el proceso que se

está realizando.

Deben ser sencillos y limitarse a lo

esencial.

ESQUEMAS DE SITUACIÓN O DISPOSICIÓN

204

Ejemplo de un esquema

de situación

Se requiere diseñar un sistema elevador-

empujador de cajas de maderas, para

elevar cajas de madera conteniendo

productos frágiles a un segundo nivel, con

un cilindro de simple efecto, y luego

desplazarlas hacia una cinta

transportadora de rodillos mediante otro

cilindro de simple efecto.

206 AOHB

207

Esquema de situación del sistema elevador-empujador de las

cajas de madera

207

Diagrama de

funcionamiento

Estos diagramas a su vez pueden ser:

a. Diagramas espacio-fase.

b. Diagramas espacio-tiempo.

c. Diagramas espacio-fase-tiempo.

DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO

209 AOHB

Diagrama espacio-fase

AOHB

Representa la posición de cada elemento

de mando y/o trabajo respecto a los

demás, en las fases de conmutación.

DIAGRAMA ESPACIO-FASE

211

Ejemplo de un diagrama

espacio-fase

AOHB

Diagrama espacio-fase del sistema elevador-empujador de

cajas de madera

213

Diagrama espacio-tiempo

AOHB

Representa la posición de cada elemento

de mando y/o trabajo respecto a los

demás, en función del tiempo.

DIAGRAMA ESPACIO-TIEMPO

215

Diagrama espacio-fase-tiempo

AOHB

Representa la posición de cada elemento

de mando y/o trabajo respecto a las fases

de conmutación y tiempo.

DIAGRAMA ESPACIO-FASE-TIEMPO

217

Esquema del sistema

neumático

AOHB

La elaboración de estos esquemas se

realiza con el uso de los símbolos de la

norma ISO 1219.

ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMÁTICO

219

AOHB

ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMÁTICO

Se debe tener presente las siguientes reglas:

1. El desarrollo del esquema se realiza de

abajo hacia arriba, en el sentido del flujo de

energía, continuándose la representación

de los diferentes elementos de mando de

izquierda a derecha.

220

AOHB

ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMÁTICO

2. La designación de los elementos se hace

de acuerdo a la nomenclatura numérica de

los elementos presentes en el esquema

neumático.

221

AOHB

ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMÁTICO

3. La numeración se hace en sentido

contrario al flujo de energía, manteniendo

el índice del eslabón de mando al que

pertenece.

222

Ejemplo de un sistema

neumático

223

224

AOHB

Esquema del sistema elevador-empujador de cajas

de madera

224

225 AOHB

GRACIAS