Innovación y Desarrollo Ecuador 2014

Cia. Ltda.

En el marco del Gobierno de la Revolución Ciudadana se está llevando a cabo una transfor-mación y modernización de la infraestructura de transporte a nivel nacional sin precedentes, pues el principal propósito del Gobierno Nacional es convertir al país en un eje multimodal

para el desarrollo económico y social a largo plazo.

E c u a d o r 2 0 1 4

Cré

dito

sSSumario Agradecimientos

Comité Editorial

Construcciones Montoya S.A. Comonsa

Ing. Carlos Raúl Montoya Sotomayor

Gerente GeneralNury de Montoya

Gerente AdministrativaOpera B3 S.A.

Sr. Fredys Livinton Mora Trejo

Gerente GeneralConsulcomi S.A.Sr. Víctor Manuel Maingon Martínez

Gerente GeneralFarletza S.A.Sr. Carlos José

Villamar CabreraGerente General

Servicios a Contenedores Transporte y Embalaje

Servicontranse S.A.Sra. Delia Alexandra

Claros LópezGerente GeneralConstructora

Cevallos HidalgoIng. Juan Hidalgo

Gerente GeneralMacrosigma S.A.

Sr. Robert Donoso BurgosPresidente

Javier CastroGerente FinancieroProgecon S.A.

Sr. Wilson SamaniegoGerente General

Celec EP HidroagoyanIng. Nelson

Mauricio CaicedoGerente General

Services y Marine Transport Estamars S.A.

Econ. Marina Muñoz ÁlvarezGerente General

Galapagueñacorp S.A.Sra. Zaine Dumani de Plaza

Gerente General

Transportes Navieros Ecuatorianos TransnaveLcdo. Luis Alfredo Mera

Gerente GeneralEco. Richard Lozada

Asesor Planificación EstratégicaVeco Logistics Ecuador S.A.

Fernando Xavier PugaGerente GeneralSada Andrade

Gerente de MarketingEcuador Unique Collection S.A.

Sr. Javier SalamancaRepresentante Legal

GPLogistics Garinmopoint Cia. Ltda.Sr. Jaime Alfredo Moncayo

Gerente GeneralAeroservicios

del Ecuador S.A.Sr. Patricio Cajiao

Gerente GeneralServicios Navieros Euro-peos Euroservicios Cia.

Ltda.Sr. José Javier

Delgado VelascoGerente General

Ceate S.A. Escuela del Aire

Sra. Adriana Karina LlanesGerente General

Aldia Cia. Ltda.Manuel De Los Reyes

Cruz LópezGerente General

Conspeccime Cia. Ltda.Ing. Carlos Alfredo Vásquez

Gerente GeneralProductos

Sksfarms Cia. Ltda.Andrea Barboto

Responsable de PromociónCarla Barboto

Presidente Co-FundadoraBlu Logistics Ecuador S.A.

BlulogisticsFanny Von Buchwald Coka

Jefe Administrativo

Carlos E. Pérez Director General Rossy Cifuentes Directora Administrativa Tatiana GrandeCoordinadora EjecutivaRossy CifuentesCoordinadora de RecaudoYessica LópezCoordinadora de Publicación Julieth MolinaKaren BenitezDirectoras Ejecutivas

Paola MonsalveJefe de Producción Andrea CaballeroJefe de Redacción Jhon TúquerresJorge BarioniAndrea MesíasValeria PeláezPerioditas Yulian Daniel NaranjoSaid OteroDiseño y Diagramación

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Innovación y Desarrollo Ecuador 2014

Se exceptúan de esta autorización los artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción. Todos los

derechos reservados por la ley.Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que

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Una realización de:

Línea de Información1-800-000-153

2-2259190OPC - I

Ecuador ha creado las Zonas Especiales de Desarrollo Económico (ZEDE) como espacios para fomentar actividades de transferencia y desagregación de tecno-logía e innovación, diversificación indus-trial y de servicios logísticos, facilitando

de esta manera los encadenamientos productivos de los sectores económicos

y la diversificación de la oferta exportable.

Balance de Gestión

El Sector que Más Construye el Crecimiento Económico del País ..... 04Refinería del Pacífico, Cada Vez Más Cerca .................................... 06MTOP Sigue Controlando Obras .... 08Gran Proyección para los Puertos del País ................................... 10Acciones y Medidas para la Red Vial Estatal ................................... 12Ecuador y Perú, Ejes de Interconexión Vial Binacional ........... 14Corea del Sur y Ecuador Firman Nuevo Memorando de Entendimiento ..................................... 16

Informe Especial

Transporte y Obras Públicas para todo el Ecuador .......................... 18

Actualidad

Optimizando el Transporte Nacional ........................... 24

Breves

Revolución Positiva Para Ecuador. ... 26

Análisis por Regiones

Metro de Quito, Acciones que Cambiarán la Ciudad. .................. 28Buenos Aires para la Terminal Aérea de Guayaquil .............................................. 30Avances Importantes en Infraestructura Vial para Cuenca, Azogues y Biblián ................................ 32

Luz Verde para Centro de Fomento Productivo en Tungurahua ................ 34

Instituciones

Unifer Central ...................................... 03Ceate S.A. Escuela del Aire................ 36Servicios a Contenedores Transporte y Embalaje Servicontranse S.A. ............................. 38Conspeccime Cia. Ltda. ...................... 40Aeroservicios del Ecuador S.A. ........ 42Servicios Navieros EuropeosEuroservicios Cia. Ltda. ..................... 43Veco Logistic Ecuador S.A. ............... 44Blu Logistics Ecuador S.A. Blulogistics ........................................... 45Opera B3 S.A. ...................................... 46Galapagueñacorp S.A. ........................ 47Constructora Cevallos Hidalgo ......... 48Progecon S.A. ...................................... 49Services y Marine Transport Estamars S.A. .................... 50Celec EP Hidroagoyán ....................... 51Transportes Navieros Ecuatorianos Transnave ..................... 52Construcciones Montoya S.A. Comonsa ..................... 53Consulcomi S.A. .................................. 54Ecuador Unique Collection S.A. ...... 55

Aldia Cia. Ltda. .................................... 56Macrosigma S.A. ................................. 57GPLogistics .......................................... 58Corpinter .............................................. 59Ekron Construcciones S.A. ............... 60

Evitar el retraso de las obras públicas que permitan prestar servicios eficientes y una mejor calidad de vida en los ecua-torianos, ha sido uno de los principales objetivos del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, MTOP.

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Cia. Ltda.

No es una novedad el impulso que está gestionando el Gobierno Nacional en virtud de una infraestructura innovadora y funcional en concordancia con los propósitos del Buen Vivir. Pero cada proyecto que comprende este gran propósito adquiere características novedosas cuando se analizan los múltiples beneficios que traerán a favor de las ecuatorianas y ecuatorianos.

Las Zonas Especiales de Desarrollo Económico, por ejemplo, son espacios para fomentar actividades de transferencia y desagregación de tecnología e innovación, diversificación industrial y de servicios logísticos, facilitando así los encadenamientos productivos de los sectores económicos y la diversificación de la oferta exportable.

En otras palabras, se trata de obras que si bien constan de importantes inversiones pero con generosos retornos financieros; estas obras van encaminadas a mejorar la producción petrolera, la construcción de ocho hidroeléctricas y garantizar una buena infraestructura vial para el país, entre otras.

Por otro lado, un informe del Banco Central del Ecuador (BCE), publicado en el mes de abril de este año, describe que las industrias de la construcción, petróleo y minas, agricultura y manufactura fueron determinantes para fortalecer el dinamismo del crecimiento económi-co del Ecuador en el 2013, cuando el PIB (Producto Interno Bruto) llegó al 4,5%.

Así mismo, a nivel mundial, Ecuador ha entablado importantes alian-zas como la que concretó por medio del Memorando de entendimien-to con la Corporación Pública de Aeropuertos de Corea, el cual establece el compromiso para la cooperación mutua en las áreas de capacitación e inversión. Por supuesto, entre otras estrategias para fortalecer la relación del país tanto con vecinos, como con amigos de otros continentes.

A pesar de que en principio sólo se vean cifras y se estimen porcenta-jes, al final los resultados serán determinantes para el Buen Vivir porque quienes recogerán los frutos serán cada uno de los ecuatoria-nos y ecuatorianas, con una infraestructura que conduce a la calidad de vida que todos merecen.

Jhon Túquerres

Innovación y DesarrolloEcuador 2014

04 El Sector que Más Construye el Crecimiento Económico del País

El Sector que Más Construye el Crecimiento Económico del País

La economía ecuatoriana sumó en el último período del 2013 su décimo sexto tri-mestre consecutivo de crecimiento y consolidó una campaña exitosa de mejoría, después de los embates de la crisis internacional de 2009, con un promedio de 5,2% entre 2010 y 2013. El sector de la construcción es el gran protagonista.

De acuerdo con un infor-me del Banco Central del Ecuador (BCE), publica-

do en el mes de abril de este año, las industrias de la construcción, petróleo y minas, agricultura y ma-nufactura fueron determinantes para fortalecer el dinamismo del crecimiento económico del Ecua-dor en el 2013, cuando el PIB (Pro-ducto Interno Bruto) llegó al 4,5%. Este balance es importante al re-cordar que para el 2014, el Banco Central prevé una expansión de entre el 4,5 y 5%.

“Son buenos resultados para la eco-nomía nacional (...), superamos la meta (prevista) en casi medio punto porcentual”, aseguró el presidente del Banco Central, Diego Martínez Vinueza, en declaraciones publica-das en el portal web de El Univer-so, debido a que el antiguo instituto emisor proyectaba inicialmente un crecimiento del PIB de 4,05% para el año pasado.

Dentro de este buen panorama, la gran protagonista es la industria de la construcción junto con otros sectores, pues fue la primera la que más aportó al crecimiento del PIB de Ecuador. La construcción, con un crecimiento del 8,6%; correo y

comunicaciones, con un 8%; acui-cultura y pesca de camarón, 7,4%, entre otras, marcaron el desarrollo del país en el 2013.

Para Fausto Ortiz, exministro de Finanzas, la construcción incluye la obra pública (Gobierno nacional y seccionales) y el sector privado. Entre otros indicadores que cre-cieron de igual manera se encuen-tran: el consumo de los hogares de Ecuador, que aumentó 5,3%, mientras que la inversión creció 11%; la capacidad de alojamiento 8,2%, el transporte 5% y la ense-ñanza y salud 5,6%.

La estructura del crecimiento

Para el asesor inmobiliario, Fran-cisco Tinajero, en cuanto a la construcción, las cifras van acorde con lo que sucede actualmente en el mercado. “Sí, la actividad no ha crecido al mismo ritmo de años anteriores. Pero hay bastante mo-vimiento. Solo es cuestión de alzar la vista y ver las continuas edifica-ciones que se levantan en las prin-cipales ciudades”.

El otro sector que soporta el peso de la economía ecuatoriana es la manufactura. Dicha área producti-

va, sin incluir petróleo, si bien solo creció el 3,6%, contribuyó a la va-riación anual del Producto Interno Bruto (PIB) en 0,43%. Así, la ma-nufactura estuvo en el cuarto lugar de aportantes al crecimiento de la economía. Un ejemplo es La Fabril, empresa que desarrolla productos de 40 marcas, de las cuales 10 son de exportación y que ha adecuado su línea de producción. Para este año espera invertir USD 5 millones en nueva maquinaria.

No se puede olvidar que la agri-cultura, el transporte, la enseñan-za y, evidentemente, el petróleo y

Diego Martínez Vinueza, Presidente delBanco Central del Ecuador

Balance de Gestión

05El Sector que Más Construye el Crecimiento Económico del País

minas, también contribuyen al cre-cimiento. No obstante, y aunque estos forman la estructura ósea del país, también hay músculos que apalancaron ese crecimiento, como el sector de correo y comu-nicaciones, pues su mejora fue la segunda después de la construc-ción. Y solo un poco más atrás, la actividad acuícola también vivió un gran año durante el 2013.

El crecimiento en los servicios de enseñanza y de salud ha sido, en los últimos siete años, el que más se ha abierto espacio en el cálculo del aporte al Producto Interno Bruto (PIB). Según el presidente del Di-rectorio del Banco Central, la inver-sión pública realizada en estas áreas ha sido mayor en el período del ré-gimen actual, que en igual rango de tiempo hacia atrás. Por ello, eso se ha traducido en una mayor y mejor oferta de estos servicios.

De hecho, para este año se ha anunciado la construcción de más escuelas del milenio y de ocho hospitales más en distintas regio-nes del Ecuador. Así, en los últi-mos años, según las autoridades, el país incrementó la cantidad de di-nero destinado hacia las áreas so-ciales. Mientras que antes del ac-tual régimen se destinaba cada año alrededor de USD 1.000 millones para educación, ahora se canaliza unos 3 500 millones.

En salud, sucede algo similar: se dio un salto de USD 500 a 1.700 millones presupuestados cada año. Con ello, las actividades paralelas también crecieron. Sin embargo, aún falta trabajo por hacer, ya que según un informe reciente del Fondo Monetario Internacional (FMI), la calidad en estos dos ám-bitos todavía debe mejorarse.

En relación con sus vecinos, Ecuador, durante el 2013, se expandió por encima de Colombia (4,3%) y por debajo de Perú (5%).

El quinto sector que más contribu-ye es el de transporte con el 0,39% al PIB del año pasado. De hecho las cifras de venta de camiones también revelan un crecimiento del sector. De acuerdo con datos pu-blicado por la Asociación de Em-presas Automotrices del Ecuador (Aeade), las ventas de camiones subieron de 10.954 unidades en el 2012 a 11.085 en el 2013.

El gerente de la empresa de Trans-portes Grupo Noroccidental, Juan Carlos Andrade, indica que entre los principales factores para el crecimiento del sector están las obras de infraestructura impulsa-das principalmente por el Estado.

Andrade, en una publicación de la Revista Líderes.ec, advierte que las construcciones de las nuevas hidroeléctricas y termoeléctricas han demandado de la contrata-ción de transportistas así como las obras de compensación por acti-vidades extractivas que se llevan a cabo en la Amazonía.

Para el sector agrícola, el 2013 fue un buen año climático pues sus variacio-

nes no impactaron profundamente en las cosechas y eso permitió que el sector creciera en 6,1%. También está el programa de reactivación del café y de cacao nacional fino de aro-ma. A futuro se plantea cubrir por lo menos 6.000 hectáreas nuevas en Guayas, con la siembra de café ro-busta semitecnificado y tecnificado.

Finalmente, el sector petrolero tuvo la segunda mayor contribución al incremento del PIB en el 2013 con el 0,51%. Este es resultado de un aumento de la extracción de crudo en un 4,2% al pasar de 184,3 millo-nes de barriles a 192 millones.

Al igual que en el 2012, el aumento de crudo extraído del subsuelo vino de la mano de las empresas estatales. Tanto los campos a cargo de Petroa-mazonas (actualmente única opera-dora pública) como Río Napo (so-ciedad entre Petroamazonas y Pdvsa de Venezuela) tuvieron importantes aumentos. De igual manera, el pre-cio del barril de crudo se mantuvo estable. Según datos del Banco Cen-tral, la cesta de crudos nacionales Oriente y Napo cerraron en un pro-medio de USD 95,87.


06 Refinería del Pacífico, Cada Vez Más Cerca

Refinería del Pacífico, Cada Vez Más Cerca

Las ZEDE son de tres tipologías o actividades: industrial, científica y logística. En Ecuador, hasta el momento, existe la ZEDE de la Refinería del Pacífico, primera en ser aprobada por el Consejo Sectorial de la Producción, y tiene como objetivo consolidar la soberanía energética del país, mediante el procesamiento de 300 mil barriles de petróleo por día, y de esta forma sustituir la importación de combusti-bles y exportar los excedentes disponibles.

Conforme a lo establecido en el Código de la Producción, Ecuador ha creado las Zonas

Especiales de Desarrollo Econó-mico (ZEDE) como espacios para fomentar actividades de transferen-cia y desagregación de tecnología e innovación, diversificación industrial y de servicios logísticos, facilitando de esta manera los encadenamientos productivos de los sectores econó-micos y la diversificación de la oferta exportable.

Para el doctor Marcos Guayasamín, experto consultado por el portal web de El Telégrafo, estos espacios se constituyen en importantes focos de progreso y desarrollo para el sec-tor en el que están ubicados y para el país en general, ya que se crean las condiciones necesarias para invertir.

Ese es el caso de la zona “Eloy Alfa-ro” de Refinación y Petroquímica, en cuyo interior operará la Refinería del Pacífico, primera ZEDE aprobada por el Consejo Sectorial de la Pro-ducción, y que tiene como objetivo consolidar la soberanía energética del país, mediante el procesamiento de 300 mil barriles de petróleo por día, y de esta forma sustituir la importa-ción de combustibles y exportar los excedentes disponibles.

Esta Refinería emblemática nace como un acuerdo binacional entre Ecuador y Venezuela, con el obje-tivo de satisfacer en su totalidad la demanda de combustibles del mer-cado ecuatoriano y exportar los ex-cedentes a mercados estratégicos.

El proyecto, impulsado por el Go-bierno Nacional, contempla el dise-ño y construcción de una refinería

con tecnología de conversión pro-funda, requerida para la producción de gasolina, diesel, gases licuados del petróleo y corrientes petroquí-micas. Además considera las facili-dades para suministro de agua, de crudo y transporte de productos.

Según el experto Guayasamín, con-sultor en proyectos de inversión y desarrollo, el componente principal de la Refinería del Pacifico es “el industrial, porque va a partir de un proceso de refinación del petróleo, ya que tendrá un parque industrial petroquímico, alrededor de la refine-ría”. Es clave destacar que las ZEDE son de tres tipologías o actividades: industrial, científica y logística.

La Refinería del Pacífico es un proyecto de alrede-dor de 10 mil millones de dólares, en el cual Ecua-dor entraría con el 51 por ciento de la inversión.

Avance de movimiento de tierras de la Refinería del Pacífico

Balance de Gestión

07Refinería del Pacífico, Cada Vez Más Cerca

Fausto Herrera, Ministro de Finanzas

Consejo Sectorial de la Producción, liderado por el Mi-nisterio Coordinador de Producción, Empleo y Compe-titividad (MCPE)

Y agrega el consultor “El Gobier-no acertadamente ha previsto que el antecedente de la Refinería de Esmeraldas no debe repetirse, en el sentido de que la refinería sola-mente elabore combustibles para el consumo doméstico. En cambio, la del Pacífico tendrá capacidad sufi-ciente no solo para cubrir la deman-da de combustibles nacionales, sino también para producir productos propios de petroquímica”.

En el 2014

Bismarck Andrade, gerente técnico de la Refinería del Pacifico, en de-claraciones publicadas por el sitio web de El Universo, dijo que se ha trabajado de forma acelerada en la Refinería y se realizan los trabajos de acuerdo a las especificaciones técni-

cas y programas establecidos en la primera etapa de lo que contempla el complejo hidrocarburífero que pre-tende refinar diariamente unos 200 mil barriles de petróleo.

Además, anunció que entre finales de agosto y comienzos de sep-tiembre estaría lista la etapa de remoción de tierra en un espacio de 500 hectáreas destinadas para la estructuración de la Refinería, que actualmente se construye en la co-munidad El Aromo en Manta, en donde se prevén invertir $ 10 mil millones de dólares.

La obra de remoción del suelo, a car-go de la brasileña Odebrecht, tiene un avance del 94% y un costo de $ 229 millones, debía culminar el próximo 14 de diciembre en que se cumplían los 30 meses de plazo.

