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PROCEDIMIENTO Izaje y manejo de cargas

Código 0019-PR-PRO-00-AO

Revisión: 1 Fecha vigencia: Oct/2005

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IZAJE Y MANEJO DE CARGAS

UNIDAD DE NEGOCIO ARGENTINA OESTE

1 Octubre 2005 Octubre 2007 5.A.1 Señalero

5.A.8.9 Iluminación

5.A.8.10 Velocidad de viento

5.A.11.8 Reemplazo de eslingas de fibra sintética

0 Octubre 2003 Octubre 2005

Revisión Fecha de aprobación

Fecha revisión programada Puntos revisados

Palabras clave: Cargas; grúas; estrobos; eslingas

Revisó ANyP Gustavo Lazzaretti

Aprobó Director UNAO José María Moreno

Si este documento está impreso, es una copia no controlada.




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1 OBJETO

Establecer la metodología y estándares mínimos a utilizar en el Izaje y Manejo de Cargas.

Alcanza todos los trabajos de izaje y movimientos de cargas que se realizan con grúas móviles montadas sobre camión.

Los requisitos de la presente especificación complementan los procedimientos operativos de las empresas de izaje de carga, por lo tanto en caso de conflicto entre el contenido de este procedimiento y otras normativas o procedimientos del contratista, regirá la más estricta y conservadora.

2 ÁMBITO DE APLICACIÓN

Aplicable a toda la Unidad de Negocio Argentina Oeste.

3 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

3.1 Definiciones

• Carga máxima: peso máximo que la grúa puede levantar de acuerdo con las condiciones de diseño indicadas por el fabricante en sus tablas de cargas y capacidades, o la certificada por el ente de Inspección habilitado para hacerlo.

• Certificación del operador: documento emitido por un ente reconocido que estipula que el operador de la grúa ha recibido y asimilado el adiestramiento y reúne las condiciones técnicas, físicas y mentales necesarias para operar este tipo de equipos.

• Certificado de Inspección y operabilidad del equipo: documento emitido por un ente reconocido que estipule que el equipo ha sido inspeccionado y reúne las condiciones de operabilidad y seguridad exigidas por la legislación vigente.

• Eslingador (Aparejador): persona encargada durante la operación de izaje, de colocar las eslingas en los puntos de izaje de la carga y en el gancho de la grúa.

• Guía de carga: persona encargada durante la operación de izaje, de llevar el control de los movimientos de la carga en un plano horizontal mediante cuerdas atadas a las mismas.

• Radio de carga: distancia entre la vertical del gancho y el eje vertical de rotación de la superestructura de la grúa (medida en forma horizontal).

• Señalero: persona que asiste y dirige al operador en el movimiento de la grúa mediante el uso de señales manuales normalizadas o a través de un vínculo radial.

• Supervisor de izaje: es la persona que planifica las actividades necesarias y organiza los recursos humanos y materiales para la ejecución del trabajo de izaje en forma correcta y segura.

• Supervisor de la instalación: persona que tiene a su cargo mantener la operación y seguridad de la instalación del área donde se realizará el izaje, y de firmar los permisos de trabajos respectivos.




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• Supervisor de la operación (Inspector de Repsol YPF): persona responsable por la ejecución de la labor de izaje. Debe revisar / aprobar los ARO´s (izajes críticos) y solicitar la firma de los permisos de trabajos correspondientes al supervisor de la instalación.

• Zona de maniobra: se entenderá por zona de maniobra todo el espacio que cubra la pluma de la grúa en su giro o trayectoria, desde el punto de amarre de la carga hasta el de colocación.

3.2 Abreviaturas

No aplica.

4 RESPONSABILIDADES:

Genéricas: Según Procedimiento 0001-PR-DIR-00-AO “Control de Documentos”.

Específicas: Las personas o grupos de personas que tienen responsabilidades específicas en el cumplimiento de este procedimiento son:

• Operador de la grúa (Contratista)

• Supervisor de izaje (Contratista)

• Eslingador

• Señalero

• Técnico de Seguridad de la contratista

• Supervisor de la Operación: Inspector de Obra, Inspector de Auxiliares,

Supervisor de Almacenes, etc.

• Supervisor de la instalación

5 DESARROLLO

5.A. DESCRIPCIÓN DE LA TAREA

5.A.1. Grupo de trabajo

La conformación del grupo de trabajo dependerá de la magnitud de la operación a realizar, siendo como mínimo el que se detalla:

• Un (1) Supervisor de grúa.

