Manual ingenieria

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NTINENTAL

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NTINENTAL

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Manual de IngenieríaBandas Transportadoras

1

Indice

Selección de bandasInformación necesaria

Bandas para transportadores pesadosRequisitos generales para la selección de una banda

Determinación de la tensión de operación

Selección de una banda por el método corto

Selección de la banda correcta

Método largo para determinar la tensión efectiva dela banda

Determinación de la tensión de operación máxima ypotencia requerida

Hoja de datos para el cálculo por el método largo

Capacidad de carga

Otros puntos para seleccionar las cubiertas

Como estimar la velocidad de la banda

Método corto para estimar el peso del tensor degravedad

Carrera del tensor

Rodillos de acanalamiento profundo

Distancia de transición

Longitud de la banda para empalmes vulcanizados

Tabla de servicio para bandas transportadoras

Selección de calidades de cubiertas

Sistema métrico de unidades

22

44

5

6

7

8

9

10

25

29

30

31

32

33

34

35

36

40

41

Altura.Es la diferencia de elevación, en pies entre

los puntos de carga del material sobre la banda yel de descarga, la cual es requerida para calcularla tensión necesaria para bajar o levantar dichacarga. Esta diferencia es aproximadamente ladistancia vertical entre los centros de poleasterminales, la cual se usa cuando se desconoce laelevación exacta entre los puntos de carga ydescarga.

Material transportado.El tipo, peso, tamaño, propiedades químicas,

temperatura y presencia de aceites o grasas delmaterial transportado, determinan la calidad de labanda, el espesor de las cubiertas y el cuerporequerido para resistir las cargas de impacto.

Selección de bandastransportadoras

Información Necesaria.La selección correcta de una banda

transportadora, es aquella que resulta en los costosmás bajos, por tonelada de material transportado.La selección de la construcción de la banda, sehace tomando en cuenta el tipo del transportadory la forma de su operación, o sea:

Ancho de la banda.El ancho de la banda es utilizado para

determinar la capacidad de la banda, así como lospesos de las partes móviles, con los cuales secalcula la tensión efectiva. También se usa paracuando se evalúan las bandas, por acanalamientoy soporte de carga.

Velocidad de la banda.La velocidad de la banda en pies/min. (PPM)

es usada para el cálculo de la tensión efectiva yde la potencia requerida. La capacidad de unabuena banda cargada totalmente, depende de lavelocidad de ella.

Capacidad.La capacidad deberá estar expresada en

toneladas cortas por hora, TPH (de 2000 lb). Lacapacidad máxima es la que se emplea en lasfórmulas para la determinación de la tensión. Lacapacidad de carga se transforma al valor Q (lb decarga por pie de longitud de transportador) en loscálculos para la tensión y para las consideracionesdel soporte de carga.

Distancia a centros de poleas.Es la distancia en pies, medida a lo largo

del transportador a centros de poleas terminales.Esta es usada en los cálculos de tensión de labanda, para vencer la fricción de la banda, paravencer la fricción de la banda, de la carga y de laspartes mecánicas del transportador. La distancia acentros L es transformada a un valor de longitudcorregida Lc para uso de las fórmulas de tensión.

2

Transmisión en la cabeza

Transmisión separada de la cabeza

Transmisión en la cabeza

Transmisión separada de la cabeza

Transmisión

Arco decontacto

Polea de contactotensión baja

Transmisión

Polea de contactotensión alta


Arco decontacto

Cabeza

Transmisión

Arco decontacto



Arco decontacto

Transmisión

Arco decontacto

CabezaPolea de contacto

tensión alta

Transmisión

Arco decontacto

Transmisión

Altura

Distancia a centros poleas

Empalmes.El tipo de empalme (vulcanizado en caliente,

en frío y el engrapado) determina la tensión máximapermisible de la banda. Los empalmes vulcanizadosson más eficientes y durables que los de grapas,baja los costos de la banda y los cambios de losempalmes son menos frecuentes.

Transmisión.Los detalles de la transmisión son

necesarios. Se necesita conocer si la transmisiónes de una polea motriz o de dos, si las superficiesde las poleas son lisas o recubiertas, así como elarco de contacto de la polea o grados en poleas.De esta información depende el cálculo de la tensióndel lado del retorno, asimismo deberá especificarsela localización de la transmisión.

Tensores.Se requiere conocer el tipo de tensor

(gravedad o tornillo) para calcular la tensión dellado de retorno. Es un tensor de gravedad, la tensiónreal del lado de retorno puede determinarse cuandose conoce todo el peso soportado por la banda.Los ajustes en el tensor de tornillo son hechosmanualmente por lo que la tensión real del lado deretorno es fácilmente determinado, dado que nohay un control específico sobre ella, excepto queserá suficiente como para evitar patinamiento entrepolea y banda.

Diámetro de poleas.Los diámetros de poleas existentes pueden

limitar la selección de las bandas de reposición.Las poleas con los diámetros correctos contribuyena prolongar la vida del empalme y de la banda.

Motor de la transmisión.Se requiere conocer los datos de placa del

motor como son: la potencia, las r.p.m. y el tipode sistema de arranque (a través de la línea ocontrolado). Tales valores permiten unacomparación con la potencia calculada e indicanhasta que punto se puede sobrecargar la banda,si llega a ser necesario el uso de toda la potenciadel motor.

La potencia nominal del motor puede usarsepara calcular las tensiones de operación por elmétodo corto. La placa del motor también indicalas r.p.m., de las cuales se puede determinar lavelocidad de la banda.

Experiencia anterior.Cuando se requiera reemplazar una banda,

es útil conocer los datos de la banda actual, comoson: características de la banda, espesor decubiertas, tonelaje manejado y tipo de falla. Siempreque sea posible, las bandas existentes deberánser examinadas en el campo.

Hoja de datos y especificaciones.En la página 10 se muestran los datos

mínimos requeridos en el levantamiento de campo,para ser procesados y así seleccionar la bandamás apropiada en cada caso, como un servicio anuestros clientes.

Información requerida.

• Ancho de la banda

• Distancia entre centros

• Altura

• Velocidad de la banda

• Diámetro de poleas

• Empalme

• Transmisión

• Propiedades físicas y químicas del material

• Rodillos cargadores

• Tipo de tensor

3

Tensor degravedad

Tensor detornillo

Bandas paratransportadorespesados

La selección correcta de una bandatransportadora, es aquella que resulta en los costosmás bajos por tonelada de material transportado.

Este material está elaborado paraproporcionar el procedimiento y tablas de ingenieríanecesarios con el fin de realizar esta selección.

Estos procedimientos y las tablas, estánbasados en el diseño de sistemas detransportadoras en la línea de producción deContiTech de bandas para transportadores pesados.

Requisitos generales para laselección de una banda.

Una banda transportadora consiste de unmiembro a tensión o esqueleto que realiza el trabajode transportar y de cubiertas de elastómero decalidad y espesor especificado, para proteger elesqueleto y así asegurar un servicio de vidaeconómica.

Corte que muestra la construcción deuna banda tipo

1. CUBIERTA SUPERIOR2.HULE DE CONTACTO ENTRE LONAS (SKIM COAT)3. CAPAS DE LONA4.AMORTIGUADOR (BREAKER) PARAADICIONAR RESISTENCIA AL IMPACTO

Esqueleto.El esqueleto es el miembro que soportacompletamente la resistencia de la banda. Este escapaz de resistir todos los esfuerzos desarrolladosen la banda cuando ésta recibe y transporta lacarga.

El esqueleto debe ser seleccionado con el númerode capas y tensión adecuada que llene cada unade las 5 condiciones siguientes:

1. Tensión.- El esfuerzo necesario para soportarla tensión máxima de operación en la banda, sedivide en:

a) Cálculo de la tensión (pág. 6 y 8)b) Selección del esqueleto (pág. 15 y 16)

2. Resistencia al impacto.- Es la propiedad quetiene la banda para resistir las fuerzas de impactooriginadas en la zona de carga (pág. 32 y 33).

3. Soporte de carga.- Es la propiedad parasuministrar un soporte de carga adecuado en laintersección de los rodillos cargadores (pág. 19).

4. Acanalamiento de banda vacía.- Deberá tenerla flexibilidad transversal adecuada con el fin detener un contacto uniforme en los tres rodilloscargadores, con banda vacía.

5. Flexibilidad en las poleas.- Deberá tener laflexibilidad longitudinal adecuada para una buenaoperación sobre las poleas de diámetrosdeterminados o bien de poleas existentes.

4

Soporte de carga

Correcto

Intersecciónde rodillos




Incorrecto

CubiertasEl espesor y la calidad de la cubierta de

una banda, debe ofrecer:

1. Resistencia al corte y al desgarramiento delmaterial transportado.

2. Resistencia a la abrasión.

3. Adhesión suficiente al esqueleto para delimitarlos daños a la cubierta.

La banda recomendada debe satisfacer los5 requisitos del esqueleto, así como los 3 requisitosde la cubierta.

Cuando más de una construcción de banda,llene todos los requisitos, la selección se basaráen el costo más bajo.

Propiedades especiales se podrán incluiren el compuesto, para resistir:

1. A los aceites2. Al calor de –40oF (-40oC) a 400oF (204oC)3. A la flama y al fuego4. Al corte y desgarradura5. A bajas temperaturas6. A substancias químicas7. A la conductividad estática

Definición de la tensiónde operación de la banda

Tensión efectiva (Te)Es la tensión que es aplicada por medio del

motor, para:

a) Girar la banda vacía y los componentes quegiran por ella.b) Mover la carga sobre la bandahorizontalmente.c) Elevar la carga sobre la banda contra la fuerza de gravedad.

Tensión lado de retorno (K. Te ó T2)Es la tensión que se adiciona a la banda,

debido al peso del contrapeso o al tornillo del tensor.Esta tensión es necesaria para que la polea motriz“no patine” en la banda. Para determinar la tensiónde retorno, multiplique la tensión efectiva (Te) porel factor de transmisión (K) de la tabla 2, (pág. 11)

El factor de transmisión (K) depende de:1. La cantidad de arco de contacto en grados sobres la polea motriz.2. Si la polea motriz está recubierta de hule o lisa.3. Si el tensor es de gravedad (Automático) o de tornillo (Mecánico).

Determinaciónde la tensión deoperación de la banda.

1) Registros del cliente.Los registros de ingeniería pueden mostrar

la tensión real requerida, suponiendo que ningunacondición de operación ha cambiado. Estos archivosmuestran la construcción de la banda y si sucapacidad de tensión puede ser duplicada,suponiendo que está dando un servicio satisfactorio.

2) Cálculo por el método corto.La tensión máxima de operación de una

banda se puede basar sobre la capacidad del motor.

Por este método la banda nunca estarásobre esforzada por el motor existente.

5

Acanalamiento

Correcto

Incorrecto

La única desventaja del método, es que sepuede determinar una banda sobredimensionada,debido a que en algunas instalaciones se tiene unmotor mayor al requerido.

3) Cálculo por el método largo.La tensión de operación de una banda,

puede calcularse usando los datos de ingenieríadel transportador. De esto, se calcula la potenciarequerida por la banda.

NOTA: Para el cálculo de bandas transportadoras máscomplicadas, consulte el Depto. Técnico de ContiTechMexicana, S.A. de C.V.

Selecciónde una bandapor el método corto.

En la fórmula siguiente se requiere conocerla potencia actual del motor con el fin de tener latensión máxima que soporta la banda.Para el uso de este método, se deberá contar conla siguiente información, dada en el ejemplo-problema.

Nota: Suponga pérdidas del 10% por la reducción deengranes, banda “V” o cadena de rodillos. La potenciade la polea motriz será por lo tanto igual a 0.90 x HP delmotor

6

Datos:Ancho de la bandaMaterial

CapacidadVelocidad

MotorPolea motriz sencillarecubierta y con arcode contactoTensor de gravedadEmpalme vulcanizadoDiámetro de poleas

Angulo rodillos decarga

- 42”- Piedra caliza 10”, 100 lb/pie3, 4 pies de caída desde el punto de descarga- 1500 tons. por hora- 400 pies/min. (si se desconoce, calcule según se explica en pág. 30)- 100 HP

- 210o

- 24” cabeza o motriz- 20” cola- 18” tensora

- 35o

FORMULA Y APLICACION

1. Tensión efectiva

Te = 0.90 x HP mot x 33000S

= 0.90 x 100 x 33000400

= 7425 lb

Potencia motor = 100 HP Velocidad = 400 pies/min

2. Tensión lado retorno

T = K x Te2

= 0.38 x 7425= 2822 lb

K = 0.38 (tabla2, pág. 12)

3. Tensión lado tenso

T = Te + T1

= 7425 + 2822= 10247 lb

2

4. Tensión de operación unitaria

Tu =ancho de banda

= 1024742

= 244 lb por ancho de banda

T1

Ancho de banda = 42” (dato)

ORIGEN DE LA INFORMACION

Enliste todas las bandas posiblesHaga una tabla de 7 columnas, considerando

los 5 criterios de diseño, así como el costo pormetro de las posibles soluciones.1) En las columnas 1 y 2 indique el tipo de banda

y sus capacidades de tensión que cubran latensión determinada de 244 lb/pulg. Estas seencuentran en la tabla 7, pág. 16 para empalmesvulcanizados. Si se tiene un empalme grapado,utilice los valores de la tabla 6, pág. 15.