“Una vez que terminamos el movi-miento de tierra, nosotros tenemos que hacer una pequeña fase de inge-niería de la Refinería propiamente e inmediatamente arrancamos la cons-trucción y empezaríamos con ciertas fundiciones para el levantamiento de todos los equipos”, destacó Andrade.

Para cuando se termine esta primera etapa, Andrade considera que ya se tendrán los detalles del financiamien-to de esta obra. El 70% se hará con un crédito que gestiona Ecuador ante China, y el 30% restante será financia-do por los tres accionistas: Petroecua-dor (51%), China National Petroleum Corporation (30%) y la venezolana PDVSA (19%).

El segundo proyecto que ejecu-ta Odebrecht para la refinería es la construcción del acueducto desde la presa La Esperanza, en el cantón Bo-lívar, hasta El Aromo, en Manta (93 km). Para mediados del mes de junio,

se descargaron 2.500 de los más de 7.800 tubos de 12 metros de largo que se emplearán para este proyecto.

Lo que viene

Para el Ministro de Finanzas, Fausto Herrera, el 2014 y 2015 serán años duros para las finanzas públicas ecua-torianas por las grandes inversiones del Estado, que se dirigen hacia secto-res estratégicos que tendrán retornos altísimos. De acuerdo con las decla-raciones publicadas en Prensa Lati-na, los proyectos centrados en áreas como el petróleo, la electricidad y el agua implican un incremento en el gasto del Gobierno que establece un déficit de entre 4,5 y cinco por ciento del Producto Interno Bruto.

No obstante, aclaró, se trata de obras con retornos financieros altísimos encaminadas a mejorar la produc-ción petrolera, la construcción de ocho hidroeléctricas y garantizar una buena infraestructura vial para el país. Explicó que las recientes ope-raciones realizadas por el país en el mercado internacional (emisión de bonos e invertir el oro) tuvieron el propósito de recaudar financiamien-to para estos proyectos.

Hasta la fecha, el financiamiento cu-bierto es de seis mil millones de dó-lares y faltan dos mil 500 millones, en tanto para conseguirlos ya están identificadas opciones. Con respec-to a la Refinería del Pacífico, indi-có que es un proyecto de alrededor de 10 mil millones de dólares, en el cual Ecuador entraría con el 51 por ciento de la inversión. Añadió que ya están completados lo estudios de ingeniería avanzada solicitados por el Banco Industrial de China, país que colaborará en el financiamiento, y ahora está en marcha un proceso de negociación del crédito.


08 MTOP Sigue Controlando Obras

MTOP Sigue Controlando Obras

La entidad anunció mayor control a las obras públicas y al cumplimiento del decre-to No. 451 que evita retrasos por parte de los contratistas.

Evitar el retraso de las obras públicas que permitan pres-tar servicios eficientes y una

mejor calidad de vida en los ecuato-rianos, ha sido uno de los principales objetivos del Ministerio de Trans-porte y Obras Públicas, MTOP. Para llevarlo a cabo, se ha apoyado en el decreto N° 451 del Presidente Rafael Correa que establece a las contratis-tas de obras trabajar las 24 horas, los 7 días de la semana y por lo menos con 3 frentes de trabajo.

En este sentido, la ministra de Trans-porte y Obras Públicas, Paola Carva-jal, anunció en el mes de julio en un boletín de prensa, que dará cumpli-miento a esta normativa y que no per-mitirá más retrasos por parte de los contratistas: “Se tomarán las medidas correspondientes y de acuerdo a la ley, el no cumplimiento del decreto N°451 no será tolerado. Se aplicarán multas y de ser el caso se finalizarán unilateralmente los contratos”.

El objetivo del seguimiento es se-guir controlando que en las obras bajo su competencia se cumpla en tiempo y forma con los plazos contractuales y lo establecido en el mencionado decreto.

Para hacerlo y evitar así los atrasos y velar por el cumplimiento del de-creto, la jefa de esta cartera de Es-tado dispuso operativos de control diurnos y nocturnos a nivel nacional para seguir verificando el avance real de los trabajos y garantizar que obras como: Pifo – Papallacta; Acceso nor-te al Aeropuerto Internacional de Quito –Ruta Collas-; Gualaceo – Li-món; y Paso lateral de Ambato; sean ejecutadas con premura y en excelen-tes condiciones técnicas y operativas.

La medida no sólo responde a lo exi-gido por el Presidente de la Repúbli-ca sino que también forma parte de las políticas de gestión actuales del MTOP que buscan servicios eficien-tes y de calidad para los ecuatorianos.

Decreto No. 451

En agosto de 2010 el presidente de la República, Rafael Correa, firmó el Decreto 451 en el que se impusieron nuevas reglas para la contratación pública de ejecución vial. Una de ellas fue la del artículo 2, en la que se establece que todo proyecto debe ser integral, es decir, que además de los estudios, planos, especificaciones técnicas, los contratos deben incluir

la cantidad y costos de expropiacio-nes (de haberlos), iluminación para puentes o túneles, accesos para la población, estabilización de taludes, señalización, pasos peatonales e in-cluso el cambio de tuberías de agua y alcantarillado, así sean de competen-cia de Gobiernos Seccionales.

El decreto dispone que en todo contrato se establezcan las multas por incumplimiento de plazos y cronogramas mensuales, siendo el fiscalizador el que deba cotejar ese cronograma.

Balance de Gestión

09MTOP Sigue Controlando Obras

MTOP Sigue Controlando Obras

En este artículo, se incluyen también las siguientes normas:Igualmente, en el artículo 4, se señala que toda consultoría deberá rendir, al momento de entregar los estudios respectivos, una garantía incondicio-nal, irrevocable y de cobro inmedia-to, equivalente al 100% del estudio contratado por un plazo de cinco años, para asegurar que los estudios estén bien realizados.

La normativa también otorga más responsabilidades a los actores de la contratación y establece que en todo contrato deberá constituir-se una Comisión que resuelva los problemas que surjan durante la ejecución de las obras. Ésta esta-rá constituida por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el fis-calizador y el Presidente de la Re-pública. Entre sus funciones estará analizar la ampliación de los plazos o el aumento del monto del con-trato. En el artículo 2, se indica además el trabajo por tres turnos diarios, siete días a la semana y con menos de dos frentes de trabajo en el caso de vías y puentes.

Asimismo la normativa indica que el Instituto Nacional de Contrata-ción Pública reglamentar el alcance a cada una de las etapas de contra-tación, en coordinación con la Con-traloría General del Estado, que ha dictado normas de control interno sobre la materia.

1. Cantidad y costos de las expropiaciones, si fuera el caso.

2. Certificación de que las minas escogidas como aptas para la explotación por

el consultor se encuentran disponibles.

3. Iluminación en caso de puentes y/o túneles.

4. Accesos de hasta dos kilómetros para cada población.

5. Estabilización de taludes, de ser el caso.

6. Medidas de seguridad tales como guardavías, tachas reflectivas, delineado-

res de carreteras y chevrones de curvas.

7. Señalización y vertical.

8. Señalización preventiva, informativa y turística.

9. Pasos peatonales en casos de atravesar poblaciones, proximidad de escue-

las y centros de educación.

10. Arborización, de ser el caso.

11. Cambio de tuberías de agua y redes de alcantarillado que sea necesario

hacer. Así sean de competencia de gobiernos seccionales y sin prejuicio

de la coordinación respectiva.

12. Letreros que informen a la ciudadanía respecto al proyecto a construirse,

plazo, cuantía, obras esenciales y partes contratantes.

13. Construcción de puentes o ensanchamiento de puentes de ser el caso.

14. Si el plazo del contrato es de más de seis meses, deberá incluir la determi-

nación de una suspensión por invierno, tomando el promedio de precipita-

ción pluvial por los últimos cinco años, en le zona de contrato.

15. Costos de relocalización de redes de energía eléctrica y redes telefónicas.


10 Gran Proyección para los Puertos del País

Gran Proyección para los Puertos del País

Los puertos de Ecuador se constituyen como uno de los pilares más importantes en lo que se refiere a progreso y crecimiento en el país. Por tal motivo, no es un secreto que desde el Gobierno Nacional se quiera invertir de forma significativa al mejoramiento de estos campos.

El 2013 fue un año de gran-des avances, sobre todo en la construcción de nuevos

puertos y la confirmación de otros tantos para este nuevo curso. Gra-cias a estas gestiones, el comercio nacional ha incrementado consi-derablemente, beneficiando a to-das las personas que se sustentan por medio de esta labor además de proyectar la economía local y las exportaciones.

Especializar los puertos del país para evitar competencias entre ellos sino con el exterior, es una de las propuestas del Gobierno y una de las sugerencias del Plan Estraté-gico de Movilidad, diseñado por la firma española Ineco a pedido del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).

Las acciones

Según informó El Universo, dicha iniciativa sugiere trasladar el puerto de Guayaquil a una nueva ubicación entre Posorja y Chanduy, decisión sujeta a otro estudio de la empresa española Isdefe; dejar las instalacio-nes actuales para turismo y cabota-je; ampliar el calado del puerto de Manta, de 12 a 15 metros; especia-lizar el de Esmeraldas en combus-tibles y automóviles; y el de Puerto Bolívar, en frutas.

De otro lado, expertos en puertos y comercio exterior consideran que el movimiento de carga de un puerto también estos dado por su cercanía a centros de consumo y distribución, por las condiciones propias del mercado y no por una ley o decreto que lo disponga.

Manuel Chiriboga, experto en co-mercio exterior, dijo para eluniverso.com que la dinámica de un puerto está determinada por la infraestruc-tura para desarrollar operaciones de carga y descarga, la capacidad, la eficiencia y localización. “Una deter-minación mediante decreto sería irse

contra la dinámica de los puertos y del mercado de transporte, podría a la larga ser contraproducente”.

En eso coincide Pablo Arosemena, presidente de la Cámara de Comer-cio de Guayaquil, sosteniendo que una especialización debe determinar-la el mercado y no una decisión basa-da en un “criterio ideológico”.

Juan Jurado von Buchwald, presidente de la Cámara Marítima del Ecuador, argumenta que aunque en el mundo existen algunos puertos especializa-dos en un tipo de carga en particular, como en Chile, el de Huachipato, para siderúrgica, y en Ecuador, la terminal petrolera de Balao en Esmeraldas, no es una dinámica propia del país.

El cambio podría traer un impacto en los costos, más si se considera que una nave nunca llega ni se va vacía de un puerto. Por ejemplo, un buque portacontenedores llega a Guayaquil cargado de productos diversos de im-portación y regresa con carga para la exportación.

Si se decide que Puerto Bolívar sea solo el puerto frutero, dice Jurado, eso significa que el buque va a Gua-yaquil o al nuevo puerto a descargar y llevarse los contenedores que no sean de banano y después debe ir a Bolívar a recoger los de fruta.

Balance de Gestión

11Gran Proyección para los Puertos del País

“Es el buque el que va a la carga y no la carga la que va al buque. En la circunstancia en que podamos acercar más el buque a la carga es-tamos produciendo un flete más barato”, explica.

En el banano, por ejemplo, el 32 % de lo que se exporta viene de Los Ríos; el 30 %, de Guayas; y, el 27 %, de El Oro. Pero las dos pri-meras están dentro de la influencia de Guayaquil.

Pablo Arosemena agrega a su vez que la tendencia regional es promo-ver la competencia y la descentraliza-ción de los puertos, lo que ha servido para elevar la productividad, mejorar los servicios y atraer capital extranje-ro. “Desde la década de los 90 Chile, Perú, Colombia, Argentina, dieron la oportunidad de que los puertos sean manejados por los municipios. La descentralización ha sido un elemen-to clave en América Latina, para que sean más eficientes”, indicó.

El pasado mes de abril, el presidente Rafael Correa firmó el decreto 287, mediante el cual elimina los direc-torios de las autoridades portuarias de Guayaquil, Manta, Esmeraldas y

El sector portuario se ha con-vertido en uno de los más im-portantes en el país gracias al gran desarrollo económi-co que generan los diversos puertos ecuatorianos, a lo que se le suma el hecho de ser uno de los mercados más importantes y competitivos en Suramérica.

Puerto Bolívar y conserva a los ge-rentes, que están bajo la rectoría de la Subsecretaría de Puertos.

El Puerto de Guayaquil

Guayaquil siempre se ha caracteri-zado por ser una de las ciudades de mayor crecimiento y desarrollo en todo Ecuador. Son varios los secto-res que logran constituirse como pi-lares de sostenimiento y progreso no sólo para la ciudad sino también para todo el país andino.

Siendo la urbe más grande de toda la Nación, Guayaquil es un centro de alto comercio y de gran movimiento de mercados directamente relaciona-dos con la economía y el desarrollo de todo el territorio. Además de ello, los sectores financieros, políticos y culturales también hacen parte del crecimiento continuo de la ciudad.

Sin embargo, uno de los sectores de mayor relevancia no sólo en Guayaquil sino en todo Ecuador, el sector portuario, logró resulta-dos más que positivos durante el 2013, los cuales se ven reflejados en el arduo trabajo realizado en el Puerto marítimo Simón Bolívar.

El pasado año se convirtió en uno de los más importantes para el puer-to, una clara muestra de ello es la cifra alcanzada en torno a los con-tenedores movilizados desde el 1 de enero hasta el mes de diciembre del pasado curso.

La inversión y el desarrollo econó-mico en Guayaquil han generado grandes beneficios tanto en la ciudad como en la Nación entera. Gracias a ello, el Puerto Simón Bolívar ha ge-nerado una gran cantidad de oportu-nidades laborales para la ciudadanía local, nacional y hasta extranjera.


12 Acciones y Medidas para la Red Vial Estatal

Acciones y Medidas Para la Red Vial Estatal

En el marco del Gobierno de la Revolución Ciudadana se está llevando a cabo una transformación y modernización de la infraestructura de transporte a nivel nacio-nal sin precedentes, pues el principal propósito del Gobierno Nacional es convertir al país en un eje multimodal para el desarrollo económico y social a largo plazo.

Contar con una red de trans-porte moderna, segura, eficaz y con la capacidad para en-

frentar el movimiento vertiginoso de un mundo globalizado es fundamen-tal para alcanzar la competitividad y el progreso de cualquier nación.

Para lograrlo, se formuló el Plan Na-cional Estratégico de Movilidad y Transportes (PEM) 2013- 2037, que contempla a todo el territorio nacio-nal mediante una intervención de todos los nodos de transporte para lograr en el 2037 un desarrollo equi-librado y eficiente del sector.

Esta iniciativa surge de la necesidad de conectar a los ecuatorianos y poten-cializar el comercio nacional. Por ello, constituye una hoja de ruta para opti-mizar el sistema de transportes hasta el año 2037, una proyección que analiza las necesidades puntuales, los costos y los plazos para su implementación.

Por medio de éste, el país contará con un sector integral, completo, seguro y que consolida el desarrollo económico al atender las necesida-des del transporte de mercancías.

Fortaleciendo las carreteras del país

La red carretera nacional atiende a todas las áreas urbanas de más de 50.000 habitantes, llegando al 82%

de la población del país. A pesar de que se trata de un porcentaje amplio, existen algunos retos que enfren-tar para alcanzar una cobertura del 100%.

Por ello, el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transpor-te y Obras Públicas mejorará un total de 1.731 kilómetros de carre-teras, las cuales serán convertidas en súper autopistas para impactar positivamente a importantes sec-tores productivos y comerciales, proporcionando un desplazamien-to ágil y seguro para el transporte de carga y para viajeros nacionales y extranjeros.

Entre las principales vías que fueron consideradas dentro de este progra-ma de inversión vial se encuentran: Quito-Santo Domingo de los Tsá-chilas, Santo Domingo de los Tsá-chilas-Milagro, Milagro-Huaquillas, Manta-Quevedo-Latacunga, anillo vial de Quevedo, Santo Domingo de los Tsáchilas-Quinindé-Esmeral-das y Manta-Guayaquil, que a su vez incluirán viaductos y túneles que proporcionarán una mejor movili-dad y gran seguridad.

Las vías rápidas unirán Machala-Guayaquil (196 km), Guayaquil-Quevedo (175 km), Guayaquil-La Cadena (190 km), Manta-Quevedo,

Balance de Gestión

13Acciones y Medidas para la Red Vial Estatal

Quevedo-Santo Domingo (130 km), Esmeraldas-Santo Domingo, Santo Domingo-Alóag. También se cons-truirán estás vías entre Machala-Cuenca, Cuenca-Naranjal.

El proceso de construcción de las sú-per autopistas, que se estimó en una duración de cuatro años, se ha llevado a cabo en varias etapas: el primer año para la rehabilitación de la vía y en los tres restantes la tarea ha sido mante-nerla en las condiciones que fue reci-bida el último día de la construcción, lo que significa que se espera mante-ner el nivel de excelencia vial.

Controles para el transporte de carga

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas lidera una serie de acciones con el objetivo de controlar el buen estado de la red vial estatal a través del sistema de control de pesos y dimen-siones al transporte de carga en todo el territorio nacional.

A partir de un comunicado emitido por el MTOP, se informa que este sistema se basa en controlar a las unidades pe-sadas en estaciones de control móviles, a través de los cuales, se verifica la le-galidad de la certificación de pesos y dimensiones otorgada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Como también se lo hace en la estación de pe-saje ubicada en el Puerto Pesquero.

En las oficinas de la Dirección Pro-vincial de Esmeraldas, los técnicos de la Unidad de Pesos y Dimensiones atienden con calidad y calidez, per-mitiendo que el trámite sea ágil y en

un plazo de hasta 48 horas entregar las certificaciones a un costo entre 20 y 52 dólares con validez de dos años. En el caso de que el permiso sea es-pecial el valor es de 100 dólares con caducidad posterior a las 24 horas.

Actualmente los usuarios de las principales vías de ingreso a la ciu-dad de Esmeraldas como la carretera Ibarra-San Lorenzo-Esmeraldas-Pe-dernales y Santo Domingo-Quinin-dé- Esmeraldas cumplen con las exigencias del MTOP y conocen el procedimiento para la obtención y/o renovación de los permisos. Por lo que los operativos al transporte de carga a través de las estaciones móviles ha dado buen resultado.

La Ing. Mabel Endara, directora Pro-vincial del MTOP Esmeraldas, indi-

có que la meta es vigilar a la totalidad del parque automotor de entrada y salida en la jurisdicción para preser-var el buen estado de las arterias via-les, alargar su vida útil y sobre todo evitar accidentes causados por la cir-culación de exceso de peso e irrespe-to a las leyes de tránsito y transporte.

Es así como el Ministerio de Trans-portes y Obras Públicas ha traba-jado mancomunadamente con el sector privado en temas como fi-nanciamiento, elaboración de estu-dios y diseños, construcción, fisca-lización, operación, mantenimiento y ejecución de planes de manejo, lo que ha permitido adelantar grandes proyectos que optimizan el trans-porte y redundan en progreso me-diante la intervención de empresas locales y extranjeras.

Impulsar el desarrollo económico de Ecuador constituye uno de los propósitos del Presi-dente Rafael Correa. Para lograrlo, se ha estimado que un factor fundamental es contar con una red de carretera nacional que dinamice el transporte, abarate costos y permita mayor movilización de mercancías y por ende, de divisas.


14 Ecuador y Perú, Ejes de Interconexión Vial Binacional

Ecuador y Perú, Ejes de Interconexión Vial Binacional

En cumplimiento de los compromisos del Acuerdo de Paz firmado entre Perú y Ecuador en 1998, Perú ha concluido la construcción de tres ejes viales y está en plena ejecución del cuarto.

