Sistemas de Energía

Sistemas de Energía Bosch | 1 – 1

Sistemas de Energía Bosch

Trayectoria deinnovación

Toda la calidad de quien está adelante en tecnología automotriz.

Motores de Arranque / Alternadores

Líder mundial y pionera en sistemas de arranque y generación de energía automotriz, Bosch ofrece un

programa completo de motores de arranque, alternadores y sus componentes de reparación. Todos

fabricados bajo las más rigurosas normas y estándares mundiales, listos para atender los vehículos cada

vez más complejos producidos por la industria automovilística.

La innovación es la especialidad de Bosch en los más de 50 países en que está presente, con más de

270.000 empleados. Su liderazgo permite ofrecer la misma calidad del equipo original en sus productos de

reposición, que vienen de cualquier planta Bosch alrededor del mundo.

Bosch cuenta con la estructura necesaria para garantizar los mejores productos y también los mejores

servicios, por medio de sus equipos de pruebas, garantía, entrenamientos y aplicadores. Su presencia en

las principales ensambladoras, con productos innovadores y de alta calidad, proporciona toda la seguridad

para que se vaya más lejos, con mayor comodidad y economía.

Vehículos pesados

1960

Primer Motor de Arranque producido en Campinas

Tipo QD

1964

Segunda generación de Motores de Arranque

Tipo KB

1978

Motores de Arranque para motores Diesel Livianos

Tipo JF

1990

Motores de Arranque para vehículos pesados Diesel

Tipo JE

1998

Motores de Arranque con reducción

Tipo EV

2008

Motor de Arranque de la familia PDM que sustituye los JF´S

1962

Primer Motor de Arranque producido en Campinas

Tipo ED

1979

Segunda generación de Motores de Arranque

Tipo EF

1990

Primer Motor de Arranque con reducción planetaria

Tipo DW

1994

Primer Motor de Arranque directo con imán permanente

Tipo DM

1995

Primer Motor de Arranque directo con piñón en balanceo

Tipo DA

1998

Primer Motor de Arranque con planetario y piñón en balanceo

Tipo DB

2006

Lanzamiento del CDS (Compact Direct Starter)

Vehículos livianos

Histórico Motores de Arranque

1er motor de arranque producido por Bosch en 1913

Pr

oD

uC

To /

P

lAn

TAs

1 – 2 | Sistemas de Energía Bosch



Histórico Alternadores

Años 60

Familia Topf

Modelos: K1, T1, T1/2 en 14V y 28V

Aplicación en vehículos Ecomerciales

Años 80

Familia Compact

Modelos: GCB2 14V, KCB1, NCB1 y NCB2 en 14V y 28V

Aplicación en vehículos de Epaseo y comerciales

2002

Familia Alta Eficiencia

Modelos: P2, E2, P4 y E4 en 14V

Aplicación en vehículos de Epaseo

Proyecto RBLA en 2002 E

2008

new Base line

Modelos: B3 con 65A y 90A en 14V

Aplicación en vehículos de Epaseo

Proyecto mundial Bosch E(Brasil, Alemania, India y China) en 2008

Producción mundial

Fábrica Campinas

Área Total de la fábrica: 571.550 m2

Área construída : 154.954 m2

Início: 1956

Área Total de Sistemas de Energía: 13.318m2

Estándar mundial de fabricaciónProducidos en diversos países según los más

rígidos estándares de calidad, los motores de

arranque, alternadores y componentes

eléctricos Bosch están en todo el mundo

atendiendo a las principales ensambladoras y

al mercado de reposición.

Fábrica Bosch Campinas – BrasilProducción anual de aproximadamente 1,7 millones de alternadores y 1,5 millones de motores de arranque.

Sudáfrica

Alemania

Australia

México

Estados Unidos

Brasil

Japón China

India




Estándar de calidad Bosch en los componentes y procesos de fabricación

Laboratorio de pruebas en la planta Bosch de Campinas. Completa estructura para pruebas de

alternadores, motores de arranque y sus componentes.

Los reguladores electrónicos de tensión Bosch

utilizan componentes robustos y de altísima

calidad que, aliados al riguroso proceso de

producción Bosch, garantizan el perfecto

funcionamiento del vehículo y proporcionan al

conductor total seguridad y comodidad. Una

línea de producción en la fábrica Bosch en

Campinas se dedica exclusivamente a la

fabricación de reguladores electrónicos de

tensión para alternadores de 14 V y 28 V,

atendiendo al mercado de reposición en Brasil

y América Latina.

Producción de reguladores de tensión en la fábrica Bosch Campinas




Correas Bosch: oportunidad de buenos negocios

Las correas Bosch son desarrolladas para resistir a los más

elevados esfuerzos mecánicos, químicos y térmicos a que son

sometidas en los vehículos.

Para su cliente, el amplio programa de Correas Bosch

representa grandes oportunidades con alto giro y bajo

costo de almacenamiento.