2) En la columna 3, indique los soportes de cargadados en la tabla 10, pág. 19. La carga Q enlb/pie, se determina para este problema de:

Q = 33.3 x 1500 = 125 lb/pie 400

3) En la columna 4, indique la capacidad deimapcto de la tabla 9 A, pág. 18. Con piedracliza, tamaño 10”, y peso de 100 lb/pie3, seobtiene un factor de terrón = 81, para una caídaefectiva de 4 pies, tabla 9, pág. 17.

4) En la columna 5, indique el número de capasmáximas permisibles por acanalamiento de unabanda vacía, tabla 8, pág. 17.

5) En la columna 6, indique los diámetros mínimosde poleas, permisibles de la tabla 11, pág. 20.

6) Analizando cada renglón y colocando una (x)en donde no cumplan con lo requerido, seobserva que solamente la banda HT de 3 capasy 42”, cumple con todos los requisitos y es porlo mismo el esqueleto recomendado.

7) La calidad de la cubierta y sus espesores, setoma como base el historial de la banda. La tabla17, pág. 29, sugiere para este tipo de servicio:1/4”x 1/16” Longlife.

RESUMENLa mejor recomendación será: Longlife HT 375 3 capasancho 42” Cubiertas de 1/4 x 1/16.

Determinación de la tensiónefectiva por el método largo

Datos:Ancho de la bandaDistancia centros de poleasElevaciónMaterial

CapacidadVelocidad de la bandaTransmisión

Capacidad del motorTensor

Diámetro de poleas

Rodillos

EmpalmeTemperatura ambiente

7

1

CONSTRUCCIONDE LA BANDA

42” 3 CAPAS 33042” 3 CAPAS 37542” 3 CAPAS 45042” 3 CAPAS 400

2TENSION

lb/pulg.pág.17

330375450400

3SOPORTE DE

CARGA Qlb/pulg.pág.20

210130210155

4CAPACIDADDE IMPACTOpág.18 y 19

90120150200

5ACANALAMIETO

BANDA VACIApág.18

ANCHO MINIMO”

24242424

6DIAMETRO

MIN. DE POLEASpág.21

18-16-1418-16-1420-18-1624-20-18

7COSTO

PORMETRO

30”575 pies74 piespiedra caliza triturada a 6”con 80 a 90% de finos (100lb/pie3) puede estarhúmedo y sucio. Caídaefectiva en el punto decarga = 4 pies.500 ton por hora máxima400 pies/min.Polea motriz recubierta enla cabeza (descarga) conarco de contacto de 220º.60 HPtipo de gravedad localizadocerca de la transmisión.30” cabeza24” cola y tensora20” doblez y de contactode 6” ø en lado de cargay de retorno.Rodilloscargadores de 20º deinclinación y rodillos deimpacto en el lado de lacargapor medio de grapas.20o F (-6o C) a 100o F (38o C)

====

===

==

=

=

==

Selección de labanda correcta HT

Método largo paradeterminar la tensiónefectiva de la banda

La tensión máxima de operación sedesarrolla cuando la banda trabaja con cargamáxima a la velocidad máxima. Los requisitos detensión pueden ser calculados, determinando lossiguientes componentes.

1. La resistencia de fricción o tensión necesariapara mover la banda vacía, se representa por Tx.

Tx = Fx . Lc . G2. La resistencia de fricción o tensión necesaria,

para mover la carga horizontalmente, representadapor Ty.

Ty = Fy . Lc . Q3. Los componentes de gravedad de la carga o la

tensión necesaria para elevar o bajar la carga, estárepresentada por Tz. Tz es positiva si la carga eslevantada, negativa si la carga se baja y cero si eltransportador es horizontal.

Tz = H . Q

8

La tensión efectiva requerida (Te) por labanda en la polea motriz es igual a la suma deestos componentes o bien: Tx + Ty ± Tz.En las fórmulas de tensión:

Peso de la banda, rodillos, poleas de contactoy cualquier otra polea girada por la banda, seexpresa en lb/pie de longitud de banda. Tabla3, pág. 12.Coeficiente de fricción de las piezas giratorias.Valor de F considerando la tensión necesariapara mover la banda vacía. Se toma este valor 0.03 en condiciones ideales. Se aumenta estevalor 0.035 para operaciones en climas fríossobre 15o F (-9o C). Normalmente se toma elvalor de 0.035, vea la tabla 5, pág. 13.Valor F cuando se calcula la tensión necesariapara mover la carga horizontalmente.Normalmente use el valor de 0.04 o el ajustadopor las tablas 5 A y 5 B, pág. 14 y 15.Longitud del transportador en pies, medida alo largo de la banda, entre centros de poleasterminales.Longitud corregida entre centros, véase la tabla1, pág. 11. Los valores no mostrados en latabla, pueden obtenerse por interpolación omediante la siguiente fórmula:

Lc = 0.55 x L + 115 piesAltura vertical en pies entre los puntos de cargay descargaPeso de la carga en lb/pie de longitud deltransportador

Q = 33.3 x C S

Donde C = Capacidad de carga en toneladas cortas por horaS = Velocidad de la banda.

Aplicación de la fórmula de la tensión efectiva al problema de ejemplo

G =

F =Fx =

Fy =

L =

Lc =

H =

Q =

FORMULA

1. Tensión para mover la banda vacíaTx = Fx.Lc.G = 0.035x431x38 = 573lb

2. Tensión para mover la carga horizontal Ty = Fy.Lc.Q = 0.036x431x41.6 = 645 lb

3. Tensión para levantar la carga Tz = H.Q = 74x41.6 = 3078 lb

4. Tensión efectivaTe = Tx+Ty+TzTe = 573+645+3078 = 4296

ORIGEN DE LOS DATOS

G= 38 lb/pie (tabla 3, pág. 13) Fx = 0.035(tabla 5, pág. 14) Lc = 431 pies (tabla 1, pág.12)

Q= 33.3 x C = 33.3x500 = 41.6 lb/pie S 400Donde C=500 TPH (dato) S=400 pies/min (dato)Q normal=56.6 lb/pie con 30” de ancho de la banda y 100 lb/pie3 del material (tabla 5 A) Fy=0.036(tabla 5B, pág. 15 y 16)

De aquí 41.6 x 100% = 73.5%

56.6

H= 74 pies (dato)

24”

Polea dedoblez 24”20”

20”20” 74’

220o

575’

500 TPH, 400 PPM

30”Polea motriz recubierta

Polea de colaPolea tensora

Polea decontacto

Determinación de la tensión deoperación máxima y potenciarequerida con la tensión efectiva

La tensión efectiva (Te) como se calculóanteriormente, o sea la tensión necesaria paramover la banda vacía, mover el materialhorizontalmente y la tensión resultante de levantaro bajar la carga. Este valor de (Te) puede tambiénser expresado como la tensión que el motor o elmecanismo de transmisión debe producir para latransportación.

Esto no es sin embargo, la tensión totalmáxima de la banda. En sistemas de transmisiónpor fricción (transportadores, elevadores, bandasplanas de Transmisión y en V). Hay que introduciruna tensión adicional en la banda con el fin deprevenir el deslizamiento en la polea motriz. Estatensión adicional es también la tensión de la bandaen el lado de retorno. Se le designa como T2, enlas fórmulas siguientes:

9

Aplicación de la fórmula de la tensión unitaria al problema de ejemplo

En unidades con tensores del tipo tornillode contrapeso, cuando se desconoce el peso ocuando el contrapeso está colocada a algunadistancia de la transmisión, la tensión adicional dellado de retorno no puede determinarse. Es posibleestimarla por medio de la siguiente fórmula:

T2 = K x TeDonde

T2 = Tensión en el lado de retorno.K = “Factor e transmisión” basado en elcoeficiente de fricción, arco de contacto y tipode tensor. Los valores de “K” para variascondiciones de transmisión se encuentran en latabla 2, pág. 11.

En aquellas unidades equipadas con tensores decontrapeso tipo “U” colocados cerca de latransmisión y cuando se conoce el peso total delcontrapeso.

T2 = Peso total del contrapeso2

La tensión del lado tenso de la banda T1, es iguala la suma de la tensión efectiva Te y la tensión dellado de retorno T2, es decir:

T1 = Te + T2

FORMULA

1. Tensión efectiva Te= Tx+Ty±Tz = 4296

2. Tensión del lado de retorno T2= K x Te = 0.35 x 4296 = 1504 lb

3. Tensión del lado tenso T1= Te + T2 = 4296 + 1504 = 5800 lb

4. Tensión de operación unitaria

Tu = T1 = 5800

ancho de la banda (pulg) 30 = 193 lb/pulg de ancho de la banda

5. Si se requiere la potencia en la polea motriz

HPm = Te x S = 4296 x 400 = 52 33000 33000

6. Capacidad del motor estimada

HPm = 52 0.9

= 58 se usará un motor de 60 HP

ORIGEN DE LOS DATOS

Previamente calculado en paso 4 de pág. 8.

Vea la información anterior K (tabla2, pág. 11).

Vea la información anterior.

Por conveniencia, las construcciones de lasbandas son normalmente clasificadas, deacuerdo con su unidad de tensión máxima deoperación expresada en libras por pulgada deancho de banda. Tablas 6 y 7, pág. 15 y 15.

Como se explicó anteriormente, la tensiónefectiva (Te) es la tensión que el motor debeproducir. Un caballo de fuerza es el trabajo arazón de 33000 lb-pie/min.

El motor esta generalmente acoplado a la flechade la polea motriz por un reductor de velocidad ouna combinación de cadena y bandas V. Laeficiencia aproximada de estas reducciones develocidad es de 90%.

Hoja de datos y especificacionesBanda transportadora ContiTech

10

Ancho de la Bada, pulg.: Desarrrollo, total mt.:

Dist. Entre centros de polea terminales, mt.:

Elevación, mt.: Caída, mt.: Inclinación, grados:

Vel. de la banda, pies/min.:

Carga máxima, tons/hora:

Carga promedio, tons/hora:

Material manejado: Peso, lb/pie3: Caída en mt.:

Tamaño máximo del material, pulg: Finos %:

Húmedo Seco Aceitoso Abrasivo Cortante Temperatura oC

Angulo de rodillos, grados: Diámetro, pulg: Espaciamiento mt.:

Poleas Diámetro Ancho, pulg

Cabeza

Cola

Doblez

Contacto

Tensor

Unidad motriz Tipo Arco de contacto

Una polea 180o 240o Otros

Poleas en tandem 210o 360o

Motor dual 220o 420o

R.P.M. de la polea motriz

Potencia del motor, H.P.

Reductor de engrane Cadena Banda Relación:

Tensor Tornillo Desplazamiento, pulg.

Gravedad Altura disponible en mt

Banda especificada anteriormente. Ancho Textil No. de capas

Calidad de cubiertas Espesor: cub. Sup. Pulg. Cub. Inf. Pulg.

¿Cómo falló?

Marcar la polea motriz,

superficie de poleas

Sin recubrir

Recubiertas

Cliente: Transportador No.

Dirección: Fecha:

TABLA 1 – Factores de longitudL es la longitud a centros de poleas terminales y está medida a lo largo de la banda.Lc es la longitud corregida, usada en las fórmulas de la potencia.

11

L255075

100125150175200225250275300325350375400425450475500525550

Lc129143156170184198211225239253266280294307321335348362376390404417

L575600625650675700725750775800825850875900925950975

10001050110011501200

Lc431445459472486500514527541555569582596620624637651665692720747775

L1250130013501400145015001550160016501700175018001850190019502000205021002150220022502300

Lc802830857885912940967995

10221050107711051132116011971215124212701297132513521380

L2350240024502500255026002650270027502800285029002950300030503100315032003250330033503400

Lc1407143514621490151715451572160016271655168217101737176517921820184718751902193019571985

L3450350035503600365037003750380038503900395040004100420043004400450046004700480049005000

Lc2012204020672095212221502177220522322260228723152370242524802535259026452700275528102865

TABLA 2 – Factor de transmisión (K) para prevenir deslizamiento

Nota: Estos factores de transmisión son usados en los cálculos, para estimar la tensión mínima de la banda en ellado de retorno de la polea de transmisión, con el fin de detener una buena operación. Vea pág. 9. Los factores detransmisión para el tensor de gravedad de la tabla 2 fueron calculados usando 0.25 como coeficiente de fricción entrela banda y la polea lisa y de 0.35 como coeficiente de fricción entre la banda y la polea recubierta.

ANGULO DE CONTACTOEN LA BANDA DE

TRANSMISION

150o

160o

170o

180o

190o

200o

210o

220o

230o

240o

340o

360o

380o

400o

420o

440o

460o

480o

TIPO DETRANSMISION

RectaRectaRectaRecta

De contactoDe contactoDe contactoDe contactoDe contactoDe contacto

Tandem o DualTandem o DualTandem o DualTandem o DualTandem o DualTandem o DualTandem o DualTandem o Dual

POLEALISA

1.51.41.31.21.111

0.90.90.80.50.50.50.50.4---

POLEARECUBIERTA

10.90.90.80.70.70.70.60.60.60.40.40.30.30.3---

POLEALISA

1.080.9

0.910.840.770.720.670.620.580.540.290.260.230.210.190.170.150.14

POLEARECUBIERTA

0.670.600.550.500.450.420.380.350.320.30

0.1430.1250.1080.0950.0840.0740.0640.056

TENSOR DE TORNILLO TENSOR DE GRAVEDAD

12

ANCHOBANDA

Pulg.