• Un (1) Operador de grúa.

• Un (1) Señalero

• Dos (2) Ayudantes




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5.A.2. Adiestramiento y Certificación del personal

Operador: cuando la Inspección de Repsol YPF lo requiera, el Supervisor de izaje debe presentar la constancia de que el / los operadores se sometieron a un examen anual para chequear sus condiciones físicas y mentales. Además debe presentarse la información que consigne si el operador se encuentra medicado por algún tratamiento en especial. Para el caso de enfermedades en el transcurso de la operación, la Contratista, por medio de su Servicio Médico, debe informar al Inspector de Repsol YPF si la persona puede o no operar mientras se encuentra bajo tratamiento con un determinado medicamento. Queda prohibida la automedicación y la ingesta de bebidas alcohólicas.

Como antecedente de su adiestramiento debe presentar un certificado ocupacional que lo certifique como operador de equipos de izaje de cargas. Esta certificación debe corresponder al tipo específico de grúa que opera.

Esta certificación debe estar vigente y ser portada por el operador en todo momento que esté operando el equipo.

Señalero: deben tener capacitación teórico-práctica de:

• código de mando (señales).

• seguridad en el izaje de cargas.

• normas sobre el manejo de cargas y eslingas.

Eslingador: deben tener capacitación teórico-práctica de:

• Uso de eslingas y otros elementos de izaje.

• Verificación de estado de eslingas y otros elementos de izaje.

• Nociones de centro de gravedad de la carga.

Supervisor de izaje: debe estar calificado y con conocimientos actualizados de:

• Seguridad en el manejo de equipos de izaje y en el manejo de cargas.

• Uso de eslingas y otros elementos de izaje.

• Uso de diagramas de carga y de alcance del equipo.

• Operaciones de izaje de cargas.

• Responsabilidades del personal involucrado en una operación de izaje de carga.

• Legislación y normas vigentes para operaciones de izaje de carga.

• Método de inspección técnica visual del equipo y los accesorios de izaje.

5.A.3. Certificación del equipo de izaje

Todo equipo de izaje de cargas que vaya a ser utilizado en instalaciones de Repsol YPF debe tener una certificación de operabilidad vigente, emitida por un ente calificado y reconocido, por el término no mayor 1 año a partir de la última inspección.




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Esta certificación debe ser ubicada en un sitio visible del equipo y mostrada cada vez que el Inspector de Repsol YPF lo requiera. La certificación debe incluir principalmente los siguientes aspectos:

• Gammagrafiado/Ultrasonido de soldaduras estructurales.

• Estado de eslingas, cables, gancho con traba de seguridad.

• Control de circuitos hidráulicos.

• Dispositivos de fin de carrera y frenos.

• Verificación de la capacidad de carga.

5.A.4. Clasificación de las operaciones

De acuerdo a la magnitud de la carga respecto a la capacidad máxima de la grúa, y a otras consideraciones, se clasifican las operaciones de izaje en tres tipos. La clasificación de la operación es responsabilidad del Supervisor de izaje.

Izajes normales Son aquellos en donde se dan simultáneamente las siguientes condiciones:

• El peso a elevar, incluidos los elementos auxiliares asociados no supera el 70% de la capacidad bruta de la tabla de la grúa para la configuración de longitud de pluma y ángulos dentro del radio de trabajo correspondiente.

• No existen en el área edificios, equipos o líneas eléctricas que puedan provocar un accidente

Izajes extraordinarios o críticos Son aquellos en donde se da cualquiera de las siguientes condiciones:

• El peso bruto a elevar incluidos los elementos auxiliares asociados supera el 70% de la capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud de pluma y ángulo dentro del radio de trabajo correspondiente.

• Se utilizan dos grúas simultáneas en paralelo (y eventualmente una tercera para mantener vertical a la carga).

• Se utiliza una grúa provista con dispositivos adicionales a su versión normal (pistas auxiliares, contrapesos adicionales, plumas adicionales) u otros que impliquen una metodología no habitual.

• Que existan obstáculos o limitaciones (líneas eléctricas, canalizaciones bajo terreno, equipos, edificios) al posicionamiento de la/s grúas, que aconsejen un estudio de Ingeniería previo a la maniobra. Este estudio o planificación previo deberá adjuntarse al formulario de Permiso de Trabajo.

