Caja de cambios manual de dos ejes.doc

8/16/2019 Caja de cambios manual de dos ejes.doc

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Caja de cambios manual de dos ejes

Este tipo de cajas de cambio ha tenido su desarrollo fundamentalmente para disposiciones devehículos con tracción delantera. Estas cajas de cambio sólo poseen dos ejes de forma que noposeen un tercer eje intermediario. El eje primario obtiene su giro directamente del motor y lotransmite a un eje secundario que a su vez acciona el conjunto diferencial. De esta forma eltamaño del conjunto caja-diferencial se reduce quedando todo bajo un conjunto compacto. atransmisión de todo el par mediante sólo dos ejes obliga a los piñones a soportar cargas muchom!s elevadas que sus homólogos de las cajas de tres ejes. "or tanto es preciso emplearmateriales de mayor calidad en la fabricación de estos piñones.

En las figuras siguientes tenemos el despiece de una caja de cambios de dos ejes de #velocidades.


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En los esquemas siguientes se muestra un corte longitudinal de una caja de cambios manual

de cinco velocidades de dos ejes con disposición transversal.El eje primario $%& va apoyado sobre la carcasa sobre dos rodamientos y contiene los piñonessolidarios $'( )( *( +( %,& y el piñón loco $%%& de # velocidad( con su propio sincronizador $%&.El eje secundario $%#& est! apoyado tambi/n en la carcasa mediante dos rodamientos ycontiene los piñones locos $%0( %)( %*( ,& y el piñón solidario $%1& de # velocidad. En ele2tremo del eje secundario va labrado el piñón de ataque a la corona del diferencial $#&. Esteeje cuenta con dos sincronizadores el de %3 $%+& y el de 130 $%'&( este sincronizador sirveademas como piñón solidario para la marcha atr!s.


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os sincronizadores est!n dispuestos de tal forma que4 un primer sincronizador $%'& entre lospiñones locos de 1 y 0 en el eje secundario $%#&( otro sincronizador $%& e2clusivo para la #marcha en el eje primario y un tercer sincronizador $%+& en el eje secundario entre los piñoneslocos de % y marcha.5bservar que el sincronizador $%'& de la 1 y 0 tiene en su corona desplazable un dentadorecto e2terior que hace la función de piñón de marcha atr!s. a marcha atr!s se acciona alconectar el piñón de marcha atr!s $+& del eje primario con la corona del sincronizador medianteun piñón au2iliar $%& de marcha atr!s que invierte el giro del eje secundario.6odos los pares de piñones est!n permanentemente engranados de forma que sólo el piñónloco de la marcha seleccionada se mueve solidario a su eje a trav/s de su correspondiente

sincronizador. 7ientras los dem!s piñones locos giran libremente arrastrados por sushomólogos solidarios del otro eje.

Funcionamiento

El funcionamiento de las distintas marchas es el siguiente4

1ª velocidadEl desplazamiento del sincronizador de %3 $%+& hacia la derecha( produce el enclavamientodel correspondiente piñón loco $,& del eje secundario( que se hace solidario de este eje. 8onello( el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior( obteniendose laoportuna reducción. En esta velocidad se obtiene la m!2ima reducción de giro( y por ello la

mínima velocidad y el m!2imo par.


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2ª velocidadEl desplazamiento del sincronizador de %3 $%+& hacia la izquierda( produce el enclavamientodel correspondiente piñón loco $%*& del eje secundario( que se hace solidario de este eje. 8onello( el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior( obteniendose laoportuna reducción. En esta velocidad se obtiene una reducción de giro menor que en el casoanterior( por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.


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3ª velocidadEl desplazamiento del sincronizador de 130 $%'& hacia la derecha( produce el enclavamientodel correspondiente piñón loco $%)& del eje secundario( que se hace solidario de este eje. 8onello( el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior( obteniendose laoportuna reducción. En esta velocidad se obtiene una reducción de giro menor que en el casoanterior( por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.


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4 ª velocidadEl desplazamiento del sincronizador de 130 $%'& hacia la izquierda( produce el enclavamientodel correspondiente piñón loco $%0& del eje secundario( que se hace solidario de este eje. 8onello( el giro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior( obteniendose laoportuna reducción. En esta velocidad se obtiene una reducción de giro menor que en el casoanterior( por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.


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5ª velocidadEl desplazamiento del sincronizador de # $%& hacia la derecha( produce el enclavamiento delcorrespondiente piñón loco $%0& del eje primario( que se hace solidario de este eje. 8on ello( elgiro es transmitido desde el eje primario como muestra la figura inferior( obteniendose laoportuna reducción. En esta velocidad se obtiene una reducción de giro menor que en el casoanterior( por ello aumenta la velocidad y el par disminuye.


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Marcha atrás $7.9.&8uando se selecciona esta velocidad( se produce el desplazamiento del piñón de reenvio(empujado por un manguito. 9l moverse el piñón de reenvio( engrana con otros dos piñones(uno unido a eje primario $+& y el otro lo forma el sincronizador de 130 cuya corona e2ternatiene labrados unos dientes rectos. :na particularidad de los piñones que intervienen en lamarcha atr!s( es que tienen los dientes rectos en vez de inclinados como los dem!s piñones dela caja de cambios.8on este mecanismo se consigue una nueva relación( e invertir el giro del tren secundario conrespecto al primario. a reducción de giro depende de los piñones situados en el eje primario ysecundario por que el piñón de reenvio act;a ;nicamente como inversor de giro. a reducciónde giro suele ser parecida a la de % velocidad.


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En la figura inferior puede verse el sistema de mando de la caja de cambios anterior. apalanca de cambios $*& transmite un movimiento en cruz de izquierda a derecha y haciaadelante o hacia atr!s indistintamente( que es interpretado por el eje3palanca $'& transformandodicho movimiento en uno de giro en semicírculo y otro movimiento en forma vertical de arriba aabajo o al rev/s. El Eje3palanca con su movimiento acciona una de las barras desplazables $0&

que tienen acopladas de forma solidaria las horquillas $)& que a su ves mueven lossincronizadores $% y & y el piñón de reenvio $1&. as barras desplazables $0& est!n dotadascada una de ellas de unas escotaduras $#&( en las que puede alojarse una bola presionada porun muelle. Estas escotaduras sirven para fijar las barras en una posición concreta para impedirel desplazamiento de la mismas( como consecuencia de las vibraciones o sacudidas que seproducen con la marcha del vehículo.Esto evita que se pueda salir una marcha una vez queesta engranada.


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5tro ejemplo4 de caja de cambios( diferente a la anterior( que se acoplaria a un vehículo conmotor longitudinal y tracción delantera. a disposición de los piñones y sincronizadores sereparte en ambos ejes como en el caso anterior y la marcha atr!s funciona de igual manera.


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