141618202430364248546072

RODILLOS CARGADORESSERVICIO LIGERO

4" Ø

1214151619252934----

RODILLOS CARGADORESSERVICIO MEDIO

5" Ø

141618202430364248546072

RODILLOS CARGADORESSERVICIO MEDIO 6"Ø

BANDA HASTA 6 CAPAS

----

3038475564728197

RODILLOS CARGADORESSERVICIO PESADO 6"ØO 7" Ø BANDA DE 7 A

10 CAPAS----

324558708496

108135

TABLA 3 – Peso de las partes enmovimiento (G)

Cuando no sea posible calcular estos pesos,se pueden tomar los valores de la tabla siguiente.En instalaciones grandes, es preferible obtener losdatos y calcular el peso. Para transportadoresmenores de 150 pies entre centros de poleas, utilicelos factores de corrección de la tabla 3A.

Si el valor de G va a ser calculado, esnecesario conocer los pesos de la banda, de todaslas flechas y poleas movidas por la banda, así comode los rodil los cargadores y de retorno.

TABLA 3A – Factor de corrección paratransportadores menores de 150 piesentre centros

Excepto que el valor de “G” sea calculado,se deberán ajustar los valores de la tabla 3, comosigue.

En los transportadores menores de 150pies entre centros, la carga por rozamiento delfaldón deberá ser incluida en la tensión efectiva.La longitud del faldón en cada lado de la banda,se estimará como de 2 pies por cada 100 pies/min.de velocidadde la banda, pero no menor de 3 pies.

La carga de rozamiento del faldón estimadaen libras será igual a:

6 x longitud del faldón.

Para raspadores transversales de la banda,agregue a la tensión efectiva 3 lb. por pulgada deancho de banda y para raspador tipo arado en laterminal de cola 1 lb. por pulgada de ancho debanda. A la tensión efectiva se le deberá agregarla tensión por acelerar la carga del material, lacual se puede estimar de 2.87 CS (10)-4 paraobtener el valor máximo en libras.

ESPACIO DE RODILLOS SUGERIDOSEN EL LADO DE CARGA Y DE RETORNO

ANCHODE BANDA

Pulg.14182430364248546072

ARODILLOSDE

RETORNO101010101010

9 a 109 a 109 a 109 a 10

PESO DEL MATERIAL EN lb/pie3

4 1/2

4 1/2

443 1/2

3 1/2

3 1/2

333

125

4 1/2

4 1/2

443 1/2

33332 1/2

150

554443 1/2

3 1/2

3 1/2

33

100

554 1/2

4 1/2

4443 1/2

3 1/2

3 1/2

75

554 1/2

4 1/2

4 1/2

4 1/2

4443 1/2

50

5 1/2

5 1/2

5554 1/2

4 1/2

4 1/2

44

35

TABLA 4 – Espacio entrerodillos sugerido

DISTANCIA ENTRECENTROS POLEAS

EN PIES0 a 10

10 a 1515 a 2020 a 3030 a 5050 a 70

70 a 100100 a 150

Arriba de 150

FACTOR DE CORRECCIONPARA AJUSTAR EL

VALOR DE "G"3.22.72.21.81.51.31.21.1

"G" normal

TABLA 4A – Deflexión en banda cargada

% DE ESPACIOENTRE RODILLOS

11 1/2

22 1/2

3

TENSION REQUERIDA EN LA BANDA EN LIBRAS

12.50 x Espacio entre rodillo (pies) x (Q + W)8.33 x Espacio entre rodillo (pies) x (Q + W)6.25 x Espacio entre rodillo (pies) x (Q + W)5.00 x Espacio entre rodillo (pies) x (Q + W)4.17 x Espacio entre rodillo (pies) x (Q + W)

W = peso de la banda en lb/pie

Factores de fricción(Fx y Fy)

Coeficiente de fricción giratoria en rodillos y poleas

Pruebas que se han efectuado en el campo, a los sistemas de transportadores han indicado quese obtiene una mayor exactitud en los cálculos de tensión incluyendo dos coeficientes de fricción. Uncoeficiente Fx en el cálculo de la tensión para mover la banda vacía y el otro Fy para calcular la tensiónde transportar la carga horizontalmente, este coeficiente Fy se determina analíticamente.

TABLA 5 – Valores para F (Rodamientos anti-fricción)

Para unidades horizontales e inclinadas, y para unidades en declive donde no se requiera frenode contravuelta

*Los valores básicos de fricción mostrados, generalmente se usan en los cálculos de tensión de las bandas.Las tensiones calculadas con Fx= 0.023 y Fy= 0.031, raramente se usan dado que han sido determinadasen pruebas solamente, cuando:

1. Rodillos de gran grado anti-fricción son usados.2. La temperatura no es inferior de 60oF.3. El espacio entre rodillos de carga es graduable.4. Las poleas terminales, de doblez y de contacto están montadas con rodamientos anti-fricción.5. Se han efectuado experimentos para determinar la tensión inicial necesaria de la banda, para losmínimos requerimientos de fricción total.6. Es efectuado un buen mantenimiento.

FACTOR

Fx

FxFy

7oC (45oF) -9oC (15oF) -18oC (0oF) -23oC (-10oF) -29oC (-20oF) 0.030 0.035 0.040 0.048 0.06

TEMPERATURA AMBIENTE MINIMA

Fy = 0.040 promedio, valor exacto ver tabla 5A y 5B

PARA UNIDADES DESCENDENTES,CUANDO SE REQUIERA FRENO DE

CONTRAVUELTA0.0230.031

VALORES BASICOS(Vea párrafos siguientes)*

0.0230.031

13

14

Para compensar los factores de operaciónvariable en una instalación normal, se utilizan losvalores de Fx= 0.030 y de Fy= 0.040 (los cualesson 30% arriba de los valores básicos). Eninstalaciones con declive, donde se requiera freno,se recomiendan los valores de Fx y Fy de 0.023 y0.031 con el fin de asegurar la selección de launidad motriz con una adecuada capacidad desobrecarga.

Para operaciones de climas fríos contemperaturas debajo de 15oF, se recomienda unFx= 0.035 en todos los transportadores, exceptolas unidades descendentes que requieren freno decontravuelta. Para estos últimos, los factores defricción se toman de aquellos para condiciones deoperación a temperatura normal. Para temperaturasmenores de 15oF, el valor, el valor de Fx, dependerádel tipo de grasa a usarse en los rodamientos delos rodillos. Algunos usuarios utilizan grasa especialpara bajas temperaturas para obtener mejoresresultados en climas fríos, en estos casos consultea las compañías de lubricación y los fabricantes deequipos.

La tensión efectiva, o sea la resistencia defricción de los rodillos resultantes del materialtransportado horizontalmente, depende de:

1) El peso del material por pie.2) La resistencia al atrapamiento, resultado delarrastre o forma de la carga, cuando ésta pasasobre cada rodillo de carga.

La resistencia al atrapamiento depende delvolumen de carga, porcentaje y tamaño del material,distancia entre rodillos, tensión de la banda y delángulo de los rodillos cargadores.

Como es casi imposible, considerar todoslos factores anteriores, para seleccionar el factorde fricción por carga apropiado, éste es ajustadosobre la base del peso del material por pie, “Q”.Los valores de “Q” para cargas normales, conrodillos de igual longitud e inclinación de 20o y 20o

de ángulo de sobrecarga, se muestran en la tabla16.Las siguientes tablas muestran valores de “Q”normal.

TABLA 5A – Valores de Q normal

Para determinación del factor de fricción, Fy.

ANCHOBANDA

Pulg.

12182430364248546072

1.13.36.7

11.317.124.032.241.552.076.4

20

2.05.8

11.819.829.942.156.372.690.9

133.8

35

2.88.3

16.828.342.760.180.4

103.7129.9191.1

50

4.312.425.242.264.190.2

120.6155.5194.8286.6

75

5.716.533.656.685.5

120.7160.8207.4259.8382.2

100

7.220.642.070.7

106.8150.3201.1259.2324.7477.7

125

8.624.850.484.9

128.2180.3241.3311.0389.6573.3

150

VALORES DE Q NORMAL EN lb/piePESO DEL MATERIAL EN lb/pie3

Con los datos del transportador, los valores de Qse calculan de:

o bien de la selección transversalde la carga en pies2 x el peso delmaterial en lb/pie3.

Este valor calculado, representa un porcentaje dela Q normal, en la tabla siguiente, con el cual sedetermina el factor de fricción por carga Fy quedeberá usarse.

33.3 x C S

TABLA 5B – Factores de fricción por carga, Fy.

Factor Fy

0.0320.0320.0340.0360.0380.0400.0420.0440.0460.0480.0500.052

Q calc x 100%Q normal

hasta 5050 a 6060 a 7070 a 8080 a 90

90 a 100 normal100 a 110110 a 120120 a 130130 a 140140 a 150150 a 160

TABLA 6 – Capacidad de tensión enbandas con empalmes engrapados

1) La tabla siguiente de la capacidad de tensiónnormal para bandas engrapadas, previendo que:

a) Los diámetros de poleas son losrecomendados por el fabricante de la bandab) No existen condiciones anormales querápidamente reducirían la resistencia del textil,tales como calor o ácido.

2) La capacidad del engrapado puede serincrementado en un 8% de la capacidad normal,si:

a) Se usan las grapas de servicio pesado deltipo y tamaño correcto.b) Se utilizan en equipos portátiles en serviciostales como minas subterráneas.c) Es posible el reemplazo de grapas de mayorcapacidad de la normal.d) No existen condiciones anormales querápidamente reducirían la resistencia del textil,tales como calor o ácido.

HTEMPALME MECANICO

CONTITECH

2 capas 2203 capas 3304 capas 4405 capas 5506 capas 660


3 capas 4504 capas 6005 capas 7506 capas 900


TENSIONUNITARIA

PIP

110110110110110

125125125125125

150150150150

200200200200200

CAPACIDADDE TENSION

NORMAL lb/in

220330440550660

250375500625750

450600750800

400600800

10001200

15

16

TABLA 7 – Capacidad de tensión de lasbandas con empalmes vulcanizados

1) La tabla siguiente da la capacidad de tensiónnormal para bandas vulcanizadas, previendoque:

a) Los diámetros de poleas son losrecomendados por el fabricante de la banda.

b) Se tiene tensor de contrapeso.

c) Se tiene un buen mantenimiento del equipo.

d) La tensión de arranque de la banda sea el150% de la capacidad de tensión normal.

2) La capacidad de tensión de un empalmevulcanizado puede ser incrementada en un 8%de la capacidad normal, si:

a) Los cuatro requisitos de A son cubiertos,además de:

b) El fabricante de la banda, aprueba laingeniería.

c) Los diámetros de las poleas son parabandas de una capa más gruesa.

d) La carrera del tensor existente es suficiente.e) Se tiene hule de contacto en el esqueleto

de la banda.f) Se t ienen los componentes para

reparaciones vulcanizadas rápidas de lasbandas.

HTEMPALME MECANICO





CAPACIDADDE TENSION

NORMAL lb/in

220330440550660

250375500625750

450600750800

400600800

10001200

CONTITECH HT

TABLA 8 – Ancho de la banda requerida para su acanalamiento, sin carga (pulg.)

En sistema de 3 rodillos de carga de igual longitud.

2 capas 2203 capas 3304 capas 440




CONTITECH HT20o

141820

1620243036

24303642

2430364248

HT35o

182424

1824303642

24303642

2430364248

45o

182430

2430364248

30364248

3036424854

TABLA 9 – Pesos estimados de terrones en libras

PESO DELMATERIAL

lb/pie3

5075

100125150175

2

0.40.60.70.91.11.3

3

1.31.92.63.23.84.5

4

3.04.55.97.49.0

10.4

5

5.88.612141720

6

101520253035

7

142128354249

8

213141526273

9

3044597489

104

10

406181

101121142

12

70105140175210245

14

100149199248298348

16

148222296371444518

18

211316421527632737

DIMENSION MAXIMA DE TERRONES EN PULGADAS

NOTA:En los cálculos siguientes, use el peso estimado en latabla 9, o bien el peso real del terrón en libras.

Si la caída efectiva es diferente a 4 pies: multiplique elvalor del peso de la tabla o el real, por el valor de la caídaefectiva y divida entre 4.

Agregue una capa a la banda estudiada, si el materialmayor es más del 25% de la carga.

Si no existen rodillos de impacto, reduzca la capacidadde impacto como sigue:

Use la mitad del valor mostrado para 3 y 4 capas.

Use un cuarto del valor mostrado para 5 capas.

Use un séptimo del valor mostrado para 6 capas o más.

Con rodillos cargadores de acero y bandas HT.

Use la mitad del valor mostrado para 2 capas.

Use un cuarto del valor mostrado para 3 capas.

Use un séptimo del valor mostrado para 4 capas.

17

18

TABLA 9A – Resistencia al impacto de acuerdo al No. de capas textil HT





6090

120

75120150250400

150250400500

200300400500600

PESO DE TERRONES ADMISIBLES PARA CAIDADE 4 pies CON RODILLOS DE IMPACTO EN lbs

Determinación de la caída efectiva

1.CAIDA LIBRECaída efectiva = h (distancia de la caída) en pies.

