UNIVERSIDAD DE CÓRDOBADEPARTAMENTO DE INGENIERÍA AMBIETAL

TALLER DE RESIDUO SÓLIDOSCOMPONENTE DE BARRIDO Y LIMPIEZA, ANÁLISIS DE COSTOS (CBL)

1. Seleccionar un municipio de la siguiente lista por cada grupo de trabajo que no debe superar las 4 personas.

Cereté Ciénaga de Oro San Carlos Ayapel Buenavista La Apartada Pueblo Nuevo Puerto Libertador

Buscar el plano vial del municipio seleccionado. Pueden acceder a dichos mapas consultando la cartografía de los POT respectivos.

2. Una vez adquirido el mapa del municipio seleccionado definir zonas de barrido comercial, zonas de barrido residencial. Zonificar cada sector.

3. Determine las macrorutas de barrido 4. Identifique vías principales y establezca su frecuencia de recolección5. Diseñar el micro ruteo de barrido para el municipio seleccionado.

1. DEFINICIONES DECRETO 2981

Barrido y limpieza de vías y áreas públicas: Es la actividad del servicio público de aseo que consiste en el conjunto de acciones tendientes a dejar las áreas y la vías públicas libres de todo residuo sólido, esparcido o acumulado, de manera que dichas áreas queden libres de papeles, hojas, arenilla y similares y de cualquier otro objeto o material susceptible de ser removido manualmente o mediante el uso de equipos mecánicos.

Barrido y limpieza manual: Es la labor realizada manualmente para retirar de las vías y áreas públicas papeles, hojas, arenilla acumulada y cualquier otro objeto o material.

Barrido y limpieza mecánica:, Es la labor realizada mediante el uso de equipos mecánicos para retirar de las vías y áreas públicas, papeles, hojas, arenilla acumulada y cualquier otro objeto o material.

Macrorruta: Es la división geográfica de una ciudad, zona o área de prestaciór;l del servicio para la distribución de los recursos y equipos a fin de optimizar la actividad de

recolección de residuos, barrido y limpieza de vías y áreas públicas y/o corte de césped y poda de árboles ubicados en las vías y áreas públicas.

Microrruta: Es la descripción detallada a nivel de las calles y manzanas del trayecto de un vehículo o cuadrilla, para la prestación del servicio público de recolección de residuos; de barrido y limpieza de vías y áreas públicas; y/o corte de césped y poda de árboles ubicados en 'las vías y áreas públicas, dentro de una frecuencia predeterminada.

2. GENERALIDADES SEGÚN EL DECRETO 2981 - Capítulo IV

Artículo 52. Responsabilidad en barrido y limpieza de vías y áreas públicas. Las labores de barrido y limpieza de vías y áreas públicas son responsabilidad de la persona prestadora del servicio público de aseo en el área de prestación donde realice las actividades de recolección y transporte.

La prestación de este componente en todo caso deberá realizarse de acuerdo con la frecuencia y horarios establecidos en el programa para la prestación del servicio público de aseo, y cumpliendo con las exigencias establecidas en el PGIRS del respectivo municipio o distrito. La determinación de los kilómetros a barrer deberá tener en cuenta las frecuencias de barrido.

En calles no pavimentadas y en áreas donde no sea posible realizar el barrido por sus características físicas, se desarrollarán labores de limpieza manual.

Artículo 54. Frecuencias mínimas de barrido y limpieza de vías y áreas públicas. La frecuencia mínima de barrido y limpieza del área de prestación a cargo , del prestador será de dos (2) veces por semana para municipios y/o distritos de primera categoría o especiales, y de una (1) vez por semana para las demás categorías establecidas en la ley. El establecimiento de mayores frecuencias definidas en el PGIRS para la totalidad del área urbana del municipio y/o distrito o partes específicas de la misma, deberá ser solicitado por el ente territorial al prestador y su costo será reconocido vía tarifa.

Artículo 60. Equipo para la actividad de barrido manual. El personal operativo para la actividad de barrido manual deberá contar con el equipo necesario para la limpieza, barrido, almacenamiento, recolección y el transporte manual de los residuos sólidos, incluidos los elementos de seguridad industrial y salud ocupacional necesarios.

CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA PARA EL DISEÑO DE RUTAS DE BARRIDO SEGÚN EL RAS

F.3.3.1.5 Rendimiento de barrido y limpieza

El rendimiento de la actividad de barrido y limpieza de vías y áreas públicas, deberá determinarse con base en la cantidad de kilómetros barridos y el tiempo mensual utilizado por los operarios cuando sea manual o de los equipos cuando sea mecánico, para lo cual se deberán utilizar las siguientes fórmulas:

Rendimiento de barrido manual = LBMaOB (F.3.3)

Rendimiento de barrido mecánico = LBMeHBMe (F.3.4)

Donde:

LBMa = longitud de barrido manual (Km/mes)LBMe = longitud de barrido mecánico (Km/mes)OB = número de operarios de barrido por mes (Operarios/mes)HBMe = horas de barrido mecánico (Horas/mes)

Tenga presente que los kilómetros a barrer al mes dependen de la frecuencia de barrido a la semana que le asigne al área de servicio la cual a su vez depende si es comercial, residencial etc.

