Corona de Orientacion Mejora 703
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Universidad Tecnológica del Sureste de Veracruz
Técnico superior universitario en Mantenimiento Industrial
Alumnos:
Sergio Rodríguez Estrada
Jonathan torres gracia
Matrícula:
13190289
13190291
Cuatrimestre:
7
Grupo:
703
Facilitador:
Ing. Héctor Cruz Bautista
Materia:
Tribología
Objetivo:
El alumno comprenda por medio de esta práctica mejor el sistema de lubricación y
su importancia en los sistemas mecánicos así como también cuantos tipos de
lubricación hay y en que máquinas y equipos mecánicos se aplica y la importancia
en el medio ambiente
Introducción:
Se implementara en la importancia del uso de lubricación de ocurre en la corona de
orientación donde se encuentra a la intemperie así misma recibe los la impregnación
de tierra, rebaba o dicho lugar donde se encuentre trabajando la grúa, se hablara
sobre la propuesta de un diseño de mejor que se aplique ala protección de dicho
equipo
Principales fallas en corona de giro de grúa RT así como también que tipo de
lubricación se ocupa en este sistema que esta ala interperie así como también que
solución propondríamos para este tipo de problema que surge frecuente mente a
este sistema.
Las grúas rt se caracterizan por estar constituidas por un vehículo colocado sobre
ruedas, teniendo así una movilidad y dirección propia. A su vez debe tener un
sistema que permita elevar lar cargas de tipo pluma y estabilizadores pata que no
se produzcan accidentes. En cuanto a sus ruedas, el tamaño de las mismas
determina la facilidad de manejarlo, si son de un gran tamaño, resultará más
asequible controlarlo. Estas grúas son muy utilizadas en edificaciones y en aquellas
que son de un gran tamaño son utilizadas para cargar las grúas de tipo torre.
Las coronas de orientación son rodamientos de rodillos cilíndricos o de bolas (o
combinaciones de ambos), capaces de absorber cargas axiales, radiales y cargas
puntuales que actúen individualmente o en combinación y en cualquier sentido. Las
coronas de orientación se diferencian de los rodamientos convencionales por no
estar montados sobre un eje ni en un soporte; son atornilladas sencillamente a las
superficies de asiento. Con este fin, los aros exterior e interior cuentan con orificios
que sirven para acomodar los tornillos de fijación. Estos orificios pueden estar
roscados. Revolución industrial los materiales más utilizados son el hierro fundido y
el acero
La primera energía mecánica fue proporcionada por máquinas de vapor en el s.
XVIII. Las grúas modernas utilizan generalmente los motores de combustión interna
o los sistemas de motor eléctrico e hidráulicos para proporcionar fuerzas mucho
mayores, aunque las grúas manuales todavía se utilizan en los pequeños trabajos
o donde es poco rentable disponer de energía.
Antecedentes:
Grúa de torre: este tipo de grúas se puede poner en la posición que se desee,
además su suporte puede rotar. Estas suelen ser colocadas por una determinada
cantidad de tiempo, es muy usada durante las construcciones.
Están formadas por una torre hecha de metal, una extensión paralela al piso que
puede rotar y además está dotada de motores que permitan elevar, trasladas,
distribuir los objetos deseados.
Puede clasificarse en:
1. Desmontable: están hechas para poder realizar muchas veces seguidas la
tarea de desmontar y montar y también para movilizar cargas.
2. Auto despegable: en este caso es posible que la torre se pliegue y despliegue
de una manera muy veloz.
3. Desplazable cuando es utilizada: la parte inferior de esta clase de grúas tiene
la capacidad de movilizarse gracias a carriles, por ejemplo.
4. Torre estacionara: en este caso la parte inferior de la torre no tiene la
capacidad de generar movimientos de traslación.
5. Torre trepadora: se encuentran colocadas sobre una obra en construcción.
Sus movimientos son verticales, tanto en ascenso o en descenso.
