MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA...

Mantilla y Delgado Asociados S. de R. L. de C. V.

Netzahualcóyotl No. 2154-4, Ciudad del Sol, Zapopan, Jalisco, C.P. 45050, Tel/Fax. 31 21 31 71. Manifestación de Impacto Ambiental de la Ampliación Carretera a Tapalpa del km 4+550 al 19+550 (15 km).

&m

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA OBRA PÚBLICA DENOMINADA

“CONSTRUCCION (MODERNIZACION) DE TERRACERIAS, PAVIMENTOS Y OBRAS DE DRENAJE MENOR DEL CAMINO

(ENTRONQUE CARR. GUADALAJARA-CD GUZMAN)-CABECERA MUNICIPAL TAPALPA, MEDIANTE LA IMPLEMENTACION DE TERCER CARRIL, EN EL ESTADO DE JALISCO, EN 15 KM”.



&m I. DATOS GENERALES NOMBRE DEL PROYECTO Construcción (modernización) de terracerías, pavimentos y obras de drenaje menor del camino, (del Entronque carr. Guadalajara – cd. Guzmán) del km 4+550 hacia la cabecera Municipal Tapalpa, mediante la implementación de tercer carril. En el estado de Jalisco. NOMBRE DE LA ZONA CARRETERA A TAPALPA DESDE EL ENTRONQUE CARR. GUADALAJARA-CD GUZMAN) HACIA LA CABECERA MUNICIPAL DE TAPALPA.

PROPIETARIO MUNICIPIO DE AMACUECA UBICACIÓN En el municipio de Amacueca, entre el entronque carretero. Guadalajara-cd Guzmán) del km. 4+550 al 19+550 con rumbo hacia la cabecera Municipal de Tapalpa, Jalisco. VIDA UTIL DEL PROYECTO: 20 AÑOS CONCESIONARIO O PROMOVENTE SEDEUR (SECRETARIA DE DESARROLLO URBANO) GOBIERNO DEL ESTADO DE JALISCO. Contrató para la elaboración del Estudio a: MANTILLA Y DELGADO ASOCIADOS, S. DE R. L. DE C. V.



&m RESPONSABLE TECNICO DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

a) BIOLOGO JUAN CARLOS LORETO GARAY b) Guanajuato # 1770, Guadalajara, Jalisco. c) 01 (33) 1609 8960 d) Licenciado en Biología e) Cedula Profesional: 4516376

PARTICIPANTES EN LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

a) BIOLOGO MAURICIO RAFAEL MANTILLA BLANDON b) Bugambilias # 310 Zapopan, Jalisco. c) 01 (33) 3682 0431 d) Licenciado en Biología e) Medio Físico e Identificación de Impactos.

a) ARQUITECTO YANELA CRISTINA LORETO GARAY b) Guanajuato # 1770, Guadalajara, Jalisco. c) 01 (33) 1377 1499 d) Arquitecto e) Análisis de proyecto. a) INGENIERO FORESTAL ARMANDO CARDENAS MARTIN DEL CAMPO b) San Juan de los Lagos # 822 c) 01 (33) 1377 1499 d) Ingeniero Forestal. e) Medio Físico

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO: Obra de ampliación de carretera, la cual consta de una extensión de 15,280 m, en los cuales se hará un incremento lateral, de cuatro metros, además un metro de cuneta, para desalojo de agua y de residuos, como caminamiento peatonal y zonas de descanso.



&mLos trabajos de corte, de despalme para los niveles de terraplén, se determinaron de acuerdo a los niveles señalados en el proyecto proporcionado por la Secretaria de Desarrollo Urbano de Jalisco. Con equipo topográfico, los cortes laterales y de rasantes, se hicieron con maquina conformadora, cortadora, martillo. La carretera, consta de una sub-base para sobre la subrasante definida en los diseños, conformación y compactación de grava, piedra partida, arenilla debidamente compactada con rodillo y aprobado por el laboratorio, el Valor relativo de soporte CBR será mayor de 25% para una densidad seca mínima del 95% con relación a la máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado. La construcción de la base se hizo conforme al diseño de la misma obedeciendo inicialmente al terreno natural, se utilizó una mezcla 30% arenilla y 70 % grava-arena. Con base en este proporcionamiento se utilizaron mezcladoras que generaron el material combinado adicionado con agua para proveer la humedad necesaria. La colocación de la base hidráulica se efectuó con motoconformadora y extendedora, en capas no mayores a 20 cm, compactadas con rodillo vibratorio. Esta mezcla de escoria con grava-arena tiene valores de VRS muy por arriba de lo solicitado en el diseño, lo cual proporciona una base excelente. En las zonas en donde se detectaron lentes de arcilla se retiró el material en espesores de hasta 2.5m. La arcilla fue sustituida pro material producto de corte, bien graduado, libre de materia orgánica y compactada al 95% en capas de 20 cm, hasta alcanzar el nivel de desplante de la base hidráulica. Posteriormente se aplico, un riego por impregnación de emulsión cationica y un riego de liga antes de la aplicación de la mezcla asfáltica, con el fin de tener superficies afines entre capas, posteriormente se procedió a la compactación. La mezcla asfáltica se coloco una capa de 7cm de espesor, con una compactación al 95% con rodillo metálico y neumático, consecutivamente se iba colocando el sello Slurry Un sello de mezcla es un asfalto mezclado frío. Consiste en un agregado calificado, una carpeta, multas y los añadidos, utilizado para la preservación del pavimento.

• Trabajos preliminares a. Señalización b. Retiro de Arbolado (si es necesario) c. Retiro de Señalamientos y mobiliario d. Retiro o reubicamiento de infraestructura

• Trazo y Nivelación • Cortes y Demoliciones y excavaciones • Obras Complementarias. • Construcción de Bocas de Tormenta y disipadores • Estructura

Cimentación Estructuras metálicas Estructuras de Concreto

• Ingenierías



&ma. Modificación de redes hidráulicas b. Modificación de redes eléctricas (en caso de que sea necesario) c. Electrificación.

• Señalamientos Horizontales • Limpieza, Acarreos. • Construcción de sub-base • Construcción de base • Pavimentación.

NATURALEZA DEL PROYECTO El proyecto se origino, debido a las necesidades, provocadas, por el exceso de transito que ocasionaba, el ser una zona turística durante los fines de semana, genera conflictos viales, y para dicho conflicto se propone, la ampliación de la carretera para facilitar el flujo vehicular, del transporte, particular y para agilizar, el transporte de productos y servicios a las poblaciones beneficiadas. En esta etapa se propone, trabajar, del km 4+550 al 19+550 que principalmente, es la zona de la carretera que tiene más curvas, y que la ejecución de dicho proyecto, pretende disminuir riesgos a los automovilistas durante la circulación de esta trayectoria. SELECCIÓN DEL SITIO Se selecciono, el sitio de la obra, sobre una carretera ya existente, y este tramo especifico ya que era la zona de mayor conflicto por las curvas. UBICACIÓN FISICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACION Ubicado al Sur de la ciudad de Guadalajara, con rumbo a Ciudad Guzmán o Zapotlan el Grande por la carretera libre después de la cabecera Municipal de Amacueca, Jalisco. VER CROQUIS ANEXO INVERSION REQUERIDA. El proyecto ha invertido el valor de $65, 000,000.00 Sesenta y cinco millones de pesos a precios noviembre del 2009 aproximadamente, incluye la inversión en las obras de rehabilitación, construcción de infraestructura de operación, mantenimiento en la etapa de operación, costos de operación e interventorías. La financiación de las obras antes mencionadas, se logro a través de los recaudos de peajes, pago de obra con aportes de la nación, capital de riesgo del proyectista, y créditos por parte del concesionario, los costos acumulados en la operación y el mantenimiento de la vía e infraestructura de



&moperación relacionados son los indicados en la ingeniería financiera presentados por el proyectista. DIMENSION DEL PROYECTO El proyecto consta de un carril de 4.00 m de ancho por 15,000 de largo, 6 hectáreas que se ubican del cadenamiento 4+550 al 15+550, dentro del derecho de vía ya delimitado en la zona. USO ACTUAL DE SUELO Y CUERPOS DE AGUA EN EL SITIO DEL PROYECTO Y EN SUS COLINDANCIAS. El uso de suelo actual, Carretera Estatal Libre Pavimentada con asfalto a dos carriles. No existen cuerpos de agua en el tramo que se pretende afectar, ya que esta delimitado el derecho de vía. URBANIZACION DEL ÁREA Y DESCRIPCION DE SERVICIOS REQUERIDOS. La zona, se encuentra cerca de la población de Tepec, que tiene un acceso definido, por la carretera, cuenta con algunas viviendas a pie de camino con accesos entrocados a la carretera, con espacio suficiente, para la ampliación propuesta y para el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de esta comunidad. Para la construcción y mantenimiento de la obra, se requerirán servicios, de agua, electricidad, y telecomunicaciones para efectos de logística y operación. Las cuales, pueden ser suministradas por la empresa responsable de la obra, por medio de la carretera existente. CARACTERISTICAS PARTICUALARES DEL PROYECTO: DESCRIPCIÓN DE OBRAS PRINCIPALES DEL PROYECTO. PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO La obra esta en proceso de licitación, por lo que no se ha generado un proceso de trabajo, por parte de la empresa, el proyecto se encuentra en la etapa de estudios de factibilidad. DESCRIPCION DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES AL PROYECTO

• Señalamientos preventivos.



&m• Trazo y nivelación • Movimiento de infraestructura ( en caso de invasiones) • Cortes y Rellenos.

ETAPA DE CONSTRUCCION Etapa 1 Estudio del sitio : planeamiento del circuito, toma de medidas, diagnostico

sanitario de los árboles soportes. Etapa 2 Realización de una carpeta de implantación : Plan de implantación , lista

de actividades, plan de niveles. Reporte de diagnostico sanitario de los árboles soporte.

Etapa 3 Validación de la carpeta de implantación. Etapa 4 Pedido, preparación y despacho de los materiales

• Base • Sub base • Liga Asfaltica • Pavimento • Sello Slurry

Etapa 5 Trabajos de construcción Etapa 6 Realización de la ficha técnica. Etapa 7 Verificación de las instalaciones por un servicio de control independiente. Etapa 8 Formación del personal de explotación. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

La etapa consecuente de la construcción de la via, necesitara de la operación y mantenimiento necesario, que tiene como objeto conservar en óptimo estado las características técnicas y físico-operacionales de la vía, así como las instalaciones y los medios empleados para la operación, de forma que pueda brindarse un servicio con los niveles pactados en el contrato de Concesión del municipio. Para tal efecto, aparte de las obras de construcción y rehabilitación que el aumento de tráfico de las carreteras pueda determinar cómo ineludibles, es necesario considerar, en primer lugar, dos tipos de mantenimiento: mantenimiento rutinario (actividades de conservación de carácter programable que deben efectuarse con una frecuencia de una vez o más al año) y mantenimiento periódico (actividades de conservación de carácter programable que deben efectuarse con una frecuencia mayor al año). Ambos comprenden la realización de



&muna serie de “trabajos de conservación” destinados a mantener las carreteras en su nivel habitual de servicio e impedir, o retrasar en lo posible, la degradación de los diferentes elementos que las componen. Ambas actividades pueden y deben ser programados dentro de un marco regulatorio. Por otra parte, es necesario llevar a cabo otros trabajos que, ni son programables ni en sentido estricto podrían llamarse propiamente de Mantenimiento sino que tienen carácter de acciones para resolución de emergencias. Son trabajos que, evidentemente, no permiten su programación y hay que realizarlos con la máxima urgencia posible evitando que su ejecución cree problemas en la circulación y consiguiendo limitar al menor tiempo posible los trabajos extras generados en su ejecución. OTROS INSUMOS Para la realización de la construcción, es necesario, proveer de materias para la utilización de maquinarias, equipos.

• Diesel • Gasolina • Cable

SUSTANCIAS PELIGROSAS La obra requiere de procesos a base de medios mecánicos ya que en las áreas de corte y terraplén, el volumen permite llevarlo a cabo sin explosivos, por lo que las únicas substancias peligrosas a utilizar son los combustibles de las maquinas. UTILIZACION DE EXPLOSIVOS

No está contemplado el uso de explosivos.