2. TOLVA (despreciando el rozamiento).Caída efectiva = h (senA)2

h es el cambio en elevación del material a travésde la tolva, en piesA es el ángulo de la tolva con la horizontal, engrados.

3. COMBINACION DE TOLVA Y CAIDA LIBRELa caída efectiva será igual a la calculada enpunto 1 más la del punto 2.

(sen A)2

Para tolvas de 30o ------------- 0.250

Para tolvas de 45o ------------- 0.500

Para tolvas de 60o ------------- 0.750

Algunas causas que afectanla resistencia al impacto

1. La altura de caída o caída efectiva del terrónes una de las causas para determinar la fuerzadel impacto.

2. El peso del terrón es otra de las causas paradeterminar la fuerza del impacto.

3. El tamaño del terrón es necesario para estimarsu peso, si no se cuenta con el peso real.

4. La forma del terrón es importante, ya que laforma redonda es 30 o 40% menos severa queuna con esquinas puntiagudas.

5. El material sobredimensionado es más severoque cuando los terrones son sólo 10 o 15% dela carga del material.

6. Si los terrones pueden ser cargados sobreuna cama de materiales finos, el impacto sereduce.

NOTA: Los valores de la tabla 10 muestran los límites del peso del material por pie sobre la banda, “Q”, es decir:

Q = 33.3 x C S

C = TPHS = Velocidad de la banda, pies/min.

7. El cambio de dirección del terrón al flujo delmaterial, en la zona de carga, incrementa el dañopor impacto.

NOTA IMPORTANTE

Es casi imposible obtener una tabla quecubra todas las consideraciones anteriores, con el

fin de seleccionar la banda correcta para soportarel impacto. La tabla 9A debe considerarse comouna guía solamente, las experiencias que se tengany las causas anteriores, pueden modificar los valoresde la tabla 9A, a un número mayor o menor decapas recomendadas.

TABLA 10 – Soporte de carga en rodillos cargadores del tipo de tres rodillos(cualquier ángulo) (lb/pies)

CONTITECH HT





24-36

6090

120

75155280400550

270480670850

210400650860

1050

42-48

40100130

60130235340475

210400600780

155305545768980

54-84

2070

100

30100190280400

150315520700

100210440675870

90-120

207070

3070

145220325

90230435650

60115335580760

HTANCHO DE BANDA (pulgadas)

19

20

TABLA 11 – Diámetros mínimos de poleas recomendadas (pulgadas)

LONGLIFESUPER LONGLIFE





5 capas 10006 capas 1200

80-100

161820

1618243036

20243036

2424303642

60-80

141618

1416202430

18202430

2020243036

40-60

121416

1214162024

16182024

1818202430

TENSORA

121416

1214162024

16182024

1818202430

% DEL VALOR DE TENSION NORMAL

Si el porcentaje de tensión normal de labanda está entre 80 y 100, el diámetro mínimo depoleas mostrado, es para la motriz, cabeza o“tripper”. Si la tensión de las otras es desconocida,como una guía, las poleas de alta tensión decontacto o de doblez deben ser seleccionadas dela columna 60 a 80% correspondiente. La de cola,tensora y baja tensión de contacto o de doblezdeben ser seleccionadas de la columna 40 a 60%.

Si el porcentaje de tensión normal de labanda está entre 60 y 80, se usa el mismoprocedimiento para seleccionar los diámetros depoleas.

Si el porcentaje de tensión normal de labanda está entre 40 y 60 y la tensión de las otraspoleas es desconocida, las demás poleas seseleccionarán de esta columna

NOTAS:

1. Cuando se tiene una transmisión con 2 poleas

se recomienda que el diámetro, de las poleasmotrices, sea 6.0 pulg. mayor que nos datos enla tabla. Debido a que el ciclo de doblez invertidoes más frecuente, así como los cambios detensión son más severos en la banda yempalmes, que con una transmisión de poleasencilla y arco de contacto de 180º a 240º.

2. Para transmisión de poleas sencillas, ocualquier otra polea, donde, el arco de contactode la banda es mayor de 6.0 pulg. (aprox. 30º

de arco de contacto en poleas de 24”, o bien 60º

en poleas de 12”) uti l ice la columnacorrespondiente de la tabla anterior. Considerela columna de 40 a 60% para indicar el diámetromínimo posible de las poleas, donde el arco decontacto de la banda sea mayor de 6.0 pulg.

3. Para poleas donde el arco de contacto seade 6.0 pulg. o menos, el diámetro debe ser 6.0pulg. menos que el diámetro recomendado parala tensión dada, pero nunca menor que 10” endiámetro.

TABLA 12 – Constantes para determinar el peso de una banda transportadoraen lb/pulg de ancho y por pie de longitud

HTPESO DE ESQUELETOS (lb/in/ft)





0.0630.0950.126

0.0650.0970.1300.1630.195

0.1020.1360.1700.204

0.0770.1160.1550.1990.233

Como determinar el peso de una banda

Peso de la banda en lb/pie = (constantepeso esqueleto + constante peso cubierta) x anchode la banda en pulg.

NOTA: Si lleva amortiguador (breaker) considerarlo comoparte del espesor de la cubierta.

Use los siguientes factores para:a) Compuestos de neopreno:

1.12 x constante del esqueleto1.16 x constante de la cubierta

b) Compuestos de SCOF1.05 x constante del esqueleto1.06 x constante de la cubierta

ESPESORCUBIERTA

1/321/163/321/8

5/323/167/321/4

CONSTANTE

0.0150.0300.0450.0610.0760.0910.1060.122

ESPESORCUBIERTA

9/325/1611/323/8

13/327/16

15/321/2

CONSTANTE

0.1350.1520.1680.1830.1980.2140.2990.245

HTPESO DE CUBIERTAS (lb/in/ft)

TABLA 12A – Equivalencias Decimal - Milímetros

1/32

1/16

3/32

1/8

5/32

3/16

7/32

1/4

9/32

5/16

11/32

1/64

3/64

5/64

7/64

9/64

11/64

13/64

15/64

17/64

19/64

21/64

DECIMAL0.0156250.031250.0468750.06250.781250.93750.1093750.12500.1406250.156250.1718750.18750.2031250.218750.2343750.25000.2656250.281250.2968750.31250.3281250.34375

mm0.3970.7941.1911.5881.9842.3812.7783.1753.5723.9694.3664.7625.1595.5565.9536.3506.7477.1447.5417.9388.3348.731

3/8

13/32

7/16

15/32

1/2

17/32

9/16

19/32

5/8

21/32

23/64

25/64

27/64

29/64

31/64

33/64

35/64

37/64

39/64

41/64

43/64

DECIMAL0.3593750.37500.3906250.406250.4218750.43750.4531250.468750.4843750.50000.5156250.531250.5468750.56250.5781250.593750.6093750.62500.6406250.65650.671875

mm9.1289.5259.92210.31910.71611.11211.50911.90612.30312.70013.09713.49413.89114.28814.68415.08115.47815.87516.27216.66917.066

11/16

23/32

3/4

25/32

13/16

27/32

7/8

29/32

15/16

31/32

1

45/64

47/64

49/64

51/64

53/64

55/64

57/64

59/64

61/64

63/64

DECIMAL0.68750.7031250.718750.7343750.75000.7656250.718250.7968750.81250.8281250.843750.8593750.8750.8906250.906250.9218750.93750.9531250.968750.9843751.000

mm17.46217.85918.25618.65319.05019.44719.84420.24120.63821.03421.43121.82822.22522.62223.01923.41623.81224.20924.60625.00325.400

1 mm = 0.3937” 1” = 25.4 mm

21

22

TABLA 13 – Espesores estimados de bandas transportadoras (pulgadas)

HT






0.1400.2100.280

0.1400.2100.2800.3500.420

0.2100.2800.3500.420

0.1700.2550.3400.4250.510

TABLA 14A – Dimensión máxima de terrones en bandas

NOTA: La tabla anterior muestra la dimensión máxima deterrones recomendable para bandas de rodillos triples.Las dimensiones de terrones arriba de 24 pulg. con finos

o bien de 14 pulg. de tamaño uniforme ejercen una granfuerza de impacto para el promedio de los esqueletos debandas transportadores.

ANCHOBANDPulg.

14

16

18

20

24

30

36

42

48

54

60

MEZCLADOCON 90% FINOS

4

5

6

7

8

10

12

14

16

18

20

TAMANOSUNIFORMES

2

2

3

4

5

6

7

8

10

11

12

~

DIMENSION MAXIMA DE LOSTERRONES EN Pulg. ANCHO

BANDPulg.

66

72

78

84

90

96

102

108

114

120

MEZCLADOCON 90% FINOS

22

24

24

24

24

24

24

24

24

24

TAMANOSUNIFORMES

13

14

14

14

14

14

14

14

14

14

~

DIMENSION MAXIMA DE LOSTERRONES EN Pulg.

23

TABLA 14 – Determinación de los diámetros de rollos

Diámetro de los rollos de bandas (pulg.)

Fórmula para calcular diámetro de rollo,longitudes y espesores

DIAM = 15L T + 2” (pulg.)

DONDE:L = Longitud de la banda – piesT = Espesor de la banda – pulg.

TABLA 15 - Pesos de material a granel

MATERIAL

AluminaArcilla, trozossecos sueltoArena de fundiciónArena humedadArena rocosa, canteray pilaArena secaAsbesto

Asbesto desmenuzadoAsfaltoAzúcar a granelAzúcar refinada

lb/pie3

50-6560-70

90110-13082

90-1108020-2580-8555-6550-6550-55

BANDASUGERIDA

LonglifeLonglife

LonglifeLonglifeLonglife

LonglifeSuper LonglifeLonglife

LonglifeLonglife

INCLINACIONMAXIMA

EN 0o

12o

18o

20o

20o

18o

16o

20o

30o

30o

20o

17o

Azufres, finosAzufre, mineralAzufre, piedrasBagazoBauxita, de la minaBoraxCal de la tierraCal, guijarrosCalicheCaliza, burda,clasificadaCaliza, finosCaliza trituradaCaparrosa

MATERIAL lb/pie3 BANDASUGERIDA

INCLINACIONMAXIMA

EN 0o

50-558775-857-1080-9045-556050-5510095-100

75-8590-10050

LonglifeLonglifeLonglifeLonglifeSuper LonglifeLonglifeLonglifeLonglifeLonglifeLonglife


20o

17o

18o

30o

18o

18o

23o

20o

17o

17o

20o

18o

10o

LONGITUD DEL ROLLO - PIES0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

180

170

160

150

140

130

120

110

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

1.50 1.40 1.30 1.20 1.10

1.00

0.90

0.80

0.70

0.60

0.50

0.40

0.30

0.20

0.10

DIA

ME

TR

O D

EL

RO

LL

O S

IN E

MPA

QU

E -

PU

LG

.

24


INCLINACIONMAXIMA

EN 0o

Carbón, antracita1-1/2"Carbón, antracita1" y estufadoCarbón, antracitade la minaCarbón, antracita3/4Carbón, antracitahasta 1/2Carbón bituminosoclasificadoCarbón bituminosode la minaCarbón bituminosomenudo, húmedoCarbón bituminosomenudo, secoCemento portlandCemento, clinkerCeniza, húmedaCeniza, secaCobre, mineral

Concreto, común

Concreto, escoriacon cemento portlandConcreto,arena,grava,cemento portlandConcreto, mezclahúmedaCoque, clasificadoCoque, desmenuzadoCoque, mezcladoCoque, petrolizadoCriolitaCullet (pedaceríavidrio)Dióxido de titanio,seco, finosDolomita, trituradaEscamas delaminaciónEscoria de fundición,trituradaEscoria granuladaEsquisito, trituradaFeldespato 1/8"FluoritaFosfato, guijarrosFosfato, rocaGneisGranitoAjonjolíAvenaCebadaCentenoGirasolHarina de trigo

60

60

60

60

60

50

50

55

40-45

9480-9545-5035-40120-150

115

115

150

115-125

25-3025-3423-3235-406280-120

50-55

90-100125-150

80

60-659065-70808575-859690-100432638444535-45

Coaline-MSHAAutoextinguibleCoaline-MSHAAutoextinguibleCoaline-MSHAAutoextinguibleCoaline-MSHAAutoextinguibleCoaline-MSHAAutoextinguibleCoaline-MSHAAutoextinguibleCoaline-MSHAAutoextinguibleCoaline-MSHAAutoextinguibleCoaline-MSHAAutoextinguibleLonglifeLonglife (frío)LonglifeLonglifeSuper LonglifeLonglifeLonglifetamaño ‹6"Longlifetamaño ‹4"Longlifetamaño ‹2"Longlife

LonglifeLonglifeLonglifeSCOFLonglifeSuper Longlife

Longlife

LonglifeLonglife

Longlife

LonglifeSuper LonglifeLonglifeLonglifeLonglifeLonglifeLonglifeSuper LonglifeSCOFSCOFSCOFSCOFSCOFSCOF

20o

20o

20o

20o

20o

22o

22o

22o

22o

23o

20o

25o

23o

20o

12o

20o

26o

18o

20o

18o

18o

20o

20o

20o

22o

20o

18o

18o

18o

18o

20o

25o

15o

8o

20o

15o

15o

15o

15o

15o

15o


INCLINACIONMAXIMA

EN 0o

Maíz, cascaraSorgoSoyaTrigoGrava del bancoGrava seca cribadaHierro mineralHierro, trituradoIlmenita, concenIlmenita, mineral(nelsonita)Ladrillo (sólido)Lignito, aire-secoMadera, aserrínMadera, astillasestufadasMadera, cortezasMadera, duras-astillasMadera, duras-sólidasMadera, suaves-astillasMadera, suaves-sólidasMadera, triturada,40% húmedaMadera, virutaMármol

