Innovación y Desarrollo Ecuador 2013

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Inversión Pública,Clave para el DesarrolloGracias a la contundencia y e�cacia de las diferentes políticas económicas adelantadas por el Gobierno, Ecuador se ha convertido en el país latinoamericano con el mayor índice de inversión con relación a su PIB.

El Aeropuerto de Guayaquil Cambia su Cara

Más ciclovías para el Deporte y la Salud

El Turismo Mundial se Centra en Ecuador

Públicas Cia LtdaCartella Comunicaciones

ConstruyendoSalud

El Hospital de Laso será una unidad de tipo C que prestará servicios de

atención integral de medicina familiar, pediatría, rehabilitación, salud oral,

salud mental, entre otros.

SUMARIO

Carlos E. Pérez, Director General

Rossy Cifuentes, Directora Administrativa

Tatiana Grande, Coordinadora Ejecutiva

Lina M. Marmolejo,Coordinadora de

Recaudo

Rodrigo Varela, Jefe Nacional de Edición

Maria Cortés, Coordinadora Editorial

Zulma Ruiz,Conni Mora

Directores Ejecutivos

Andrea Caballero, Jefe de Redacción

Juliana Ramírez,

Jefe de Producción

Andrea Pérez,Luis Ángel

Montealegre,Maritza Jimenez,

Oscar Giraldo, Periodistas

Andrea HerreraDiseño y

Diagramación

El material publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre y cuando se cite como fuente de

origen de la revista:

“Innovación y Desarrollo ECUADOR 2013”

Se exeptúan de esta autorización los artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción.

Todos los derechos reservados por la ley.

Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que con su trabajo,

apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación.

Una realización de:

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Balance de Gestión

Instituciones

La manipulación, exploración, produc-ción y distribución del gas licuado de petróleo es sustituir los derivados de gas natural en zona de generación eléctrica, industrial y doméstica.

Ecuador se ha convertido en el país latinoamerica-no con el mayor índice de inversión con relación a su PIB.

La empresa Nissan partici-pa en este proyecto medi-ante un enfoque de mejo-ramiento continuo al medio ambiente bajo su programa ambiental Nissan Green Program 2016.

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Inversión Pública, Clave para el Desarrollo

Dentro de los objetivos que se ha impuesto el Gobierno Nacional está el Sumak Kawsay o el Plan Nacional del Buen Vivir que busca mejorar las condiciones de vida de los ciudadanos ecuatoria-nos.

Construyendo Salud

Transporte Marítimo Optimizará Operaciones

Ecuador no solamente es el centro del mundo, también se ha convertido en el centro del turismo.


El sector de infraestructura se ha convertido en una prioridad en los últimos años, específicamente si se habla del transporte público.

Transporte Verde en Ecuador, nueva Oportunidad de Desarrollo

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Ecuador (MTOP) viene adelantando distintos proyectos con los que se busca motivar a los ciudadanos a hacer un mayor uso de la bicicleta como medio alternativo de transporte no motorizado.

Más ciclovías para el fomento del Deporte y la Salud

Ecuador es un país de constante crecimiento y progreso, el cual siempre busca atender las necesidades que se presentan a diario, así como aprovechar las fortalezas y los recursos con los que cuenta actualmente.

Almacenamiento, Transporte y Distribución de GLP

Una de las grandes prioridades de las entidades gubernamentales en el Ecuador es garantizar el bienestar de cada uno de los ciudadanos, sobre todo de aquellos que viven situaciones adversas debido a la falta de recursos en sus respectivas localidades y/o regiones.

Agua y Vida en el Cantón de Echeandía

DLC CostructoresProyesca S.A.Grupo TransoceanicaFopeteca S.A.Akontrol S.A.Consel Ltda.Yolanda Villa S.A.Grupo AsamhEcuaprovex S.A.Parres S.A.Codequality S.A.Seobreport Cia. Ltda.Planman Cia. Ltda.

Millonaria inversión para la Red Vial

El Aeropuerto de Guayaquil Cambia su Cara

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Públicas Cia LtdaCartella Comunicaciones

COMITÉ EDITORIAL

Linea de Información1-800-000-153

022529190

OBC Shipping Service S.A.Ing. Adriana Armas Landivar

Gerente General

Akontrol S.A. Automatización y Controles Eléctricos Inteligentes

Ing. Juaquín Negrete ArgenzioGerente General

Transoceánica Compañía LimitadaIng. Wilfred Meinlschmidt

Gerente General

Fopeca S.A.Ing. Rodrigo Witt

Director de Proyectos

Ecuaprovex S.A.Ing. Maria Andrea Echeverría

Gerente General

Technicalservi S.A.Ing. Diego Patricio Puma Velastegui

Gerente General

Yolanda Villa S.A. Yovilsa Ing. Yolanda VillaGerente General

Proyectos del Ecuador S.A. ProyecsaIng. Gustavo Luis Gonzaga Tama

Gerente General

Asamh Asociados Cia. Ltda.Ing. Manuel Octavio Molina

Gerente General

Consel Constructora Eléctrica Ltda.Ing. Luis BarragánGerente General

Planman Planificación Diseño y Supervisión Cia LtdaIng. Pablo BaqueroGerente Financiero

Delgado Lanas Constructores Cia. Ltda.Arq. Alejandro Delgado Del Hierro

Gerente General

Seobreport, Servicios de Obreros Portuarios Cia. Ltda.Ing. Ricardo Xavier Delgado León

Gerente General

Bagant Ecuatoriana Cia. Ltda.Ing. Fernando De Sucre

Gerente General

Codequality S.A.Sr. Luis Moreno - Presidente

Lic. Myriam Benalcazar - Gerente General

Parres S.A.Franklin Ávila

Gerente General

AGRADECIMIENTOS

Para el Gobierno Nacional, en cabeza del Presidente Rafael Correa, junto con la Secretaría Nacional de Planeación y Desarrollo y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el presupuesto destinado a la innovación y desarrollo corresponde un aspecto vital para el progreso del país.

De allí que el Banco Interamericano de Desarrollo nominara recientemente a Ecuador como país líder en crecimiento económico y gestión pública, y que en los últimos análisis presenta-dos por el Fondo Monetario Internacional y la CEPAL lo ubicaran como eje multimodal para el desarrollo de la región andina.

Es así como el 22% del Presupuesto General del Estado durante el 2013 será para la inver-sión pública, lo que equivale a aproximadamente 7.052 millones de dólares. De esta manera, de acuerdo con los datos de la Secretaría Nacional de Planificación y Desarrollo (Senplades), la inversión pública representa en la actualidad cerca del 14% del Producto Interno Bruto (PIB).

Dicho monto de inversión se ajusta a lo planteado en el Plan Nacional para el Buen Vivir 2013- 2017, en el cual se ha hecho énfasis en la asignación de recursos para el desarrollo social, el sector productivo, la desagregación tecnológica y el cierre de brechas en infraes-tructura, investigación, desarrollo e innovación.

Todo lo anterior se ha logrado gracias a las diferentes estrategias y políticas públicas que han contribuido a continuar incrementando la competitividad y dinamismo del país. Así mismo, se ha trabajado siguiendo un estricto control de los diferentes proyectos que se están llevando a cabo, con especial interés en las obras de infraestructura social y de transporte, de manera que se garanticen construcciones biosostenibles y la puesta en operación de vías que agilicen el transporte a nivel nacional y mejoren la conectividad. Como puede verse, todas estas acciones han convertido a Ecuador en un país próspero y con un crecimiento potencial en Latinoamérica.

Maritza Jiménez

Inversión Pública = Progreso para Ecuador

Esta constructora ecuatoriana cuen-ta en su cartera de clientes con renombradas empresas naciona-les e internacionales; entre ellas se encuentran: FastTech, Sedemi, Alcatel-Lucent, Rimaelec y Conslan.

DLC es una empresa dedicada a la planificación, diseno, construcción de obras civiles y telecomunicaciones. Su misión es ofrecer servicios con altos estándares de calidad

a precios competitivos orientados a la satisfacción de nuestros clientes. La meta de esta compañía es ser líder en la ejecución de soluciones habitacionales e infraestructura para telecomunicaciones.

En el área de obras civiles se destacan los siguientes servicios: planificación, diseño y construc-ción de residencias particulares, conjuntos habitacionales, esta-blecimientos educativos, hotele-ros y campamentos prefabrica-dos. Por otro lado en el área de telecomunicaciones se resaltan servicios de technical site sur-veys, análisis estructural de edi-ficaciones existentes, diseños de cimentaciones para estructuras soporte de antenas, construcción de estaciones de accesos fijos e inalámbricos.

Esta constructora está conformada por un grupo de profesionales al-tamente capacitados y comprome-tidos con la sociedad. Para este equipo todos los proyectos son un nuevo reto, en donde los peque-ños detalles harán las diferencias, creando nuevas fórmulas arquitec-tónicas combinadas con métodos constructivos de vanguardia.

Contáctenos:

Teléfonos: 098 449 2294 - 022 864

590Página web:

www.dlcconstructores.com.ec

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Innovación y DesarrolloECUADOR 2013

Inversión Pública,

Ello ha sido posible por la tendencia de ascenso de la inversión pública, la cual se

sextuplicó entre 2006 y 2012, dejan-do en el pasado aquella época en la que se privilegiaba el pago de la deu-da externa sobre el desarrollo. Esto posibilitó que la inversión del Go-bierno Central en 2012 haya alcan-zado una cifra histórica al ubicarse en los USD 6.287 millones.

En ese sentido, desde la el Secre-taría de Planeación y Desarrollo, Pabel Muñoz, recalcó que la trans-formación en la política pública ha

significado un impacto positivo en la historia ecuatoriana, y de acuerdo con lo publicado en un comunicado de prensa de la entidad, señaló que “hay una voluntad política del Es-tado ecuatoriano para canalizar la inversión pública como un motor del desarrollo; quiero decir que la inversión está ahora canalizada hacia proyectos estratégicos, construcción de capacidades humanas e infraes-tructura productiva, elementos que antes no estaban considerados” .

Por todo ello, Ecuador lidera el ran-king de países latinoamericanos que

mayor porcentaje de su Produc-to Interno Bruto (PIB) destina a la inversión pública, seguido por Bolivia, Panamá y México.

Avances

Anteriormente, gran parte de los ingresos de Ecuador esta-ban destinados al pago de la deuda externa. De acuerdo con los datos oficiales, en 2006 la re-lación de la deuda exterior con respecto al PIB era de un 22 por ciento.

Luego de realizar un estudio de auditoría de sus pasivos interna-cionales, el Gobierno de Ecua-dor decidió en 2008 suspender los pagos de un fracción de su deuda exterior que consideró “ilegítima”.

Entre junio y julio de 2009 el Gobierno ecuatoriano llevó a cabo una subasta de los bonos “Global 2012 y 2030″ de su deuda y alcanzó una recompra del 91% de esos papeles (USD por 3.210 millones) a un 35% de su valor nominal, con una inversión de 900 millones.

Como consecuencia de esa re-compra, el pago de la deuda ex-terior, que en 2006 significaba

Gracias a la contundencia y eficacia de las diferentes po-líticas económicas adelantadas por el Gobierno, Ecuador se ha con-vertido en el país latinoamericano con el mayor índice de inversión con relación a su PIB.

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el 24% del presupuesto del Estado, en 2012 apenas fue del 4%.

Mayor inversión, mayor número de obras

El titular de la Senplades hizo énfasis en que el crecimiento de la inversión pública impulsa la inversión privada, ya que la construcción de obras em-blemáticas es realizada por los secto-res privado nacional e internacional. En el contexto ecuatoriano, el gasto público se ha orientado al fortaleci-miento del área social.

Se trata de un direccionamiento es-tratégico, que ha permitido una con-siderable reducción en los niveles de pobreza y desigualdad social, gene-rando un crecimiento económico.

De acuerdo con un estudio reali-zado por la Senplades, si el Estado conservaba los niveles de inversión aplicados antes de 2007, la tasa de crecimiento del PIB habría sido tan sólo del 2,6% en lugar del 8% alcan-zado en 2011.

Por su parte, Andrés Arauz, Subse-cretario de Inversión Pública, defi-nió esta iniciativa como la variable que asegura la obtención del Buen Vivir perseguido por el Gobierno, porque está vinculada a la planifica-ción y bajo una lógica desconcentra-da, pues tanto la planeación de las obras y los proyectos como su ejecu-ción, se realizan en el territorio.

El Subsecretario resaltó que este alcance de inversiones es posible debido a la importante función que desempeña el Instituto Nacional de Preinversión (INP) y señaló que “antes ni siquiera había estudios para impulsar proyectos de inver-sión estratégicos. Ahora esta entidad

puede planificar, en un período de 10 e incluso 20 años, los proyectos ne-cesarios para alcanzar el Buen Vivir”.

Entre los desarrollos que dan cuen-ta de este importante trabajo se en-cuentran los estudios realizados para la construcción del Metro de Quito, el control de inundaciones Bulubu-lu-Cañar, el Transvase Daule – Vin-ces o el tranvía de Cuenca.

Obras de envergadura

Para este 2013 se llevarán a cabo va-rias obras importantes, como la Refi-nería del Pacífico, el Metro de Quito, la Universidad Regional Amazónica Ikiam, los estudios de investigación y diseñoo para la construcción de

De la totalidad de proyectos que se estiman en el Plan Anual de

Inversiones 2013, los más impor-tantes son: el Metro de Quito, el Tranvía de Cuenca, nueva

infraestructura educativa, Ciudad del Conocimiento, Proyecto Hi-

droeléctrico Coca Codo Sinclair, autopistas y carreteras.

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la Ciudad del Conocimiento, varios proyectos de vialidad, la continua-ción del proyecto hidroeléctrico Coca Codo Sinclair y de la Misión Solidaria Manuela Espejo.

Desde el INP se efectuarán los es-tudios para multipropósitos de agua como Río Verde, Olmedo, Chalupas, tratamiento de aguas residuales de Quito, entre otros; de energías re-novables en García Moreno, Baeza, Ocaña, medianas centrales hidroeléc-tricas, entre otros.

Al respecto, la Senplades, expresó que el énfasis de la inversión en lo social continuará en 2013 con nive-les similares a los presentados en el 2012, cuando el 37% fue al sector de desarrollo social y talento humano, el 35% a producción y sectores estraté-gicos, el 24% a seguridad y justicia, y el 4% a patrimonio y política eco-nómica.