Si fuese necesario, se solicitará el permiso correspondiente a la Secretaría de la Defensa Nacional, se informará a la SEMARNAT, así mismo su utilización se llevará a cabo únicamente con la aprobación por escrito del Supervisor, previa presentación de la información técnica y diseño del plan de voladura que éste solicite. Antes de realizar cualquier voladura se deberán tomar todas las precauciones necesarias para la protección de las personas, vehículos, la plataforma de la carretera, instalaciones y cualquier otra estructura y edificación adyacente al sitio de las voladuras. Es responsabilidad del Contratista que en prevención y cuidado de la vida de las personas establecer medidas preventivas de seguridad, las cuales serán verificadas por el Supervisor en el Plan y en el Informe posterior a la actividad ejecutada. Considerar que:



&m(1) La voladura se efectúe siempre que fuera posible a la luz del día y fuera de

las horas de trabajo o después de interrumpir éste. Si fuera necesarioefectuar voladuras en la oscuridad debe contarse con la iluminación artificialadecuada.

(2) El personal asignado a estos trabajos esté provisto y use los implementos deseguridad: casco, zapatos, guantes, lentes y tapones de oídos apropiados.

(3) Aislar la zona en un radio mínimo de 500 metros. Para impedir el ingreso depersonas a la zona peligrosa mientras se efectúan los trabajos de voladura tomar las siguientes medidas:

(a) Apostar vigías alrededor de la zona de operaciones

(b) Desplegar banderines de aviso

(c) Fijar avisos visibles en diferentes lugares del perímetro de la zona deoperaciones.

(d) Cerrar el trafico de vehículos y que no se encuentren estacionados vehículosen las inmediaciones.

(4) Cinco minutos antes de la voladura y en secuencia periódica debe darse unaseñal audible e inconfundible(sirena intermitente) para que las personas se pongan al abrigo en lugares seguros previamente fijados.

Después de efectuada la voladura y una vez que la persona responsable se haya cerciorado de que no hay peligro se dará una señal sonora de que ha cesado el peligro.

El Contratista deberá tener en cuenta y cumplir fielmente las disposiciones legales vigentes para la adquisición, transporte, almacenamiento y uso de los explosivos e implementos relacionados.

El Contratista deberá llevar un registro detallado de la clase de explosivo adquirido, proveedor, existencias y consumo, así como de los accesorios requeridos.

Los vehículos que se utilicen para transportar los explosivos deben observar las siguientes medidas de seguridad a fin de evitar consecuencias nefastas para la vida de los trabajadores y del público:

(1) Hallarse en perfectas condiciones de funcionamiento.

(2) Tener un piso compacto de madera o de un metal que no produzca chispas.

(3) Tener paredes bastante altas para impedir la caída de los explosivos.



&m(4) En el caso de transporte por carretera estar provistos de por lo menos dos

extintores de incendios de tetracloruro de carbono.

(5) Llevar un banderín visible, un aviso u otra indicación que señale la índole dela carga.

Los depósitos donde se guarden explosivos de manera permanente deberán:

(1) Estar construidos sólidamente y a prueba de balas y fuego.

(2) Mantenerse limpios, secos, ventilados y frescos y protegidos contra lasheladas.

(3) Tener cerraduras seguras y permanecer cerrados con llave al cual solotendrán acceso el personal autorizado y capacitado.

(4) Solo utilizar material de alumbrado eléctrico de tipo antideflagrante.

(5) Mantener alrededor del deposito un área de 8 metros de radio de distanciacomo mínimo que este limpia, sin materiales de desperdicio, hojas secas o cualquier combustible.

En ningún caso se permitirá que los fulminantes, espoletas y detonadores de cualquier clase se almacenen, transporten o conserven en los mismos sitios que la dinamita u otros explosivos. La localización y el diseño de los polvorines, los métodos de transportar los explosivos y, en general, las precauciones que se tomen para prevenir accidentes, estarán sujetos a la aprobación del Supervisor, pero esta aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por tales accidentes.

Dentro de este aspecto también se deberá considerar el cumplimiento de planes de compensación y reasentamiento involuntario de poblaciones afectadas por variaciones de trazo, cuyo pago debe estar incluido e identificado en determinadas partidas de pago del Proyecto de Obra.

El personal que intervenga en la manipulación y empleo de explosivos deberá ser de reconocida práctica y pericia en estos menesteres, y reunirá condiciones adecuadas en relación con la responsabilidad que corresponda a estas operaciones.

El Contratista suministrará y colocará las señales necesarias para advertir al público de su trabajo con explosivos. Su ubicación y estado de conservación garantizarán, en todo momento, su perfecta visibilidad.

En todo caso, el Contratista cuidará especialmente de no poner en peligro vidas o propiedades, y será responsable de los daños que se deriven del empleo de explosivos durante la ejecución de las obras.



&m• El contratista deberá contar con los mecanismos y procedimientos que garanticen

la mínima afectación a los recursos naturales de la zona y a las poblaciones cercanas. Se establecerá un manejo adecuado de los explosivos para prevenir y minimizar los daños que se pueda ocasionar al medio ambiente y al mismo tiempo evitar la remoción innecesaria de material.

• Su uso requerirá la supervisión de personal capacitado, asegurando que no se ponga en peligro las vidas humanas, el medio ambiente, obras, construcciones existentes por riesgo a accidentes.

• Se deberá almacenar el mínimo posible de explosivos que permita realizar normalmente las tareas habituales. El manejo de explosivos debe ser realizado por un experto, a fin de evitar los excesos que puedan desestabilizar los taludes, causando problemas en un futuro.

El proveedor se encargará de entregar al contratista los explosivos en el sitio de obra. En caso el contratista transporte los explosivos, este deberá usar un vehículo fuerte y resistente, en perfectas condiciones, provisto de piso de material que no provoque chispas, con los lados y la parte de atrás de altura suficiente para evitar la caída de material, deben llevar extintores de tetracloruro de carbono, y de utilizarse un camión abierto, deben cubrirse con una lona a prueba de agua y fuego.

ETAPA DE ABANDONO Se procederá a adaptar el plan de abandono a las circunstancias existentes en cada una de las instalaciones. Ello puede suponer una modificación de los lineamientos y actividades que se desarrollarán de acuerdo con el objetivo marcado para cada caso y en función del objetivo de recuperación del área que se haya decidido. Restituir las condiciones o características naturales iniciales del área intervenida, al término de la vida útil del proyecto.

Proporcionar las acciones básicas a realizar para las actividades de restauración.

Eliminar cualquier riesgo a la salud y seguridad humana que pudiera resultar por el abandono de las actividades.

Evitar la generación de pasivos ambientales. La carretera quedará concluida y prestará el servicio planeado, al retirar cualquier material producto de la obra y destinarlo en los bancos correspondientes de los cuales se anexa copia.



&mGENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y EMISIONES A LA ATMÓSFERA Los Residuos Sólidos Municipales generados en el proceso de la obra al Relleno Sanitario o vertedero municipal próximo a la obra, que podría ser el del Municipio de Amacueca o el de Tapalpa. Los Residuos de Manejo Especial, serán confinados por una empresa especialista la cual se definirá, una vez que se inicie la construcción de la obra. INFRAESTRUCTURA PARA EL MANEJO Y LA DISPOSICIÓN ADECUADA DE LOS RESIDUOS Se utilizarán camiones de volteo para retirar y disponer los residuos sólidos Municipales generados en el proceso de la obra al Relleno Sanitario o vertedero municipal próximo a la obra, que podría ser el del Municipio de Amacueca o el de Tapalpa. Para los excesos de material se dispondrá de volteos para el acarreo que se genere de las excavaciones y sea material no utilizable en la misma obra, se destinarán a los bancos de material con registro correspondiente, se anexa relación de bancos próximos a la zona de la obra. III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Este análisis permite identificar los lineamientos jurídicos o de planeación que están relacionados con la proyección y ejecución de la obra descrita. Constitución política de los Estados Unidos Mexicanos Código Penal Federal Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) Ley Estatal de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LEEEPA) Ley General para la Prevención y Gestión General de los Residuos Ley Estatal de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente Reglamento De La Ley Estatal Del Equilibrio Ecológico Y La Protección al Ambiente en Materia De Impacto Ambiental, Explotación De Bancos De Material Geológico, Yacimientos Pétreos y de Prevención y Control de la Contaminación a la Atmósfera Generada por Fuentes Fijas en el Estado De Jalisco. Norma oficial mexicana NOM-059-ECOL/2001. Referente a la protección ambiental, así como las especies nativas de flora y fauna del país. Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión , exclusión o cambio. Lista de especies en peligro.



&m Norma oficial mexicana NOM-086-ECOL/1994. Contaminación atmosférica, especificaciones sobre protección ambiental que deben reunir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas y móviles. Normatividad en materia ambiental. La legislación y reglamentos ambientales, establece el control de las emisiones al ambiente, así como el riesgo ambiental y la seguridad e higiene en el trabajo dentro de los aspectos como: Normas de calidad del aire ambiental en base a criterios internacionales para la protección de la salud. Norma oficial mexicana NOM-059-ECOL/2001. Referente a la protección ambiental, así como las especies nativas de flora y fauna del país. Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio. Lista de especies en peligro. Plan de desarrollo Estatal de Desarrollo Hacer la planeación, construcción, mantenimiento, conservación y modernización de la infraestructura de comunicaciones terrestres en la entidad, vinculándola al contexto de la región centro occidente. Orientar la adecuada planificación y ordenamiento de los asentamientos humanos para propiciar un desarrollo urbano equilibrado, en corresponsabilidad con los 125 municipios, y promover los proyectos y obras públicas urbanas, regionales y metropolitanas estratégicas. Promover que los sectores productivos jaliscienses generen la infraestructura productiva requerida para mejorar la competitividad en un entorno económico de apertura y marcada interdependencia mundial, mediante consensos entre actores públicos y privados que definan las formas y las prioridades en la aplicación de programas enfocados a superar sus limitaciones y a fortalecer sus capacidades. Se intenta con esto competir exitosamente en los mercados regional, nacional e internacional.



&m IV. Descripción del sistema ambiental y señalamiento de la problemática ambiental detectada en el área de influencia del proyecto, Inventario Ambiental. Delimitación del área de estudio Para la ubicación del área de influencia se tomo como base el Modelo de Ordenamiento

Ecológico Territorial del estado de Jalisco (www.semades.jalisco.gob.mx). El área de

ampliación para que la carretera sea a 3 carriles cruza por 3 unidades de gestión

ambiental (forestal, agricultura, así como unidad de flora u fauna). A continuación se

presenta la tabla de criterios delimitación del área de influencia en el Sistema Ambiental

del proyecto de ampliación carretera.

Unidades de gestión Uso predominante

Número de UGA

Forestal, agricultura, flora y fauna Forestal 126

A pesar que el Modelo de Ordenamiento Territorial Ecológico dicta 3 unidades de gestión

(forestal, agrícola, flora y fauna), es evidente que también se destina a la ganadería los

terrenos contiguos al derecho de vía de la antigua carretera estatal . La ganadería

provoca impactos significativos por las quemas que se hacen durante el estiaje para que

crezcan pastos para alimentar al ganado vacuno. Las quemas eliminan especies leñosas

cuyas raíces contribuyen a la fijación del suelo y la infiltración de agua para la recarga de

mantos acuíferos de zonas montaña abajo. El ramoneo y pisoteo del ganado no permite el

reemplazo de especies como se lleva a acabo de manera natural durante los procesos de

sucesión vegetal . A continuación se presenta la figura donde se aprecia el área de

influencia (marcado en contorno de color blanco alrededor del trazo de la carretera en

amarillo) en el proyecto de ampliación carretera.



&m

Figura. Área de influencia del proyecto de ampliación carretera.