Sistemas de Energía del vehículo

sistemas de energíaLas industrias automotrices producen vehículos cada vez más cómodos y seguros. Los procesos de arranque y

alimentación de energía también evolucionaron. Con eso, mayor cantidad de accesorios eléctricos son

incorporados a los vehículos, como: levantadores de vidrio, trabas eléctricas, accionadores de silla, aire

acondicionado, dirección eléctrica, faros de largo alcance y muchos otros equipos que necesitan energía eléctrica

para funcionar.

Cuanto más equipos eléctricos, mayor es el consumo de energía eléctrica. Para atender a esta creciente demanda, Bosch

ofrece alternadores compactos, alta potencia para las más diversas aplicaciones para vehículos livianos y comerciales.

Para garantizar que la revolución del motor sea transmitida al alternador, Bosch ofrece la solución ideal a través de

la línea de correas Bosch. Las correas Bosch se encajan perfectamente en las poleas del motor y el alternador,

asegurando su perfecto funcionamiento, además de tener larga vida útil.

FiC

HA

s T

éC

niC

As


Sistemas de EnergíaGeneración de corriente en el vehículo

Demanda de potencia de los consumidores de corriente en el vehículo (valores promedios)

con el motor parado

Consumidores conectados permanentemente

Consumidores conectados por largo tiempo

Consumidores conectados por poco tiempo

Consumidores conectados por poco tiempo

Luces inter-mitentes

21 W cada una

Luces de freno

18...21 W cada una

Luz del techo

5 W

Motor levantador de vidrio

150 W

Motor de enfriamiento

200 W

Motor del ventilador interno

80 W

Desempaña- dor del vidrio trasero

120 W

Limpiador del vidrio trasero

30...65 W

Bocinas

25...40 W cada una

Antena con motor

60 W

Sistema de encendido

20 W

Bomba eléctrica de combustible

50...70 W

Inyección electrónica de gasolina

70...100 W

Autorradio

10...15 W

Luces de posición

4 W cada una

Luces de los instrumentos

2 W cada una

Luz o luces de la patente

10 W cada una

Luz de estaciona- miento

3...5 W

Faros, luz baja

55 W cada uno

Faros, luz alta

60 W cada uno

Luces traseras

5 W cada una

Calefacción del vehículo

20...60 W

Faros antiniebla

35...55 W cada uno

Luces de marcha atrás

21...25 W cada una

Limpiapa- rabrisas

60...90 W

Motor de arranque

800...3000 W

Limpiadores de faros

60 W

Encendedor de cigarrillos

100 W

Faros adicionales

55 W cada uno

Luces de freno adicionales

21 W cada una

Diesel: bujías de incandescencia

100 W cada una

Cargadurante el funcionamiento

Alternador Generador

de energía

Batería Acumulador

de energía


Componentes del Sistema de Energía

Alternador

no se debe desconectar la batería con el motor funcionando; E

no invertir la polaridad de los cables en la batería; E

cuando se necesita utilizar soldadora eléctrica, se recomienda desconectar la batería; E

no desconectar el enchufe del alternador con el motor funcionando. E

Cuidados que garantizan mayor durabilidad a los componentes del alternador:

El alternador está instalado en el motor, fijo por un soporte y accionado por una correa V, o multi V.Hay vehículos en que todas las poleas son accionadas por una sola correa.

Los alternadores Bosch son producidos con

materiales livianos y de alta tecnología. Compactos y

con mayor capacidad de generación de energía,

tienen excelente desempeño y gran durabilidad, de

acuerdo con los más rigurosos estándares de calidad

exigidos por las ensambladoras. Suministran energía

eléctrica necesaria cuando el vehículo está en

funcionamiento, permitiendo poner en acción

equipos eléctricos.

Alternador – Generador de energía

Es la central eléctrica del vehículo.

Accionado por el motor del vehículo a

través de una correa, el alternador

transforma la energía mecánica (giro)

en energía eléctrica necesaria para

cargar la batería y alimentar los

consumidores como los sistemas

de encendido, luces, inyección y los

demás equipos eléctricos.



Alternador –Componentes principales

1 Rotor

2 Estator

3 Rodamientos

4 Conjunto rectificador

5 Regulador de tensión

multifunción

6 Polea

La tensión y la corriente están

indicadas en la etiqueta del

alternador.

Polea

Tapa lado accionamiento

Tapa lado colector

Regulador

Caperuza protectora

Placa de diodos

Rodamiento

Rodamiento

Estator

Rotor

2

1

3

5

4

3

6




rotor

Garra polar

Núcleo c/ bobina

Eje

Garra polar

Construido en acero, posee en su interior un

bobinado de cobre alrededor del eje. Sobre el

bobinado, se encuentran dos garras metálicas que

producirán el campo magnético, necesario para la

generación de la corriente eléctrica.

La cantidad de vueltas del alambre y el diámetro,

cambian de acuerdo con la capacidad de cada

alternador, con un promedio de 500 vueltas.