En la firma del Acuerdo de Paz dada hace 16 años, se determinó que Ecuador y

Perú contaban con una amplia red de carreteras con 75.000 Km. y 43.000 Km. respectivamente. Sin embargo la interconexión vial peruano-ecua-toriana era muy limitada, estando im-plementada hasta el año 1998 solo la Carretera Panamericana (Loja - Ma-cará - La Tina - Piura) y la Carretera Costanera (Machala - Huaquillas - Aguas Verdes – Tumbes) que tenían características de carreteras naciona-les pero no de ejes de interconexión binacional. Por tal motivo, desde am-bos gobiernos se identificaron cinco ejes viales prioritarios que requerían mejoramiento para promover el in-cremento de los intercambios de di-versa naturaleza entre los dos países.

Los Gobiernos de Ecuador y Perú priorizaron la ejecución de los cinco ejes viales de integración, que con-forman una red vial de interconexión terrestre de aproximadamente 2.176 km, cuya inversión total entre los dos países asciende a 534,70 millones de dólares, de los cuales 289,60 millones corresponde al aporte del Gobierno Ecuatoriano de 161,80 millones de dó-lares al Gobierno de Perú y 83,30 mi-llones a la Cooperación Internacional.

Actualmente, desde la administra-ción gubernamental y a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, se impulsa la conectividad

entre ambas naciones con la ejecu-ción de los trabajos de ampliación de 4 ejes fronterizos que incluyen las provincias de El Oro, Loja y Za-mora Chinchipe, con 555 kilóme-tros de vías.

“Perú ya tiene concluidos los ejes viales 1, 2 y 3, el 4 se está cum-pliendo. Estos son compromisos de

Perú culminará en 2015 las obras del Eje Vial 4 y en Ecuador, el Presidente Ra-fael Correa ha dado un plazo de dos años y medio a sus funcionarios para que con-cluyan la parte que les co-rresponde al otro lado de la frontera.

1. Guayaquil - Machala - Huaquillas - Aguas Verdes - Tumbes – Piura.2. Arenillas - Pindal - Zapotillo - Lalamor - Alamor - Laucones – Sullana.3. Loja - Catacocha - Macará - La Tina – Sullana.4. Loja - Vilcabama - Zumba - Chinchipe - Namballe - Jaén - Bagua - Santa María de Nieva – Sarameriza.5. Méndez - Yaupi - Borja - Sarameriza (Campasquiz - Santiago). Se

podrá estudiar otras posibilidades, de conformidad con los acuerdos de la Comisión.

Balance de Gestión

15Ecuador y Perú, Ejes de Interconexión Vial Binacional

Estado, que ha firmado Perú en el marco de los acuerdos de paz con Ecuador”, afirmó Vicente Rojas, di-rector ejecutivo del Plan Binacional, Capítulo Perú, en un comunicado de la Agencia Oficial Andina.

El funcionario explicó además, que la carretera que unirá a la localidad peruana de Saramiriza con la ecua-

toriana Loja, y que ésta avanza por instrucción directa de los presiden-tes Ollanta Humala y Rafael Correa, y por la gestión de los alcaldes de las localidades. Así mismo, que el desa-rrollo de infraestructura vial era una necesidad fundamental, pues permi-te ahorrar tiempo a los pobladores y en el transporte de los productos que desean comercializar en la zona de la frontera común.

Cabe resaltar, que en enero de 2015 deberá estar terminado el trayecto que une la ciudad de Jaén, en la región peruana de Cajamarca, con el puente internacional de Integra-ción, en la localidad de La Balsa, fronteriza con Ecuador. Según las autoridades peruanas, estos ejes viales permitirán conectar total-

mente a ambos países y proyectar-se hacia la ciudad brasileña de Ma-naos, además de llevar productos hacia el Pacífico.

Acciones que se adelantan

De acuerdo al subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas regional 7, Ing. Israel Vi-llavicencio, la inversión general en la reconstrucción de los ejes viales binacionales bordean los 449 millo-nes de dólares en la construcción a 6 carriles del Eje Vial 1, tramos: “Y” del Cambio-“Y” de Tíllales y a 4 carriles Arenillas-La Avanzada.

Además se construyó el Centro Binacional de Atención Fronte-rizo (CEBAF) Huaquillas, que se encuentra en pleno funciona-miento. Las obras del Eje Vial 2, que une los cantones de Arenillas y Alamor (provincia de El Oro); así como los cantones de Alamor y Zapotillo (provincia de Loja), in-cluida la construcción del Puente Internacional Alamor, cabe resal-tar que los trabajos ese encuentran en su fase final.

Con respecto al Eje Vial 3, se han concluido los trabajos del tramo: Ca-tamayo-Veracruz-Empalme-Macará y del nuevo Puente Macará de 110m lineales de luz construido mediante donación del Gobierno de Japón a los países de Ecuador y Perú; y adicio-nalmente se ejecutan los estudios del tramo Loja-Catamayo y el diseño del CEBAF en la ciudad de Macará. En lo que tiene que ver con los trabajos del Eje Vial 4, se realiza la ampliación del tramo: Vilcabamba-Bellavista el mis-mo que registra un avance físico de obra del 73.50%; y los tramos: Loja-Vilcabamba y Bellavista-Zumba-La Balsa serán contratado para finales de este año.

Si antes tomaba días recorrer las tro-chas, hoy con la carretera en plena ejecución se puede realizar en solo cuestión de horas y sin que los pro-ductos se estropeen por los baches. El director ejecutivo del Plan Binacional, Capítulo Perú, Vicente Rojas, indicó que “hay toda una estrategia para que las carreteras, que unen las capitales de distritos, se puedan incorporar a un sistema mayor de transporte que bene-ficie a todos y esa es una tarea larga”.

Rafael Correa, Presidente de la República de Ecuador y Ollanta Humala, Presidente Constitucional de la República del Perú.


16 Corea del Sur y Ecuador Firman Nuevo Memorando de Entendimiento

El país quiere ser la puerta de Asia a América Latina y afianzar las capacida-des de manejo aeroportuarios.

Corea del Sur y Ecuador Firman Nuevo Memorando de Entendimiento

Ecuador sigue estableciendo acuerdos de cooperación con una de las grandes po-

tencias del mundo: Corea del Sur. Esta vez se trata de un memorando de entendimiento entre los dos paí-ses, que establece el compromiso para la cooperación mutua en las áreas de capacitación e inversión.

La firma del convenio se realizó en-tre la república de Ecuador y la Cor-poración Pública de Aeropuertos de Corea del Sur en el marco de la visita del canciller Ricardo Patiño a ese país. El funcionario señaló que uno de los principales objetivos de Ecuador es “ser la puerta del Asia a América Lati-na, por lo que se está trabajando para repotenciar el aeropuerto internacio-nal de Manta, pues es la parte más sa-liente de la región en el Pacífico”.

El canciller sostuvo que es importan-te para Ecuador afianzar las capaci-dades de manejo aeroportuario y en eso la cooperación coreana puede ayudar a “conseguir un mayor nivel de operatividad a nuestras actuales instalaciones aeroportuarias”. Aña-dió que espera que el convenio “sea un aliciente para que líneas aéreas co-reanas puedan llegar a nuestro país y de ahí hacer conexión con otros paí-ses latinoamericanos y caribeños”.

Patiño indicó que Ecuador ha in-vertido muchos recursos para repo-

tenciar la capacidad aeroportuaria: “Tenemos muchos aeropuertos nuevos de cobertura internacional y nacional, así como hemos desa-rrollado una revolución vial, que-remos que se siga ampliando a otro tipo de movilidad”.

Por su parte, el presidente de la Corporación de Aeropuertos de Corea, Kim Seok Ki, apuntó que la organización que dirige está tra-bajando para el desarrollo de ne-gocios globales de aeropuertos y construcción de centros de capaci-tación de aviación civil, por lo que están interesados en trabajar con Ecuador en programas de capaci-tación conjuntos.

El objetivo del acuerdo firmado entre ambos países es el de viabi-lizar la cooperación e intercambio de conocimiento de la corporación coreana y las entidades del Esta-do ecuatoriano responsables por la construcción, administración, operación y mantenimiento de los aeropuertos en territorio ecuato-riano, explica el comunicado de la Cancillería. Según el documento el benefi-cio más próximo para el país es un programa de entrenamiento para operadores y la evaluación y diseño de un centro regional de operadores, que será instalado en el Ecuador.

Balance de Gestión

17Corea del Sur y Ecuador Firman Nuevo Memorando de Entendimiento

Ricardo Patiño, Canciller en Foro de Alto Nivel entre Corea del Sur y América Latina

La Corporación de Aeropuertos de Corea es una empresa pública que opera 14 aeropuertos, el año pasado 55 millones de pasajeros ocuparon es-tas terminales, es el primer operador de aeropuertos que ha desarrollado sus propios equipos de navegaciones y los están exportando a 16 países del mundo.

Nuevas alianzas

La visita del canciller también tuvo como objetivo que la Comunidad de Estados Latinoamericanos y del Cari-be, Celac, alcance con Corea del Sur una relación política y “de largo plazo” encaminada al desarrollo.

Representantes del bloque latinoame-ricano y caribeño se reunieron en Seúl con sus homólogos del Gobierno sur-coreano, con quienes abordaron asun-tos relativos a sus respectivas regiones y temas globales como la reforma del Consejo de Seguridad de la ONU, el cambio climático, el desarme y la agenda de desarrollo posterior a 2015.

En una comparecencia en Seúl, Patiño afirmó que las dos partes coincidieron en que la relación debe encaminarse a la búsqueda de “una visión conjun-ta de desarrollo de mediano y largo plazo”, y agregó que se trata de “una cuestión política más que asistencialis-ta o comercial”.

La cancillería señaló en un comunicado de prensa que los representantes de la Celac asistieron a un Foro de Alto Ni-vel entre Corea del Sur y América Lati-na en el que se analizaron fórmulas de cooperación entre el bloque y la cuar-ta economía de Asia en áreas como la educación, ciencia y tecnología, inver-siones, finanzas, agricultura, entre otras.

También se celebró un panel titula-do “Rumbo al desarrollo de Celac y

la cooperación Corea del Sur-Celac” en el que Patiño resaltó la importancia de la relación política para establecer “un rumbo de largo plazo que nave-gue por encima de los ciclos econó-micos”.

“Los países que conformamos la Ce-lac estamos agradecidos por el apoyo que Corea nos puede dar en campos tan determinantes para el desarrollo como la capacitación del talento hu-mano, la transferencia de tecnología, procesos de investigación científica orientados a la innovación producti-va, procesos que pueden plantearse a través de acuerdos que permitan la transferencia de tecnología y la inver-sión extranjera directa”, indicó.

Ecuador y Corea del Sur intercambiaron productos el año pa-sado por valor de 968 millones de dólares, de los que 920 millones correspondieron a exportaciones surcoreanas a Ecuador y solo 48 millones a ventas ecuatorianas a su socio asiático.

Durante su comparecencia, Patiño también señaló que, en el ámbito bila-teral ecuatoriano-surcoreano se trató sobre la conveniencia de trabajar para que Ecuador pueda producir y distri-buir en la región sudamericana medi-camentos de Corea del Sur.

Al mismo tiempo, se pidió a los repre-sentantes del Gobierno de Seúl que favorezcan la homologación técnica de alimentos procesados que en la ac-tualidad no pueden acceder al merca-do surcoreano.

El objetivo, aseguró el canciller, es re-ducir el déficit de balanza comercial que Ecuador mantiene con Corea del Sur.


18 Transporte y Obras Públicas para todo el Ecuador

Impulsar el desarrollo económico de Ecuador constituye uno de los propó-sitos del Presidente Rafael Correa. Para lograrlo, se ha estimado que un factor fundamental es contar con una red carretera nacional que dinamice el transporte, abarate costos y permita mayor movilización de mercancías y por ende, de divisas.

Transporte y Obras Públicas para todo el Ecuador

En ese sentido, uno de los re-sultados del Buen Vivir es la construcción de grandes vías

con materiales para una larga dura-ción y puentes de notable extensión que permitan optimizar la infraes-tructura de transporte en todo el te-rritorio nacional.

Ello, teniendo en cuenta que contar con una red de transporte moderna, segura, eficaz y con la capacidad para enfrentar el movimiento vertiginoso de un mundo globalizado es funda-mental para alcanzar la competitivi-dad y el progreso de cualquier nación.

En el marco del Gobierno de la Revolución Ciudadana se está lle-vando a cabo una transformación y modernización de la infraestruc-tura de transporte a nivel nacional sin precedentes, pues el principal propósito del Gobierno Nacional es convertir al país en un eje mul-timodal para el desarrollo económi-co y social a largo plazo.

Inversión en Vialidad

A partir de un informe realiza-do por la Coordinación General de Planificación del Ministerio de

Transporte y Obras Públicas, se in-formó que durante el periodo 2007 – 2014 se llevó a cabo una inversión total de $ 7.269’706.760.63.

◊ Inversión devengada 2013: $ 1.540’312.882

◊ Inversión enero – julio 2014: $ 819.524.258,73

◊ Kilómetros Red Vial Estatal: 9.662 Km.

◊ Kilómetros intervenidos: 7.600 Km.

◊ Kilómetros concluidos: 6.440 Km.◊ Kilómetros en mantenimiento por

resultados: 774 Km.

Informe Especial

19Transporte y Obras Públicas para todo el Ecuador

Fuente: Ministerio de Transporte y Obras Públicas, MTOP

Proyectos Emblemáticos

Ruta Spondylus: Contribuye al in-cremento del desarrollo turístico del litoral ecuatoriano, beneficiando aproximadamente a 950.341 habitan-tes de la zona. Por la ruta de 769,29 Km., atraviesa las provincias costeras de Esmeraldas, Manabí y Santa Ele-na. En este proyecto el Gobierno in-vierte 764’946.634 de dólares.

Troncal Amazónica: Es un corre-dor de 932,07 km., que dinamiza el desarrollo económico de la región amazónica desde el Puente interna-cional sobre el río San Miguel, en la frontera con Colombia, hasta el, Zamora. La obra beneficia alrededor de 696.210 habitantes. En esta obra se invierte 535’534.211 de dólares.

Troncal de la Sierra: Inicia en Ru-michaca, provincia del Carchi y lle-ga hasta Macará, provincia de Loja. La troncal tiene una longitud 938,13 km. La inversión en este proyecto es de 790’ 603.805 de dólares.

Proyecto multimodal Manta-Ma-naos: El proyecto de 952 km., tie-ne una inversión de 483’123.986 de dólares y llevará el tráfico comercial y productivo del país, desde el Pací-fico hacia el Atlántico.

Plan Renova: El Gobierno Nacio-nal consideró que siendo el pro-grama de renovación vehicular una forma de incentivar al sector del transporte público, debe estar acor-de a las políticas de transporte.

Por tal razón, se solicitó al Sr. Presi-dente de la República se traslade la ejecución del programa, que anterior-mente pertenecía al MIPRO, al MTOP y mediante Decreto Ejecutivo 445 de 30 junio de 2010 este programa lo lle-va a cargo dicha cartera de Estado.

Estas obras se llevan a cabo con el fin de convertir a Ecuador en un país más competitivo, que se des-taque ante el mundo por autopistas que conecten a todas las regiones del país entre ellas mismas, y con los principales puertos marítimos y aé-reos del territorio.

Precisamente, la infraestructura vial y de transporte se ha constituido como un pilar prioritario y de gran importancia, por algo se han im-

PRESIDENTES AÑOS INVERSIÓN DEVENGADA NOBOA 2000 - 2002 475’ 196.046 USD

GUTIÉRREZ 2003 - 2004 459’ 797.186 USD

PALACIO 2005 - 2006 570’ 710.913 USDREVOLUCIÓN CIUDADANA

42007 - 201 7.671’600 . 5 3 9 U S D

plementado diferentes proyectos, planes, programas y estrategias en torno al tema.

De esta manera, en Ecuador se tra-baja constantemente en pro de for-talecer los diferentes sectores que constituyen el crecimiento y desa-rrollo de todo el país. Gracias a las gestiones realizadas, la nación ha crecido de forma considerable en los últimos años en lo que se refiere a determinados pilares de progreso.



Autopistas

Lo que está por venir es la construc-ción de las Súper Autopistas, donde su diseño, establecido a nivel mun-dial, es contar con curvas poco pro-nunciadas para mayor facilidad de movilidad y seguridad.

En los sitios donde existen montañas o quebradas, se construirán túneles o puen-tes que permitan una mejor circulación.

Ecuador ingresó a la nueva era de las megas obras a la par de las grandes po-tencias mundiales.

Del mismo modo, la red carretera na-cional atiende a todas las áreas urbanas de más de 50.000 habitantes, llegando al 82% de la población del país. A pesar que se trata de un porcentaje amplio, existen algunos retos que enfrentar para alcanzar una cobertura del 100%.

Por ello, el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte

DISTANCIAS QUE FORMAN PARTE DEL PROYECTO DE AUTOPISTAS

Santo Domingo - Huaquillas 462 km

Santo Domingo - Esmeraldas 170 Km

Manta - Quevedo 184 Km

Guayaquil - Daule 30Km

Babahoyo - Pedro Carbo 105,50 Km

Zhud - Cuenca - Pasaje 240 Km

Guayaquil - Santa Elena 142 Km

Rumichaca - Cajabamba 417 Km

Cajabamba- Pallatanga - Bucay - El Triunfo

181 Km

Portoviejo - Bahía 54 km

Anillo Vial de Quevedo 30 Km

Anillo Vial de Santo Domingo 24 Km

Quito - Santo Domingo 112 Km

Catamayo - Lo j a - Z a m o r a 129,80 Km

Saraguro - Vilcabamba 106,60 Km

Kilómetros de Vías que se Convertirían en Autopistas

2.997 km

Daule -


y Obras Públicas mejorará un total de 1.731 kilómetros de carreteras, las cuales serán convertidas en súper au-topistas para impactar positivamen-te a importantes sectores producti-vos y comerciales, proporcionando un desplazamiento ágil y seguro para el transporte de carga y para viajeros nacionales y extranjeros.

El proceso de construcción de las sú-per autopistas, que se estimó en una duración de cuatro años, se ha llevado a cabo en varias etapas: el primer año para la rehabilitación de la vía y en los tres restantes la tarea ha sido mante-nerla en las condiciones que fue reci-bida el último día de la construcción, lo que significa que se espera mante-ner el nivel de excelencia vial.

La gran mayoría de las carreteras cuentan con señalización y se han construido en hormigón, lo que prolonga su vida útil y disminuye el costo de mantenimiento, conectan en

menor tiempo a poblaciones que es-taban alejadas y mejoran la calidad de vida de los ecuatorianos.

Cada una de las obras llevadas a cabo para la modernización de carreteras en el país, han contribuido al desarrollo del mismo a través del mejoramiento de la movilidad, lo cual se reflejaría claramente en la dinamización y creci-miento de la economía local.

En este sentido, se espera que durante los próximos años, las carreteras, vías y autopistas del país se caractericen por su modernidad y eficiencia, bene-ficiado a las empresas de transporte, al empleo, la productividad, el comercio y en general a toda la comunidad.

Así, Ecuador incorpora nuevas estra-tegias que permiten consolidar a la nación como una potencia en mate-ria de infraestructura de transporte, mediante importantes procesos de construcción, planificación y ejecu-

Informe Especial


ción de obras con un alto porcentaje de rentabilidad e inversión.

