Instrucciones para montar los cables

de una Lambretta 125 LD

1. Montaje del cable del cambio por la parte del manillar:

El cable que acciona el selector de las marchas, a diferencia del resto de cables, no es de acero trenzado, sino rígido.

En el extremo del cable que va al manillar, tiene una rosca en la que se enrosca una pieza similar a un muelle, pero

rígido, que hace de tope para que el cable no se salga. Es decir, hace la función de un perrito o prisionero.

Pieza de latón o bronce de sección igual al diámetro interior del manillar. Se

fija a dos orificios que hay en el manillar en una posición adelantada al

mando del cambio. Esta pieza sirve para fijar la funda teleflex del cable del

cambio.

Pieza similar a un muelle que se rosca en el cable rígido del cambio de marchas. Es parecida a esta

(aunque esta es un muelle de verdad)

Una vez fijada la funda al manillar, el cable del cambio debe alojarse a esta pieza por el

orificio que se ve en el despiece y que lo atraviesa longitudinalmente, intercalando el

tornillo de bronce que también se ve en el despiece y que servirá de tope para que no se

salga el cable. Luego debe sacarse el cable por el otro extremo de la pieza de bronce para

enroscar la pieza que es parecida a un muelle y que sirve de tope para que no se escape

el cable. A continuación, debe atornillarse el tornillo de bronce que se ha intercalado para

que efectivamente el cable no salga. El orificio que tiene este tornillo es de diámetro

inferior a la pieza roscada en el cable. Por eso no se escapa el cable. Esta operación debe

hacerse sacando el cable por la guía inferior del mando del cambio para que, una vez

montado el cable, la pieza de cobre pueda ser introducida dentro del manillas.

Por último, la pieza de bronce se desplaza por el interior del manillar cuando se acciona el puño del cambio.

Para que este desplazamiento sea posible, uno de los pasadores de la imagen debe ser introducido en el

orificio transversal de la pieza de bronce. Los extremos del pasador sobresaldrán de la pieza por ambos

lados. A continuación, se colocarán un par de las arandelas de la imagen por cada extremo. El diámetro

exterior de las arandelas es igual al ancho de la guía del mando del cambio. Así, cuando se gira el mando,

éste actúa en las arandelas desplazando la pieza de bronce y, por tanto, estirando o empujando el cable del

cambio.

2. Montaje del cable del acelerador

El cable que actúa sobre el carburador para levantar la campana y, por tanto, acelerar, se monta de forma similar al del

cambio. Las diferencias son:

La pieza de bronce tiene una hendidura longitudinalmente para permitir el paso del

cable del acelerador que, en este caso, sí es de acero trenzado. El cable debe ser el que

tiene un pequeño nicoprés en el extremo.

La funda monta en el extremo del manillar el casquillo de la imagen. Este casquillo

queda alojado en el manillar.

IMPORTANTE: Una vez montado todo debe impregnarse de grasa las piezas de bronce para facilitar

su deslizamiento en el interior del manillar.