En síntesis, el Gobierno ecuatoriano está llevando a cabo un conjunto de obras de tipo estratégico e infraes-tructuras productivas, mediante el concurso del sector privado, tanto nacional como internacional.

Para este año, se prevé que el porcentaje destinado a la inversión pública suba a un 16,6%.

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Millonaria inversión

En ese sentido, la inversión pública en esta materia ha sido un aspecto trascenden-

tal para alcanzar estos objetivos.

El Ministerio, a través de la Subse-cretaría de Infraestructura del Trans-porte, resaltó en un comunicado de prensa que desde el inicio del Go-bierno del Presidente Rafael Correa se está brindando el apoyo necesario para contar con una red vial esta-tal en óptimas condiciones, y se ha propuesto el nuevo reto de conver-tir 1.286 kilómetros de carreteras en súper autopistas hasta el 2014 con una inversión aproximada de USD 10.000 millones.

Al respecto, el Ingeniero Milton To-rres, Subsecretario de Infraestructu-ra del Transporte, indicó que varios corredores viales serán convertidos en autopistas para contribuir al ser-vicio y desarrollo de las distintas re-giones del país, pretendiendo que se rehabiliten con una infraestructura de gran calidad técnica y funcional y

que garantice efectividad en los ni-veles de servicio para quienes las uti-lizan, al igual que proporcionen un ágil y seguro desplazamiento para el transporte de carga y para viajeros nacionales y extranjeros.

Además, sostuvo que para ello se está trabajando en una política de movilidad que se ejecute de manera continua y sea perdurable para que así se presente una mejor conectivi-dad vial en la cual se reduzcan los tiempos de traslados y se ofrezca un buen servicio a todas las regiones del país.

Asimismo, mencionó que para la rea-lización de los estudios y el proceso de adjudicación de los proyectos, se tomará un plazo aproximado de 6 a 8 meses para que las constructoras ad-

Más de USD 7.620 millones ha invertido el Gobierno Nacional

en los 9.200 km de vías construidas e intervenidas.

judicatarias ejecuten las obras hasta el 2014.

Las Súper Carreteras

Entre las principales vías que fueron consideradas dentro de este progra-ma de inversión vial, se encuentran: Quito-Santo Domingo de los Tsáchi-las, Santo Domingo de los Tsáchilas-Milagro, Milagro-Huaquillas, Manta-Quevedo-Latacunga, anillo vial de Quevedo, Santo Domingo de los Tsá-chilas-Quinindé-Esmeraldas y Manta-Guayaquil, que a su vez incluirán via-ductos y túneles que proporcionarán una mejor movilidad y gran seguridad.

Atendiendo a las irregularidades que se presentan por las características de los terrenos, en la zona montañosa el costo de la obra asciende a USD 3.5 millones por kilómetro, mientras que en áreas planas el costo es de USD 2.5 millones.

para laRed Vial

Ecuador cuenta con una moderna infraestructura física y de comunicación vial, por ello, una de las prioridades para el Ministerio de Transporte y Obras Públicas ha consistido en mantener un mejora-miento continuo de la seguridad en la circulación para disminuir pau-latinamente el desequilibrio entre los modos de transporte.

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La construcción de túneles y via-ductos requiere una inversión de USD 5 millones. Las vías rápidas unirán Machala-Guayaquil (196 km), Guayaquil-Quevedo (175 km), Guayaquil-La Cadena (190 km), Manta-Quevedo, Quevedo-Santo Domingo (130 km), Esmeraldas-Santo Domingo, Santo Domingo-Alóag. También se construirán estas vías entre Machala-Cuenca, Cuenca-Naranjal.

La iniciativa de estas súper autopis-tas contempla la construcción de ramales para unir a las poblaciones, realizar separaciones entre carriles, restricción de vías, pases deprimi-dos, túneles, puentes y pasos eleva-dos.

Avances

El entonces Subsecretario de Obras Públicas y Transporte y actual Coor-

dinador de Gestión de la Alcaldía de Cuenca, Iván Sempértegui, indi-có que actualmente cerca de 7.820 kilómetros han sido intervenidos, de los cuales 6.440 están totalmente concluidos.

También indicó que esta red vial per-mite una importante conexión entre los diferentes centros de producción con los de consumo, fomenta la in-dustria, el comercio y contribuye al desarrollo turístico, pues en el 2012 se registró una movilización de al-rededor de 11 millones de turistas, tanto en feriados como en fines de semana.

Es por ello que se resaltan los avan-ces en movilidad que ha fomentado el actual gobierno, pues según lo manifestó el funcionario, la inver-sión en vialidad ha superado a la rea-lizada en los tres gobiernos anterio-res juntos, también añadió que, para asegurar una adecuada inversión, se ejecuta un programa de manteni-miento por resultados.

El proceso de construcción de las súper autopistas, que se estimó en una duración de cuatro años, se ha llevado a cabo en varias etapas: el primer año para la rehabilitación de la vía, en los tres restantes la tarea ha sido mantenerla en las condiciones que fue recibida el último día de la construcción, lo que significa que se espera mantener el nivel de excelen-cia vial.

Proyectos sobresalientes

Entre los proyectos emblemáticos en curso se destacan la ruta Manta (Ecuador)-Manaos (Brasil), que une el océano Pacífico con el Atlántico mediante un corredor intermodal y que cuenta con un puerto de con-

Estas súper autopistas servirán para unir dos ciudades de

manera directa y disminuir los tiempos de movilidad.

tenedores, un corredor en autopista y una conexión férrea a un puerto fluvial.

De igual manera, otras súper auto-pistas de gran envergadura serán la Troncal de la Sierra, de la Amazonía y la Ruta del Spondylus, que recorre el perfil costanero y tiene una longitud de aproximadamente 1.000 km.

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Todo este programa de mejoramien-to vial pretende fortalecer el trans-porte de los ecuatorianos al contar con corredores viales ágiles, que pro-pician la seguridad en la vía, además de viajes cómodos para sus usuarios.

Importante convenio

La Corporación Andina de Fomento (CAF) suscribió un convenio de prés-tamo por $75 millones para financiar parcialmente el Programa de Apoyo a la Inversión Pública en Infraestruc-tura Vial.

Al respecto, Enrique García, Pre-sidente Ejecutivo del Organismo I nternacional, manifestó que “el apo-yo de la CAF a Ecuador está basado en el plan de desarrollo y los sectores considerados como estratégicos por el Gobierno Nacional”.

El programa presentado a la CAF para la aprobación del préstamo es parte del Plan Nacional de Desarro-llo del Ecuador, que contempla un mejoramiento de las actuales con-diciones de transporte de carga y pasajeros en la red vial estatal, con reducción de costos de transporte y tiempos de viaje.

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El Aeropuerto de Guayaquil

Cambia su Cara

Se tiene previsto que para julio del 2014 se inauguren los trabajos de am-pliación del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo, cuyas obras de infraestructura comprenden la ampliación de un área de siete mil

metros cuadrados, que permitirá así aumentar el tamaño de la sala de espera de los vuelos nacionales.

Entre los principales trabajos está la instalación de tres puentes de embarque de pasajeros o mangas, lo que aumentará a diez el número de estos en esta termi-nal aérea que incluso contará con una ambientación arquitectónica que tendrá además una laguna con cascada y otros atractivos.Así mismo, se destaca la colocación de dos ascensores panorámicos en el área pública de vuelos nacionales, el área de control de seguridad se ampliará; tam-bién se construirán bodegas y oficinas para las aerolíneas que allí operan, con

el fin de optimizar el soporte que brindan en las operaciones aé-reas.

La Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil (AAG) será la super-visora del contrato que se firmó con la Terminal Aeroportuaria de Guayaquil S.A. (Tagsa) que desarrollará los trabajos, con los cuales se espera que el José Joaquín de Olmedo reciba siete millones de pasajeros al año, ade-más de contar con un área total de sesenta mil metros cuadrados.

Según destacó el Alcalde de Gua-yaquil, Jaime Nebot, estas obras se realizan dado que las autorida-des de la ciudad son conscientes de la transformación que ha teni-do, convirtiéndose en un impor-tante destino a nivel nacional e internacional.

La pista no tendrá cambios en esta remodelación, aunque con las tres nuevas mangas, las ope-raciones aéreas podrán ser aten-didas en estos sectores entre un 90 y 80 por ciento. Para estas adecuaciones se invertirán once millones de dólares y mientras se llevan a cabo los trabajos, no habrá repercusión alguna en los servicios ni se reflejará en los pre-cios por concepto de tasas aero-portuarias.

Con el objetivo de apoyar la inversión pública que está llevando a cabo el Gobierno Nacional para conservar el patrimonio vial del país, la Corporación Andina de Fomento (CAF), el Banco de Desarro-llo de América Latina y la República del Ecuador, firmaron un contrato de préstamo para el financiamiento del Programa de Apoyo a la Inver-sión Pública en Infraestructura Vial, por una cifra de USD 75 millones.

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Los servicios se encaminan a la excelencia

Las encuestas que vienen realizando la Autoridad Ae-roportuaria de Guayaquil y la concesionaria Tagsa pe-riódicamente han venido arrojando resultados positivos sobre la satisfacción de usuarios nacionales y extranje-ros que destacaron la buena señalética, la seguridad y los servicios sanitarios del Aeropuerto.

De estas calificaciones también participan las entidades internacionales que califican a las terminales aéreas del mundo para destacar a las mejores, así se ha resaltado la amplitud de las instalaciones y la limpieza, también el servicio en el área de migración.

Aunque unos meses atrás, el José Joaquín de Olmedo había perdido el primer puesto como mejor aeropuerto para cinco millones de pasajeros del mundo y como el mejor de Latinoamérica y el Caribe, los cambios nueva-mente lo posicionaron entre los mejores.

Actualmente, el Aeropuerto cuenta con una aprobación del 90 por ciento en el servicio de migración que era el que más fallas presentaba por largas filas y varias horas de espera. entre estos cambios para mejorar se destaca la atención del personal civil.

“Ha habido un cambio radical. Ahora es totalmente di-ferente, gracias a la actitud diferente con la presencia de jóvenes funcionarios. A dos meses que se hizo cargo el Ministerio ya se vieron cambios”, explicó Ángel Córdo-va, Gerente de Tagsa. Así se ha demostrado con pruebas tanto en arribos como en salidas internacionales.

La última encuesta hecha tuvo un resultado del 97 por ciento de pasajeros satisfechos que calificaron la atención como excelente y destacaron la experiencia como agrada-ble. Los directivos del Proyecto de Unidades de Control Migratorio del Ministerio de Interior resaltaron que estas mejoras se vienen haciendo a nivel nacional, incluso en puertos y controles fronterizos.

Siguen recibiendo premios

Con base en las encuestas, el Aeropuerto de Guayaquil recibió el premio como el Mejor Aeropuerto Regional de Suramérica, repitiendo así el logro que alcanzó en el 2011 y 2012. Este galardón se entregó durante los World Air-port Awards que se llevó a cabo en Ginebra, Suiza.

Además de esto, la terminal aérea se alzó con el segun-do lugar como Mejor Aeropuerto y Mejor Administra-ción de América del Sur, además de obtener el tercer puesto como Mejor Aeropuerto del Mundo para cinco millones de pasajeros, en una premiación que realizó la firma Skytrax.

Esta terminal aérea ascendió once posiciones respecto al año anterior y actualmente se ubica en la posición 45. Por otro lado, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) le dio el segundo lugar como Mejor Aeropuerto de Latinoamérica y el Caribe, solamente superado por el Cancún, México.

En la distinción para la categoría de dos a cinco mi-llones de pasajeros, obtuvo también el segundo lugar a nivel mundial. Ahora el compromiso para ser los pri-meros es seguir mejorando los índices de aceptación en aduana y migración.

La remodelación en el Aeropuerto también se da como una respuesta a la demora que se está dando en otras terminales aéreas evitando la congestión.

El Ministerio de Interior, entidad que analiza las encuestas, resaltó que los usuarios han aumentado

notablemente la calificación en el control migratorio, tanto en los arribos como en las salidas internacionales.

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ConstruyendoSalud

La lucha contra la pobreza y la reivindicación de los ser-vicios médicos son impor-

tantes dentro de este proyecto y la inyección de capital que se está ha-ciendo se da gracias al correcto ma-nejo administrativo de los recursos, así como la exitosa renegociación de la deuda externa y de los contratos petroleros.

Dentro de los principales logros en el sector de la salud está el incre-mento a ocho horas de la jornada laboral, permitiendo así una mayor eficiencia de los empleados del sec-tor en las instituciones públicas. Así se crearon 18.321 partidas nuevas de profesionales de la salud, que inclu-yendo al IESS, suman 26.115 en to-tal. Gracias a los ejercicios transpa-rentes, esto se hace por meritocracia.

Como muestra de este esfuerzo del Estado, está el tradicional Hospital

Alberto Gilbert de Guayaquil que tuvo una transformación total, pues aunque hace poco se le reconocía por el maltrato a los pacientes, in-fraestructura y equipos deteriorados, y un sindicato corrupto, hoy tiene una imagen positiva.

La renovación fue integral, actual-mente se cuenta con una gran can-tidad de médicos extranjeros y otros nacionales que decidieron regresar del exterior, además de tener unos de los equipos más modernos de Latinoamérica y el mundo, todo esto gracias a la denominada Revolución Ciudadana.

En el Albert Gilbert se invirtieron 25 millones de dólares en donde se

intervinieron alrededor de 29 mil metros cuadrados. El Presidente de Ecuador ha considerado que la recu-peración de los hospitales es un reto que sacarán adelante consolidando un proceso irreversible para el resca-te de todos los centros hospitalarios.

Cuenta incluso con equipos médicos con tecnología de punta y el sistema de gestión se ha renovado, donde se destaca la ampliación de los horarios de atención. Cuando se de por fina-lizada su remodelación, este hospital tendrá la capacidad de atender a 50 mil personas mensualmente, es de-cir, unas 1.500 diariamente.