Obras para la ciudadanía

Puente Los Caras (Bahía): Inver-sión 112’698.678 de dólares.

El puente, de 1980m, que une a las poblaciones de Bahía de Caráquez y San Vicente, consta de 2 carriles vehi-culares, dos espaldones de emergen-cia, 1 carril de ciclovía y 2 bordillos de seguridad.

Está cimentado sobre Pilotes de gran longitud que soportan Pilas de Hormigón Armado sobre los cuales se colocó la Superestructura con Vi-gas Postensadas y losa de hormigón armado. La estructura sirve para dar continuidad a la Vía Arterial E15.

Complejo de puentes sobre el Es-tuario del Río Esmeraldas: Inver-sión 74’864.316 de Dólares.

El proyecto comprende la construc-ción de 5 puentes de 4 carriles (Puen-te Principal, Puente Norte, Puente Norte 1, Puente Sur y Paso Deprimi-do); y 10,40 Km. de vías de acceso.

Con las obras complementarias dis-puestas por el MTOP, que suman un

total de puentes de 850.4 m de longi-tud, tiene como objetivo disminuir el tiempo de Viaje en aproximadamente 90 minutos.

Puente Atirantado sobre el Río Napo: Inversión 66’015.144,00 de dólares.

El puente, de 590 m, es de gran im-portancia para el desarrollo petrolero del país, está ubicado en la carretera Coca - Auca - Tiwino. (Se construyó 250 m de accesos). Su estructura es metálica, y tiene 2 carriles.

El puente sobre el Río Napo, con-siderado el más alto del país, se construyó para reemplazar al bási-co viaducto bailey colocado hace más de cuarenta años y que en rei-teradas ocasiones el mal uso de éste al exceder los límites de carga ha producido la ruptura de varias de sus vigas, dejando incomunicado al Coca del sur oriente de la provincia por varios días.

El puente se ha convertido en el nue-vo atractivo turístico de la provincia, tanto para los visitantes nacionales como extranjeros, quienes pueden deleitarse con una de las obras de in-geniería civil más grandes y vistosas realizadas en el país.

Puente segmental sobre el Río Babahoyo: Inversión 124’020.875 de dólares.

Es una superestructura de 2.186 me-tros de longitud incluidos los acce-sos a los cantones Durán y Sambo-rondón, cuenta con cuatro carriles más uno de servicio, acera peatonal y un área para ciclovía.

Por el viaducto transitarán un apro-ximado de 70.000 vehículos diarios promedio anual, en sentido Durán - Samborondón para enlazarse luego con Guayaquil a través del puente Carlos Pérez Perasso.

Rehabilitación de la carretera Balsa-pamba - Montalvo - Babahoyo.

Esta obra fue postergada por varios años por los anteriores gobiernos. Hoy, gracias a la decisión política del Gobierno Nacional, se inauguró esta vía de 43Km de longitud, de 2 carri-les, que beneficia a 186.797 habitan-tes de la zona, y tuvo una inversión de 15.995.457,12 USD.

Rehabilitación de la carretera Lata-cunga - La Maná

Con una inversión de 134.9 MM se rehabilitó esta vía que beneficia a 50.000 habitantes de las poblacio-nes de Pujilí, Zumbahua, Apagua, Pilaló y La Maná; y soportará el tránsito de aproximadamente 4.000 vehículos diarios.

Sistema Portuario

Se estima que cerca del 90% de las importaciones y exportaciones del mundo se llevan a cabo por vía ma-rítima. Es por ello que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, por medio de la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, rea-



liza una inversión significativa para ampliar el servicio de las principales terminales portuarias de Ecuador. La firma de tratados comerciales con otros países y la apertura de nuevos negocios a nivel internacional están colmando la capacidad de los puer-tos actuales, situación que requiere de una solución oportuna para atender la demanda futura.

Las obras abordan el desarrollo y ar-ticulación de un nuevo sistema marí-timo, portuario y fluvial, que atienda las necesidades de puertos petroleros e incluya las instalaciones para vehí-culos, graneles sólidos, etc.

A continuación el MTOP plantea los avances y metas enmarcados dentro del Plan Estratégico de Movilidad (PEM), con el objetivo de desarrollar y verte-brar un moderno, eficiente, capaz e integrado sistema marítimo-portuario y fluvial con una propuesta de modelo de gestión portuaria e infraestructura.

Gestión Portuaria

◊ Crear 3 Autoridades Portuarias que asuman el control de todos los puertos y terminales públicas, privadas y petroleras: Guayaquil (golfo), Manta y Esmeraldas.

◊ Potenciar la rectoría del MTOP so-bre estas 3 autoridades portuarias.

◊ Instrumentar el desarrollo de las capitanías marítimas, dotando al MTOP de las capacidades y me-dios que faciliten su despliegue.

Caracterización de terminales portuarias

Puertos internacionales para el tráfico de mercancías, pesca y cruceros: Modelo Land-Lord de concesión de los servicios e infraes-tructuras portuarias (terminales), con gestión directa de los servicios e in-fraestructuras comunes (posibilidad de outsourcing).

Puertos internacionales para el tráfico de cruceros: Modelo Tool-

Port de gestión directa de los servicios y las infraestructuras con posibilidad de contratos de gestión (outsourcing) para determinados servicios.

Puertos estatales de cabotaje na-cional para mercancías y pasaje-ros: Modelo Tool-Port de gestión directa de los servicios y las infraes-tructuras con posibilidad de contra-tos de gestión (outsourcing) para de-terminados servicios.

Puertos estatales para la pesca ar-tesanal: Modelo Land-Lord de con-cesión de determinados servicios e infraestructuras portuarias (sala de ventas, proceso, etc.), con gestión di-recta del resto de los servicios e in-fraestructuras comunes (posibilidad de outsourcing).

Infraestructura Portuaria / Categori-zación según PEM

◊ Megapuertos: 50 MM de toneladas al año o más.

Informe Especial


Resumen de Principales Proyectos del Presupuesto 2014

DESCRIPCION ASIGNADO 2014

EMBLEMÁTICOS 216.609.871 USD COMPROMISOS PRESIDENCIALES 316.256.596 USD

AUTOPISTA 190.0 00 . 000 U S D TOTAL OBRAS IMPORTANTES 722.866.467 USD


◊ Puertos grandes: de 20 a 50 MM de toneladas al año.

◊ Puertos medianos: de 5 a 20 MM de toneladas al año.

◊ Puertos pequeños: menos de 5 MM de toneladas al año.

Sector aéreo dinámico y sostenible

El sector aéreo reviste una impor-tancia significativa en la economía de Ecuador en tanto objeto de comercio como de servicio. Su transformación ha permitido generar mayores divi-dendos y aumentar la oferta turística hacia dentro y fuera del país.

Se espera que dicha importancia crezca a consecuencia de las inno-vaciones tecnológicas, la moderniza-ción en infraestructura, la operación de un mayor número de aerolíneas, la regulación de tarifas y el mayor acceso a los mercados para las em-presas extranjeras, factores que están haciendo que el transporte aéreo sea

más accesible a un conjunto mayor de personas- clientes y genere pro-greso para el país.

Es así como la evolución del sector aé-reo está sujeta a aspectos generales que determinan los resultados económicos, como en el caso del crecimiento del producto interno bruto (PIB), el creci-miento del comercio internacional de bienes, servicios y la consolidación de otros sectores que utilizan el transpor-te aéreo como modo de transporte de mercancías y de personas.

En Ecuador se está llevando a cabo un avance vertiginoso en la industria aérea, pues se espera favorecer este transpor-te en el país mediante el mejoramiento de la seguridad operacional, las insta-laciones de los aeropuertos, las teleco-municaciones, los puestos de control, los equipos de protección, entre otros.

Además, el reto de responder a un crecimiento de 10 a 26 millones de

pasajeros en 2037 es uno de los linea-mientos principales que se han pre-sentado en el PEM, cuya prioridad es dotar al transporte aéreo ecuatoriano de mayor capacidad, sin deteriorar la calidad, de manera que asegure el crecimiento sostenible de un sistema eficiente y competitivo.

Proyección 2014

En el 2014, el MTOP continúa impul-sando y ejecutando proyectos viales, que aportan al desarrollo económico, productivo, turístico, social y cultural del país.

El presupuesto inicial asignado para este año fue de 1.335’971.686 USD que serán destinados a gastos corrientes, in-versión y capital.

Finalmente, este importante sector se destaca como un fuerte motor de desa-rrollo económico en todo el territorio nacional, representando un interesante foco de generación de empleo en las diferentes obras que se llevan a cabo.

De esta manera, la comunidad gozará de los múltiples beneficios que estas obras le brindarán a todas las zonas del país, mejorando así la movilidad, trans-porte y el desarrollo urbano - rural, convirtiendo a Ecuador en un territo-rio de reconocimiento e innovación a nivel internacional.


24 Optimizando el Transporte Nacional

El 2013 fue un año de grandes avances en Ecuador gracias a la implementación de diver-

sos proyectos y estrategias que con-tribuyeron ampliamente al crecimien-to y desarrollo de varios sectores.

La gestión, el trabajo y las inversiones realizadas por las entidades guberna-mentales y el Gobierno Nacional, han llevado a Ecuador a un escalafón más alto en lo que se refiere a progre-so y desarrollo.

No obstante, la tarea continua, en es-pecial durante el 2014 donde el sector de la infraestructura vuelve a tener un gran protagonismo. Precisamente, se estima una inversión de más de 5.000 millones de dólares en vías y carrete-ras del territorio nacional hasta fina-lizar el año.

En este punto se puede resaltar el hecho de mejorar no sólo el sector mencionado, sino también aportar significativamente al tema de trans-porte, tránsito, turismo y economía en el país.

Trabajando por la movilidad

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas, en coordinación con el Con-sejo Nacional de Competencias CNC, la Secretaría Nacional de Planificación y Desarrollo SENPLADES y la Agen-

Las acciones y gestiones destinadas a la red vial del Ecuador se han intensificado en los últimos años, logrando un impacto positivo en los diferentes sectores productivos y socioeconómicos del país.

Optimizando el Transporte Nacional

cia Nacional de Tránsito ANT; conti-núa con las jornadas de capacitación para una correcta y efectiva planifica-ción, regulación y control del tránsito, transporte y seguridad vial que debe-rán asumir las municipalidades en los próximos meses.

El MTOP informó que estas capaci-taciones se dictan en el marco cons-titucional que establece entre otras cosas las competencias exclusivas de los niveles de gobierno, entre ellas la de tránsito y transporte terrestre a los GAD metropolitanos y municipales.

Con la entrada en vigencia del Có-digo Orgánico de Organización Te-

rritorial, Autonomía y Descentraliza-ción COOTAD en octubre de 2010 y la instalación del Consejo Nacional de Competencias, en 2011, que apro-bó un plan de trabajo que incluyó la transferencia y asunción efectiva de la competencia de Planificar, Regular y Controlar el Tránsito, Transporte y Seguridad vial, según los Arts. 55 y 130 del COOTAD y de acuerdo a la resolución 006.

María Caridad Vásquez, Secretaria Ejecutiva del CNC, señaló que cada competencia es distinta y que se ana-lizará la capacidad y respuesta de los GAD a las nuevas actividades que tendrán que asumir.

Actualidad

25Optimizando el Transporte Nacional

Los talleres se llevan a cabo en la Sala de Uso Múltiple del MTOP, según cronograma aprobado por las auto-ridades de esta Cartera de Estado, de 09h00 a 13h00.

Seguridad vial

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas en coordinación con la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) instalará un total de 70 foto-radares móviles que serán ubicados en las distintas carreteras de la Red Vial Estatal, con el objetivo de re-ducir el alto índice de accidentes de tránsito, implementación que permi-tirá a los usuarios de las principales arterias viales, la de reducir la velo-cidad y evitar ser sancionados por infringir la Ley.

El Ing. Mario Maldonado, Direc-tor provincial del MTOP de Santo Domingo de los Tsáchilas, informa que la actual administración guber-namental ha realizado una histórica inversión económica en la recons-trucción vial del país, por ende en coordinación con la Agencia Nacio-nal de Tránsito se han adquirido los equipos detectores de velocidad para realizar los operativos de control en las vías principales, como también en los terminales terrestres donde el transporte público permite la movili-dad de la ciudadanía en general.

Por otra parte, señaló que los foto-radares permiten conocer con exacti-tud y alta precisión la velocidad de los vehículos livianos y pesados, el con-teo del flujo vehicular y a su vez cap-tar imágenes nocturnas con calidad e incluso en condiciones atmosféricas adversas e iluminación precaria.

Agregó además, que los datos capta-dos identificarán la ubicación, el día y hora, velocidad, sentido de marcha,

población, número de la placa del transporte y cantidad de vehículos que circulan por la vía de la red estatal.

Finalmente, Mario Maldonado, in-dicó que con la implementación de los fotoradares éste se convertiría en uno de los principales pilares de la seguridad que garantizará la mo-vilidad de los usuarios de los trans-portes públicos y particulares, ya que con la medición de la velocidad permite cumplir las normativas de control para mejorar la seguridad en el parque automotor del país.

De esta manera, se estima que dichas acciones mejoren significativamente el desarrollo y la sostenibilidad del país para seguir liderando iniciativas de infraestructura vial que contribu-yan al progreso de todo el territorio nacional.

La construcción es un fuerte motor de desarrollo de los países y esa idea la tiene clara el gobierno de Ecuador, que espera seguir invirtiendo en pro-yectos y procesos que optimicen el sistema vial del territorio proporcio-nando de esta manera un importante foco de generación de empleo.

Es por esto que a través de las dife-rentes entidades del sector público y privado, se están apoyando impor-tantes obras de construcción en las autopistas y carreteras para mejorar ampliamente la conectividad entre los más importantes centros de pro-ducción y exportación en el país, ge-nerando una gran competitividad en diversos mercados e incrementando el desarrollo económico de la nación.

Es así, como cada una de las obras y gestiones llevadas a cabo para la mo-dernización de carreteras en el país, han contribuido al desarrollo del mismo a través del mejoramiento de la movilidad, ya que los recorridos y rutas disminuirán en un gran porcen-taje gracias a la implementación de dichas vías, lo cual se reflejaría cla-ramente en la dinamización y creci-miento de la economía local.

Durante los próximos años, las carreteras, vías y autopistas del país se caracterizarán por su modernidad y eficiencia, beneficiado a las empresas de transporte, al empleo, la pro-ductividad, el comercio y en general a toda la comunidad.


26 Revolución Positiva Para Ecuador

Industria Pesquera Capacitada

Con la intención de generar profesionales capacitados y competitivos dentro del

entorno nacional para diseñar obras marítimas del país el Mi-nisterio de Transporte y Obras Públicas realizó el pasado mes de julio un seminario de Diseño en Infraestructura Portuaria.

El incentivo al sector pesquero se da porque este también es parte del cambio de la matriz productiva de Ecuador y lo que se busca es que los planes que se están desarrollando tengan uno a uno su propio estudio en cuanto a vías de acceso, configu-ración de la bahía y análisis de nece-sidad de aperturas de diques.

Para este año se procura entregar 4 puertos de los 14 que se proyectaron para ser entregados en el 2015. Lo que se quiere con estas obras es que los trabajadores pesqueros tengan herramientas e infraestructura ade-cuada para desembarcar los recursos extraídos.

El Empalme estrena muro de contención

La planta de agua El Empalme se alimenta nuevamente del río Congo gracias a que se cons-

truyó un muro de roca y arcilla, de 16 metros de longitud que va a permitir el bombeo del agua a la cabecera de la población desde el mes de septiembre, después que se realice el respectivo tratamiento.

La obra se inició cuando en marzo pa-sado la planta quedó sin poder trabajar luego de que la creciente del rio derri-bara el muro de las aguas encauzadas a los reservorios y la población se viera afectada en su comodidad y tuvo que volver por un tiempo a los pozos. El muro, además de reemplazar el derri-bado por las fuertes corrientes, ahora servirá también para evitar posibles inundaciones a la población.

La construcción completa se realizó en la ladera derecha del Congo en una longitud de 16 metros de 3 metros de ancho y 3 de altura, para lo cual se utilizó 240 metros cúbicos de roca y arcilla.

Matriz productiva financiada por 296 millones

Ecuador obtuvo la aprobación de financiamiento del Banco de Desarrollo de América

para invertir por 296 millones de dó-lares en proyectos de mejoramiento y fortalecimiento de la infraestructu-ra educativa y la promoción de cam-bios en la matriz productiva.

El Programa ‘Nueva Infraestructura Educativa’, que hace parte del cam-bio se beneficiará de este apoyo con 176 millones de dólares con lo que se pretende construir 48 Unidades Educativas del Milenio, UEM, con todos los equipamientos corres-pondientes. Los beneficiados con el proyecto será aproximadamente 110.000 jóvenes.

Con la otra parte del dinero, es decir USD 120 millones, el ‘Programa Progresar’, que lidera la Corporación Financiera Nacional, CFN, se impulsará el cambio de la matriz otorgando financiamiento a empresas e industrias priorizadas del Estado.

Revolución Positiva

Breves

27Revolución Positiva Para Ecuador

Niños y niñas a aprender en ‘Toñampare’

La provincia de Pastaza ya tie-ne nueva Unidad Educativa del Milenio, que lleva como

nombre ‘Toñampare’. La inversión fue de seis millones de dólares por parte de la empresa pública ‘Ecuador Estratégico’ que hace parte del go-bierno de la Revolución Ciudadana que ha generado el aprovechamiento responsable del petróleo con el cam-bio de la matriz productiva.

Con la construcción, la comunidad está muy contenta porque ven que ahora el cambio es radical en la edu-cación, pues los niños y niñas ya pueden asistir a una escuela de pri-mera calidad que garantiza una exce-lente educación.

En la zona hay otras obras de ‘Ecuador Estratégico’ en diferen-tes sectores como el de saneamien-to ambiental, el de vivienda, elec-trificación y telecomunicaciones de zonas que no cuentan con estos servicios básicos para el beneficio de las familias.

Deporte y entretenimiento de Calidad

Girón, el cantón de la Pro-vincia de Azuay, tendrá equipamientos deportivos

y de entretenimiento modernos para que todos disfruten de ellos. El plan lo informó su alcalde, José Miguel Uzhca, en una asamblea que contó con la participación de representan-tes de la comunidad.

Entre las propuestas están la cons-trucción y adecuación de canchas de uso múltiple con cubierta y la cons-trucción de otras canchas en el com-plejo deportivo Pambadel.

Al igual, se pretende perfeccionar las veredas que están atrás del salón de la ciudad Jaime Vallejo Erraéz en las calles García Moreno y Juan Vintinilla.

Además, los vendedores y clientes del centro comercial Girón serán beneficiados con la ampliación del lugar para efectos de comodidad a todos los clientes y así poder obte-ner mayor inversión.

Renovación de mercados

Los mercados doce de abril y veintisiete de febrero de la ciudad de Cuenca que tienen

espacios al aire libre, también son be-neficiados con el cambio de la matriz productiva de Ecuador. La obra que será iniciada en unos meses cuando se inicie el 2015, contó ya con la aproba-ción del presupuesto municipal, dijo Pablo Abad, director de Planificación, en un comunicado de prensa.

El informe también reveló que este plan de mejora para los vendedores de estos mercados se ha realizado de la mano de los administradores del lugar y dirigentes de los comercian-tes, estableciendo así líneas de acción que determinarán el número de ven-dedores con los puestos existentes.