Grúas móviles: se caracterizan por estar constituidas por un vehículo colocado
sobre ruedas, teniendo así una movilidad y dirección propia. A su vez debe tener un
sistema que permita elevar lar cargas de tipo pluma y estabilizadores pata que no
se produzcan accidentes. En cuanto a sus ruedas, el tamaño de las mismas
determina la facilidad de manejarlo, si son de un gran tamaño, resultará más
asequible controlarlo. Estas grúas son muy utilizadas en edificaciones y en aquellas
que son de un gran tamaño son utilizadas para cargar las grúas de tipo torre.
Además son muy útiles en obras de hospitales y residencias.
Grúas hidráulicas: posee un sistema hidráulico para frenar y elevar. Normalmente
estas grúas pueden tolerar un poco más de ciento cincuenta kilos. Además son muy
utilizadas como medio de transporte para los individuos. Estas resultan idóneas para
el uso hogareño.
Grúas pluma: estas grúas pueden subirse a ellas mismas. Una de las
características de estas grúas es la capacidad para que la pluma retroceda. Este
movimiento se utiliza para movilizar la carga de manera horizontal y resulta muy
veloz. Además posee un sistema de poleas que hacen posibles el trasporte vertical.
Pueden soportar más de tres toneladas.
A su vez pueden clasificarse en:
1. Montadas sobre cadenas: el desplazamiento es posible gracias a cadenas
dispuestas de manera particular.
2. Montadas sobre ruedas: en la parte inferior está dotado de ruedas que
permiten un desplazamiento más veloz.
3. Otras bases: están montadas sobre otros dispositivos o bien una conjunción
de las mencionadas más arriba, es decir cadenas y ruedas.
Grúas telescópicas: se caracterizan por tener las llamadas flechas. Estas
generalmente son rectangulares y están hechas de metales muy duros que sean
resistentes y duren mucho tiempo.
Es utilizada en lugares donde haya mucho espacio para poder trabajar.
Grúas que se propulsan por sí mismas: el trabajo que realizan estas grúas es
discontinuo ya que debe subir y repartir la carga, que se mantiene colgada desde
un gancho. Estas son utilizadas en grandes edificaciones. Estos son dispositivos
muy eficientes y fáciles de maniobra
Desarrollo:
MEJORA DE LUBRICACION EN CORONA DE ORIENTACION
Propuesta:
Consiste en el diseño de una tolva, la cual proteja a la corona que se encuentra
expuesta al exterior.
Cuando el equipo realiza maniobras en giros de 360°o 190° dependiendo del trabajo
sufre de residuos como tierra, basura o pequeñas partículas que se impregnan a la
corona la cual es una de las partes esenciales de una grúa
Estas coronas soportan cargas axiales, radiales o movimientos de vuelco en una
sola rodadura. En muchos casos, una corona de orientación consigue simplificar
combinaciones de rodamientos sobre un único punto de apoyo. El uso de coronas
giratorias reduce los costes de producción de elementos anexos y el esfuerzo de
montaje el modo de lubricación de estas coronas es atra ves del engrasado
La gama de diámetros exteriores de las coronas de orientación SKF con un aro
enterizo varía entre los 400 y los 7 200 mm. Pueden fabricarse coronas incluso más
grandes con diámetros exteriores de hasta 14 000 mm, pero con aros
segmentados. Algunos de los tamaños más pequeños, con un diámetro exterior de
hasta aproximadamente 2 000 mm forman parte de la producción estándar.
Lubricación de Corona de orientación
Propuesta:
Consiste en el diseño de tolva, la cual proteja a la corona que se encuentra expuesta
al exterior cuando el equipo realiza maniobras en giros de 360°
Las coronas de orientación o coronas giratorias son uniones metálicas basadas en
la tecnología de rodamientos.
Sus principales ventajas son que soportan elevadas cargas, tienen gran
variedad de aplicaciones y son muy económicas.