Las autoridades tienen presupues-tado que la renovación integral ter-

Dentro de los objetivos que se ha impuesto el Gobierno Nacional está el Sumak Kawsay o el Plan Nacional del Buen Vivir que busca mejorar las condicio-nes de vida de los ciudadanos ecuatorianos. Entre esos pun-tos fundamentales que pretende cumplir el Presidente Rafael Co-rrea, está el sector de la salud en el que se seguirá invirtiendo por lo alto.

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miné en diciembre de este año, convirtiéndose así en uno de los centros hospitalarios más moder-nos de Ecuador al servicio de los guayaquileños. En conjunto con los que se construyen en el norte y sur de la ciudad, estarían en con-diciones de cumplir las normas internacionales sobre número de camas por mil habitantes.

Una megaobra en la capital

Al norte de Quito se construye el Hospital Docente de Calderón, una obra que hace parte de la pla-nificación del Gobierno Nacional, con lo que se busca mejorar la ca-lidad de la salud en Ecuador por medio del fortalecimiento de la infraestructura hospitalaria.

El Hospital se construye en el Ba-rrio Sierra Hermosa y beneficiará a cien mil habitantes aproxima-damente, contará con 150 camas, distintas especialidades médicas, servicios de apoyo diagnóstico, una unidad de docencia e inves-tigación. Se tiene previsto que los trabajos finalicen durante los pri-meros meses del 2014.

La inversión a la salud también incluye el Plan de Fortalecimiento de Talento Humano, por medio del cual se establecen estrategias de estabilidad laboral, nombran-do profesionales en este sector mediante su participación en con-cursos de méritos y oposición, además de programas de especia-lización de médicos a nivel nacio-nal.

Por otra parte, está el programa Ecuador Saludable, ‘Vuelvo por ti’. Con este se busca promover el retorno al país de los ecuato-

rianos que están en el exterior y pue-dan cumplir con los requerimientos de áreas críticas y regiones desabas-tecidas, de modo que se pueda brin-dar un mejor servicio de salud, de alta calidad.

El Hospital de Calderón que está a cargo del Instituto de Contratación de Obra (ICO), cuenta con una inversión de 38.5 millones de dó-lares, un trabajo coordinado entre la Alcaldía de Quito y el Gobierno Nacional, en un territorio de 28 mil metros cuadrados y que contará con tecnología de punta.

Un hospital de calidad para Am-bato

El Hospital Provincial Docente de Ambato sigue en su proceso de re-

Durante los últimos seis años, el actual Régimen ha realizado sendas inversiones en el sector

social que tienen por finalidad el combate a la exclusión histórica

en la Nación.

modelación que permitirá que la población acceda a mejores servi-cios. El contrato que fue entregado por medio del Instituto de Contra-tación de Obras (ICO) al Cuerpo de Ingenieros del Ejército tendrá una duración de 18 meses y sería entregado a mediados del 2014.

Distintas áreas tendrán una trans-formación como en hospitaliza-ción, cuidados intensivos, cirugía, psiquiatría, emergencia, cardiolo-gía, imagenología, farmacia, gine-cología, entre otros. En una nueva construcción empezarán a funcio-nar servicios como lavandería, la cocina y el cuarto de maquinas.

Para no afectar la prestación de servicios de salud, se adoptó un plan de contingencia, buscando además fortalecer la Red de Salud con servicios tanto públicos como privados. El objetivo principal de esta inversión es mejorar todos los servicios y la infraestructura para brindar una atención equitativa a los ecuatorianos.

El Hospital de Laso será una unidad de tipo C que prestará servicios de atención integral de medicina familiar, pediatría, rehabilitación, salud

oral, salud mental, entre otros.

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Es así como mediante la am-pliación del puerto de Man-ta, el de Esmeraldas y la reu-

bicación del puerto de Guayaquil, el Gobierno del Presidente Rafael Co-rrea busca terminar con el problema que enfrentaría el comercio exterior ecuatoriano de no contar con un co-rrecto acceso para las grandes naves de carga, que comenzarán a transitar en el 2015 por toda Latinoamérica.

Esta iniciativa se fundamenta en la necesidad de aumentar la capacidad anual de carga a 50 millones de to-neladas métricas (™) en cada una de las terminales, hasta completar 150 millones ™.

De igual manera, se concibe dentro del Plan Estratégico de Movilidad y Transportes (PEM) diseñado por la empresa española Ineco para el pe-ríodo 2013-2037, que en su informe

publicado en la Revista y Transpor-te de España, afirma que Ecuador cuenta con importantes instalaciones portuarias entre las que destacan las de Guayaquil, Puerto Bolívar, Manta y Esmeraldas, sobre 640 kilómetros de costa.

Las necesidades

A pesar que el flujo de exportacio-nes en Ecuador ha sido significativo en los últimos años, la capacidad de sus puertos para la exportación de la producción nacional, como en el caso del petróleo y las frutas, se en-cuentran al límite.

Ello, teniendo en cuenta que para el 2036 se prevé una multiplicación de alrededor del 3.5 en el tráfico de mercancías y de 4 en la circulación de contenedores.

Lo anterior da cuenta de las necesi-dades por incrementar la capacidad de los puertos para la denominada Red Vial Estatal de Ecuador, pero igualmente, anota la necesidad de desarrollar un sistema marítimo-por-tuario que soporte las necesidades del tráfico de contenedores (fruta, petróleo, vehículos, cereales y mine-rales).

Por esto, la Autoridad Portuaria eje-cutará y gestionará las readecuacio-nes y ampliaciones en los principales puertos del país.

Puerto de Manta

Constituye uno de los primeros que se readecuará. En la actualidad, pre-senta 12 metros de distancia entre el fondo del mar y la superficie del agua

Este año se hará la apertura oficial de las terceras esclusas del Canal de Panamá, lo que a su vez generará un cambio

y renovación de buques y embarcaciones en el comercio

exterior internacional.

Se estima que cer-ca del 90% de las importaciones y exportaciones del mundo se llevan a cabo por vía marítima. Es por ello que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, por medio de la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, decidió destinar una in-versión significativa para ampliar el servicio de las principales ter-minales portuarias de Ecuador.

Transporte Marítimo Optimizará Operaciones

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(calado) lo que lo convierte en uno de los cuatro puertos más profundos de Ecuador.

No obstante, para potencializar su servicio, se llevará a cabo una am-pliación de 12 a 15 metros de calado, que contempla una plataforma para contenedores y muelles, siendo un proyecto en el que el Estado invertirá $70 millones.

A pesar que aún no se cuenta con una fecha precisa para el inicio de obra, el Presidente Correa fue muy enfático al afirmar que se efectuará en este 2013 para entrar en opera-ción en el 2015.

Mediante esta obra de ampliación, el Puerto pasaría a movilizar 600 mil contenedores (teus), con una capacidad de 10 millones de ™ anuales hasta 2028.

Ecuador ha demostrado su eficaz competencia en la actividad portuaria, por ello busca incrementar la

competitividad a partir de la ampliación de tres terminales y la reubicación del Libertador Simón

Bolívar, de Guayaquil.

Puerto de Guayaquil

Ya se puede considerar como un he-cho la reubicación del Puerto Liber-tador Simón Bolívar de Guayaquil, que hoy maneja 22 millones de TM de carga y es administrado por la concesionaria Contecon.

“Tiene que salir del Golfo”, expresó el Presidente Rafael Correa, susten-tando que el propósito es generar mayor competitividad en las exporta-ciones e importaciones, mediante un flujo de 50 millones de toneladas de carga.

El nuevo sitio de la terminal portua-ria de Guayaquil se localizaría entre Posorja y Chanduy, al límite con la provincia del Guayas. Así mismo, el Presidente afirmó que en el 2013 se dará inicio a la obra.

Puerto Bolívar

Este puerto, que en la actualidad ma-neja 3 millones de toneladas métricas de carga, va a entrar en un proceso de focalización de exportaciones, ya que el Gobierno estima especializar-lo exclusivamente en el transporte de frutas.

Lo anterior, atendiendo que esta ter-minal portuaria es considerada como una de las principales en el embarque de plátanos, ya que aproximadamen-te el 80% de la producción bananera se moviliza por allí.

Respecto a los accesos, la entrada de las naves se hace por un corto canal de acceso de 4,5 millas náuticas con mar tranquilo y con un tiempo máxi-mo de media hora. Puerto Bolívar tiene un calado permitido hasta 10,50 mts y de 12,50 mts con marea baja.

Puerto de Esmeraldas

De acuerdo al plan estatal, entre el 2017 y 2018 el Puerto de Esmeral-das entraría a un proceso de am-pliación en infraestructura y cala-do. Mediante esta obra, se estima que se incremente la carga al pasar de 30 millones de TM de carga -de las cuales 8 millones corresponden a mercancía y 22 millones a petró-leo a 50 millones de TM.

Además, basándose en el informe presentado por la empresa españo-la Ineco, se establecería una espe-cialización en los servicios, pues el puerto se dedicaría a operaciones de transporte de vehículos, de pe-tróleo y sus derivados.

El Puerto Comercial de Esmeral-das tiene un área que supera los 732 mil m2 (más de 73 hectáreas) y cuenta con cuatro muelles, cuya profundidad de los principales lle-ga a los 11.50 metros, catalogado como bajo para los requerimientos futuros del comercio exterior.

Como puede observarse, el mejo-ramiento continuo del transporte marítimo se pretende continuar aún más a nivel nacional, generan-do progreso y competitividad para diferentes sectores.

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Para seguir impulsando un sector que ha venido dejando réditos al país y que se perfila como una importante fuente de generación de empleo para los ciudadanos, serán invertidos cien millones de dólares durante

el 2014 y se fortalecerá el desarrollo turístico, previendo así nuevos proyectos viales y de infraestructura, más incentivos para agentes y operadores de viajes.

Un aliciente para Ecuador fue el reciente evento de los World Travel Awards para Sudamérica que coronó a Quito, la capital del país, como el Mejor Des-tino de la región, el cual apunta a convertirse en una potencia mundial en el turismo. Por este motivo, el trabajo del Gobierno Nacional estará basado en cinco pilares que son la promoción, calidad, destino, productos, seguridad y conectividad.

Entre las maravillas naturales se destacan lugares majestuosos como el Golfo de Guayaquil, la zona de Yasuni, el Estero del Plátano, el Bosque Protector Sie-

te Cascadas, la Laguna de Cube, las Costas de Atacames, los Bos-ques Secos del Cerro Blanco, las Islas Galápagos, los Parques Nacionales Machalilla, El Cajas y Cotopaxi, entre muchas otras ofertas.

Otras ventajas que ofrece el país tienen que ver con su extensión la variedad de sus paisajes y las re-giones naturales. Es un país que se puede recorrer fácilmente y las diferentes entidades nacionales, regionales y locales trabajan para seguir mejorando la conectividad aérea.

“Queremos que los alcaldes, los constructores y la ciudadanía en general trabajen pensando en la armonía entre la naturaleza y el hombre, ya que solo así seremos un destino turístico de excelen-cia. Necesitamos apoyo, exce-lencia, amabilidad, sonrisas, eso es Turismo”, explicó Vinicio Al-varado, Ministro de Turismo de Ecuador.

Se impulsarán también los pro-gramas nacionales de destinos turísticos, el crédito, señaliza-ción, excelencia y fortalecimiento institucional. Para seguir apunta-lando este proyecto, la cartera de Turismo contará con dos nuevos viceministerios de Promoción Turística y Gestión Turística.

Ecuador no solamente es el centro del mundo, también se ha convertido en el centro del turismo. El renombre que se ha ido ganando el país a nivel internacional demuestra el alto potencial que tiene y las grandes cualidades que posee, destacando así fortalezas como el turismo natural, el patrimonio histórico y la calidad humana de los ecuatorianos.

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El Turismo Mundial Prestigio mundial

El Diario El País de España eligió a Ecuador como uno de los principales destinos turísticos para visitar durante el 2013, destacó el viaje en tren que pueden hacer los visitan-tes entre Quito y Guayaquil, las principales ciudades del país, a través de la Cordillera de Los Andes.

Entre los lugares más destacados por este estudio están los parques nacionales, senderos, volcanes, hoteles, islas, pla-yas, entre otros. Con este calificativo, se resaltan además las cualidades de la nación en temas culturales y geográfi-cos, además del impulso turístico que le da el gobierno de Rafael Correa.

Incluso destacan la voluntad del Estado por la recupera-ción y conservación del patrimonio nacional como por ejemplo el sistema ferroviario ecuatoriano que estuvo abandonado por mucho tiempo y la conservación que se está haciendo de las áreas naturales.

En la Feria Internacional de Turismo 2012 que se llevó a cabo en noviembre del año pasado en Argentina, Ecua-dor fue elegido como uno de los destinos que más están llamando la atención del sector turístico a nivel mundial.

A esto se suma la reciente nominación que la cadena de televisión CNN de Estados Unidos hizo de la Bahía Gard-ner, en la Isla Española del archipiélago de los Galápagos como una de las mejores 25 playas del mundo. Por su par-te, la revista turística Lonely Planet eligió el recorrido del Tren Crucero de Ecuador como uno de los cinco trayectos más importantes a nivel mundial.

El significado del premio

Luego de que Quito se alzara con el denominado ‘Oscar del Turismo’ en la categoría de mejor Destino Latinoa-mérica, esto catapultó a la ciudad como mejor vitrina en el mundo, demostrando que la importancia del premio no radica en estímulos económicos o la construcción de nuevas obras de turismo, sino en la imagen que adquiere Ecuador y su capital.

En la categoría que participaron Lima, Río de Janeiro, Santiago, Galápagos, Bogotá y Sao Paulo, se tuvo en cuen-ta la opinión de miembros de operadoras turísticas y es-pecialistas en este tema, lo que hará que la comunicación boca a boca sea importante para seguir atrayendo turistas.

El premio es un estilo de garantía de calidad y recae en los ciudadanos la responsabilidad de seguir promocionando el bueno nombre de Quito, así mismo se espera que el núme-ro de visitantes aumente y que al finalizar este año, lleguen entre 150 mil y 200 mil turistas más que el año anterior.

La ciudad cuenta en general como un nivel de ocupación de entre el 40 y 60 por ciento, por lo que con este creci-miento, llegaría al 85 por ciento. Para seguir siendo atrac-tiva, la ciudad prepara distintos proyectos en mejora de servicios y atención como creación de más hoteles, además se resalta la importancia de promocionar el turismo a nivel nacional desde el centro de Ecuador.