El proyecto de ampliación carretera de un carril del Km 4+ 450 al 19 +550 ocupará un

área de 7.6 Hectáreas. La ampliación se efectuará a un lado de la carretera que va desde

el entronque que va de Guadalajara hacia Ciudad Guzmán hasta la cabecera municipal

del municipio de Tapalpa. La carretera estatal del entronque hasta la cabecera municipal

cruza los poblados de Tepec, Ataceo y algunos desarrollos residenciales como Pinares de

Tapalpa. Vale la pena mencionar que hay asentamientos humanos y caminos secundarios

(rurales) que vienen de infraestructuras o terrenos dedicados a la agricultura (cultivos de

papa y maíz) de temporal. La importancia de la ampliación de esta vida mejorará los

tiempos de traslado de materias primas y la seguridad de quién los transporta. La

geomorfología del tramo a ampliar va de geoformas montañosas hasta una meseta que

llega a los 2100 msnm. Hidrológicamente la zona de influencia esta integrada en la región

12 de la Cuenca Lerma –Santiago. En esta región se tienen acuíferos bien definidos de



&mVilla Corona-Acatlán-Sayula, en el que se estima tanto la recarga como una extracción de

70 m3. Las profundidades de los pozos en estas áreas van de los 100 a los 150m

involucrada en el proyecto carretero. El sistema ambiental conforma el acuífero Atemajac-

Tesistán-Toluquilla caracterizado por valles de condiciones geohidrológicas que son

favorables para su explotación mediante pozos de 200 a 250 m. La zona de influencia

cuenta con 84 fuentes de abastecimiento, correspondiendo 80 pozos profundos. La

extracción promedio diario de estas fuentes da un un total de 44.1 m3 de los cuáles, 42.8

m3 son de pozos y 1.2 m3 de otras fuentes. El río ¿? Cruza por el área de influencia y es

un cuerpo acuático que lleva agua durante todo el año El área es sometida por un tipo de

clima que va del semi seco al semi cálido con temperaturas promedio de 18 .5 grados

Celsius. Estacionalmente existe la influencia de ciclones tropicales que provocan un

aumento en poco tiempo de la precipitación sin ser de grave afectación debido a la lejanía

de estos fenómenos que se dan en las áreas costeras. Los tipos de vegetación que

revisten el sitio de estudio y zonas contiguas son BTC. El estado de conservación es malo

debido a que al uso de suelo mas difundido es el agrícola y ganadero, lo que tiene

deteriorada y fragmentada a la vegetación así como los corredores biológicos. Tanto el

municipio de Tapalpa como el de Amacueca cuentan con un modelo de ordenamiento

ecológico estatal (MOET) en el que se tienen contemplados los usos de suelo agrícola,

pecuario y forestal con condicionamiento hacia la acuicultura, turismo, infraestructura y

asentamientos humanos lo que asegura una proyección hacia la sustentabilidad de la

región.



&m

Figura. IV. Localización de poblados directamente beneficiados por la ampliación

carretera (Tapalpa , Ataceo Tepec)

CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL. Aspectos abióticos Clima Los climas representativos el sitio son semi-seco, con primavera seca y semi-calida, sin

cambio térmico invernal bien definido. Su temperatura media anual es de 18.5°C, con

máxima de 29.8°C, y mínima de 12.8°C. El régimen de lluvias se registra entre los meses

Junio, Julio y Agosto contando con una precipitación media de los 578.3 a 800 mm de

precipitación anual de días con heladas es de 4; los vientos dominantes son en dirección



&mdel sur. A continuación se presentan los datos de las estaciones meterológicas del los

municipios de Amacueca y Tapalpa

Condiciones climáticas en el municipio de Amacueca en grados Celsius Temperatura media de junio a octubre de 18 a 22°C Temperatura máxima de junio a octubre de 26 a 30°C Temperatura mínima anual de 14 a 18°C Amplitud térmica de junio a octubre de 14 a 18°C Temperatura diurna de junio a octubre 22 a 26°C Temperatura nocturna de junio a octubre de 18 a 22° C Temperatura media anual de 20 a 22° Temperatura máxima anual de más de 30 °C Temperatura mínima anual de 10 a 12°C Oscilación térmica anual de 6 a 7 °C Menos de 200 horas de frío de noviembre a febrero Precipitación de junio a octubre con 70% de probabilidad de 400 a 500 mm.

Condiciones climáticas en el municipio de Tapalpa en grados Celsius



&mTemperatura media media de junio a octubre de 22 a 26°C Temperatura máxima de junio a octubre de 30 a 34°C Temperatura mínima anual menos de 10°C Amplitud térmica de junio a octubre de 14 a 18°C Temperatura diurna de junio a octubre 18 a 22°C Temperatura nocturna de junio a octubre de 14 a 18° C Temperatura media anual menos de 18°C Temperatura máxima anual de más de 18 a 22 °C Temperatura mínima anual menor de 10 °C Oscilación térmica anual de 6 a 7 °C Mayor de 600 horas de frío de noviembre a febrero Precipitación de junio a octubre con 70% de probabilidad de 600 a 800 mm.

Repercusiones de las condiciones climáticas en el proyecto carretero El proyecto carretero se ubica entre 2 municipios con diferentes afinidades climáticas

(tropical y templada), que son manifiestas por el gradiente altitudinal (1600-2250 msnm)

que tiene una amplitud térmica significativa de 14 a 18° C en los 2 municipios, donde

puede notarse en las formaciones vegetales presentes afines al clima tropical seco y

templado donde la variación del nivel de precipitación se vuelve un factor que puede

contribuir a un deterioro significativo en especial en la sección territorial del municipio de

Tapalpa (hasta 880 mm de precipitación anual promedio) contrario a Amacueca (hasta

573 mm de precipitación de precipitación anual promedio), por lo que las obras de

mitigación deberán considerar puntualmente las condiciones de cada tramo con respecto

a la pendiente para la conservación de los suelos.



&mGeología y geomorfología

El material madre de esta región en general data principalmente de la era cenozoica del

periodo terciario superior, de las épocas del plioceno y mioceno. El material consiste

principalmente en rocas ígneas extrusivas donde predominan, podemos encontrar suelos

aluviales susceptibles a las inundaciones y suelos residuales.

Suelos Los tipos de suelo presente en el sitio de estudio pueden variar desde los suelos de

origen coluvial, derivados de ceniza volcánica, muy ligeros y fácilmente erosionables, que

fijan fuertemente el fósforo. Tienen una capa superficial oscura o negra y rica en materia

orgánica y nutrimentos. En la zona se pueden reconocer algunos tipos y combinaciones

de suelos nombrados por la FAO como lo son: Ando sol molico (Tm), Cambisoles cromico

(Bc) y gleyco (Bg).

Andosoles. Este suelo es conocido por los campesinos como topure y es de los mas

dominantes. Tienen como origen las áreas con actividad volcánica y surgen a partir de las

cenizas. Se presenta en mayor proporción en las zonas de lomeríos y elevaciones.

Pueden ser residuales o coluviales y tienen una capa oscura son de textura esponjosa y

muy sueltos, y se forman a partir de vidrio volcánico. Debido a esto, estos suelos son

fácilmente erosionables por acción del viento o de la lluvia. Estos suelos presentan

problemas de fijación de los nutrientes, especialmente el fósforo



&mQue es rico en materia orgánica y potencialmente pueden albergar vegetación de pino,

abeto, encino, etc. La textura que predomina es la arenosa. También hay cambisoles en

la zona de estudio se presento como crómico y gleyco. El cambisol se presento en

pequeñas áreas semiplenas. Se caracteriza por su color Rojizo o pardo oscuro. Tienen

una alta capacidad para retener nutrientes. Los campesinos conocen este suelo como

Charanda o tierra colorada. Se desarrolla bajo las zonas de topografía más accidentada o

quebrada. En ellos predomina la vegetación de pinos y la cubre una capa de hoja de pino

(ocochal) la cual protege de la erosión y ayuda al desarrollo de nuevos pinos. Su fertilidad

es baja en aspectos agrícolas. Estos suelos tienen poco drenaje y son difíciles de

trabajarse. Las combinaciones entre estos tipos de suelo se distribuyen a lo largo de toda

el sitio de estudio. Estas combinaciones le dan mejores características de drenaje, fijación

y disponibilidad de nutrientes al suelo.

Hidrología superficial

En cuanto a la hidrología regional podemos definir su funcionalidad en base a sus

características orográficas e hidrológicas. Cabe mencionar que los límites hidrológicos

regionales no coinciden con las divisiones políticas estatales ni los municipales. En lo que

refiere a la hidrología regional el proyecto carretero forma parte de la siguiente

organización administrativa (Tabla .y figura . )

Región hidrológica Subregiones hidrológicas

Lerma-Santiago Armería

Armería-Coahuayana Bajo Lerma



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Figura.. Regiones hidrológicas en las que se encuentra incluido el proyecto carretero (indicado en color rojo)

El proyecto carretero pertenece a las cuencas hidrológicas RH-16B y RH-12-D. La RH-16-

B pertenece a la denominada Cuenca del Río Armería que abarca 16 municipios (Tabla

III. ). La RH-12-D (Cuenca del Lago de Chapala) abarca 18 municipios. La ubicación y

condiciones de pendiente en el área de influencia



&m

Cuencas hidrológicas en las que se encuentra el proyecto carretero Municipios que integran la cuenca

Cuenca del Río Armería (RH-16-B)

Atengo, Tenamaxtlán, Cuautla, Ayutla, Unión de Tula, Ejutla, El Limón, El Grullo, Juchitán, Chiquilistlán, Autlán de Navarro, Tonaya, San Gabriel, Zapotitlán de Vadillo, Tapalpa, Atemajac de Brizuela,

Cuenca del Lago de Chapala (RH-12-D)

Tala, Acatlán de Juarez, Zacoalco de Torres, Jocotepec, Chapala, Poncitlán, Atemajac de Brizuela, Amacueca, Sayula, Gómez Farías, Zapotlán el Grande, Teocuitatlan de Corona, Concepción de Buenos Aires, La Manzanilla de la Paz, Tuxcueca, Tizapán El Alto, Jamay, Villa Corona



&m

Figura.. Cuencas hidrológicas en las que se encuentra el proyecto carretero



&m CUENCA RH 16-B



&m

Cuenca RH-12-D

Aunque el proyecto carretero cruza un relieve montañoso no hay ningún cuerpo de agua

permanente que se encuentre en el paso de la ampliación carretera por lo que no habrá

alteración a cauces temporales debido a que la antigua carretera ya cuenta con un

sistema de drenaje adecuado que respeta los flujos hidrológicos. Antes de llegar a Tepec



&mse localiza un coeficiente de escurrimiento del 10 al 20 % debido a que las pendientes

pueden llegar a alcanzar de 30 a 40 grados. En la parte cercana a la meseta y sus

alrededores el coeficiente va del 5 al 10 % de escurrimiento por encontrarse en sitios

donde la pendiente no es considerable y llega hasta una parte plana.

Hidrología subterránea En el área de estudio no se encuentra ningún acuífero por ser un área de donde los

materiales se encuentran consolidados, lo que no implica daños a la hidrología

subterránea por parte de la ampliación carretera.

Aspectos bióticos Vegetación terrestre El sistema de clasificación de la vegetación utilizado es el denominado sistema de

clasificación del Inegi para comunidades vegetales primarias de México, adaptado a partir

del sistema de clasificación convencional de la carta de Uso del Suelo, del INEGI el cual a

la vez fue desarrollado a partir de los trabajos de Miranda y Hernández X., Flores et al. y

Jerzy Rzedowski. Este sistema utiliza una combinación variable de criterios para clasificar

y describir comunidades vegetales y parte de un punto de vista descriptivo del paisaje,

dando mas peso a diferentes aspectos para caracterizar cada tipo representativo de

comunidad vegetal. Por ejemplo, para bosques el criterio más importante es el florístico,

mientras que para selvas, matorrales y pastizales, los criterios determinantes son

respectivamente fenológico-estructurales, fisonómicos y fisiográfico-edafológicos, y para

el agrupamiento de otras comunidades se aplican varios criterios ecológicos y/o florísticos

dependiendo de la individualidad de la comunidad en estudio. De manera complementaria

se hicieron recorridos de campo para validar el tipo de vegetación que indicaba la carta.

En base a lo anterior se ubicaron los siguientes tipos de vegetación:

Bosque de encino



&m Los bosques de Quercus (BQ) o encinares son comunidades vegetales muy

características de las zonas montañosas de México. Junto con los pinares constituyen la

mayor parte de la cubierta vegetal de áreas de clima templado y semihúmedo. También

pueden establecerse en áreas de clima cálido y en partes semiáridas como matorrales

asociándose a veces con los matorrales xerófilos. Esta vegetación se ha observado sobre

diversas clases de roca madre, tanto ígneas como sedimentarias y metamórficas, así

como en suelos profundos de terrenos aluviales planos. No toleran terrenos con

deficiencias de drenaje aunque pueden crecer junto a los arroyos, en partes donde la

tierra se encuentra permanentemente húmeda. También se establecen sobre suelos

someros o en partes rocosas o de pedregales. El pH de los suelos donde se establece

suele tener valores de 5.5 a 6.5, con abundante hojarasca y materia orgánica. La textura

de los suelos donde se establece el encinar va de la arcilla a la arena. La precipitación de

estas comunidades va de los 350 a más de 2000 mm en algunas planicies costeras del

Golfo de México. Aunque la gran mayoría de los encinares reciben de 600 a 1200 mm.

Las amplitudes térmicas que imperan en estos bosques van de 12 a 200 C. En las zonas

del Pacífico a partir de los 1500 msnm o menos pueden encontrarse elementos como

Hyptis albida, Verbesina sphaerocephala, V. greemannii y Zexmennia gregii. De modo

particular los encinos son árboles de la familia de las fagáceas que por lo general tiran sus

hojas durante el inicio del invierno o principios de la primavera como una estrategia para

ahorro de energía. En el sitio de estudio las especies que mas representan esta

vegetación son Quercus resinosa y Quercus depressipes.

