Caja automatica ld

TRANSMISIÓN AUTOMATICA CON MANDO ELECTRÓNICO KIA AVANZADA ALPHA CERATO

(LD)

SISTEMA DE TRANSMISIÓN

FUNCIÓN

El sistema de transmisión está formado por un con-junto de mecanismos que se encargan de transmitir, a las ruedas motrices del vehículo, la fuerza desarrollada por el motor.

También permite adecuar el torque y las rpm del motor con las demandas de las ruedas motrices.

APLICACIONES DE LAS TRANSMISIONES AUTOMATICAS

APLICACIÓN EN VEHÍCULOS LIVIANOS

AUTOMÓVILES TODO TERRENO 4X4


APLICACIONES VEHICULOS PESADOS

CAMIONES BUSES


APLICACIONES INDUSTRIALES

MAQUINARIA PESADA FERROCARRILES


OTRAS APLICACIONES

EMBARCACIONES VEHÍCULOS MILITARES

KIA CERATO

ESPECIFICACIONES:

• Cilindrada total 1.6 lt

• Potencia Indicada 115 CV

• Par máximo 15 mkg

• Relación de compresión 10:1

• Transmisión automática con control electrónico de 4 velocidades.

• Tracción delantera

• Versiones Sport y Sedan

CLASIFICACIÓN DE LAS CAJAS AUTOMATICAS

Las transmisiones automáticas están clasificadas dentro de las transmisiones mecánicas con convertidor de par. Denominadas en maquinaria pesada como Power Shift.

CLASIFICACIÓN DE LAS CAJAS AUTOMATICAS

Tren Planetario

Contra Eje

ESPECIFICACIONES KIA CERATO

ESPECIFICACIONES

• Fabricación HMC

• Modelo HIVEC avanzada Alfa

• Peso 78,2 Kg

• Largo: 390,5 mm

• Ancho: 481 mm

• Torque: 15 mk

• 4 velocidades hacia delante y una reversa.

• Relación Final: 4.041

CONFIGURACIÓN BÁSICA DEL CAMBIO

VENTAJAS DE LA TRANSMISÓN

ITEM DETALLES

Mejor - Control Independiente de Embrague (Sólo Embrague Trasero)

Calidad - Incorpora un acumulador mecánico (Sólo Embrague Trasero)

de Cambios - Interruptor electrónico para 3a y 4a marcha (SCSV-C)

Mejor - Chequeo de nivel de aceite disponible en "P" y "N"

Servicio (Rediseño de la Válvula Manual)

- Incorpora una válvula hidráulica de seguridad para evitar el

Calidad bloqueo de cambios

y - Incorpora una cámara de balanceo hidráulica

Durabilidad (Sólo embrague trasero)

Mejorada - Presión de línea variable en 4a velocidad

(Incorpora una válvula de Alta-Baja Presión)

Rendimiento Dinámico - Salto de cambio disponible (desde 4a a 2a velocidad)

COMPONENTES DE UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA CON CONTROL ELECTRONICO

• COMPONENTES MECÁNICOS

• COMPONENTES ÓLEO HIDRAULICOS

• COMPONENTES ELECTRÓNICOS

COMPONENTES CAJA AUTOMATICA CERATO

TREN EPICICLOIDAL Y EMBRAGUES

Embrague Delantero

Embrague Trasero

Embrague Trasero

Freno de K/D

Freno de Baja y Reversa

Embrague Unidireccional (OWC)

Tren planetario

COMPONENTES MECÁNICOS

Disco de Embrague

Disco de Plato

Válvula de Bola

Pistón

Retenedor Embrague delantero

Anillo “O”

