CAPÍTULO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL...

CAPÍTULO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1 Trazo del Proyecto:

Figura No. I.1 Ubicación del proyecto

Información reservada de conformidad con el Art. 14 Fracción VI de la Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública Gubernamental. Reservada por: Alberto U. Esteban Marina 1

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I.1.1 Nombre del proyecto PROYECTO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL EMISOR ORIENTE, PARA INCREMENTAR LA CAPACIDAD DE DESALOJO DE LAS AGUAS RESIDUALES Y PLUVIALES DEL VALLE DE MÉXICO, Y DISMINUIR LOS RIESGOS DE INUNDACIÓN A LA POBLACION ASENTADA EN LA ZONA. I.1.2 Ubicación del proyecto El Túnel Emisor Oriente se inicia con la lumbrera L-0 en el km 0+000 en la esquina sur-este del cruce formado por la Av. Gran Canal y Anillo Periférico, Col. 25 de Julio, Delegación Gustavo A. Madero, D. F., a partir de ahí el trazo se desarrollará por la margen izquierda del Gran Canal, cruza al municipio Ecatepec de Morelos, continúa sobre los límites de los municipios de Coacalco y Tecámac, posteriormente pasa por los municipios de Tonanitla, Nextlalpan, Jaltenco, Zumpango, Teoloyucan, Huehuetoca, Tepeji del Río y finalmente concluirá en el municipio de Atotonilco de Tula. I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto De acuerdo al programa general de trabajo, la construcción iniciará en el segundo trimestre del 2008 y finalizará el segundo trimestre del 2012. La construcción se realizará en cinco etapas, mediante cinco frentes simultáneos. I.2 Promovente I.2.1 Nombre o razón social Comisión Nacional del Agua. I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente CNA 890110 SF2 I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal

Proteccion de Datos LFTAIPG


Información reservada de conformidad con el Art. 14 Fracción VI de la Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Información Pública Gubernamental. Reservada por: Alberto U. Esteban Marina 3

I.3 Responsable de la elaboración del informe:

I.3.1 Dirección del responsable técnico del estudio.




CAPÍTULO II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1 Información general del proyecto El acelerado crecimiento del área urbana del Valle de México, los asentamientos regionales inducidos por el bombeo excesivo de agua del subsuelo y las intensas lluvias que se presentan en las últimas fechas han provocado que la infraestructura hidráulica de drenaje resulte insuficiente para atender las necesidades ordinarias y las derivadas de fenómenos meteorológicos. Para contrarrestar esa insuficiencia del Sistema de Drenaje Profundo y Superficial de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, la Comisión Nacional del Agua ha decidido llevar a cabo una serie de obras para mejorar el sistema de conducción y desalojo de aguas residuales y pluviales fuera del Valle de México, entre las que destaca la construcción del “Túnel Emisor Oriente”. Este proyecto, tiene como objetivo fundamental disminuir los riesgos asociados a la falla estructural o de funcionamiento de los sistemas de drenaje del Valle de México, pues de materializarse los riesgos existentes los daños a las personas, sus bienes y al medio ambiente serian de una gran magnitud. II.1.1 Naturaleza del proyecto El TEO es una obra hidráulica subterránea para desalojar las aguas residuales y pluviales del valle de México que se construirá a profundidades que van de 60 a 200 metros bajo la superficie El Túnel Emisor Oriente recibirá las aguas residuales y pluviales provenientes de los túneles Interceptor Oriente y Río de los Remedios, cuyos caudales confluirán en la lumbrera L-2 del Túnel Río de los Remedios. A partir de ahí el agua se conducirá por gravedad por el Emisor Oriente hasta el sitio denominado El Salto, en el Estado de Hidalgo. El trazo del túnel irá en sus primeros 10 km por la margen izquierda del Gran Canal en dirección noreste, después pasará por abajo del Gran Canal y deflexionará ligeramente hacía el noroeste, de ahí continuará prácticamente paralelo a la margen derecha del Gran Canal hasta el km 38+500 aproximadamente, ahí deflexionará completamente al noroeste, cruzará a la margen izquierda y llegará cerca de la parte sur de la laguna de Zumpango, continuará en esa dirección hasta intersectar con el Canal de Castera y seguirá paralelo a este Canal, pasará por el costado izquierdo de la laguna de Zumpango, cruzará el Canal Santo Tomas hasta el Canal Cuautitlán y continuará prácticamente paralelo y en la margen derecha de este cuerpo hasta su Portal de Salida en El Salto. El número de lumbreras se ha estimado en el orden de 24, y su localización se muestra en la figura 1. En este informe además se han incorporado fotografías

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aéreas que demuestran la situación actual del los predios donde se realizarán las obras de construcción de las lumbreras. El número de lumbreras es el resultado de los cambios de dirección del trazo del túnel, y las lumbreras intermedias para aquellos casos en que la distancia entre lumbreras con deflexión resultó mayor a 3 km y a la factibilidad de disponer los predios necesarios para construir las lumbreras. II.1.2 Selección del sitio Por razones ambientales, hidráulicas y socioeconómicas, el trazo del Túnel Emisor Oriente en su primer tramo está cerca y prácticamente paralelo al Gran Canal del Desagüe, posteriormente a la carretera Circuito Mexiquense, y finalmente al Canal Cuautitlán, para facilitar las captaciones de aguas combinadas provenientes de los colectores que actualmente descargan en los cauces superficiales mencionados. Ver Figura II.1 El caudal que conducirá el túnel será del orden de 180 m³/s, tendrá un diámetro de 7 m, la cota de llegada del Túnel Emisor Oriente será cercana a la del Emisor Central, pues ambas descargas alimentarán el cárcamo de bombeo que enviará el agua a la planta de tratamiento El Salto. El desnivel entre el fondo de la lumbrera L-2 y la plantilla del Túnel Emisor Central en el sitio de descarga será de aproximadamente 100 m. II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización El Túnel Emisor Oriente se inicia con la lumbrera L-0 en el km 0+000 en la esquina sur-este del cruce formado por la Av. Gran Canal y Anillo Periférico, Col. 25 de Julio, Delegación Gustavo A. Madero, D. F., a partir de ahí el trazo se desarrollará por la margen izquierda del Gran Canal, cruza al municipio Ecatepec de Morelos, continúa sobre los límites de los municipios de Coacalco y Tecámac, posteriormente pasa por los municipios de Tonanitla, Nextlalpan, Jaltenco, Zumpango, Teoloyucan, Huehuetoca, Tepeji del Río y finalmente concluirá en el municipio de Atotonilco de Tula.

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Figura II.1 trazo del Túnel Emisor Oriente

II.1.4 Inversión requerida La construcción del Túnel Emisor Oriente iniciará el mes de junio del 2008 y terminará el mes de junio 2012, el costo total de la obra será de $16 460’543,786.00, como se muestra en las tablas siguientes: Tabla II.1 Programa de inversión total parte1

JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

2,400.00 24/06/2008 21/06/2012 22.56 5.79 5.79 11.99 11.99 12.88 12.88 83.89 2,400.00 24/06/2008 03/04/2012 22.56 5.79 5.79 11.99 11.99 12.88 12.88 83.89 2,400.00 04/09/2009 14/05/2012 16.12 5.79 5.79 11.99 11.99 51.69 2,400.00 01/02/2009 11/06/2012 13.13 5.79 5.79 11.99 36.69 2,400.00 01/02/2009 11/06/2012 13.13 5.79 5.79 11.99 36.69 12,000.00

45.13 11.57 27.70 56.03 41.35 49.33 61.75 292.86

12,000.00 45 12 28 56 41.35 49.33 61.75 247.73 780.00 16.10

TOTAL OBRA MÁS SERVICIOS: 12,780.00 263.83 1,533.52 10.55

14,313.52 274.38

IMPUESTO AL VALOR AGREGADO: 2,147.03 41.16 16,460.54 315.54

TOTAL (OBRA Y SERVICIOS) MÁS AJUSTE:

GRAN TOTAL

TOTAL MONTO OBRA:SERVICIOS:

AJUSTE DE COSTOS:

MONTO CONTRATO

CONSTRUCCIÓN 2° ETAPACONSTRUCCIÓN 3° ETAPACONSTRUCCIÓN 4° ETAPACONSTRUCCIÓN 5° ETAPA

CONSTRUCCIÓN 1° ETAPA

T Ú N E L E M I S O R O R I E N T E CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL EMISOR ORIENTE

FECHA DE INICIO IMPORTE 2008FECHA DE TERMINACIÓNC O N C E P T O IMPORTE DEL CONTRATO MÁS

CONVENIOS (MILLONES $)

Tabla II.1 Programa de inversión total parte 2

ENE FEB MAR ABR MAY JUN. JUL AGO SEP OCT NOV DIC

101.87 51.65 51.65 44.15 52.83 61.90 89.38 89.38 89.38 80.70 86.10 74.83 873.83 101.87 51.65 51.65 44.15 52.83 61.90 89.38 89.38 89.38 80.70 86.10 74.83 873.83

87.21 14.49 14.49 51.65 51.65 44.15 52.83 61.90 89.38 89.38 89.38 80.70 727.21 78.75 14.49 14.49 14.49 51.65 51.65 44.15 52.83 61.90 89.38 89.38 89.38 652.54 78.75 14.49 14.49 14.49 51.65 51.65 44.15 52.83 61.90 89.38 89.38 89.38 652.54

448.46 146.78 146.78 168.93 260.61 271.26 319.87 346.31 391.95 429.54 440.35 409.12 3,779.95

448.46 146.78 146.78 168.93 260.61 271.26 319.87 346.31 391.95 429.54 440.35 409.12 3,779.95 245.70

4,025.65 328.49

4,354.14

653.12 5,007.26

2009IMPORTE 2009

8



168.03 77.15 91.12 75.47 75.47 77.79 63.83 84.31 77.81 77.81 41.83 21.34 931.96 169.27 77.15 91.12 75.47 75.47 77.79 63.83 84.31 77.81 77.81 41.83 32.52 944.38 193.68 74.83 74.83 77.15 91.12 75.47 75.47 77.79 84.31 84.31 77.81 88.99 1,075.77 187.35 86.10 74.83 74.83 77.15 91.12 75.47 75.47 77.79 84.31 84.31 77.81 1,066.56 187.35 86.10 74.83 74.83 77.15 91.12 75.47 75.47 77.79 84.31 84.31 77.81 1,066.56

905.69 401.34 406.73 377.76 396.37 413.29 354.07 397.36 395.52 408.56 330.08 298.47 5,085.23

905.69 401.34 406.73 377.76 396.37 413.29 354.07 397.36 395.52 408.56 330.08 298.47 5,085.23 330.54

5,415.77 649.89

6,065.67

909.85 6,975.52

IMPORTE 20102010



54.14 37.86 37.86 11.17 11.17 32.59 32.59 21.42 21.42 8.57 29.62 29.62 328.03 74.86 37.86 59.27 32.59 32.59 21.42 8.57 29.62 29.62 29.62 29.62 37.80 423.44 79.60 32.52 32.52 59.27 59.27 21.42 29.99 29.62 29.62 29.62 29.62 37.80 470.87

141.76 32.52 32.52 32.52 59.27 59.27 21.42 29.99 29.62 29.62 29.62 29.62 527.74 141.76 32.52 32.52 32.52 59.27 59.27 21.42 29.99 29.62 29.62 29.62 29.62 527.74

492.13 173.26 194.68 168.07 221.59 193.97 113.98 140.63 139.90 127.05 148.10 164.47 2,277.81

492.13 173.26 194.68 168.07 221.59 193.97 113.98 140.63 139.90 127.05 148.10 164.47 2,277.81 148.06

2,425.87 412.40

2,838.27

425.74 3,264.01

2011IMPORTE 2011

9

10


ENE FEB MAR ABR MAY JUN.

47.85 46.37 37.80 16.75 16.75 16.75 182.29 24.20 16.75 16.75 16.75 - - 74.46 24.20 16.75 16.75 8.38 8.38 - 74.46 49.45 16.75 16.75 16.75 8.38 8.38 116.47 49.45 16.75 16.75 16.75 8.38 8.38 116.47

195.15 113.39 104.82 75.39 41.89 33.51 564.15

195.15 113.39 104.82 75.39 41.89 33.51 564.15 36.67

600.82 132.18

732.99

109.95 842.94

IMPORTE 20122012

II.1.5 Dimensiones del proyecto Tabla II.2 Características del Túnel Emisor Oriente y sus lumbreras Longitud 62 km Diámetro del túnel 7.0 m Capacidad máxima 180 m³/s Número de lumbreras 24 Diámetro de las lumbreras 12 m y 6 de gran sección (18 m) Profundidad de las lumbreras de 40 a 180 m Inicia en el límite del Distrito Federal con el Municipio de Ecatepec Termina a 150 m del portal de salida del túnel Emisor Central, en el municipio de Atotonilco de Tula A continuación se muestra en tablas las coordenadas UTM (x,y), cadenamiento, distancia entre lumbreras y kilometraje con respecto al Gran Canal del Desagüe de las lumbreras de cada uno de los cinco tramos que conforman el Túnel Emisor Oriente: La primera etapa consta de 13,471 km y 7 lumbreras. Tabla II.3 Características de lumbreras y túnel del primer tramo NOMBRE COORDENADAS UTM CADENA. DIST. A

LUM. DIST. A LUM.

CADENA.

LUMBRERA X Y TEO ANTERIOR SIGUIENTE GRAN CANAL

LOTEO 491877.707 2156503.63 0+000 0 2074.86 m 9+539 L1TEO 492933.568 2158272.48 2+074 2074.86 m 1353.36 m 11+613 L2TEO 493687.495 2159393.12 3+428 1353.36 m 1976.71 m 12+967 L3TEO 494795.725 2161029.95 5+404 1976.71 m 2809.65 m 14+943 L4TEO 496362.001 2163362.53 8+214 2809.65 m 1885.74 m 17+753 L5TEO 497363.112 2164948.12 10+100 1885.74 m 300.92 m 19+639 L6TEO 496917.265 2166209.09 11+460 1059.69 m 2010.72 m 20+999 L7TEO 496097.341 2168045.04 13+471 2010.72 m FINAL ETAPA 1 23+010 La segunda etapa consta de 14,122 km y 5 lumbreras. Tabla II.4 Características de lumbreras y túnel del segundo tramo NOMBRE COORDENADAS UTM CADENA. DIST. A

LUM. DIST. A LUM.

CADENA.


L7TEO 496097.341 2168045.04 13+471 2010.72 m 2584.23 m 23+010 L8TEO 495020 2170394 16+055 2584.23 m 2781.28 m 25+594 L9TEO 493905 2172942 18+837 2781.28 m 2790.79 m 28+376 L10TEO 492710 2175464 21+627 2790.79 m 2963.30 m 31+166 L11TEO 491467 2178154 24+590 2963.30 m 3002.98 m 34+129 L12TEO 490216 2180884 27+593 3002.98 m FINAL ETAPA 2 37+132

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La tercera etapa consta de 10,694 km y 4 lumbreras. Tabla II.5 Características de lumbreras y túnel del tercer tramo NOMBRE COORDENADAS UTM CADENA. DIST. A

LUM. DIST. A LUM.

CADENA.


L12TEO 490216 2180884 27+593 3002.98 m 2974.90 m 37+132 L13TEO 488900 2183552 30+567 2974.90 m 2681.7 m 40+107 L14TEO 486273 2184091 33+249 2681.7 m 2250.58 m 42+788 L15TEO 484448 2185408 35+500 2250.58 m 2787.05 m 45+039 L16TEO 482806 2187660 38+287 2787.05 m FINAL ETAPA 3 47+826 La cuarta etapa consta de 10,777 km y 4 lumbreras. Tabla II.6 Características de lumbreras y túnel del cuarto tramo NOMBRE COORDENADAS UTM CADENA. DIST. A

LUM. DIST. A LUM.

CADENA.