Tabla 1. Frecuencia de Barrido

 

Sector de la Población Barrido óptimo Barrido mínimo

Calles comerciales, zona central y mercados 5 Veces 1

Calles principales, zona central 2 Veces/día 1

Calles comerciales sub-urbana 2 Veces/día 1

Calles secundarias y zona central 1 Vez/día 1

Calles principales suburbanas 1 Vez/día 1

Calles residenciales, zona de bajos ingresos 3 Veces/Semana 2

Calles residenciales, zona de altos ingresos 1 Vez/Semana 1

http://residuosolidosupb.blogia.com/2011/040401-barrido-y-limpieza-de-vias-y-areas-publicas.php

F.3.3.1.6 Horarios de barrido

La(s) persona(s) prestadora(s) del servicio domiciliario de aseo deben determinar el horario de barrido y limpieza de vías y áreas públicas, teniendo en cuenta las características de cada zona, la jornada de trabajo, el clima, las dificultades generadas

por la intensidad del tráfico vehicular o peatonal y cualquier otro elemento que pueda tener influencia en la prestación del servicio.

F.3.3.4.2 De barrido manual y mecánico

Las microrrutas del proceso de barrido manual y mecánico y de limpieza de áreas públicas, deben diseñarse teniendo en cuenta las siguientes consideraciones y metodología:

a. Se deben señalar en un plano las microrrutas con horarios de recolección de residuos presentados por los usuarios.

b. Las macrorrutas de barrido manual y mecánico y de limpieza de áreas públicas, deberán corresponder al área geográfica que la cuadrilla o el equipo mecánico barre en una semana, las microrrutas deben corresponder a los kilómetros de cuneta que la cuadrilla o el equipo mecánico barre en un día, y deben ser diseñadas de tal forma que permitan cumplir con eficiencia la asignación de recursos físicos y humanos para lograr la productividad de un servicio competitivo.

Para el diseño de las macrorrutas se recomienda seguir la siguiente metodología:

a. Definir espacialmente, empleando planos topográficos y de infraestructura vial, la zona a servir, teniendo en cuenta los planes de desarrollo de cada municipio o distrito. Deben conocerse también las redes de servicio público existentes.

b. Incluir en el plano la longitud de los diferentes componentes de la infraestructura vial (calles, carreras, transversales, avenidas, etc.) según sea el caso, describiendo tipo de terminado de la vía: pavimentada, sin pavimentar, y su estado.

c. Subdividir el área en zonas que en lo posible tengan el mismo uso, por ejemplo: residencial, comercial, industrial, etc., en todo caso, en el plano se debe describir el uso.

d. Asignar a cada área una o más microrrutas.

Para el diseño de microrrutas, debe considerarse que la cuadrilla de barrido manual debe estructurarse de tal forma que siempre existan 2 frentes de trabajo, uno por cada cuneta de la vía y para barrido mecánico se debe diseñar la microrruta de tal forma que el equipo pueda atender ambas cunetas de la vía en el mismo día y tenerse en cuenta además las siguientes recomendaciones:

a. Sobre el plano se trazarán las posibles microrrutas. Cada microrruta será el equivalente al barrido realizado por cada cuadrilla o el equipo mecánico en un día.

b. La microrruta debe ser continua, es decir que contenga una serie de calles sin zonas muertas o traslapadas con calles correspondientes a otras microrrutas.

c. El barrido de vías cerradas lo deberá realizar el frente de trabajo que le corresponda, haciendo el desplazamiento desde la vía principal y por la cuneta que le corresponda hasta la última vivienda, devolviéndose por la cuneta de enfrente hasta llegar nuevamente a la vía principal, para continuar su trayecto normal.

d. Sobre el plano y trazado de la ruta de recolección se señalarán los usos del suelo (residencial, industrial, comercial, institucional), tipo de terminado de la vía: pavimentada, sin pavimentar, y su estado, y generación promedio en toneladas por kilómetro.

e. Con base en el tipo de vía y usos del suelo, se definirá el rendimiento de barrido y limpieza de la cuadrilla y del equipo mecánico en horas por kilómetro (h/Km) y en kilogramos por kilómetro por día (Kg/Km – día).

f. Con base en el rendimiento de barrido, se medirá sobre la ruta proyectada la distancia que deberán barrer los operadores o el equipo mecánico en 8 horas, identificándose de esta manera la microrruta de barrido.

g. Este procedimiento, se realizará hasta culminar la ruta proyectada, identificándose de esta manera el número de microrrutas.

h. El total de microrrutas se dividirá en 6 días de barrido por semana, determinándose de ésta manera el número de cuadrillas que deben realizar el barrido manual y mecánico de vías y la limpieza de áreas públicas.

i.Con base en el número de cuadrillas se identificará en el plano, el día que se prestará el servicio, los sitios de inicio y final del barrido en un día y, la identificación cada hora del sitio por donde pasará la cuadrilla.

j.El día y horario obtenido deberán hacer parte del contrato de condiciones uniformes.k. En los casos de parques y áreas públicas se deberá tomar una longitud promedio

realizando el siguiente análisis: la calle equivaldrá a la longitud de vía y la carrera se dividirá en tantas partes proporcionales de 6 metros. La longitud total de la cuneta a barrer equivalente, será el resultado de multiplicar las partes resultantes por la longitud de la calle.

Los lineamientos para su implementación deben estar contemplados en el PGIRS del municipio o distrito, así como la definición de frecuencias que se tendrán en la prestación del servicio.

TRAMOS DE LAS VIAS DEL ÀREA DE PRESTACION DEL SERVICIO

BUENAVISTA : TRAMOS 1BV- TRAMOS 2BV- TRAMOS 3BV = 3MAPAS

Nº TRAMOS LOGITUD Km 1 0,029

2 0,062 3 0,02 4 0,062 5 0,034 6 0,062 7 0,061 8 0,077 9 0,036 10 0,063 11 0,062 12 0,065 245 0,064 246 0,073

17,207

Mapa de trazado de vías existen en el municipio y su estado para contabilizar longitud total a barrer tramo a tramo según la siguiente tabla.