Izajes de personas: (Fuera del alcance de este procedimiento)

5.A.5. Planificación de las operaciones repetitivas (Normales)

Las operaciones de izaje de cargas, clasificadas como normales, no requieren una planificación detallada.




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5.A.6. Planificación de las operaciones críticas

En el caso de Izajes críticos, el Supervisor de izaje debe adjuntar al permiso de trabajo, la Planilla de diseño para izajes críticos (Ver formulario en Anexo 0019-AN-01 “Planilla de diseño para izajes críticos”) y un Plan de Operaciones, que debe contener como mínimo los siguientes aspectos:

5.A.6.1. Especificación del tipo de carga, peso, centro de gravedad y condiciones de sus puntos de izaje.

5.A.6.2. Identificación de peligros y análisis de riesgos asociados a fin de tomar las acciones necesarias para evitar accidentes y definir los planes de emergencias para mitigar las consecuencias de eventos indeseables o imprevistos.

5.A.6.3. Elaboración del procedimiento secuencial para ejecución del trabajo, el cual puede incluir diagramas, planos, fotografías. El mismo debe ser elaborado con participación del personal involucrado en el izaje y movilización de la carga. Cuando el trabajo sea de alto riesgo, por la naturaleza y magnitud de la carga y/o porque puede afectar la seguridad del personal, instalaciones, ambiente y/o la continuidad operacional, el procedimiento debe ser aprobado por personal de MASC del Área.

5.A.6.4. Prever el uso de medios de comunicación adecuados (Ej. radios punto a punto), como así también equipos de primeros auxilios, bomberos, ambulancias, cuando la magnitud y riesgos de la operación así lo demanden.

5.A.6.5. Prever que las rutas de acceso de la grúa al sitio de trabajo y las de movilización de carga, cumplan con las disposiciones mínimas de seguridad, tales como condiciones del terreno, puentes, túneles, líneas eléctricas.

5.A.6.6. Prever circular en horario de menor tránsito, y si es necesario coordinar con las autoridades competentes el bloqueo parcial o total de los caminos.

5.A.6.7. El Supervisor de izaje tiene la obligación de asegurarse que el operador, el equipo y sus accesorios, la carga y las condiciones del terreno donde se efectuará el izaje, cumplen satisfactoriamente con los requisitos establecidos en el plan.

5.A.7. Trabajos en cercanías de líneas eléctricas energizadas

En presencia de líneas eléctricas debe evitarse que el extremo de la pluma, cables o la propia carga se aproxime a los conductores. Para mayor seguridad se solicitará el corte del servicio eléctrico durante el tiempo que requieran los trabajos y, de no ser factible, se protegerá la línea mediante una pantalla de protección.

Exceptuando los casos en que las líneas de distribución y transmisión hayan sido desenergizadas y puestas a tierra, de manera visible en el sitio de trabajo, o que se hayan instalado barreras aislantes de protección para evitar el contacto físico con las líneas, se debe cumplir los siguientes requisitos:

• Para líneas hasta 50 KV la distancia entre éstas y cualquier parte de la grúa o la carga no deberá ser menor de 4 metros.




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• Para líneas de más de 50 KV, la distancia mínima debe ser de 4 metros más 1 cm por cada KV adicional.

Toda línea eléctrica se considera como energizada hasta tanto se verifique lo contrario.

Si por alguna circunstancia ocurre un accidente en el cual el equipo de izaje de cargas, generalmente la pluma o eslingas, toque una línea eléctrica energizada, el operador debe tratar de separar el equipo de la línea a través de su operación. En caso que esto no sea posible, el operador debe permanecer en la cabina hasta tanto se desenergice la línea.

5.A.8. Consideraciones generales para la operación

5.A.8.1. Toda grúa debe tener pegada dentro de la cabina junto al certificado de operabilidad vigente, su tabla de capacidad vs. longitud de la pluma y/o ángulo de carga (o radio de carga).

5.A.8.2. La capacidad de izaje de una grúa móvil se ve afectada por el cuadrante en el cual está trabajando. Los cuadrantes de carga están definidos como: “de frente”, “de costado” o “trasero”. La condición para que una carga pueda ser manejada con seguridad variará considerablemente con el cuadrante. Es responsabilidad del operador ver que el rango indicado en la placa no sea excedido, en cualquier cuadrante que se esté operando.