L16TEO 482806 2187660 38+287 2787.05 m 2719.80 m 47+826 L17TEO 480935 2189634 41+007 2719.80 m 2605.79 m 50+546 L18TEO 479007 2191387 43+612 2605.79 m 2793.24 m 53+152 L19TEO 477961 2193977 46+406 2793.24 m 2658.02 m 55+945 L20TEO 476842 2196388 49+064 2658.02 m FINAL ETAPA 4 58+603 La quinta etapa consta de 12,617 km y 4 lumbreras Tabla II.7 Características de lumbreras y túnel del quinto tramo NOMBRE COORDENADAS

UTM CADENA. DIST. A

LUM. DIST. A LUM. CADENA.


L20TEO 476842 2196388 49+064 2658.02 m 2878.77 m 58+603 L21TEO 474901 2198514 51+942 2878.77 m 2826.57 m 61+482 L22TEO 472575 2200120 54+769 2826.57 m 2963.74 m 64+308 L23TEO 471299 2202795 57+733 2963.74 m 2841.06 m 67+272 L24TEO 469749 2205176 60+574 2841.06 m 1107.53 m 70+113 PS2TEO 469045 2206031 61+681 1107.53 m SALIDA TEO 71+220

En la figura II.1 se ilustran en diferentes colores los tramos que conforman el trazo total del Túnel Emisor Oriente. El trazo parte de la margen derecha del Gran Canal y desde la lumbrera L-2 hasta la L-5 se ubica en la margen izquierda, posteriormente de la lumbrera L-6 hasta la L-12 se sitúa en la margen derecha, a continuación de la lumbrera L-13 a la L-18 va cerca de la carretera Circuito Mexiquense, después de la L-19 a la L-24 se va por la margen izquierda de los ríos Cuautitlán y El Salto, finalizando en el portal de salida que se asienta en la margen derecha del río El Salto-Tlamaco.

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II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias En el primer tramo el uso de suelo del área donde se desplantarán las lumbreras es propiedad federal y en las zonas colindantes son asentamientos humanos, y no existen cuerpos de agua. En el segundo tramo el uso de suelo del área donde se desplantarán las lumbreras es propiedad federal y las zonas colindantes son agrícolas, y no existen cuerpos de agua. En el tercer tramo la lumbrera L-13 es propiedad federal ubicada entre el Gran Canal y el Circuito Mexiquense, la lumbrera L-14 es propiedad federal ubicada en un predio que perduró a la construcción de un gaza de acceso al Circuito Mexiquense, la L-15 es propiedad municipal y colinda con asentamiento humanos y la carretera Circuito Mexiquense, no existen cuerpos de agua. La lumbrera L-16 está ubicada en propiedad federal entre la carretera Circuito Mexiquense y a 40 m del pie exterior del bordo de la laguna de Zumpango, y a 80 m del cuerpo de agua de dicha laguna. En el cuarto tramo la lumbrera L-17 se ubica entre las carreteras Circuito Mexiquense y una municipal, la L-18 está situada en un predio particular que se encuentra entre una carretera municipal y asentamientos humanos, no hay cuerpos de agua. Las lumbreras L-19 y L-20 se encuentran en zona federal a un costado del río Cuautitlán y de zonas agrícolas. En el quinto tramo las lumbrera L-21, L-22 y L-23 se encuentran en zonas agrícolas cerca del río El Salto y la L-24 en zona federal a un costado del río El Salto. II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos Al ser una zona de asentamientos humanos donde se construirá el túnel y las obras asociadas del primer tramo, se disponen todos los servicios básicos (vías de acceso, agua potable, energía eléctrica, drenaje, etc.) y de servicios de apoyo (líneas telefónicas, etc.). En el resto de los tramos la empresa constructora proporcionará el transporte de sus trabajadores desde el sitio de la obra a su lugar de residencia. II.2 Características particulares del proyecto El Túnel Emisor Oriente es una obra de drenaje para desalojar las aguas negras de la Zona del Valle de México. Esta obra tendrá una longitud de 62 km y un diámetro constante de 7 m, estará conformado por 24 lumbreras, 6 de las cuales permitirán el acceso y salida de los equipos excavadores, mientras que 18 serán de construcción, los diámetros son de 18 y 12 m, respectivamente. La profundidad del túnel y lumbreras a lo lago de su trazo será desde 40 hasta 180 m.

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El proyecto se efectuará con cinco frentes, correspondientes a cada tramo, el material producto de la excavación se depositará en bancos de tiro autorizados para este fin. La localización de bancos de tiro consistió en la revisión cartográfica de cartas de INEGI y de imágenes de satélite y áreas georreferidas (ortofotos), usando el programa ArcGIS 9, para localizar el trazo del túnel y para ubicarlos tentativamente:

i) Bancos de tiro (ya existentes). ii) Bancos de materiales ya abandonados, que puedan servir como bancos

de tiro. iii) Lotes baldíos cercanos, a todo lo largo del trazo del túnel, que pudiesen

servir como posibles bancos de tiro. iv) Sitios de disposición final de residuos sólidos urbanos (en donde en última

instancia podrían disponerse los materiales de la excavación). Una vez identificados todos estos sitios, se les asignó una clave; se trazaron los polígonos de delimitación usando como base las imágenes digitales y se obtuvieron las coordenadas respectivas para su rápida localización en campo. Posteriormente se realizaron visitas de verificación en campo a cada uno de los sitios pre-identificados durante el trabajo de gabinete. Se tomaron fotografías de cada uno y se hicieron anotaciones sobre datos relevantes. Algunos sitios que no habían sido ubicados en imágenes de satélite se encontraron durante las visitas de campo, por lo que se procedió a capturar sus coordenadas usando un equipo Pocket PC marca Trimble, con GPS integrado. Por otro lado, algunos sitios que aparecían como lotes baldíos en las ortofotos, en la actualidad ya están ocupados por construcciones, razón por la cual fueron descartados. Una vez capturados los datos para cada sitio se procedió a procesar la información, se calculó de la superficie de cada sitio y se hizo una estimación del volumen aproximado de material que podría acomodarse en cada sitio y a la elaboración de un catálogo de sitios.

i. Mapa de localización de bancos de tiro potenciales A continuación se muestra en la Figura II.2 un mapa general de localización de los bancos potenciales de tiro para la primera etapa.

14

15

ECATEPEC (MEX)

COACALCO (MEX)

TECAMAC (MEX)

TULTITLAN (MEX)

BAT19

BAT18

BAT16

BAT9

BAT10

BAT17

BAT15BAT13

BAT7

L9TEO

L8TEO

PI-2

L7 TEO

L6 TEO

L5 TEO

L4 TEO

ATENCO (MEX)

TLALNEPANTLA (MEX)

GUSTAVO A. MADERO (D-F)

BTA12

BAT8

BAT6

BAT3

BTA11

BAT1

BAT4

BAT14

BAT2

BAT5PI-1

L3 TEO

L2 TEO

L1 TEO

L0TEO

490000.000000

490000.000000

493000.000000

493000.000000

496000.000000

496000.000000

499000.000000

499000.000000

502000.000000

502000.000000

2160

000.0

0000

0

2160

000.0

0000

0

2164

000.0

0000

0

2164

000.0

0000

0

2168

000.0

0000

0

2168

000.0

0000

0

2172

000.0

0000

0

2172

000.0

0000

0

BANCOS DE TIRO POTENCIALESL0TEO a L7TEO

0 1,700 3,400 5,100850

Metros

± Dirección de Proyectos de Inversión Financiada Subdirección de Proyectos y ConstrucciónGerencia de Estudios de Ingeniería Civil Departamento de Ingeniería Ambiental

"Estudios de Factibilidad Técnica del

Túnel Emisor Oriente"

Simbología

Lumbreras 1era etapa

Lumbreras 2da etapa

Trazo preliminar del TEO

Limites municipales

Bancos de tiro potenciales

BAT1

BAT2

BAT3

BAT4

BAT5

BAT6

BAT7

BAT8

BAT9

BAT10

BTA11

BTA12

BAT13

BAT14

BAT15

BAT16

BAT17

BAT18

BAT19

Marzo 2008Coordenadas UTM ITRF92

Creado en ArcGIS 9 usando ArcMap

Figura II.2 De todos los sitios encontrados, el sitio BAT19 es el que presenta mayor potencial de convertirse en banco de tiro, ya que se trata de una zona de minas de material ya sobreexplotadas que ahora requieren relleno. El volumen estimado de material que le cabría a este sitio por sí solo es de 1 800 000 m3 por lo que es suficiente para toda la primera etapa y parte de la segunda.

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II.2.1 Programa General de Trabajo En este inciso se muestra el programa general de trabajo por trimestre, la construcción iniciará en el segundo trimestre del 2008 y finalizará el segundo trimestre del 2012

Id Nombre de tarea

1 Túnel Emisor Oriente2 Estudios y Proyectos3 Estudio Evaluación Socioeconómica18 Perito Valuador Externo32 Gerencia Externa del Proyecto45 Excepción de Manifestación de Impacto

Ambiental46 Construcción 47 Adj udicación directa54 Construcción 1er Frente55 Estudios complementarios y proyecto

ejecutivo56 Fabricación y Ensamble del equipo

excav ador57 Fabricación del equipo excavador58 Lumbreras66 Excav ación del túnel81 Rev estimiento definitivo89 Construcción 2° Frente90 Construcción 3er Frente91 Construcción 4° Frente92 Construcción 5° Frente93 Superv isión94 Adj udicación directa95 Entrega propuesta del Prestador de Servi96 Revisión y concil iación de propuesta97 Autorización de propuesta98 Firma de contrato99 Entrega de fianza

100 Inicio de Actividades de Supervisión

12/05

tri 2 tri 3 tri 4 tri 1 tri 2 tri 3 tri 4 tri 1 tri 2 tri 3 tri 4 tri 1 tri 2 tri 3 tri 4 tri 1 tri 2 tri 3 tri 4 tri 1 tri 2 tri 3 tri 42007 2008 2009 2010 2011 2012

La descripción de las etapas de construcción del Túnel Emisor Oriente se presenta en el subinciso II.2.4

II.2.2 Preparación del sitio En los sitios donde se construirán las lumbreras se procederá de la siguiente forma: a.- Despalme en sitio de lumbreras: esta etapa consiste en utilizar herramientas o una motoconformadora, para retirar la capa vegetal y dejar una superficie limpia y horizontal. Durante esta etapa también se construye una cerca de malla ciclónica que delimite las áreas de construcción de las lumbreras. b.- Mejoramiento del terreno en zonas de lumbreras.- consiste en efectuar un relleno de 50 cm con tepetate en aquellas zonas donde el nivel freático es superficial. II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto En cada sitio donde se construirán las lumbreras se instalarán baños móviles, campamentos, bandas transportadoras de material producto de la excavación, área de depósito temporal y manejo del material de excavación para su disposición final, un almacén de combustibles y materiales para la operación y mantenimiento del equipo excavador. En las lumbreras L-1, L-7, L-12, L-16, L-20 y L-24, se construirá además un patio de almacenamiento de materiales de construcción, como son dovelas, acero, cemento, agregados, durmientes, bandas transportadoras y bentonita. II.2.4 Etapa de construcción Descripción de las etapas de construcción del Túnel Emisor Oriente se presenta a continuación a.- Brocales temporales.- consiste en realizar dos guías circulares de concreto en la superficie del terreno, para poder excavar con una almeja llamada guiada la zona de las pantallas perimetrales. b.- Pantallas perimetrales.- consiste en excavar y colar por tableros un muro de lodo autofraguante hasta obtener una forma de cilindro, que ayudará a estabilizar las paredes de la excavación para la construcción de la lumbrera. c.- Excavación del núcleo.- Consiste en extraer el material que queda en el interior del cilindro formado por la pantalla perimetral, la excavación se efectúa con un equipo llamado almeja loca hasta la profundidad de proyecto. d.- Construcción de las lumbreras y del brocal definitivo.- consiste en colar el muro perimetral de la lumbrera, y puede ser de diferentes formas, dependiendo del procedimiento constructivo:

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Por el método de flotación.- una vez excavado el núcleo y estabilizado con bentónita se procede a colocar un tanque de flotación, sobre este tanque se construye la losa de fondo y por etapas el muro de la lumbrera hasta alcanzar la totalidad de proyecto, conforme el tanque carga más peso por la construcción del muro de la lumbrera se va sacando al mismo tiempo el lodo estabilizado de la excavación, para que se pueda sumergir la lumbrera (principio de Arquímedes). Una vez terminado de colar el muro, se procede a construir el brocal definitivo cuya función es fijar la lumbrera con el suelo circundante. Por el método de muro Milán.- En este método la pantalla perimetral se construye con acero de refuerzo y concreto, el cual una vez excavado el núcleo sirve como muro de la lumbrera; y sobre éste, se construye el brocal definitivo. Por el método de anillos.- En este método, en lugar de la pantalla perimetral se van colando anillos de concreto que al ensamblarse van formado un muro perimetral, y el núcleo se va excavando conforme se van colocando los anillos hasta la profundidad de proyecto. Una vez terminado el muro, se procede a construir el brocal definitivo en la parte superior de la lumbrera. e.- Fabricación y ensamble del equipo.- El diseño y fabricación del equipo se efectúa de acuerdo al tipo de material que va a excavar. La fabricación del equipo lleva un periodo de tiempo que va de 9 meses a un año. El ensamble del equipo se realiza una vez que se ha terminado la lumbrera de acceso para descenderlo por partes, esta actividad lleva de uno a dos meses. f.- Excavación del túnel.- Una vez armado el equipo de excavación se procede a la excavación del túnel, el procedimiento depende del tipo del suelo que puede ser blando, duro y roca: En la zona de suelo blando formado por arcillas y limos arcillosos se utiliza un escudo de tierra balanceada, cuyo procedimiento es excavar con una cabeza cortadora y posteriormente bombear el material a la superficie. En la zona de suelo duro formado por material aluvial con conglomerados, gravas y arenas interestratificadas con arcillas muy compactas, se utiliza un escudo de frente mixto, el cual excava y posteriormente se bombea o se lleva al exterior con banda transportadora según sea el caso. En zona de roca formada por basaltos, tobas o arcillas del periodo Triásico —muy compactas— se utiliza un equipo con dientes de diamante, en este caso se utiliza banda trasportadora. Al mismo tiempo que se va excavando el túnel se coloca el revestimiento primario, formado por dovelas de concreto reforzado diseñado para soportar la presión del suelo que está sobre el túnel.

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g.- Revestimiento definitivo.- El revestimiento definitivo consiste en colocar un espesor de concreto reforzado diseñado para soportar toda la presión del suelo sobre el túnel, esto es se considera que el revestimiento primario no carga. Generalmente se comienza a construir cuando un tramo entre lumbreras ya ha sido excavado. II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento Fundamentalmente consiste en la operación de compuertas para aislar el túnel del sistema del drenaje profundo, de forma tal que se le dé mantenimiento. Dicho mantenimiento se realizará cada 20 años con inspecciones cada 10 años. Esta obra proporcionará a la población el servicio del desalojo de las aguas negras y de lluvia del Valle de México al operar todo el año. Las reparaciones consisten en restituir el recubrimiento del acero de refuerzo, en caso de que se haya dañado. II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto Para cumplir con su cometido, se requiere la construcción de compuertas para aislar el túnel del sistema del drenaje profundo cuando se inspeccione o requiera mantenimiento. De la misma forma, se requieren obras para reforzar los taludes del Gran Canal en las zonas donde se construirán las lumbreras de la L-1 a la L-7. También será necesario efectuar obras para encauzar las aguas a su destino final en la zona del portal de salida. II.2.7 Etapa de abandono del sitio El proyecto no vislumbra su abandono en los próximos 50 años; después de este periodo se contempla una etapa de rehabilitación sustituyendo prácticamente el acero de refuerzo del revestimiento definitivo. II.2.8 Utilización de explosivos No se usarán explosivos II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera El material producto de la excavación se dispondrá en bancos de tiro debidamente autorizados, a través de camiones tipo rabón cubiertos con lona. Los envases de refresco, bolsas de plástico y comida se dispondrán en botes de basura con tapa identificados como basura orgánica e inorgánica, los aceites, grasas y combustibles se manejarán en lugares especiales que tengan una losa con pretil perimetral para evitar el derrame al subsuelo. En el interior del túnel, durante la etapa de construcción se instalará un sistema de ventilación que evite la concentración de gases, para liberarlos a la atmósfera.