Sus desventajas que se encuentran a la intemperie donde está expuesta
Aque se impregne basura o pequeños residuos
Lubricación:
Tipo De lubricación EP- OGL
Intervalo de lubricación: 500 horas 6-6 meses
Cantidad de lubricante: hasta que salga grasa de alrededor
Aplicación: pulverización
Grado de Viscosidad Unid. de Medida
EP – OGL
Viscosidad @ 40 °C cSt 430
Viscosidad @ 100 °C cSt 29
Índice de Viscosidad 95
Viscosidad brookfield cP 112.000 @ - 12°C
Punto de Fluidez °C -15
Punto de Inflamación °C 220
Densidad Relativa @ 15.6 °C 0.900
Espuma, Pasa
Corrosión al cobre 1b
Categoría de servicio API GL-5 MT-1
Mack GO-J
Militar de USA MIL-PREF-2105E
2 gaseras en la parte delantera de la plataforma en giro, Girando la plataforma de
giro a 90° dejando más visible la corona así poco a poco girando la plataforma a
pasos de 90° y engrasar toda la corona sin dejar residuos de la misma
Propuesta de lubricación la cual consiste en mejor trabajo y durabilidad
después de colocar la tolva de protección
SKF LGEP es una grasa con aceite base mineral y espesante (extreme pressure,
EP). Esta grasa proporciona una buena lubricación en aplicaciones generales
sometidas a condiciones difíciles y de vibración
Excelente estabilidad mecánica
Excelentes propiedades anticorrosivas
Excelente rendimiento EP
Especificaciones de la grasa
Código DIN 51825 KP2G-20
Clase de consistencia NLGI 2
Tipo de jabón Litio
Color Marrón claro
Tipo de aceite base Mineral
Rango de temperaturas de funcionamiento de –20 a +110 °C
(de –5 a +230 °F)
Punto de goteo DIN ISO 2176 >180 °C (>355 °F)
Viscosidad del aceite base:
40 °C, mm²/s
100 °C, mm²/s
200
16
Penetración DIN ISO 2137
60 recorridos, 10–1 mm
100.000 recorridos, 10–1 mm
265–295
+50 máx. (325
máx.)
Estabilidad mecánica:
Estabilidad a la rodadura, 50 h a 80 °C, 10–1 mm
Prueba V2F
+50 máx.
'M'
Protección contra la corrosión:
Emcor:
– norma ISO 11007
– prueba de lavado con agua
– prueba con agua salina (100% agua de
mar)
0–0
0–0
1–1*
Resistencia al agua
DIN 51 807/1, 3 h a 90 °C 1 máx.
Separación del aceite
DIN 51 817, 7 días a 40 °C, estática, % 2-5
Capacidad de lubricación
R2F, prueba de funcionamiento B a 120 °C Aprobada
Corrosión del cobre
DIN 51 811, 110 °C 2 máx.
Rendimiento EP
Marca de desgaste DIN 51350/5, 1400 N, mm
Prueba de 4 bolas, carga de soldadura DIN 51350/4,
N
1,4 máx.
2800 mín.
Corrosión por contacto
ASTM D4170 (mg) 5,7*
* Valor típico
Tabla de comparación
Comparación EP- OGL SKF LGEP
Cumple
temperatura
Externas
Rotación
Lubricación
Durabilidad
Causa Fricción
Causa Ruido
Resistencia
Corrosión
Altas Vibraciones
Donde el uso de Lubricación con SKF LGEP donde permite que el equipo puede
usarse en lugares donde el relieve o las temperaturas varían por el uso, de acuerdo
a las normas de uso de las Gruas RT, la corona de orientación debe mantenerse
lubricada , la cual sufre de agentes del exterior exponiéndose a corrosión o suciedad
de trabajos que ella misma elabora
Datos :
Conclusión:
Esta práctica se vio la realización de una mejora la cual es probable aplicar dicha
ya que son piezas importantes en los equipos y que necesitan tanto una mejora
como una mejor condición de trabajo que no arriesgue así se puede conocer a
detalles de la lubricación que permite un futuro en condiciones optimas
Con esta propuesta de llevar a una mejora, uno puede dar las condiciones en que
normal mente trabaja una corona de orientación al interperie
Sergio Rodríguez Estrada
Conclusión Jonathan:
Esta practica tine mucho que dar aconocer sobre los problemas de lo que sufre
principalmente la corona de giro de la grua rt asi como también cada cuanto
tiempo seledebe estar damdo mantenimiento y como debe ser su lubricacion en
este sistema principal mete asi como tanvien que tipo de lubricante utiliza y bajo
que normas esta establecido y cuales son sus componenetes y que tipos de
protectores tiene com tra los daños que le causa el medio ambiente asi como
también que problemas reduce como som la corrosión el polvo .