Bosque Tropical Caducifolio El Bosque Tropical Caducifolio (BTC) se caracteriza por tener dominancia de especies

arbóreas sin espinas de talla modesta 4-10 m de alto, que pierden sus hojas por un

periodo prolongado. El BTC se encuentra en suelos someros y de drenaje rápido de las

laderas de los cerros. Esta vegetación se encuentra de los 0 a los 1600 msnm. Los

árboles tienden a desarrollar una ramificación baja a menudo basal, de manera que sus

copas van de convexas a planas en su mayoría, a veces abierta e incluso rala, y su



&manchura es igual o mayor que la altura del árbol (individuos de más de 3 cm de d.a.p)

varía entre 2104 y 3308 individuos por hectárea. El estrato arbustivo del BTC tiene una

altura que varía de los 3 a los 6 m y puede ser denso en los sitios en los que dosel es ralo

y permite que penetre suficiente luz. Por lo general, presenta un solo estrato, aunque el

desarrollo de un estrato arbustivo varía de un sitio a otro y depende del grado de

colonización del sitio. Las trepadoras, epifitas, briofitas, helechos y musgos son poco

frecuentes. Las hojas son nanófilas y predominan los elementos espinosos aún en sitios

no perturbados. En los sitios más secos se encuentran cactus columnares y

candelabriformes. En este tipo de vegetación predominan elementos florísticos

neotropicales y hay escasez o ausencia de elementos holárticos. La temperatura media

anual es del orden de 18 a 29 °C, siendo más alta en algunas depresiones interiores y no

a nivel del mar. Las variaciones climáticas constan de dos temporadas claramente

marcadas, seca y lluviosa, el período de lluvias abarca los meses de mayo hasta octubre.

La precipitación total anual varía entre 300 y 1,800 mm. Edafológicamente hablando el

BTC crece en suelos someros, pedregosos y sobre laderas de cerros. En suelos aluviales,

este tipo de bosque, es substituido por el bosque espinoso. También crece en suelos

arcillosos o arenosos, ácidos o alcalinos, pobres o ricos en materia orgánica y de colores

claros u oscuros, rojizos, amarillentos, grisáceos o negros. Por lo general son suelos bien

drenados. En cuanto al material parental se puede encontrar desde rocas ígneas y

metamórficas hasta sedimentarías marinas. Estos bosques tropicales se conforman de

especies arbóreas que tiran sus hojas apartir del otoño hasta la primavera dependiendo el

régimen higrométrico de los sitios donde se encuentre. En el caso del sitio de estudio las

especies mas representativas son los géneros Heliocarpus, Lysiloma, Leucaena.

Bosque de Coníferas Los bosques de coníferas son comunidades vegetales que se por lo general se

desarrollan en las zonas serranas del país. Tienden a encontrarse en condiciones

templadas de húmedas hasta semiáridas y tropicales. Por lo general se encuentran en

rangos altitudinales de los 1000 hasta los 4000 msnm, habiendo excepciones donde

desciende hasta el nivel del mar (Pinus caribaea var. hondurensis). Ecológicamente se



&mllega asociar con el Bosque de Encino, Bosque Tropical Subcaducifolio, Bosque Mesófilo

de Montaña y Matorral xerófilo. Los pH predominantes de los suelos donde crece esta

asociación son los ácidos. La característica estructural que hace distinguible a la

vegetación es la conformación cónica de la copa típica de los estadíos juveniles Los

géneros característicos de esta aglomeración de plantas son Pinus, Abies, Cupressus,

Juniperus, a veces en zonas localizadas del país Pseudotsuga y Picea. Entre entidades

vegetales que crecen junto a las coníferas se encuentran Quercus y Arbutus. En el sitio

de estudio el Bosque de Coníferas se encuentra representando por Pinus devoniana y

Pinus leiophylla.

Florística En el sitio del Proyecto se detectaron 82 especies, 45 familias. Siendo la familia Fabaceae

y Asteraceae las más abundantes (10 y 8 respectivamente).

ESPECIES NOMBRE COMÚN ADIANTHACEAE (Helechos) Adiantus capillus-veneris L. lechuguilla de monte SCHIZAEACEAE Anemia tomentosa var mexicana (Sav.)S. siempre viva AMARANTHACEAE Iresine calea Iba. standl rasposilla ANONACEAE Anona longiflora S. anona ASTERACEAE Arundo donax L. carrizo Erigeron velutipes Heterotheca inuloides Gnaphalium bourgovii gordolobo Stevia elatior Verbesina crocata (Cav.)Less. Ex D.C capitanilla Verbesina greemanii Urb. capitaneja Verbesina sphaeroblasta A. Gray AGAVACEAE



&mAgave inaequidens agave Agave tequilana Web. agave APOCYNACEAE Plumeria rubra L. Corpeña ASCLEPIADACEAE Asclepias linaria chichi de burro Asclepias curassavica L. chichi de burro Marsdenia mexicana S. huevo de toro BIGNONIACEAE Tecoma stans (L.)Juss. Ex H.B.K tronadora BROMELIACEAE Tillandsia achyrostachys gallitos Tillandsia Caput-medusae Morr. gallitos Tillandsia recurvata L. gallitos BOMBACACEAE Ceiba aesculifolia (H.B.K)Britton & E.G Baker pochote Pseudobombax palmerii (Watson)Dugand pochote BURSERACEAE Bursera bipinnata (Sesse & Moc) copal CASUARINACEAE Casuarina equisetifolia casuarina CACTACEAE Opuntia fuliginosa nopal Stenocereus queretaroensis (Web)Buxb. pitayo CONVOLVULACEAE Ipomoea bracteata Cav. rosilla Ipomoea intrapilosa. Rose palo bobo CRUCIFERAE Lepidium virginicumL. Lentejilla de campo DIOSCOREACEAE Dioscorea jaliscana S. Watts camote del cerro EUPHORBIACEAE Croton ciliatoglanduliferus Ort. raspadilla Chamaescyse hirta (L.) Millsp. golondrina Chamaescyse densiflora (Kl& Gaercke)Millsp.golondrina Jathropha cordata Sesse Ex Corv piñon Ricinus comunis L. Higuerilla FABACEAE Acacia farnesiana L. huizache Acacia pennatula Schltdl & Cham. tepame



&mEysenhardtia polystachya (Ort.)Sarg. varaduz Leucaena leucocephala L.am. guaje Prosopis laevigata (Willd) .M.C Johnst mezquite Pithecellobium dulce Roxb guamuchil Lysiloma acapulcensis Benth parotilla Lysiloma microphyllum Benth tepemesquite Lysiloma tergeminum parotilla Mimosa benthamii Macbr gatuño FAGACEAE Quercus resinosa Liebm encino Q.depressipes encino FOUQUIERIACEAE Fouquieria formosa papelillo HIDROPHYLLACEAE Wigandia Urens Ruiz & Pavón espinosilla HIPPOCRATACEAE Hippocratea elliptica H.B.K. zarsa JUGLANDACEAE Juglans regia nogal JULIANACEAE Amphypterygium adstringens cuachalalate LILIACEAE Yucca jaliscensis Yuca LOGANIACEAE Buddleja sessiliflora Kunth tepozan LOBELIACEAE Lobelia laxiflora H.B.K contentilla LORANTHACEAE Psittacanthus calyculatus DC. injerto MALVACEAE Abutilon barrancae M. E Jones MELIACEAE Trichilia americana (Sesse & Moc) trichilia MIRTACEAE Psidium guajava L. guayaba MORACEAE Ficus petiolaris Kunth texcalame Ficus goldmanii Standl. higuera PAPAVERACEAE Argemone ochroleuca Sweet. Chicalote pálido



&mBocconoa arborea S. llora sangre PHYTOLACCACEAE Phytolacca icosandra uvilla PINACEAE Pinus leiophylla ocote Pinus devoniana pino POLEMONIACEAE Loeselia glandulosa (Cav) G Don pegajosa POACEAE Lasciacis divaricata L. A. Mit. barba de chivo Rynchelytrum repens (Willd) G.E Hubb cola de zorra RHAMNACEAE Karwinskia latifolia Standl. capulincillo RUTACEAE Casimiroa edulis La llave & Lex zapote blanco SCROPHULARIACEAE Castilleja tenuiflora Benth. naranjiita Lamorouxia multifida SALICACEAE Salix humboldtiana Willd. sauce SAPINDACEAE Dodonea viscosa L. Hierba de la cucaracha Serjania mexicana L. Willd. zarsa SOLANACEAE Nicotiana glauca Graham tabaco Physalis lagascea Roem. & Schult tomatillo SALICACEAE Salix humboldtiana Willd sauce STERCULIACEAE Guazuma ulmifolia Lam. guacima TILIACEAE Heliocarpus terebinthinaceus DC. jonote VERBENACEAE Lantana camara L. colorina Lippia umbellata Cav. oregano



&m

La familia más abundante fue Fabaceae (10) seguido de Asteraceae (8) y Euphorbiaceae

(5). El resto de las otras familias presentes representaron solo 1 y 2 especies.

Familias ADIANTHACEAE 1SCHIZAEACEAE 1AMARANTHACEAE 1ANONACEAE 1ASTERACEAE 8AGAVACEAE 2APOCYNACEAE 1ASCLEPIADACEAE 3BIGNONIACEAE 1BROMELIACEAE 3BOMBACACEAE 1BURSERACEAE 1CASUARINACEAE 1CACTACEAE 2CONVOLVULACEAE 2CRUCIFERAE 1DIOSCOREACEAE 1EUPHORBIACEAE 5FABACEAE 10FAGACEAE 2HIPPOCRATACEAE 1JUGLANDACEAE 1JULIANACEAE 1LILIACEAE 1LOGANIACEAE 1LOBELIACEAE 1LORANTHACEAE 1MALVACEAE 1MELIACEAE 1MIRTACEAE 1MORACEAE 2PAPAVERACEAE 2PHYTOLACCACEAE 1PINACEAE 2



&mPOLEMONIACEAE 1POACEAE 2RHAMNACEAE 1RUTACEAE 1SCROPHULARIACEAE 2SAPINDACEAE 2SOLANACEAE 2SALICACEAE 1STERCULIACEAE 1TILIACEAE 1VERBENACEAE 2



&m

0 2 4 6 8 10 12

Familias

SCHIZAEACEAE

ANONACEAE

AGAVACEAE

ASCLEPIADACEAE

BROMELIACEAE

BURSERACEAE

CACTACEAE

CRUCIFERAE

EUPHORBIACEAE

FAGACEAE

JUGLANDACEAE

LILIACEAE

LOBELIACEAE

MALVACEAE

MIRTACEAE

PAPAVERACEAE

PINACEAE

POACEAE

RUTACEAE

SAPINDACEAE

SALICACEAE

TILIACEAE

Serie1

Figura. Número de especies por familias encontradas en el sitio de estudio



&m Fauna Para la identificación de la fauna se hicieron recorridos por el área de estudio registrando

los avistamientos, se utilizo trampas sherman y tomahawk para la detección de fauna

mediana y pequeña. Se entrevistó a los lugareños sobre las especies que han visto con la

ayuda de Guías bibliográficas (Howell & Webb, 2005, Tory & Chalif 1973 y Cevallos &

Oliva, 2005) para interpretar la calidad de la investigación realizada y sus consecuencias

en la captura de datos en escritorio. A continuación se presenta la fauna encontrada en el

muestreo.

AVIFAUNA NOMBRE COMÚN FALCONIDAE Buteo jamaicensis Halcón cola roja Caracara plancus caracara CORVIDAE Corvus corax Cuervo CATHARTHIDAE Cathartes aura Aura Coragyps atratus Zopilote CUCULIDAE Geoccocyx californianus Correcaminos COLUMBIDAE Zenaida asiatica Paloma blanca

MASTOFAUNA CANIDAE Urocyon cinereoargenteus Zorra gris DIDELPHIDAE Didelphis virginiana Tlacuache MUSTELIDAE Mephitis macroura Zorillo Mustela frenata Comadreja SCIURIDAE Spermophilus variegatus Ardilla

HERPETOFAUNA y ANFIBIOS SCELOPHORIDAE Scelophorus sp Lagartija COLUBRIDAE Coluber mentovarius chirrionera



&m Abundancia de la fauna en el sitio de estudio Los análisis de la abundancia de fauna revelan poca representatividad por las especies

encontradas siendo la avifauna la más abundante (7 especies) y los anfibios con nula

presencia. La fragmentación del hábitat es evidente por los usos de suelo agrícola y

pecuario que provocan disgregación de los entes zoológicos. A continuación se presenta

la tabla de abundancia de fauna en el área de estudio.