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20

Los equipos a utilizar serán de última tecnología, los cuales no rebasarán los límites máximos permitidos de emisiones contaminantes a la atmósfera. II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos Se anexa programa de manejo. Se establecerán almacenes temporales de residuos peligrosos. II.2.11 Diseño del túnel por demandas extraordinarias El diseño del proyecto ya considera los sismos como un factor de incidencia. El subsuelo se considera un medio elastoplástico y semi-infinito y el túnel, como estructura de concreto reforzado, con las dimensiones de proyecto no se comporta como cuerpo rígido y sigue las deformaciones del medio que lo confina. Es importante mencionar que tanto el revestimiento primario como secundario del túnel se diseñan para soportar todas las presiones que ejerce el suelo, esto es; el revestimiento secundario se diseña no considerando el revestimiento primario, lo que implica un diseño conservador para todas las solicitaciones. II.2.12 Diseño del túnel en zonas de transición Una vez diseñada la sección estructural del túnel, se debe verificar en aquellas zonas donde se tienen juntas y fallas geológicas o de transición abrupta, que sometan a demandas extraordinarias la sección; a continuación se muestra un perfil geológico a lo largo del trazo en el que se señalan aquellas zonas de interés especial (Figura II.3).

Figura II.3 Perfil geológico a lo largo del eje de trazo del Túnel Emisor Oriente

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23

CAPITULO III Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental y en su caso, con la regulación sobre el uso del suelo. III.1 Competencia: La Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales es competente para conocer del presente asunto en virtud de que de conformidad con la fracción XX del artículo 5° de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) la Secretaría tiene la facultad de atender los asuntos que afecten el equilibrio ecológico de dos o más Entidades Federativas, en tal contexto y considerando que el Túnel Emisor Oriente va del Distrito Federal al Estado de Hidalgo, atravesando por el Estado de México, se materializa la hipótesis de la fracción antes citada. III.2 LGEEPA. Considerando las condiciones y características de construcción y ubicación del TEO, se concluye que la facción del artículo 28 aplicable es la XIII, lo anterior considerando que es un asunto de competencia federal tal y como fue expuesto en el párrafo que antecede. Asimismo, el presente documento se elabora para identificar si la construcción del TEO podría causar desequilibrios ecológicos graves o irreparables, daños a la salud pública o a los ecosistemas o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la preservación del equilibrio ecológico y la protección del ambiente y en su caso resolver conforme a lo previsto en el penúltimo párrafo del artículo 28 de la LGEEPA. En el capítulo II del presente documento se describió con toda precisión entre otros tópicos, el trazo del TEO desde el Distrito Federal hasta el Estado de Hidalgo. Es de la mayor relevancia establecer que el Gran Canal es una infraestructura hidráulica artificial (no natural) para desalojar las aguas residuales del Valle de México, en tal sentido es preciso recordar que el Valle de México es una cuenca endorreica, ubicada a 2240 m sobre el nivel del mar; por tal razón no tiene un drenaje natural, consecuentemente fue necesario generar el drenaje de la ciudad a través de la construcción del tajo de Nochistongo. El Gran Canal no puede ser considerado como un río, pues la Ley de Aguas Nacionales define a los ríos como las corrientes de aguas naturales, perenes o intermitentes, que desemboca a otras corrientes, o a un embalse natural o artificial, o al mar, de esta definición es importante subrayar el concepto de corrientes de aguas naturales, situación que no aplica al Gran Canal. La Comisión Nacional del Agua, es la autoridad competente para determinar en qué es un rio y que no lo es, en tal contexto y considerando que todos los ríos del

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valle de México corren en Dirección hacia lo que hace muchos años (en la época anterior a la colonia) conformaba el sistema lagunar. Los canales del valle de México son obras hidráulicas artificiales que corren en el sentido contrario al indicado como es el caso del Gran Canal, precisamente para desalojar las aguas del Valle de México, por tanto, se considera técnicamente que las obras del Gran Canal no pueden ser consideradas como un río y deben ser consideradas como una infraestructura hidráulica. Resulta de la mayor relevancia precisar que las obras hidráulicas, efectivamente son bienes nacionales, sin embargo, eso no quiere decir que tales obras sean o tengan zonas federales. Son conceptos totalmente distintos. Las zonas de protección de la infraestructura hidráulica, efectivamente son bienes nacionales, pero no son zonas federales, son conceptos fundamentalmente distintos. A mayor abundamiento cabe mencionar que la Ley de Bienes Nacionales lista en el artículo 6 los bienes sujetos al régimen del dominio público de la federación, en la fracción II se señal a los bienes de uso común. El artículo 7, de la misma ley a su vez lista los bienes de uso común y en las fracciones VIII, IX y X, respectivamente a las corrientes, a las zonas federales y a las zonas de protección por lo que ni técnica ni jurídicamente pueden considerase lo mismo. De lo anterior se concluye que todos las corrientes, zonas federales y zonas de protección son bienes de uso común de la federación y que todos los bienes de uso común de la federación son bienes del dominio público de la federación, pero de ninguna manera se puede concluir que todas los bienes del dominio público de la federación son zonas federales. En el mismo orden de ideas, es preciso señalar que los cauces tienen una delimitación que se publica en el diario oficial de la federación, las zonas federales se determinan conforme a los metros que en cada caso establecen las leyes correspondientes (en el caso que nos ocupa, 10 metros, de acuerdo a la Ley de Aguas Nacionales) y las zonas de protección se determinan por acuerdo de las autoridades competentes y lo distancia o superficie de la zona de protección se determina conforme a las necesidades técnicas correspondientes. En tal contexto, es pertinente reiterar que el gran canal no es un río y que las obras no se construirán en zona federal. El gran canal es una infraestructura hidráulica y las obras se construirán a más de 10 metros del bordo del gran canal. Las obras de las lumbreras estarán ubicadas a más de 10 metros del bordo del Gran Canal, pues una distancia menor genera riesgos de estabilidad, no obstante lo anterior, las obras se realizarán en predios de propiedad federal, que no son zonas federales, de conformidad con lo previsto por la Ley de Aguas Nacionales y la Ley de Bienes Nacionales.

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Las obras del Túnel Emisor Oriente, tienen una finalidad inminentemente preventiva, pues la situación que prevalece actualmente en el Valle de México, genera riesgos inaceptables para la población, sus bienes y para el medio ambiente. La capacidad real de desalojo de agua del Valle de México, podría resultar insuficiente ante ciertas circunstancias tales como lluvias torrenciales con un periodo de retorno de 50 años, por ello resulta prioritaria llevar a cabo a la brevedad obras como el TEO. III.3 Normas Oficiales Mexicanas. No existe ninguna norma oficial mexicana directamente aplicable a la construcción de este tipo de obras; no obstante lo anterior, existen algunas que se tomarán en cuenta pues resultan indirectamente aplicables: Los vehículos que se utilicen serán evaluados conforme a los parámetros establecidos en las normas oficiales mexicanas NOM-041-SEMARNAT-2006, y NOM-045-SEMARNAT-2006 y el programa de verificación que para tal efecto se establezca por las autoridades locales. Los residuos serán caracterizados y manejados conforme a lo previsto por la Ley General para Prevención y Gestión Integral de Residuos y la norma oficial mexicana NOM-052-SEMARNAT-2005, así como sus asociadas NOM-053-SEMARNAT-1993 y NOM-054-SEMARNAT-1993; también se dará estricto cumplimiento a lo previsto en la citada ley en cuanto al manejo de los materiales derivados de la excavación del túnel y las lumbreras, así como de todos los residuos urbanos que se generen en las oficinas, y áreas de trabajo. Asimismo se dará cumplimiento a lo dispuesto por la norma oficial mexicana NOM-081-SEMARNAT-1994, en cuanto a la emisión de ruido. Toda vez que las obras se realizarán a una profundidad que va de los 40 a los 180 metros bajo la superficie, no existe riesgo de rebasar los 65 db que establece la norma antes mencionada. III.4 Ley General para el Desarrollo Forestal Sustentable y Ley General de Vida Silvestre. De conformidad con la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, los terrenos donde se realizará la construcción de las lumbreras del TEO, no pueden considerarse como terrenos forestales o preferentemente forestales, pues el 100% del área del Distrito Federal donde está ubicada actualmente la lumbrera es urbana, aproximadamente el 50% del área del Estado de México donde se construirán lumbreras es urbana, el resto es clasificada como agrícola y lo correspondiente al Estado de Hidalgo se realizará en predios con usos agrícolas.

Durante los recorridos no se detectaron especies de vida silvestre en alguna categoría y menos aún de riesgo. Esto se explica porque las áreas donde se construirán las lumbreras son áreas impactadas de manera muy importante por actividades antrópicas. III.5 Instrumentos de regulación del uso del suelo: Antes de realizar el análisis correspondiente, resulta oportuno mencionar que ninguno de los instrumentos jurídicos que regulan el uso del suelo se refiere al subsuelo, por lo que el análisis que nos ocupa se formulará en torno a las obras superficiales del TEO, constituidas por las lumbreras, y que cada una de ellas tendrá una superficie temporal que varía entre los 2,500 y 3,000 metros cuadrados, dependiendo del uso necesario en la construcción.

a) El Programa Parcial de Desarrollo de la Delegación Gustavo A. Madero, considera al área donde inicia el túnel emisor oriente como zona urbana, es muy importante hacer hincapié en que en tal punto no se construirá una lumbrera, puesto que la lumbrera de punto de salida ya existe. Por lo que el proyecto que nos ocupa no generará impactos superficiales y no contraviene el uso de suelo.

b) El Modelo de Ordenamiento Ecológico del Estado de México, Tabla III.1, publicado en la Gaceta Oficial del Estado el 19 de diciembre de 2006, establece las siguientes características para las unidades donde se construirán las lumbreras del TEO: Tabla III.1 Modelo de Ordenamiento Ecológico del Estado de México

Municipio Clave de la Unidad Uso Predominante Fragilidad ambiental Política ambiental LumbrerasAg ‐ 1‐ 90 ; Agricultura Mínima Aprovechamiento 1‐28 L 5,6,7 Fo ‐ 2 ‐ 164 Forestal Baja Restauración 143‐165 170‐178 185 196 201‐205 L 1, 2,3,4Ag ‐ 1‐ 90 Agricultura Mínima Aprovechamiento 1‐28 L 17Ag ‐ 4 ‐ 30 Agricultura Alta Conservación 109‐131 170‐173 187 189 190 195 L 18Ag ‐ 4 ‐ 73 Agricultura Alta Conservación 109‐131 170‐173 187 189 190 195 L19

Jaltenco Ag ‐ 1‐ 90 Agricultura Mínima Aprovechamiento 1‐28 L 12Nextlalpan Ag ‐ 1‐ 90 Agricultura Mínima Aprovechamiento 1‐28 L 10,11Tecamac Ag ‐ 1‐ 90 Agricultura Mínima Aprovechamiento 1‐28 L 8Teoloyucan Ag ‐ 1‐ 90 Agricultura Mínima Aprovechamiento 1‐28 L 14,15Tonanitla Ag ‐ 1‐ 90 Agricola Mínima Aprovechamiento 1‐28 L 9Zumpango Ag ‐ 1‐ 90 Agricultura Mínima Aprovechamiento 1‐28 L 13, 16

Criterios de regulación ecológica

Huehuetoca

Ecatepec de Morelos

• Los 8 Municipios, en donde se construirán lumbreras comparten la característica de mantener como criterio de política ambiental el de aprovechamiento, con una fragilidad ambiental mínima y con un uso predominante agrícola;

• Ecatepec, adicionalmente a lo anterior tiene una unidad con política de restauración, con uso predominante forestal y con una fragilidad ambiental baja, y

• Huehuetoca tiene en dos de sus unidades con política de conservación y un uso predominante agrícola y una fragilidad ambiental alta

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Figura III.1 Municipios del área de estudio Los numerales 1 a 28 de modelo de ordenamiento ecológico del Estado de México, establecen los criterios de regulación ambiental a considerar en el desarrollo urbano, lo cual nos reafirma lo que sucede realmente, es decir, se trata de áreas urbanas severamente impactadas ambientalmente. Adicionalmente a lo anterior, es muy importante resaltar el criterio 27 que establece que es fundamental considerar las obras de infraestructura necesarias para evitar siniestros en las zonas de inundación. Es importante resaltar tal concepto pues es una de las razones prioritarias para la construcción del Túnel Emisor Oriente. Los numerales del 143 al 165 del modelo de ordenamiento ecológico del Estado de México, aplicables a la unidad marcada con la clave “fo-2-164” y en donde se construirán las lumbreras 1, 2, 3 y 4, no establecen ninguna restricción a la construcción de las lumbreras, pero además es importante revisar la memoria fotográfica para concluir que las zonas donde se construirán las lumbreras están totalmente urbanizadas a pesar de que se señale que tiene un uso forestal. Los numerales 170 a 173, 187, 189, 190 y 195, establecidos para las unidades Ag-4-30 y Ag-4-73, en donde se ubican las lumbreras 17 y 18, no resultan aplicables de ninguna manera al proyecto que nos ocupa.

c) La información disponible en el servidor de internet de SEMARNAT (http://www.semarnat.gob.mx/QUEESSEMARNAT/POLITICA_AMBIENTAL/ORDENAMIENTOECOLOGICO/Pages/ordenamientos_decretados.aspx)

27

28

muestra que el Estado de Hidalgo tiene decretado un ordenamiento ecológico territorial (publicado el 2 de abril de 2001) a una escala 1:250 000 quedando incluido el proyecto en la UGA XXVIII, aplicando solamente el criterio Ei 72 que no se opone al proyecto. También se encontró el ordenamiento ecológico territorial de la región Tula-Tepeji (publicado el 10 de junio de 2002) que incluye las áreas “Atitalaquia-Atotonilco” y “Tepeji-Requena” que es donde se llevará a cabo el proyecto. En tales regiones se ubican las siguientes Unidades de Gestión Ambiental: UGA-P1-15, la cual tiene una cobertura de pastizales y una actividad dominante de ganadería; UGAAL1-2, la cual se refiere a las aguas negras, y la actividad predominante es extracción de aguas negras para riego; UGAALO1-8, se refiere a la extracción piscícola y recreación; UGAZCU1-15, que se refiere a la conurbación industrial y está clasificado como corredor urbano-industrial; UGAAT1-10, clasificado como zona apta para cultivo de temporal; UGAAR1-

14, clasificado como apto para agricultura de riego. Del análisis que se realizó de los criterios ecológicos y de los usos propuestos no se identificó ninguno que regulara o prohibiera la construcción de las lumbreras.

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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL IV.1 Delimitación del área de estudio El área de estudio tiene coordenadas UTM extremas 440000 a 540000 x y de 2200000 a 2140000 y, en términos generales con una forma elíptica de noroeste a sureste, abarca una porción deshabitada de la Delegación Gustavo A. Madero y parcialmente territorio de los municipios de Ecatepec de Morelos, Tecamac, Tonanitla, Nextlalpan , Jaltenco, Zumpango, Teoloyucan, Huehuetoca del estado de México, así como Tepeji del Río de Ocampo y Atotonilco de Tula del estado de Hidalgo. Tanto en la figura II.1 como en la figura IV.1 se presenta el trazo de la obra subterránea, donde se aprecia que incide en el subsuelo del área periurbana de la zona conurbada de la ciudad de México. El área de influencia es una parte del área de estudio,

• Se determinó considerando que se trata de una obra que se realizará entre 40 y 180 metros bajo la superficie del terreno y en la parte superficial se afectará de manera permanente un máximo de 31000 metros cuadrados.

• Considerando tal superficie de afectación, los procesos constructivos, y el uso de maquinaria y equipo, se determinó un área de influencia de 100 metros hacia cada lado del trazo del túnel para evaluar la existencia, grado de conservación o integralidad de ecosistemas. Tal superficie representa 4 veces las necesidades reales en las etapas de construcción, operación y mantenimiento.

• De tal evaluación se determinó que se presentan ecosistemas desintegrados y

que el grado de conservación es pobre o nulo, debido particularmente a la urbanización.