Calidad de FabricaciónLa fábrica Bosch cuando produce el rotor, elige el

alambre adecuado a su capacidad, lo enrolla en

máquinas de última generación, prensa las garras, y

finalmente lo balancea en una balanceadora

estroboscópica para eliminar posibles diferencias de

material, teniendo en cuenta que hay casos de rotores

que giran hasta 20.000 revoluciones por minuto, y un

desbalanceo provocaría trepidaciones/vibraciones que

podrían dañar los rodamientos y la carcasa.

Los rotores son identificados por el

nº de tipo, que se graba en los embalajes.

Ej.: 9 122 080 206

En el rotor, por falta de espacio, se graba

en una de las garras, solamente los cuatro

últimos números.

En este caso, en el rotor estará grabado

0206 que es el final de la identificación.

0206

identificación

Características Alambre adecuado a cada tipo de rotor E

Balanceo del rotor E

Enrollado mecánicamente E

Beneficios Carga constante E

Evita trepidaciones/vibraciones E

Cantidad exacta de alambre (vueltas) E




EstatorEl núcleo del estator es producido a partir de una

cinta de acero especial, que se enrolla en una

maquina construida especialmente para esta

finalidad. En el núcleo son enrollados los alambres

de cobre, aislados entre si, que juntos formarán las

bobinas del estator. En estas bobinas se genera la

corriente que carga la batería (esta corriente se

produce por la acción del campo magnético del rotor

y la rotación del mismo).

Las bobinas del estator Bosch son construidas de

forma a aprovechar al máximo la producción de

corriente, son aisladas entre sí y cubiertas por barniz

especial para resistir a las más altas temperaturas y

entrada de residuos.

Calidad de FabricaciónLa corriente eléctrica es inducida por el campo

magnético actuando en los hilos del estator.

Bosch utiliza tecnología de punta para el bobinado y

aislamiento del conjunto que constituye el estator,

garantizando así la mejor calidad en la producción de

corriente y alta durabilidad del estator.Características

Cable especial, soporta hasta 230 ºC E

Bobinado trifásico aislado entre sí E

Espacio para ventilación en el estator E

Beneficios Evita cortocircuito entre espiras - (vueltas) E

Más potencia de carga E

Más producción de corriente E

Larga vida del estator E




Conjunto rectificadorLa corriente generada por el alternador es alterna,

pero esta corriente no sirve para cargar la batería.

Por lo tanto, se utiliza el conjunto rectificador

(diodos) que transforma la corriente alterna en

continua, que carga la batería.

En los nuevos conjuntos rectificadores, los diodos

normales fueron reemplazados por diodos Zener, que

disminuyen los picos de tensión (punta aguda de

tensión) que ocurren en el alternador,

proporcionando más protección para los

componentes (accesorios) electrónicos del vehículo,

como módulo de comando de la inyección

electrónica de combustible, computadora de abordo,

y otros más.

Características Carcasa de resina especial E

Diodos probados uno a uno E

Soldadura líquida en todos los diodos E

Beneficios Soporta altas temperaturas E

Rectificación perfecta de la corriente E

Conexión mejor y más garantizada E

Seguridad de funcionamiento por mucho E

más tiempo




regulador de tensiónA través de los contactos de los carbones con el

colector, el regulador verifica y regula la tensión del

alternador, adecuando los niveles de tensión y

corriente a las condiciones ideales para el buen

funcionamiento.

La tensión necesaria para la producción de corriente

debe estar de acuerdo con el sistema eléctrico del

alternador, si no todo el sistema se puede damnificar.

Para garantizar el buen funcionamiento del sistema

eléctrico, Bosch ofrece diversas tecnologías de

control de tensión y corriente.

Es importante observar que siempre se

graba en el regulador la tensión que

debe controlar: 14 o 28 voltios.

14 V 13,5 - 14,09 V

28 V 26,5 - 28,7 V

Línea de producción de

reguladores electrónicos

de tensión en Bosch

Campinas

CO

MPONENTES

DE

D

ESGASTE




regulador MultifunciónTecnología original y exclusiva Bosch

Sólo Bosch produce alternadores con el innovador

regulador multifunción.

Él no sólo verifica y controla la tensión y corriente

producidas por el alternador, como lo hace un

regulador de tensión común, sino que también posee

dispositivos multifuncionales que se integran al

sistema electrónico del vehículo.

Control electrónico de carga en el arranque — lrs (load response start)Arranques siempre seguros: el regulador multifunción

posee la función que realiza un preanálisis de fallas e

informa, por el tablero del vehículo, si hay algún

desequilibrio en el sistema eléctrico. Él reduce el

torque en el inicio del funcionamiento,

proporcionando más comodidad.

La falta o falla de este dispositivo causa:

Mayor dificultad y más tiempo para el arranque del E

motor del vehículo.