5.A.8.3. En la Figura 1 se presenta la curva de cierto equipo (sólo válida a modo de ejemplo), donde se observa la diferente capacidad de carga según el cuadrante en el que se trabaje. Simultáneamente se observa la disminución de capacidad a medida que crece el Radio de Carga (pluma más inclinada).

5.A.8.4. Queda prohibido utilizar grúas para levantar cargas superiores a las máximas permisibles. Debe evitarse en lo posible el uso de dos o más grúas para levantar una carga.

5.A.8.5. Para el izaje de cargas que no puedan ser controladas fácilmente, se deben usar cuerdas guías manejadas por personal que esté entrenado para dicha operación.




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LA CAPACIDAD CAMBIA DE CUADRANTE A CUADRANTE

Figura 1

5.A.8.6. Se debe centrar el gancho directamente sobre el centro de gravedad de la carga para que se mantenga equilibrada y no se balancee al elevarla. Se debe evitar que la carga se golpee, sea golpeada o se enganche con algún objeto.

5.A.8.7. No se desplazarán cargas por encima de personas o vehículos. Está prohibido el levantamiento de personas sobre la carga, colgadas a ésta o del gancho.

5.A.8.8. No se debe dejar una carga suspendida en el aire. Si una breve demora es inevitable, se deben trabar los controles. Si queda la carga suspendida, señalizar y acordonar el sitio.

5.A.8.9. La tarea se realiza con luz diurna. Cuando por algún motivo deban realizarse operaciones de izaje por la noche debe:

1) Efectuarse un ARO en el que se determinará la iluminación necesaria para la ejecución de la tarea. El ARO será realizado por el Supervisor de izaje en conjunto con el Técnico de Seguridad de la Contratista y requerirá la aprobación del Inspector de Repsol YPF.




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2) Adecuarse las instalaciones para obtener la iluminación requerida. Esta tarea la realiza el Responsable de la instalación.

5.A.8.10. Previo al inicio de las tareas el Supervisor de izaje junto con el Técnico de Seguridad de la Contratista, realizan un ARO para estipular puntualmente cuáles serán las velocidades de viento aceptadas para la tarea. Este ARO requiere la aprobación del Inspector de Repsol YPF.

5.A.8.11. El Supervisor de izaje debe verificar el peso de la carga a movilizar, por lo que, de no ser previamente conocido, debe obtenerse una aproximación por exceso, cubicándola y aplicándole el peso específico. Al peso de la carga se le suma el peso de los elementos auxiliares (estrobos, grilletes, etc.). Esta información es utilizada para la elección de la grúa correspondiente (ver Anexo 0019-AN-01 “Planilla de diseño para izajes críticos”).

5.A.8.12. El operador de grúa verifica en las tablas de trabajo, propias de cada grúa, que los ángulos de elevación y alcance de la flecha seleccionados son correctos. De no ser así debe modificar alguno de dichos parámetros. Bajo ningún concepto se deben superar las capacidades de carga especificadas por el fabricante.

5.A.8.13. El posicionado de la grúa es determinado, en conjunto, por el operador de la misma y el supervisor de izaje. La zona de maniobra debe estar adecuadamente señalizada y limitada y verificarse la ausencia de cables aéreos, postes, paredes, equipos y otras maquinarias que, por su adyacencia, puedan afectar el espacio de rotación de la pluma. Asimismo, debe verificarse que las patas (estabilizadores) apoyen correctamente y en caso de estar sobre suelo blando, deben colocarse tacos de madera dura para permitir un apoyo firme.

5.A.8.14. No se deben usar grúas en lugares cerrados sin ventilación adecuada, debido a la generación de monóxido de carbono, el cual es altamente tóxico. Tampoco debe operarse en presencia de gases inflamables sin utilizar arrestallamas en el escape.

5.A.8.15. Previo al comienzo de las tareas, debe verificarse la correcta visión del Operador de la grúa y, en caso de que la operación lo requiera, debe designarse a un señalero que tendrá la responsabilidad de realizar las señas durante el izaje. Deben utilizarse las señales normales para operación de grúas a menos que se haya acordado utilizar otros métodos, como comunicación por radio. El operador de la grúa debe atender solo las señales efectuadas por el señalero designado. La excepción es que el operador puede obedecer la señal de parada, indicada por cualquier persona. En la Figura 2 (al final de este procedimiento) se muestra el sistema de señales para operaciones con grúas hidráulicas según Norma ANSI B.30.6-1969.