Mientras la obra inicia, los mercados contarán con un mantenimiento en saneamiento, iluminación y seguri-dad. También se hará revisión y con-trol de caminos que afectan el paso. Las zonas de vegetales y carnes ten-drán control de sanidad.

Para Ecuador


28 Metro de Quito, Acciones que Cambiarán la Ciudad

Metro De Quito, Acciones que Cambiarán La Ciudad

El Metro de Quito será la red subterránea de la ciudad, cuya construc-ción arrancó en Enero del 2013. La primera línea de esta red de trenes subterráneos fue planeada en su concepción inicial para ser inaugurada en el primer semestre de 2016. El Metro será eje principal del Sistema Integrado de transporte de Quito, compuesto por el Metro, el Metrobus-Q y la red de autobuses.

Debido a la inusual configu-ración geográfica de la ciu-dad de Quito, asentada en

45 Km de norte a sur, con 5 Km en su parte más ancha, el problema del transporte público se ha ido agudizan-do en los últimos años en la ciudad, al punto de ser considerada como poco viable. De igual forma el excesivo par-que automotor, de aproximadamente 450 mil vehículos ha congestionado la ciudad de manera muy conflictiva, por tal motivo, desde hace varios años se discute la necesidad de tener un sis-tema de transporte masivo.

Lo que parecía un sueño, es ahora una maravillosa realidad. El Metro de Quito integrará el Sur y el Norte de la Ciudad, entre Quitumbe y El La-brador en apenas 34 minutos, con 8 trenes de seis vagones cada uno que transportarán hasta 400 mil personas en un día. En su trayecto, tendrá 15 estaciones de cómoda accesibilidad para personas de capacidades reduci-das. Cabe resaltar que el pasado mes de julio, se anunció por parte de los concejales de Quito que los estudios del proyecto serán fiscalizados.

Diálogos con la Presidencia

Con el compromiso de mantener un diálogo permanente entre Caronde-let y el Municipio, para impulsar la

construcción del Metro en Quito, terminó la primera reunión oficial entre el presidente Rafael Correa y el alcalde de Quito, Mauricio Rodas. Como resultado del encuentro reali-zado, el Alcalde anunció que el Mu-nicipio recuperó los USD15 millones no reembolsables, para la adquisición de las unidades para el sistema de trasporte público, además reafirmó el apoyo de los USD750 millones para el Metro de Quito.

Mauricio Rodas afirmó también que luego de una reunión de alrededor de dos horas, el presidente Rafael Correa ratificó el apoyo, sin embargo, sobre la posibilidad de que se aumente el mon-to, debido a que las propuestas de los consorcios calificados para la segunda fase del sistema fueron mayores a los USD1500 millones planteados en el proyecto inicial, el cual fue hecho en la anterior Alcaldía; primero se anali-zarán las propuestas de las empresas. Cabe resaltar que en la reunión parti-ciparon los ministros de Estado.

“Se abordó el tema de la construc-ción del Metro de Quito y se con-versó sobre la necesidad de evaluar las propuestas desde el lado técnico, con el fin de tomar decisiones y man-tener un canal abierto, conforme se desarrolle el proyecto”, manifestó el Alcalde de Quito a El Universo.

Al ser el Gobierno y el Municipio cofinancistas de los préstamos que otorguen los organismos multilaterales “es fundamental mantenerse en contacto”, expresó Mauricio Rodas. Así, mientras se desarrolle el análisis de las propuestas

Las ofertas económicas para empezar con ese proyecto superan entre $500 y $1.430 millones al precio referencial dado por la anterior adminis-tración, que fue de $1.500 millones, indicó Rodas.

Análisis Por Regiones

29

Región Capital

Metro de Quito, Acciones que Cambiarán la Ciudad

económicas de las empresas interesadas en construir el Metro, “se mantendrá el diálogo abierto para encontrar soluciones al problema del transporte público”, afirmó.

En lo que se refiere a los recursos para las unidades, el Alcalde men-cionó que es una buena noticia para la ciudad, ya que ese dinero servirá para mejorar el sistema de trans-porte. El Municipio de Quito había devuelto ese dinero al Banco del Estado y en el marco de la reunión el tema fue expuesto al Presidente Correa, quien ordenó que esos re-

cursos sean destinados para la ad-quisición de las unidades de trans-porte o una urgencia de la ciudad, detalló Rodas.

Ese monto se adjudicó por parte del Estado en la administración munici-pal anterior y luego de que dos con-cursos fueron declarados desiertos, en abril, el monto fue devuelto.

Por otro lado, se trataron temas como los proyectos en el Centro Histórico, plataformas guberna-mentales y líneas de crédito del Go-bierno al Municipio quiteño. A la reunión también asistieron el conce-jal Jorge Albán y la administradora general, Alexandra Pérez, así como miembros del Gabinete del Presi-dente Correa. Jorge Albán reiteró que fue un encuentro positivo.

Otras acciones en la ciudad

Entre las acciones que se proponen para realizar, se encuentra la ejecu-ción del Plan de Revitalización del Centro Histórico ejecutado por el Gobierno Nacional. Las obras con-templadas en este campo requieren de las correspondientes autorizacio-nes, por ejemplo, están los cambios

de uso y otras obras en predios como lo que fue el Centro Comercial San Agustín. Se incluyen otros predios que serán derrocados para convertir-los en espacios abiertos como ocu-rrió con lo que fue la ex-Dirección Provincial de Salud, ubicada en la calle Mejía y García Moreno.

Por otro lado, un plan que el Go-bierno quiere volver un proyecto re-ferente, se relaciona con el expenal García Moreno. Una vez que esté totalmente desocupado, el Ejecutivo quiere convertirlo en un hotel cinco estrellas. Este es un proyecto que re-quiere de los respectivos permisos del Municipio, pero también de su participación, ya que de esta última instancia depende lo que ocurra en el entorno del expenal.

Por otro lado, se encuentran otras obras emblemáticas están en varios sectores de Quito. En el sur, el pre-sidente Correa habló de la construc-ción de la plataforma social en el sec-tor de Quitumbe. Las otras dos que se levantarán en las calles Pereira y Amazonas (Plataforma de Gestión Financiera) y el de sectores estraté-gicos entre las avenidas Eloy Alfaro y República.

Mauricio Rodas, Alcalde de Quito.

Rafael Correa, Presidente de la República de Ecuador y Mauricio Rodas, Alcalde de Quito.


30 Buenos Aires para la Terminal Aérea de Guayaquil

Buenos Aires para la Terminal Aérea De Guayaquil

La ampliación del aeropuerto José Joaquín de Olmedo ha avanzado en un 87%. En la obra se realizaron arreglos en el embarque y pre embarque, lo que permitirá atender a 7 millones de pasajeros al año. Su inauguración se efectuó en el mes de julio.

El Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo es la terminal aérea de la ciudad

de Guayaquil, Ecuador, el principal centro urbano del país. Es también el segundo aeropuerto con más movi-miento de pasajeros en Ecuador. En el año 2011 fue elegida por el Con-sejo Internacional de Aeropuertos como el Mejor aeropuerto del mun-do por tamaño, con la capacidad de 2 a 5 millones de personas. También fue seleccionado como el mejor ae-ropuerto de Latinoamérica y el Cari-be en 2013.

Para 2014 se tiene previsto ampliar la terminal hacia el sur para tener capacidad de manejo en las oficinas de embarque, lo que conllevaría a la construcción de un segundo puente

de acceso. Además, se planea ampliar las mangas, de 7 a 10.6 mientras que para 2016 se plantea construir otra plataforma remota adjunta a la torre de control, que estará destinada para aviones de carga, según detalles de la Autoridad Aeroportuaria de Guaya-quil. Así también se ha planificado un recapeo de la pista para 2014 o 2015.

Adelantos en las obras

La ampliación del aeropuerto inter-nacional de la ciudad de Guayaquil marcha en un 87% y la inauguración

de las nuevas obras se realizó en el mes de julio. El consorcio Ekron-Helport, encargado de la obra, reali-zó arreglos en el interior de las áreas de embarque y pre embarque. El pro-yecto permitirá la atención de hasta 7 millones de pasajeros al año. Por

El aeropuerto internacional de Guayaquil, junto con el de Quito, concentran la gran ma-yoría de vuelos internaciona-les y nacionales de Ecuador y es considerado de los mejo-res de América Latina.


31Buenos Aires para la Terminal Aérea de Guayaquil

Región Guayaquil

lo cual, los constructores trabajaron en la fachada e interior de la nueva estructura, ubicada en el lado sur del Aeropuerto José Joaquín de Olmedo.

Para el mes de julio, anterior a su in-auguración, solo faltaba ultimar aca-bados en el interior de las salas de espera y las 3 nuevas mangas (puen-tes de embarque de pasajeros), indi-có Enrique Pasquieri, Coordinador de la obra. Asimismo, los trabajos que iniciaron en noviembre de 2013, estuvieron a cargo del consorcio Ekron-Helport y, hasta el momento no han existido novedades respecto a las labores. “Se ha cumplido con el concepto original”, afirmó Pasquieri.

Además, se ha desarrollado la in-fraestructura prevista en cuanto a las salas de arribo, embarque y preem-barque, tanto en vuelos nacionales como internacionales. Cabe resaltar, que se construyeron áreas de con-trol de seguridad nuevas bodegas y oficinas para las aerolíneas. Entre los elementos que faltan por colocar es-taban parte del cielo raso y cerámica de pisos. Adicional a esto, se realiza-ron pruebas para verificar el normal funcionamiento de los sistemas elec-trónicos de las mangas.

Según cifras de la entidad, el aero-puerto José Joaquín de Olmedo tie-

ne capacidad para movilizar hasta 5 millones de usuarios. Actualmente traslada 1’058.500 viajeros al años (2.900 diarios). Entre 2012 y 2013 la cifra se incrementó el 6% (1’122.010 pasajeros). Para la concesionaria, con la ampliación se entenderá has-ta 7 millones de pasajeros al año, lo significaría el incremento del 11% en la demanda de vuelos internacio-nales. La inversión es de 11 millones de dólares.

Nicolás Romero, Gerente General de Tagsa, explicó meses atrás que el inicio de las mejoras estaba previsto para 2019, pero que el retraso de vue-los originado por las condiciones cli-máticas del aeropuerto de Tabaleta, en Quito, motivó que se adelantara la agenda señalada. Según Romero, los pasajeros nacionales habían dejado de trasladarse en avión porque con-sideraban que el nuevo aeropuerto de Quito estaba lejos de la ciudad. “Esto ha significado la reducción del 4%”, afirmó.

Por su parte, el alcalde Jaime Nebot, públicamente, manifestó que los trabajos no han afectado la normal operación de la terminal aérea y que no incrementarán los valores que se cancelan por concepto de tasas aero-portuarias. La obra, según lo proyec-tado, cubrirá la demanda hasta 2024,

El crecimiento de la terminal permitirá atender a siete millo-nes de pasajeros al año, lo cual implicará un incremento del 11 por ciento en la demanda de vuelos internacionales.

es decir, que no habrá remodelacio-nes hasta dentro de una década.

Reconocimientos

El aeropuerto José Joaquín de Ol-medo de Guayaquil fue designado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), como el me-jor de Latinoamérica y el Caribe, en base a una encuesta realizada a usuarios de las terminales aéreas alrededor del mundo, en el marco del Programa de Calidad de Servi-cio Aeroportuario 2013.

En segundo lugar se encuentra la ter-minal aérea de Cancún (México), que el año pasado se hizo con el primer lugar. Mientras que los aeropuertos de Montego Bay (Jamaica), Nassau (Bahamas) y Puerto Vallarta (Méxi-co) ocupan el tercer, cuarto y quinto lugar, respectivamente.

Cabe resaltar, que el José Joaquín de Olmedo obtuvo el segundo lugar en la categoría Mejor aeropuerto del mundo por tamaño, de 2-5 millo-nes de pasajeros anuales, cuyo pri-mer puesto se lo llevó la terminal de Changchun (China).

La terminal aérea de Guayaquil reci-be a unos 4,5 millones de pasajeros anuales y actualmente está en proce-so de ampliación para aumentar su capacidad a 7 millones. Además, se tiene proyectada la construcción de un nuevo aeropuerto en Daular, en la vía a la costa.


32 Avances Importantes en Infraestructura Vial para Cuenca, Azogues y Biblián

Avances Importantes en Infraestructura Vial para Cuenca,Azogues y Biblián

Con una inversión de 72 millones de dólares, el Gobierno Nacional dota-rá de una vialidad expedita y excelente conectividad entre los cantones de Cuenca, Azogues y Biblián. Un total de 42 kilómetros tiene esta vía rápida, la misma que está a cargo del Ministerio de Transporte y Obras Publicas (MTOP).

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), ad-judicó el proyecto de recons-

trucción de la vía Cuenca-Azogues-Biblián, de 42 km, a la constructora Hidalgo Hidalgo por un monto de $72’167.266,52, para un plazo de 20 meses de ejecución y cuatro años de mantenimiento. Además, la obra incluye la ampliación del tramo El Descanso-Azogues.

Son tres tramos que comprende esta vía: el primer tramo, de 21 kilóme-tros, comprende entre los sectores de El Saldo en Cuenca y el Descan-so en el mismo cantón; el segundo tiene 13 kilómetros y empieza en El Descanso hasta Azogues; el tercer tramo inicia en Azogues y termina en Biblián.

El Estado, a través del MTOP, ad-virtió la necesidad de intervenir en la ampliación de esta vía por la cantidad de vehículos que circulan a diario en-tre los tres cantones y por los acci-dentes que sufrían los conductores y peatones. Vale mencionar que esta autopista es paralela a la Panameri-cana, la cual no pudo ser ampliada porque lamentablemente sufrió la urbanización de miles de ciudadanos.

Los trabajos que concluirán en mayo del 2015 contemplan la ampliación a seis carriles y será construida en pavi-mento flexible, con parterre central. Con esto se espera que disminuyan los accidentes de tránsito, los cuales eran provocados por la imprudencia de los conductores y peatones.

Avances en la obra

De acuerdo a las autoridades del Ministerio de Transporte y Obras Públicas los trabajos de ampliación y asfaltado de los 42 kilómetros de longitud de la carretera rápida Cuen-ca- Azogues- Biblián, cuenta con un avance físico de obras del 35% y una inversión estatal de 23´853.724 mi-llones de dólares, provenientes del Presupuesto General del Estado.

El Subsecretario Regional 6, Ing. Gonzalo Cobos, informó que los trabajos están a cargo de la em-presa constructora Hidalgo & Hidalgo desde El Salado hasta el Descanso, donde en la calzada se coloca la carpeta de hormigón as-fáltico, en el segundo tramo se rea-lizan los trabajos de movimientos de tierras, obras de drenaje y esta-bilización de taludes; y en su tercer

Rafael Correa, Presidente de la República de Ecuador.


33Avances Importantes en Infraestructura Vial para Cuenca, Azogues y Biblián

Región Cuenca

tramo se ejecuta el fresado de la carpeta asfáltica existente.

Cabe resaltar, que esta vía, que an-teriormente contaba con 14m de ancho, pasa a tener 30m de ancho, tres carriles por lado, parterre cen-tral e iluminación, así como la am-pliación de los puentes sobre los ríos Déleg y Cuenca, además del intercambiador que está a la altura del ingreso a Azogues.

Finalmente el titular del MTOP re-comendó que mientras duren los tra-bajos en esta autopista, solicita a los

usuarios no exceder de los 50 km por hora. Así mismo indicó que la obra está prevista culminar en mayo del 2015, para este entonces, se conta-rá con una circulación de al menos 20.000 vehículos diarios.

El Director provincial del MTOP del Cañar, expresó que las obras se adelantaron al cronograma de traba-jo, ya que se cuenta con personal que labora durante las 24 horas, los 7 días de la semana mediante turnos rotati-vos, incluyendo los feriados porque el objetivo principal es acabar lo más pronto los trabajos.

Manifestó además, que para acelerar las obras se abrieron 10 frentes de trabajo con diferentes labores como retiro de postes, ampliación de tra-mos, estabilización de taludes, etc.

Facilidades para el peatón

Veinte pasos peatonales se emplaza-rán en la vía Cuenca-Azogues-Biblián como parte de la reconstrucción. Fernando Pesántez, subsecretario re-gional del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), explicó que 15 de estos pasos elevados se cons-truirán en el tramo Biblián-Azogues-El Descanso, por la presencia de va-rios poblados.

Los restantes se harán en el Azuay y el número puede aumentar luego que los habitantes y autoridades de las parroquias aledañas justifiquen la necesidad. El incremento de las es-tructuras incidiría mínimamente en el costo final en relación a las vidas que se pueden salvar, destacó Pe-sántez. La finalidad es disminuir los atropellos que ocurren en la vía rápi-da y hasta el momento se definió co-locarlos en Carmen del Guzho, Santa María de El Vergel, Challuabamba, barrio La Asunción, entre otros.

La determinación se hizo de mane-ra técnica con los estudios necesa-rios, recalcó Fabián Pérez, director provincial del MTOP. Las labores iniciarán en los últimos seis meses, debido a que primero se tiene que colocar la carpeta asfáltica, recons-truir bordillos y aceras antes de iniciar referidas tareas.

El modelo está listo y tan solo se modificará la longitud para cada zona y está incluido en el presu-puesto total de la obra. Mónica Lazo, habitante de El Salado expre-só a El Mercurio, que contar con los pasos será positivo para reducir los accidentes, debido a que según cifras del MTOP, por la carretera circulan diariamente 18.000 vehícu-los con una velocidad que va de 60 a 100 kilómetros por hora.

El riesgo que provoca que los vehí-culos crucen por los parterres causó que inicien las labores para cons-truir nuevos bordillos que no que-den al mismo nivel que el asfalto y prevenir accidentes, al igual que con las aceras. “El constructor tendrá que usar el método más adecuado para la labor”, puntualizó el Direc-tor Provincial del MTOP. En otros tramos ya se inició la señalización y los trabajos están adelantados.

En cada uno de los tres tramos de la obra se observan frentes de trabajo a cargo de la com-pañía Hidalgo-Hidalgo, con-tratada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.


34 Luz Verde para Centro de Fomento Productivo en Tungurahua

Luz verde para Centro de Fomento Productivo en Tungurahua

En julio se anunció el apoyo interinstitucional entre el Mipro y el Gobierno Provincial.

En agosto de 2013 y con el propósito de apoyar al sec-tor productivo, el Gobierno

Provincial de Tungurahua, firmó un convenio de cooperación con el Mi-nisterio de Industrias y Productivi-dad, y el Consejo de Desarrollo de la Pequeña y Mediana Empresa (CO-DEPYME), para la ejecución del ‘Centro de Fomento Productivo Ca-rrocero Metalmecánico’ en Ambato.

El convenio tiene como objetivo im-plementar un Centro de Fomento Productivo en la zona de planifica-ción 3 para el desarrollo sostenido y equilibrado de los artesanos y las py-nes carrocerras y autopartistas, pro-moviendo su crecimiento productivo con enfoque de calidad, productivi-

dad e innovación, cumpliendo con las Normas Técnicas Ecuatorianas en un ambiente amigable con la naturaleza.