Las maravillas naturales de Ecuador se dividen en cuatro regiones que son los Andes, Amazonía, Galápagos y el Pacífico. La sorpresa cultural es la existencia de los denominados pueblos no

contactados.

El New York Times incluyó a Quito como uno de los cien destinos “para ver antes de morir”. Según

Lonely Planet, también está entre los diez principales destinos para descubrir.

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Transporte Verde en Ecuador,nueva Oportunidad de Desarrollo

Un claro ejemplo de esto es la gran inversión que se está realizando para el funciona-

miento del Metro de Quito, el cual será un hito en la historia del país debido a la magnitud del proyecto-perteneciente al Sistema Integrado de Transporte de la ciudad.

Por estas razones, es notorio el gran esfuerzo que se está haciendo en la actualidad respecto al sector de la movilidad en el Ecuador. Sin embar-go, está claro que el Metro de Quito no será el único proyecto a ejecutar en la Nación.

Una de las propuestas que ha gene-rado mayor receptividad en México, ha sido el proyecto Transporte Ver-de Cero Emisiones, ejecutado en el

Estado de Aguascalientes. Una de sus grandes ventajas de esta modalidad de transporte es la contribución a la conservación y el cuidado del medio am-biente ya que este programa de movilidad pública no contamina su entorno, siendo varias las partes beneficiadas.

Gracias a la innovación de este proceso, en el Ecuador buscan replicar la idea, implementándola en diferentes regiones siempre y cuando éstas sean acordes con este sistema de transporte. No sólo eso, también se hará un respectivo estudio de mercado y de finanzas con el fin de conocer detallada-mente qué inversiones se deben hacer, cuales serán los costos y de cuántos ingresos se hablaría.

Primer paso: conocer todos los detalles

Con el propósito de conocer de primera mano el proyecto de Transporte Verde, el Ministro Coordinador de Producción, Empleo y Competitividad de Ecuador, Richard Espinosa Guzmán se reunió con el Gobernador del

El Gobierno de Ecua-dor busca constantemente im-plementar nuevos planes de crecimiento que contribuyan al crecimiento y progreso del país, beneficiando a toda su pobla-ción. Precisamente el sector de infraestructura se ha convertido en una prioridad en los últimos años, específicamente si se ha-bla del transporte público.

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Estado Mejicano, Carlos Lozano de la Torre.

En medio de la reunión se trata-ron diferentes temas de interés para las dos naciones, por su-puesto uno de los puntos centra-les fue el proyecto de Transporte Verde Cero Emisiones. Gracias a las buenas relaciones diplomáti-cas que existen entre Ecuador y México, el país azteca facilitará toda la información necesaria a las entidades encargadas de la realización de este proyecto en la nación suramericana.

Ante la receptividad y el buen re-cibimiento por parte del Gobier-no de Aguascalientes, el Ministro Espinosa Guzmán se mostró ilu-sionado con la posible ejecución de este sistema en el Ecuador, a su vez manifestó que este pro-grama de Transporte Verde Cero Emisiones es una propuesta que ha llamado la atención de varios países en todo el mundo en par-te por su innovación, la eficacia del servicio y por supuesto, por haber generado conciencia am-biental en la población del estado mexicano.

Objetivo del Transporte Verde Cero Emisiones

Cuando se pregunta por este no-vedoso sistema, las primeras pa-labras que traen a colación son “educación móvil”, esto se refie-re al fomento y el correcto uso de las nuevas tendencias tecno-lógicas basadas en el cuidado de la atmosfera. Llegado a esto, se estima que este sistema de trans-porte contribuya considerable-mente a disminuir la generación

y emisión de gases de efecto inver-nadero, las cuales son las principales causas del daño de la capa de ozono, además de generar molestias y com-plicaciones de salud a las personas.

Según los estudios que se han reali-zado en México, además de la bue-na receptividad de la comunidad de Aguacalientes, también han sido vi-sibles los resultados en cuanto a la reducción de contaminación en las calles. Por ello, el Gobierno Ecuato-riano pretende implementar este sis-tema ya que anteriormente y en la ac-tualidad, se ha demostrado mediante campañas y estrategias sociales que el cuidado del medio ambiente y la consolidación de cultura ciudadana en la ciudadanía, son algunas de las prioridades de las instituciones gu-bernamentales.

Ventajas y cifras concretas

Los vehículos Nissan LEAF perte-necientes a este sistema de transpor-te tienen una estructura compacta, cómoda y moderna, pero más que eso, se caracterizan por traer consi-go resultados concisos. Según indican las cifras, estos me-dios de transporte cero emisiones han recorrido un aproximado de 156 mil 854 kilómetros, evitando consumir cerca de 3 mil 940.02 ba-rriles de petróleo ya que los auto-móviles son 100% eléctricos. Ade-más de los vehículos, el proyecto también cuenta con un Centro de

La empresa Nissan participa en este proyecto mediante un enfoque de mejoramiento con-tinuo al medio ambiente bajo su programa ambiental Nissan

Green Program 2016.

Educación Ambiental que busca concientizar y formar a la comuni-dad conductora sobre el beneficio del cuidado del medio ambiente y las causas de la contaminación.

Futuro verde en Latinoamérica

Richard Espinosa Guzmán también reconoció que la implementación de este programa se ha convertido en un ejemplo de desarrollo y cul-tura para toda América Latina, por eso el Ecuador es uno de los países más interesados en replicar y pro-mulgar los grandes beneficios del Transporte Verde.

El Ministro Coordinador de Pro-ducción, Empleo y Competitividad también resaltó la buena gestión y voluntad política del Gobernador de Aguascalientes, factores de suma relevancia en la consecución de este proyecto, y cómo no, el éxito poste-riormente alcanzado.

Para finalizar la reunión, el alto funcionario ecuatoriano extendió un cordial saludo de parte del Pre-sidente de Ecuador Rafael Correa Delgado, además de señalar que el estado está llevando a cabo una la-bor trascendental a nivel de trans-porte.

Se espera que gracias a la informa-ción y el apoyo brindado por Méxi-co, se pueda comenzar a redactar la replica del proyecto de Transporte Verde en Ecuador, garantizando de esta manera el sostenimiento y la protección del medio ambiente, además de generar beneficios gra-cias a la integración de propuestas innovadoras que cumplan con el objetivo de desarrollo y crecimiento que tanto se anhela en el país.

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La Dirección Nacional de Transporte Ferroviario y Movilidad Alternativa es la

entidad encargada de poner en fun-cionamiento este plan. Actualmente se hacen trabajos de señalización de ciclovías en aproximadamente 130 kilómetros de carreteras pertene-cientes a las provincias de Manabí, Pichincha, Cotopaxi, Guayas, Su-cumbíos, Loja, Santo Domingo de los Tsáchilas, Tungurahua, Azuay, Pastaza, Loja y Azuay.

Así mismo, se han construido 40 ki-lómetros de carriles de ida y retorno para los ciclistas y actualmente se ejecutan los estudios y diseños para 440 kilómetros más. En varios Go-biernos Autónomos Descentraliza-

dos (GAD), se lleva a cabo un plan piloto para construir 240 kilómetros de ciclovías en áreas urbanas y ru-rales.

De esta manera se irán firmando varios convenios con los dirigentes de estas municipalidades para iniciar la ejecución de este plan, además de implementar la infraestructura de señalización. Para esto, el MTOP asignará unos funcionarios que se encargarán del acompañamiento técnico, mientras que los municipios se encargarán de dar a conocer las obras y motivar su uso.

Otro logro a destacar dentro de este proceso de implementación de ciclovías es el convenio que firmó esta cartera con la Empresa de Fe-rrocarriles del Ecuador (EFE), por medio del cual se hará uso del an-tiguo trazado de la línea férrea que pasa por los sectores patrimoniales entre Cuenca y Azogues para hacer un trazado que beneficie a deportis-tas y habitantes de este sector.

El Plan Maestro de Movilidad en bicicletas se coordinará con el Plan Estratégico de Movilidad, de este modo se definirán políticas y estra-tegias para fomentar el uso de este

medio de transporte que ofrece una alternativa saludable tanto para la po-blación como para el medio ambien-te, además se plantearán los proyec-tos a corto, mediano y largo plazo.

Dentro del plan piloto, se construirán ciclovías en Manta,

Cuenca, Quevedo, Quito, Babahoyo, Riobamba, Lago

Agrio y Pedernales.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Ecuador (MTOP) viene adelantan-do distintos proyectos con los que se busca motivar a los ciudada-nos a hacer un mayor uso de la bicicleta como medio alternativo de transporte no motorizado, y para esto se empiezan a incor-porar ciclovías en áreas urbanas, rurales y en varias carreteras de la red estatal.

Más ciclovías para el fomento del Deporte y la Salud

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La ciclovía de tres ciudades

Las ciclovías se han convertido en importantes segmentos viales de gran utilidad para la comunidad, tan-to para la práctica de actividades de-portivas, de integración y recreativas, como para el transporte de quienes tienen en las bicicletas un aliado para trasladarse de un lugar a otro sin te-ner que recurrir a otros vehículos.

En Latinoamérica se vive el auge de espacios que sirven para mejorar los hábitos de vida, la movilidad y la cali-dad ambiental. Por ejemplo, hay ciu-dades como Bogotá que cuenta con 354 Km de ciclo rutas, Brasilia con 400, Río de Janeiro con 282, Buenos Aires como 130, Lima con 120 y Ciu-dad de México con 59.

Ecuador no se quiere quedar atrás y actualmente se trabaja en el pro-yecto de unir a las ciudades de Cuenca, Azogues y Biblián por medio de la denominada Ruta

El objetivo del Gobierno Nacional con la construcción de ciclovías es mejorar la movilidad humana, fomentar el deporte,

integrar a los pueblos y cuidar la salud.

Viva, que será espaciosa, rodeada de buena vegetación y que conta-ría con una longitud mínima de 35 kilómetros, con la posibilidad de extenderse hasta los 45, pudiendo beneficiar a unos 500 mil ciudada-nos.

Para las autoridades del MTOP en Azuay, este proyecto que in-tegraría el turismo, el deporte, la recreación y la cultura, además de tres poblaciones y dos provincias, es posible al reemplazar la antigua vía del ferrocarril que aún conser-va su derecho de vía en un 90 por ciento del trayecto y su pendiente máxima es del cuatro por ciento, haciendo factible su construcción.

La ciclovía iniciaría en la estación abandonada del ferrocarril de Gapal, avanzando así por distin-tas urbanizaciones hasta llegar al Hospital del IESS. Posteriormen-te, seguiría al margen derecho del río Tomebamba y la Avenida 24 de mayo, cruzaría por el Hospital del Río, Capulispamba, Chaullabam-ba, Guangarcucho, Zhulín, Javier Loyola, Charasol y el destino final sería Azogues.

Desde Azogues, las caminerías al margen del río Burgay serían uti-lizadas, para llegar a Biblián pa-sando cerca del parque central y el santuario de la Virgen del Rocío llegando a los 35 kilómetros. Los otros diez se añadirían viendo la posibilidad de llegar hasta Cañar.

Mejoran la industria y el am-biente de Cuenca

El comercio local de Cuenca, ca-pital de la provincia de Azuay se

Deporte y la Salud ha visto favorecido por la creación de más ciclovías, pues empresas como Cikla han explicado que la venta de bicicletas ha aumentado entre un 25 y 30 por ciento con respecto al año pasado.

Los ciudadanos se han inclinado por adquirirlas como medio de transporte diario, además de usar-las para los ciclopaseos que han tenido un gran auge en la ciudad y los usuarios pueden encontrar artículos de distintos precios. Tec-nocyclo es otra firma que ha su-perado el nivel de ventas del año anterior en un treinta por ciento.

Mientras que en un recorrido de 115 kilómetros en bicicleta se pue-de reducir la emisión de CO2 en 19 kilogramos, en un vehículo, la emisión promedio por kilómetro recorrido es de 200 gramos, y aun-que menos del uno por ciento de los cuencanos utiliza este medio de transporte, su uso ha ido aumen-tando notablemente.

Cuenca cuenta actualmente con 17 kilómetros de ciclovías, en donde se incluyen las sendas de uso com-partido establecidas en las riberas de los ríos Tomebamba y Yanun-cay. Se tiene previsto el proyecto de la Red de Ciclovías en el Ejido, para hacer 21 kilómetros más de ciclovías.

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Almacenamiento, Transporte y Distribución de GLP

Precisamente uno de los proyectos por los que más se apuesta es el Sistema de Almacenamiento, Transporte y Distribución de Gas Li-cuado de Petróleo (GLP) entre Monteverde y el Chorrillo, el cual se

construye en las provincias de Guayas y Santa Elena.

Este terminal de gas licuado es uno de los procesos más ambiciosos de la Gobernación del Ecuador. El objetivo de la planta es abastecer el gas licua-do de forma ágil y segura no sólo a la zona sur del país, cuya demanda es de aproximadamente 3.000 toneladas métricas al día de combustible, sino también a nivel nacional, según indica EP Petroecuador, empresa dedicada de la construcción del establecimiento.

Se estima que este establecimiento permitirá almacenar y distribuir cerca de 76.700 toneladas métricas de GLP. Esto garantizaría un stock de seguri-dad con una duración cercana a un mes para atender la demanda nacional, siendo esto una clara muestra de la dimensión de la terminal.

Desde Petroecuador también se señala que iniciaron las pruebas operativas correspondientes a las instalaciones del sitio. Cabe resaltar que el monto de la inver-sión de la nueva infraestructura ronda los 550 millones de dó-lares

Ventajas del Sistema de Al-macenamiento, Transporte y Distribución GLP

Gracias a las nuevas tenden-cias tecnológicas y modernis-tas en torno a infraestructuras y centros de abastecimiento, el terminal de Monteverde posee una estructura atractiva y mo-derna que cumple con las nor-mas internacionales establecidas (ROM, recomendaciones para obras marítimas del gobierno de España) de alta calidad en cuanto a seguridad industrial se refiere.

Este tipo de infraestructura pre-vé a la nación un ahorro cerca-no a USD 40 millones anuales al dejar de utilizar la modalidad de almacenamiento flotante y de transporte de GLP con el que se cuenta, hasta el actual terminal Tres Bocas. Con esto, la contri-bución a la descongestión del ca-nal de acceso y llegada al Puerto Marítimo de Guayaquil es noto-ria y beneficiosa.