IV.1.2 Delimitación del área de estudio Para determinar el área de influencia, se evaluó la zona a través de la sobreposición de mapas, identificando las unidades ambientales naturales y socioeconómicas presentes en las zonas donde se distribuye superficialmente las actividades del proyecto. Medio Socioeconómico. En la etapa inicial el proyecto se desarrollará aproximadamente en 20 metros de una delegación política del Distrito Federal y 40 kilómetros del Estado de México y el resto en el Estado de Hidalgo, pues se realizarán como ya se mencionó entre 40 y 180 metros bajo la superficie del terreno natural. Para delimitar el área de influencia del medio socioeconómico se consideraron los siguientes criterios:

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• Los municipios y delegaciones ubicados en el Valle de México y Estado de

Hidalgo que serán beneficiados directamente con la implantación de las obras del proyecto y componentes del mismo. Cabe recordar que el túnel se construye para desahogar las aguas residuales y pluviales que se generan en el Valle de México, que su construcción garantiza la sustentabilidad de la zona pues disminuye los riesgos de inundación generados por la falla o disminución de las capacidades de desalojo de los sistemas actuales, y los efectos del cambio climático.

• Poblaciones beneficiadas por la utilización de aguas residuales en la producción

de los productos agrícolas. En este sentido es prudente mencionar que no se modificarán con la construcción del Túnel Emisor Oriente, ni la composición ni la cantidad de aguas residuales. Sin embargo, resulta importante resaltar tal información para la evaluación socio-económica.

• El proyecto en su conjunto generará una importante derrama económica en beneficio de zonas de bajos ingresos económicos.

En la figura II.1, así como en la IV.2 se presenta la ubicación de las lumbreras por las cuales se ingresa y extrae el equipo, así como el material producto de la excavación.

Figura IV.1 Fuente: Imagen capturada de Google Earth el 8 de Mayo de 2008

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Figura IV.2 Vista general de la ubicación de las 24 lumbreras a lo largo del trazo del Túnel Emisor Oriente.

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Por las características particulares de este proyecto, no existe un área continua de influencia, sino que los impactos se presentarían precisamente en las lumbreras. Las fotografías y las imágenes aéreas de cada sitio donde se ubicarán las lumbreras se presentan a continuación.

Fuente: Imagen capturada de Google Earth el 8 de Mayo de 2008

33

53



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Lumbrera 2

Lumbrera 1 Lumbrera 3


Lumbrera 5

Lumbrera 7

Lumbrera 8

55

Lumbrera 12

Lumbrera 9



Lumbrera 18


Lumbrera 21

56

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Lumbrera 23

Portal de salida

Lumbrera 22

Lumbrera 24

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Los criterios considerados para delimitar el área ambiental de influencia en función de las características del proyecto y sus componentes son los siguientes: Medio Natural. En consideración del elemento agua como eje principal del proyecto, como recurso transformado y transferido, se utilizó la distribución geográfica de las regiones hidrológicas como el límite físico mayor del área de influencia y subsecuentemente las unidades que la conforman. De esta manera, la región hidrológica de interés son las subcuencas del Valle de México (26 F) y la del Río Tula (26 D). Medio Socioeconómico. Para delimitar el área de influencia del medio socioeconómico se consideró como marco general las entidades políticas directamente involucradas en el desarrollo del proyecto y son: los Estados de México e Hidalgo y el Distrito Federal, subsecuentemente se particularizó a nivel municipal y local. Los criterios considerados para acotar el área de influencia son los siguientes:

• Los municipios de los Estados de México e Hidalgo y la delegación del D.F. que serán impactados directamente con la implantación de las obras del proyecto y componentes del mismo.

• Las localidades ubicadas en los distritos de riego que utilizan el agua residual y

se ven afectados en la salud de la población humana y animal.

• Poblaciones beneficiadas por la producción de los productos agrícolas cultivados en los distritos de riego y que utilizan aguas residuales de la zona metropolitana.

Lo anterior permite identificar la magnitud de influencia del proyecto, canalizando el estudio desde puntos locales y plenamente localizados, permitiendo de igual manera discriminar información o temas que se encuentran dentro del área de influencia pero que no se verán afectados por las obras y acciones del proyecto. En este contexto, se procede a la descripción de las unidades que componen el proyecto. El túnel recibirá las aguas residuales y pluviales provenientes de los túneles Interceptor Oriente y Río de los Remedios, cuyos caudales confluirán en la lumbrera L-2 del túnel Río de los Remedios. A partir de ahí el agua se conducirá por el Emisor Oriente hasta el sitio denominado El Salto en el Estado de Hidalgo. Descripción del trazo del Túnel Emisor Oriente

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La construcción del Túnel Emisor Oriente inicia en la lumbrera L-0 en el km 0+000 ubicada en la esquina sur-este del cruce formado por la Av. Gran Canal y Anillo Periférico, Col. 25 de Julio, Delegación Gustavo A. Madero, D. F., a partir de ahí el trazo se desarrollará por la margen izquierda del Gran Canal, pasando entre los apoyos del puente vehicular del Periférico. El trazo continúa por la margen izquierda hasta la lumbrera L-2., que se ubica antes de cruzar el puente de la Av. Alfredo del Mazo. El trazo sigue por la margen izquierda hasta la lumbrera L-3, cuya ubicación queda en la zona federal que está en la esquina suroeste del cruce formado por la Av. Lombardo Toledano y Gran Canal. El trazo prosigue por esa margen hasta la lumbrera L-4 ubicada a 10 m al norte de la Av. Casanueva. Posteriormente sigue el trazo por la margen izquierda hasta la lumbrera L-5, ubicada entre el Gran Canal y la Av. Central cerca del Caracol del Ex_Lago de Texcoco. Después de la lumbrera L-5, el trazo cruzará hacia la margen derecha del canal y continúa por ese lado hasta la lumbrera L-6, la cual está ubicada en un predio federal de la margen derecha del Gran Canal. El trazo continuará hacia la lumbrera L-7 por la margen derecha del Gran Canal. A partir de la lumbrera L-7 el trazo continuará prácticamente paralelo a la margen derecha del Gran Canal hasta el km 38+500 aproximadamente, y continuará hasta El Salto. En el capítulo II se describe con mayor detalle la ubicación de las lumbreras, así como el trazo del Túnel Emisor Oriente. IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental IV.2.1 Aspectos abióticos a) Clima

El área de estudio se encuentra ubicada dentro de la cuenca del Valle de México y parte de la cuenca del Río Tula, caracterizadas ambas por tener tipos de clima:

• BS1 kw Grupo de climas secos, subtipo semiseco templado con lluvias de

verano y 1% de precipitación invernal entre 5 y 10.2, invierno cálido.

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• BS1 kw(w) Grupo de climas secos, subtipo semiseco templado con lluvias de verano y 1% de precipitación invernal menor a 5, invierno calido.

• C(w0)(w) Grupos de climas templados, tipo templado subhumedo con

subtipo menos húmedos, con lluvias de verano y 1% de precipitación invernal menor de 5.

• C(w1) (w) Grupo de climas templados, tipo templado subhumedo con

subtipo de humedad media, con lluvias de verano y 1% de precipitación invernal menor de 5.

A continuación se hace mencionan las estaciones climatológicas más cercanas a las áreas de interés, siendo las siguientes:

• Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. • Col. San Juan de Aragón, Gustavo A. Madero, D.F. • Km 27 + 250 Gran Canal, Ecatepec, Edo. De México. • Km 46 + 930 Gran Canal, Zumpango, Edo. De México • El Tajo, Tequisquiac, Edo. De México • Tula de Allende, Hidalgo

b) Geología y geomorfología La geología y geomorfología del área de estudio está ligada con la formación de la cuenca del Valle de México y de la cuenca del Río Tula. A continuación se describirán las características de ambas cuencas: Cuenca del Valle de México. La cuenca de México, cuyas partes centrales y sur occidentales ocupan la zona urbana de la Ciudad de México a la altitud promedio de 2,240 msnm; se localiza en el borde meridional de la Mesa Central del Sur, sobre la cual se edificó un tramo de la zona Neovolcánica Transmexicana, esencialmente durante el Plioceno – Holoceno. La cuenca está alargada en dirección NNE_SSW con longitud de unos 100 km y anchura de unos 300 km, delimitada al norte por la Sierra de Pachuca, al oriente por la sierra de Río Frío y por la Sierra Nevada, al sur por la Sierra de Chichinautzin y al poniente el Volcán Ajusco y la Sierra de las Cruces. La cuenca de México es una cuenca endorréica de desagüe artificial que se formó al cerrarse el antiguo Valle de México como resultado de la obstrucción por la actividad andesítico – basáltica que edificó la Sierra de Chichinautzin al sur de la ciudad. El Drenaje interrumpido, desde la región de la Sierra de Pachuca hacia la cuenca hidrográfica del río Amacuzac en el sur, propició la formación de un lago al norte de la Sierra de Chichinautzin y su azolvamiento paulatino, acompañado por eventos volcánicos cortos y locales durante aproximadamente los últimos 700,000 años. El azolve o relleno cubrió discordantemente un terreno de topografía severamente disectada, por lo que tiene una variación notable en su espesor en sentido lateral.

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Las rocas más antiguas que se detectaron por sondeos en el subsuelo de la cuenca de México, que afloran en regiones colindantes, son anhidritas que subyacen a calizas marinas del Cretácico Inferior que, a su vez están cubiertas por calizas, lutitas y areniscas del Cretácico Superior. Esta secuencia sufrió plegamiento hacia el final del Cretácico, que fue seguido por un período de erosión. Debido a estos acontecimientos, no se conoce el espesor real de estas rocas debajo del subsuelo de la cuenca, pero conservadoramente se estima su espesor máximo entre 1,400 y 2,200 m. Las rocas terciarias cubren discordantemente a las rocas cretácicas. La Unidad basal de esta secuencia está formada por depósitos clásticos continentales de color principalmente rojizo, con la presencia local de yeso y de rocas volcánicas. La acumulación de estos depósitos se efectuó durante el Paleoceno – Eoceno en condiciones de drenaje obstruido por fallamiento en bloques, que también influyó en la distribución lateral de éstos y en la variación de su espesor. En el subsuelo de la cuenca, estos depósitos alcanzan unos 600 m de espesor. Las rocas volcánicas predominantemente andesíticas a dacíticas sobreyacen discordantemente a los depósitos continentales y a rocas más antiguas, tienen un espesor promedio de 600 – 700 m, y se acumularon durante el Oligoceno tardío – Mioceno temprano. Su origen magmato–tectónico estuvo relacionado con el proceso de subducción a lo largo de la costa occidental de México que finalizó hace unos 20 millones de años. El terreno formado por las rocas volcánicas Oligo–miocénicas quedó profundamente erosionado entes de que las siguientes manifestaciones volcánicas aparecieran en la región hacia el final del Mioceno. El nuevo período de magmatismo, de composición riolítica, dacítica, andesítica y hasta basáltica se inició después del rearreglo geodinámico de la región del Pacífico Oriental a raíz de una convergencia general NE – SW que hoy en día está activa. Las manifestaciones de este magmatismo consisten en derrames de lava y material volcanoclástico asociado, en la región de la cuenca de México conforman la mayor parte de las sierras que constituyen sus límites oriental, septentrional y occidental, así como la masa principal de la sierra de Guadalupe. Asociados a estas manifestaciones volcánicas se presentan depósitos volcánicos epiclásticos que se acumularon principalmente durante el Pliocuaternario como abanicos aluviales coalescentes, desde las sierras limítrofes de la cuenca hacia el antiguo Valle de México. Estos depósitos alcanzan espesores cercanos a los 650 m, en algunos sitios del subsuelo de la cuenca. Las manifestaciones volcánicas más trascendentales para el entorno geológico actual de la cuenca consisten en unos 220 conos volcánicos monogenéticos de andesita basáltica, además de una veintena de conos en las partes meridionales del vaso de la cuenca. Fue esta la actividad volcánica que convirtió al antiguo valle en la cuenca actual, y cuyas manifestaciones reflejan la

orientación NE – SW del esfuerzo tectónico en la región, estrechamente relacionado con el marco geodinámico del sur de México. Cuenca del Río Tula. La cuenca queda comprendida entre los meridianos 98° 41’ y 99° 41’ de longitud oeste y entre los paralelos 19° 36’ y 20° 41’ de latitud norte. La cuenca drenada por el río Tula, desde sus orígenes en el cerro de la Bufa, sin incluir la cuenca cerrada del Valle de México y hasta la afluencia del río San Juan, abarca un área de 6,551 km2. Se localiza en una zona sujeta a intensa actividad tectónica y volcánica, forma parte de la sierra Volcánica Transversal que ha dado lugar a fracturamientos y a fallamientos; las rocas sedimentarias pertenecen al Cretácico medio, representadas por una importante acumulación de aluvión, además se hallan margas (arcillas que contienen caliza, la mayor parte de las cuales son antiguos fangos efervescentes), pizarras arcillosas, calizas, arcilla, arena, conglomerados, brechas, cenizas volcánicas, diatomeas, aluviones y areniscas.

Figura IV.3 (Figura II.3 del capítulo II) Perfil geológico a lo largo del eje de trazo del Túnel Emisor Oriente Relieve

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Las características de relieve son las típicas del Eje Neovolcánico en el que interviene la unión de dos cuencas (la del río Tula y la del Valle de México), separadas por una serie de conos volcánicos representados por la Sierra de Pachuca, es decir zonas planas separadas por cerros de poca altura. c) Suelos Vale la pena mencionar que la mayoría del área de estudio se encuentra urbanizada. Los suelos predominantes en el área de estudio son: Feozem (H). de color pardo obscuro, presentan horizonte A mólico y son suelos de alto contenido de materia orgánica humificada en el horizonte superficial. El uso de este suelo puede destinarse a la agricultura de temporal o riego, sin embargo el uso de estos suelos depende en mucho del terreno y de la disponibilidad de agua. Las subunidades presentes en el área de estudio son:

• Feozem Calcárico (Hc). Con material calcáreo en todo el suelo, su susceptibilidad a la erosión es variable en función del terreno. Fertilidad alta y fácil manejo, son productivos en agricultura o ganadería.

• Feozem háplico (Hh). Sin otra característica especial salvo las descritas para el

grupo. Vertisol (V). Son suelos de textura arcillosa y pesada, que se agrietan notablemente cuando se secan en el período de estiaje. En su estado natural estos suelos son buenos para sembrar pastos y cultivos de temporal. La respuesta del suelo es favorable al mejoramiento y técnicas agrícolas. La subunidad presente en el área de estudio es:

• Vertisol Pélico (Vp). Son de color negro a gris obscuro. Estos suelos se encuentran principalmente distribuidos en llanuras y valles.

Litosol (l). Suelos someros de 10 cm de espesor sobre roca, tepetate o caliche duro. Se encuentra principalmente en zonas con topografía accidentada. Los litosoles no son aptos para cultivos de ningún tipo. Rendzina (E). Son suelos con horizonte melánico que sobreyace directamente sobre material calcáreo. Suelo de espesor no mayopr a 50 cm, con contenido de calcio de más de 40% y de fertilidad alta cuando se utiliza en actividades agropecuarias. Su uso agrícola está limitado por el espesor medio del suelo, además por ser fácilmente erosionables.

Figura IV.4 Edafología de la zona de estudio

d) Hidrología superficial y subterránea La región Hidrológica a la que pertenece el área de estudio es la del Pánuco, la subregiones son la del río Tula (26 D) y la del Valle de México (26 F) y los principales cuerpos hidrológicos superficiales en el área de estudio son:

• Ríos: Tula, Salado, El Salto, Alfajayucan, Cuautitlán, Tlalnepantla, de los Remedios y San Javier.

• Almacenamientos: Ex_Lago de Texcoco (área de captación), Laguna de

Zumpango, Presas de Requena, Endhó, Taxhimay, Javier Rojo Gómez y Vicente Aguirre.

• Canales primarios: Endhó, Juandhó, Tlaxcoapan, Dendhó, Requena, Lagunillas,

Santo Tomás y Castera.

• Canales secundarios: Apaxco, Lateral Alto Requena, Alto Tepatepec, Lateral Xochistlán y el Salto – Tlamaco.

