![1.-Nuevos Motores NEMA Premium. [Modo de Compatibilidad]](https://static.fdocumento.com/doc/165x107/55cf99dc550346d0339f8acf/1-nuevos-motores-nema-premium-modo-de-compatibilidad.jpg)
Manual de Motores -...
10
Transcript of Manual de Motores -...
2
Antes de instalar, utilizar o realizar tareas de mantenimiento, familiarícese con lo siguiente: Publicación MG-2 de NEMA: Norma de seguridad para la construcción y guía para la selección, instalación y uso de motores eléctricos. Especificaciones IEC 60072-1 Eléctrica y IEC72-1 Mecánica, ANSI C51.5, el Código Eléctrico Nacional (NEC) y los códigos y prácticas locales. Norma OSHA 1910.147, titulada: Control de energías peligrosas (cierre y etiquetado).
RECEPCIÓN Una vez que reciba su motor, inspeccione de inmediato las condiciones del contenedor de embarque. Si presenta algún daño, informe esta situación de inmediato a la empresa de transportes que realizó el envío de su motor. Verifique que el número de pieza del motor recibido coincida con el número de pieza que figura en su orden de compra.
MANIPULACIÓN Utilice los equipos de manipulación apropiados para evitar daños. Sea cuidadoso al retirar el motor de su embalaje. Puede haber puntas afiladas en el eje del motor, la llave del motor, las planchas de metal y demás superficies.
AVISO DE SEGURIDAD
Solo personal calificado, capacitado en la instalación y operación seguras de este equipo, puede instalar este motor. Cuando se usa o se instala de manera inadecuada, el equipo giratorio puede causar lesiones graves o incluso mortales. El equipo debe instalarse de acuerdo con el Código Eléctrico Nacional (NEC, por sus siglas en inglés), los códigos locales, la norma MG2 de NEMA “Normas de seguridad para la construcción y guía para la selección, instalación y uso de motores eléctricos” y la norma de OSHA 1910.147, titulada: Control de energías peligrosas (bloqueo y etiquetado). Utilice los equipos de manipulación apropiados para evitar daños. Sea cuidadoso al retirar el motor de su embalaje. Puede haber puntas afiladas en el eje del motor, la llave del motor, las planchas de metal y demás superficies. 1. Conecte el suministro de energía y conecte a tierra de acuerdo con el NEC o IEC y los códigos locales. 2. Coloque una protección permanente para evitar el contacto accidental de las partes del cuerpo o las prendas de vestir con las partes giratorias o móviles del motor. Tenga cuidado de no quemarse si el motor está caliente. 3. La chaveta del eje debe estar bien sujeta antes de arrancar el motor. 4. Los pernos de instalación deben ser de acero de gran resistencia a la tracción. Asegúrese de utilizar un dispositivo de bloqueo adecuado en cada perno (arandela de resorte o compuesto sellaroscas). 5. No habilite el suministro eléctrico del motor hasta que este esté instalado de forma segura por sus orificios de instalación. 6. Este motor solo debe conectarse al voltaje de línea, la frecuencia de línea y el tamaño de carga adecuados. 7. Los motores no deben utilizarse para manipular ni retener cargas, a menos que se instale un freno de tamaño adecuado. Si se instala un freno en el motor, coloque las medidas de seguridad adecuadas en caso de que el freno falle. 8. Desconecte todas las fuentes de suministro eléctrico, detenga el motor y deje que se enfríe antes de realizar reparaciones. 9. Para motores monofásicos, descargue los condensadores de arranque y de marcha antes de realizar tareas de reparación. 10. Tenga en cuenta todos los dispositivos de seguridad y reemplace los que no funcionen.
3
PROTECCIÓN
Una vez que la instalación del motor esté completa, debe construirse e instalarse una protección de las medidas adecuadas alrededor del motor. Esta protección debe impedir que el personal entre en contacto con las partes móviles del motor o el conjunto de accionamiento, pero debe permitir que pase suficiente aire por el motor para que se mantenga refrigerado. Si se instala un freno en el motor, coloque las medidas de seguridad adecuadas para el personal en caso de que el freno falle. ADVERTENCIA: Las protecciones deben instalarse de manera que formen un perímetro seguro alrededor de las partes giratorias, como acoplamientos, roldanas, ventiladores externos y extensiones del eje que no estén en funcionamiento. Todas las piezas deben estar protegidas permanentemente para evitar que el personal entre en contacto con ellas por accidente. El contacto accidental con las partes del cuerpo o las prendas de vestir puede provocar lesiones graves o incluso mortales. La instalación de este motor de acuerdo con estas instrucciones cumple con la Directiva para Máquinas EEC. Se cumplen los requisitos de compatibilidad electromagnética (EMC, por sus siglas en inglés) para la Marca CE cuando el suministro eléctrico entrante es puramente senoidal.