El Ecuador es un país de constante crecimiento y progre-so, el cual siempre busca atender las necesidades que se presentan a diario, así como aprovechar las fortalezas y los recursos con los que cuenta actualmente.

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Entre las características más relevantes de este nuevo sistema de almacenamiento, transporte y distribución de gas licuado de petróleo, está su diseño y estructura la cual permite atender la demanda de diferentes produc-tos derivados de petróleo en los próximos 25 años. Se habla de alrededor de 90.000 barriles por día.

Complementos

Otros aspectos que se llevarán a cabo para la comple-mentación de la infraestructura en Monteverde es la construcción de tanques de almacenamiento que funcio-narían como soportes receptivos y de despacho de pro-ductos limpios como gasolina y diesel.

Dichos productos serían transportados vía poliductos a los principales centros de consumo del país, garantizan-do una entrega segura, rápida y general a nivel nacional, tal y como se mencionó anteriormente.

Por otro lado, el terminal marítimo de Monteverde tie-ne una capacidad suficiente para agrupar buques de altas proporciones los cuales transportarán no sólo el GLP, sino también sus derivados. Igualmente, el ducto Monte-verde- El chorrillo transportaría sólo gas licuado de pe-tróleo a mediano plazo, ya que se espera que en un futuro quizás no muy lejano, se puedan ampliar las intenciones y las funciones del establecimiento, por supuesto, suman-do las estructuras que lo complementan.

Los otros productos derivados de petróleo a transportar están integrados a la red de poliductos existentes en el Ecuador, fortaleciendo otros sistemas de transporte de hidrocarburos. Un ejemplo puede ser el poliducto Pas-cuales – Cuenca, proyecto a ejecutarse próximamente y que potencializaría el transporte de combustibles de ma-nera segura y eficiente en todo el territorio ecuatoriano.

El Sistema también permite facilidades respecto a la re-cepción y transporte de los derivados pertenecientes a la Refinería del Pacífico (RPD), convirtiéndose en un cen-tro de gran importancia en cuanto a recepción y almace-namiento de productos limpios, abasteciendo la deman-da del mercado de combustibles

Oportunidades para la ciudadanía

Entre los beneficios que va a traer esta terminal se en-cuentran las oportunidades de empleo que se han gene-rado y las que posiblemente se generarán una vez el cen-tro esté en funcionamiento continuo.

Se han generado empleos directos e indirectos por 2.000 trabajadores aproximadamente. No sólo esto, otra de las prioridades es la formación técnica y profesional de los empleados, por ello se construyó una escuela del mile-nio para la comuna Monteverde en la cual se ofrecerán completas capacitaciones en diferentes temas relaciona-dos con la manipulación de gas licuado de petróleos, sus derivados, distribución, comercialización, entre otros as-pectos. De esta forma se asegura la profesionalidad inte-gral de las personas que son parte del presente y las que harán parte del futuro del Sistema GLP.

Por último,también se equipó el laboratorio clínico para el Subcentro de Salud, espacio que brindará toda la aten-ción tanto para los trabajadores como para los ciudada-nos de la localidad en donde el mejoramiento de la cali-dad de vida sea la meta principal.

Se espera que las pruebas realizadas arrojen buenos re-sultados y así se de paso a la apertura oficial del Sistema, proyecto que seguramente contribuirá al crecimiento y desarrollo tanto de la región como de todo el Ecuador en lo que se refiere al manejo del gas licuado de petróleo.

La manipulación, exploración, producción y distribución del gas licuado de petróleo es sustituir

los derivados de gas natural en zona de generación eléctrica, industrial y doméstica.

Portugal, España, Perú y Ecuador son algunos de los países que se han mantenido firmes en el uso de GLP, apostando fuertemente en la creación de

proyectos dedicados a este recurso.

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Agua y Vida Cantón de Echeandía

Ofrecer una alta calidad de vida a cada ecuatoriano es el objetivo principal de muchas instituciones que se encuentran implementando diferentes

proyectos y alianzas que a su vez contribuyan al crecimien-to y desarrollo de toda la nación. Un claro ejemplo de esto es la inauguración de sistemas de agua en el cantón de Echeandía en la provincia de Bolívar.

El agua potable es un factor primordial para cada ser hu-mano, por ello el cuidado que se debe tener con este re-curso es vital, así lo han entendido las personas de la co-munidad de Echeandía que se vieron favorecidas por una alianza diplomática que busca el bienestar de las personas.

El apoyo de la Cooperación Española, precisamente el Fondo España-PNUD, fue de gran importancia para la consecución de este proceso que favorece a 3.000 perso-nas aproximadamente, las cuales dispondrán de un ser-vicio seguro y completo de abastecimiento del valioso líquido.

¿Quiénes se vieron favorecidos?

A comienzos del mes de agosto, específicamente entre los días 5 y 8 de dicho mes, se inauguraron ocho sistemas de agua potable en comunidades del cantón como San Gerardo, La Obdulia, La Leonera, Guamagyuku, Piedra Grande, Sabanetillas, Malvinas-Plaza Roja y Galápagos.Según indican diferentes estudios en la región, se cuenta con 1.037 hombres, 988 mujeres y 905 menores de edad como los principales beneficiados de estas obras sociales.En cuanto a la inversión, se habla de un aproximado de 350.000 dólares, representados en 270.000 euros facilita-dos por la entidad española.

Una de las grandes prioridades de las entidades gubernamentales en el Ecuador es ga-rantizar el bienestar de cada uno de los ciudada-nos, sobre todo de aquellos que viven situaciones adversas debido a la falta de recursos en sus res-pectivas localidades y/o regiones.

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Cantón de EcheandíaEste proyecto ha consistido en la rehabilitación y en el fortaleci-miento exponencial de sistemas en desuso y en mal estado cu-yas nuevas captaciones, tanques, procedimientos y modalidades de potabilización, así como redes de distribución, almacenamien-to y transporte, han consolidado un sistema completo y seguro de agua para toda la comunidad del cantón.

El proyecto y sus inicios

Cabe resaltar que este proyecto entra en el marco de actividades y procesos a realizar del Progra-ma Gobernabilidad del Sector Agua y Saneamiento en Ecua-dor, financiado y apoyado por la entidad española con el fin de lograr los Objetivos del Milenio (ODM).

Este Programa inició en el mes de junio del año 2009, se abona que después de cuatro años de ejecución haya contribuido a la puesta en marcha del Plan Nacio-nal del Agua, además de apoyar la construcción del sector de go-bierno democrático, sostenible y eficaz en torno a los servicios de agua y saneamiento.

El enfoque utilizado en la Go-bernabilidad del Sector Agua y Saneamiento en Ecuador es de gestión integrada del liquido por cuenca hidrográfica, así se promueve la equidad social, te-rritorial y de género. Con esto, el Programa ha contado con un gran apoyo financiero español, con el cual se ha mantenido una vigencia y una implementación constante de proyectos y estrate-

gias. Dicho apoyo económico fue de 4.470.000 euros, pasados a unos 5.8 millones de dólares.

El acto de inauguración

En medio del sitio correctamente adecuado para las altas autoridades municipales del cantón y zonas ale-dañas, se llevó a cabo la inaugura-ción de los sistemas de agua potable en Echeandía. En el evento estuvo presente la alcaldesa, Inés Vásconez Sotomayor, así como también fueron participes representantes locales de la Subsecretaría de Agua Potable y Sa-neamiento (SSAPyS).

Esta última entidad, perteneciente al Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda (Midivu) y de la Secretaría Nacional de Agua (Senagua), tiene como principales objetivos incre-mentar la cobertura de agua potable y saneamiento, generar instrumentos que faciliten el ejercicio de control social respecto al uso del recurso natural y crear nuevas estrategias de prevención y mitigación de riesgos en la República del Ecuador

Siguiendo con el acto de apertura, algunos integrantes de las Juntas Administradoras de Agua Potable y Alcantarillado (JAAPyA) también estuvieron presentes, al igual que otros miembros representantes de Agencias de Naciones Unidad, prin-cipales responsables de la gestión del

La asociación de las Juntas Administradoras de Agua Pota-bles y Alcantarillado (JAAPyA) también está cobijada bajo

el marco grupal del Programa de Gobernalidad del Sector de Agua y Saneamiento del

Ecuador.

El convenio para la fundación de este organismo de JAAPyA se ejecutó con la cooperación

suscrita entre GADM Echeandía y la ONU Habitat, a través de Marcelo Encalada, Coor-dinador Técnico del Programa

y Consejero Técnico de las Confederaciones de Organiza-ciones Comunitarias de Servi-cios de Agua y Saneamiento

(CLCSAS)

Programa; así como PNUD, ONU-Hábitat y también AECID.

Antecedentes

La apertura de estos sistemas de agua potable no ha sido el único proyecto de carácter social implementado en el cantón de Echeandía. Precisamente la asociación JAAPyA eligió a mediados del presente año el primer Directorio de representantes, encargado de regir el destino del organismo en los próxi-mos años.

La municipalidad del cantón siempre ha estado abierta a la posibilidad de apoyar fuertemente a la generación de procesos y campañas relacionadas con el cuidado y la gestión del agua.

Este directorio conformado por toda una junta directiva (presidenta, vice-presidente, secretaria, tesorera, pri-mer vocal y vocal suplente), se asoció con la finalidad de mejorar el servicio de agua, sus estructuras físicas y tam-bién los procedimientos ejecutados.

Se espera que todos estos procesos continúen con su crecimiento en pro del fortalecimiento, la conservación y el correcto uso del recurso más im-portante y primordial para cualquier población: el agua.

Agua

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ida e

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Ech

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El propietario de la empresa comenzó sus actividades en el pleno uso del ejercicio en el año de 1979, construyendo líneas de media y alta tensión aéreas y subterráneas y montajes electromecánicos

industriales. En el año 1992 se comienza con el montaje electromecánico de líneas de sub transmisión de 69.000 voltios y los montos contractuales se comenzaron a elevar proporcionalmente, de tal forma que las empre-sas públicas, privadas y clientes comenzaron a exigir por la seguridad, que se comience a trabajar ya no como persona natural sino como perso-nería jurídica; por lo que se procede a formar una empresa tipo sociedad anónima y es así como en el año de 1996 queda formada la Empresa Pro-yectos del Ecuador S.A. “PROYECSA”, y desde ese momento comienza a funcionar como persona jurídica hasta los actuales momentos.

Misión

La Empresa Proyectos del Ecuador S.A. “PROYECSA”, es una empresa de carácter familiar desde 1996 dedicada a satisfacer las necesidades de sus clientes en el campo eléctrico, realizando el dise-ño, montaje, mantenimiento de líneas, redes eléctricas de alta y baja tensión respectiva-mente.

Nuestro compromiso está li-gado a la eficiencia y eficacia con la que realizamos nuestro trabajo siendo reconocidos tanto a nivel nacional como internacional.

Visión

Ser una empresa familiar sostenible a largo plazo, ca-paz de satisfacer las necesi-dades de sus clientes en el campo eléctrico e importar partes, piezas, maquinarias y herramientas para el diseño mantenimiento de alta y baja tensión nacional e internacio-nal contando con personal eficiente, eficaz y capacitado.

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Actividades que Realiza

• Montaje electromecánico de líneas de transmisión de medio y alto voltaje.

• Diseño electromecánico de líneas y subestaciones eléctricas.

• Montaje de subestaciones eléctricas a 69, 138 y 230 kv.

• Construcción de obras civiles.

• Montaje de redes telefónicas (planta externa).

• Comisionamiento y puesta en marcha de equipos.

• Construcción de líneas y redes de distribución a 13.8 kv.

• Construcción de líneas de sub transmisión eléctrica a 69 kv.

Enfoque Institucional

Nuestra empresa siempre se ha caracterizado por satisfacer a nuestros clientes en todo el Ecua-dor, cumpliendo con los contratos correspondientes al sector públi-co y privado. Este compromiso se deriva en transformar la materia prima y ofrecer un producto final acorde a la experiencia y seriedad que nos caracteriza para servir a la sociedad en general.

La energía es inmensamente nece-saria en el mundo entero y poder suministrarla a los hogares, indus-trias, corporaciones, personas y mundo en general es nuestra ma-yor satisfacción, porque nos per-mite crear un ambiente productivo para el desarrollo sostenible del mundo entero.

Es así como podemos impulsar al mundo entero a obtener riquezas que son aprovechadas para las di-ferentes negociaciones que existen, sin descuidar el talento humano por el cual se transforma la mate-ria prima en producto terminado y haciendo hincapié en las normas y procedimientos a los cuales nos de-bemos regir, tales como la seguri-dad, salud ocupacional y el cuidado del medio ambiente. Estableciendo el compromiso entre toda la organi-zación para crear una cultura de un ambiente laboral estable y seguro.

Hoy en día estos factores deben ser cumplidos a cabalidad, ya que son factores claves del éxito de la orga-nización y a su vez crear una cultura de los mismos para las futuras ge-neraciones.

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El propietario de la empresa comenzó sus actividades en el pleno uso del ejercicio en el año de 1979, construyendo líneas de media y alta tensión aéreas y subterráneas y montajes electromecánicos

industriales. En el año 1992 se comienza con el montaje electromecánico de líneas de sub transmisión de 69.000 voltios y los montos contractuales se comenzaron a elevar proporcionalmente, de tal forma que las empre-sas públicas, privadas y clientes comenzaron a exigir por la seguridad, que se comience a trabajar ya no como persona natural sino como perso-nería jurídica; por lo que se procede a formar una empresa tipo sociedad anónima y es así como en el año de 1996 queda formada la Empresa Pro-yectos del Ecuador S.A. “PROYECSA”, y desde ese momento comienza a funcionar como persona jurídica hasta los actuales momentos.

Misión

La Empresa Proyectos del Ecuador S.A. “PROYECSA”, es una empresa de carácter familiar desde 1996 dedicada a satisfacer las necesidades de sus clientes en el campo eléctrico, realizando el dise-ño, montaje, mantenimiento de líneas, redes eléctricas de alta y baja tensión respectiva-mente.

Nuestro compromiso está li-gado a la eficiencia y eficacia con la que realizamos nuestro trabajo siendo reconocidos tanto a nivel nacional como internacional.