5.A.8.16. La carga no debe levantarse sin antes verificar que todos los elementos de amarre que pueda traer incorporados (cadenas, sogas, flejes, etc.) estén totalmente liberados, para evitar cualquier tipo de enganche o traba.

5.A.8.17. Está prohibido el traslado de carga suspendida por medio de la misma grúa.




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5.A.9. Consideraciones generales sobre grúas

• Las grúas deben ser operadas única y exclusivamente por personal autorizado, capacitado y certificado.

• El Operador de la grúa debe entender el diagrama de cargas del equipo y saber qué carga puede levantar en forma segura antes de intentarlo.

• Deben estar en perfectas condiciones de funcionamiento y equipadas con los elementos de seguridad tales como: limitador de ángulo de elevación de la pluma, dispositivos indicadores de la carga o del momento de la carga, sistema fin de carrera mecánico y electrónico del gancho de izaje, válvulas de seguridad para las secciones de la pluma telescópica, dispositivo de frenado ante falla del sistema de elevación.

5.A.10. Mantenimiento del equipo de izaje

Cuando la inspección de Repsol YPF así lo requiera, el contratista responsable por los equipos de izaje debe presentar los registros de mantenimiento preventivo, orientado a minimizar fallas mecánicas / eléctricas durante su operación.

5.A.11. Consideraciones generales sobre uso y mantenimiento de cables, eslingas, tensores y accesorios

5.A.11.1. Todos los accesorios de izaje deben tener certificación del fabricante.

5.A.11.2. Los cables se dimensionan con un adecuado factor de seguridad que tiene en cuenta las tensiones adicionales que sufren por: enrollado sobre los tambores, flexión y abrasión al correr sobre las poleas, cargas dinámicas que se producen al acelerar y frenar la carga, reducciones de su resistencia debido a desgaste, fatiga y corrosión, y además por la dificultad de determinar el daño que frecuentemente se produce en el interior del cable.

5.A.11.3. Los factores de seguridad de cables, eslingas y tensores estarán de acuerdo al Decreto Ley 911/96.

5.A.11.4. Nunca debe considerarse a este factor de seguridad como “una reserva de capacidad adicional de carga”.

5.A.11.5. Tanto los cables como las conexiones en sus extremos deben ser inspeccionados diariamente para determinar si deben ser reemplazados, para ello deberá consultarse las especificaciones del fabricante o ante cualquier duda comunicarse con los fabricantes de cables metálicos y sus distribuidores. Alguna de las condiciones para proceder a su reemplazo son:

� En cables que se mueven, seis hilos rotos en una capa, distribuidos al azar.

� Desgaste de un tercio del diámetro original del exterior de los cables individuales.

� Evidencias de daños por calor o por cualquier otra causa. � En cables fijos, más de dos hilos rotos en una capa en secciones ubicadas

entre conexiones finales y más de un hilo roto en una conexión final.




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� Evidencias de retorceduras, aplastamientos, cortes, abrasiones, dobladuras agudas, etc.

� Para cables resistentes a la rotación, cualquier evidencia de estiramiento de sus capas, con una reducción en el diámetro nominal del cable.

5.A.11.6. Todas las eslingas debe ser identificadas con un número que indique su capacidad de carga nominal. Para el caso de las eslingas de cable, el número debe estar acuñado en un anillo permanente fijado en un extremo (mango acuñado) (Foto A). El acuñado debe ser de fábrica y no es conveniente remarcarlo en caso de desgaste ya que implicaría deformar plásticamente un componente de un elemento de elevación.

5.A.11.7. Las eslingas de fibra sintética estarán identificadas por una etiqueta situada en un extremo. (Fotos B y C)

5.A.11.8. Criterios de reemplazo de eslingas de fibra sintética: una eslinga debe ser removida de servicio si presenta alguno de los daños señalados a continuación:

� Quemaduras por medio ácido o cáustico.

� Quemaduras o derretimiento en cualquier parte de la eslinga.

� Cortes u hoyos.

� Costuras rotas o deshilachado.

� Abrasión excesiva.

� Nudos en cualquier parte de la eslinga.

� Daños en herrajes (si los tuviera): rotos, fisurados, corroídos.

� Otros daños visibles que puedan afectar la capacidad de carga certificada por el fabricante.