UBICACIONES PELIGROSAS Asegúrese de que el motor instalado sea adecuado para el lugar en el que funcionará. Nunca deben instalarse motores de división 2 en lugares que necesiten un motor de división 1. Familiarícese con las condiciones de trabajo y los detalles específicos del entorno de funcionamiento de los motores. CLASE I: (Gases, vapores) Grupo A: Acetileno Grupo B: Butadieno, óxido de etileno, hidrógeno, óxido de propileno Grupo C: Acetaldehído, ciclopropano, éter etílico, etileno, isopreno Grupo D: Acetona, acrilonitrilo, amoníaco, benceno, butano, dicloruro de etileno, gasolina, hexano, metano, metanol, nafta, propano, propileno, estireno, tolueno, acetato de vinilo, cloruro de vinilo, xilema CLASE II (Polvos combustibles) Grupo E: Aluminio, magnesio y otros polvos metálicos con características similares Grupo F: Negro de carbón, coque o polvo de carbón Grupo G: Harina, almidón o polvo del grano División 1: Existen concentraciones inflamables de sustancias peligrosas en condiciones normales de funcionamiento o cuando el peligro se origina por tareas frecuentes de mantenimiento o reparación, o fallas frecuentes del equipo. División 2: Se manipulan, procesan o utilizan concentraciones inflamables de sustancias peligrosas, pero por lo general esto se hace en recipientes o sistemas cerrados de los cuales pueden escapar solo si se produce la ruptura accidental de estos recipientes.
4
INSTALACIÓN
Montaje sobre patas: Los motores montados sobre patas deben instalarse sobre una base rígida para impedir el exceso de vibraciones. Pueden utilizarse cuñas si la superficie está despareja. La alineación inadecuada puede anular la garantía del motor. Montaje sobre bridas: Los motores montados sobre bridas deben apoyarse e instalarse adecuadamente. Nota: Si la dirección inadecuada de la rotación perjudica la carga, verifique la rotación o agite el motor antes de acoplar la carga al eje del motor. Transmisión de correa trapezoidal: Instale la polea acanalada cerca de la carcasa del motor. Deje un espacio para el movimiento de extremo a extremo del eje del motor. No ajuste excesivamente las correas, ya que esto puede causar daños en el eje o la falla prematura de los rodamientos. Acoplamiento directo: Los motores con acoplamiento directo deben alinearse con cuidado, y el eje debe rotar libremente, sin uniones ni frenos.
NOTA: Los motores Republic con una estructura 254T o más grande se envían con un dispositivo de fijación de rodamientos para el extremo opuesto del eje. Si desea dispositivos de fijación de rodamientos delanteros,
comuníquese con Republic para recibir asistencia.
CONEXIÓN A TIERRA Conecte el motor a tierra de acuerdo con el NEC y los códigos locales. En los Estados Unidos, consulte el Código Eléctrico Nacional, Artículo 430, para obtener información sobre la conexión a tierra de motores y generadores, y el Artículo 250 para obtener información general sobre la conexión a tierra. Al realizar la conexión a tierra, la persona encargada de la instalación debe asegurarse de que exista una conexión metálica sólida y permanente entre el punto de conexión, la carcasa de los terminales del motor o generador y la estructura del motor o el generador. Fuera de los Estados Unidos, consulte el código nacional o local apropiado y pertinente.
CABLEADO DEL MOTOR Conecte el motor como se muestra en el diagrama de conexión de la placa de identificación del motor. Asegúrese de identificar el diagrama de cableado correspondiente al motor que desea instalar. Si tiene dificultades para determinar cuál es el diagrama de cableado correspondiente a su motor, comuníquese con Republic para solicitar asistencia. Si este motor se instala como parte de un sistema de transmisión de control por motor, conecte y proteja el motor de acuerdo con el diagrama del fabricante. Al utilizar motores de corriente alterna con convertidores de frecuencia, asegúrese de no exceder la velocidad máxima del motor de acuerdo con lo indicado en las condiciones de funcionamiento. El cableado, la fusión y la conexión a tierra deben cumplir con el Código Eléctrico Nacional o el IEC y los códigos locales. Nota: Si la dirección inadecuada de la rotación perjudica la carga, verifique la rotación o agite el motor antes de acoplar la carga al eje del motor. Cuando el motor se acopla con la carga y se lo arranca, debe comenzar rápidamente y funcionar sin problemas. Si esto no sucede, detenga el motor de inmediato y determine la causa del problema. Las causas posibles son un bajo voltaje en el motor, conexiones incorrectas del motor o una carga demasiado pesada. Verifique la corriente del motor pasados algunos minutos de funcionamiento y compare la corriente medida con las condiciones que se indican en la placa de identificación.
5
DIAGRAMAS DE CABLEADO DE IEC
6
ADVERTENCIA: No toque las conexiones eléctricas a menos que se haya asegurado primero de que el suministro eléctrico esté desconectado. Por favor, consulte: Norma OSHA 1910.147, titulada: Control de energías peligrosas (cierre y etiquetado). ADVERTENCIA: Las temperaturas de la superficie de la caja del motor pueden ser elevadas y producir molestias o lesiones en el personal que entre en contacto con estas superficies calientes. Debe proporcionarse protección al personal contra el contacto accidental con superficies calientes. No cumplir con esta precaución puede provocar lesiones físicas.