Visión

Ser una empresa familiar sostenible a largo plazo, ca-paz de satisfacer las necesi-dades de sus clientes en el campo eléctrico e importar partes, piezas, maquinarias y herramientas para el diseño mantenimiento de alta y baja tensión nacional e internacio-nal contando con personal eficiente, eficaz y capacitado.

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Actividades que Realiza

• Montaje electromecánico de líneas de transmisión de medio y alto voltaje.

• Diseño electromecánico de líneas y subestaciones eléctricas.

• Montaje de subestaciones eléctricas a 69, 138 y 230 kv.

• Construcción de obras civiles.

• Montaje de redes telefónicas (planta externa).

• Comisionamiento y puesta en marcha de equipos.

• Construcción de líneas y redes de distribución a 13.8 kv.

• Construcción de líneas de sub transmisión eléctrica a 69 kv.

Enfoque Institucional

Nuestra empresa siempre se ha caracterizado por satisfacer a nuestros clientes en todo el Ecua-dor, cumpliendo con los contratos correspondientes al sector públi-co y privado. Este compromiso se deriva en transformar la materia prima y ofrecer un producto final acorde a la experiencia y seriedad que nos caracteriza para servir a la sociedad en general.

La energía es inmensamente nece-saria en el mundo entero y poder suministrarla a los hogares, indus-trias, corporaciones, personas y mundo en general es nuestra ma-yor satisfacción, porque nos per-mite crear un ambiente productivo para el desarrollo sostenible del mundo entero.

Es así como podemos impulsar al mundo entero a obtener riquezas que son aprovechadas para las di-ferentes negociaciones que existen, sin descuidar el talento humano por el cual se transforma la mate-ria prima en producto terminado y haciendo hincapié en las normas y procedimientos a los cuales nos de-bemos regir, tales como la seguri-dad, salud ocupacional y el cuidado del medio ambiente. Estableciendo el compromiso entre toda la organi-zación para crear una cultura de un ambiente laboral estable y seguro.

Hoy en día estos factores deben ser cumplidos a cabalidad, ya que son factores claves del éxito de la orga-nización y a su vez crear una cultura de los mismos para las futuras ge-neraciones.

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Trabajos realizados

Empresa Eléctrica Península de Santa Elena: Construcción de Lí-neas y Redes de Distribución.

Cemento Nacional: Línea de Sub-transmisión a 69Kv “GENSTAR-PUERTO CERRO BLANCO”.

Constructora Norberto Odebrecht: Construcción Línea de Subtrans-misión a 69KV - Planta Electroquil Estación de Bombeo. Construc-ción Línea de Alta y Baja Tensión Campamento de Atahualpa.

Construcción Línea de Alta y Baja Tensión Campamento Playas.Empacadora Nacional (Enaca):

Readecuaciones de Instalaciones Eléctricas de la Planta.

Empacadora Naturisa: Ampliación Línea Alta Tensión Campamento.

Empresa Eléctrica Milagro C.A.: Construcción de líneas y redes.

Concegua: Construcción de las Instalaciones eléctricas de la Esta-ción de Peaje DURAN – BOLICHE.

Construcción de las Instalaciones eléctricas de la Estación de Peaje EL TRIUNFO – BUCAY.Construcción de las Instalaciones

eléctricas de la Estación de Peaje NARANJITO – BUCAY.

Conorte: Construcción de las Ins-talaciones eléctricas de las esta-ciones.

H & H Constructores: Construcción Línea Casiguana al Puente Alterno Los Cádiz 13.8 Kv.

Construcción instalaciones eléc-tricas exteriores en la Estación de Peaje, del proyecto Puente Alterno Norte.

Datos de Contacto

Dirección: Samanes 6 manzana 961 villa 13 / Guayaquil - Ecuador Telefonos: (4) 2277808 – 600 7573 Celular: (09) 99481935 – 99617630

E-mail: [email protected]–[email protected]

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Trabajos realizados

Empresa Eléctrica Península de Santa Elena: Construcción de Lí-neas y Redes de Distribución.

Cemento Nacional: Línea de Sub-transmisión a 69Kv “GENSTAR-PUERTO CERRO BLANCO”.

Constructora Norberto Odebrecht: Construcción Línea de Subtrans-misión a 69KV - Planta Electroquil Estación de Bombeo. Construc-ción Línea de Alta y Baja Tensión Campamento de Atahualpa.

Construcción Línea de Alta y Baja Tensión Campamento Playas.Empacadora Nacional (Enaca):

Readecuaciones de Instalaciones Eléctricas de la Planta.

Empacadora Naturisa: Ampliación Línea Alta Tensión Campamento.

Empresa Eléctrica Milagro C.A.: Construcción de líneas y redes.

Concegua: Construcción de las Instalaciones eléctricas de la Esta-ción de Peaje DURAN – BOLICHE.

Construcción de las Instalaciones eléctricas de la Estación de Peaje EL TRIUNFO – BUCAY.Construcción de las Instalaciones

eléctricas de la Estación de Peaje NARANJITO – BUCAY.

Conorte: Construcción de las Ins-talaciones eléctricas de las esta-ciones.

H & H Constructores: Construcción Línea Casiguana al Puente Alterno Los Cádiz 13.8 Kv.

Construcción instalaciones eléc-tricas exteriores en la Estación de Peaje, del proyecto Puente Alterno Norte.

Datos de Contacto

Dirección: Samanes 6 manzana 961 villa 13 / Guayaquil - Ecuador Telefonos: (4) 2277808 – 600 7573 Celular: (09) 99481935 – 99617630

E-mail: [email protected]–[email protected]

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Excelencia en Transporte

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FOPECA S.A. es una constructora ecuatoriana cuyo objeto social se centra en el diseño, construcción y mantenimiento de puertos, aeropuertos, viaductos, carreteras, puentes, obras hidráulicas, represas, diques, canales de riego, túneles, edificios y toda clase de obras relacionadas al área de construcción.

Misión:

Fopeca S.A. es una empresa con amplia experiencia en Construcción de Obras Viales y Construcción en General, tanto en el sector público como en el priva-do, con trayectoria y posicionamiento en el mercado ecuatoriano, que satisface las necesidades, requeri-mientos y expectativas de sus clientes, con los más

altos estándares de calidad técnica e innovación tec-nológica, constructiva y de procesos, respetando las normas legales vigentes, a través de un equipo de trabajo motivado y generando un ambiente laboral que garantice el bienestar y oportunidades de desa-rrollo profesional y personal para sus trabajadores.

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FOPECA S.A. es una constructora ecuatoriana cuyo objeto social se centra en el diseño, construcción y mantenimiento de puertos, aeropuertos, viaductos, carreteras, puentes, obras hidráulicas, represas, diques, canales de riego, túneles, edificios y toda clase de obras relacionadas al área de construcción.

Misión:

Fopeca S.A. es una empresa con amplia experiencia en Construcción de Obras Viales y Construcción en General, tanto en el sector público como en el priva-do, con trayectoria y posicionamiento en el mercado ecuatoriano, que satisface las necesidades, requeri-mientos y expectativas de sus clientes, con los más

altos estándares de calidad técnica e innovación tec-nológica, constructiva y de procesos, respetando las normas legales vigentes, a través de un equipo de trabajo motivado y generando un ambiente laboral que garantice el bienestar y oportunidades de desa-rrollo profesional y personal para sus trabajadores.

Trayectoria

La compañía inició labores el 16 de Febrero de 1974. Treinta y nueve años después, FOPECA S.A. se ha convertido en una de las empresas orgullosamente cons-tituidas por capital Ecuatoriano y que se dedica a la ejecución de obras de infraestructura para con-tribuir al bienestar y mejoramiento

económico de los habitantes de nuestro país.

Somos una empresa de vanguar-dia desarrollada con el máximo nivel de calidad técnica y profesio-nal, orientada a dar satisfacción a las necesidades de nuestros clien-tes, pudiendo así garantizar ópti-

mos resultados, en cada uno de nuestros productos con respeto al medio ambiente.

Es responsabilidad de toda la or-ganización el cumplimiento de lo establecido en el Sistema de Ges-tión de Calidad.

Visión:

Ser la empresa líder en el mercado nacional, mante-niendo siempre la calidad, responsabilidad, eficien-cia, y en permanente innovación y desarrollo tecno-lógico para nuestros productos y servicios, logrando que todo el personal se sienta orgulloso de pertene-cer a nuestra organización.

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DIRECCIÓN:De Los Cerezos Oe1-212 y Panamerica-

na Norte km. 5 ½

TELÉFONO: 2484-635 / 2484-636

FAX: 2470 - 386

QUITO/ECUADOR

Proyectos destacados

FOPECA S.A. ha hecho parte de grandes obras de infraestructura en Ecuador, entre las cuales se destacan:

1. Rectificación y mejoramiento de la carretera: Riobamba-Macas, tramo 9 de Octubre-Macas, de 26 km. de longitud, incluye la construcción del paso lateral oc-cidental de Macas (General Proa-ño - intersección vía Sucua) de 10 km. de longitud, ubicado en la provincia de Morona Santiago.

2. Construcción del anillo vial de Quevedo tramo II, ubicado en la provincia de los Ríos.

3. Rehabilitación de la carretera: Manta-Manaos, tramo: Manta-Quevedo sub-tramo 2: fin de variante de San Sebastián-Pichin-cha-El Empalme, ubicada en las provincias del Guayas y Manabí.

4. Construcción del puente sobre el Río Napo de 590 metros de longitud, ubicado en el camino ve-cinal Coca-Auca-Tiwino, provincia de Orellana.

5. Construcción y rehabilitación de la carretera El Tambo-Ingapir-ca-Honorato Vásquez de 25 km. de longitud, ubicada en la provin-cia del Cañar.

6. Rehabilitación de las vías de la ciudad de Riobamba; Av. Circun-valación de 11,915 km; acceso norte Av. Lizarzaburu de 2,843 km; Av. Pedro Vicente Maldonado de 4,225 km; y Av. By Pass de 2,790 km., con una longitud total de 22 km, ubicada en el Cantón Riobam-ba, provincia de Chimborazo.

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DIRECCIÓN:De Los Cerezos Oe1-212 y Panamerica-

na Norte km. 5 ½

TELÉFONO: 2484-635 / 2484-636

FAX: 2470 - 386

QUITO/ECUADOR

Proyectos destacados

FOPECA S.A. ha hecho parte de grandes obras de infraestructura en Ecuador, entre las cuales se destacan:

1. Rectificación y mejoramiento de la carretera: Riobamba-Macas, tramo 9 de Octubre-Macas, de 26 km. de longitud, incluye la construcción del paso lateral oc-cidental de Macas (General Proa-ño - intersección vía Sucua) de 10 km. de longitud, ubicado en la provincia de Morona Santiago.

2. Construcción del anillo vial de Quevedo tramo II, ubicado en la provincia de los Ríos.

3. Rehabilitación de la carretera: Manta-Manaos, tramo: Manta-Quevedo sub-tramo 2: fin de variante de San Sebastián-Pichin-cha-El Empalme, ubicada en las provincias del Guayas y Manabí.

4. Construcción del puente sobre el Río Napo de 590 metros de longitud, ubicado en el camino ve-cinal Coca-Auca-Tiwino, provincia de Orellana.

5. Construcción y rehabilitación de la carretera El Tambo-Ingapir-ca-Honorato Vásquez de 25 km. de longitud, ubicada en la provin-cia del Cañar.

6. Rehabilitación de las vías de la ciudad de Riobamba; Av. Circun-valación de 11,915 km; acceso norte Av. Lizarzaburu de 2,843 km; Av. Pedro Vicente Maldonado de 4,225 km; y Av. By Pass de 2,790 km., con una longitud total de 22 km, ubicada en el Cantón Riobam-ba, provincia de Chimborazo.

Al hablar del futuro para el Ecuador como país, se podría pensar que somos alguna clase de videntes, con alguna bola de cristal. Soy Joaquin Negrete Argenzio, ingeniero electrónico industrial, Guayaquileño de 40 años de edad, empresario privado y gerente de AUTOCONTROL S.A. Una empresa Fundada en 1998, conformada por ingenieros jóvenes y emprendedores con una gran experiencia, comprometidos con la cali-dad, la seguridad y la excelencia en el servicio.

AUTOCONTROL S.A., es una empresa que brinda servicios de supervisión, diseño y construcción en la rama de ingeniería eléctrica, electróni-ca y nuestro mercado se ha enfocado en desarrollar sistemas de automatismos a nivel comercial e industrial, utilizando tecnología de vanguar-dia y basándonos en estándares internacionales, algo que nos ha costado mucho esfuerzo obtener, pero que hemos creído necesario estudiar e implementar en nuestras obras con el objetivo de lograr ese nivel de excelencia que requiere el Ecuador de hoy en día.

Particularmente, he sido parte de proyectos de control de inundaciones, (Proyecto Bulubulu, Cañar, Naranjal, Milagro), proyectos de trasvase de aguas (Daule – Vinces, Daule – Santa Elena, Daule – Pedro Carbo), proyectos de generación hidroeléctrica, (hidromira, Guanguilquí, Isiman-chi), proyectos piloto de agua potable (Planta de potabilización en Ayampe).

Cada proyecto encierra una historia diferente, pero participar en estos proyectos nos ha permitido acercarnos a personas con las que nunca antes habríamos podido conversar. El gobierno se preocupa por involucrar a las personas y comunidades en los proyectos y participar en los

proyecto, pero el contacto con las gente, la sonrisa de los niños en los lugares ha logrado enriquecernos como seres humanos.

Oportunidades como visitar la cuenca del río Mira, visitar poblacio-nes como los Awas, descubrir parajes o paisajes tan impresionantes como la cuenca del Río Baboso, contactar comunidades para explicar

con los agricultores de la visión de un nuevo modelo de gestión o de brindar valor agregado a sus productos son experiencias que me han permitido creer en un Ecuador con un futuro diferente.

Qué es lo más importante en esto? Además de la experiencia humana enriquecedora, desde mi punto de vista es la oportunidad de inge-nieros graduados en escuelas y universidades ecuatorianas de poner

Participar con ingenieros ecuatorianos cuyos hijos tienen la oportunidad de estudiar maestrías en el extranjero, en países considerados como la cuna del conocimiento tales como Italia, Alemania, Suiza, Estados Unidos, etc., pero lo más importante es que estas personas traen

en nosotros, en los ecuatorianos, eso es lo que se nos ha brindado en esta nueva etapa de país, oportunidad para los ecuatorianos, sentir la mano de un amigo que te dice “confío en ti Ecuador”, pero a la vez, la capacidad de poder asumir esa responsabilidad.