Seguro de Resorte

Retenedor de

Resorte

Resorte de retorno

Embrague Delantero

COMPONENTES MECÁNICOS

Pistón y Vástago

a

Tambor K/D

Tambor de K/D

Banda de K/D

Vástago Pistón

Manguito

Interruptor K/D

Banda de freno de Kick - Down

COMPONENTES MECANICOS

Porta-satélites

Pista externa

Embrague Unidireccional

Cubo del embrague de baja y reversa

Piñón Corto

Corona

Piñón Largo Freno Sprag

Planetario de Reversa

Planetario de Avance

TREN DE ENGRANAJE PLANETARIO


Satélite Corto

Porta-Satélites Corona

Planetario de Avance

Embrague Unidireccional Corto

Embrague Trasero Corto

Satélite Largo Engranaje Intermediario

Engranaje Conducido de Transferencia

Engranaje Conductor de Transferencia

F/C

R/C

GWC

K/DL/R

F/C


F / C R / C K / D L / R E / C OWC

P - - - - - -

R o - - o - -

N - - - - - -

1a (D) - o - - - o

1a (L) - o - o - -

2a - o o - - -

3a o o - - o -

4a - - o - o -

Funcionamiento de los Componentes

SISTEMA HIDRAULICO

SISTEMA HIDRAULICO

BOMBA DE ACEITE

SISTEMA HIDRÁULICO

BOMBA DE ACEITE

SISTEMA HIDRAULICO

CAJA DE VÁLVULAS

SISTEMA HIDRAULICO

Embrague

Válvula de Cambio

Solenoide OFF Solenoide ON

Solenoide de cambio

CONVERTIDOR CON EMBRAGUE DE AMORTIGUACIÓN

SISTEMA HIDRAULICO

CAJA DE VÁLVULAS

COMPONENTES ELECTRONICOS

El sistema control electrónico de una transmisión está formado por los siguientes componentes:

• Sensores

• Actuadores ( Solenoides)

• Unidad de control de la transmisión

• Enchufes y conductores eléctricos

COMPONENTES ELETRONICOS

ACTUADOR

SENSOR

COMPONENTES ELECTRÓNICOS

COMPONENTES ELECTRONICOS Entradas Salidas

Generador de pulso A

Generador de pulso B

Sensor de temperatura de aceite

Interruptor inhibidor

Interruptor OD OFF

Interruptor Kick down

Interruptor de freno

Válvula solenoide de cambio C (SCSV-C)

Válvula solenoide B de control de presión

Válvula solenoide del embrague de

amortiguación (DCCSV)

Válvula solenoide A de control de presión

Válvula solenoide de cambio B (SCSV-B)

Válvula solenoide de cambio A (SCSV-A)

SEÑALES DE ENTRADA Y SALIDA

UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS

Sensor de Velocidad del Vehículo

Sensor de Velocidad de Velocidad eje de Salida

Sensor Velocidad de eje de entrada

Sensor de temperatura de aceite

Enchufe conexión Solenoide

Interruptor Inhibidor o sensor de posición

Interruptor del servo Kipdown


Unidad de Control de la Transmisión TCM


SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA O GENERADOR DE PULSO A: Detenta la velocidad del tambor del embrague final (entrada). Esta señal es utilizada para el control del embrague de amortiguación, control de presión hidráulica y la posición de cambio.

SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA O GENERADOR DE PULSO B: Detecta la velocidad del engranaje conductor de la transferencia. Señal que es utilizada para el control de tiempo de pasada de los cambios, control de presión y la posición del cambio.


Interruptor de Servo Kick Down

El manguito de ajuste y el tambor constituyen los contactos del interruptor del servo del kick-down. El interruptor detecta la posición del pistón de kick-down justo antes de la aplicación del freno de kick-down, y envía la señal al módulo de control de la transmisión.


Interruptor Inhibidor

Detecta la posición de la válvula selectora y solo permite la puesta en marcha del motor cuando esta en P o N


El sensor de temperatura de aceite detecta la temperatura del fluido de la caja automática. Este sensor es de tipo coeficiente térmico negativo. La resistencia del sensor aumenta cuando la temperatura baja y sube cuando la temperatura del aceite disminuye.

Usando la señal de este sensor, e PCM corrige el rendimiento de los solenoide cuando el fluido está frío (bajo 60°C) y caliente (superior a 125°C).


Interruptor Sobre marcha

Cuando el interruptor de control de sobre marcha está ON, la caja de cambios opera como una caja automática de cuatro velocidades. Cuando el interruptor de control de sobre marcha está OFF, la luz indicadora (en el tablero de instrumentos) se ilumina, y la caja de cambios opera como una caja automática de tres velocidades.


Solenoide Embrague Amortiguación DCCSV

Solenoide de Control de presión PCSV

Solenoides de Cambio de marcha

SCSV (ABC)


Operación

Posición A B C

1a velocidad ON ON OFF

2a velocidad OFF ON OFF

3a velocidad OFF OFF ON

4a velocidad ON OFF ON

Valvula solenoide de control del cambioOperación

Posición A B C

1a velocidad ON ON OFF

2a velocidad OFF ON OFF

3a velocidad OFF OFF ON

4a velocidad ON OFF ON

Valvula solenoide de control del cambio

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