Descarga de la batería. E

Desgaste prematuro de la batería. E

Desgaste o incluso quema del motor de arranque. E

Administración electrónica de tensión y corrienteLa administración electrónica evita variaciones de

tensión y picos producidos por el alternador.


Ruidos eléctricos y magnéticos. E

Desbalanceo eléctrico. E

Quema de conectores, relés y cableados. E

Secado de la batería. E

Daño en el alternador. E

Interferencia en los equipos electrónicos como E

radio, computadora de abordo, etc.

Características Desarrollado específicamente para cada E

tipo de alternador

Carbones con la dureza equilibrada para E

cada alternador

Tensión específica para cada alternador E

Beneficios Control constante de la tensión E

Larga vida de los componentes del E

alternador

Menos mantenimiento E

Batería siempre cargada E

2 –10 | Sistemas de Energía Bosch



sensor de carga de la batería — battery sensorEl sensor evalúa la tensión directamente en la

batería, compensando las caídas de tensión en los

cables y conectores. Al mantener la batería siempre

cargada, este dispositivo aumenta la vida útil de los

demás equipos electrónicos.

Controladores electrónicos de respuesta — lrD (load response Drive)A través del chip y del circuito multifuncional, el

regulador Bosch verifica y compensa suavemente las

variaciones de carga, evitando las conocidas “rampas

de carga”. Estas variaciones ocurren al accionarse

ciertos equipos como, por ejemplo, el aire

acondicionado o los seguros eléctricos.


Avería en el alternador. E

Aumento en el consumo de combustible. E

Desregulación en ralentí. E

Descalibración del torque en el motor del vehículo. E

Protección térmicaControl electrónico de temperatura por tensión regulada. Este dispositivo controla y ajusta

la tensión en función de la temperatura, evitando daños al alternador y a la batería. El

regulador multifunción posee un sistema de protección que conserva el alternador y los

demás equipos electrónicos en caso de sobrecalentamiento.


Falla en el alternador y en algunos casos hasta su quema E

Quema del rectificador, rotor y estátor. E

Pérdida de la regulación de tensión. E

Quema del sistema eléctrico. E

Reducción en la vida útil de la batería, causando hasta pérdida de ácido. E

Modo de operación de seguridadEl regulador multifunción es capaz de garantizar la

función de generación de energía del alternador

incluso si los cables del regulador se rompen o se

desconectan, no dejando el conductor en

dificultades.

Tipos de conexiones con rosca M5

Tipos de terminales

47 57 61

62 65 72

B C




Comparación de estabilidad de los sistemas

Bosch Otros

5 10 15 20 25

12

12,5

13

13,5

14

14,5

15

Tiempo (min)

Tensión (v)

5 10 15 20 25

12

12,5

13

13,5

14

14,5

15

Tiempo (min)

Tensión (v)

El regulador Bosch compensa las variaciones de tensión.

Rampa de carga no deseada.

Ausencia de protección térmica – otros reguladores

5 10 15 20 25

30

60

90

120

150

180

Tiempo (min)

Tem

per

atu

ra (º

C)

20

40

60

80

100

120

Co

rriente (A

)

Temperatura Chip Entrada de aire B Corriente

Otros reguladores no identifican el sobrecalentamiento (T > 150 ºC), forzando el sistema a operar bajo riesgo de daños a los equipos eléctricos.

otras ventajas del regulador multifunción Bosch

Carbones con aleación especial: alta E

durabilidad.

Conducción perfecta de la corriente. E

Alta durabilidad y mayor vida útil. E




Regulador multifunción Bosch Otros reguladores

Gel protector: aísla el chip electrónico de la entrada de agua y otros residuos.

Externamente se parece, pero no posee las mismas características técnicas de multifunción de Bosch. Gel común, que puede ser retirado fácilmente y no protege los componentes.

Chip con circuito electrónico multifunción: dispensa el uso de diodos de excitación. Controla perfectamente la tensión máxima en la batería.

Posee diodo de excitación, el circuito eléctrico no es multifunción.No hay compensación de temperatura ni rampa de carga, con pérdida del control de la tensión.

Temperatura de corte de seguridad: 132ºC. A esta temperatura el regulador reduce el paso de corriente. Disipador incorporado al regulador.

No hay protección contra el sobrecalentamiento. A 170ºC, máxima temperatura medida. Falso disipador: pieza metálica pegada, sin ninguna función, que no garantiza temperatura segura de operación.

Conector C de aleación de cobre: no se oxida.Posee efecto resorte, que garantiza mejor resistencia a vibraciones.

Conector C, que se oxida por ser fabricado en aleación de metal común.

Eficiencia comprobada




rodamientoLos rodamientos posibilitan que los alternadores alcancen elevadas

rotaciones, hasta 20.000 rpm, con la menor fricción posible.

Son instalados en las extremidades del eje del rotor, inducido y tapas.