La hidrología subterránea del área de estudio se caracteriza por mantos acuíferos, que se localizan en Tula y el flujo de los acuíferos es de sur a norte en el área del río Tula. 64

Referente al Valle de México en su gran mayoría, los acuíferos han sido sobreexplotados principalmente en las áreas urbanas para uso doméstico e industrial; actualmente esta zona está considerada como área de veda.

Figura IV.5 Hidrogeología de la zona de estudio

IV.2.2 Aspectos bióticos Vegetación terrestre

Vegetación Urbana. En este grupo se consideran aquellas especies de plantas que se desarrollan de manera espontánea y/o cultivada dentro de la Ciudad de México.

De los más frecuentes se pueden mencionar: Amaranthus hybridus “quintonil”, Brassica campestris “nabo”, Bromus carinatus “avena loca”, Cosmos bipinnatus “mirasol”, Eruca sativa “alhelí”, Poa annua “pasto”, Simsia ampleuxicaulis “acahual”, Schinus molle “pirul”, Casuarina equisetifolia “casuarina”, Chenopodium ambrosioides “epazote”, Gnaphalium americanum “gordolobo”.

En las fotos que se presentan anteriormente de la ubicación de las lumbreras se aprecia la escasa y casi nula vegetación, así como el tipo de suelo, adicionalmente se puede constatar que la mayoría de las zonas donde se ubicarán las lumbreras de construcción se encuentran prácticamente urbanizadas.

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Figura IV.6 Uso de suelo y vegetación de la zona de estudio

Fauna Las especies faunísticas presentes en la zona de influencia del proyecto son:

• Peces de agua dulce: Carpa herbívora, carpa plateada, godeidos, gupies y charales.

• Anfibios: Axalote y ranas arbóreas • Reptiles: Lagartijas, sincínidos, culebras de agua, víboras, falso coralillo y

crotálidos • Aves: Cenzontles, cuitlacoches, primaveras, tordos, zanate, azulejo, codornices,

huilota, búho, lechuzas, tecolotes, colibríes, grullas, garzas, tildios, chichicuilotes, golondrinas, etc.

• Mamíferos: Tlacuache, musaraña, liebre, conejo, tuza y ratones de abazones. En la región del ex—Lago de Texcoco existe una gran variedad de fauna, siendo una zona rica especialmente en aves residentes y migratorias procedentes de Estados Unidos y Canadá, además de otras especies de mamíferos, reptiles y peces. En la actualidad, los lagos de la zona dan albergue aproximadamente al 40% del total de las aves acuáticas que migran a la cuenca de México. IV.2.3 Paisaje

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Las zonas donde se llevarán a cabo las obras del túnel colector oriente, corresponden en su mayoría a áreas urbanizadas de la Ciudad de México y zona Conurbada, las cuales ya se encuentran impactadas por tal no se modificará el paisaje, aunado a que la zona del proyecto no se considera como zona con cualidades estéticas o paisajistas. No modificará la dinámica natural de algún cuerpo de agua, ya que las obras que se plantean son para mejorar la salida del agua residual y pluvial de la Ciudad de México, así como tampoco se modificará la dinámica natural de las comunidades de flora y fauna. IV.2.4 Medio socioeconómico El área de estudio del medio socioeconómico contempla municipios de los Estados de México e Hidalgo y la delegación Gustavo A. Madero en el Distrito Federal. (ver Figura IV.3)

Figura IV.7 Municipios y delegaciones por donde pasa el trazo del Túnel Emisor Oriente

Demografía

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La superficie Influenciada por el proyecto cuanta con una población global de alrededor de 5 millones de habitantes, los cuales representan el 5% del total nacional. Los grupos étnicos predominantes en el área de estudio son náhuatl y otomíes, ubicados en los estados de México e Hidalgo. En cuanto al nivel de ingresos de la población, es importante considerar que la Zona Metropolitana de la Ciudad de México es una de las más industrializadas del país, lo cual se refleja en el mejor nivel de vida existente en esta urbe. Las localidades con más bajo nivel de ingresos son las más pequeñas y dispersas, donde la mayoría de la población económicamente activa se concentra en las actividades agrícolas. Factores socioculturales En el área considerada para el desarrollo del proyecto se encuentra una cantidad considerable de vías de comunicación primarias, la mayoría de las cuales parte de la ciudad de México, hacia estas vías de comunicación convergen a una gran red de carreteras secundarias, avenidas, caminos y brechas que conectan la mayor parte de la zona de estudio. En la Zona de estudio sobresalen las autopistas México – Pachuca y México Querétaro. En la capital se encuentra la mayor parte de la infraestructura en materia de servicios, comunicaciones, transportes, servicios públicos, educación, salud, recreación y vivienda, lo cual permite que la zona de influencia del proyecto sea la principal región que tiene casi todos los servicios existentes a su alcance. IV.2.5 Diagnóstico ambiental a) Integración e interpretación del inventario forestal Por tratarse de zona eminentemente urbanizada y con elementos periurbanos no se considera que exista un inventario forestal. Las imágenes presentadas a lo largo del capítulo demuestran que es un área con escaso arbolado y el existente, está compuesto principalmente por especies cultivadas e invasoras.

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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES V.1 METODOLOGÍA PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES Entre las diferentes metodologías generales existentes, representan un amplio rango de opciones y entre ellas destacan las siguientes:

a) Listas de chequeo b) Matriz de Leopold c) Sistema de evaluación ambiental Batelle-Columbus d) Métodos de transparencias (Mc Harg) e) Análisis costos-beneficios f) Modelos de simulación g) Sistemas basados en un soporte informatizado del territorio h) Método difuso (CRISP)

Un criterio importante para seleccionar el tipo de metodología aplicable a un proyecto es, a partir de evaluar algunas características importantes como: si permite una visión global, si es selectiva, mutuamente excluyente, si considera la incertidumbre, si es objetiva e interactiva. Además de considerar estas características es necesario también tomar en cuenta los siguientes aspectos en cuanto a los métodos que se adopten como:

1. Deben ser adecuados a las tareas que hay que realizar como la identificación de impactos o la comparación de opciones.

2. Ser lo suficientemente independientes de los puntos de vista personales del equipo evaluador y sus sesgos.

3. Ser económicos en términos de costos y requerimiento de datos, tiempo de aplicación, cantidad y tiempo de personal, equipo e instalaciones.

Por otra parte existen muchas formas de afrontar el problema de elección en cuanto a la metodología a utilizar y entra ellas destacan principalmente:

• Modelación: o Empírica (de modo lógico y presuntivo). o Matemática. o Pruebas de ensayo

• Superposición de impactos • Escenarios comparados (por analogía con proyectos parecidos) y Listas de

contraste de posibles afecciones (listados que ya existen con afecciones potenciales según el medio y según el tipo de proyecto).

• Experiencia y opinión de especialistas.

Sin embargo es importante considerar que las metodologías no proporcionan respuestas completas a todas las preguntas sobre los impactos de un posible proyecto o conjunto de alternativas, además que deben seleccionarse a partir de una valoración apropiada, producto de la experiencia profesional y con la aplicación

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continua de un juicio crítico sobre los insumos de datos y el análisis e interpretación de resultados. Uno de los propósitos es asegurar que se han incluido en el estudio todos los factores ambientales pertinentes. A continuación se describen de forma general el método seleccionado para este proyecto: Método de la Matriz de Leopold Es un método que fue desarrollado por el Servicio Geológico del Departamento del Interior de Estados Unidos, inicialmente fue diseñado para evaluar los impactos asociados con proyectos mineros y posteriormente se ha utilizado en proyectos de construcción de obras. Se desarrolla una matriz con el objeto de establecer relaciones causa-efecto de acuerdo con las características particulares de cada proyecto. La técnica consiste en relacionar las etapas y actividades para la ejecución del proyecto (columnas), con los diferentes factores y componentes ambientales que pueden ser afectados en el sitio donde el proyecto estará ubicado (renglones). Asimismo representa un tipo de método ampliamente utilizado en los procesos de evaluación de impacto ambiental. Las variaciones de las matrices sencillas de interacción, han sido desarrolladas para destacar rasgos característicos deseables, las matrices representan un tipo de método muy útil para el estudio de diversas actividades dentro de los procesos de un estudio de impacto ambiental. Para la utilización de la Matriz de Leopold, el primer paso consiste en la identificación de las interacciones existentes, para lo cual, se deben de tomar en cuenta todas las actividades que se presenten durante la ejecución de un proyecto. Se recomienda operar con una matriz reducida, excluyendo las filas y las columnas que no tienen relación con el proyecto. Posteriormente y para cada acción, se consideran todos los factores ambientales que puedan ser afectados significativamente, trazando una diagonal en las cuadrículas donde se interceptan con la acción. Cada cuadrícula de interacción se dividirá en diagonal, colocando en la parte superior la magnitud M (extensión del impacto), precedido del signo + o -, según el impacto sea positivo o negativo en una escala del 1 al 10 (asignando el valor 1 a la alteración mínima y 10 a la máxima). El triángulo inferior le corresponde a la importancia I (intensidad o grado de incidencia) también en escala del 1 al 10. Ambas estimaciones se realizan desde un punto de vista subjetivo al no existir criterios de valoración, pero si el equipo evaluador es multidisciplinario, la manera de interpretar los resultados será objetiva, a partir de contar con estudios que estén bien detallados y con el juicio acertado del equipo de trabajo. V.1.1 INDICADORES DE IMPACTO Se ha considerado que el medio ambiente, tendrá una mayor o menor capacidad de acogida del proyecto en estudio y que de alguna manera se evalúa, a partir de

estudiar los efectos que causan las acciones identificadas sobre los principales factores ambientales. Asimismo, se observó que el entorno está constituido por elementos y procesos interrelacionados, los cuales pertenecen a los siguientes sistemas:

- Medio Físico

- Medio Socioeconómico Estos a su vez se dividen en subsistemas: Medio

Socioeconómico

Factor Social Factores Económicos

Medio Físico

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Factores Bióticos Factores Abióticos

A cada uno de estos subsistemas pertenecen una serie de componentes ambientales susceptibles de recibir impactos considerados como Indicadores de Impacto, los cuales son entendidos como los elementos, cualidades y procesos del entorno que pueden ser afectados por el proyecto, es decir, por las acciones impactantes consecuencia de éste. Por consiguiente se realizó la identificación de factores ambientales, con la finalidad de detectar aquellos aspectos del Medio Ambiente cuyos cambios, motivados por las distintas acciones del proyecto en sus sucesivas etapas (Preparación del Sitio, Construcción y Operación), supongan modificaciones positivas o negativas de la calidad ambiental del mismo. Para su definición se tomaron en cuenta los siguientes criterios:

• Ser representativos del entrono afectado, y por tanto, del impacto total producido por la ejecución del Proyecto, sobre el Medio Ambiente.

• Ser relevantes, es decir, portadores de información significativa sobre la magnitud e importancia del impacto.

• Ser excluyentes, es decir, sin solapamientos ni redundancias. • De fácil identificación tanto en su concepto como en su apreciación sobre

información estadística, cartográfica o trabajos de campo. • De fácil cuantificación, dentro de lo posible.

Los componentes ambientales se descompondrán en factores ambientales que cumplan con los criterios antes señalados, cubriendo los aspectos más relevantes del entorno del proyecto. El listado de estos componentes ambientales que utilizaremos como indicadores ambientales, quedarán expuestos en el apartado siguiente.

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V.1.2 LISTA DE INDICADORES DE IMPACTO De acuerdo al sistema ambiental del área de estudio y dada la naturaleza del proyecto a desarrollar, aquellos elementos del medio ambiente sobre los cuales tendrá una influencia directa como resultado de las actividades de desarrollo de la construcción del “Túnel Emisor Oriente”, son los siguientes:

Elemento del medio

Indicador de impacto

Atmósfera Calidad del aire por partículas. Calidad del aire por gases. Ruido

Suelo Características topográficas Erosión

Agua Aguas residuales Flora Vegetación existente. Fauna Fauna existente. Paisaje Apariencia Visual Residuos Residuos Peligrosos

Residuos No Peligrosos Factores socioeconómicos

Social: Bienestar Social Económico: Empleo

V.1.3 CRITERIOS Y METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN V.1.3.1 CRITERIOS Para evaluar cualitativamente la dimensión de las alteraciones que podrían producirse como consecuencia del proyecto y determinar así el nivel de impacto, se considerarán los criterios y aspectos de valoración siguientes: Juicio Experto: Se refiere a la aplicación de la experiencia y conocimientos del equipo de especialistas en los diferentes temas que constituyen un estudio de impacto ambiental, con la finalidad de poder identificar los impactos producidos, la ponderación de dichos impactos y en su caso, se emitan recomendaciones que la CONAGUA pueda llevar acabo. En el presente estudio, se considerarán algunos criterios que permitan al equipo de trabajo, para la toma de decisiones, identificar los impactos ambientales generados por el presente proyecto y son los siguientes:

• Carácter genérico (benéfico / adverso) • Tipo de acción (directa/indirecta) • Temporalidad (corto/mediano/largo plazo) • Duración (temporal/permanente) • Reversibilidad (Reversible/irreversible) del sistema: si el medio natural es

capaz por sí solo de volver a la calidad original del sistema

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• Continuidad (Continuo/ Discreto) Grado de impacto: está dado en función de la intensidad que ejerza la acción o actividad sobre un elemento natural, y si este es capaz de responder parcial o totalmente, ya sea mediante un cambio adverso, o bien, sea favorecido. El grado de impacto se define mediante la siguiente escala: Alto (5); medio (3) ; bajo (1), ya sea para un efecto adverso o benéfico. En el grado de un impacto también, se incluyen otros criterios de evaluación, que permiten definir con mayor precisión las características de un impacto y son:

• Intensidad del impacto: significativo o no significativo. • Efecto espacial del impacto: local o regional. • Efecto en tiempo de un impacto: temporal o permanente.