Molibdeno mineralNegro de Humo, pelletsNegro de Humo, polvoNíquel, mineralNitrato de amonioPizarra, triturada1/2"Potasa, mineral 6"Potasa, mineralmalla 14Pulpa de papelCuarzo, trituradoRoca, subterráneatrituradaRoca verdetrituradaSal, granuladaSal, roca triturada3/8SintersTaconita, pelletsTierra, fangosa,fluidaTierra, negracomún, húmedaVidrio horneado

Yeso tamaño irregularZinc, mineral triturado

4546464890-10090-100120-200150150-155140-160

11545-501335

10-2018-30

35-75

16-25

25-40

16-22

16-3695-105

100254-61004580-90

75-8568-75

60-6295-100105-110

107

70-8080

100-135115-130110

73

90-100

70-80160

SCOFSCOFSCOFSCOFLonglifeLonglifeSuper LonglifeLonglifeLonglifeLonglife

LonglifeLonglifeLonglifeSCOF

SCOFSCOF

Longlife

SCOF

Longlife

SCOF

LonglifeSuper LonglifeLonglifeSuper LonglifeLonglifeLonglifeSuper LonglifeLonglifeSuper Longlife

LonglifeLonglife

SCOFSuper LonglifeSuper LonglifeLonglifeSuper LonglifeLonglifeLonglifeLonglife


Longlife

Super LonglifeLonglifeLonglifeLonglife

15o

15o

15o

15o

15o

15o

20o

20o

23o

18o

16o

20o

25o

25o

25o

25o

10o

25o

10o

25o

25o

17o

20o

5o

15o

20o

23o

17o

15o

15o

23o

15o

18o

15o

20o

20o

15o

15o

23o

20o

20o

15o

20o

NOTA: Si el material se encuentra a alta temperatura, se debe seleccionar el compuesto de la calidad apropiada,ver pág. 40.

25

Capacidad de cargaen las bandas (C)

La capacidad volumétrica de una bandatransportadora está determinada por el área de lasección transversal de la carga que pueda apilarsesobre la banda sin derramamiento y de la longitudde la banda al viajar sobre rodillos cargadores. Estematerial que descansa sobre la banda, dependedel análisis de cribado del material, del contenidode la mezcla y de la forma de los terrones.

Condiciones óptimas para carga completa

La carga volumétrica total se puede obtener cuando:

1. Esté diseñada la forma de carga de la tolvay el faldón, para que ocupe éste el mayor espacioen el ancho de la banda.

2. Esté diseñada la descarga del material de latolva en la misma dirección de la banda y lo másaproximado a su velocidad.

3. La banda en el punto de carga tenga unapendiente menor de 8o.

4. La dimensión máxima de los terrones no seamayor que la mitad de la dada en la tabla 14 A.

5. Se use un alimentador para mantener un flujouniforme del material de la banda.

6. El transportador esté bien alineado, así comola banda centrada sobre los rodillos y la cargacentrada sobre la banda.

7. Existe una tensión apropiada en la banda ytener un manejo suave de la carga.

Las tablas 16, 16 A y 16B, combinan lasvariables banda-ancho-velocidad; la selección deéstas está basada en las capacidades “picos” porhora, diaria o por turno. Cuando se desconoce lacapacidad pico, por seguridad se estima en un 25%arriba de la promedio, aún cuando la relación decarga sea prácticamente uniforme

TABLA 16 – Capacidad de carga en las bandascon rodillos de 20º y 20º de sobrecarga

PESO DELMATERIAL

lb/pie3

20355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

100125150

ANCHOBANDA

pulg.

14

16

18

20

Qlb/pie

1.72.94.26.38.4

10.512.62.44.26.19.1

12.115.218.23.35.88.3

12.416.520.624.84.37.5

10.816.221.627.032.3

50

2469

121518

369

13182227

48

1218243037

6111624324048

100

58

12182531377

1218273645549

17243749617412223248648097

150

7131828374756101927405468811426375574921111933487297

121145

200

10172537506275142536547290

1091934497499

12314825456497

129161194

250

12223147627894183145689011313624436192

123154185325680

121161202242

300

15263756759411321385481

109136163295274111148185222386797

145194242291

350

173044668811013225446395

127159190346086

1301732162604579113169226283339

400

20355075

100125150295072

109145181218396999

1481982472975190

129194258323388

450

169

245447811116722227833458

101145218291363436

500

4986

12318524730937164113161242323404485

550

71124177266355444533

600

77135194291388485582

700 800 900 1000

CAPACIDAD EN TONELADAS CORTAS (2000 lb) POR HORAVELOCIDAD DE BANDA PREFIJADA pies/min

26

PESO DELMATERIAL

lb/pie3

20355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

100125150

ANCHOBANDA

pulg.

24

30

36

42

48

54

60

66

72

Qlb/pie

6.711.816.825.233.642.050.411.319.828.342.456.670.784.917.129.942.764.185.5

106.8128.224.042.160.190.2

120.2150.3180.332.256.380.4

120.6160.8201.1241.341.572.6

103.7155.5207.4259.2311.052.090.9

129.9194.8259.8324.7389.663.6111.3159.0238.5318.0397.5477.076.4

133.8191.1286.6382.2477.7573.3

50

101725375063751629426384

106127

25446496

128160194

366390

135180225270

4884

120180241301361

62108155233311388466

77136194292389487584

95166238357477596715114200286429573716859

100

20345074

100126150

325884

126168212254

5088

128192256320384

72126180270360450540

96168240360482602722124216310466622776932154372388584778974

1168190332476714954

11521430

228400573858

114614321718

150

305175

111150189225

4887

126189252318381

75132192288384480576108189270405540675810144252360540723903

1083186324465699933

11641398

231408582876

116714611752

285498714

1071143117882145

342600859

1287171921482577

200

4068

100148200252300

64116168252336424508100176256384512640768144252360540720900

1080192336480720964

12041444

288432620932

124415521864

308544776

1168155619482336

380664952

1428190823842860

456800

11461716229228643436

250

5085

125185250315375

80145210315420530635125220320480640800960180315450675900

11251350

240420600900

120515051805

310540775

1165155519402330

285680970

1460194524352920

475830

11901785238529803575

570100015332145286535804295

300

60102150222300378450

96174252378504636762150264384576768960

1152216378540810

108013501620

288504720

1080144618062166

372648930

1398186623282796

462816

11641752233429223504

570996

14282142286235764290

684120017192474343842965154

350

70119175259350441525112203294441588742889175308448672896

11201344

252441630945

126015751890

336588840

1260168721072527

434556

10851631217727163262

539952

13582044272334094088

665116211662499333941725005

798140020063003401150126013

400

80136200296400504600128232336504672848

1016200352512768

102412801536

288504720

1080144018002160

384672960

1440192824082888

496864

12401864248831043728

616108815522336311238964672

760132819042856381647685720

912160022933432458457286872

450

90153225333450567675144261378567756954

1143225396576864

115214401728

324567810

1215162020252430

432756

10801620216927093249

558972

13952097279934924194

693122417462628350143835256

8551494214232134293536464351026180025793861515764447731

500

100170250370500630750160290420630840

10601270

250440640960

128016001920

360630900

1350180022502700

480840

12001800241030103610

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550

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528924

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600

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10308

700

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504882

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1002412026

800

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900

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1512216032404338541864981116194427904194559869848388138624483492525670028766

1051217102988428464268586

10728128702052360051597722

103141288815462

1000

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1192014300

2280400057328540

114601432017180


TABLA 16 – Continúa

27

TABLA 16A – Capacidad de carga en las bandascon rodillos de 35º y 20º de sobrecarga

PESO DELMATERIAL

lb/pie3

20355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

100125150

ANCHOBANDA

pulg.

24

30

36

42

48

54

60

66

72

Qlb/pie

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1085

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4476

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300

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11821776237029643558

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350

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427749

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400

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450

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500

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550

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11935

600

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700

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28

TABLA 16B – Capacidad de carga en las bandascon rodillos de 45º y 20º de sobrecarga

PESO DELMATERIAL

lb/pie3

20355075

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10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

10012515020355075

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100125150

ANCHOBANDA

pulg.

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30

36

42

48

54

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66

72

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5088

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1173

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126515801895

335585835

1255167520952515

430750

10751610215026853225

535935

13352005267533454015

650114016302445326540804895

780136519552930391048855865

300

90156222336450558672144252366552732918

1104216378546816

109213621638

300528756

1134151818962274

402702

10021506201025143018

516900

12901932258032223870

642112216022406321040144818

780136819562934391848965874

936163823463516469258627038

350

105182259392525651784168294427644854

10711288

252441637952

127415891911350616882

1323177122122653

469819

11691757234529333521

602105015052254301037594515

749130918692807374546835621

9101596228234234571571268531092191127374102547468398211

400

120208296448600744896192336488736976

12241472

288504728

1088145618162184

400704

10081512202425283032

536936

13362008268033524024

688120017202576344042965160

85614962136320842805352642410401824260839125224652878321248218431284688625678169384

450

135234333504675837

1008216378549828

109813771656

324567819

1224163820432457

450792

11341701227728443411603

105315032259301537714527

774135019352898387048335805

9631683240336094815602172271170205229344401587773448811140424573519527470388793

10557

500

150260370560750930

1120240420610920

122015301840

360630910

1360182022702730

500880

12601890253031603790

670117016702510335041905030

86015002150322043005370645010701870267040105350669080301300228032604890653081609790156027303910586078209770

11730

550

165286407616825

10231232

264462671

1012134216832024

396693

10011496200224973003

550968

13862079278334764169

737128718372761368546095533

9461650236535424730590770951177205729374411588573598833143025083586537971838976

1076917163003430164468602

1074712903

600

600180312444672900111613442885047321104146418362208432756

10921632218427243276600

105615122268303637924548804

14042004301240205028603610321800258038645160644477401284224432044812642080289636156027363912586878369792117481872327646927032938411724

700

336588854

1288170821422576

504882

12741904254831783822

700123217642646354244245306

9381638233835144690586670421204210030104508602075189030149826183738561474909366

1124218203192456468469142

1142413706

2184382254748204

109481367816422

800

384672976

1472195224482944576

100814562176291236324368800

1408201630244048505660641072187226724016536067048048137624003440515268808592

1032017122992427264168560

10704128482080364852167824

1044813056156642496436862569376

125121563218768

900

432756

10981656219627543312648113416382448327640864914900

15842268340245545688682212062106300645186030754290541548270038705796774096661161019263366480672189630

12042144542340410458688802117541468817622280849147038

10548140761758621114

1000

480840

12201840244030603680

7201260182027203640454054601000176025203780506063207580134023403340502067008380

1006017203000430064408600

1074012900

2140374053408020

107001338016060

2600456065209780

130601632019580

312054607820

11720156401954023460


29

TABLA 17 – Guía para seleccionar elespesor de la cubierta superior

Esta tabla deberá utilizarse solamente comouna guía para seleccionar el tipo o calidad apropiaday espesor de la banda.

El espesor es afectado también por la caídadel material a la banda en el punto de carga, asícomo el diseño de éste.

TIPO DE MATERIAL

Material no abrasivo.- Tales como virutade madera, polvos, cemento suelto o carbónmuy fino.Material medio abrasivo.- Tales comoarenas, tierra, carbón bituminoso, roca ocarbón hasta 76.2 mm (3”).Material abrasivo.- Tales como antracita,coque o sinter. Carbón hasta 254 mm (10”)y mineral de hierro, cobre o caliza hasta152 mm (6”).Material altamente abrasivo.- Tales comominerales de hierro, cobre, zinc, plomo,caliza hasta 228.6 mm (9”).Material abrasivo, pesado y filoso.- Talescomo roca, cuarzo, vidrio, etc. Cualquiermaterial pesado, duro y filoso arriba de228.6 mm (9”).

ESPESOR DE LACUBIERTA SUPERIOR

mm (pulg.)

1.6 a 3.2(1/16” a 1/8”)

3.2 a 4.7(1/8” a 3/16”)

4.7 a 6.4(3/16” a 1/4”)

6.4 a 7.9(1/4” a 5/16”)

7.9 a 12.7(5/16” a 1/2”)

TIPO DE BANDACONTITECH

Longlife

Longlife

Longlife

Longlife óSuper Longlife

Super Longlife

NOTA: Varios puntos dados en la pág. 19, que afectan la resistencia por impacto, afectantambién a las cubiertas.

Otros puntos que se debenconsiderar al seleccionar lascubiertas

Un incremento en el desgaste de la cubiertasuperior resulta, cuando el material cae en ángulorecto a la dirección de la banda o si la pendientede la banda es mayor de 6o u 8o. El desgaste de lacubierta y las rayaduras se incrementan si la mayoríadel material son terrones y prácticamente nada definos. Estas bandas necesitan cubiertas de mayorespesor o bien de mejor calidad.

La longitud y velocidad de una bandadeterminan con qué frecuencia cualquier punto dela cubierta superior, pasa bajo el punto de carga,es también un punto de desgaste a considerar, porlo que las bandas cortas de 20 a 30 pies necesitanuna cubierta mayor que las bandas largas.