Características Doble aislamiento contra entrada de polvo E

Desarrollado específicamente para E

alternadores

Desarrollado específicamente para E

alternadores

Beneficios Ajuste perfecto en el eje E

No damnifica los apoyos de las tapas E

Menos ruidos E

CO

MPONENTES

DE

D

ESGASTE

Tapa lado accionamiento

Embrague de discos

Campos

Impulsor

Inducido

Automático/Solenoide

Tapa lado colector

Relé de comando

Motores a combustión necesitan un

dispositivo especial para su arranque, pues

no funcionan por fuerza propia, como

motores eléctricos y máquinas a vapor.

Durante el proceso de arranque, necesitan

ser superadas fuertes resistencias generadas

por la compresión y por la fricción de los

pistones y de las tapas, para que sea formada

la mezcla aire-combustible o sea alcanzada la

temperatura de autoencendido en el motor.

Es necesario que el motor de arranque haga

el motor girar con una rotación mínima y,

después de los primeros encendidos y

aumento de la rotación, sea alcanzado el

régimen mínimo de marcha autónoma.

El motor de arranque utiliza la corriente

eléctrica para producir un movimiento

giratorio, transformando energía eléctrica en

energía mecánica.

Chave magnética / Solenoide

Componentes principales1 Inducido2 Llave magnética (solenoide o automático)3 Impulsor de arranque4 Portacorbones

Causas de algunas averías en los motores de arranque

Entrada de agua en el relé, provocada por E

lavados con máquinas de alta presión

Motor de arranque sumergido en agua E

Interruptor de encendido o relé de E

arranque pegado

Mala conexión de los cables o cortocircuito en la E

línea 50 al positivo

Largo tiempo de accionamiento E

Vehículo movido por el motor de arranque E

Interruptor de encendido o relé de arranque pegado E



Motor de Arranque

4

13

2

Torque inicial del arranque


inducido

Componente que convierte energía eléctrica en energía mecánica. Es responsable por “empujar” el impulsor hasta la cremallera

(corona) del motor y, en el final de su curso, permitir el accionamiento del motor de arranque. Los solenoides Bosch son totalmente

sellados, proporcionando más eficiencia en los arranques y larga vida útil.


Motor de Arranque – Componentes principales

CaracterísticasAlambre dimensionado de E

acuerdo con la potencia

Balanceo del inducido E

Colector de cobre E

CaracterísticasTotalmente sellada E

Contactos de cobre puro E

Aisladores en epoxi E

Beneficios Más potencia de arranque E

Evita vibraciones E

Más vida util E

Beneficios Larga vida (no falla) E

Mejor conexión E

Mejor aislamiento E

Es responsable por la rotación del motor de arranque. La corriente eléctrica circula por las bobinas de campo o por

la carcasa polar imantada y por los espirales del inducido, generando un campo magnético de repulsión, que

resulta en un movimiento giratorio. Los inducidos fabricados por Bosch utilizan láminas de acero, bobinas de

alambres de cobre e ímanes de alta calidad, dimensionados para proporcionar arranques más rápidos y uniformes.

llave magnética (automático o solenoide)


Con el piñón del impulsor engranado en la cremallera, la energía del motor de arranque es transferida al motor del

vehículo, iniciando su movimiento. Cuando el motor del vehículo pasa más que la velocidad del motor de arranque,

el dispositivo de rueda libre del impulsor permite que el piñón gire libre, como si no estuviese engranado en el

motor de arranque, evitando la quiebra del piñón, quema del inducido y daños generales al motor de arranque.

impulsor de arranque

PortacarbonesSu función es fijar los carbones, permitiendo que haya el contacto entre ellos y el colector del inducido del motor

de arranque, haciendo posible su alimentación eléctrica. Normalmente el portacarbones está formado por cuatro

carbones, siendo dos positivos y dos negativos, lo que garantiza una condición más favorable para el paso de la

corriente eléctrica suministrada por la batería.

Dato importante: el desgaste y la oxidación de los portacarbones ocasionan un cortocircuito que interfiere

directamente en el funcionamiento del motor de arranque, disminuyendo su potencia.


Motor de Arranque – Componentes principales

CaracterísticasDientes reforzados E

Resorte especial E

Rodillos especiales E

CaracterísticasSoporte con tratamiento de E

superfície especial

Resorte especial para los carbones E

Carbones con dureza calibrada E

Beneficios No patina, no desliza E

Garantiza el buen engrane E

Más resistente E

Beneficios No se oxida E

Mejor contacto E

No desgasta el colector E

CO

MPONENTES

DE

D

ESGASTE

CO

MPONENTES

DE

D

ESGASTE



Motor de Arranque PDM

Motor de Arranque

Bosch PDM x otros fabricantes

La potencia es el gran destaque del

nuevo motor de arranque Bosch. Vea su

desempeño:

El motor de arranque F 000 Al0 128 llega al mercado con tecnología Bosch de última generación y

muchas ventajas:

Mucho menor y más liviano, facilita la instalación y el trabajo del mecánico. E

Arranques más rápidos y silenciosos. E

Menor costo. E

Motor de arranque Bosch PDM – Planetary Drive MotorMás potencia por cm3

Motor de arranque antíguo / convencional

9 000 083 054

Motor de arranque PDM

F 000 Al0 128

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000Corriente

Potencia

Bosch

Otros fabricantes



Equipo Original

Ensambladora

Motores de arranque Alternador

DAiMlEr CHrYslEr Dodge Dakota, Voyager –

FiAT Palio, Uno, Ducato, Siena, Duna Palio, Uno, Ducato, Siena, Weekend

ForD Fiesta, Mondeo, Serie F, Transit Fiesta, Ka, Cargo, Transit,

GM Celta, Astra, Blazer, Omega Corsa, Celta, Astra, Blazer,

MErCEDEs BEnZClasse C, Classe E, Classe M, Séries 6t, 7t,

8t, 9t, Sprinter

Classe C, Classe E, Classe CLK, Classe S,

Serie 6t, 7t, 8t, 9t, 11t, 12t

PsA PEuGEoT CiTroËn 306, 405, Xsara Picasso 206, 306, Partner

nissAn Frontier, X terra, Primera

rEnAulT Clio, Trafic, Twingo Clio, Kangoo, Laguna,

sCAniA Séries 112, 113, 114, 124, 140, Série BR Séries 112, 113, 114, 124, 140, Série BR

ToYoTA Corolla Corolla, Yaris

VolVo Série B 10, B 12, NL, Volvo Penta V70, Series B10, B12, NL

VWBora, Fox, Gol, Golf, Kombi, Parati, Séries

8t, 9t, 11t

Gol, Fox, Polo, Golf, Bora, Jetta, Kombi,

Series 8t, 9t, 11t

Bosch atiende a todas las exigencias de las ensambladoras y tiene grande participación en motores de arranque

y alternadores en el equipo original:



Correas

Las correas Sincronizadoras,

también conocidas como correas

dentadas, tienen la función de

sincronismo entre las válvulas y el

pistón del vehículo. Este

movimiento coordinado resulta de

la acción del comando de válvulas

y del cigüeñal.

Las correas Sincronizadoras Bosch

son económicas, silenciosas y

dispensan lubricación.

1

34

2

Características Ventajas

1 revestimiento especial

Posibilita altísimo nivel de protección contra agentes

químicos garantizando mayor resistencia.

2 reja de tracción en fibra de vidrio

Ubicada en el interior de la correa sincronizadora,

ofrece mayor resistencia, estabilidad dimensional y

flexibilidad.

3 Cobertura de poliamida

Consiste en el revestimiento utilizado en los dientes de

tracción de la correa. La función es proteger los

dientes, ofreciendo alta resistencia al desgaste,

disminuyendo la fricción que permitirá menos ruido.

4 Dientes moldeados

El perfecto diseño y la precisa distancia entre los

dientes asegura excelente resistencia, además de

proporcionar transmisión y torque precisos.

Correa sincronizadora / de Tiempo / de Distribución

CorreasLas correas Bosch son desarrolladas para resistir a los más elevados esfuerzos mecánicos, químicos y térmicos a

que son sometidas en los vehículos. Al combinar la calidad Bosch con el mantenimiento preventivo, el conductor

asegurará una larga vida útil para las correas y el funcionamiento perfecto del sistema de transmisión.

El sistema de transmisión de la fuerza generada por el motor para otros componentes es uno de los E

principales factores de seguridad del vehículo.

Los perjuicios causados al motor por el corte de una correa, en mayoría, son mayores que el valor de una correa. E

Como cualquier pieza mecánica, las correas poseen vida útil limitada y deben ser reemplazadas E

periódicamente a cada 40.000 km, o según lo que indica el manual del vehículo.

Es aconsejable también una inspección visual a cada 10.000 km. E



Correas

150 ºC

100 ºC

50 ºC

0

80

Cloroprene HNBR

110

¿Qué es HnBr?

HNBR es un elastómero de última generación resistente

al calor, ozono y con extrema resistencia a fatiga.

A pesar de que algunas correas poseen el mismo número

de dientes, además de paso y anchura similares, no es

recomendado el reemplazo de correas de HNBR por

correas de Cloroprene (goma común), porque las

tradicionales correas de Cloroprene no soportan el elevado

nivel de calor producido por los motores más nuevos.

si la correa original del vehículo es de: Puede reemplazar por correa de Cloroprene Puede reemplazar por correa de HnBr

Cloroprene SÍ SÍ

HNBR no SÍ

Para efectuar el reemplazo correcto de correas

Correa sincronizadora (continuación)

Temperatura de trabajo

Correas sincronizadora en HnBr

Los nuevos vehículos poseen motores más complejos y potentes, trabajando con temperaturas cada vez más elevadas.

Eso ocurre por la utilización de mayores tasas de compresión y del proceso de combustión en creciente

optimización, resultando en menor consumo de combustible, mayor régimen de giro y potencia.