En este sentido, en el mes de julio de 2014 se anunció que el convenio será una realidad mediante el apoyo interinstitucional entre el Ministerio de Industrias y Productividad y el Gobierno Provincial, pues el aporte económico de la Secretaría de Esta-do de 1 millón 400 mil dólares dio luz verde al proyecto. De acuerdo con el periódico El Heral-

do, el aporte económico permitió a la entidad provincial contratar los estu-dios, que radica en la implementación de las estaciones de análisis y pruebas para la fabricación de buses para que cumplan con los requerimientos esta-blecidos en las normas INEN, acom-pañado de procesos de capacitación y asistencia técnica para brindar a las empresas del clúster carrocero.

Desde su concepción, el proyecto ha tenido el objetivo de ofrecer servi-cios de: Diseños de nuevos modelos; análisis estructural; ensayos destruc-tivos y no destructivos; desarrollo de nuevos productos; elaboración de planos; análisis de impacto y vuelco; y asistencia técnica especializada. De acuerdo con ese medio de co-

Se proyecta que esta obra estará lista en noviembre si la construcción de la misma inicia en el mes de agosto.


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Región Ambato

Luz Verde para Centro de Fomento Productivo en Tungurahua

municación, el Gobierno Provin-cial ha afirmado que los estudios en los que se refiere a volumen de obra tanto en el diseño estructural y obra civil están finalizados, y ac-tualmente está en proceso de com-pras públicas la adquisición de ma-quinaria y con ello aspiran iniciar la construcción en agosto. Según la planificación esperan terminar la obra en noviembre.

El centro de fomento es demanda del Parlamento Trabajo y Agenda de Productividad y Competitividad. El clúster carrocero está inmerso en esta propuesta. El convenio tiene el obje-tivo de implementar el centro para el desarrollo sostenido y equilibrado de los artesanos y las pymes, carroceras, y autopartistas, promoviendo su cre-cimiento productivo con enfoque de calidad, productividad e innovación, cumpliendo con las normas técni-cas ecuatorianas INEN en ambiente amigable con la naturaleza.

Proyecto

El costo del proyecto supera los dos millones de dólares. El aporte del 31% del total del proyecto, esto es 622.720 dólares será del Gobierno

Provincial y el Fideicomiso Fon-depyme –CFP aportará con USD 1.4 millones de dólares (69%).

Con este Centro se busca conso-lidar un centro para el desarrollo, innovación e investigación de es-tructuras y componentes carroce-ros, económicamente sostenible con autonomía técnica, financiera y política que permita un desarro-llo sostenido de la actividad carro-cera metalmecánica.

Igualmente instalar las estaciones de investigación y laboratorios para el desarrollo e innovación de carro-cerías terminadas, componentes y autopartes.

Implementar las estaciones de in-vestigación y laboratorios de so-porte técnico para que las unidades fabricadas por empresarios y Pymes cumplan con las normas técnicas y reglamentos INEN.

Diseñar e implementar un sistema permanente de generación de ca-pacidades para el sector carrocero metalmecánico del país, aplicando metodologías, herramientas y téc-nicas de innovación generando un

proceso sostenido para la gestión del conocimiento.

Implementar una unidad especializa-da para la liberación de prototipos, partes y componentes desarrollados por el CFP en la cadena de valor con enfoque de trabajo asociativo.

Generar un sistema de información para evaluar los impactos generados por el proyecto en el Sector – CAN-FAC y ARTESANOS carroceros y su cadena de valor.

Actualmente, La evaluación del pro-yecto está bajo la responsabilidad de la Comisión Técnica conforma-da por representantes del Mipro de Quito, de la Dirección Zonal 3 y del Gobierno Provincial de Tungurahua. Los integrantes se reúnen cada dos meses para analizar los avances.

Expertos consideran que estos pro-yectos contribuirán al proceso de cambio de la matriz productiva, ya que no solo involucra al Gobierno Central, sino que se trabaja conjunta-mente con los organismos secciona-les, con lo que se cumple el proceso de descentralización, que es lo que se busca de manera inmediata.


36 Ceate S.A. Escuela del Aire

¡LO QUE HACEMOS!

Somos una empresa de carácter edu-cativo, líder en el mercado nacional, como formadores de Aspirantes a Tripulantes de Cabina de Pasajeros y Tráfi co Aéreo.

Tenemos el orgullo de sentirnos innovadores, creadores e impul-sadores de personas con sueños y metas cumplidas.

Capacitamos con calidad de excelen-cia en las áreas de servicio a bordo, catering aéreo y terrestre, manejo de equipos de emergencia y supervi-vencia en tierra, Medicina, Primeros Auxilios y otras áreas correlacionadas y como valor agregado, formamos a nuestros estudiantes en disciplinas encaminadas al manejo de relaciones interpersonales y desarrollo de habili-dades físicas y del pensamiento.

AÑOS DE EXPERIENCIA QUE AVALAN A NUESTROS ESTUDIANTES

Desde el año 2006 hasta la fecha he-mos logrado el 60% de éxitos en el campo laboral aeronáutico y terrestre.

NUESTRO PATRIMONIO

Contamos con instalaciones moder-nas y completas para impartir nues-tros módulos, una pista propia para las prácticas de Supervivencia, Ope-raciones de Emergencia y Aeronaves y Motores.

El staff de instructores-profesores es de primer orden, con la experiencia y calidad humana y de servicio nece-sarias para que nuestros estudiantes depositen toda su confi anza.

El personal administrativo es califi ca-do en cada una de las áreas asignadas

a ellos, en donde cada uno junto con la directiva tiene por meta llevar a culminar con éxito la carrera.

La programación de asignaturas es actualizada cada año, atendiendo así las necesidades del mercado la-boral aeronáutico.

NUESTRA VISIÓN

“Convertirnos en el Centro de Capacitación Aeronáutica líder en

Latinoamérica”

NUESTRA MISIÓN

“Formar profesionales de alta calidad en nuestro Centro Aeronáutico, logrando

así un liderazgo visible y tangible”

NUESTRO SLOGAN

“Una carrera corta y de alto vuelo”

Información Corporativa

37Ceate S.A. Escuela del Aire

NUESTRA META

“Alumnos que superen exitosamen-te” las distintas entrevistas y cursos para su ingreso a cualquier aerolínea nacional e internacional y ofertar para lo que éstas exigen, lo que los habilita para sus funciones aeronáuticas. De hecho estas compañías seleccionan su personal, tomando en cuenta jóvenes preparados y que tengan vocación de servicio, espíritu de equipo y calidad humana. “Nuestros estudiantes son así y pueden ser uno de ellos”.

LABOR SOCIAL

Escuela del Aire, solidarios con quienes más necesitan, realiza cam-

pañas de labor social permanentes durante todo el año lectivo, reco-lectando alimentos no perecederos, ropa y juguetes, para donarlos a fundaciones amigas.

INFORMACIÓN

Envíanos tu consulta o sugerencia

NUESTRAS OFICINASGUAYAQUIL:

◊ Dirección: Cdla. Kennedy Nor-te, Av. Orrantia esquina Nahím Isaías, Edificio Las Pirámides #4 (2do. piso)

◊ Atención: Lunes a viernes de 10h00 a 17h00.

QUITO:

◊ Dirección: Hotel Dann Carlton 5, Av. República de El Salvador e Irlanda (provisionalmente)

◊ Atención: Sábados de 11h00 a 14h00

CONTACTOS:

◊ Oficinas (04) 603 8684 - (04) 600 5523◊ KarinaLlanes 09 8759 2488 ◊ FabiolaRamírez 09 9828 8179◊ SilviaTexeira0989677819◊ Email:[email protected]

“Todosnuestroscostossonaccesi-bles,yademástrabajamosconlosconveniosdepréstamodelIECE”

BIENVENIDOS A BORDO

Prestación de Servicios Técnicos Especializados en operaciones portuarias para las labores de:Estiba y desestiba de mercaderíaDundage, lashing o trinca de mercaderíaManipuleo de mercaderías en consolidación o desconsolidación de contenedoresEstiba de mercadería para operaciones de aforo e inspecciones de carga.Consolidación de sacos de cacao, café, etc.Alquiler de montacargas y gatos eléctricosControl y seguimiento portuarioTarja de mercaderíasPorteo y transporte terrestre de contenedores

Dirección: Oficina Centro.- Edificio "La Torre" C.C. Multicomercio Cuenca #102 y Eloy Alfaro 5to piso Of. 10. Oficina Puerto.- Av. de la Marina, Puerto Marítimo de Guayaquil Calle J Of. #3 y Calle T, frente al Patio de Contenedores,

Entre las oficinas de Zona Primaria - SENAE y Seguridad Industrial Contecon Guayaquil S.A.Teléfonos: 593 4 2411778, 593 4 2419763, 593 4 2400293, 593 4 2410782

Prestación de Servicios Técnicos Especializados en operaciones portuarias para las labores de:Estiba y desestiba de mercaderíaDundage, lashing o trinca de mercaderíaManipuleo de mercaderías en consolidación o desconsolidación de contenedoresEstiba de mercadería para operaciones de aforo e inspecciones de carga.Consolidación de sacos de cacao, café, etc.Alquiler de montacargas y gatos eléctricosControl y seguimiento portuarioTarja de mercaderíasPorteo y transporte terrestre de contenedores



Prestación de Servicios Técnicos Especializados en operaciones portuarias para las labores de:Control y supervisión en descarga de contenedores, mercaderías breakbulk (carga suelta), vehículos y maquinarias.Seguimiento de las mercaderías durante su estancia en los recintos portuarios.Inspecciones a contenedores IICLPrevención de riesgos y control durante las operaciones de aforos, inspecciones de calidad, consolidaciones y desconsolidaciones.Verificación de seguridades de las mercaderías al momento de la salida de los recintos portuarios.Coordinación de custodia y seguridades electrónicas.Acompañamiento e inspección en bodegas finales.Ajustes de siniestro y peritaje de seguros.




40 Conspeccime Cia. Ltda.

Conspeccime Cía. Ltda. es una empresa ecuatoriana que durante 5 años se ha

ido posicionando sólidamente en el mercado nacional. Sus servicios de desarrollo de ingeniería concep-tual, básica y de detalle; así como la ejecución de proyectos de Ingenie-ría, Procura, Paquetización y Ge-rencia de proyectos, están orienta-dos no solo al sector petrolero sino también a la gran industria del país.

Para atender los requerimientos de sus clientes, se respalda con un equipo multidisciplinario de Inge-

nieros especializados en las áreas de Procesos, Equipos Rotativos, Equipos Estáticos, Electricidad, Instrumentación y Control; así como expertos en Ingeniería de Gas, Ingeniería de Mantenimiento y Confiabilidad.

De la mano de este grupo de profe-sionales, ha llevado a cabo proyec-tos a nivel nacional e internacional, que incluyen: Gerencia de Proyec-tos, Ingeniería, Planificación, Ope-raciones, Mantenimiento y adies-tramiento dentro de los procesos de refinación y petroquímica.

Su portafolio de servicios y el equi-po humano con el que cuenta la empresa, le ha permitido concretar negocios orientados a realizar un adecuado manejo de los procesos de producción de crudo y gas en campos de producción petrolera de Ecuador, Venezuela y Colombia.

La empresa actualmente se en-cuentra brindando servicios de Es-tudio de factibilidad de proyectos, visualización e ingeniería concep-tual; Ingeniería – procura y cons-trucción; Instalación y adecuación de infraestructuras; Estudios base


41Conspeccime Cia. Ltda.

Av. Guayanas E3-57 y Alemania,Edificio Alemania Piso 10Quito - Ecuador(593-02)-2270501(593-02)-2256593www.cpm-ec.com

cero; Pruebas y puesta en marcha de equipos electrónicos, rotativos y de instrumentación, para clien-tes del sector Público y Privado del Ecuador y otros países miembros de la UNASUR.

Lo anterior ha sido posible gra-cias a la consolidación de políticas de calidad y salud que se orientan a satisfacer las necesidades de los clientes, mejorando constantemen-te los procesos para superar día a día las metas en materia de calidad, costos y tiempo.

Estas estrategias también se en-marcan en el cumplimiento de los requisitos legales aplicables al am-biente, a la seguridad y salud del personal que trabaja directa o in-directamente, así como acciones encaminadas a prevenir la conta-minación ambiental y los riesgos laborales.

Por tal motivo, CONSPECCIME, se encuentra en proceso de certifi-cación de la norma de Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001, y la norma de Gestión Ambiental

ISO 14001, esto les ha permitido posicionar en el mercado como la empresa con mayor estándar de ca-lidad para la ejecución de los pro-yectos de ingeniería.

De esta forma CONSPECCIME se impulsa como una de las organiza-ciones líderes en los proyectos de Ingeniería, Procura y Construcción para empresas del sector público y privadas, consolidándose como una compañía reconocida a nivel nacional e internacional por la ca-lidad técnica y humana de nuestros trabajos, ofreciendo productos rea-lizados bajo el sistema integrado de calidad garantizando una apropiada relación con el medio ambiente.


42 Aeroservicios del Ecuador S.A.

Aeroservicios S.A., es una em-presa ecuatoriana que inició sus operaciones el 20 de fe-

brero de 2013 con la inauguración del nuevo aeropuerto de Quito ubicado en Tababela, brindando un transpor-te ejecutivo de primer nivel entre el nuevo aeropuerto Mariscal Sucre y la Ciudad. Además, es la única empresa de transporte ejecutivo en bus autori-zada por Quiport, empresa adminis-tradora del aeropuerto.

Los fundadores de la empresa, apo-yados en su conocimiento del sector turístico, notaron que con el salto que Quito iba a dar con la apertura de su nuevo aeropuerto el sistema de transporte también debía evolu-cionar; así surgió la idea y premisa de brindar un servicio seguro, pun-tual y confiable al pasajero.

Uno de los objetivos de Aeroservi-cios es hacer que durante el tiempo de traslado, sus pasajeros vivan una

experiencia positiva y satisfactoria. Para esto cuenta con una confortable y moderna flota de buses importados, todos equipados con asientos reclina-bles, cabina climatizada, video abordo, controles individuales de luz y calefac-ción y servicio Wi-Fi gratuito.

Las ventajas de viajar con Aeroser-vicios son incomparables frente a otros medios de transporte ya que la compañía ofrece atención de primera clase, salidas permanentes, servicio 24 horas, los 365 días del año a una tercera parte del precio.

Pensando en la economía de sus clientes, Aeroservicios ofrece des-cuentos por la compra de un ticket de ida y vuelta y por viajes en grupo, así como también promociones en temporadas especiales.

La seguridad de los pasajeros es un fac-tor clave para Aeroservicios por lo que ha equipado todas sus unidades con un

sistema de monitoreo satelital, no rea-liza paradas intermedias, emplea con-ductores altamente calificados quienes reciben capacitación continua y realiza el mantenimiento de sus buses bajo es-tándares internacionales.

Hasta ahora Aeroservicios ha trans-portado alrededor de 800,000 pasa-jeros quienes muestran un índice de satisfacción con el servicio del 98%, gracias a que comodidad, seguridad y puntualidad es el lema y compromiso que la compañía tiene con sus clientes.

Principal Quito: Av. Amazonas y Subte. Juan Holguín, salida nacional antiguo Aeropuerto (Quito-Ecuador) +593 2 6043500 / 1800-237673, Oficina Comercial 6043500

Guayaquil: Dirección: Av. Joaquín Orrantia y J.T. Marengo, Torres del Mall 4° Piso, Of 405 Teléfono: 04-3716641 - 0987139144

Cuenca: Dirección: Aeropuerto Mariscal La Mar, sala de preembarque Teléfono: 07- 2863926

Principales Características del Servicio:

•Servicio ejecutivo•Wi-Fi gratis•Salidas permanentes•Servicio 24 horas los 365 días del año•Sistema de Monitoreo satelital•98% de satisfacción de clientes•Póliza de seguro de transporte


43Servicios Navieros Europeos Euroservicios Cia. Ltda.

Euroservicios Cia. Ltda. - Francisco Andrade Marín - E6-172 y Antonio Navarro - Quito - EcuadorTel. 2504 633 - 2504 846 - Fax 2507 185

A inicios de la década de los 90’s existía en el mundo una creciente demanda en ma-

teria de transporte internacional de carga marítimo y/o área desde Eu-ropa y Estados Unidos, un panorama que había que atender y que permitió el nacimiento de Euroservicios Cia. Ltda en 1991.

Desde ese entonces esta compañía se ha consolidado en el mercado na-cional e internacional como una de las más importantes del sector, apo-yada en una oferta rápida y eficaz a través de agentes líderes ubicados en diferentes países como: Gimax en Italia, Cotransa en España, Rohlig en Alemania, Inglaterra y Parte Nor-

te de Europa, Moiroud en Francia y Weiss-Rohlig en Estados Unidos.

Estas empresas cuentan con una am-plia experiencia, además de los me-dios, logística adecuada y bodegas propias para realizar los embarques tanto marítimos como aéreos, gra-cias a ello, Euroservicios ofrece un servicio integral en el transporte y asesoramiento, el cual se da desde el momento de la primera consulta hasta la entrega de mercancías, docu-mentación y finalización del proceso.

En la actualidad, la compañía po-see la infraestructura necesaria para cumplir con su oferta, apoyados en profesionales capacitados y respon-

sables en las operaciones de Comer-cio Exterior, siendo su lema “dar el mejor servicio y soluciones de trans-porte para todos nuestros clientes ecuatorianos”.

Durante todos estos años, tanto sus directivas como el equipo de trabajo que conforma la compañía se ha preocupado de mantener una empresa ágil y con vocación de servicio en pro de la satisfacción de los clientes.

Gracias a ello, actualmente se conso-lida como un referente en el trans-porte y logística de mercaderías tanto en el Ecuador como en los países en donde hace presencia a través de los Agentes de Carga en el Exterior.


44 Veco Logistics Ecuador S.A.

Veco Logistics Ecuador S.A. es un agente internacional de carga y comercio exterior,

miembro de Veco Logistics Group con más de 18 años de experiencia en la actividad de agenciamiento de carga aérea, marítima y terrestre. Su casa matriz se encuentra ubicada en la ciudad de Miami y cuenta con su-cursales en las ciudades principales de Ecuador y de Perú.

Esta infraestructura sumada a una larga lista de agentes a nivel mun-dial le permite a la compañía ofre-cer a sus distinguidos clientes un servicio integral de logística, alma-cenamiento y movimiento de carga y así superar todas las expectativas en servicio y calidad. Su prioridad en el servicio es el cumplimiento de su Visión: “Crear y mantener una estrecha relación con nuestros clientes, dándoles un servicio per-sonalizado con los más altos están-dares de calidad”.

Así mismo, un crecimiento cons-tante, sólido y planificado, es lo que permite que VECO LOGISTICS

ofrezca la seguridad y la tranquili-dad necesaria para sus asociados, clientes y proveedores. Innovación constante y valor añadido a cada uno de sus productos es otra de las características de sus servicios, con-solidándola como una multinacional con una cobertura global y recono-cimiento local.

Desde su casa Matriz en Miami, VECO LOGISTICS opera su línea estrella, el consolidado propio hacia la ciudad de Guayaquil con tránsito directo, y cuenta además con todos estos servicios:

◊ Servicio de manejo de inventario y segregación de mercadería.

◊ Bodegaje de todo tipo de productos (5,000m2 de espacio en bodega).

◊ Cámara de refrigeración para al-macenamiento de perecederos.

◊ Tracking de carga en tiempo real.◊ Yarda privada.◊ Bodega Bonded.◊ Etiquetado de prendas.◊ Servicio de recogida de carga con

flota propia dentro de la ciudad de Miami.

◊ Servicio de recogida de carga des-de todos los estados del país.