El ciclo de carga, el cual depende de lalongitud y la velocidad de la banda, no es el únicoque determina el espesor de la cubierta superior.El desgaste de la cubierta superior puede sercausado por el peso de la banda sobre los rodillosde retorno que pueden estar rugosos o ligeramentecorroídos. Este desgaste será el mismo sobre unabanda de 2000 pies entre centros que una de 100pies, con la misma velocidad.

Otra causa de desgaste de la cubiertasuperior, es el ligero desplazamiento de la carga,cuando ésta pasa sobre los rodillos. Este tipo dedesgaste es el mismo para cualquier longitud de labanda, si la operación se efectúa a la mismavelocidad.

30

El amortiguador Transcord, debe utilizarseen lugar del amortiguador regular de textil, en usorudo donde se requiera una adhesividad mayorentre la cubierta y el esqueleto o una gran resistenciaal impacto. Se sugiere el uso de dos amortiguadoresTranscord cuando el servicio sea muy severo y elespesor de la cubierta superior sea por lo menosde 3/8”.

El amortiguador de textil, desplaza 1/32” decubierta y se requiere un espesor mínimo de 3/32”.El amortiguador Transcord desplaza 1/16” decubierta y requiere una cubierta con espesor mínimode 1/8”.

Cuando se usa en la cubierta superior, sesugiere la siguiente construcción del amortiguador.

ESPESOR DELA CUBIERTA

3/32”, 1/8” ó 3/16”

1/4”

5/16”

3/8” a 3/4”

No se requiere amortiguador.

Amortiguador de textil ó amortiguador Transcord.

Amortiguador Transcord

Dos amortiguadores Transcord, colocados cerca delesqueleto, si se requieren.

CONSTRUCCION DEL AMORTIGUADOR

Espesor de la cubierta inferior

Una cubierta inferior con un espesor de 1/16”o mayor da el mejor servicio en empalmesvulcanizados, más resistencia al aceite (causadopor exceso de grasa en los rodillos), y mejorresistencia al desgaste debido a rodillos y poleassucias.

Condiciones especiales tales comotemperaturas de congelación, condiciones deoperación pegajosa o terrones grandes, puedenrequerir cubierta inferior de gran espesor, suficientecomo para incluir amortiguador de textil o Transcord.

Un amortiguador Transcord o una cubiertainferior gruesa, aumente la resistencia al impactoel punto de carga y amortigua al esqueleto de labanda cuando los terrones pasan sobre los rodillos.

Como estimar la velocidad de labanda con los datos de transmisiónCuando se desconoce la velocidad de la banda, sepuede calcular de los datos de placa del motor delreductor y del diámetro de la polea motriz.

Comúnmente se logra la reducción de las rpm delmotor a una polea motriz con un reductor deengranes y una cadena o bien un reductor deengranes y una transmisión en banda “V”. Serecomienda el uso de las rpm a plena carga.

La relación de velocidad de los reductoresde engranes se encuentran en las placas, talescomo 11.5 ó 70.2, etc.

La relación de velocidad de cadenas ycatarinas, es igual al número de dientes de lacatarina mayor dividido por el número de dientesde la catarina menor.

La relación de velocidad de una transmisiónde banda “V” es aproximadamente igual al diámetrode paso de la polea mayor, dividido por el diámetrode paso de la polea menor.

RPM NOMINAL DEL MOTOR18001200

900

RPM A PLENA CARGA APROX.17501170880

TRANSMISIONDE BANDA VDIAMETRO

DE PASO

TRANSMISIONDE CADENANUMERO DE DIENTES

31

Sea:Gr = Relación de reducción de engranes de la placa del motor.Cr = Relación de reducción de cadenas.Vr = Relación de reducción de bandas “V”.n = Número de dientes en catarina menor.N = Número de dientes en catarina mayor.d = Diámetro de paso de la polea menor.D = Diámetro de paso de la polea mayor.

Entonces: Cr = N Vr = D n dVel. de la banda en pies/min. = 0.262 x diám. de

la polea en pulg. x = rpm motorGr x Vr x Cr

Con relación a los factores G, Vr y Cr, de lafórmula anterior, omítanse aquellos que no sonaplicables o que no existan para el caso de unatransmisión en particular.

Por ejemplo, suponiendo un transportadorde banda cuyo motor trabaja a 1,200 rpm, segúnindica su placa. Como se ha mencionadoanteriormente, se deberán utilizar 1170 rpm en loscálculos. Tienen un reductor de engranes entre elmotor y la polea motriz del transportador, cuya placamuestra una relación de reducción igual a 21.4 eldiámetro de la polea motriz es de 24”.

Entonces: Velocidad de la banda =

0.262 x 24” x 1170 = 348.8 pies/min. 21.4

Suponiendo ahora, la misma velocidad demotor de 1200 rpm, pero con un reductor deengranes y una transmisión de banda “V”. Larelación de reducción de velocidad del reductor deengranes es de 6.94. Las poleas de bandas “V”tienen aproximadamente diámetros de paso de 18”y 6”.

Un segundo método para determinar lavelocidad de la banda consiste simplemente entomar el tiempo que la banda efectúa una revolución.Para esto, es necesario conocer la longitudaproximada de la banda. Para ayudar a tomar eltiempo en que se efectúa una revolución, una marcade crayón puede colocarse en la orilla de la bandao bien tomar el empalme como punto de referencia,por e jemplo, la longi tud de la banda(aproximadamente al doble de la distancia entrecentros de poleas) sea de 240 pies, y requiere 40segundos para dar una vuelta completa.

La velocidad aproximada de la banda, será igual a:

240 x 60 = 360 pies/min 40

Método corto para estimar elpeso del tensor de gravedad

El peso necesario de contrapeso, puede serestimado si se conocen la capacidad del motor enHP, el arco de contacto de la polea motriz y lavelocidad de la banda. En el tensor vertical tipo “U”,el peso calculado deberá incluir el peso de la polea,la flecha y la horquilla.

Si la potencia del motor es mayor de larequerida, el peso del contrapeso calculado poreste método será también mayor del necesario. Enalgunos casos el peso del contrapeso puede sermayor que el calculado debido a que la bandapuede necesitar tensión adicional para reducir ladeflexión entre rodillos en punto de carga. Estemétodo de cálculo es correcto para transportadoreshorizontales y algunos inclinados.

No use este método, si el tensor verticalhace que la banda tenga un arco de contacto menorde 180o (tipo V), en transportadores demasiadoinclinados y para transportadores descendentes ósi el tensor no está cercano a la polea motriz enuna banda inclinada.

Datos conocidos:

Potencia del motor: 60 (use el 90% de este valorpara ajustar la eficiencia del reductor de velocidad).

Arco de contacto de la banda en la unidad motriz:210º en polea recubierta.

Velocidad de la banda: 400 pies/min.

El tensor de gravedad está localizado cerca de lapolea motriz.

Entonces Vr = 18 = 3.0 Vel. de la banda = 6

0.262 x 24” x 1170 = 353.4 pies/min.6.94 x 3.0

REDUCTOR DE ENGRANES MOTOR

32

Procedimiento

Fórmula y aplicación

Peso estimado del contrapeso

Wc = 2(HP x 33000 x K) = (lb)S

Sustituyendo:

Wc = 2(54 x 33000 x 0.38)

= 3380 lb400

Origen de los datos

HP = 60 (use el 90% del valor)K = 0.38 (tabla 2, pág 11)S = 400 pies/min. (velocidad de la banda)

Carrera del tensor

La tabla 18 muestra la carrera recomendadadel tensor de la banda. Si se usa tensor de tornilloo del tipo fijo, se recomienda el valor dado en lacolumna “C” y generalmente se emplean empalmescon grapas. Con empalmes vulcanizados serecomiendan los valores de las columnas “A” o “B”.

Como se sugiere en la tabla 19, el tipo dearranque y si hay período de arranque libre yempalmes con grapas, son factores que determinanla selección de la carrera del tensor recomendadade las columnas “A” o “B”. Se suponen empalmesvulcanizados.

La carrera del tensor requerida cuando seutilizan empalmes vulcanizados, deben ser losindicados en la columna “A”. La posición del tensorpara estas bandas se recomienda como sigue:

Con tensor de gravedadEmpalme con el contrapeso en su punto

mínimo.

Con tensor de tornillo y empalme de grapasEmpalme con el tensor en su punto mínimo

más dos pulgada para cualquier eventualidad.

Con tensor de tornillo y empalmevulcanizado

Si la banda trabaja con menos del 50% desu capacidad de tensión, se coloca el empalme conel tensor en el punto mínimo. Si la banda trabaja al50% o más de su capacidad de tensión, se coloca

el empalme con una longitud equivalente a 1/4 del1% de la banda lo cual produce alguna tensióninicial.

TABLA 18 – Tensor recomendado

28 Oz 35 OzDISTANCIA

ENTRE CENTROSPOLEAS

Pies50

100200300500700

100015002000250030003500400045005000

(algodón)

CARRERA

B11/2

357

1013182530353942454850

A11/2

368

1418253440475459647075

C11

11/2

21/2

4581115192326303438

A11/2

357

1013182530353942454850

CARRERA

B1

21/2

41/2

5911152125293235373940

C11

11/2

21/2

4581115192225272730

PN 110, PN 125PN 150, PN 200

HT

CARRERA DEL TENSOR RECOMENDADA EN PIES

Instrucciones especiales para tensores conbandas

A cualquier banda transportadora se leconsidera que tiene 3 tipos de estiramiento oelongación:

1) Elongación elástica.- Es la parte de laelongación que ocurre en una bandatransportadora durante la aceleración de arranqueo en la desaceleración del frenado. Estaelongación se recupera totalmente cuando latensión o esfuerzo que la produce se elimina. Elnylon con el calor absorbido en el tratamientodel proceso tiene inherente una más altaelongación elástica que el de rayón, algodón opoliéster.

2) Estiramiento en la construcción.- Este esdebido más al tipo del tejido de textil que almaterial de textil usado. En un textil de tejidoconvencional, el hilo al pie, el cual es entrelazado,tiende a enderezarse cuando la carga esaplicada. Esto da como resultado un crecimientode la banda y parte de éste no se recobra.

33

El tejido HT de ContiTech, construido conpoliéster nylon conserva al mínimo los valoresde elongación.

3) Estiramiento permanente.- Este incluye laparte de la elongación elástica y del estiramientoconstruccional, el cual no es recobrable. También

incluye la elongación permanente de la fibrabásica. El estiramiento permanente en el poliésterocurre más rápidamente, pero no es mayor queen bandas de algodón convencional. El poliéstertiene menos estiramiento que otros textiles.

TABLA 19 – Condiciones para recomendar la carrera del tensorCARRERA DELA TABLA 18

"A"

"B"

"B"

"B"

"C"

"C"

"C"

TIPO DE ARRANQUE

A través de la línea

Controlado



Controlado



PERIODO DEARRANQUE LIBRE

No

No

No

Si

Si

Si

No

Deje 3/4 del total de la carrera paraestiramiento de la banda.


Contra el tope mínimo.


Contra el tope mínimo.

Contra el tope mínimo y dejar 1/4 del1% de la línea más corta.

Contra el tope mínimo y dejar 1/2 del1% de la línea más corta.

PARA TODAS LAS BANDASEXCEPTO FLEXSEAL

POSICION DEL TENSOR PARAEMPALME VULCANIZADO FINAL

Rodillos deacanalamiento profundo.

El t ipo más usado de rodil los deacanalamiento ha sido el rodillo de 20o. Los dosrodillos de lo extremos están inclinados 20o, respectoal rodillo central en un plano perpendicular a la basedel bastidor.

Actualmente existe un incremento en el usode rodillos de acanalamiento con ángulos de 35o y45o. Estos tipos se han usado por años para elmanejo de materiales ligeros como granos y virutade madera, ahora estos son usados para el manejode materiales a granel más pesados.

Los rodillos de acanalamiento profundotiene las ventajas de:

1. Reducir el derrame del material cuando lacarga no es mayor de lo que hubiese sido conrodillos “estándar”.

2. Una mayor capacidad, dado que se tiene unamayor sección transversal de la carga.

3. Tener bandas transportadoras más angostaspara manejar una capacidad de tonelada dada.

4. Menos desgaste de la cubierta, por toneladade material transportado. Con mayor seccióntransversal de carga, los materiales chocan entresí, en lugar de desgaste directamente con lacubierta de la banda.

5. Aumento del soporte de la banda entre rodillos.Se tiene un mayor “efecto de viga” entre rodillos,el cual permite tener un espacio mayor. Estoocurre con materiales finos, pero debido a lasdistorsiones concentradas de la banda conterrones, los espacios grandes no songeneralmente recomendados.

Existen varios aspectos en el diseño detransportadores los cuales sonimportantes cuando se usan rodillos deacanalamiento profundo.

1. Para no tener un severo sobreesfuerzo en lasorillas de la banda, cuando se acerca a la poleaterminal de alta tensión, la distancia de transicióndel último rodillo a la polea, debe ser laconsiderada de acuerdo con las tablas 20 y 21.

34

2. Se debe considerar la posición horizontal decualquier rodillo adyacente a una polea. Si unrodillo se coloca muy alto, la banda puede serempujada hacia abajo en el rodillo, creando unángulo y un sobreesfuerzo innecesario.