Una vez considerados estos criterios se realiza una valoración de los impactos a partir de una matriz de relación causa - efecto (Leopold), en la cual se determinan las interacciones entre las actividades del proyecto y los factores ambientales sobre los cuales inciden, además se estima el grado de interacción, en donde se determina de manera semicuantitativa la intensidad y magnitud de dicho efecto. V.1.3.2 METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN Y JUSTIFICACIÓN DE LA METODOLOGÍA SELECCIONADA Los impactos ocasionados por el proyecto en estudio, se pueden identificar y evaluar usando matrices de interacciones; en éstas se reconocen todas las acciones que se realizarán durante la obra y se determina cuales pueden afectar de alguna manera a los componentes ambientales. Para la identificación y la ponderación de cada uno de los posibles impactos ambientales que se generarán durante las diferentes etapas del proyecto se utilizaron listas de chequeo, con la finalidad de identificar los factores ambientales (agua, suelo, aire, etc.), susceptibles de ser impactados por el proyecto y la identificación de las diferentes actividades del mismo potencialmente generadoras de impactos sobre estos factores ambientales. El propósito de las listas de chequeo es permitir presentar los impactos de manera sistemática y resumir en forma concisa los efectos provocados por el proyecto. Esta técnica de identificación de los efectos es cualitativa y una vez que se han identificado las actividades del proyecto y los factores ambientales involucrados a partir de esta técnica, se procede a elaborar una Matriz de Impactos interactiva (causa – efecto) propuesta por Leopold (1971) y es una matriz modificada o adaptada para este proyecto. El desarrollo, análisis y uso de una matriz de interacción proyecto-ambiente, facilita el manejo de un número elevado de actividades del proyecto con respecto a los diferentes componentes ambientales del sitio. De esta forma, se pueden identificar adecuadamente las interacciones resultantes y por lo tanto, se pueden determinar los impactos ambientales más significativos mediante un análisis de tales

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interacciones, estableciendo cualitativamente y cuantitativamente el nivel de alteración de cada componente ambiental. Bajo estos preceptos y con base en la identificación de los factores del medio, propensos a ser impactados, y a las actividades del proyecto que se llevarán a cabo, se opto por construir la matriz de identificación de impactos. Es decir, que para considerar las interacciones entre los componentes ambientales (factores del medio), se identificó y empleó la técnica matricial, similar a la de Leopold, et.al., evaluando posteriormente celda por celda, para dar paso a la descripción y valoración de los impactos. Para este proyecto, la metodología fue determinada a partir de realizar sesiones interdisciplinarias, durante las cuales se analizaron las diferentes metodologías aplicables para este tipo de proyecto, obteniéndose de las discusiones conclusiones claras y concertadas, tomando en cuenta los diferentes criterios de las diferentes disciplinas participantes y de esta manera llegar a un consenso sobre la metodología que se emplearía para este proyecto. La metodología que se eligió para este proyecto, fue la Matriz de Leopold modificada, ya que permite a los analistas seleccionar las acciones que se aplican al caso de estudio o crear, ellos mismos, su propia lista de estudios y aplicar el mismo procedimiento para los componentes ambientales. El utilizar una matriz de Leopold, permite además de la identificación de impactos ambientales, comunicar los resultados. Se considera a este método como “global”, ya que cubre las características físicas, químicas y biológicas, además de que se pueden acomodar datos cualitativos y cuantitativos. Ver matriz de Evaluación de Impactos Ambientales Identificación de impactos Los predios donde se ubicaran las lumbreras presentan en su mayor parte condiciones naturales alteradas, es decir, que el proyecto se ubica en terrenos muy deteriorados, los cuales se caracterizan, por presentar un tipo de suelo que además está altamente alterado y cubierto por desechos de tipo urbano, también de construcción, industriales, entre otros. Este suelo tiene una capa vegetal en la superficie formada principalmente por pastos, así mismo cabe mencionar que los predios donde se ubican las primeras 7 lumbreras y 14, 15 y 18 están cerca de zonas urbanas densamente pobladas. Los predios donde se ubican las primeras siete lumbreras se encuentran en condiciones que favorecen la proliferación de fauna nociva y por consiguiente problemas de salud pública. Debido a que se trata de un túnel que corre a una profundidad de 70m en promedio y que cada una de las lumbreras ocupará superficies confinadas se determina que el proyecto Túnel Emisor Oriente modificará de manera poco significativa el

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escenario ambiental en cuanto a geomorfología, suelo, hidrología, vegetación y fauna. En función de las actividades del presente proyecto, se describen líneas abajo, los impactos ambientales, cuya interacción con los indicadores de impacto varían en función de las acciones inmersas en cada una de éstas, de ahí que para contar con un enfoque preciso, a continuación se indican:

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A continuación, se describen los impactos ambientales: Etapa Actividades Impactos Preparación del sitio

Despalme

Afectación a la calidad del aire por la emisión de partículas fugitivas a la atmósfera (generación de polvos).

Afectación del confort sonoro por la emisión de ruido proveniente de la maquinaria.

Desplazamiento de la fauna nociva hacia las zonas habitacionales.

Contaminación del suelo por disposición inadecuada de los residuos sólidos múnicipales.

Contaminación del suelo por disposición inadecuada de residuos del despalme.

Afectación de la calidad del aire por dispersión y/o caída de material y emisión de partículas fugitivas al trasladar el material producto del despalme al banco de tiro autorizado.

Generación de empleo al contratar mano de obra local.

Construcción

Mejoramiento del terreno en zona de lumbreras

Brocales temporales Pantallas perimetrales

Excavación del núcleo

Construcción de lumbreras y del brocal definitivo

Excavación del túnel Revestimiento definitivo

Afectación a la calidad del aire por la demolición de los brocales temporales.

Contaminación del suelo por disposición inadecuada del material producto de demolición.

Afectación a la calidad del aire por la emisión de gases contaminantes provenientes de vehículos automotores.

Contaminación del suelo por disposición temporal inadecuada del material producto de la excavación del túnel

Contaminación del suelo en el sitio por posibles derrames de aceites y grasas proveniente de vehículos y/o maquinaria.

Contaminación del suelo por disposición inadecuada de los residuos sólidos municipales.

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Contaminación del suelo por disposición inadecuada de residuos peligrosos (grasas, aceites, pinturas, envases vacíos de trapos y papel impregnado con grasas y aceites.

Contaminación del suelo por disposición inadecuada de residuos de manejo especial (pedazos de varilla de acero, trozos de madera, clavos y alambre, etc.).

Contaminación del suelo por dispersión y/o caída de material al trasladar el producto de la excavación del túnel al tiro autorizado.

Contaminación del suelo por disposición inadecuada del material producto de la excavación del túnel en el banco de tiro.

Beneficio económico con la generación de empleos.

Operación y mantenimiento

Oficinas administrativas en la lumbrera L-2.

Contaminación del suelo por disposición inadecuada de los residuos sólidos provenientes de la oficina.

Beneficio económico con la generación de empleo.

Beneficio a la sociedad por la conducción de aguas residuales mediante un sistema de drenaje profundo.

Las actividades en las diferentes etapas que integran el proyecto provocaran impactos sobre los factores que a continuación se describen: ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO A nivel de Aire En el factor ambiental aire, los componentes calidad del aire y visibilidad se verán afectados por las actividades de despalme, uso de vehículos, trazo y nivelación, movimiento de maquinaria y equipo. Por lo que se identificaron los siguientes efectos: Generación de partículas suspendidas: Son ocasionadas por las actividades de limpieza, despalme y transporte de material, las cuales provocan el levantamiento de partículas de polvo a la atmósfera, por lo que se tendrá un impacto adverso,

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directo, no significativo, corto plazo, temporal, reversible, discreto y local, debido a la escasa cobertura vegetal, ya que el tipo de suelo de la zona favorecerá al mayor levantamiento de polvo, por encontrarse bastante árido. Generación de emisiones a la atmósfera: producidas por la combustión de gasolina y diesel utilizados por la maquinaria y equipo de construcción; así como también provenientes de los escapes de los vehículos del Contratista, proveedores, etc. El impacto generado sobre este factor se considera como adverso, no significativo, directo, corto plazo, reversible, discreto, temporal y local. Generación de emisiones de ruido: El ruido que se generara por el uso de la maquinaria y equipo a emplear, esta considerado como un impacto adverso no significativo, directo, corto plazo, reversible, discreto, temporal y local. A nivel de suelo El suelo no será afectado por estas actividades, ya que no se modificaran las propiedades químicas ni físicas del suelo del predio donde se ubica el túnel. Durante esta etapa si se verán afectadas las propiedades físicas al ser removido en los sitios de lumbreras en donde será sustituido por la infraestructura de la lumbrera, provocando que se genere un impacto no significativo, directo, corto plazo, irreversible, discreto, local y permanente. A nivel de Flora Las actividades de despalme provocan la remoción de la escasa o nula cubierta vegetal existente (pastos), por lo que se generará un impacto adverso, no significativo, directo, corto plazo, reversible, discreto, local y temporal. A nivel de Fauna Las actividades de despalme, trazo y nivelación, provocarán que la fauna nociva se desplace a zonas habitacionales. Por lo que se considera que se genera impacto adverso, no significativo, directo, corto plazo, reversible, discreto, local y temporal. A nivel Paisaje El paisaje se puede considerar que no lo afectará ya que se encuentra bastante deteriorado, por lo que se considera se generará un impacto benéfico, significativo, directo, largo plazo, irreversible, discreto, local y permanente. A nivel de residuos Generación de Residuos urbanos: correspondientes a los desechos de comida (refrigerios) y envolturas de alimentos o envases de bebidas de los trabajadores. Los residuos del despalme que están conformados principalmente por pasto y material edáfico por lo que se generará un impacto adverso, indirecto, no significativo, corto plazo, reversible, discreto, local y temporal. A nivel socioeconómico Demanda de mano de obra: permitirá que se genere un beneficio económico, para los trabajadores que se contratarán para la ejecución del proyecto, siendo este un impacto benéfico, significativo, directo, mediano plazo, reversible, discreto, local y temporal, que conlleva a mantener la dinámica económica local.

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ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DEL SITIO. Durante las actividades de esta etapa se generarán los siguientes impactos: A nivel de Aire Generación de partículas suspendidas: En las zonas donde se ubicarán las lumbreras previo a la cubierta de concreto, se levantarán polvos y partículas durante la aplicación de las capas inferiores, generando un impacto adverso, no significativo, directo, corto plazo, reversible, discreto, local y temporal. Generación de gases a la atmósfera: se generarán por el uso de maquinaria y equipo, vehículos que transportan el material producto de la excavación al banco de tiro, vehículos de proveedores, etc., ocasionarán humos propios de la combustión interna de motores; por lo que se generará un impacto adverso, significativo, directo, corto plazo, reversible, discreto, local y temporal. Generación de emisiones de ruido: El ruido que se generara durante esta etapa será provocado por el movimiento de la maquinaria pesada generándose un impacto adverso, no significativo, directo, corto plazo, reversible, discreto, local y temporal. Residuos sólidos no peligrosos: Los cuales están representados por el material producto de la excavación del túnel cuya composición es inerte conformado por arcillas del Valle de México, el cual será enviado a un banco de tiro autorizado para este fin, localizado dentro de la zona federal del Lago de Texcoco. A nivel de Suelo Contaminación por grasas y aceites: Por derrames accidentales durante el mantenimiento de equipo. A nivel de Flora Se realizará una forestación en áreas destinadas para este fin en la zona de lumbreras con arbustos y pastos, propios para la zona, generándose un impacto benéfico, significativo, directo, mediano plazo, reversible, continuo, local y permanente. A nivel de Fauna El ruido provocado por la maquinaria y equipo de construcción, así como por la transportación de material producto de la excavación, provocarán que la fauna nociva presente en el sitio, se desplace hacia las zonas habitacionales. El tipo de impacto que se generará será adverso no significativo, directo, corto plazo, reversibles, discreto, local y temporal A nivel de Paisaje La construcción de las lumbreras será notable en el factor paisaje de la zona, por la infraestructura que se edificara, además de la limpieza del lugar por la basura que existía, lo cual impactará la estética del paisaje de manera positiva, generando un

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impacto benéfico, significativo, directo, corto plazo, reversible, continuo, local y permanente. A nivel de Residuos Generación de Residuos urbanos: correspondientes a los desechos de comida, envolturas de alimentos o envases de bebidas de los trabajadores, bolsas, cartón, pedazos de varilla de acero, trozos de madera, clavos y alambre, etc., por lo que se genera un impacto adverso no significativo, indirecto, corto plazo, reversible, discreto, local y temporal. Generación de Residuos de manejo especial: correspondientes a los desechos de pedazos de varilla de acero, trozos de madera, clavos y alambre, etc., por lo que se genera un impacto adverso no significativo, indirecto, corto plazo, reversible, discreto, local y temporal. Generación de Residuos Peligrosos: Los siguientes residuos generados en la etapa de construcción son considerados como peligrosos: envases y contenedores de materiales peligrosos, como pinturas, aceites gastados, grasas, etc., que se generan durante el mantenimiento del equipo excavador. Provocarán que se presente un impacto adverso, no significativo, directo, corto plazo, reversible, discreto, local y temporal. A nivel socioeconómico Demanda de mano de obra: permitirá que se genere un beneficio económico para los trabajadores que se contratarán para la ejecución del proyecto, siendo este un impacto benéfico, significativo, directo, mediano plazo, reversible, discreto, local y temporal, que conlleva a mantener la dinámica económica local. ETAPA DE OPERACIÓN A nivel de agua Generación de aguas residuales de tipo doméstico provenientes de los sanitarios de las oficinas con la siguiente composición: materia orgánica de heces fecales, las cuales se descargarán de acuerdo con la normatividad. Este proceso se presentará in situ desde el momento en que inicie la operación de las oficinas administrativas y a lo largo de su vida útil, por lo que el tipo de impacto es considerado como adverso, no significativo, directo, largo plazo, reversible, continuo, local y permanente. A nivel de Flora Al término de las actividades de construcción y la forestación de las zonas verdes, provocará que las aves residentes regresen al área. El tipo de impacto que se generará será benéfico, significativo, indirecto, largo plazo, reversible, continuo, local y permanente. A nivel Paisaje Por otra parte en cuanto a la estética del paisaje, la edificación de la infraestructura de las lumbreras, generara una mejor apariencia visual, ya que se pretende colocar árboles y mantener limpia la zona. El impacto que se presenta es considerado

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como benéfico significativo, directo, largo plazo, irreversible, continuo, local y permanente. A nivel de Residuos Residuos sólidos no peligrosos: Los cuales estarán compuestos principalmente por: restos de comida, papel higiénico, cartón, bolsas de plástico, etc., provenientes de las actividades de las oficinas administrativas que se ubicarán al inicio del túnel. Por lo que el impacto que se presenta es considerado como adverso no significativo, indirecto, largo plazo, reversible, discreto, local y permanente. Residuos sólidos peligrosos: Los cuales estarán compuestos principalmente por: los residuos generados en las actividades de mantenimiento, pero estos residuos serán retirados inmediatamente se produzcan por una empresa especializada y registrada ante la autoridad competente para su disposición final Por lo que el impacto que se presenta es considerado como adverso no significativo, indirecto, reversible, discreto y local. A nivel socioeconómico Generación de empleo: Se requerirán bienes y servicios, esto conlleva a la creación de empleos de manera constante, generando un impacto benéfico, significativo, directo, largo plazo, irreversible, continuo, local y permanente. Bienestar social.- Eliminar el riesgo de inundación con la consiguiente afectación a las zonas habitacionales cercanas Así mismo las personas que habitan en la zona podrán gozar de ambiente saludable libre de cauces con aguas residuales al aire libre por lo que se eliminaran vectores de enfermedades generando un impacto benéfico, significativo, directo, largo plazo, irreversible, continuo, local y permanente. Se obtuvo un total 58 impactos identificados, de los cuales 34 son adversos y 24 benéficos. En cuanto la calidad de los impactos de los 24 impactos benéficos se obtuvo un valor en base al grado de impacto 90 puntos, mientras que de los impactos adversos se alcanzó un valor de 38 puntos. Desde el punto de vista del proyecto, los impactos ambientales ocurrirán principalmente durante la construcción de las lumbreras, seguido de la preparación del sitio y operación. El impacto que presentó el mayor valor de puntuación del grado de impacto, durante la etapa de preparación del sitio, fueron benéficos y corresponden a la apariencia visual del paisaje, bienestar social y empleo. Durante la etapa de construcción del proyecto en estudio, el impacto adverso se produce en el factor ambiental del aire que involucra la contaminación atmosférica, la generación de partículas y ruido; también se tiene un puntaje alto en la generación de residuos no peligrosos y peligrosos. El impacto benéfico importante, le correspondió a la apariencia visual y a la generación de empleo.

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En la operación del proyecto, los impactos más altos que se registraron son benéficos y le corresponden a la apariencia visual del paisaje y a la eliminación del riesgo de inundación a la zona habitacional. En términos generales no se presentarán impactos ambientales relevantes como resultado de la ejecución del presente proyecto, debido a que no se provocarán alteraciones en el ecosistema y sus recursos naturales, asimismo se ajusta a los usos del suelo actuales y futuros de la zona; así como, a los lineamientos establecidos en la normatividad vigente en materia ambiental, además de que proporcionará empleo a los habitantes de los municipios involucrados. En términos generales en la construcción de la obra, no se impactará con cambios importantes en el relieve del terreno donde se ubicarán las lumbreras. Ni afectara a los acuíferos dado que el túnel es un sistema estanco que no permite intercambios de líquidos, por lo que no permite ni la entrada ni la salida del agua a través de sus paredes. EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS Con base a lo anteriormente mencionado identificaremos y valoraremos los impactos que sufrirá el sistema natural por motivo de la construcción del Túnel Emisor Oriente, mediante una Matriz de Impactos Modificada de Leopold, ya que es un método que puede ser ajustado a las diferentes etapas del proyecto, arrojando datos tanto cualitativos como cuantitativos.