Otros de los servicios que ofrece como Grupo Logístico:

Servicio Marítimo

◊ Carga en contenedores (FCL).◊ Carga consolidada (LCL).◊ Carga break bulk (Maquinaria Pesada).◊ Contenedores refrigerados.◊ Menaje de casa.◊ Carga suelta y cargas proyecto.

Servicio Aéreo

◊ Servicio puerta a puerta.◊ Consolidación y desconsolidación.◊ Personal entrenado en manejo de-

productos peligrosos, perecederos y carga en general.

Dirección: Av Joaquín Orrantia y Av Leopoldo Benítez. Edificio Sonesta Shops mezzanine 2 oficina 203Guayaquil Ecuador Teléfonos: +593-2639230Email: [email protected]


45Blu Logistics Ecuador S.A Blulogistics

El gremio de empresas de carga, logística, transporte y distribución ha liderado cons-

tantemente políticas de agenciamiento e intermediación en el Ecuador, con el firme objetivo de fomentar estratégica-mente la actividad frente al comercio nacional e internacional convirtiéndose en un sector importante para el desa-rrollo económico del país.

De esta manera, Blu Logistics apa-rece como una de las compañías de soluciones logísticas más importan-tes del Ecuador y el mundo, gracias a sus operaciones internacionales en origen, manejo de puertos y aeropuertos, experticia aduanera y excelentes relaciones con aerolíneas, navieras y autoridades, convirtiendo a esta reconocida empresa en la mejor opción de acompañamiento logístico para su negocio.

En este sentido, su dinamismo es visto como un socio estratégico de la movilidad de todos los sectores productivos, convirtiéndose en un referente clave para el abastecimiento diario del comercio y el transporte en el país. Asimismo, Blu Logistics realiza

procesos y operaciones seguras con sostenibilidad ambiental para minimi-zar los riesgos asociados a la gestión de la compañía, buscando siempre la satisfacción de sus clientes a través de la mejora continua.

Entre su amplia y completa línea de negocios, Blu dispone de cuatro ejes fundamentales: Transporte Interna-cional; Aduanas; Transporte Terrestre y Almacenamiento.

Por intermedio de un equipo activo y altamente capacitado, Blu invierte continuamente en la tecnología para brindar un mayor seguimiento a las cargas de sus clientes, trabajando bajo la misión de Ofrecer Soluciones Logísticas Integrales, cumpliendo con sus promesas, con colaboradores orgullosos, capaces de brindar expe-riencias agradables.

Actualmente, Blu Logistics cuenta con oficinas propias en 8 países ubicadas en 32 ciudades; en marzo de este año la compañía se convirtió en el primer Operador Logístico de Ecuador en tener su propia operación con sus propias oficinas en China. De marzo

a hoy, se inauguró la nueva oficina en Shanghai, Ningbo y Chongqing en China, mientras que en octubre de este año se dará apertura a la 7a oficina en Estados Unidos en Rich-mond, Virginia.

Es así como Blu Logistics se ocupa permanentemente en la capacitación y desarrollo de su sistema de gestión de calidad, buscando posicionarse como líder del mercado de logística y trans-porte con un servicio personalizado y técnicas innovadoras que brindan diversas ventajas competitivas para el afianzamiento de su imagen en el plano local e internacional.

Para un futuro, la compañía visiona ser la opción # 1 en Soluciones Lo-gísticas Integrales, con presencia en América y China.

Guayas Samborondón / Vía a Samborondón Km 1.5 S/N

Guayaquil - Ecuador Teléfono: 4-283-07-60


46 Opera B3 S.A.

Brindar un servicio de calidad en la trasportación de carga, contando con los mejores

niveles de eficacia, con personal alta-mente capacitado y consolidando su liderazgo a través de la satisfacción de las necesidades de los clientes, es la labor por la que ha trabajado durante más de cinco años OPERA B3 S.A.

Esta compañía de alto renombre en el país, cuenta con amplia experiencia en la provisión de servicios de transporte naviero de carga entre el continente (Guayaquil) hacia las Islas Galápagos y viceversa.

Para ello, posee con un barco carguero de 1.000 toneladas denominado “An-gelina”, este cubre la ruta Gye - San Cristóbal - Santa Cruz – Isabela - San Cristóbal – Gye; recorrido que se de-mora aproximadamente 21 días.

Las cargas y descargas en Guayaquil, se efectúan una vez al mes en un muelle privado al sur de la ciudad denominado Store Ocean, actividad que se ajusta al itinerario establecido por la Subsecreta-ría de Puertos Marítimos y Fluviales.

En la actualidad OPERA B3 S.A., cuen-ta con un capital humano del cual ha-cen parte 35 empleados entre personal a bordo, administrativo y de estiba, quie-nes se encuentran ampliamente capaci-tados para el ejercicio de sus labores.

Es así como trabajan día a día por convertirse en la compañía líder en la transportación naviera de carga a nivel nacional, brindando servicio de cali-dad, con un crecimiento sostenido a lo largo del tiempo y de permanencia en el mercado Ecuatoriano.

Malecón Simón Bolívar # 512 e Imbabura - Edificio Riviera Piso 9 Ofc. 4Teléfonos: 046036933 – 042563781 email: [email protected]


47Galapagueñacorp S.A.

Guayaquil se caracteriza en gran medida por su actividad marítima en especial en lo

referente a transporte de carga general, una actividad que requiere de métodos modernos, exigentes y la optimización del transporte marítimo.

Esta es precisamente la labor que reali-za día a día GALAPAGUEÑACORP S.A., una empresa enfocada a brindar

soluciones en este sentido basados en dos objetivos fundamentales para la operación de sus naves, la seguri-dad del equipo humano en el mar, así como la protección del medio ambiente y de los bienes propios y de terceros.

Su proyección es clara, por ello todos y cada uno de sus empleados actúa en pro del cumplimiento de las políticas

y las disposiciones que se estipulan en el Sistema de Gestión de Seguri-dad, el cual ha sido elaborado, aplica-do, revisado y sometido a verificación tanto en la sede como a bordo de los buques “Paola” y “Floreana”.

Gracias a ello se prevé tener logros exitosos que se darán gracias al pro-fesionalismo, efectividad y eficacia del personal tanto en tierra como en mar, el cual es considerado como el más valioso recurso.

Es así como GALAPAGUEÑACORP S.A., trabaja por proyectar sus servi-cios en la eficacia, calidad y gestión de seguridad con la sistematización de embarque, descarga, almacena-miento y manipulación de todo tipo de carga en general hacia Galápagos.

042349450-042583443 NOGUCHI 2407 ENTRE BOLIVIA Y GARCÍA GOYENA - GUAYAQUIL


48 Constructora Cevallos Hidalgo

uienes integran el sector constructor ecuatoriano sa-ben que a la hora de realizar

un proyecto más que una empresa que lo ejecute se requiere de un so-cio estratégico que garantice el traba-jo realizado, este es el valor agregado de la Constructora Cevallos Hidalgo S.A., una empresa ecuatoriana con 16 años de experiencia, con experticia en obras civiles, obras de infraestructura sanitaria, movimiento de tierras, obras viales, y en general en todo ámbito de la Construcción Civil.

Constituida el 1 de julio de 1998, con la unión de los esfuerzos y experiencias técnicas en el área de la construcción de sus accionistas Ing. Juan Alberto Hidalgo e Ing. José Enrique Cevallos, conformando la empresa denomina-da CONSTRUCTORA CEVALLOS HIDALGO S.A., la cual ha participado como oferente, asociado, y responsable adjudicado, en concursos públicos de precios y emprendimientos privados, licitaciones nacionales e internaciona-les, obteniendo siempre el éxito en sus resultados operativos y económicos.

La Constructora Cevallos Hidalgo S.A. se caracteriza por brindar exce-

lencia y calidad, respondiendo siem-pre a los gustos, necesidades, tecno-logías modernas de construcción para brindar soluciones técnicas para sus clientes, cumpliendo a cabalidad con los objetivos de los Contratos firma-dos, lo que ha permitido posicionarse a lo largo de estos años, como empre-sa líder en el mercado nacional.

Su trabajo se ha consolidado gracias a una evolución continua que se ha logra-do gracias a los recursos humanos, téc-nicos y materiales, auténticos pilares en los que se fundamentan su estructura empresarial para llevar a cabo cualquier tipo de obra. Dichos valores le han permitido a la Constructora Cevallos Hidalgo realizar obras tanto públicas como privadas con reconocido éxito.

La compañía proyecta a futuro seguir trabajando fuertemente para tener un crecimiento sostenido y ofrecer un excelente servicio a sus clientes potenciales.

Q


49Progecon S.A.

PROGECON S.A., es una com-pañía 100% ecuatoriana cuya labor se ha enfocado en el sec-

tor constructor, sus inicios se dieron hace 16 años cuando era tan solo una microempresa que incursionaba en el campo de la ingeniería y la minería, pero su tesón y desarrollo le permi-tieron consolidarse como una de las principales empresas dedicadas a la producción, comercialización y cons-trucción de obras viales y civiles.

Gracias al ejercicio diario y al impulso de diversas obras, han consolidado una completa oferta de servicios dentro de los cuales se destacan: Obras Civiles (Carreteras, Vía Ductos, Puentes); - Explotación de Canteras; construc-ción de Muros, Diques y Plataformas; Rellenos y Obras de Urbanización; Obras eléctricas y Semaforización; Producción de Hormigón y Asfalto; Venta de Materiales de construcción

(Arena, Cascajo, Piedra Triturada); Al-quiler de Maquinarias y Equipos.

Responsabilidad y compromiso son sus principales características, con las cuales ha logrado formar parte del desarrollo de las diferentes regiones del país, un trabajo armónico con los proyectos de desarrollo vial impulsa-dos por el Gobierno del Eco. Rafael Correa Delgado. En ellos, Progecon S.A. ha brindado su apoyo en la cons-trucción de grandes carreteras como la Quevedo – Valencia – La Mana de 30.60 km ubicada en la Provincia de los Ríos, Caluma – La Esmeralda de 23.10km ubicada en las Provincias de Los Ríos y Bolívar; y Ducur – Gualle-turo – Jalupata con 24 km ubicada en la Provincia de Cañar.

En este mismo sentido han construi-do mas 1.500 calles en la ciudad de Guayaquil, sobresaliendo por su in-

PROGECON S.A.C O N S T R U C T O R A

Dirección # 2 Guayaquil Cdla. Vernaza Norte Mz. 17 Villa 26

terés social los proyectos de Mucho Lote 1 (Etapas 2, 5, y 6) y Mucho lote 2; también han realizado trabajos de Movimiento de Tierras, Alcantarilla-do Sanitario (AAPP, AALL, y AASS), construcción de Muros, puentes, esta-bilización de taludes, pavimentación asfáltica y con Hormigón hidráuli-co, construcción de bordillos, aceras, obras de arte, obras eléctricas, Sema-forización, Señalización vertical y hori-zontal, entre otros.

De esta forma, la compañía trabaja por llegar a la meta de ser una empresa líder en el ámbito de la construcción, reco-nocida por la calidad de sus productos y servicios, y por la confianza y garan-tía que otorga a sus clientes, fomentan-do más fuentes de empleo y generando ingresos económicos al país a través de sus trabajos, para así formar parte del desarrollo del medio urbanístico tanto nacional e internacional.


50 Services y Marine Transport Estamars S.A.

o ocurrido con el Titánic hace más de cien años revolucionó la industria marítima a nivel

mundial, muestra de ello fue la crea-ción de la Organización Marítima In-ternacional (OMI) con sede en Lon-dres, la cual desde su nacimiento pidió a las naciones tomar medidas decisivas para hacer frente a los problemas de la seguridad marítima, así nació el Con-venio SOLAS.

También se preocupó de la navegación y la prevención de la contaminación marina por los buques. Derivado del Convenio SOLAS se emitió el Código DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO, que hace referencia a los aros salvavi-

das, chalecos, luces, balsas, botes, se-ñales luminosas, entre otros, los cuales deben cumplir las normas SOLAS y exhibir este logo , que indica que el producto cumple las características exigidas en estos parámetros interna-cionales de calidad y funcionalidad.

ESTAMARS S.A., es el único distribui-dor de las publicaciones de la OMI en el Ecuador. Especializada en el cumpli-miento de estas normas, además ase-sora a los sectores: de transporte, tu-rismo, pesquero, privado de las nuevas exigencias en este tipo de dispositivos.

La compañía tiene claro que para adquirir cualquiera de estos disposi-

tivos de salvamento como el caso de un chaleco, un aro, hay que asegurar-se que éste cumpla dichas rigurosas normas, además que esté respaldado de los Certificados internacionales y que puedan ser sometidos a los ri-gurosos test exigidos a cada uno de estos dispositivos.

ESTAMARS S.A. se constituyó hace casi 20 años para proveer entre otros, este tipo de productos.

De esta forma ESTAMARS se con-solida como la empresa líder en esta línea, con conocimiento y experiencia que le dan reconocimiento nacional e internacional.

SERVICES & MARINE TRANSPORT ESTAMARS S.A.

WEB: www.estamars.comMichael E´Connors 806 y México. Guayaquil

Telfs: 2331414-2332594Email: [email protected] ∙ [email protected]

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Ecuador ama la vida. Cuando salga a navegar como pasajero o tripulante ASEGÚRESE que va a regresar a tierra firme.


51Celec EP Hidroagoyán

El cambio de la matriz energética en el país ha permitido generar nuevas proyecciones a futuro, muestra de ello es la previsión que se tiene para que en el año 2021 la energía eléc-trica disponible en el país provenga en un 93.55% de las nuevas centrales hidroeléctricas, sin embargo, actual-mente existe una dependencia con empresas proveedoras internaciona-les para la provisión de repuestos y partes de turbinas hidráulicas, lo cual hace que el costo de los repuestos y servicios así como de tiempos de en-trega sean altos.

Es por e l lo que CELEC EP. HIDROAGOYÁN se ha propuesto ser una empresa autosustentable que aporte al desarrollo del país, por tal motivo, a finales de 2014 entrará en funcionamiento el CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y RECUPERA-CIÓN DE TURBINAS Y PARTES INDUSTRIALES (CIRT), con tecno-

logía, equipamiento y recurso humano altamente capacitado para recuperar aquellas partes que son consideradas como chatarras y de aquellas que irán siendo sustituidas para recuperarlas a través de procesos de ingeniería de recuperación, maquinado, soldadura, metalizado y laboratorios de pruebas especializadas.

El objetivo es convertirse a mediano plazo en fabricantes y proveedores de turbinas y componentes, fortalecien-do así la soberanía energética. Para lograrlo, el CIRT contará con los si-guientes equipos para su operación:

Cubículos de pulido con extracción puntual de partículas; Cubículo de soldadura con extracción puntual de gases; Sistema de balanceo estático de hasta 0,02 mm de tolerancia; Horno de tratamiento térmico automatizado de hasta 600 °C de temperatura y ca-pacidad de 5x5x2 metros; Área con-

finada para metalizado robotizado; Torno Horizontal volteo de 1500 mm y longitud de 5000 mm; Centro de Mecanizado CNC, centro de maqui-nado vertical; 84” x 40” x 30” (2.134 x 1.016 x762 mm), cono ISO 50; Torno Vertical con volteo de la pieza de 5000 mm y altura máxima de torneado de 2500 mm; Laboratorio de metalogra-fía, END, Software de simulación y paquetes CAD CAM.

Además, se apoyará en procesos ope-rativos de: Ingeniería de Recupera-ción, Soldadura, Maquinado y Prue-bas Especializadas.

D e e s t a f o r m a , C E L E C E P. HIDROAGOYÁN contribuye al desarrollo integral del país, gene-rando energía eléctrica con calidad y eficiencia, trabajando por ser la Empresa pública líder que garantiza la soberanía eléctrica e impulsa el desarrollo del Ecuador.

Campamento Los Pinos, extensión de la calle Ambato S/N Baños de Agua Santa, Tungurahua - [email protected]

032740999http://www.celec.gob.ec/hidroagoyan

Instalación del Centro de Investigación y Recuperación de Turbinas y Partes Industriales


52 Transportes Navieros Ecuatorianos Transnave

Una empresa capaz de brindar excelentes servicios de trans-porte comercial marítimo y

fluvial para pasajeros y carga en gene-ral, debe ser una empresa caracteriza-da por su integridad, responsabilidad, ética empresarial y confiabilidad de gestión, entre otros valores, y debe contar con los mejores recursos tec-nológicos y humanos para una ágil y óptima comisión.

Esto y mucho más es la Empresa Naviera Estatal TRANSPORTES NAVIEROS ECUATORIANOS, TRANSNAVE, creada en 1971, con personería jurídica, patrimonio propio, administración autónoma, domicilio principal en la ciudad de Guayaquil y cuyo objeto principal es el transporte comercial marítimo y fluvial, dentro y fuera del país, de carga y pasajeros, efectos postales y demás actividades que tengan relación con esta finalidad, en cualquiera o en todas sus modali-dades en conformidad con las Leyes vigentes y aplicables a este objeto.

Además de ello, la empresa busca optimizar su participación en el trá-fico de cabotaje nacional en forma eficiente y segura, mejorando su capacidad actual de transporte de acuerdo al crecimiento del mercado. También proyecta la reiniciación del transporte marítimo de carga a nivel regional con recursos propios o bus-cando la posibilidad de asociación con socios estratégicos.

De igual manera, establece una estruc-tura orgánica sustentada en procesos, definiendo y mejorando tanto la toma de decisiones como la parte operativa de la empresa, de acuerdo con las re-gulaciones establecidas contando para ello con: personal permanentemente formado, capacitado y entrenado me-diante la utilización de las tecnología de información actualizadas.

Contribuye, al mismo tiempo, con el Plan Nacional para el Buen Vi-vir para lo cual tiene participación en el transporte marítimo y fluvial atendiendo las siguientes líneas de negocio: transporte marítimo y flu-vial de hidrocarburos desde el con-tinente hasta la región insular de Galápagos, y transporte de carga general y refrigerada desde el con-tinente hasta la región insular de Galápagos.

Todo lo anterior es sólo una peque-ña muestra de lo que TRANSNAVE está consolidando: un liderazgo en el mercado de cabotaje regional, al-tamente competitivo, que brinda la completa satisfacción al cliente, for-taleciendo el posicionamiento de la Flota Mercante Ecuatoriana tanto en el área marítima como fluvial.

TRANSPORTES NAVIEROS ECUATORIANOS TRANSNAVE

Dirección: Av 9 de Octubre 416 y Chile. Edificio “Citibank” 6to pisoTelf. (04) 2-564781 - Email: [email protected]

GUAYAQUIL - ECUADOR

CONSTRUCCIONES MONTOYA S.A. ES UNA EMPRESA CONSTRUCTORA CON UNA EXTENSA EXPERIENCIA ADQUIRIDA A TRAVÉS DE SU PRESIDENTE EJECUTIVO EL ING. CARLOS MONTOYA SOTOMAYOR, QUIEN A LO LARGO DE TREINTA Y TRES AÑOS HA CONSTRUIDO OBRAS EN TODO EL PAÍS.

OBRAS COMO PUENTES, PASOS ELEVADOS, DISTRIBUIDORES DE TRÁFICO, MURO DE CONTENCIÓN, OBRAS HIDRÁULICAS, ALCANTARILLADOS, AGUA POTABLE, PAVIMENTOS Y OBRAS DE INFRAESTRUCTURA EN GENERAL SON LAS QUE HA EJECUTADO LA EMPRESA, LAS MISMAS QUE HAN SERVIDO PARA SOLUCIONAR LOS GRANDES PROBLEMAS QUE HAN TENIDO LOS HABITANTES DE CADA UNO DE LOS SECTORES DONDE SE HA HECHO PRESENCIA.