3. Los radios mínimos en las curvas convexasdeban ser mayores que con rodillos estándar de20o, para que las orillas de las bandas no sufransobreesfuerzo. Además los rodillos cargadoresdeberán estar más cerrados en dicha curvacircunferencial y no sobre una cuerda estructural.Los radios de curvatura cóncavas, deben ser losuficientemente grandes para que no causenondulamiento en las orillas, debido a los esfuerzosde compresión.

4. Si se desea obtener la carga máxima de unacanalamiento profundo, los puntos de carga otransferencia requerirán un diseño cuidadoso.

5. La velocidad de la banda no puede ser muybaja. Con rodillos a 45o, la velocidad de la bandatendrá una mínima de 400 a 450 pies/min., paratransportar el material a través de la distanciade transición si derrames y obtener unatrayectoria limpia al descargar.

6. La construcción de una banda transportadoradebe ser cu idadosamente escogida.

a) El esqueleto debe ser lo suficientementeflexible para adaptarse al acanalamiento delos rodillos.

b) El esqueleto debe ser lo suficientementerígido para resistir pliegues en la unión de losrodillos.

Distancia de transiciónUn transportador de canal cambia para

formar un transportador plano en ambas terminales.A este cambio de forma acanalada a forma plana,se le conoce con el nombre de transición.

La distancia que requiere la transición esimportante, particularmente cuando se usan rodillosde acanalamiento profundo. Las distancias detransición para varias construcciones de bandasestán indicadas en las tablas 20 y 20A.

Dependiendo de la distancia de transiciónlos rodillos de transferencia pueden ser usadospara ayudar a soportar la banda entre el últimorodillo estándar y la polea terminal. Los rodillos detransferencia tienen los dos rodillos extremos a unángulo menor que el estándar. Estos rodillos puedenser del tipo de ángulo fijo o de ángulo ajustable.Los rodillos de transferencia son colocados demanera que el ángulo de transferencia disminuyea medida que se acerca a la polea terminal . Elnivel y la posición correcta de los rodillos detransferencia se obtienen más exactamente cuandola banda transportadora está operando con su cargatotal de material.

Las tablas 20 y 20A pueden ser usadastambién para determinar la distancia de transiciónmínima recomendable para cuando se tenga rodillocentral de mayor longitud. En lugar de usar el anchode la banda normal, se ajusta el ancho a tres vecesla longitud del rodillo extremo inclinado. De lastablas se selecciona el factor, para lacorrespondiente localización del rodillo respecto ala polea, ángulo de acanalamiento y porcentaje dela tensión de operación. El ancho de la bandaajustado, se sustituye por W en el factor y sedetermina la distancia de transición pormultiplicación.

TABLA 20 – Distancia de transición

Distancia mínima de transicion recomendada, cuando la línea del punto medio de la profundidad del cuanales tangente al punto superior de la polea terminal.

TIPO DE RODILLOS DE IGUAL LONGITUD

FIBRA DE VIDRIOANGULO DE LOS RODILLOS

271/2o

a 35o

2.4w2.3w2.1w1.7w

HTPOLIESTER - NYLON

ANGULO DE LOS RODILLOS271/2o

a 35o

1.7w1.6w1.4w1.2w

ALGODONANGULO DE LOS RODILLOS

271/2o

a 35o

1.4w1.3w1.2w1.0w

NYLONANGULO DE LOS RODILLOS

271/2o

a 35o

1.2w1.1w1.0w.9w

PORCENTAJE DECAPACIDAD DE

TENSION DEOPERACION

90 a 10075 a 9050 a 75

Menos de 50

20o

.7w

.6w

.6w

.5w

45o

1.6w1.6w1.4w1.2w

20o

.8w

.7w

.7w

.5w

45o

1.9w1.8w1.6w1.3w

20o

.9w

.9w

.8w

.7w

45o

2.3w2.2w2.0w1.6w

20o

1.3w1.2w1.1w.9w

45o

3.2w3.1w2.9w2.3w

35

TABLA 20 A – Distancia de transición.

Distancia mínima de transicion recomendada, cuando la línea del punto superior del rodillo horizontal estangente al punto superior de la polea terminal.

TIPO DE RODILLOS DE IGUAL LONGITUD

FIBRA DE VIDRIOANGULO DE LOS RODILLOS

271/2o

a 35o

4.3w4.1w3.7w3.0w

HTPOLIESTER - NYLON

ANGULO DE LOS RODILLOS271/2o

a 35o

3.0w2.9w2.6w2.2w

ALGODONANGULO DE LOS RODILLOS

271/2o

a 35o

2.5w2.4w2.2w1.8w

NYLONANGULO DE LOS RODILLOS

271/2o

a 35o

2.2w2.0w1.9w1.5w

PORCENTAJE DECAPACIDAD DE

TENSION DEOPERACION

90 a 10075 a 9050 a 75

Menos de 50

20o

1.2w1.2w1.1w.9w

45o

2.7w2.6w2.4w1.9w

20o

1.4w1.4w1.2w1.0w

45o

3.2w3.0w2.7w2.2w

20o

1.8w1.7w1.5w1.2w

45o

3.9w3.7w3.4w2.7w

20o

2.5w2.4w2.2w1.8w

45o

5.5w5.2w4.7w3.9w

NOTAS:

W = ancho de la bandaAltura del canal = 0.1095 x W para rodillos de 20o

= 0.1830 x W para rodillos de 35o

= 0.2260 x W para rodillos de 45o

Longitud de la bandapara empalmes vulcanizados

El siguiente cuadro para determinar lalongitud de la banda requerida en empalmesvulcanizados, está basado en un ángulo de empalmede 22o (medido en un largo igual a 0.4 del anchode la banda).

El método de empalme recomendado paralas bandas HT, es el de retirar el material de lascapas de los escalones comenzando, en el extremode la banda. Esto requiere unas 6.0” extras en cadaextremo de la banda para sujetarla, adicionales alas 3.0” normales de recorte o escuadramiento.

AL = SL x (N – 1) + 0.4w + TA

Donde:AL = Longitud adicional del empalmeN = Número d capas de la banda.W = Ancho de la banda, pulgadas.SL = Longitud del escalón en pulgadas.TA = Tolerancia para:

Recorte de 3” ó 6” para ajustar cadaextremo de la banda a la mesa detrabajo, cuando se requiera.

Profundidaddel canal Distancia de transición

Tabla 20

Ultimo rodillostandard

Polea terminal

Profundidaddel canal Distancia de transición

Tabla 20 A

Ultimo rodillostandard Polea terminal

Longitud adicional requerida

36

TABLA 21 – Empalmes vulcanizados – longitud de banda requerida.

LONGLIFESUPER LONGLIFE






LONGITUD DEEMPALME REQUERIDA

+0.4W (Pulgadas)

152436

1524364860

30456075

2036547290

LONGITUD DELESCALON(Pulgadas)

151212

1512121212

15151515

2018181818

NOTA: Para mayor información sobre empalmes, consulte el manual de empalmes ContiTech.

Tabla de servicio parabandas transportadoras

La experiencia obtenida previamente es unvalioso elemento para escoger una banda derepuesto. El personal de mantenimiento deberáproporcionar datos sobre las posibles causas deldesperfecto sufrido por una banda.

Esta tabla ayuda a valuar esta información. Lasrecomendaciones tienden a aumentar la vida útilde la banda, así como a mejorar el servicioproporcionado por ésta.

Desgaste de la cubierta hastael esqueleto

Desgaste excesivo en lospuntos de contacto con elfaldón lateral

ABRASION

OBSERVACION

Manejo de materiales abrasivos. Desgastede los raspadores en las bandas, etc.Desgaste normal de la cubierta inferior sobrelas poleas, etc.Desgaste excesivo debido a rodillos que nogiran, oxidados o con materiales incrustadosen ellos.Malas condiciones de carga.

Uso de bandas viejas como guías laterales

Colgamiento excesivo en el “punto de carga”debido a tensión inadecuada de la banda.El material se acumula entre las bandas yel faldón causando un desgaste excesivode la cubierta.

CAUSA

Auméntese el espesor de la cubierta superior en labanda de repuesto.Especifíquense cubiertas inferiores mas gruesas.

Límpiense los rodillos o repóngase el equipo defectuoso.Instálense medios efectivos para limpieza de los rodillosy poleas.Mejórense las condiciones de diseño en el “punto decarga” ó especifíquense cubiertas de mayor espesoro bien de mejor calidad en la nueva banda de repuesto.

Use “Armorite” para las guías laterales.

Auméntese la tensión por medio del ajuste o redúzcaseel espaciamiento entre los rodillos en el “punto decarga” Véase el “Manual de Ingeniería para BandaTransportadora”, para una discusión completa acercade la relación entre “colgamiento y tensión de la banday espaciamiento de los rodillos”.

RECOMENDACION

37

Cubierta superior cortada,“mascada” a través de todael área que entra en contactocon la carga. Puedeextenderse hasta elesqueleto.

Gran número de roturas en elesqueleto de la banda que seextiende a través de una capao más.

Cortes longitudinales delesqueleto y la cubierta inferior.Los cortes pueden variar decms. a varios metros delongitud.

Ranuras y roturas en lacubierta inferior. Cubierta rotaen tiras longitudinales.

Líneas longitudinales deseparación de las capas enel punto de unión de losrodillos, ó

Roturas longitudinalesatravesando el esqueleto enel punto de unión de losrodillos después quecomienza la separación decapas.

ROTURAS DEL ESQUELETO Y/O CUBIERTASOBSERVACION

Impacto de trozos grandes y filosos alefectuarse la carga. Alta velocidad delmaterial al caer sobre la banda.

Impacto muy severo en el “punto de carga”.

Materiales atrapados entre la polea y labanda. Materiales pegados a las poleas.

Impacto de trozos debido a malascondiciones de carga. Poca elongación delos miembros transversales de la banda.

Mal acomodo de las bandas a las poleascausando ésta dobleces contra la estructura.

Deslizamiento entre la banda y la poleamotriz.

Pobre flexión transversal de la banda óbanda muy débil para buen soporte decarga.

La banda se mete dentro de la unión de losrodillos ó se “dobla” en el transportador.

La distancia de transición entre el últimorodillo de acanalamiento y la polea terminalpude ser muy corta.

CAUSA

Especifíquese mejor calidad de la banda para másresistencia a roturas y/o espesor más grueso decubierta. Inclúyase amortiguador Transcord, paraaumentar la resistencia al impacto y la adhesividadentre la cubierta y el armazón. Investíguese si haymanera de reducir el impacto en el “punto de carga”.

Se recomienda investigar si es posible colocar camade finos o aditamentos como cadenas o rieles paraaminorar el impacto.

Tómense precauciones de prevenir el paso demateriales entre la polea y la banda y la formación demateriales pegados a la polea.

Especifíquense bandas de alta resistencia transversal,elongación y que resistan alargamientos HT. Mejórenselas condiciones de carga*. Si la rotura se produce porarrugas en el ángulo de los rodillos, verifique el soportede carga.

Revísense alineamiento de la polea y la estructura.Instálense rodillos autoalineables por sí solos.

Use poleas con revestimiento liso o ranurado. Comoúltimo recurso, auméntese el peso del contrapeso o latensión inicial.

Use banda de más calidad con mayor adhesión de lascapas o una construcción de bandas más conveniente.

Aumente el radio de la curva en el vértice de los rodilloso reduzca el espacio entre los rodillos o ambas cosas.

Aumente la distancia de transición.

RECOMENDACION

Falla de la banda o elempalme durante operaciónnormal.

Falla de la banda o delempalme al arrancar la bandacon carga completa.

Inhabilidad de sostenergrapas.

TENSION EXCESIVA

Banda de capacidad insuficiente para eltrabajo desarrollado.

Tensión inicial excesiva o excesivocontrapeso, excesiva fricción debido al malmantenimiento.

Sobrestiramiento debido a cargasmomentáneas altas.

Encogimiento de la banda. En unidadesequipadas con ajuste por contrapeso, elencogimiento de la banda estira el retén decontrapeso contra los topes. En aquellasen que los retenes son fijos (ajuste detornillo), se desarrollarán tensionesexcesivas si el tensor no es ajustadodespués del encogimiento.

Tensión excesiva en el arranque.

Arranque muy rápido y/o tensión alta deoperación.

Deterioro químico de las lonas por manejode productos químicos.

Calcúlese la tensión real requerida y selecciónese enuna banda apropiada.

Corríjase estas condiciones* ó úsese una banda másreisitente.

Háganse las reformas necesarias al equipo paraasegurar una descarga uniforme sobre la banda ocalcúlese la tensión requerida de la banda al tiempode descarga máxima y selecciónese la que reúna estascondiciones.

Déjese mayor tolerancia para encogimiento al instalarla banda de repuesto. Reajústese el tornillo tensor ohágase un empalme en la banda si es que no hayajuste disponible.

Investíguese método de control de arranque.

Selecciónese una banda de más resistencia HT óinstálese la banda de repuesto con empalmevulcanizado.

Véase la sección sobre deterioro químico orgánico otérmico.

38

Orillas demasiado gastadas,llegando hasta el esqueleto.En algunos casos aún estese ve deteriorado, con laslonas separadas.

Las orillas pueden tambiénestar encogidas debido a laabsorción de humedad, locual resulta en malalineamiento.