PROCEDIMIENTO DE LUBRICACIÓN Precaución: mantenga la grasa limpia. No se recomienda mezclar grasas diferentes. Esto puede provocar fallas prematuras en los rodamientos. 1. Se recomienda volver a lubricar una vez que el motor esté caliente y el eje no se mueva. 2. Quite todo el polvo y limpie la parte exterior de los orificios y los drenajes para grasa. 3. Limpie el accesorio para grasa (o el área que rodea el orificio para grasa, si cuenta con tornillos ranurados para grasa). Si el motor tiene un tapón de purgado, quítelo. Los motores pueden volver a engrasarse si están detenidos (a menos de 80 °C) o mientras están en funcionamiento. 4. En el momento apropiado, localice la entrada para grasa que se encuentra en la parte superior del centro del rodamiento. Si el motor no está equipado con un accesorio de engrase, limpie el área y reemplace el tapón de tubo de 0,32 cm por el accesorio de engrase. 5. Quite el tapón de drenaje para grasa que está ubicado en la entrada de grasa. 6. Aplique la pistola de engrase en el accesorio de engrase (o en el orificio para grasa). Colocar demasiada grasa o inyectar grasa demasiado rápido puede provocar la falla prematura de los rodamientos. Aplique lentamente la cantidad recomendada de grasa, tomándose algunos minutos para hacerlo. 7. Haga funcionar el motor durante 20 minutos y vuelva a instalar el tapón de purgado si lo quitó con anterioridad. 8. Instale el tapón de drenaje para grasa que está ubicado en la entrada para grasa.
7
INTERVALOS DE LUBRICACIÓN SUGERIDOS Estructura
NEMA RPM TRABAJO INTERVALO
210-360 1800 o menos normal 2 años 210-360 1800 o menos intenso 1 año 210-360 > 1800 normal 6 meses 210-360 > 1800 intenso 3 meses 400-510 1800 o menos normal 1 año 400-510 1800 o menos intenso 6 meses 400-510 > 1800 normal 3 meses 400-510 > 1800 intenso 1 mes
VOLUMEN SUGERIDO DE
LUBRICACIÓN Estructura NEMA Volumen (cm3)
250 16,39 280 20,48 320 24,58 360 28,68 400 36,87 440 45,06 500 49,16
CARGA LATERAL MÁXIMA
Cuando la aplicación requiera una carga lateral significativa del motor, es posible que deban usarse rodamientos de rodillos para evitar que se acorte la vida útil del motor. Evalúe bien la carga lateral resultante antes de instalar el motor. Si la carga lateral supera el valor indicado en la tabla, comuníquese con Republic para conocer las opciones de rodamientos de rodillos.
Se calcula que las cargas permitidas resultan en un mínimo de 40.000 horas de vida útil de los rodamientos en condiciones normales. Si la aplicación requiere cargas de tracción significativas, comuníquese con Republic para determinar si tiene el motor correcto para su aplicación.
8
Carga lateral permitida para motores con rodamientos de bolas
Tamaño de rodamiento Polos del motor Libras 6205 2 polos 134 6205 4 polos 165 6205 6 polos 187 6306 2 polos 269 6306 4 polos 333 6306 6 polos 378 6308 2 polos 392 6308 4 polos 484 6308 6 polos 549 6309 2 polos 508 6309 4 polos 626 6309 6 polos 708 6311 2 polos 688 6311 4 polos 851 6311 6 polos 960 6312 2 polos 788 6312 4 polos 974 6312 6 polos 1101 6313 2 polos 889 6313 4 polos 1098 6313 6 polos 1240 6314 2 polos 1002 6314 4 polos 1253 6314 6 polos 1415 6316 2 polos 1195 6316 4 polos 1476 6316 6 polos 1667 6319 2 polos 1456 6319 4 polos 1819 6319 6 polos 2143
DRENAJES DE CONDENSACIÓN Muchos motores de Republic vienen con drenajes de respiración de sentido único, de latón sinterizado. Estos drenajes permiten que el motor expulse líquidos del entubado sin permitir que ingresen en el motor. Los drenajes pueden requerir un mantenimiento periódico para mantenerlos limpios de residuos y que fluyan sin problemas. Ocasionalmente, quite los drenajes de latón y lávelos bien. Elimine cualquier acumulación de residuos que pueda impedir el funcionamiento correcto. En el caso de los motores que cuentan con tapones de caucho en los orificios de drenaje de la condensación, procure quitar el tapón (en especial si el motor está instalado en un lugar propenso a la formación de condensación).
9
En todos los casos, asegúrese de que el drenaje se encuentre en la parte más baja del motor. Para algunos motores, puede ser necesario rotar las placas tubulares (si el lugar de instalación no es una superficie horizontal típica).
REEMPLAZO DE LOS SELLOS Revise los sellos con regularidad para verificar que no estén desgastados, ya que esto podría producir la falla de los rodamientos. Si el desgaste es significativo, comuníquese con Republic para adquirir sellos de repuesto.