DURANTE TODO ESTE TIEMPO LA EMPRESA DEMOSTRÓ CUMPLIMIENTO, RESPONSABILIDAD Y CALIDAD DE OBRA POR LO QUE SE HA HECHO ACREEDORA DE LOS RECONOCIMIENTOS DE LAS INSTITUCIONES QUE FORMAN PARTE DE SU STAFF DE CONTRATANTES.


54 Consulcomi S.A.

Desde el 17 de Noviembre del 1984, CONSULCOMI S.A asume con total res-

ponsabilidad la prestación de servi-cios en el área de Comercio Exterior & Área aduanera. Su principal objeti-vo es la excelencia en cada uno de los servicios que ofrece y poner a con-sideración una propuesta económica con precios muy competitivos. Para ello, cuenta con una atención ágil y oportuna, precisamente como lo de-manda el comercio exterior.

Entre sus destacados servicios se en-cuentran una atención personalizada de calidad en la recepción de docu-mentos previos a la importación; despachos aduaneros, marítimos y aéreos: Importaciones a Zona Es-peciales & Reembarques; Impor-tación y Exportación Temporal de maquinarias & equipos de trabajo e Importaciones de Menaje de casa &

vehículo; servicios legales y custodia armada. También cuenta con un efi-ciente apoyo logístico en transporte por cuenta de MARGA S.A quienes brindan un completo apoyo logístico en tiempo oportuno.

Es por medio de todo esto que Con-sultores de Comercios Internaciona-les está logrando de manera amplia el cumplimiento de su Misión, la cual consiste en “satisfacer profe-sionalmente y con extrema respon-sabilidad, las necesidades de la pro-blemática del comercio exterior y del agenciamiento aduanero de nuestros actuales y futuros clientes, brindando conjuntamente excelencia en la cali-dad de nuestros servicios”.

Y por supuesto, se concretan las bases firmes de su trasegar hacia el cumplimiento de su Visión: “Ser una empresa servicios aduaneros de

primera línea que posea una oferta completa de productos competiti-vos y excelente de calidad de servi-cio, para satisfacer las necesidades de los segmentos del comercio, in-dustria y personas naturales, al tiem-po de lograr un desempeño eficiente y niveles óptimos en la prestación de servicios de aduana y transporte”.

Responsabilidad, diligencia, abso-luta legalidad y sólida experiencia en todos los asuntos relacionados al comercio exterior y del agencia-miento aduanero, es lo que ofrece Consultores de Comercio Interna-cional - Consulcomi S.A. La exce-lencia en la calidad de sus servicios ha determinado el éxito del trase-gar de la Compañía en el mercado y sus distinguidos clientes comprue-ban con tranquilidad que todos sus procesos aduaneros están en las mejores manos.

Dirección: Junín 114 y Malecón Simón Bolívar - Edf. Torres del Rio 7mo. Piso Of.1 - GUAYAQUIL- ECUADOR(04) 2300482- 2309444 - (04) Fax: 2309443 – 2309450 - (593) 098-628441

[email protected] - [email protected]


3Titulo

Consolidados en Ecuador des-de hace ya 7 años, Ecuador Unique Collection S.A., es

una de las más destacadas compañías productoras y comercializadora de rosas de calidad, destinadas al merca-do internacional, con el firme com-promiso de aplicar estrictas normas de seguridad, control y calidad en to-dos sus procesos.

Actualmente, la compañía cuenta con 30 hectáreas de plantas en produc-ción de exigentes estándares de cali-dad, lo que le permite estar dentro de las primeras fincas en calidad para el sector ecuatoriano y por ende en el ámbito mundial, teniendo en cuenta que la flor ecuatoriana es muy apete-cida a nivel internacional.

Su característica innovadora consiste en la actualización de variedades. Se trata del cambio permanente de va-riedades PREMIUM en el mercado con rosas con excelente tamaño de botón, color muy intenso y larga vida en el florero, entre otras virtudes.

Ecuador Unique Collection cuenta con presencia reconocida en diversas ferias internacionales como en Rusia, Holan-da, Estados Unidos, la feria de Colom-bia, y AGRIFLOR 2014, la Feria de Floricultores en el Ecuador. Igualmen-te, la compañía participa en Proecua-dor y Expoflores, promoviendo eficaz-mente la marca y la flor ecuatoriana.

Por otro lado, el aporte de la com-pañía al país es de gran valor pues es exporta el 100% de sus productos, genera, por cada hectárea sembrada, entre 14 y 17 puestos de trabajo, lo que a sus 30 hectáreas sembradas en la actualidad, le permite ofrecer apro-ximadamente 400 puestos de trabajo directos sin contar los indirectos.

La compañía trabaja, además, en todo el tema ambiental. Es una de las pocas compañías agrícolas que cuenta con licencia ambiental del Ministerio del Ambiente; trabaja con el personal, con las comunidades en responsabilidad social; gestiona el bienestar de todos sus empleados y ofrece beneficios a to-dos los colaboradores de la compañía.

Por último, Ecuador Unique Collec-tion busca seguir desarrollando la apertura de nuevos mercados que le permitan seguir siendo competitivos, seguir con la actualización en la varie-dad, y hacer un crecimiento continuo en aéreas sembradas, que le permita establecer un sistema de economías en escala.

Y con todo esto continuar con las más altas expectativas: ofrecer una excelente flor de exportación, cubrir todos los mercados internacionales y seguir apoyando la economía del país, así como el cambio de la Matriz Pro-ductiva, creyendo siempre en la eco-nomía ecuatoriana.

55Ecuador Unique Collection S.A.


56 Aldia Cia. Ltda.

Nuestra compañía ofrece una excelente y completa Ad-ministración y Operación

de Depósito de Almacenamiento Temporal de Carga, Gestión de Servicios de Representación relacio-nados con el Comercio Internacional y Servicio de Transporte Nacional e Internacional. Por eso, nos destaca-mos ampliamente dentro del mer-cado regional, logrando que nuestra impronta de calidad y eficacia sea la garantía que da tranquilidad a todos nuestros clientes.

Bajo nuestro lema “Trabajamos por un mundo más cercano, y también… más humano”, seguimos consoli-dando nuestra Misión, que detalla

el trasegar de una empresa “dedi-cada a la comercialización nacional e internacional y de logística de varios productos”. Y por eso, “nos esforzamos día a día por mantener los más altos estándares de calidad en nuestro servicio, ofreciendo los mejores productos y trabajando para nuestros clientes, quienes son nuestra razón de ser”.

Además, estamos comprometidos en establecernos como una de las empresas líderes en el sector a nivel nacional, proyectándonos al merca-do mundial mediante la innovación de productos acorde con las nuevas tendencias y exigencias de calidad del mercado.

Finalmente, nuestra Visión respalda lo anterior, pues buscamos “Lograr la satisfacción permanente en las necesidades de todos quienes nos honran con ser nuestros clientes, con objetivos claros y precisos, así como con presencia competitiva con el propósito de mantener estándares de productividad y crecimiento”

El componente humano es imposible de olvidar. Por eso nuestra empresa invierte todo lo posible en la capaci-tación permanente de todos nuestros recursos humanos, pues es otra de las áreas en que nuestra empresa basa su especial preocupación, siempre pen-sando en la calidad total a las órdenes de nuestros dilectos clientes.

Dirección: Av. Teniente Cordovéz y 19 de Octubre (Frente al Hotel Hidalgo)

Telf. 2996743 / 2996233 / el: [email protected] / [email protected]

HUAQUILLAS –ECUADOR


56 Aldia Cia. Ltda.

Nuestra compañía ofrece una excelente y completa Ad-ministración y Operación

de Depósito de Almacenamiento Temporal de Carga, Gestión de Servicios de Representación relacio-nados con el Comercio Internacional y Servicio de Transporte Nacional e Internacional. Por eso, nos destaca-mos ampliamente dentro del mer-cado regional, logrando que nuestra impronta de calidad y eficacia sea la garantía que da tranquilidad a todos nuestros clientes.

Bajo nuestro lema “Trabajamos por un mundo más cercano, y también… más humano”, seguimos consoli-dando nuestra Misión, que detalla

el trasegar de una empresa “dedi-cada a la comercialización nacional e internacional y de logística de varios productos”. Y por eso, “nos esforzamos día a día por mantener los más altos estándares de calidad en nuestro servicio, ofreciendo los mejores productos y trabajando para nuestros clientes, quienes son nuestra razón de ser”.

Además, estamos comprometidos en establecernos como una de las empresas líderes en el sector a nivel nacional, proyectándonos al merca-do mundial mediante la innovación de productos acorde con las nuevas tendencias y exigencias de calidad del mercado.

Finalmente, nuestra Visión respalda lo anterior, pues buscamos “Lograr la satisfacción permanente en las necesidades de todos quienes nos honran con ser nuestros clientes, con objetivos claros y precisos, así como con presencia competitiva con el propósito de mantener estándares de productividad y crecimiento”

El componente humano es imposible de olvidar. Por eso nuestra empresa invierte todo lo posible en la capaci-tación permanente de todos nuestros recursos humanos, pues es otra de las áreas en que nuestra empresa basa su especial preocupación, siempre pen-sando en la calidad total a las órdenes de nuestros dilectos clientes.

Dirección: Av. Teniente Cordovéz y 19 de Octubre (Frente al Hotel Hidalgo)

Telf. 2996743 / 2996233 / el: [email protected] / [email protected]

HUAQUILLAS –ECUADOR

00 Macrosigma S.A.

El mundo de los negocios a nivel nacional e interna-cional depende en gran

medida del aprovechamiento que se obtenga de las tecnologías de la in-formación, optimizando la labor de las compañías a través de soluciones simples y profesionales.

Esta es la misión que orienta a quienes hacemos parte de Ma-croSigma, una compañía nacio-nal que se destaca como una de las más conocedoras del campo tecnológico ya que combinamos diferentes disciplinas para lograr una óptima explotación de los recursos informáticos, brindando una solución adecuada y específi-ca a las necesidades de cada uno de nuestros clientes.

Nuestra oferta de servicios se es-pecializa en Consultoría - Asesoría y Desarrollo de Soluciones Tecno-lógicas a la medida para pequeñas, medianas y grandes empresas, a través de servicios y productos que se catalogan de la siguiente manera:

La meta es consolidarnos como una empresa líder en soluciones y servicios informáticos, brindando a nuestros clientes el apoyo tecnológico necesario para satisfacer sus necesidades de nego-cio, aportándole al desarrollo nacional a través del crecimiento corporativo.

» SISTEMAS DE ADMINISTRACIÓN DE CONTENI-DO WEB.

» SISTEMAS PARA DISPOSITIVOS MÓVILES EN (ANDROID Y IOS).

» SISTEMAS ERP Y WORKFLOW SERVICIOS DE DESARROLLOS A LA MEDIDA.

» SERVICIOS DE DESARROLLOS A LA MEDIDA. » SERVICIOS DE ADMINISTRACION DE BASE DE

DATOS. » SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA Y SEGURI-

DADES LOGICAS. » GESTION Y DOCUMENTACIÓN DE PROCESOS. » SISTEMAS TRANSACCIONALES DE INTEROPE-

RABILIDAD.

Uno de nuestros proyectos destaca-dos, es con el MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚ-BLICAS.

El mismo que en conjunto, hemos implementado los sistemas informá-ticos para el desarrollo de sus necesi-dades dentro de los Sistemas como:

Con el fin de continuar impulsando la infraestructura logística de Ecua-dor, basados en el transporte Muilti-modal, el desarrollo de la infraestruc-tura vial, las operaciones logísticas, el control aduanero portuario y naviero, el objetivo principal para este 2014 se centra en emprender proyectos y programas en conjuntos con empre-sas e instituciones, que permitan ga-rantizar el desarrollo sustentable de este sector y de la economía nacional.

macrosigmaSoluciones de Negocios

Ecuador - Guayaquil

Dirección: Victor Manuel Rendón y CórdovaEdificio: Torres de la Merced Piso 2 Oficina 1Teléfono: (593-4) 2310250 -2310218 - 6046158Website: www.macrosigma.net


58 GPLogistics

GPLOGISTICS es una empresa es-pecializada en logística de carga de importación y exportación, con agen-cias en todo el mundo, nuestro afán es prestar servicios de calidad y conver-tirnos en su único punto de contacto para todos sus trámites de comercio exterior, para lo cual contamos con servicios de:

◊ Transporte internacional Aéreo, Marítimo, Terrestre.

◊ Trámite de aduanas import/export.◊ Análisis de partidas arancelarias, ase-

soramiento personalizado.◊ Autorizaciones previas INEN, MA-

GAP, MIPRO.◊ Transporte interno.◊ Gestión de compras China, inspec-

ciones en origen GPCHINA

Garantizar el movimiento de produc-tos y bienes que se maneja en los di-ferentes procesos de comercio exterior es una actividad que requiere de la responsabilidad y seriedad de empre-sas como GPLOGISTICS, una com-pañía ecuatoriana cuya labor se centra

en convertir el conocimiento en una solución para una logística fácil y libre de problemas. El objetivo principal es contribuir al éxito de las actividades de cada cliente optimizando su tiempo, recursos y rentabilidad en sus importa-ciones/exportaciones.

Para lograrlo, la compañía cuenta con personal de la más alta calidad profe-sional, moral, y ética, garantizando así un servicio excepcional en el cual pri-ma el proveer al cliente de una con-fianzaplenadequesucarga llegaráatiempo y sin ningún problema.

Esto se da basados en el concepto de ‘Logística Integral’ la cual promueve que la compañía se convierta en el úni-co punto de contacto que exista entre el cliente y su proveedor, gestionando la documentación previa (análisis de partidas arancelarias, notas de pedido, autorizaciones previas), transporte lo-cal e internacional bajo todos los me-dios de transporte, trámite aduanero tanto en origen como en destino, hasta la entrega de su carga en sus bodegas,

OFICINA MATRIZ: República E65-05 y Av. Eloy Alfaro Edificio Torre Elemento Aqua of 203 Quito EcuadorTeléfonos: 593 2 3237215, 3237349, 3237943

Email: [email protected]

de esta manera elimina el traspaso de documentos y responsabilidades, per-mitiéndole al cliente preocuparse por lo que verdaderamente necesita, “su propio negocio”.

En materia de infraestructura GPLO-GISTICS posee los recursos físicos y tecnológicos necesarios que permitan ofrecer una buena comunicación y ges-tión, cuenta con agencias y bodegas al-rededor del mundo, las cuales cumplen con todos los estándares de calidad y eficiencia, gracias a esto cuenta constaff de reconocidos clientes dentro de los cuales se destacan Óptica Los An-des, Agripac, Maresa, entre otros.

Queremos destacar que GPLOGISTICS es la agencia número uno para el ma-nejo de la logística de los equipos para los principales espectáculos que se han presentado en el Ecuador desde el 2004. Los últimos artistas que han confiadoennuestrotrabajohansidoSir. Paul McCartney, Grupo Metalli-ca, Sir. Elton John, Roberto Carlos en 2014, Shakira, Jonas Brothers, Iron Maiden, Gun’s and Roses, Miley Cyrus, Marc Anthony, Chayanne entre otros.


59Corpinter

Urbanización La Rioja se en-cuentra ubicada en el Km. 17 de la Av. León Febres-Cor-

dero, en una zona de alto desarrollo poblacional y cerca de centros comer-ciales que ofrecen todas las comodida-des necesarias.

Sus casas inspiradas en la arquitectura española las diferencian de los diseños estándares de otros proyectos habita-cionales. Cuenta con veinte modelos que incluyen fachadas frontales con piedras decorativas o pérgolas. Los

metros cuadrados

de construcción varían entre 65,90 m2 hasta 146,90 m2, en terrenos de 112 m2 hasta 160 m2.

Sus diez etapas cuentan con amplias áreas verdes, canchas deportivas, áreas recreativas, piscina semi-olímpi-ca de adultos, piscina para niños, casa club con área para gimnasio, malecón junto al río, tres grandes lagos artifi -ciales y un Town Center dotado de áreas comerciales, ofi cinas y parques.

Además de todo esto en La Rioja saben lo importante que es contar

con buenas medidas

de seguridad, por lo que poseen garita para la guardia privada y cerramiento perimetral con cerco eléctrico.

La adquisición de las casas puede realizarse con crédito directo o fi-nanciamiento con la banca privada y BIESS. Sus oficinas de ventas se encuentran en el Centro Comercial Plaza Quil, local 15 o si se desea ob-tener información adicional, puede visitar la página web www.larioja.ec

Con certeza, todas las características de Urbanización La Rioja, la convierten en la mejor inversión para la familia.

La Mejor Inversión Familiar


60 Ekron Construcciones S.A.

Empresa constituida en el año 2004, con el principal objetivo de consolidar la experiencia adquirida

durante 15 años en la ejecución de importantes proyectos Inmobiliarios y de obra civil a nivel nacional.

Cuenta con un equipo profesional de primer nivel, con una trayectoria y expe-riencia reconocidas a nivel nacional en las áreas de: planificación y presupuestos, construcción, administración y finanzas, que le permiten manejar proyectos de gran magnitud, know how que constituye una de sus más importantes fortalezas.

Sus diseños arquitectónicos son reali-zados con la asesoría de una reconoci-da firma, constituyendo un verdadero aporte en cuanto a las últimas tenden-cias y estilos plasmados en cada uno de sus proyectos, mismos que se han hecho acreedores a reconocimientos internacionales como:

• Centro Comercial San Marino Shop-ping, año 2004, Premio Internacional Design Awards, por el ICSC.

• Centro Comercial San Luis Shopping, año 2005, Premio Internacional Design and Development Awards, por el ICSC.

• Centro Comercial Quicentro Shop-ping Sur, año 2012, Premio Silver Award for Design and Development Excellence.

• Ekron Construcciones S.A., año 2010, Mérito del Sector Inmobiliario, por la Cámara de la Construcción de Quito.

Ekron Construcciones cuenta con un im-portante portafolio, entre sus productos más relevantes se puede mencionar:

• Diseño y planificación de proyectos arquitectónicos

• Elaboración y control de presupuestos de obra

• Construcción y dirección técnica de todo tipo de edificaciones civiles

• Construcción de aeropuertos y termi-nales aeroportuarias

Su principal aporte socio económico radica en la creación de numerosas plazas de empleo en cada uno de sus proyectos, como política interna la mano de obra empleada es íntegramen-te nacional, considerando que éste es uno de sus más importantes recursos, siendo una de sus mayores preocupa-ciones la implementación y vigilancia constante de las más estrictas medidas de seguridad y salud ocupacional.

El respeto al medio ambiente es otro de los temas significativos dentro de la ejecución de sus proyectos, mismos que cuentan con todos y cada uno de los permisos requeridos, destinando un equipo de trabajo exclusivo para asegurar su estricto cumplimiento durante sus procesos constructivos.

Actualmente la compañía se encuentra desarrollando importantes proyectos de obra civil, mismos que constituyen un gran aporte a la dinamización de la economía del país.

Datos de la Empresa:

Slogan:“Nuestra Única Constante es la Evolución”

Ciudad: Quito

Dirección: Av. Naciones Unidas y 6 de Diciembre

Quicentro Shopping 3er PisoTélefonos:

2444-908 / 2444-913Correo Electrónico:

[email protected]

Centro Comercial San Luis Shopping

Quito Airport Center

Innovación y Desarrollo Ecuador 2014

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