Grupos Zoológicos Individuos Avifauna 7Mastofauna 5Herpetofauna 2Anfibios 0

Individuos

0 1 2 3 4 5 6 7 8

Avifauna

Mastofauna

Herpetofauna

Anfibios

Individuos

Figura. Individuos muestreados de los grupos zoológicos de interés en el area de estudio



&mDistribución de fauna en el sitio de estudio

AVIFAUNA Distribución FALCONIDAE Buteo jamaicensis Cañadas Caracara plancus Cañadas CORVIDAE Corvus corax Cañadas CATHARTHIDAE Cathartes aura Cañadas Coragyps atratus Cañadas CUCULIDAE Geoccocyx californianus BTC COLUMBIDAE Zenaida asiática orillas de la carretera

MASTOFAUNA CANIDAE Urocyon cinereoargenteus Cañadas DIDELPHIDAE Didelphis virginiana contiguo a la carretera MUSTELIDAE Mephitis macroura contiguo a la carretera Mustela frenata contiguo a la carretera SCIURIDAE Spermophilus variegatus contiguo a la carretera

HERPETOFAUNA y ANFIBIOS SCELOPHORIDAE Scelophorus sp lechos rocosos COLUBRIDAE Coluber mentovarius BTC

Variables ecológicas indicadores del estado de conservación del área de estudio Para la caracterización de las variables para determinar el estado de conservación del

sitio donde se va establecer el proyecto de ampliación carretera se obtuvo la frecuencia y

densidad de la vegetación.



&mFrecuencia de especies más comunes en el área

La frecuencia nos indica la especie que mas se presentó en los transectos de

medición ecológica cuyo caso fue Ipomoea intrapilosa (25) la especie común del

BTC, esta especie es indicador de que el área ha estado bajo disturbio por actividades

antropogénicas como ganadería.

Taxa Frecuencia relativa

Q.depressipes 16.66666667

I.intrapilosa 25

V. quinqueradiata 8.333333333

H.terebinthceus 8.333333333

L.acapulcensis 8.333333333L.leucocephala 8.333333333E.polystachya 8.333333333M.benthamii 8.333333333B.arborea 8.333333333



&m

Figura. Frecuencia relativa de los elementos vegetales muestreados en el área de estudio. Densidad de las especies frecuentes en el área de estudio La densidad nos indica el número hipotético de individuos que se presentan por unidad de

área siendo Ipomoea intrapilosa (44.4 ) la especie que tiene mas representatividad por

unidad de área. Su presencia indica que se han llevado a cabo actividades

antropogénicas que provocan disturbio como ganadería e incendios debido a que es una

especie que ocupa sitios después de procesos de remoción de vegetación pasados. A

continuación se presenta la tabla de densidad del sitio de estudio.

Frecuencia relativa

0

5

10

15

20

25

30

Q.depre

ssipe

s

I.intra

pilos

a

V. quin

quera

diata

H.tereb

inthc

eus

L.aca

pulce

nsis

L.leu

coce

phala

E.polys

tachy

a

M.benth

amii

B.arbo

rea

Frecuencia relativa



&m

Taxa Densidad relativa

Q.depressipes 16.66666667

I.intrapilosa 44.44444444

V. quinqueradiata 5.555555556

H.terebinthceus 5.555555556

L.acapulcensis 5.555555556L.leucocephala 5.555555556E.polystachya 5.555555556M.benthamii 5.555555556B.arborea 5.555555556

Densidad relativa

01020304050

Q.depre

ssipe

s

I.intra

pilos

a

V. quin

quera

diata

H.tereb

inthc

eus

L.aca

pulce

nsis

L.leu

coce

phala

E.polys

tachy

a

M.benth

amii

B.arbo

rea

Densidad relativa

Figura. Densidad relativa de individuos muestreado



&m Estado de los corredores biológicos Las áreas de vegetación autóctona conforman las extensiones donde la fauna puede

transitar para llevar a cabo sus dinámicas poblacionales (forrajeo, depredación,

apareamiento, procreación y migración). En el caso de las carreteras su establecimiento

representa una interrupción a los procesos de migración de la fauna. Después de un

análisis cartográfico y en campo se encontró un solo sitio con vegetación original a ambos

lados de la carretera donde la fauna podría tener refugio al cruzar la carretera (en caso de

no sufrir atropellamiento, el cual se da con frecuencia a juzgar por los cadáveres de

Mephitis y Didelphis). En el resto de los cadenamientos la vegetación se encuentra

fragmentado en uno u otro lado de la carretera fragmentando el hábitat y confinando el

paso de la fauna silvestre a parches de vegetación. A continuación se presenta la figura

donde se localiza el único sitio con vegetación original en ambos lados de la carretera

(circulado en color blanco)



&mFigura. Área con vegetación continua a ambos lados de la carretera (polígono marcado en blanco) donde la fauna podría pasar en caso de no ser atropellada Paisaje Para las interpretaciones de las condiciones dominantes del paisaje se debe tomar en

cuenta el sitio durante la época de lluvia y el estiaje:

Condiciones en época de lluvias Durante el trayecto por la carretera de 2 carriles (junto a la que se va a realizar la

ampliación de un carril del tramo carretero) se tiene una visibilidad superior al 1 km con

apariencia de limpieza atmosférica. Al dirigirse cuesta arriba hacia Tapalpa cruzando por

Tepec a mano izquierda cuesta arriba se aprecia la Laguna de Sayula y a mano derecha

cultivos de maíz y agostaderos para ganado que por la lluvia tiene un color verde que da

una percepción agradable a la vista dando varios matices de verde al entremezclarse con

los estratos arbóreos. La extensión de la ladera permite apreciar los cambios en la

vegetación remanente conforme se va ascendiendo y se va volviendo mas templado y

fresco el clima hasta allegar a la parte más alta del perfil montañoso donde la estructura

de la vegetación es heterogénea por contener extensiones sin árboles y pastizales

inducidos, cultivos de maíz que hacen contraste con los suelos rojizos expuestos. Los

árboles se pueden apreciar mas hacia el fondo de la perspectiva visual haciéndose notar

por su altura y diferenciación cromática con respecto al verdor de las maleza y herbáceas.

La ampliación no afectará las condiciones de paisaje, por lo contrario agilizará el

movimiento vehicular en especial cuesta arriba, disminuyendo el esfuerzo motor que se

traducirá en menor emisión de contaminantes en el área evitando su acumulación en el

donde el gradiente altitudinal va del os 1600 a los 2100 msnm.

Condiciones en época de secas

Las condiciones durante la época de sequía provocan marchitamiento en toda la

vegetación herbácea y campos de cultivos con los suelos expuestos a la erosión eólica

debido a la cosecha de cultivos como el maíz. La falta de lluvia evidencia lo desmontada



&mque se encuentra la vegetación. La tonalidad amarillenta y café de todo el entorno hace

desagradable a la vista la travesía por estos sitios, incluyendo por el calor y sequedad del

aire. La limpieza del aire y su visibilidad disminuye por las quemas agrícolas que se llevan

a acabo para permitir la emergencia de pastos nuevos para el ganado vacuno. Esta

visibilidad llega a disminuir hasta en un 30 % representando un riesgo para la salud

debido a la irritación que causa el respirar estos humos. La estación seca provoca un

cambio en el patrón fenológico de las especies arbóreas de la mayoría de los árboles

dando la apariencia de que están muertos por lo que los únicos árboles que permanecen

con su tonalidad son los de la parte mas alta en la meseta quedando como el único

elemento de naturalidad conservada en el paisaje durante la estación seca.

Medio socioeconómico El municipio de Tapalpa de acuerdo con datos del XII Censo General de Población y

Vivienda del 2005, tiene una población de 16,57 habitantes, los cuales se componen por

7,729 hombres que representan el 48.2% del total y de 8,328 que corresponden al género

femenino que a su vez representan el restante 51.8%, en este sentido, es una población

que se compone en su mayoría por mujeres. De acuerdo a lo anterior por cada 100

mujeres existen 9 hombres. La densidad promedio es de 38.09 habitantes por kilómetro

cuadrado. La tasa de crecimiento anual es de 1.89% inferior a la de la Región y a la

estatal. El crecimiento poblacional en los últimos 10 años ha sido ascendente la

población de Tapalpa en éste periodo creció, aunque se desconoce la cantidad de este se

plantea el hecho de que el crecimiento se deba a las personas que hacen en la población

su patrimonio y por lo tanto se quedan a vivir en el mismo. A continuación se presenta la

tabla de datos demográficos del municipio de Tapalpa.

Total de la población 16057Género Habitantes Hombres 7729Mujeres 8328Densidad 39.09 Km2



&m

Tasa de crecimiento anual 1.89%

Porcentaje de la población en alta y muy alta marginación 6.25%

Tabla. Datos demográficos del municipio de Tapalpa

Según el Censo General de Población y Vivienda del 2000 la población económicamente

activa (PEA) del municipio de Tapalpa es de 5080 habitantes que representan el 31 % de

la población total, de esta población (PEA) el 92% están empleados. De las personas

ocupadas (PO) 30.5% labora en el sector primario, 30.4% lo hace en el sector

secundario, y 36.8% lo hace dentro del sector terciario. En cuanto a los ingresos de la

población ocupada 22% reciben no más de 2 salarios mínimos mensuales de ingreso por

su trabajo y solo el 2.6% recibe más de 5 salarios mínimos por su trabajo. Del total de la

PEA 61% son del género femenino y el 49% son del género masculino.

Las principales fuentes de ingreso para los habitantes de Tapalpa provienen de la mano

de obra y del extranjero, en el caso de las familias que cuentan con familiares allá.

Las características principales de mano de obra demandadas en la Región son en la

construcción, en el sector industrial con los aserraderos y en la prestación de servicios

públicos y comerciales. Por su parte la mano de obra disponible en el municipio esta

formada mayormente por adultos, los ccuales tienen capacidades y habilidades para

desarrollar las siguientes actividades mano de obra en la construcción y capacitación

para la atención turística.

Las artesanías más comunes son el Barro, sobretodo en la comunidad de Rosa de

Castilla que destaca por la elaboración de platos jarros ceniceros. Además artesanías de

ocochal (follaje del pino) y tule, a las cuales se les da diferentes formas como canastas,



&msombreros, sopladores, alhajeros, lámparas, manteles, etcétera. Los artículos de lana es

otra artesanía que trabaja el municipio hechos en telares artesanales como cobijas,

tapetes, chalecos sarapes, cojines entre otros. Por último los artículos de piel como

cinturones, bolsos, brazaletes, huaraches de horca de pollos.

PEA 5080 Habitantes

Laboran en sector primario 31%

Laboran en sector secundario 30.40%

Porcentaje del PEA Mujeres 61%

Porcentaje del PEA Hombres 49%Contribución poblacional al PEA en Tapalpa

Productos hechos en Tapalpa

La producción agrícola local se comercializa principalmente en Guadalajara por la venta

de la papa. En cuanto a la organización de los productores del campo podemos señalar

que existe una organización muy pobre, de hecho en el municipio no se le ha dado



&mseguimiento al factor agrario, se formó un comité agrario recientemente pero no ha tenido

mucha actividad. Los principales subproductos que se obtienen de la producción pecuaria

en el municipio son tales como crema, quesos, etc. son de autoconsumo. La problemática

principal a que se enfrentan los productores agrícolas del municipio es de tipo financiero y

técnico, de la misma manera la administración se encuentra con la problemática de que

se ha ejercido poca el campo agrícola y los apoyos con los que cuentan los campesinos

actualmente del gobierno federal, según dicen, llegan una vez que paso el tiempo en el

que necesitaban hacer la inversión.

Servicios de apoyo a la actividad económica.

En el municipio podemos establecer que las cadenas productivas que debemos buscar

consolidar por su considerable potencial a nivel local y regional son las de artesanos,

prestadores de servicios y agropecuarios, actualmente éstas presentan un nivel de

articulación, bajo, debido en buena medida a la escasa, formación que se está dando en

el municipio sobre procesos productivos, en el mismo sentido los servicios especializados

a empresas que se prestan a nivel municipal y en general los servicios de consultoría

empresarial son insignificantes, debido al bajo, valor que los empresarios locales le

otorgan a este tipo de instrumentos para el desarrollo empresarial.

Los servicios financieros en el municipio son escasos, ya que se cuenta con 1 banco

comercial, no hay casas de cambio, ni sociedades de inversión y 2 cajas de ahorro. En

general podemos mencionar que los anteriores organismos financieros no facilitan del

todo el acceso a créditos que impulsen la inversión productiva a nivel local y regional.