Se obtuvo un total 47 impactos identificados, de los cuales 31 son adversos y 16 benéficos. En cuanto la calidad de los impactos de los 16 impactos benéficos se obtuvo un valor en base al grado de impacto 72 puntos, mientras que de los impactos adversos se alcanzó un valor de 34 puntos. Desde el punto de vista del proyecto, los impactos ambientales ocurrirán principalmente durante la construcción de las lumbreras, seguido de la preparación del sitio y operación. El impacto que presentó el mayor valor de puntuación del grado de impacto, durante la etapa de preparación del sitio, fueron benéficos y corresponde a la apariencia visual del paisaje, bienestar social y empleo, porque el área se va a limpiar de la basura existente. Durante la etapa de construcción del proyecto en estudio, el impacto adverso se produce en el factor ambiental del aire que involucra la contaminación atmosférica, la generación de partículas y ruido; también se tiene un puntaje alto en la generación de residuos no peligrosos. El impacto benéfico importante, le correspondió a la apariencia visual y a la generación de empleo. En la operación del proyecto, los impactos más altos que se registraron son benéficos y le corresponden a la eliminación del riesgo de inundación por aguas residuales de las zonas urbanas.

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En términos generales no se presentarán impactos ambientales relevantes como resultado de la ejecución del presente proyecto, debido a que no se provocarán alteraciones en el ecosistema y sus recursos naturales, asimismo no interfiere con los usos del suelo actuales y futuros de la zona; así como, a los lineamientos establecidos en la normatividad vigente en materia ambiental.

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL. Una vez que se conocen los impactos ambientales que se pueden ocasionar por las diferentes etapas de la construcción del Túnel Emisor Oriente, en cada uno de los indicadores del medio ambiente, se procede a definir los tipos de prácticas de prevención y mitigación necesarias para que el ecosistema conserve al máximo sus condiciones naturales. ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Etapa Actividad Impacto Medidas de mitigación.

La emisión de partículas sólidas y polvo se dará principalmente por el movimiento de tierra que se produce por el retiro de material edáfico y pastos).

Se recomienda humedecer con agua y de manera constante el área donde se realizarán los movimientos de tierra.

Emisión de humos y gases de la maquinaria y equipo a emplear.

Se recomienda afinar y dar mantenimiento preventivo y correctivo (en caso), a la maquinaria y al equipo excavador que se pretenda utilizar.

Generación de ruido generada por la maquinaria y equipo a emplear.

Se deberá afinar el equipo que se pretenda utilizar, cuidando que siempre esté en óptimas condiciones.

Remoción de la cubierta vegetal.

No hay medida de mitigación, porque no es necesario.

Desplazamiento de la fauna que aún existiera en la zona de estudio.

Se recomienda que, en caso de que se encontrara algún animal cerca de la obra, se deberá evitar la apropiación, captura, tráfico o muerte de los animales hallados en la zona por parte del personal contratado.

Desplazamiento de la fauna nociva hacia zonas habitacionales

Previo a la ejecución de las acciones de despalme se prevé la fumigación, con de métodos compatibles con el ambiente de los predios donde se ubicaran las lumbreras cercanas a zonas pobladas

Modificación del paisaje. No hay medida de mitigación porque será un impacto benéfico.

Generación de residuos urbanos.

Se deberán colocar en tambos debidamente rotulados, en donde se recolectarán los residuos, para que en un momento dado sean transportados y dispuestos en empresas autorizadas y contratadas para dichos fines.

Preparación del sitio Despalme

Generación de empleo. El personal deberá tener

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Etapa Actividad Impacto Medidas de mitigación. capacitación en las medidas de

seguridad e higiene El personal deberá contar con el equipo de protección personal adecuado. Que se cuente con servicios sanitarios para los trabajadores.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Etapa Actividad Impacto Medidas de mitigación. Construcción


Brocales temporales

Pantallas perimetrales



Excavación del túnel

Revestimiento definitivo

Generación de partículas sólidas suspendidas producidas por las terracerías.

Para evitar el levantamiento de partículas de polvo y facilitar la compactación deberá humedecer con agua y de manera constante el área.

Emisión de humos y gases de la maquinaria a emplear.

Se recomienda afinar y dar mantenimiento preventivo y correctivo (en caso), a la maquinaria que se pretenda utilizar.

Generación de ruido por la maquinaría a emplear.

Se deberá afinar el equipo que se pretenda utilizar, cuidando que siempre esté en óptimas condiciones

Desplazamiento de fauna.

En caso de que se encontrara algún animal cerca de la obra, se deberá evitar la apropiación, captura, tráfico o muerte de los animales hallados en la zona por parte del personal contratado.

Modificación del paisaje.

No hay medida de mitigación porque es un impacto benéfico.

Generación de residuos urbanos (envolturas de alimentos o envases de bebidas, bolsas, cartón, pedazos de varilla de acero, trozos de madera, clavos y alambre, etc.).


Generación de residuos de manejo especial pedazos de varilla de acero, trozos de madera, clavos y alambre, etc.).

Se deberán colocar en tambos de 10 m3 debidamente rotulados, en donde se recolectarán los residuos, para que en un momento dado sean transportados y dispuestos en

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empresas autorizadas y contratadas para dichos fines.

Generación de residuos peligrosos (envases y contenedores de materiales peligrosos, como pinturas, aceites gastados, grasas, entre otros).

Se deberán colocar en contenedores con tapa , los productos sobrantes se tendrán que entregar mediante manifiesto de generador de residuos peligrosos a la empresa autorizada.

Generación de empleo El personal deberá tener capacitación en las medias de seguridad e higiene El personal deberá contar con equipo de protección personal. Que se cuente con servicios sanitarios para los trabajadores.

ETAPA DE OPERACIÓN Etapa Actividad Impacto Medidas de mitigación. Operación

Oficinas Administrativas Mantenimiento

Generación de aguas residuales provenientes del tanque séptico de las oficinas administrativas

Se verterán al sistema de drenaje cumpliendo con la NOM 002-SEMARNAT-1996.

Modificación del paisaje. No hay medida de mitigación porque es un impacto benéfico.

Generación de residuos sólidos no peligrosos.


Generación de empleo No hay medida de mitigación porque es un impacto benéfico.

Beneficio social. No hay medida de mitigación porque es un impacto benéfico.

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Programa de vigilancia ambiental Etapa Actividad Impacto Medidas de mitigación. Vigilancia

La emisión de partículas sólidas y polvo se dará principalmente por el movimiento de tierra que se produce por el retiro de material edáfico y pastos).

Se recomienda humedecer con agua y de manera constante el área donde se realizarán los movimientos de tierra.

La empresa supervisora verificará diariamente que la acción se haya ejecutado

Emisión de humos y gases de la maquinaria y equipo a emplear.

Se recomienda afinar y dar mantenimiento preventivo y correctivo (en caso), a la maquinaria y al equipo excavador que se pretenda utilizar.

La empresa supervisora verificará que el mantenimiento se haya efectuado y lo asentará en bitácora

Generación de ruido generada por la maquinaria y equipo a emplear.

Se deberá afinar el equipo que se pretenda utilizar, cuidando que siempre esté en óptimas condiciones.


Remoción de la cubierta vegetal.

No hay medida de mitigación, porque no es necesario.

Desplazamiento de la fauna que aún existiera en la zona de estudio.

Se recomienda que, en caso de que se encontrara algún animal cerca de la obra, se deberá evitar la apropiación, captura, tráfico o muerte de los animales hallados en la zona por parte del personal contratado.

La empresa supervisora verificará que previo al inicio de las actividades de despalme la empresa constructora haya instruido al personal que participará en esta acción para prohibir la captura, tráfico o muerte de los animales hallados en la zona.

Desplazamiento de la fauna nociva hacia zonas habitacionales

Previo a la ejecución de las acciones de despalme se prevé la fumigación, con de métodos compatibles con el ambiente de los predios donde se ubicaran las lumbreras cercanas a zonas pobladas

La empresa supervisora verificará que previo al inicio de las actividades de despalme la empresa constructora haya contratado a una empresa registrada para la eliminación de plagas.

Modificación del paisaje. No hay medida de mitigación porque será un impacto benéfico.

Generación de residuos urbanos.


La empresa supervisora verificará que los tambos estén en buen estado, tapados y que la recolección de la basura sea oportuna

Preparación del sitio Despalme

Generación de empleo.

El personal deberá tener capacitación en las medidas de seguridad e higiene El personal deberá contar con el equipo de protección personal adecuado. Que se cuente con servicios sanitarios para los trabajadores.

La empresa supervisora verificará que la capacitación del personal sea continua y que en todo momento el personal de obra cuente con el equipo de protección. También verificará que los sanitarios se encuentren limpios y que el mantenimiento de éstos sea realizado por una

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Etapa Actividad Impacto Medidas de mitigación. Vigilancia empresa autorizada.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Etapa Actividad Impacto Medidas de mitigación. Construcción


Brocales temporales Pantallas perimetrales



Excavación del túnel Revestimiento definitivo

Generación de partículas sólidas suspendidas producidas por las terracerías.

Para evitar el levantamiento de partículas de polvo y facilitar la compactación deberá humedecer con agua y de manera constante el área.

La empresa supervisora verificará diariamente que la acción se haya ejecutado

Emisión de humos y gases de la maquinaria a emplear.

Se recomienda afinar y dar mantenimiento preventivo y correctivo (en caso), a la maquinaria que se pretenda utilizar.


Generación de ruido por la maquinaría a emplear.

Se deberá afinar el equipo que se pretenda utilizar, cuidando que siempre esté en óptimas condiciones


Desplazamiento de fauna.

En caso de que se encontrara algún animal cerca de la obra, se deberá evitar la apropiación, captura, tráfico o muerte de los animales hallados en la zona por parte del personal contratado.

La empresa supervisora verificará que previo al inicio de las actividades de despalme la empresa constructora haya instruido al personal que participará en esta acción para prohibir la captura, tráfico o muerte de los animales hallados en la zona.

Modificación del paisaje.

No hay medida de mitigación porque es un impacto benéfico.

Generación de residuos urbanos (envolturas de alimentos o envases de bebidas, bolsas, cartón, pedazos de varilla de acero, trozos de madera, clavos y alambre, etc.).


La empresa supervisora verificará que los tambos estén en buen estado, tapados y que la recolección de la basura sea oportuna

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Etapa Actividad Impacto Medidas de mitigación. Generación de residuos

de manejo especial pedazos de varilla de acero, trozos de madera, clavos y alambre, etc.).

Se deberán colocar en tambos de 10 m3 debidamente rotulados, en donde se recolectarán los residuos, para que en un momento dado sean transportados y dispuestos en empresas autorizadas y contratadas para dichos fines.

La empresa supervisora verificará que se dé cumplimiento a la normatividad ambiental vigente

Generación de residuos peligrosos (envases y contenedores de materiales peligrosos, como pinturas, aceites gastados, grasas, entre otros).

Se deberán colocar en contenedores con tapa , los productos sobrantes se tendrán que entregar mediante manifiesto de generador de residuos peligrosos a la empresa autorizada.

La empresa supervisora verificará que se dé cumplimiento a la normatividad ambiental vigente

Generación de empleo El personal deberá tener capacitación en las medias de seguridad e higiene El personal deberá contar con equipo de protección personal. Que se cuente con servicios sanitarios para los trabajadores.

La empresa supervisora verificará que la capacitación del personal sea continua y que en todo momento el personal de obra cuente con el equipo de protección. También verificará que los sanitarios se encuentren limpios y que el mantenimiento de éstos sea realizado por una empresa autorizada.

ETAPA DE OPERACIÓN Etapa Actividad Impacto Medidas de mitigación. Operación

Oficinas Administrativas Mantenimiento

Generación de aguas residuales provenientes del tanque séptico de las oficinas administrativas

Se verterán al sistema de drenaje cumpliendo con la NOM 002-SEMARNAT-1996.

El organismo operador verificará el cumplimiento de esta medida

Modificación del paisaje. No hay medida de mitigación porque es un impacto benéfico.

Generación de residuos sólidos no peligrosos.


El organismo operador verificará el cumplimiento de esta medida

Generación de empleo No hay medida de mitigación porque es un impacto benéfico.

Beneficio social. No hay medida de mitigación porque es un

Etapa

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Actividad Impacto Medidas de mitigación. impacto benéfico.

PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS El presente Programa aplica a todas las actividades en las que se generen residuos peligrosos, no peligrosos (sólidos urbanos) y de manejo especial durante la construcción y Operación del Túnel Emisor Oriente Durante la construcción de las lumbreras se prevé la generación de residuos peligrosos como: estopas impregnadas con aceites y grasas gastadas, aceite lubricante gastado, residuos de pintura, entre otros, éstos se manejarán de acuerdo a la normatividad vigente, también se generarán residuos sólidos de tipo inorgánico (no peligrosos) como: envases de refresco, envolturas de frituras, costales, plásticos; y residuos orgánicos como: sobrantes de comida. Otros residuos inorgánicos que se generarán de manera directa, por las actividades de la obra son: madera, alambre, varilla, cartón, plástico, restos de cemento y pedacería metálica. Objetivo

• Dar a conocer el conjunto de acciones, procedimiento para el acopio y disposiciones de productos de desecho, que se generarán en la construcción del Túnel Emisor Oriente.

• Ejecutar las acciones para el manejo adecuado de los diferentes tipos de residuos que se generarán en las etapas de preparación del sitio, construcción y operación del proyecto.

A continuación para el manejo y disposición final de todos estos residuos: residuos peligrosos, no peligrosos (sólidos urbanos) y de manejo especial se establecen lineamientos que el personal involucrado en la construcción y operación de la obra deberán cumplir para cada tipo de residuo que se genere por las actividades realizada durante las distintas etapas de la obra. Etapas de Preparación del sitio y Construcción

Durante la realización de las actividades de preparación del sitio y construcción del proyecto, se generarán residuos no peligrosos que en su mayoría serán orgánicos y sólidos urbanos que deberán manejarse y disponerse de acuerdo a lo que se señala a continuación. Asimismo, se deberán observar los lineamientos establecidos para el manejo de Residuos Peligrosos, los cuales se identificarán oportunamente y dispondrán en los lugares adecuados.

Generación de Residuos no peligrosos (sólidos urbanos) y de Manejo Especial La empresa contratista deberá mantener y actualizar la información relativa a la generación mensual de residuos sólidos municipales y de manejo especial. Asimismo, deberá contar con la documentación relativa a la contratación del servicio de limpia local o del municipio para la disposición final de los residuos no peligrosos, así como del prestador de servicio público o privado para el destino de los residuos de manejo especial de acuerdo a la Tabla 1. Claves de destino actual de residuos” anexa al presente procedimiento. Manejo interno de los residuos

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La empresa supervisora deberá vigilar la correcta aplicación de métodos de separación y clasificación de los residuos de acuerdo a la Tabla 1 y 2 del apéndice del presente procedimiento. En residuos sólidos urbanos (orgánicos e Inorgánicos) y residuos de manejo especial. Asimismo, se deberán colocar contenedores para cada uno de los residuos generados con letreros o etiquetas alusivos al residuo que contendrán, en áreas identificadas para tal fin. Estos contenedores se encontrarán en áreas establecidas e identificadas en el plano de las instalaciones como área de residuos contando con las medidas de seguridad y el equipo contra incendio necesario. Los residuos de la construcción (cascajo, o escombro) generado, será dispuesto en un área identificada, delimitada, previamente separados y clasificados, evitando la mezcla con los residuos orgánicos o con papel, plástico, vidrio, etc. Los residuos orgánicos se dispondrán en el área designada, se deberá evitar en todo momento la mezcla de éstos con los residuos de manejo especial como; concreto, arena, metales, etc., de los residuos sólidos urbanos como papel, plástico, vidrio, etc.. Los contenedores de residuos orgánicos deberán mantenerse tapados para evitar la proliferación de fauna nociva (insectos, ratones, cucarachas etc.), así como de mal olor. Todos los residuos generados serán dispuestos en los lugares designados de acuerdo a su tipo. Es responsabilidad del personal que labore durante las distintas etapas del proyecto su inmediata disposición del residuo generado en los contenedores, evitando su acumulación en áreas de trabajo y oficinas. Asimismo, a través de una bitácora se mantendrá el registro de las cantidades de residuos generados y almacenados, indicando el tipo de residuo, área de procedencia y fecha de salida del residuo por la empresa contratada. En caso de tener planes o programas de comercialización de residuos, se deberán registrar las cantidades entregadas a la compañía constructora o contratista con quien se realiza esta operación. Disposición final La empresa contratista deberá solicitar los oficios de autorización del municipio para la disposición final de los residuos sólidos municipales que se generan en el sitio durante la ejecución de las distintas etapas del proyecto; así como copia del convenio o contrato establecido con las empresas comercializadoras industriales y municipales para el reciclado o re-uso de papel, aluminio, PET, cartón, chatarra, etc. Generación Residuos Peligrosos • Determinación de peligrosidad de los residuos, la empresa contratista

determinará e identificará si los residuos generados son peligrosos:

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Por estar incluidos en el listado de residuos peligrosos de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-2005

Ubicación de los residuos peligrosos La empresa contratista deberá contar con el plano de arreglo general de cada lumbrera donde se señalan las áreas y equipos, en los que se generarán los residuos peligrosos. Asimismo estos sitios deberán estar identificados con letreros y señalamientos al residuo que contienen. Asimismo, la empresa constructora deberá contar con los documentos siguientes:

I. Registro como generador de residuos peligrosos, II. Número de registro de la SEMARNAT, como generador de residuos

peligrosos. III. Manifiestos de generador de residuos peligrosos. IV. Manifiestos de entrega, transporte y recepción de residuos peligrosos. V. Informe semestral de los residuos peligrosos enviados a tratamiento,

reciclaje, incineración o disposición final en confinamiento autorizado. Transportistas

Se deberá verificar y solicitar la documentación de las empresas transportistas de residuos peligrosos, mismas que deben contar con autorización de la SEMARNAT y de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Así como, contar con copia de los documentos de autorización de las empresas que le prestan los servicios de tratamiento, reciclaje, incineración o disposición final de residuos peligrosos y en cuanto a la disposición final contar con los certificados de recepción y destrucción de dichos residuos en estos sitios. Manejo interno de los residuos peligrosos generados

Contar con una bitácora mensual sobre la generación de residuos peligrosos. Esta bitácora deberá contener el registro de movimientos de entrada y salida de residuos peligrosos del almacén temporal de la constructora. Almacén temporal

La empresa constructora o contratista utilizará para el resguardo temporal de sus residuos peligrosos un Almacén Temporal de Residuos Peligrosos. Este almacén debe dar cumplimiento a los requisitos legales aplicables de acuerdo a lo manifestado por SEMARNAT. Por lo anterior, se deberá contar con los planos e información sobre el almacén temporal de residuos peligrosos y determinar, de acuerdo al tipo y cantidad de residuos peligrosos generados por el emplazamiento de la obra, si existe incompatibilidad entre ellos para su almacenamiento según la NOM-054-SEMARNAT-1993. Aplicación del Procedimientos para manejo de los residuos peligrosos

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La empresa constructora o contratista deberá dar cumplimiento a lo establecido en el Procedimiento de Manejo de Residuos Peligrosos resultado de las actividades generadas durante el desarrollo del proyecto. Todos los residuos identificados como peligrosos deberán ser cuantificados y clasificados de acuerdo a la NOM-052-SEMARTAT-2005. Serán depositados en los contenedores para residuos peligrosos que se encuentran en las áreas previamente identificadas dentro de la instalación manteniendo los contenedores debidamente cerrados y sólo depositando residuos compatibles. Como mínimo estos contenedores deberán estar ubicados en: • Frente de obra • Patio central • Almacén temporal de residuos peligrosos y no peligrosos. Algunos de los residuos peligrosos generados durante la construcción de la obra, como: estopas impregnadas de aceite, latas de solvente, estopas con pintura y solvente, aceite gastado, residuos combustibles, etc., serán depositados en los contenedores correspondientes al finalizar las actividades del día o al momento de generarse. En caso de generar residuos peligrosos en estado líquido como solventes o pintura de esmalte, entre otros, depositarlos en un recipiente adecuado y previamente etiquetado, sin importar el tamaño del recipiente. Se deberá asegurar la compatibilidad de los residuos antes de mezclarlos y llevarlos al almacén temporal para resguardarlos de forma adecuada. Los contenedores para residuos peligrosos deberán ser vaciados frecuentemente o cada vez que se requiera según la cantidad generada y serán transportados al Almacén Temporal de Residuos Peligrosos, con la anuencia del supervisor, anotando en una “Bitácora de Generación de Residuos Peligrosos” cuando menos: • Nombre del residuo • Cantidad generada • Lugar de procedencia del residuo • Fecha de entrada al almacén • Fecha de salida del almacén • Firma del responsable del almacén. Los contenedores de residuos peligrosos deberán ser transportados con las medidas de seguridad y el equipo de protección personal necesario. Todos los residuos peligrosos, deberán estar depositados en el almacén temporal, los contenedores serán vaciados en envases en recipientes adecuados y en buen estado para su operación. Los residuos peligrosos incompatibles se guardan separados dentro del almacén temporal. Colocando una etiqueta de

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identificación según el residuo que se resguarde con los siguientes datos como mínimo: • Nombre del residuo • Código del residuo • Estado físico • Cantidad y riesgo principal La empresa contratista deberá: controlar el acceso del personal al Almacén Temporal de Residuos Peligrosos, verificar el correcto almacenamiento de los residuos, el orden y limpieza del lugar, las medidas de seguridad para evitar derrames o posibles siniestros, actualizar las hojas de seguridad de cada uno de los residuos almacenados, contar con los manifiestos de entrega y recepción de residuos debidamente firmados y actualizados. El almacén temporal de residuos peligrosos deberá de ser de tipo cerrado, la empresa supervisora deberá verificar que cumpla con los siguientes requisitos: • No existir conexión alguna con drenajes o escurrimientos que puedan permitir

la fuga de residuos peligrosos hacia el exterior del almacén. • Las paredes y techos deberán ser de material no inflamable. • Deberá contar con ventilación natural o forzada, para evitar la acumulación de

gases o vapores inflamables. • Deberá contar con iluminación natural y/o artificial. La iluminación artificial

deberá ser a prueba de explosión cuando se manejan residuos peligrosos inflamables.

Apéndice

Tabla 1. Claves de residuos sólidos orgánicos e inorgánicos urbanos Clave del Residuos Subproducto Clave del

Residuo Subproducto

Residuos Orgánicos RSLC Loza y cerámica RSRA Residuos de alimentos RSMA Madera RSRJ Residuos de jardinería y podas RSMF Metal ferroso

Residuos Inorgánicos RSNF Metal no ferroso RSAL Algodón y trapo RSP Papel RSCA Cartón RSPR Plástico RSFS Fibras sintéticas RSV Vidrio RSHU Hule RSOT Otros (Especificar) RSLA Lata

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Tabla 2. Lista de residuos de manejo especial

Fuente Clave del Residuo Descripción

RMESSH Generados por establecimientos que realicen actividades médico asistenciales a las poblaciones humanas.

Servicios de Salud

RMESSA Generados por establecimientos que realicen actividades médico asistenciales a animales (veterinarias y otros establecimientos similares que no fueron inoculados con agentes enteropatógenos.)

RMEC Cosméticos no aptos para el consumo generados por establecimientos comerciales, de servicios o industriales. No aptos

para el consumo RMEA Alimentos no aptos para el consumo generados por establecimientos comerciales, de

servicios o industriales.

Insumos RMEAA Generados por las actividades agrícolas, forestales y pecuarias, incluyendo los residuos de insumos utilizados en esas actividades.

RMEDCA Residuos Aprovechables para reciclaje (de la demolición, mantenimiento y construcción de obra civil en general). Residuos de

construcción RMEDCE Residuos de la excavación de obra civil en general.

RMETI Residuos tecnológicos provenientes de las industrias de informática

RMETA Fabricantes de productos electrónicos de vehículos automotores Tecnológicos

RMETO Otros que al transcurrir su vida útil y que, por sus características, requieran de un manejo específico.

Lodos RMELTA Lodos provenientes de tratamiento de agua

RMENU Neumáticos usados

RMEM Muebles usados generados en gran volumen

RMEED Enseres domésticos usados generados en gran volumen

RMEP Plásticos como ptereftalato de polietileno (PET), politileno de alta y baja densidad (PELD y PEHD), polipropileno (PP), policloruro de vinilo (PVC), policarbonato (PC) y poliestireno (PS)

RMELI De laboratorios industriales, salud, farmacología, químicos, biológicos, de producción o de investigación.

Otros

RMET Provenientes de tratamientos considerados como no peligrosos.

Tabla 3. Claves de destino actual de residuos

Clave del Destino Descripción

DSLPU Servicio de limpia público. DSLPR Servicio de limpia privado.

DV Venta. DRE Reciclaje. DRU Reuso. DPC Planta de composta DET Estación de transferencia DPS Planta de separación DRS Relleno sanitario DC Confinamiento

DOE Otro (especifique)

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Tabla 4. Claves de forma de almacenamiento

Clave del Almacenamiento

Tipo de almacenamiento

Clave del Almacenamiento

Tipo de almacenamiento

GT A granel bajo techo. BP En bolsa plástica. GI A granel a la

intemperie. CP En contenedor plástico.

ET En tolva. OF Otras formas (especifique). CM En contenedor

metálico.

VI.2 IMPACTOS RESIDUALES Es importante resaltar que en términos generales la construcción y operación del túnel no generará ningún impacto residual, que son aquellos impactos que persisten después de la aplicación de medidas de mitigación.

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CAPÍTULO VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1 PRONÓSTICO DEL ESCENARIO El proyecto “Túnel Emisor Oriente”, será construido a una profundidad promedio de 70 m por lo que no será perceptible en superficie, salvo por la infraestructura que representan las lumbreras que en su totalidad serán 24, de las cuales siete se ubicarán en zona urbana, cuatro en zona agrícola y las trece restantes es zonas alteradas en sus condiciones naturales. El proyecto tendrá una longitud de 62 km. cuya superficie está caracterizada por presentar terrenos altamente deteriorados en los sitios en los que se ubicaran las lumbreras, en éstos se encuentran gran cantidad de desechos, lo que provoca la proliferación de fauna nociva que genera problemas de salud pública de la población aledaña . Con el proyecto Túnel Emisor Oriente estas zonas mejoraran enormemente ya que en su lugar se desplantará la infraestructura de las lumbreras libres de fauna nociva. La mayor parte de los impactos serán temporales y locales, especialmente durante las etapas de preparación del sitio y construcción. La construcción, operación y mantenimiento del Túnel Emisor Oriente no tendrá impactos adversos significativos sobre su zona de influencia. El escenario donde se desarrollará el proyecto no se verá afectado por los trabajos de construcción y operación del túnel, debido a la profundidad a la que se desarrollan; con respecto al escenario de los predios donde se desplantarán las lumbreras, cabe recordar que estas son zonas que se encuentran alteradas por el crecimiento urbano y las actividades agrícolas, así como por la infraestructura del Circuito Mexiquense y el Gran Canal. Por lo que respecta al escenario de los bancos de tiro, procederá conforme a los criterios de regulación ambiental considerados en los ordenamientos ecológicos aplicables. El Túnel Emisor Oriente no pone en riesgo la integridad funcional de los ecosistemas.

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VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL El programa de vigilancia ambiental que a continuación se presenta, pretende establecer un sistema para garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas de mitigación, consideradas por la CONAGUA a través de las recomendaciones efectuadas. ETAPA ACCIÓN

PREPARACIÓN DEL SITIO

La flota de maquinaria no deberá tener más de 5 años de antigüedad. Los vehículos deberán contar con el certificado de verificación vehicular. Se deberá contar con una bitácora de operación, en la cual se deberá registrar el movimiento tanto de la maquinaria como del equipo. Los trabajadores deberán usar adecuadamente todo su equipo de protección personal especialmente el de protección personal auditiva y cubrebocas. Se deberá contar con una bitácora de riego. Se deberá realizar un contrato con una empresa debidamente autorizada por la SEMARNAT, para la recolección de residuos sólidos urbanos. Se deberá implementar un curso de capacitación en lo referente a higiene y seguridad para los trabajadores, así mismo se deberá implementar un curso con las medidas de cumplimiento ambiental relacionadas con la obra. Se deberán contratar sanitarios portátiles, en dicho contrato se deberá especificar que la limpieza e higienización deberá ser realizada por una empresa dedicada a esto. Se deberá realizar la limpieza del área de trabajo diariamente

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ETAPA ACCIÓN

CONSTRUCCIÓN

La flota de maquinaria no deberá tener más de 5 años de antigüedad. Los vehículos deberán contar con el certificado de verificación vehicular. Se deberá contar con una bitácora de operación, en la cual se deberá registrar el movimiento tanto de la maquinaria como del equipo. Los trabajadores deberán usar adecuadamente todo su equipo de protección personal especialmente el de protección personal auditiva y cubrebocas. Se deberá contar con una bitácora de riego. Se deberá realizar un contrato con una empresa debidamente autorizada por la SEMARNAT, para la recolección de residuos sólidos urbanos. Se deberá de contar con una bitácora de manejo de residuos sólidos no peligrosos. Se deberá realizar un contrato con una empresa autorizada por la SEMARNAT para la recolección de residuos peligrosos. Se deberá contar con un almacén provisional de residuos peligrosos. Se deberán colocar tambos para la recolección de residuos sólidos urbanos, los cuales deberán estar correctamente identificados. Se deberán colocar tambos para la recolección de residuos peligrosos, los cuales deberán estar correctamente identificados. Se deberán contratar sanitarios portátiles, en dicho contrato se deberá especificar que la limpieza e higienización deberá ser realizada por una empresa dedicada a esto. Se deberá implementar un programa de forestación con plantas aptas en las zonas de lumbreras. Se deberá contar con una bitácora de manejo de residuos peligrosos. Se deberá realizar la limpieza del área de trabajo diariamente. Se deberá contar con una bitácora de mantenimiento de los sanitarios portátiles. Se deberá contar con equipo contra incendio en cada frente de trabajo.

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ETAPA ACCIÓN

OPERACIÓN

Se deberá contar con un programa anual de mantenimiento, el cual deberá de ser instrumentado y documentado mediante bitácora. Se deberán mantener limpias las áreas del proyecto. Se deberá contar con equipo contra incendio en la zona de oficinas administrativas. Se deberá de contar con tambos definidos y correctamente identificados, para la recolección de los residuos sólidos urbanos. Se deberá realizar un contrato con una empresa debidamente autorizada por la SEMARNAT, para la recolección de residuos sólidos urbanos.

Para la verificación del cumplimiento de las acciones antes mencionadas, el programa de vigilancia establece la presentación de informes que deberán ser entregados a la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental de la SEMARNAT, como se señala a continuación:

INFORMES PERIODOS Primer informe

A l termino de la etapa de preparación del sitio

Segundo informe

A los 6 meses de iniciada la etapa de construcción.

Tercer informe

Al final de la etapa de construcción

Es importante señalar que para cada una de las estas actividades, se deberá de consultar la normatividad vigente y aplicable, además de los procedimientos que el contratista tenga implementados.

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VII.3. CONCLUSIONES El Túnel Emisor Oriente beneficiará a toda la población de la Zona Metropolitana del Valle de México, al permitir un adecuado y oportuno manejo hidráulico del sistema de drenaje profundo. Contribuirá a mejorar la calidad de vida de los pobladores de la zona Metropolitana al manejar las aguas residuales mediante un sistema de drenaje profundo. La construcción y operación del Túnel Emisor Oriente se ha diseñado de tal forma que se cumplan con los lineamientos ambientales que garanticen un proyecto factible y viable desde un punto de vista ambiental. Las actividades que se llevarán a cabo, en las zonas de lumbreras, durante las diferentes etapas del proyecto, se han desarrollado con el fin de minimizar cualquier impacto adverso sobre el ambiente que pudieran generarse durante éstas. En relación con las normas y regulaciones sobre uso del suelo, el proyecto Túnel Emisor Oriente no se contrapone a ninguna de las regulaciones o planes de desarrollo municipales o estatales existentes. El Proyecto cumple con las políticas nacionales de desarrollo del sector hidráulico. Con base en la evaluación de las características del proyecto, las condiciones del medio natural y socioeconómico donde pretende desarrollarse, la identificación de los impactos ambientales y las medidas de prevención y mitigación propuestas, se considera que el proyecto de la construcción del Túnel Emisor Oriente es adecuado y viable para su ejecución.

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CAPÍTULO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL...

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