5.A.11.9. El supervisor de izaje debe poseer las tablas de elección de eslingas, sus características, formas y usos. Estas tablas deben mostrar, por lo menos, la capacidad de la eslinga para una carga vertical, para un ángulo de 30° con respecto a la vertical y para un ángulo de 45° con respecto a la vertical. El Supervisor de izaje debe asegurarse que todos los operadores conozcan y están alertas sobre cómo funciona el régimen de carga.

Foto A




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Foto B

Foto C




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5.A.11.10. Los grilletes de unión deben colocarse en la posición correcta para lo cual el perno debe tener contacto con el equipo y la parte “U” con la eslinga. No dejar el perno suelto al colocarlo porque merma la sección de trabajo del mismo (Figura 4).

5.A.11.11. Cuando se coloquen más de tres eslingas en un mismo gancho se deberán colocar en el equipo de acuerdo al orden que tengan en el gancho, (ya sea de atrás hacia delante ó viceversa). El supervisor es el encargado de hacer observar que sólo hay una forma de posicionamiento correcto de las eslingas.

5.A.11.12. Las eslingas nunca deben doblarse sobre formas que sean inferiores a seis u ocho veces el diámetro del cable usado, en consecuencia, cuando la sección circular del gancho en que deban colocarse no cumpla ésta condición, o el ojo de la eslinga no posea guardacabos, será conveniente colocar un sillín redondeado de diámetro suficiente para evitar daños en el cable. Cuando se proceda a tensar las eslingas, verificar que las mismas no apoyen sobre objetos o instrumentos propios del equipo a levantar, ya que éstos pueden estropearse. Asimismo deberá evitarse el contacto o roce de éstas con aristas vivas o filosas, interponiendo protectores de madera o cualquier otra defensa flexible adecuada (media caña, etc.) (Figura 5).




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5.A.11.13. Los ganchos, anillos, grilletes y accesorios que se utilicen con eslingas, deben tener una resistencia mínima de una con cinco (1,5) veces la resistencia de la eslinga, excepto en aquellos casos en los que el conjunto (todos los elementos que constituyen la eslinga completa) cuente con certificación técnica.

5.A.11.14. Nunca utilizar barretas o elementos similares para trabar eslingas con ojal. Se deben hacer el amarre adecuado o usar accesorios correspondientes diseñados para tal fin (grilletes, ganchos, etc.).

5.A.12. Gráficos, tablas, notas auxiliares

Al final de este procedimiento se incluye la Figura 2: sistema de señales para operaciones con grúas hidráulicas según Norma ANSI B.30.6-1969.

5.B. ASPECTOS DE SEGURIDAD ESPECIFICOS Los operarios utilizan durante las tareas descriptas en este procedimiento los elementos de protección personal en función de las tareas a realizar: cascos, guantes, calzado de seguridad y protección ocular.




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El Señalero usará vestimenta identificable (por ejemplo un chaleco reflectivo).

Se debe analizar si las condiciones particulares de cada operación requieren el uso de elementos de seguridad especiales.

No se permite el uso de la grúa como elemento de transporte de personas.

Se deben considerar los aspectos de seguridad en el manejo de sustancias inflamables.

En todos los casos quienes manipulen productos que puedan ocasionar daños a la salud de las personas o al medioambiente, deberán contar con la hoja de seguridad de los mismos.

5.C. ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES ESPECIFICOS Los residuos generados durante esta operación se gestionan según lo establecido en el procedimiento de “Gestión de Residuos” que corresponda.

Evaluar la probabilidad de derrames de sustancias líquidas o sólidas y contar con los medios para prevenir (bandejas colectoras) o mitigar (absorbentes) los impactos sobre el medio ambiente.

Cuando se trate de sustancias en polvo se debe prevenir la dispersión en el aire y suelo en caso de rotura de los envases.