En términos de la gestión gubernamental municipal en apoyo a las actividades

productivas, la participación de la administración municipal ha sido limitada debido a los

escasos recursos existentes, siendo sobre todo en el impulso a la creación y

mantenimiento de infraestructura para el desarrollo donde se ha podido incidir de mejor

manera.



&m Municipio de Amacueca

El municipio de Amacueca de acuerdo con datos del Conteo de Población y Vivienda del

2005 tiene una población de 5,065 habitantes, la cual se compone por 2,376 hombres

que representan el 46.91 % del total y de 2,689 que corresponden al género femenino,

que a su vez representan el restante 53.09 %, en este sentido, es una población que se

compone en su mayoría por mujeres. De acuerdo a lo anterior por cada 100 mujeres

existen 88.40 hombres. La densidad promedio es de 34.37 habitantes por kilómetro

cuadrado. A continuación se presenta la tabla con los datos demográficos del municipio

de Amacueca.

Hombres 2376Mujeres 2689Total 5065

Densidad por habitante 34.37/km2

Tasa de crecimiento anual 1.91%

Según el Censo General de Población y Vivienda en el 2004 la población

económicamente activa (PEA) del municipio de Amacueca es de 1949 habitantes que

representan el 38.47 % de la población total de las personas ocupadas (PO) 55.90 %

labora en el sector primario, 16.20 % lo hace en el sector secundario, y 24.70 lo hace

dentro del sector terciario. En cuanto a los ingresos de la población ocupada 26.67%

reciben menos de 2 salarios mínimos mensuales de ingreso por su trabajo y solo el 7.4 %

recibe entre 2 y 5 salarios mínimos por su trabajo.



&mDel total de la PEA 66.29% son del genero masculino y el 33.71 % son del genero

femenino. Las principales fuentes de ingreso para los habitantes de Amacueca provienen

del ramo agropecuario, comercio y remesas. Las características principales de mano de

obra demandadas en la Región son empleados y obreros, empresas familiares, jornaleros

y peones. Por su parte la mano de obra disponible en el municipio esta formada

mayormente por jóvenes.

La base principal de la economía local recae en el sector Agrícola, ya que es la principal

actividad económica municipal. La actividad económica anteriormente señalada se ha

visto favorecida por las características del espacio físico, el clima y la disponibilidad del

recurso hidrológico, su producción se realiza principalmente por pequeños productores,

caracterizados por contar con un nivel de tecnología medio.

El sector económico que mayor crecimiento ha registrado en los últimos tiempos es el

sector terciario, en el cual se han creado la mayor cantidad de empleos. A este fenómeno

contribuyeron dos aspectos, por una parte el aumento de la población de edad laboral y

por otra, una mayor incorporación de la mujer al mercado laboral.

El sector económico menos relevante en el municipio es el sector secundario, el cual no

han alcanzado un desarrollo óptimo debido a que no se le ha dado impuso a la industria

manufacturera, en parte porque no existe tradición empresarial y por otro lado no hay

capital local para impulsar inversiones.

En cuanto al valor de la producción por toneladas, los cultivos que destacan son alfalfa

$5,388.00, el agave $4,992.00, nuez de castilla $3,840, pasto pradera verde $1,365.00 y

pitaya $1,350.00

La superficie forestal del municipio abarca una extensión territorial de 10.628 hectáreas

que representa el .7 % del territorio municipal. Las principales especies maderables son

pino, encino y otras especies latifoliadas. En el sector forestal laboran un total de 10

personas pertenecientes al ejido de Tepec.



&mEn el mes de mayo se celebra el festival anual de la pitaya en la cabecera municipal, esta

feria es netamente cultural en el que se presentan audiciones musicales, bailes

folklóricos, exposiciones, conferencias, etc. En cambio en la población de Tepec, se

celebra la feria de la pitaya de igual forma pero incorporando los bailes jaripeos.

El ingreso autorizado para el 2007 para el Municipio de Amacueca es de $12´355,197 de

los cuales el 14.2 % son ingresos propios y el 85.8% corresponde a participaciones

Federales y Estatales, por lo que se observa la dependencia de las finanzas municipales

de la recaudación federal y estatal y los esfuerzos que están obligados los municipios

para incrementar sus ingresos propios.1

Normalmente la cantidad de ingresos que un municipio recauda a través de diversas

fuentes (impuestos, derechos, aprovechamientos, productos, entre otros) está ligado a su

propio desarrollo y crecimiento de las actividades productivas. La existencia de padrones

no confiables para el cobro de dichos impuestos es un importante factor para que la

capacidad de obtención de ingresos del gobierno municipal sea muy baja. En el caso de

Amacueca, Jalisco, se denota que la situación de los padrones de agua potable y predial

es confiable por lo que se requiere una política para abatir los rezagos, con el envío de

emplazamientos de cobro, al principio invitando a la ciudadanía a efectuar amablemente

el pago de sus adeudos, haciéndoles de su conocimientos la importancia de éste y a la

vez intentar concientizar a la población del problema que se genera con la falta de pago

de sus obligaciones, para posteriormente en los 15 días siguientes hacerles llegar otro

emplazamiento haciendo hincapié en las posibles sanciones y un tercero dando un plazo

máximo para el pago de los adeudos pendientes. Todas estas acciones se llevarán a

cabo a partir del de Junio de cada año, toda vez que en esta época, los habitantes

cuentan con una relativa bonanza debido a la cosecha de pitaya.

En este sentido, las fuentes más importantes de ingresos para el municipio la constituyen

las participaciones y aportaciones tanto estatales, como federales, que en los últimos tres

años en promedio han representado el 14.2% del total de los ingresos recibidos. Es



&mimportante resaltar que los ingresos vía estas participaciones en los últimos tres años en

términos corrientes se han visto incrementadas, en un El ingreso autorizado para el 2007

para el Municipio de Amacueca es de $12´355,197 de los cuales el 14.2 % son ingresos

propios y el 85.8% corresponde a participaciones Federales y Estatales, por lo que se

observa la dependencia de las finanzas municipales de la recaudación federal y estatal y

los esfuerzos que están obligados los municipios para incrementar sus ingresos propios.2

Normalmente la cantidad de ingresos que un municipio recauda a través de diversas

fuentes (impuestos, derechos, aprovechamientos, productos, entre otros) está ligado a su

propio desarrollo y crecimiento de las actividades productivas. La existencia de padrones

no confiables para el cobro de dichos impuestos es un importante factor para que la

capacidad de obtención de ingresos del gobierno municipal sea muy baja. En el caso de

Amacueca, Jalisco, se denota que la situación de los padrones de agua potable y predial

es confiable por lo que se requiere una política para abatir los rezagos, con el envío de

emplazamientos de cobro, al principio invitando a la ciudadanía a efectuar amablemente

el pago de sus adeudos, haciéndoles de su conocimientos la importancia de éste y a la

vez intentar concientizar a la población del problema que se genera con la falta de pago

de sus obligaciones, para posteriormente en los 15 días siguientes hacerles llegar otro

emplazamiento haciendo hincapié en las posibles sanciones y un tercero dando un plazo

máximo para el pago de los adeudos pendientes. Todas estas acciones se llevarán a

cabo a partir del de Junio de cada año, toda vez que en esta época, los habitantes

cuentan con una relativa bonanza debido a la cosecha de pitaya.

En este sentido, las fuentes más importantes de ingresos para el municipio la constituyen

las participaciones y aportaciones tanto estatales, como federales, que en los últimos tres

años en promedio han representado el 14.2% del total de los ingresos recibidos. Es

importante resaltar que los ingresos vía estas participaciones en los últimos tres años en

términos corrientes se han visto incrementadas, en un



&mEl municipio de Amacueca cuenta con variados recursos naturales que carecen de

regulaciones para su manejo sutentable, así como herramientas para su gestión y mejor

administración lo que hace frágil la manutención a partir de su cosecha. La carencia de

recursos económicos para mejorar la calidad de vida de los pobladores hace que estos se

valgan de sus bosques para su sobrevivencia llevándolos a su empobrecimiento, hasta el

momento en que a argo plazo ya no constituyan una fuente de ingresos por la pérdida de

calidad las materias primas que se puedan obtener.

DIAGNÓSTICO AMBIENTAL Integración e interpretación del inventario ambiental La propuesta del proyecto de ampliación carretera a un carril se contempla en un los

tramo que atraviesan el municipio de Amacueca y se adentran al municipio de Tapalpa en

un área que por sus condiciones de topografía y sus limitados 2 carriles hace que el

traslado de mercancías y personas sea lento en especial en algunas épocas del año

(septiembre y diciembre). El proyecto se encuentra en el provincia fisiográfica del Eje

Neovolcánico. Los tipos de vegetación presentes en el proyecto son el Bosque Tropical

Caducifolio, Bosque de Quercus y Bosque de Coníferas. El estado de conservación de

estos tipos de vegetación es malo por encontrarse invadidos por usos de suelo agrícola

(maíz, frijol, alfalfa, pitaya), pecuario (ganado de leche y de carne) y forestal (extracción

madededera) por lo que las comunidades vegetales del área se encuentran muy

fragmentadas lo que se refleja en la baja densidad dominada por el palo bobo (Ipomoea

intrapilosa ), una especie que surge después del disturbio producido por la remoción de

vegetación por acciones como ganadería o incendios. Estos procesos en combinación

con la accidentada topografía causan pérdida de suelos lo que pone en riesgo su potencia

productivo ya sea para el ramo agrícola, pecuario y forestal. La pérdida de cubierta

vegetal se traduce en falta de refugios para que la fauna lleve a cabo sus procesos de

interacción poblacional (forrajeo, depredación, reproducción migración). A continuación

se presentan de las condiciones ambientales que imperan en el área de estudio.



&mDivision política involucrada Municipios de Tapalpa y AmacuecaFisiografía Eje Neovolcánico Topografía Laderas y Meseta

Hidrología

Sin cuerpos de agua permanentes y cauces temporales. Regiones hidrologicas RH-16B y RH12D

Climas Seco y Semi cálido con lluvias del orden de los 600 a 800 mm

Tipo de suelo cambisol, Andosol

Usos de suelo Agrícola, pecuario y forestal

Vegetación

Bosque Tropical Caducifolio, Bosque de Quercus y Bosque de Coníferas. Densidad de hasta 44.4 (Ipomoea intrapilosa). Cobertura vegetal deteriorada por cambio de uso de suelo , incendios y ganaderia que provocan pérdida de suelos y microclima.

Fauna

14 especies encontradas siendo la avifauna la mas abundante (7 especies)

condiciones ambientales que imperan en el área de estudio

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTES Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales Se llevó a cabo la recopilación y análisis de la información disponible lo que permitió

comprender cada una de las etapas a realizar, así como el ámbito fisicoquímico, biológico

y socioeconómico de la región donde se realizará el proyecto. Se consultó material

bibliográfico de diversas fuentes de información bibliográfica. Se ordenó, clasificó y



&mseleccionó tomando lo pertinente para el análisis e inferencia. El trabajo se complementó

con visitas de campo para reconocer las características aviéntales prevalecientes a lo

largo del trazo del camino, verificando las actividades, usos de suelos evidentes, así como

los tipos de vegetación y fauna que interaccionan con el tramo a remover para establecer

la carpeta asfáltica.

En la Matriz de Leopold modificada se pueden determinar las interacciones entre las

actividades del proyecto y los factores ambientales sobre los cuáles inciden, además se

estiman el grado de interacción, en otras palabras se determina de manera cualitativa el

efecto causado.

Para la identificación de impactos se toman en cuenta las actividades de cada una de las

etapas del proyecto que afectan los aspectos ambientales. En cada una de las labores se

determinan los tipos de impactos. En cada componente ambiental (abiótico, biótico y

socioeconómico) se lleva a cabo un análisis cuantitativo de los impactos determinados,

con base al tipo de impacto y el número de interacciones definidas para reflejar un

análisis parcial de cada sector. Así mismo se considera la minimización del impacto

cuando este tiene medidas de prevención, mitigación o remediación. Indicadores de impacto Los indicadores tienen función de índices cuantitativos o cualitativos que permiten

evaluar la dimensión de las alteraciones que podrían producirse como consecuencia del

establecimiento de una iniciativa de desarrollo productivo o de infraestructura como es el

caso. La medición de los impactos recae sobre un indicador en particular, comprendido

dentro de un factor ambiental que a su vez integra un elemento del ambiente.

Los factores que en este estudio se utilizarán para la evaluación del impacto ambiental a

los diferentes medios son los que se muestran en la siguiente tabla.