Para atender a los nuevos sistemas que exigen mayor resistencia térmica de los componentes del motor, fueron

desarrolladas correas en HNBR, un material que posee mayor resistencia a las altas temperaturas.

Aunque la mayoría de los nuevos vehículos sean producidos originalmente con correas en HNBR, las correas en

Cloroprene permanecen siendo utilizadas en las demás aplicaciones que no demandan mayor resistencia de las

correas sincronizadoras.



Correas

Correa “V” BoschA través del movimiento del cigüeñal,

esta correa tiene como función básica

mover dispositivos conectados al motor

del vehículo, como el alternador y la

bomba de agua.

Para vehículos equipados con

dirección hidráulica, aire

acondicionado y otros componentes,

normalmente son utilizadas correas en

“V” adicionales, lo que posibilita el

funcionamiento independiente de

estos elementos accionados por el

motor.

Correa Doble

Para aplicaciones pesadas, Bosch disponibiliza correas dobles,

que poseen mayor resistencia. Esas correas son más flexibles,

tienen menor generación de calor, mejor distribución de las

tensiones y mayor contacto con la polea.



Tela revestida de goma que asegura alta rigidez

transversal, impidiendo que la correa pueda torcerse

durante el funcionamiento.

2 reja de tracción en poliéster

Mantiene la estabilidad dimensional de las correas,

gracias al pequeño coeficiente de dilatación. Eso

permite la transmisión total del torque por las poleas.

3 Mezcla especial de la goma

Garantiza excelente flexibilidad de los dientes,

resultando en mejor adherencia.

4 Dientes moldeados

Garantizan alta resistencia y ajuste perfecto a la polea. Su

construcción proporciona excelente flexibilidad y

tracción, debido a la mayor área de contacto con la polea.

34

2

1



Correas

Correa Micro “V” / Multi “V”Gracias a un moderno desarrollo

tecnológico, la introducción de las correas

micro “V” posibilitó el empleo de una única

correa para el accionamiento de los diversos

dispositivos conectados al motor, como

alternador, bomba de agua, aire

acondicionado y dirección hidráulica.

Por tener un nuevo y exclusivo diseño de

los dientes, ellas garantizan un encaje

perfecto y continuo con los canales de la

polea, además de posibilitar el perfecto

accionamiento de los dispositivos en

espacios limitados y bajo altas velocidades.



Utiliza tela engomada que proporciona mayor

resistencia al desgaste y superior rigidez transversal,

posibilitando el perfecto funcionamiento de la correa

sin riesgos de torsión.

2 reja de tracción en poliéster

Con el mismo principio de la correa V, los cordones de

poliéster ofrecen buena estabilidad dimensional,

resistencia térmica y flexibilidad.

3 Composición especial de la goma

Garantiza alta resistencia térmica y permite excelente

flexibilidad de la correa.

4 Perfil de los dientes

Los Vs longitudinales posibilitan mayor área de contacto

y excelente flexibilidad con menor producción de calor.

3

4

2

1



Correas – Cuidados de mantenimiento

Manipulación

Examen del estado de las poleas

Tensión

La correa solamente deberá ser retirada del embalaje en el momento de su reemplazo.

Durante su manipulación, de ninguna manera la correa deberá ser doblada/plegada. Ese

procedimiento damnifica componentes internos de la correa, y puede provocar su rotura

durante el funcionamiento del motor.

Dientes desgastados y poleas desalineadas son algunos de los factores que pueden generar

ruido en exceso, además de reducir prematuramente la vida útil de la correa. También se

recomienda una evaluación de los sellos mecánicos del cigüeñal en relación a posibles

escapes de aceite del motor, factor que disminuye la vida de la correa.

La correcta tensión es un factor importantísimo para asegurar la durabilidad de la correa y

el buen funcionamiento del motor. Con la correa instalada y tensada en la correcta posición

de sincronismo, se recomienda que después de su instalación el cigüeñal sea movido

manualmente hasta que se obtengan dos vueltas completas. Ese procedimiento asegura el

perfecto asentamiento de la correa. Después de ese procedimiento, debe nuevamente ser

verificada la tensión y el sincronismo mecánico de la correa.

Correa sincronizadora

Correa “V” Bosch

Verifique la posición

correcta con relación al

sentido de rotación del

cigüeñal. Observe las

orientaciones del fabri-

cante del vehículo.

Antes de iniciar la instalación, verifique la situación general de la transmisión. Las condiciones de las poleas son funda-mentales para el funcionamiento adecuado del sistema y la durabilidad de la correa.

Limpie las poleas, eliminando

residuos que puedan dañar la

correa. Derrames de aceite

deben ser reparados antes de

la instalación.

La colocación de la correa

debe ser hecha sin

movimientos bruscos y sin

palancas.El perfecto posiciona-

miento de la correa en la

polea proporciona mayor

durabilidad.