Roturas en las orillas de labanda

ORILLAS DETERIORADAS

OBSERVACION

Desgaste contra la estructura en el lado deretorno, debido a alineación inapropiada,amontonamiento de material en las poleasy rodillos.

Banda “rígida”, no se acomodacorrectamente a las poleas cuando va vacíao ligeramente cargada. Esto causa que labanda no corra centrada y se desgastedebido al roce con la estructura.

Desgaste normal caudado por el roce conlas orillas de metal o guías del transportador.Tensión excesiva desarrollada en las orillasdurante la transición a una curva verticalconvexa.

Mala alineación de la banda sobre laspoleas, la orilla de la banda se dobla contrala estructura.

CAUSA

Corríjanse estas condiciones*.

Selecciónese una banda con mayor flexibilidadtransversal ó acanalamiento.

Especifíquese construcción de “bordes sellados” concaucho extra en las orillas.Auméntense el radio de curvatura; redúzcase el ángulode los rodillos en la curva, ó especifíquese una bandamás fuerte.

Corríjase el mal alineamiento. Instálense rodillos dealineamiento propio.

RECOMENDACION

Falla de la banda debido aseparación de lonas o entrela cubierta y el armazón.

SEPARACION ENTRE CUBIERTAS Y LONAS

Flexión muy severa. Efecto de humedadexcesiva en la banda.

Revísense los tamaños de poleas de acuerdo con losindicados en la tabla 11. Selecciónese una banda másflexible. Especifíquese mejor calidad de banda queproporcione mayor adhesividad entre las lonas y lacubierta, inclúyase amortiguador en la cubierta superior.

Depresiones en la cubiertacon apariencia suave yesponjosa. Tela débil,“podrida”, puede haberdecoloración en estas áreas.

Suavizamiento e hinchazónde la cubierta superior.

Suavizamiento e hinchazónde la cubierta inferior a lo largode la línea que correspondea las orillas de los rodillos.Separación de cubierta enalgunos casos serios.

Endurecimiento, roturas yseparación de la cubiertasuperior. Deterioro y pérdidade fuerza del armazón.Separación de capas.

DETERIORO QUIMICO, ORGANICO O TERMICO

Crecimiento de moho.

Destrucción debida a la presencia de ácidos,alcalinos y otros químicos en el materialtransportado.

Aceite, grasa o solventes provenientes delequipo o del material transportado.

Demasiada grasa en los rodillos. La bandarecoge este exceso de grasa.

Manejo de materiales a altas temperaturas.

Todas las bandas están tratadas para evitar así eldesarrollo de moho.

Especifíquese banda de HT para repuesto. Cada cuerdaestá completamente cubierta de hule para darle unaprotección máxima contra los químicos.

Especifíquese bandas S.C.O.F. Oil Proof y Super OilProof para repuestos. (La selección correcta dependede la cantidad y el tipo de aceite presente). Cuando eldesperfecto se deba a aceite y calor, especifíqueseOil Proof.

Evítese esta práctica. Instrúyase al personal demantenimiento sobre los peligros de sobreengrasamiento.

Especifíquese bandas Oil Proof, Solarflex, basándoseen la temperatura del material, tamaño y abrasividad.Inclúyase un amortiguador longitudinal de nylon en lacubierta superior para retardar la tendencia a roturas.Si las temperaturas son extremadamente altas (véasetabla pág. 40).

39

La banda es frecuentementecortada o rasgada, algunasveces por distanciasconsiderables.

El cuerpo de la banda estáseveramente quemado enunidades que manejanmateriales calientes óaglomerados que han sidoparcialmente enfriados óapagados.

OBSERVACION

Objetos afilados que son parte de la cargaó del equipo de transportador.

Trozos grandes que están frescos en elexterior pero caliente en el interior se abrencuando están siendo cargados, quemandoasí el armazón de la banda.

Trozos extremadamente calientes u objetosen la carga.

CAUSA

Elimine estos objetos si es posible. Si su presencia esinevitable, las bandas deben ser hechas conamortiguadores Transcord, amortiguadores de cuerdassesgadas.

Meter banda Solar Flex.

RECOMENDACION

DANO ACCIDENTAL˜

* Para más información refiérase al catálogo de cuidado y mantenimiento ContiTech.

TABLA 22 – Relación de espesores de cubiertas para bandas HT.

CAPAS

2

3

4,5,6

CUBIERTASUPERIOR

3/64 a 1/8"1/4"

5/16"3/8"1/2"

3/64 a 1/4"5/16"

3/8"1/2"

3/64 a 5/16"3/8"1/2"

3/64"1/16"3/32"

1/8"5/32"

3/64"1/16"3/32"

1/8"

3/64"1/16"3/32"

MINIMACUBIERTAINFERIOR

40

SERVICIO GENERAL

SERVICIO EN MINAS CARBONERAS (DE COMBUSTION AUTOEXTINGUIBLE) CUMPLE CON NORMA USMSHA No. 28-57/4

SERVICIO EN ACEITE

MATERIAL CALIENTE

TRANSPORTADORA

LONGLIFE(Grado 2)

SUPER LONGLIFE(Grado 1)

VULCAN T-150

VULCAN T-200

COALINE

OIL

ELEVADORA

LONGLIFE(Grado 2)

SUPER LONGLIFE(Grado 1)

VULCAN T-150

VULCAN T-200

COALINE

OIL

ESQUELETORECOMENDADO

HTPoliester/Nylon

HTPoliester/Nylon

HTPoliester/Nylon

HTPoliester/Nylon

HTPoliester/Nylon

HTPoliester/Nylon

A LAABRASION

Excelente

Buena

Muy buena

Buena

Buena

Excelente

ALCORTE

Buena

Excelente

Buena

Regular

Buena

Buena

ALACEITE

N/R

N/R

N/R

Pobre

N/R

MuyBuena

GRANDECON AIRE

85oC

70oC

163oC

204oC

80oC

93oC

A LA TEMPERATURA MAXIMAMATERIAL

NOCOMPACTADO

76oC

65oC

130oC

176oC

65oC

85oC

COMPACTADO

65oC

38oC

120oC

135oC

38oC

65oC

CUBIERTAS

R E S I S I T E N C I A

TABLA 23 – Selección de cubiertas – bandas transportadoras y elevadoras.

Selección de calidades de cubiertas

41

Aceleración (m/s2): Metro por segundo cuadradopies/s2 x 0.3048 = m/s2

gravedad (g) = 9.8066 m/s2

Area (m2): Metro cuadradopies2 x 0.0929 = m2

pulg2 x 0.000645 = m2

Energía o trabajo (J): Joulelbf-pie x 1.3558 = JW.h x 3600 = JW.s x 1.00 = JN.m x 1.00 = J

Fuerza (N): Newtonlbf x 4.4482 = Nkgf x 9.8066 = N

Fuerza por longitud (N/m): Newton por metrolbf/pulg x 175.1268 = N/mlbf/pulg x 0.1751268 = kN/mlbf/pie x 14.5939 = N/mKgf/CM x 0.98066 = kN/m

Longitud (m): Metropies x 0.3048 = mpulg x 0.0254 = myd x 0.9144 = mmilla terrestre x 1609.344 = m

Masa (kg): Kilogramolb x 0.4536 = kgslug x 14.5939 = kgton (cortas de 2000 lbs) x 907.1847 = kgton (largas de 2240 lbs) x 1016.047 = kgton (métrica) x 1000 = kgton (métrica) x 1.00 = Mg (megagramo)

Masa por tiempo (kg/s): Kilogramo por segundolb/s x 0.4536 = kglb/min x 0.007560 = kg/ston (cortas de 2000 lbs)/h x 0.2520 = kg/ston (largas de 2240 lbs)/h x 0.2822 = kg/s

Sistema métrico de unidades, SI

Tabla 24 – Factores de conversión, métricos usados en transportadores de bandas.

Masa por volumen (kg/m3): Kilogramo por metrocúbicolb/pie3 x 16.01846 = kg/m3

lb/pie3 x 0.01601846 = tonM/m3 = kg/m3

lb/yd3 x 0.5933 = kg/m3

ton (cortas de 2000 lbs)/yd3 x 1186.5526 = kg/m3

ton (largas de 2240 lbs)/yd3 x 1328.9390 = kg/m3

Momento de inercia (kg.m2): Kilogramo pormetro cuadradolb/pie2 x 0.04214 = kg/m2

slug.pie2 x 1.3558 = kg/m2

lb.pulg2 x 0.0002926 = kg/m2

Momento flexionante o par (N.m): Newton metrolbf/pie x 1.3558 = N.mlbf.pulg x 0.11298 = Nmkgf.m x 9.8066 = N.m

Potencia (w): Wattlbf.pie/min x 0.0226 = Wlbf.pie/s x 1.3558 = Wkgf.m/s x 9.0866 = WHP(550 lbf.pies/s) x 745.70 = WCF x 735.50 = WN.m/s x 1.00 = W

Presión o esfuerzo (Pa): Pascallbf/pulg2 x 6984.757 = Palbf.pie2 x 47.88026 = Pakgf/m2 x 9.0866 = PaN.m/s x 1.00 = W

Velocidad (m/s): Metros por segundopies/min x 0.005080 = m/spies/s x 0.3048 = m/s

Volumen (m3): Metros cúbicospies3 x 0.02832 = m3

yd3 x 0.76455 = m3

U.S. bushel x 0.03524 = m3

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

8)

9)

10)

11)

12)

13)

14)

15)

42

Tablas

Factores de longitud (Lc)Factores de transmisión (K)Peso de las parte en movimiento (G)Factor de corrección, menores de 150 piesEspacio entre rodillosDeflexión en banda cargadaValores para F (Fx y Fy)Valores de Q normalFactores de fricción por cargaCapacidad de tensión con empalmes engrapadosCapacidad de tensión con empalmes vulcanizadosAncho mínimo de banda requerido para suacanalamientoPeso estimado de terronesResistencia al impactoSoporte de cargaDiámetros mínimos de poleasConstantes para determinar el peso de una bandatransportadoraEquivalencias decimal - milímetrosEspesores estimados de bandasDimensión máxima de terronesDeterminación de los diámetros de rollosPeso de materiales a granelCapacidad de carga, rodillos de 20o

Capacidad de carga, rodillos de 35o

Capacidad de carga, rodillos de 45o

Guía para seleccionar el espesor de la cubiertasuperiorTensor recomendadoRecomendación de la carrera del tensorDistancia de transiciónDistancia de transiciónEmpalmes vulcanizadosRelación de espesores de cubiertas para bandasFlexseal HTSelección de cubiertasFactores de conversión

1233A44A55A5B678

99A101112

12A1314A14151616A16B17

18192020A2122

2324

1111121212131314151516

1717181920

212122222323252728

293233343536

394041

Sociedades

CO

NTINENTAL

.C

O

NTINENTAL

.

CO

NTINENTAL

.C

O

NTINENTAL

.

TRANSPORTBAND -TECHNIK GMBH

CO

NTINENTAL

.C

O

NTINENTAL

.

CAUCHOTECNICA S.A.Camino lo Ruiz 4470RCH-Renca-Santiago de ChilePhone +56 (2) 7 36 30 00Fax +56 (2) 7 36 11 01E-mail [email protected]

IMAS A.E./SYRMAA.E.P.O.Box 1050GR-38110 VolosPhone +30 (0) 4 21 / 9 53 47Fax +30 (0) 4 21 / 9 53 81

KA-RI-FIXTransportbandtechnik GmbHAm Gewerbehof 6D-50170 KerpenPhone +49 (0) 22 73 / 56 08-0Fax +49 (0) 22 73 / 56 08 30E-Mail [email protected]

Werk Clouth, KölnNiehler Straße 102-116D-50733 KölnPhone +49 (0) 2 21 /77 73-515Fax +49 (0) 2 21 / 77 73-690E-mail [email protected]

ContiTech Mexicana S.A. de C.V.Av. Industrias 3515Zona Industrial ‘El Potosí’MEX-C.P. 78090San Luis Potosí, S.L.P.Phone +52 (48) 24 92 40Fax +52 (48) 24 93 44E-mail [email protected]

ContiTechTransportbandsysteme GmbHWerk NortheimBreslauer Straße 14D-37154 NortheimPhone +49 (0) 55 51 / 7 02-207Fax +49 (0) 55 51 / 7 02-504E-mail [email protected]

ContiTechKautschuk- und Kunststoff-Vertriebsgesellschaft m.b.HGewerbestraße 14Postfach 115A-2351 Wiener NeudorfPhone (0 22 36) 49 101Fax (0 22 36) 49 101 49E-Mail [email protected]

ContiTech BeluxIndustrieparkMolenberglei 24B-2627 SchellePhone (03) 8 80 71 40Fax (03) 8 80 71 41E-Mail [email protected]

ContiTechContinental Suisse S.A.Vogelsangstrasse 28CH-8307 EffretikonPhone (0 52) 343 70 21Fax (0 52) 343 28 19

Continental Industriasdel Caucho S.A.ContiTechCityparc-Ronda de DaltCtra. de Hospitalet 147E-08940 Cornellà(Barcelona)Phone (93) 480 04 00Fax (93) 480 04 01E-Mail [email protected]

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ContiTech U.K.Chestnut Field HouseChestnut FieldGB-Rugby, CV21 2PAWarwickshirePhone (0 17 88) 57 1482Fax (0 17 88) 54 22 45

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