&m

Medio Factor Clima Microclima

Aire Calidad, ruido y vibraciones

Agua Patrón de drenaje, Calidad, caudal Usos, Recarga de acuíferos

Geomorfología Dinámica geomorfológica, estabilidad de laderas y relieve

Vegetación Vegetación primaria y secundaria

Fauna Mastofauna, herpetofauna, aves, anfibios

Paisaje Zona agropecuarias, zona pecuaria, escénico

Socioeconómico Población, Calidad de vida, Empleo, actividad turística



&m Lista indicativa de indicadores de impacto En la siguiente tabla se muestra el listado de los indicadores que e utilizarán para evaluar

los impactos que corresponden a cada uno de los factores

Medio Factor Indicador

Clima Microclima

Modificaciones en la temperatura, humedad relativa precipitación, radiación solar

Aire Calidad, ruido y vibraciones

Presencia de polvos, partículas suspendidas, humos, existencia de altos niveles de ruido

Agua

Patrón de drenaje, Calidad, caudal Usos, Recarga de acuíferos

Cambios en el patrón de drenaje, modificación de cauces, modificaciones en los volúmenes de acuíferos

Geomorfología

Dinámica geomorfológica, estabilidad de laderas y relieve

modificaciones en la geomorfología del suelo Presencia de derrumbes y deslizamientos de tierra

Vegetación Vegetación primaria y secundaria

Modificaciones cuantitativa o cualitativas a la vegetación primaria y secundaria

Fauna Mastofauna, herpetofauna, aves, anfibios

Modificaciones cuantitativa o cualitativas a la fauna

Paisaje Zona agropecuarias, zona pecuaria, escénico

Modificacion de la calidad visual

Socioeconómico Población, Calidad de vida, Empleo, actividad turística

Cambios cuantitativos, presencia de servicios, modificacion en la actividad turística

Tabla . Indicadores de impacto del proyecto carretero



&m CRITERIOS Y METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN Criterios Para la cuantificación de los impactos se utilizará el criterio de signos, así como la

asignación cuantitativa a los impactos. Así mismo la consideración de los impactos para la

prevención, mitigación y remediación

En la matriz de Leopold modificada se pueden determinar las interacciones entre las

actividades del proyecto y los factores ambientales sobre los cuáles inciden, además se

hace una evaluación dela interacción, identificando la magnitud y la intensidad.

Para la identificación de los impactos se maneja una simbología en las matrices donde se

señalan las actividades de cada una de las etapas del proyecto, que afectan a los

aspectos ambientales.

En cada una de las etapas se determinan los tipos de impactos. En cada componente

ambiental (biótico abiótico, y socioeconómico), se lleva un análisis cuantitativo de los

impactos.

Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada Metodología de evaluación de impactos ambientales

Existen diversos procedimientos que sirven como guía para la evaluación de los impactos

ambientales. Existen para metodologías de listas de verificación, matrices,

sobreposiciones y redes de causa-condición efecto, modelos y sistemas computacionales

como las metodologías mas usuales. Dependiendo de la precisión y objetivo que se

desea obtener se selecciona una o varias técnicas que permitan tomar la decisión

correcta.



&mSe han asociado al menos 3 funciones analíticas con la evaluación del impacto ambiental:

identificación, predicción y evaluación. Los métodos de identificación permiten especificar

rangos de impacto que pueden ocurrir incluyendo sus dimensiones espaciales y el

período de tiempo. La predicción involucra técnicas más complicadas y es por el momento

la menos desarrollada. En la evaluación de impacto se ha propuesto que las técnicas

satisfagan algunos requerimientos que incluyen los siguientes criterios básicos:

comprensivo, flexible, capacidad para detectar impactos generados por el proyecto ;

objetivo que asegure la calidad de resultados, obteniendo el impacto global para toda la

evaluación de la magnitud puntualizando las áreas sensibles.

Matrices

Las matrices se caracterizan como listados de verificación generalizados de las posibles

actividades de un proyecto y de los factores ambientales potencialmente impactados.

Ambas listas se colocan indistintamente, en columnas o los renglones de la matriz. La

utilización de las matrices difiere de los listados de verificación en que se identifican las

posibles interacciones entre el proyecto y el medio ambiente.

La matriz de Leopold fue el primer método que se estableció para las evaluaciones de

impacto ambiental. El método empleado para la identificación de impactos es una

derivación de la técnica de Leopold que es una matriz integrada por renglones y columnas

donde los renglones contienen atributos ambientales afectados y las columnas de las

actividades del proyecto.

Matriz de Leopold modificada (Cualitativa).

En la matriz de Leopold modificada se pueden evaluar las interacciones entre las

actividades del proyecto y los factores ambientales sobre los cuáles incide, además se

estima el grado de interacción, estimando de manera semicuantitativa la intensidad y

magnitud de dicho efecto.



&m Impactos ambientales identificados durante la construcción de la obra.

En el proyecto de ampliación carretera se detectaron los siguientes impactos: Clma, Aire,

Agua, Suelo, Dinámica geomorfológica, Vegetación, Fauna, Paisaje, Medio

socioeconómico.

Clima

La variación de los elementos climáticos implica cambios en el microclima. La vegetación

esta estrictamente relacionada con los procesos de evapotranspiración y precipitación

teniendo la función de regulador de la temperatura, al ser removida por las actividades de

la obra (desmonte y despalme), se producen cambios en la temperatura, humedad e

incidencia de la radiación solar en la capa de aire que encuentra por encima del suelo.

La pavimentación es otra actividad que contribuye a modificar el microclima, provocando

incremento en la temperatura debido al cambio del ángulo de reflexión y refracción del sol

sobre la superficie de la carpeta asfáltica en relación a a superficie original del suelo. Este

impacto se considera como permanente ya que al eliminarse la vegetación para la

pavimentación y ampliación del camino, el cambio de temperatura en esta área modificará

el microclima

Aire

La calidad del aire se verá modificado por la acciones propias de la obras de desmonte,

despalme, cortes etc.) al romper la estructura del suelo y propiciar la erosión eólica con la

incorporación de partículas a la atmósfera. El número de partículas en suspensión se verá

incrementado también por actividades como acarreos de material, excavaciones,

nivelaciones , cortes y terraplenes. Es importante mencionar que el aumento de la

presencia de partícula de polvo será temporal.



&m

En la operación de maquinaria y equipo se producen emisiones a la atmósfera. Los

principales contaminantes son Bióxido de carbono, monóxido de carbono, hidrocarburos

no quemados (HC´s), Óxidos de nitrógeno, plomo y dióxido de azufre. Estas emisiones

están consideradas como temporales. Es importante mencionar que la calidad del aire en

la zona del proyecto es buena debido a las condiciones topográficas que permiten una

dispersión rápida de contaminantes. La ampliación del carril ayudará a evitar el

congestionamiento y lento fluir provocando sobre esfuerzo motor que se traduce en

mayores emisiones a la atmósfera.

Agua

Las obras modifican de modo moderado el drenaje superficial por el área de captación

que se pierde al remover la vegetación y revestir de asfalto el tramo a ampliar. Las

excavaciones , nivelaciones, cortes y terraplenes modifican la características originales

del relieve produciendo cambios en el escurrimiento laminar del agua pluvial . Vale la

pena mencionar que las emisiones de polvo generan variaciones en los contenidos de

sólidos disueltos, suspendidos y en los nutrientes que transportan las corrientes durante

la época de lluvias.

Las excavaciones, cortes y nivelaciones del terreno en la zonas periféricas del nuevo

carril afectarán el drenaje superficial, cambiando las condiciones topohidráulicas de la red

hidrológica, ocasionando la sedimentación en los escurrimientos, generando turbiedad en

el agua.

Se deberá tomar en cuenta la correcta y suficiente cantidad de obras de drenaje para

evitar producir alteraciones en las características de humedad del suelo, provocando

procesos erosivos.

Se deberá cumplir con las medidas de seguridad y operación de la maquinaria para evitar

derrames accidentales de grasas, aceites y combustibles durante las etapas de operación



&my mantenimiento. La omisión de lo anterior puede causar la contaminación del agua

durante la época de lluvias.

Suelo

Durante el proceso de ampliación de la carretera a un carril se llevaran a cabo

movimientos de tierra (desmonte, despalme, formación de terracerías etc.) para llevar a

acabo los cortes , nivelaciones y establecimiento de terraplenes donde sea necesario

quedando al descubierto estratos del suelo con propiedades físicas y químicas diferentes

a los originales sobre la superficie de la franja del camino.

Los despalmes favorecen la erosión, esta se puede presentar en la superficie que

ocupará el cuerpo carretero y en el área de derecho de vía. La intensidad con quelos

procesos erosivos actuarán, dependerá del tipo de suelo, textura, pendiente y período

durante el cual se deje desprovista de cubierta vegetal. La incorrecta e insuficiente

ubicación de las obras de drenaje puede provocar problemas de erosión .

El movimiento de la maquinaria en la línea del proyecto causará una compactación en el

suelo modificando sus características físicas.

Los derrames accidentales de hidrocarburos en el área de almacenamiento de estos

pueden provocar cambios en las características fisicoquímicas del suelo puesto que en un

derrame accidental provocará cambios importantes en la composición del suelo.

Dinámica geomorfológica

El desmonte y despalme provocara cambios en la conformación geomorfológica, ya que

con la pérdida de la vegetación y modificación de la estructura del suelo se altararán

algunos procesos exógenos encargados de modelar el paisaje geomorfológico.

En los lugares en donde se realicen excavaciones y cortes deberpan considerarse los

posibles deslizamientos ya que con estas actividades, se alterará.



&m

Vegetación

El desmonte y el despalme son las acciones que ocasionará impactos más significativos

sin embargo son actividades necesarias e inevitables para la modernización de caminos. El manejo y disposición adecuada de los residuos puede causar impactos negativos sobre

la vegetación, ya que puede haber acumulación de residuos o materiales vertidos sobre

la vegetación causando un daño significativo. Existe también el riesgo de vertido de

desechos sólidos por parte del personal que trabaja en la ampliación si es que no se

cumple con las disposiciones de seguridad e higiene .

Los polvos generados durante el proceso constructivo por la maquinaria y equipo afectan

temporalmente a las comunidades vegetales ya que este al depositarse y acumularse en

el follaje disminuyendo la fotosíntesis de las plantas afectándolas.

Fauna

La remoción del suelo realizada por la maquinaria afectará a algunas especies faunísticas

ahuyentándolas y limitando algunas partes donde obtenían resguardo para alimentarse y

para desplazarse de un sitio a otro.

En las actividades de desmonte, despalme, excavaciones y realización de cortes e

afectará a la fauna como consecuencia de la destrucción directa de comunidades

vegetales en las que habita los animales, de la pérdida de sitios de anidación.

Durante los trabajos de construcción del camino en las áreas donde se genere ruido,

movimiento de maquinaria y afluencia de personal , la fauna será ahuyentada,

disminuyéndose el paso de mastofauna por ese sitio. Lo anterior pasará de modo

temporal hasta que quede concluida la ampliación .



&m La construcción y pavimentación del camino creará visualmente una barrera física que

limite o desoriente a la fauna en su desplazamiento.

Paisaje

A lo largo del tramo los tipos de vegetación son Bosque Tropical Caducifolio, Bosque de

Quercus y Bosque de Coníferas perturbado con grandes extensiones utilizadas para la

agricultura y ganadería. La obra modificará significativamente el paisaje al aumentar una

extensión mayor de carpeta asfáltica alterando visualmente la naturalidad del paisaje.

Las señalizaciones de las obras y la logística de la maquinaria y equipo de trabajo

alterarán visualmente el paso por esta vía de comunicación. Al terminar se edificar la

carretera este cambio en el paisaje se retirará.

Medio socioeconómico

La modernización de esta vía de comunicación tendrá un alto impacto positivo y se

generarán empleos y se mejorará el traslado de mercancías y personas aumentando la

afluencia y seguridad de la carretera hacia Tapalpa que se desempeña como una zona

turística.

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Para las medidas de prevención, mitigación o corrección se recomiendan las siguientes acciones: Aire No deberá provocarse la combustión de ningún material sólido o líquido de naturaleza

orgánica e inorgánica. Se deberá dar mantenimiento preventivo a los equipos maquinaria



&mpara evitar la emisión de contaminantes, así mismo se debe evitar sobrepasar los niveles

de ruido permisibles de acuerdo a la normatividad vigente

Agua Deberán colocarse letrinas portátiles o servicio sanitario en número suficiente, de acuerdo

al número de personas involucradas en el proyecto carretero en mención: Estas estarán

colocadas preferentemente en los sitios en donde se encuentre un conglomerado de

trabajadores. Se dará mantenimiento periódico a las letrinas.

