Ing. Antonio Villegas Casas Sistemas Mexicanos de Diagnóstico Automotriz S.A. de C.V.

HECHO EN MÉXICO www.scanator.com.mx

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Todo el poder de la línea de datos

Para que utilizamos el escáner Códigos de falla Ajustes Actuadores Adaptaciones

Líneas de datos ? Graficación ?

Lo hacemos bien?

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Que veremos en esta charla, “Líneas de datos” Tipos de línea de datos

• Genérica • Específica

Formatos de líneas de datos • Constante/Variable • Numérico/Binario/letrero • Con/sin unidades • Directo/Derivado

Presentación de líneas de datos • Listado (tradicional) • Graficación (Práctico) • Tablero virtual (Didáctico)

Ejemplos

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OBJETIVOS Orientar sobre la importancia del uso correcto de las líneas de datos proporcionadas por un sistema de diagnóstico.

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Tipo de líneas de datos

Genéricas Incluidas en el estandar OBDII y que ofrecen información suficiente para el diagnóstico de un sistema de control de motor (tren motriz) en lo que se refiere a emisiones contaminantes. El sistema OBDII esta seccionado por modos, el modo 01 se refiere a la línea de datos y tenemos como máximo alrededor de 80 variables disponibles. Ventajas: Se monitorea cualquier vehículo OBDII. Se necesita solo escáner OBDII. Desventajas: No incluye todos los sensores ni actuadores que monitorea o controla la ECU

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Ejemplos: Valor de Carga Calculado Temperatura de Refrigerante de Motor (ECT) Reg. de Combustible Periodo Corto - B1 (STFT)

Reg. de Combustible Periodo Largo - B1 (LTFT) Presión de Combustible (Medidor) Presión Absoluta en el Múltiple de Admisión (MAP) Velocidad Motor - Alta Resolución Velocidad del Vehículo - Baja Resolución

Avance del Tiempo de Chispa ° Temperatura del Aire de Entrada (IAT) Razón de Flujo de Aire en MAF Posición Absoluta del Acelerador (TPS) Presión Riel de Combustible / Vacío

Presión del Riel de Combustible Comando del EGR Error EGR Comando de la Purga del Evaporador Entrada del Nivel de Combustible

# de Arranques desde el Borrado de Códigos

Tipo de líneas de datos

Específicas Son valores de sensores, actuadores y/o estados de control del sistema, además de los requeridos por el OBDII, esto es, si el fabricante utiliza tecnologías adicionales de control hay un numero mayor de señales que monitorear y controlar (ejemplo: apertura variable de válvulas) o incluso, mayor información de una variable. Ventajas: El diagnóstico se enriquece por tener mas información. Desventajas: Podría no tenerse la cobertura en el sistema de diagnóstico. Mucha información por procesar.

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Ejemplos: Relevador principal Relevador de la bomba de combustible Presión de aceite

Voltaje de la batería Sensor 1 APP (Posición de pedal de acelerador) Sensor 2 APP (Posición de pedal de acelerador) Posición calculada del pedal Sensor 1 TP (Posición de la mariposa)

Sensor 2 TP (Posición de la mariposa) Sensor O2B B1S1 Válvula de ventilación del depósito de combustible Relevador 1 de ventilador Relevador 2 de ventilador

Relevador de ventilador 3 Posición de la mariposa Temperatura de refrigerante de motor (V) Temperatura de refrigerante de motor (°C) Temperatura de aire de admisión (V)

Temperatura de aire de admisión (°C) Sensor MAP (V) Sensor MAP (kPa) Interruptor de información del A/A Posición del acelerador calculada

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Recomendaciones al usar líneas de datos en modo específico 1. Seleccionar de modo adecuado el tipo de vehículo:

• Fabricante • Año • Tipo de vehículo • Tipo de motor

Aveo Chevy Malibu

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Recomendaciones al usar líneas de datos en modo específico 1. Seleccionar de modo adecuado el tipo de vehículo:

• Fabricante • Año • Tipo de vehículo • Tipo de motor

Aveo

1.6 Línea K o CAN Bus

Chevy

TBI, MPFI, SFI

Malibu

2.2L, 3.5L, 3.9L

Daewoo Opel/NAO NAO/Chevrolet

Formato de línea de datos

Constante/variable Constante: Se refiere a alguna línea de datos que se mantiene permanente su valor. Ejemplo (PID 1C) Requerimiento OBD para los cuales el vehículo fue diseñado, los posible valores son estos: OBDII (California ARB) OBD (Federal EPA) OBD y OBDII OBDI etc.

Variables: Se refiere a líneas de datos que su valor cambia, este cambio pueden ser por cambios de estado externos o de control propio del automóvil Ejemplo Temperatura de aire de entrada (IAT), Presión de múltiple de admisión (MAP), etc.

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Formato de línea de datos

Numérico/Binario/Letrero Numérico: Se refiere a aquella línea que tiene un valor que es representado por un numero. Binario: Se refiere a aquella línea que tiene un valor que es representado por solo dos posibles valores, ejemplo: Activado/Desactivado Encendido/Apagado Letrero: Se refiere a aquella línea que tiene un valor que es representado por un letrero que puede tener múltiples valores, ejemplo: 1ra/2da/3ra/4ta/P-N/R ralentí/posición intermedia/pedal a fondo

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Formato de línea de datos

Con/Sin unidades Con unidades: Se refiere a líneas de datos numéricos que están referenciados a una unidad de medida, de manera estándar los sistemas OBDII soportan el sistema de unidades internacional y el sistema de unidades inglés. Ejemplo: Variable Unidad SI Unidad S Inglés ECT °C °F Presión de riel de comb. kPa PSI Sin unidades: Se refiere a líneas de datos numéricos que no tienen referencia a alguna unidad, esto se debe a que es un valor relativo y que se obtiene generalmente por cálculo de otras variables Ejemplo: Variable (PID 44) Relación Equivalente Comandada (Commanded Equivalence Ratio) SIN UNIDADES, es un factor multiplicativo para encontrar la relación estequiométrica de control de la mezcla aire combustible.