6 REDACTORES Y REVISORES

Nombre y Apellido Sector UN/UE/Gcia Redactó Revisó

Roberto Cincotta Producción Zonas Varias RLS Rev.0

Vicente Campillay Inspector de Auxiliares RLS Rev.0

Sergio Guizardi Técnico de seguridad de Astra RLS Rev.0

Ulises Parsons Grúas Gut RLS Rev.0

Eduardo Borsini Asesor externo AO Rev.0

Mario Lalli MASC LL Rev.1

Roberto Martínez Almacenes MZ Rev.1

Ramón Santillán Ingeniería EP Rev.1

Gustavo Lazzaretti RPO RLS RLS Rev.0; 1

Eduardo Gotthelf Axis Consultora AO Rev.0

Ariel Martínez ANyP AO Rev.0;1

7 DOCUMENTOS DE REFERENCIA

• Procedimiento 0001-PR-DIR-00-AO “Control de documentos” • Procedimiento 0102-PR-DIR-00-AO "Identificación y evaluación de aspectos

medioambientales"




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• Procedimiento 0117-PR-DIR-00-AO “Elementos de protección personal - Equipos de protección individual”.

• Procedimiento 0112-PR-DIR-00-AO “Seguridad y medioambiente en operaciones con proveedores”.

• Decreto 911/96 – Reglamento de Higiene y Seguridad para la construcción (Artículos 289 a 329).

• Ley de Higiene y Seguridad 19587 y Decretos reglamentarios • IRAM 3920 – Seguridad en equipos de izaje. Condiciones generales para la

operación y la calificación del personal. • IRAM 3021 – Seguridad en equipos de izaje. Condiciones generales para la

capacitación de los operadores. • IRAM 3923/1 – Seguridad de equipos de izaje, inspecciones, métodos de

ensayo y mantenimiento. Parte 1: Grúas móviles.

8 REGISTROS Y ANEXOS

• 0019-AN-01 “Planilla de diseño para izajes críticos”




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FIGURA 2

Sistema de señales para operaciones con grúas hidráulicas según Norma ANSI B.30.6-1969

GIRAR

Brazo extendido, señalar con el dedo la dirección de giro de la pluma.

MOVER

Brazo extendido hacia delante, mano abierta y ligeramente levantada haciendo el movimiento de empujar hacia la dirección donde se debe mover.

MOVER (una oruga)

Trabar la oruga del costado indicado por el puño alzado. Mover la oruga opuesta en la dirección indicada por el movimiento circular del otro puño que gira verticalmente en la parte delantera del cuerpo (sólo para grúas sobre orugas).

MOVER (ambas orugas)

Utilizar ambos puños ubicados en la parte delantera del cuerpo haciendo un movimiento circular sobre cada una de las otras direcciones de movimiento, adelante o atrás (sólo para grúas sobre orugas).

IZAR

Con el antebrazo vertical y el índice apuntando hacia arriba, mover la mano en pequeños círculos horizontales.

BAJAR

Con el brazo extendido hacia abajo, el dedo índice apuntando hacia abajo, mover la mano en pequeños círculos horizontales.

LEVANTAR LA PLUMA Y BAJAR

LA CARGA

Con el brazo extendido, el pulgar apuntando hacia arriba, flexionar los dedos hacia adentro y hacia fuera tanto como se desee mover la carga.

BAJAR LA PLUMA Y LEVANTAR LA

CARGA

Con el brazo extendido, el pulgar apuntando hacia abajo, flexionar los dedos hacia adentro y hacia fuera tanto como se desee mover la carga.

PARADA DE EMERGENCIA

Brazos extendidos, palmas hacia abajo, mover los brazos hacia delante y hacia atrás horizontalmente.

PARAR

Brazo extendido, palma hacia abajo, mover el brazo horizontalmente hacia delante y hacia atrás.




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ASEGURAR TODO

Cerrar ambas manos sobre la parte delantera del cuerpo.

MOVER LENTAMENTE

Usar una mano para indicar el movimiento y ubicar la otra, sin movimiento, enfrente de la que da la señal de movimiento (En el ejemplo se muestra levantar el gancho lentamente).

LEVANTAR LA PLUMA

Brazo extendido, dedos cerrados sobre la palma, pulgar apuntando hacia arriba.

BAJAR LA PLUMA

Brazo extendido, dedos cerrados sobre la palma de la mano, pulgar apuntando hacia abajo.

USAR GANCHO PRINCIPAL

Golpear ligeramente la cabeza con el puño, luego usar las señas normales.

USAR LINEA AUXILIAR

(Gancho de bola)

Golpear el codo con una mano, luego usar las señas normales.

EXTENDER LA PLUMA (Plumas

telescópicas)

Ambos puños en frente del cuerpo, con los pulgares apuntando hacia afuera.

RETRAER LA PLUMA (Plumas

telescópicas)

Ambos puños en frente del cuerpo, con los pulgares apuntando hacia adentro.

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