Las descargas sanitarias provenientes de este servicio no se vertirán en cuerpos de agua

o subsuelo sin previo tratamiento. Se verificará el tratamiento y disposición de las

descargas sanitarias.

Las descargas con materia inorgánica deberán tratarse antes de verterse en el suelo,

subsuelo o cuerpos de agua. Deberá utilizarse medios Fisicoquímicos y microbiológicos

para garantizar la correcta degradación de componentes nocivos para la calidad del agua.

Suelo

Se deberá triturar, mezclar y esparcir en el área dedicada a la restauración forestal y en

áreas propensas a las erosión, todos los residuos vegetales provenientes del desmonte

con la finalidad de incorporar a suelo materia orgánica.

Designar áreas para depositar el material orgánico excedente y capas de suelo que no

puedan ser utilizadas en la nivelación para utilizarlo posteriormente en la etapa de

restauración de las áreas que lo requieran.

Cuando al construir los camino, se requiera hacer cortes de terreno que den origen a la

formación de taludes, se les dará un terminado de terraza para reducir la intensidad de la

erosión y facilitar posteriormente la implantación de una cubierta vegetal. En ningún caso



&mse derramará el material de rezaga a los lados del camino. En la medida de lo posible

deberá aprovecharse en rellenos, terraplenes o depositarse en algún sitio que

posteriormente se rehabilitará.

No se permitirá la circulación de maquinaria y equipo fuera de las rutas y d elas áreas de

trabajo preestablecidas, a menos que sea absolutamente necesario. Nose permititrá la

formación de atajos entre los caminos para la circulación de maquinaria y equipos.

Los combustibles se almacenarán en depósitos con capacidad suficiente, los mismos que

se colocarán sobre el piso impermeable para evitar infiltraciones. Se tomarán las medidas

de seguridad para evitar, fugas, derrames, escurrimientos e incendios que puedan afectar

la calidad del suelo.

Vegetación Solo se despalmará el área estrictamente necesaria para realizar las modificaciones y

construcción del tramo carretero tratando de afectar la menor superficie posible.

La remoción de la vegetación y despalme se ejecutará hasta que se inicie la obra con la

finalidad de evitar la erosión eólica e hídrica, y en su caso permitir el paso de la fauna

local .

Queda prohibida la tala de árboles sin previa autorización, uso no controlado de fogatas y

herbicidas sin la supervisión previa de un perito autorizado.

Se deberá reforestar como mínimo un área igual a la afectación con especies nativas del

Bosque Tropical Caducifolio , Bosque de Quercus y Bosque de Coníferas. S e deberá

establecer en la reforestación una densidad mínima de 1100 plantas por hectárea

aproximadamente con obras sus respectivas obras de conservación de suelo (zanjas

trinchera).



&m Las áreas a reforestar son zonas erosionadas, taludes, escombreras bordes de caminos y

áreas circundantes.

Fauna

Se prohibe la caza, captura y tráfico de especies de fauna silvestre. Deberá capacitar a

los equipos de trabajo de evitar causar daños a la fauna silvestre con las actividades de

construcción y mantenimiento carretero.

Socioeconómico Deberá darse preferencia a la gente de las comunidades aledañas para el trabajo en la

ampliación para beneficiar con la derrama económica que genera la inversión

gubernamental

Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental Medidas de restauración

Para la restauración del área de influencia se debe reforestar con especies nativa de las

mismas encontradas durante los muestreos para no alterar ninguna interacción en el

proceso de sucesión vegetal. Se recomienda sembrar 1100 árboles por ha. La

reforestación cubrirá las 7.6 hectáreas del área a remover para la ampliación. A

continuación se presentan los costos de la reforestación para restaurar los impactos

ambientales generados por la ampliación carretera

Actividad Cantidad Unidad de medida

Costo unitario Costo total

Presas filtrantes 45 m2 350$ 15.750.00

Cabeceo de cárcavas 75 m2 50 3,306



&mReforestación 7700 arboles por ha 38670 38670 Total 41976 La superficie total a restaurar será de 7.6 ha. Lo anterior es adicional al monto que se le

paga al fondo forestal mexicano por compensación ambiental.

Impactos residuales Aire Se generará un impacto residual al aire debido a que al incrementarse el flujo vehicular,

disminuirá la calidad del aire por el aumento de emisiones de gases de la mala

combustión automotriz. Cabe mencionar que este impacto es menor.

Agua

Con respecto a la dirección de los escurrimientos, se generará un impacto residual, ya

que estos serán canalizados a través de las obras hidráulicas. Este impacto se considera

positivo.

Geomorfología EN el área del trazo del proyecto, e cambio en la dinámica geomorfológica estará en

función de la cantidad de material extraído y la compactación que requiera.

Vegetación Se alterará la vegetación en las áreas destinadas a la obra, ya que se requiere la

remoción de la misma en las áreas en que se ampliará un carril .



&m

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS Pronóstico del escenario De acuerdo el análisis realizado en base a los impactos identificados y las medidas de

mitigación propuestas, se llega a la conclusión de que la afectación será principalmente

durante la ejecución de la obra.

La principal afectación que se considera en el área donde se removerá la vegetación la

cual tiene una recuperación irreversible , sin embargo se puede mitigar ese efecto con la

reforestación con especies nativas.

Programa de Vigilancia Ambiental El programa de vigilancia ambiental tiene como objetivo establecer un sistema que

garantice la efectividad y eficiencia de las medidas de mitigación que fueron propuestas

en el presente estudio y aplicadas en el proyecto. Así mismo este servirá de base en la

toma de decisiones cuando con alguna de las medidas de mitigación

Metodología de supervisión del programa de vigilancia ambiental

En el programa de vigilancia ambiental se desprende el método que se va utilizar para la

verificación de cada una de las medidas de mitigación.

Obtención de la información

La información que se obtuvo de los muestreos en campo, se documenta para contar con

los elementos a partir de los cuáles se harán las verificaciones de las observaciones

realizadas. En base a lo anterior se tendrá los elementos fundamentales para la toma de

decisiones. En eso radica su importancia.



&mSerá necesario conjuntar cualquier reporte que se considere de importancia en la

evaluación de las medidas de mitigación, aun y cuando no este considerado en el

programa, ya que de ser necesario de llevar a cabo modificaciones, esta información

puede ser útil.

A la documentación general deben tener acceso los contratistas, jefes de obra,

inspectores de las dependencias gubernamentales y las partes interesadas.

Interpretación de la información

La información recopilada, así como el programa de vigilancia ambiental deberá ser

revisado por personal capacitado, lo anterior servirá para tomar las adecuadas decisiones

en tiempo y forma para prevenir cualquier contingencia.

Medida de mitigación

Método de verificación Periodicidad

Solo se despalmará el área estrictamente necesaria para realizar las modificaciones y construcción del tramo carretero, tratando de afectar la menor superficie posible

Inspección ocular y evaluación del programa de despalme Mensual



&mLa remoción de la vegetación y depalme iniciará hasta que se vaya a ejecutar la obra, con la finalidad de evitar erosión eólica e hídrica y en casopermitir el desplazamiento de a fauna local del sitio con menor grado de afectación .


Queda prohibida la tala de árboles sin previa autorización y uso no controlado de fogatas o quemas para eliminar vegetación .




&mse deberá reforestar como mínimo un área igual al área a afectar con especies nativas. Queda prohibida la introducción de especies exóticas como los géneros Eucalyptus, Jacaranda, Casuarina y Grevillea. La reforestación será a una densidad de 110 individuos por hectárea, usandose géneros como Heliocarpus, Eysenhardtia y Leucaena (BTC), en el caso de la zona tropical seca y Quercus y Pinus para la zona templada fría. No se removerá vegetación fuera del área autorizada u ocupar una superficie mayor a la autorizada.

Inspección ocular y evaluación del programa de reforestación , desmonte y despalme Mensual

Las áreas a reforestar incluyen; secciones erosionadas, taludes, excombreras, áreas circundantes y obras anexas

Inspección ocular y evaluaciín del programa de reforestación Trimestral

No se quemará ningún material residual .

Inspección de campo Mensual



&m

se triturará, mezclará y esparcirá en el área a reforestar, así como en áreas propensas a la reforestación todos los productos del desmonte con la finalidad de incorporar materiales orgánicosal suelo

Inspección de campo y evaluación de la sobrevivencia de la reforestación Mensual

Tabla. Programa de vigilancia ambiental

Conclusiones El desarrollo y calidad de vida en las regiones guarda una relación directa con el estado

de conservación y eficiencia de sus vías de comunicación. La rapidez y facilidades para

trasladar personas como medios de producción (bienes y servicios) coadyuvará en el

mejoramiento socioeconómico de sus habitantes. La sustentabilidad integra el respeto a

los procesos naturales que pueden alterarse o modificarse temporal o permanentemente,

por lo que es primordial analizar efectos de daño e impactos potenciales por las iniciativas

de desarrollo humano.

El proyecto de ampliación carretera a un carril deberá ser monitoreado en función del

cumplimiento de sus medidas de mitigación. Con esto se podrá preservar y mejorar la

calidad de la interacciones entre el medio físico y biótico a beneficio de la región por lo

que su cumplimiento es clave para la integración equilibrada de procesos ambientales y

su usufructo por las comunidades aledañas a mediano y largo plazo.



&mVIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIÓNES ANTERIORES. Estudio Geotécnico Planos definitivos Fotografías Glosario de términos IX. BIBLIOGRAFÍA

Eugene, A.T. y H.E. Burkhat. 1983. Forest Measurements. McGraw-Hill. N.Y., USA. 331 p.

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NOM-007-RECNAT-1997 – Que establece los procedimientos, criterios y especificaciones

para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de ramas, hojas o pencas,

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NOM-059-ECOL-2001. Norma oficial mexicana que determina las especies y subespecies

de flora y fauna silvestres terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas,

raras y las sujetas a protección especial y que establece especificaciones para su

protección. Diario Oficial de la Federación, miércoles 6 de marzo de 2002, segunda

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Carta Topográfica del INEGI 1:50000 Tapalpa y Sayula.

Carta Tipos de Suelo del INEGI 1:50000 Tapalpa y Sayula.

Carta Geológica del INEGI 1:50000 Tapalpa y Sayula.



&m

GLOSARIO:

ALTERACION CUBIERTA VEGETAL:

Es aquella modificación de la vegetación, ya sea en el estrato herbáceo, arbustivo o

arbóreo.

ALTERACION CUBIERTA TERRESTRE:

Es el movimiento de material denominado suelo o donde se encuentra la Materia orgánica

los primeros centímetros hasta 30 o 40 cm generalmente, aunque puede haber suelos

profundos de 1.5 a 2 metros.

ALTERACIÓN DE HIDROLÓGIA Y DRENAJE:

Modificación que se hace a los cauces o escorrentías de un predio, terreno o territorio, los

cuales están delimitados en cuencas.

EXCAVACION:

Movimiento de varios estratos de suelo, más allá de la capa de Materia Orgánica.

OPERACIÓN DE MAQUINARIA:

Se entiende por todos los movimientos realizados por equipos o maquinas en un sitio

determinado para lograr un fin, o ejecutar alguna obra.



&mRUIDO:

Son aquellos sonidos que rebasan cierta cantidad de decibeles y que llegan a ser

molestos y dañinos para personas y animales.

VIBRACIONES:

Se le llama a cualquier tipo de agitaciones o estremecimiento causado por algún factor

externo al de las condiciones normales.

EROSIÓN:

Se le llama a la pérdida del suelo ocasionada por deslizamiento de agua, paso del viento,

por la actividad antropogénica como el paso vehicular, deforestación, excavación, etc.

RESIDUOS SOLIDOS Y ESCOMBROS:

Aquellos materiales originados con la realización de alguna actividad humana y resultan

desperdicio para tal actividad.

ESTABILIZACIÓN DE TALUDES:

Realización de las actividades necesarias de restauración para dar estabilidad o firmeza a

taludes o rampas y paredones, conformados durante el movimiento de tierras o materiales

pétreos, dicha estabilización puede ser necesaria o no dependiendo de la pendiente, si

fuese necesaria se puede realizar con los mismos materiales del sitio con compactación,

con la construcción de algún tipo de obra, con introducción de vegetación, etc.



&mNIVELACIÓN:

Se le llama al conformar bases, plataformas o terraplenes, con el fin de dar uniformidad a

una superficie de terreno determinada.

REFORESTACIÓN:

Se le llama a la plantación ordenada, planeada y controlada de especímenes arbóreos

con especies de la región.

RESTAURACIÓN DEL PAISAJE:

Es el restablecimiento de las condiciones originales de un área determinada, o mejorarlas

desde el punto de vista ambiental y urbano.

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