Fotografía 2.- Reparación de los anillos del devanado amortigua-dor de los motores de 10 Mw – 13.800 V Estación de bombeo Daule.

Fotografía 1.- Obra de captación del río Baboso para la Central Hidroeléctrica HIDROMIRA.

UN ECUADOR PARA EL FUTURO

en práctica su conocimiento y desarrollo, algo que en el pasado sólo estábamos autorizados a mirar desde lejos.

.levin remirp ed soreinegni noc ,levin remirp ed aíreinegni somecah rodaucE nE

Ecuador fabrica bombas de agua y vende a 24 países en el mundo desde hace más de 20 años, Ecuador diseña y fabrica turbinas hidroeléctricas y ahora las exporta a Canadá. Ecuatorianos creamos sistemas que controlan estas turbinas o estas bombas y desarrollamos sistemas de monitoreo y control, ingeniería que

Este me permite pensar en un nuevo Ecuador, sin necesidad de ser vidente o de tener una bola de cristal. Lo que veo es una oportunidad única para los profesionales de hoy y para nuestros hijos en el futuro. La incorporación al desarrollo de áreas antes olvidadas, presentes hoy en día por nuevos caminos que se han creado y por el cambio en la matriz productiva del país.

Tel: 593 4 6026250-251 - Fax: 593 4 6026250-251 ext. 108E-mail: [email protected] - Dirección: Ciudadela Santa Cecilia Calle 7ma. y Av. 2da - Condominio Saab Hnos. Piso 1

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CONSEL es una empresa ecuatoriana que ofrece soluciones de construcción eléctrica y electróni-ca desde hace 30 años para el sector residencial

(edificios de vivienda, conjuntos habitacionales, etc.), comercial (edificios corporativos, centros comerciales, etc.) petrolero, minero e industrial (fábricas, etc.). Su pro-puesta es brindar un servicio completo de diseño, pre-construcción, construcción, diagnóstico, mantenimiento y reparación de los sistemas eléctricos y electrónicos.

La empresa cuenta con las más altas certificaciones de calidad, seguridad y salud y cuidado del medio ambiente:

la ISO 14001, la ISO 9001 y la OHSAS 18001. También, CONSEL es socio fundador del Green Building Coun-cil del Ecuador, iniciativa que busca facilitar, promover y gestionar proyectos sustentables a nivel nacional.

Entre su cartera de clientes está Uribe & Schwarzkopf, Schlumberger, Kinross, Semaica, Acrecer SA, Ripconciv, Andino & Asociados, Caminosca, Grupo KFC, Romero & Pazmiño, Urbana, Madeira, Universidad Andina Simón Bolívar, Universidad Central del Ecuador, IESS y Banco del Pacífico, entre otros.

30 años al Servicio del Ecuador

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Continuamente, el equipo de CON-SEL busca formas de innovar en sus proyectos. Un ejemplo de su innova-ción tecnológica es el centro comer-cial Paseo San Francisco, el primer proyecto en Ecuador que cuenta con un nuevo sistema de transmisión de energía eléctrica llamado blindo-barras que sustituye el uso de cables eléctricos. La utilización de este siste-ma tiene varias ventajas sobre los ca-bles eléctricos como comenta René Barragán, gerente de proyectos. “Al utilizar blindo-barras los costos se reducen en el sistema por ahorro de mano de obra, elementos, espacio y tiempo. Es una tecnología totalmen-te eficiente que permite que haya una mayor transmisión de energía en un menor espacio. Adicional, las blindo-barras permiten que haya un aho-rro de energía en la totalidad y una

menor necesidad de mantenimiento. Debido a su diseño totalmente ami-gable (es como un sistema de legos), la instalación y mantenimiento de las mismas se facilitan.”

Las blindo-barras son utilizadas en diferentes países en toda clase de proyectos, industriales, comerciales, edificios residenciales y corporativos, en proyectos petroleros, mineros, etc. “A pesar de que este es un sistema re-lativamente nuevo en el Ecuador, en países como Colombia, Perú, Esta-dos Unidos, Panamá, Corea del Sur, Emiratos Árabes Unidos, y países de Europa, entre otros, se lo viene utilizando con éxito desde hace al-gunos años. Pensamos que esta es la oportunidad para que en el Ecuador se empiece con esta tendencia” dice René Barragán.

El futuro es prometedor para esta empresa que busca ser líder en servi-cios de construcción eléctrica y elec-trónica en el mercado ecuatoriano. CONSEL evoluciona hacia un futu-ro energético más eficiente, compro-metido con las necesidades técnicas de sus clientes y a favor del desarro-llo sustentable del Ecuador.

Página web: www.consel.com.ec

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Yolanda Villa Salazar, de pro-fesión Ingeniera Comercial, es una joven emprendedora

Guarandeña que tuvo una visión hace 18 años al iniciar su experien-cia en el medio del Comercio Ex-terior. Como parte del crecimiento profesional, en 1999 crea la em-presa YOLANDA VILLA S.A., con mucho esfuerzo, dedicación y hon-radez junto a colaboradores logra abrirse paso en el mundo aduane-ro en Guayaquil, fortaleciendo la empresa que ahora lidera, afian-zándose en el mercado Ecuatoria-no, tiene el privilegio de atender a un selecto grupo de prestigiosos importadores y exportadores.

Misión: YOLANDA VILLA S.A. Brinda servicios de asesoría y gestión integral de Aduanas y Comercio Exterior. Trabajando con profesionalismo, agilidad, honestidad y compromiso ante la confianza brindada por nuestros clientes, aportando al crecimien-to de sus negocios y de nuestra empresa.

Visión: Ser una empresa reco-nocida internacionalmente am-pliando el portafolio de clientes, manteniendo nuestros valores cor-porativos e incrementando la ren-tabilidad de la empresa.

YOLANDAVILLA

Agente de Aduanas

ServiciosTrámites de aduana en general

Regímenes de Importación: Im-portación para el consumo, Admi-sión temporal para reexportación en el mismo estado, Régimen de admisión temporal para perfeccio-namiento activo, Reposición de mercancías con franquicia arance-laria, Transformación bajo control aduanero, Depósito aduanero, Re-importación en el mismo estado.

Regímenes de exportación: Ex-portación definitiva, Exportación temporal para reimportación en el mismo estado, Exportación tempo-ral para perfeccionamiento pasivo.Otros regímenes aduaneros: De-volución Condicionada, Almace-nes Libres, Almacenes Especiales,

Ferias Internacionales, Tránsito aduanero, Reembarque, Trans-bordo.

Regímenes de excepción: Vehí-culo de uso privado del turista, Otros regímenes de excepción. El equipaje de viajero, menaje de casa. Según la necesidad de nuestros clientes, el servicio pue-de ser in-house u outsourcing.

Asesoría aduanera en General: Clasificación arancelaria, Valora-ción aduanera, Normativa Nacio-nal y Supranacional. Tramitología para obtención de documentos de control previo según el tipo de carga a importar o exportar.

Servicios integrales de logística te-rrestre, marírima y aérea, a través de soluciones innovadoras en el movimiento de todo tipo de carga que nos es confiada por nuestros clientes, con altos estándares de calidad, eficiencia y rentabilidad. Además requerimientos conforme a necesidades de nuestros clien-tes. Servicios Especiales Aduaneros y Logísticos: Importación y exporta-ción para menaje de conciertos, eventos públicos, ferias internacio-nales. Contratación de seguro de transporte, contratación de Trans-porte local para la entrega en lu-gar convenido.

DIRECCIÓN: Av. Joaquín Orrantia y Av. Leopoldo Benítez Edificio Empresarial “TradeBuilding”, piso 1 ofic. L-114

Teléfonos: 2639067, 2639009, 2639069,2639068Celular: 0999774868

Mail: [email protected] web: www.yolandavilla.com

YOLANDA VILLA

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ServiciosTrámites de aduana en general

Regímenes de Importación: Im-portación para el consumo, Admi-sión temporal para reexportación en el mismo estado, Régimen de admisión temporal para perfeccio-namiento activo, Reposición de mercancías con franquicia arance-laria, Transformación bajo control aduanero, Depósito aduanero, Re-importación en el mismo estado.

Regímenes de exportación: Ex-portación definitiva, Exportación temporal para reimportación en el mismo estado, Exportación tempo-ral para perfeccionamiento pasivo.Otros regímenes aduaneros: De-volución Condicionada, Almace-nes Libres, Almacenes Especiales,

Ferias Internacionales, Tránsito aduanero, Reembarque, Trans-bordo.

Regímenes de excepción: Vehí-culo de uso privado del turista, Otros regímenes de excepción. El equipaje de viajero, menaje de casa. Según la necesidad de nuestros clientes, el servicio pue-de ser in-house u outsourcing.

Asesoría aduanera en General: Clasificación arancelaria, Valora-ción aduanera, Normativa Nacio-nal y Supranacional. Tramitología para obtención de documentos de control previo según el tipo de carga a importar o exportar.

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La Agencia de Servicios de Aduana Molina Hermanos, es una empresa líder en el mercado, cuenta con más de 25 años de experiencia, lo que ha permitido gracias a su asesoramiento y servicio profesional ser apoyo en los grandes proyectos hidroeléctricos que el Gobierno viene desarrollando en nuestro país, como es el caso del Proyecto Hidroeléctrico COCACODO CINCLAIR y el Proyecto Hidroeléctrico TOACHI PILATON, considerado por el Señor Presidente de la República prioridad Nacional.

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Gracias a su larga trayectoria OMEGA SHIPPING CARGO, esta considerada una de las mejores agencias de carga, en el manejo de animales vivos, siendo su specaldiad el embaque y recepcion d caballos, perros y mascotas. Desde y hacia los diferentes países del mundo. Además contamos con personal altamente calificado para brindar el servicio de mudan-zas y transporte tanto nacional como intenacional.


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La Agencia de Servicios de Aduana Molina Hermanos, es una empresa líder en el mercado, cuenta con más de 25 años de experiencia, lo que ha permitido gracias a su asesoramiento y servicio profesional ser apoyo en los grandes proyectos hidroeléctricos que el Gobierno viene desarrollando en nuestro país, como es el caso del Proyecto Hidroeléctrico COCACODO CINCLAIR y el Proyecto Hidroeléctrico TOACHI PILATON, considerado por el Señor Presidente de la República prioridad Nacional.

NUESTROS SERVICIOS


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Gracias a su larga trayectoria OMEGA SHIPPING CARGO, esta considerada una de las mejores agencias de carga, en el manejo de animales vivos, siendo su specaldiad el embaque y recepcion d caballos, perros y mascotas. Desde y hacia los diferentes países del mundo. Además contamos con personal altamente calificado para brindar el servicio de mudan-zas y transporte tanto nacional como intenacional.


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PARRES EMPRESA LIDER EN SISTEMAS

DE PUESTA A TIERRA Y PARARRAYOS 10 AÑOS PROTEGIENDO AL ECUADOR

La importancia de un sistema de puesta a tierras y pararrayos

Background

Los rayos son eventos caprichosos, aleatorios e impredecibles. Sus

características físicas incluyen niveles de corriente a veces superiores a los

400kA, temperaturas hasta 50,000 grados Fahrenheit y velocidades cercanas a

un tercio de la velocidad de la luz. Globalmente, alrededor de 2,000 tormentas

generan 100 golpes de rayo a tierra cada segundo. Como ejemplo, una

compañía de seguros estadounidense, reporta que por cada 57 rayos

registrados, existe un reclamo por daños a propiedades causadas por este

fenómeno.

En la actualidad, las construcciones no solo de edificios inteligentes si no de

inmuebles de casa habitación, contienen cada vez más equipos electrónicos

sensibles ante alguna descarga, ya sea directa o por inducción, equipos como

televisores, electrodomésticos, computadoras, sites, elevadores, etc. pueden

ser dañados con facilidad ante el impacto de un rayo y causar gastos

considerables si no se cuenta con un correcto sistema de puesta tierras y

pararrayos.

Objetivo de sistema de puesta a tierra y pararrayos

Un sistema de puesta a tierras y pararrayos protege tu hogar, finca, edificio

comercial o cualquier otra estructura de daños causados por rayos. Los daños

por rayos incluyen parcialmente o por completo pérdidas de edificios y sus

contenidos debido a fuegos y daños estructurales, daños a equipos de

cómputo, electrónicos, electrodomésticos, rejas eléctricas, parabólicas

satelitales, sistemas de telefonía, etc.

Como funciona un sistema de puesta a tierra y pararrayos

Un sistema protección contra rayos funciona mediante una simple pero crucial

tarea. Un rayo contiene miles de amperios de corriente eléctrica. Cuando un

rayo golpea a un inmueble y/o estructura, el sistema de puesta a tierras provee

un camino específico por donde esos miles de amperios viajan a tierra de una

manera segura, sin causar algún daño. En edificios sin protección con rayos,

esos amperios de tienen que llegar a tierra, viajan por los cables de

electricidad, cables de teléfono, tuberías metálicas (agua y gas), cableado de

cualquier otra instalación, elementos estructurales del inmueble o cualquier

cosa donde pueda encontrar un camino a tierra. Debido a que estos caminos

no están diseñados para transportar esta cantidad de electricidad, es que

resulta en incendios o explosión y quema de equipos sensibles.

Un buen sistema de puesta a tierra y pararrayos, le otorga a un rayo

exactamente lo que busca, un camino eficiente y fácil a tierra. Los resultados,

no daños al inmueble ni equipos electrónicos, sobre todo protege vidas

humanas.

Objetivo de la empresa PARRES

Parres como empresa líder en sistemas de puesta tierras y pararrayos y con

10 años de experiencia en territorio Ecuatoriano, 40 de existir, protege tu

patrimonio con los más altos estándares de calidad en el mercado, cumpliendo

con todas las normas internacionales de protección con descargas

atmosféricas, personal altamente capacitado, diseños de tierra comprobados y

avalados por normas acorde al tipo de inmueble y tipo de terreno.