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Ejemplo de línea de datos

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Numérico con unidades

Binario

Numérico sin unidades

Formato de línea de datos

Directo/Derivado Directo: Es la variable que esta monitoreada por un sensor y así es representado en la línea de datos Ejemplo: Variable Valor Unidades ECT numérico V Derivado: Se toman los valores de uno o varios sensores y/o estados del sistema para reportar el valor de la variable, esto es, se obtiene el valor de manera indirecta. Ejemplo: Variable Valor Unidades Valor Calculado de Carga numérico %

Que es calculada internamente con datos del MAF y BARO

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Formato de línea de datos

Directo/Derivado

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VARIABLE ACELERADOR SIN PISAR

ACELERADOR A FONDO

Sensor 1 APP (posición del pedal del acelerador)

0.8-1.2 V >3.5 V

Sensor 2 APP (posición del pedal del acelerador)

0.4-0.6 V >1.7 V

Posición del pedal calculada 0.00% 100.00%

Directo

Directo

Derivado

Formato de línea de datos

Directo/Derivado

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Derivado

Numérico Sin unidades

Presentaciones de líneas de datos

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Línea de datos, formato listado

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Ventajas 1. Tradicional 2. Múltiples líneas visibles simultáneamente 3. Búsqueda fácil de la variable correspondiente 4. Conveniente para valores binarios o letreros Desventajas 1. Rápidas para el ojo humano

Línea de datos, formato Instrumentos

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Ventajas 1. Visualmente agradable 2. Conveniente para valores binarios o letreros 3. Didáctico Desventajas 1. Limitación de numero de variables

simultaneas

Línea de datos, formato Instrumentos

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Ventajas 1. La mejor manera de monitorear variables

numéricas 2. Histórico de la variación de las variables 3. Comparativo inmediato entre variables Desventajas 1. Limitación de numero de variables

simultaneas

Ejemplos: Líneas de datos constantes

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Ejemplos: Líneas de datos constantes

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Ejemplos: Líneas de binarias/letreros

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Ejemplos: Evolución de temperatura en V y °C

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Ejemplos: Evolución de temperatura en V y °C

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Ejemplos: Evolución de temperatura en V y °C

Datos de interés ECT Si esta abierta la línea, marca 5V y -40°C Si la línea de señal esta en corto a tierra, marca 0V y 215°C Temperatura de operación T de arranque hasta 110°C (según automóvil) Datos de interés MAP Se utiliza también para medir presión atmosférica (nuestra primer referencia) Motor apagado Nivel del mar 101 kPa 1.01 Bar 29.82inHg Ciudad de México 79 kPa 0.79 Bar 23.33inHg Guadalajara 81 kPa 0.81 Bar 23.92inHg Puebla 76.6 kPa 0.76 Bar 22.62inHg Bogotá 74.6 kPa 0.74 Bar 22.03inHg

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Ejemplos: Línea de datos 1, Genérica

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Ejemplos: Línea de datos 2, Genérica

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Ejemplos: Línea de datos 3, Genérica

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Ejemplos: Línea de datos 3, Genérica

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Ejemplos: Línea de datos, tiempo de inyección

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Ejemplos: Línea de datos, tiempo de inyección

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Ejemplos: Línea de datos, tiempo de inyección

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Ejemplos: Línea de datos, tiempo de inyección

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Ejemplos: Línea de datos, SO2

En desaceleración, corte de combustible

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Ejemplos: Línea de datos, MAF

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Ejemplos: Tiempo de inyección y MAF

Datos de interés Tiempo de inyección Automóvil de 4 cilindros en ralentí con temperatura normal de trabajo, aspiración

natural

2.3 ms Se eleva en aceleración Disminuye o se corta en desaceleración Datos de interés MAF Automóvil de “n” cilindros en ralentí con temperatura normal de trabajo, aspiración

natural

0.5-1 g/s X “n” cilindros Se eleva a un pico máximo en aceleraciones altas (cambios de velocidad súbita en la velocidad de motor)

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Ejemplos: Línea de datos, TPS, APP y Control Mariposa

Dato CALCULADO por ECU

Dato de CONTROL por ECU

Datos MEDIDOS por ECU

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Ejemplos: Línea de datos, TPS y correlación

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Ejemplos: Línea de datos, TPS y la suma (falla)

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Ejemplos: TPS y correlación

Datos de interés TPS Datos medidos por la ECU: Son los voltajes de cada una de las pistas resistivas del

sensor de posición de mariposa (TPS1 y TPS) Datos calculados por la ECU. Es el caso del dato calculado del pedal de acelerador,

la ECU utiliza los datos de APP1 y APP2 para este proceso. La señal del “Servo PWM” es la señal del control de la mariposa, se verifica que

es dinámica y con cambios continuos. Correlación La suma de TPS1 y TPS2 siempre es de 5

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Ejemplos: Línea de datos, APP y TPS

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Ejemplos: Línea de datos, easytronic

Datos de actuador

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Ejemplos: Línea de datos, Presion baja/alta

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Ejemplos: Línea de datos, Presion baja/alta

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Velocidad de ruedas

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Sensor de Oxigeno

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Voltaje inestable

Tu mejor inversión, eres Tú