PARRES, HACIENDO TIERRA.

www.parres.com.mx

Kennedy Norte, Av Francisco de Orellana Manzana 111, WTC Torre A despacho 210 Guayaquil EC. 593 42630057 - 593 42630059

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PARRES EMPRESA LIDER EN SISTEMAS

DE PUESTA A TIERRA Y PARARRAYOS 10 AÑOS PROTEGIENDO AL ECUADOR

La importancia de un sistema de puesta a tierras y pararrayos

Background

Los rayos son eventos caprichosos, aleatorios e impredecibles. Sus

características físicas incluyen niveles de corriente a veces superiores a los

400kA, temperaturas hasta 50,000 grados Fahrenheit y velocidades cercanas a

un tercio de la velocidad de la luz. Globalmente, alrededor de 2,000 tormentas

generan 100 golpes de rayo a tierra cada segundo. Como ejemplo, una

compañía de seguros estadounidense, reporta que por cada 57 rayos

registrados, existe un reclamo por daños a propiedades causadas por este

fenómeno.

En la actualidad, las construcciones no solo de edificios inteligentes si no de

inmuebles de casa habitación, contienen cada vez más equipos electrónicos

sensibles ante alguna descarga, ya sea directa o por inducción, equipos como

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considerables si no se cuenta con un correcto sistema de puesta tierras y

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Objetivo de sistema de puesta a tierra y pararrayos

Un sistema de puesta a tierras y pararrayos protege tu hogar, finca, edificio

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cosa donde pueda encontrar un camino a tierra. Debido a que estos caminos

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Un buen sistema de puesta a tierra y pararrayos, le otorga a un rayo

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Objetivo de la empresa PARRES

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10 años de experiencia en territorio Ecuatoriano, 40 de existir, protege tu

patrimonio con los más altos estándares de calidad en el mercado, cumpliendo

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CODEQUALITY S.A., es una Empresa orgullo-samente ecuatoriana, nos caracterizamos por nuestro constante desarrollo, nuestros productos

cumplen con normas exigidas en el país y en el exterior. Entregas oportunas y condiciones óptimas para su co-

-vicio. Todo el proceso de producción: diseño, maquinado, ensamble, soldadura, inspección y control de calidad, se realiza íntegramente en nuestras propias instalaciones.

Además, contamos con un selecto grupo de técnicos con amplia experiencia, por ello, los productos CODEQUA-

LITY S. A., están llegando a las empresas privadas y del Estado, ofreciendo junto con la calidad de nuestros pro-ductos, los más ágiles sistemas de entregas, post-venta y su respectiva instalación y montaje, por ende garantía de fabricación y la mejor asesoría y servicio.

Para el proceso de reparación y mantenimiento (Reci-pientes de presión, separadores de proceso, intercambia-dores de calor, hornos, calderos, tuberías, chimeneas, etc.) lo ejecutamos en las respectivas instalaciones del Cliente.

CODEQUALITY tiene la experiencia necesaria para:* -ciales.* Someter a pruebas y rigurosa inspección los productos.* Prestar asistencia a su personal para una instalación apropiada y una correcta operación y mantenimiento.* Fabricar sus productos cumpliendo los más altos es-tándares internacionales de calidad ASME, API, AWS, NACE, ASTM, ISO, AWWA, entre otras.* Diseñar, fabricar e instalación de estructuras metálicas y obras civiles. * Aplicar Código ASME, API; NB para recipientes de presión, calderas, tuberías de potencia y reparaciones. *API-570, API-653, AWS, NACE.

Productos y servicios:

* Servicio de Ingeniería * Servicio de Gritblasting y pin-tura * Servicio de ensayos no destructivos * Servicio de Rolado * Control de Calidad y Fiscalización de Proyectos ** Productos tales como: tanques, recipientes, estructuras metálicas, misceláneos, suministro de tubería, válvulas y accesorios.

CARCELEN Km 6 ½ Juan Barrezueta N76-180 y Juan de Selis Teléfonos: (593) 02 247 4528 - (593) 02 601 2248 Quito Pichincha

E-Mail: [email protected] 247 4528

Fax: 02 601 2250www.codequality-sa.com

Codeq

uality

S.A

.

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CODEQUALITY S.A., es una Empresa orgullo-samente ecuatoriana, nos caracterizamos por nuestro constante desarrollo, nuestros productos

cumplen con normas exigidas en el país y en el exterior. Entregas oportunas y condiciones óptimas para su co-

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Además, contamos con un selecto grupo de técnicos con amplia experiencia, por ello, los productos CODEQUA-

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Productos y servicios:

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CARCELEN Km 6 ½ Juan Barrezueta N76-180 y Juan de Selis Teléfonos: (593) 02 247 4528 - (593) 02 601 2248 Quito Pichincha

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DESCARGA DE VEHICULOS

ING. DANIEL DELGADO, SR. DANIEL DELGADO (Presidente), ING. XAVIER DELGADO (GERENTE)

DESCARGA GENERAL DE CARGA

DESCARGA DE TUBERIAS

DESCARGA DE MAQUINARIA

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Planman fue creada en el julio de 1999, como una empresa especializada en infraestructura Aeroportuaria, su actual Presidente y Fundador Ing. José Baquero cuenta con una experien-cia de 40 años en el campo de ingeniería civil y aeropuertos, experiencia que le permitió en sus inicios desarrollar algunos proyectos de diseño y estudios nacionales e internacionales por citar algunos de los más importantes son los siguientes:

• Diseño Muelle Norte y ampliación del Edificio Terminal y plataformas del Aeropuerto Internacion-al de Tocumen- Panamá.

• Diseños de detalle de la ampliación y modernización del Edificio Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Internacional de Tocumen- Panamá.

• Diseño del Aeropuerto Regional de Santa Rosa en la Provincia de el Oro.

• Diseño de la remodelación y ampliación del Aeropuerto “Coronel Edmudo Carvajal”.

• Diseño de la remodelación y ampliación del Aeropuerto “Francisco de Orellana”.

• Diseño de la remodelación y ampliación del Aeropuerto “Reales Tamarindos”.

• Diseño de la remodelación integral del Aeropuerto de la Isla San Cristobal - Galápagos.



• Diseños de Ingeniería del Lado Aire y Anteproyecto del nuevo Aeropuerto Internacional de Quito.

• Estudios de ingeniería de los diseños definitivos para la Zona Franca del nuevo Aeropuerto de Quito.

• Estudios de Diseño de Vialidad Interna, Pavimentos, Agua Potable, Planta de Tratamiento y Aguas Servidas para los terrenos de la Zona Franca del nuevo Aeropuerto Internacional del Quito.

• Diseño de ayudas visuales para el Aeropuerto Enrique A. Jimenez de Colon - Panamá.

• Diseño del anteproyecto del Edificio Sede de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Civil CARPAC S.A.

• Estudio de vulnerabilidad sísmica de las edificaciones de los centros educativos municipales en el distrito metropolitano de Quito.

• Desarrollo del plan maestro del nuevo Aeropuerto Internacional de Quito.

• Estudio “Plan de desarrollo territorial de Tababela”.

• Estudio catastral del Aeropuerto Mariscal Sucre de la ciudad de Quito.

Adicionalmente al desarrollo de Diseños y Estudios, la empresa realiza trabajos de Fiscalización, siendo algunos de los más importantes:

• Inspectoría de la construcción del proyecto de ampliación y modernización del terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Tocúmen de la Ciudad de Panamá.

• Fiscalización de la construcción del Aeropuerto de Baltra, provincia de Galápagos.

• Fiscalización de la construcción, ampliación y remodelación de los edificios terminales del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de la Ciudad de Quito.

• “Fiscalización de la reparación de la pista del Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito”.

• “Fiscalización del proyecto de puesta en marcha de una molienda en Cemento Chimborazo”.

• “Fiscalización de la construcción de un Hangar para transporte de Materias Primas y Subestación Eléctrica en Cementos Chimborazo”.

• Monitoreo técnico del Aeropuerto “Mariscal Sucre” de Quito.

Toda esta experiencia acumulada permitió a la empresa ampliar su portafolio y brindar servicios de construcción, siendo los proyectos más importantes los siguientes:

• Diseño y construcción del sistema de combustibles para aviones en el nuevo Aeropuerto de Quito.

• Construcción del registro civil de la Ciudad de Manta.

• Construcción del Edificio Judicial de Santo Domingo,provincia de Santo Domingo de los Tsachilas. (en desarrollo).

• Ampliación y modernización del sistema de combustibles del Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá (en desarrollo)

Planman siempre ha estado vinculada al desarrollo de infraestructura en el país, desarrollando proyectos importantes en la infraestructura aeroportaría y ahora en la infraestructura pública de edificaciones de instituciones del Estado Ecuatoriano, para lo cual mantiene una estructura de Técnicos Ecuatorianos especializados en cada área que le permiten abarcar una amplia gama de servicios, buscando siempre la calidad y satisfacción de sus clientes.

PLANIFICACION, DISEÑO Y SUPERVISION CIA. LTDA.

Dirección:Av de las Azucenas N44-148 y Av Granados, Quito.Teléfono: 3343161, email: [email protected]

Registro Civil Manta -2012

Planta de Combustibles Nuevo Aeropuerto Internacional Quito -2013

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Planman fue creada en el julio de 1999, como una empresa especializada en infraestructura Aeroportuaria, su actual Presidente y Fundador Ing. José Baquero cuenta con una experien-cia de 40 años en el campo de ingeniería civil y aeropuertos, experiencia que le permitió en sus inicios desarrollar algunos proyectos de diseño y estudios nacionales e internacionales por citar algunos de los más importantes son los siguientes:

• Diseño Muelle Norte y ampliación del Edificio Terminal y plataformas del Aeropuerto Internacion-al de Tocumen- Panamá.

• Diseños de detalle de la ampliación y modernización del Edificio Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Internacional de Tocumen- Panamá.

• Diseño del Aeropuerto Regional de Santa Rosa en la Provincia de el Oro.

• Diseño de la remodelación y ampliación del Aeropuerto “Coronel Edmudo Carvajal”.

• Diseño de la remodelación y ampliación del Aeropuerto “Francisco de Orellana”.





• Diseños de Ingeniería del Lado Aire y Anteproyecto del nuevo Aeropuerto Internacional de Quito.

• Estudios de ingeniería de los diseños definitivos para la Zona Franca del nuevo Aeropuerto de Quito.

• Estudios de Diseño de Vialidad Interna, Pavimentos, Agua Potable, Planta de Tratamiento y Aguas Servidas para los terrenos de la Zona Franca del nuevo Aeropuerto Internacional del Quito.

• Diseño de ayudas visuales para el Aeropuerto Enrique A. Jimenez de Colon - Panamá.

• Diseño del anteproyecto del Edificio Sede de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Civil CARPAC S.A.

• Estudio de vulnerabilidad sísmica de las edificaciones de los centros educativos municipales en el distrito metropolitano de Quito.

• Desarrollo del plan maestro del nuevo Aeropuerto Internacional de Quito.

• Estudio “Plan de desarrollo territorial de Tababela”.

• Estudio catastral del Aeropuerto Mariscal Sucre de la ciudad de Quito.

Adicionalmente al desarrollo de Diseños y Estudios, la empresa realiza trabajos de Fiscalización, siendo algunos de los más importantes:

• Inspectoría de la construcción del proyecto de ampliación y modernización del terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Tocúmen de la Ciudad de Panamá.

• Fiscalización de la construcción del Aeropuerto de Baltra, provincia de Galápagos.

• Fiscalización de la construcción, ampliación y remodelación de los edificios terminales del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de la Ciudad de Quito.

• “Fiscalización de la reparación de la pista del Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito”.

• “Fiscalización del proyecto de puesta en marcha de una molienda en Cemento Chimborazo”.

• “Fiscalización de la construcción de un Hangar para transporte de Materias Primas y Subestación Eléctrica en Cementos Chimborazo”.

• Monitoreo técnico del Aeropuerto “Mariscal Sucre” de Quito.

Toda esta experiencia acumulada permitió a la empresa ampliar su portafolio y brindar servicios de construcción, siendo los proyectos más importantes los siguientes:

• Diseño y construcción del sistema de combustibles para aviones en el nuevo Aeropuerto de Quito.

• Construcción del registro civil de la Ciudad de Manta.

• Construcción del Edificio Judicial de Santo Domingo,provincia de Santo Domingo de los Tsachilas. (en desarrollo).

• Ampliación y modernización del sistema de combustibles del Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá (en desarrollo)

Planman siempre ha estado vinculada al desarrollo de infraestructura en el país, desarrollando proyectos importantes en la infraestructura aeroportaría y ahora en la infraestructura pública de edificaciones de instituciones del Estado Ecuatoriano, para lo cual mantiene una estructura de Técnicos Ecuatorianos especializados en cada área que le permiten abarcar una amplia gama de servicios, buscando siempre la calidad y satisfacción de sus clientes.

PLANIFICACION, DISEÑO Y SUPERVISION CIA. LTDA.

Dirección:Av de las Azucenas N44-148 y Av Granados, Quito.Teléfono: 3343161, email: [email protected]

Registro Civil Manta -2012

Planta de Combustibles Nuevo Aeropuerto Internacional Quito -2013

Somos una empresa con una gran trayectoria y vasta experiencia en el área de telecomunicaciones, traba-jando en múltiples proyectos con empresas nacionales e internacionales.

Ser proveedores en el servicio de mantenimiento, insta-laciones de sistemas de telecomunicaciones, cumplien-do con los compromisos de calidad y tiempo de trabajo requerido con altos estándares de gestión ambiental.

Ser una empresa líder con cobertura nacional, en la prestación de servicios de telecomunicaciones y nuevas tecnologías de información.

¿QUIÉNES SOMOS?

MISIÓN VISIÓN

PRESTACIONES DE SERVICIOS M e t a l m e c á n i c a E l e c t r i c i d a d C o m u n i c a c i o n e s

- Polos Celulares- Torretas

- Sistemas de Tierra- Instalación AC/DC- Tableros Eléctricos

- Centrales Telefónicas- Radiobases- Site Survey

Dirección: Ciudadela la Chala Calle 2da. Villa 89 ATeléfonos: 04 3831256 – 0999616345 - 0983347991

Correo Electrónico: [email protected] / [email protected]

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Nuestros Servicios

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servicios de logística integral desde 1999

Innovación y Desarrollo Ecuador 2013

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