Equivocado

Correcto

Correa

Polea

Polea

Correa



Programas

La capacidad de cada alternador está indicada

en una “placa de identificación” metálica,

fijada o grabada en la carcasa, donde se indica

el número del alternador y sus características.

La identificación de los alternadores se divide

en dos generaciones.

Primera generaciónExistente hasta el año 1985.

K 1 ( ) 14V 35A 20

Alternadores y Motores de Arranque

Revoluciones, en cientos, para 2/3 de la corriente máxima

Corriente máxima, en amperios

Tensión de carga, en voltios

Sentido de las revoluciones ( ) o “R” = a la derecha

( ) o “L” = a la izquierda

( ) o “RL” = a la izquierda o la derecha

1 = alternador de rotor c/ polos tipo garra y anillos colectores

2 = alternador de polos individuales con anillos colectores

3 = alternador de rotor con polo interno fijo, sin anillo colector

4 = alternador de rotor con polo tipo garra y unidad excitatriz

Diámetro externo

G = 100 .. 109 mm K = 120 .. 139 mm

T = 170 .. 199 mm U = más de 200 mm

identificación de los alternadores

segunda generación

K 1 ( ) 14V 16 / 35

Utilizado después del año 1985.Como podemos observar,

los dos alternadores son de

la misma capacidad (14V

35A), pero los valores de

prueba son diferentes.

Corriente máxima

Corriente mínima a 1.500 min-1

Pr

oG

rA

MA

s


Programa de Alternadores, Motores de Arranque y Principales Componentes

Correas

Catalogo_Altenador_y_MotordeArranque_6008FP1751.pdf E

Catalogo_Correas_6008FP1816.pdf E

lectura del código simplificado de las Correas sincronizadoras

Ejemplo:

Número de dientes

Referencia Bosch

Anchura (mm)

Longitud efectiva (mm)

B 131d17 x 1048

Para fácil identificación de las correas, Bosch creó códigos simplificados:

lectura del código simplificado de las Correas V

Ejemplo:

lectura del código simplificado de las Correas Micro V

Ejemplo:

Número RIBs

Anchura (mm)

Longitud efectiva (mm)

B 3 PK 675Referencia Bosch


Programas

Consultar el catálogo disponible en el CD-roM

Consultar el catálogo disponible en el CD-roM

Programa de Correas

TablasTabla Top 50

Top50.xls E

ToP 50 - Correas, Alternadores, Motores de Arranque y Principales Componentes

Anchura (mm)Longitud efectiva (mm)

B 10 x 810

B2 x 13 x 1400

Referencia Bosch

Correa doble

Consultar en el CD-roM



Programas

FAs x Harvest liga 2009

Consultar en el CD-roM

TablasTabla - FAs x Harvest liga 2009

FAS_Harvest_Países_OM71CA_13052009 (2).xls E



Garantía

Garantía y Calidad

Asegurar el perfecto funcionamiento del Sistema de

Gestión de Calidad y promover una cultura de mejora

continua, buscando siempre elevar la satisfacción del

cliente y garantizar los estándares de calidad Robert

Bosch para los productos aftermarketing.

Esta es la filosofía que orienta las acciones del

departamento de calidad Bosch y está presente en el

proceso productivo integralmente, abarcando las

operaciones internas, la relación con los proveedores y

las exigencias legales y de los consumidores.

Bosch invierte en el desarrollo de sus proveedores,

estableciendo un flujo de información seguro y

continuo en todas las interfaces cliente/proveedor.

Cada país tiene la responsabilidad de garantizar la

aplicación cotidiana de los conceptos del Sistema de

Gestión de Calidad y, en última instancia, el área de

Asistencia Técnica es responsable de la operación y

ejecución de los procedimientos de garantía.

Sin embargo, un conjunto de medidas prácticas

pueden adoptarse anticipadamente a los

procedimientos de solicitación de garantía, para hacer

que la atención al cliente sea más eficaz y rápida.

Antes de encaminar una reivindicación de garantía al

área de Asistencia Técnica local, es necesario atentarse

a algunas reglas básicas que deben ser seguidas por

los responsables de la línea de producto.

1. Plazos de garantía: Si hay alguna duda, consulte el área de Asistencia Técnica.

Los plazos de garantía de cada producto están definidos en el Manual de Garantía Bosch

y pueden ser diferentes en cada uno.

2. informaciones:Verifique si tiene todas las informaciones: la correcta ejecución del proceso de garantía

exige prerrequisitos esenciales. Nunca empiece un proceso de solicitación de garantía sin

que tenga antes lo siguiente:

informaciones sobre el producto

Referencia de pedido E

Producto completo E

Fecha de fabricación E

Fecha de compra E

Fecha de fallo E

informaciones sobre el vehículo

Fabricante del vehículo y del motor E

Tipo de vehículo E

Número de chasis y de motor E

Primera matriculación y fecha de venta (en caso E

de garantía para equipo original/primer equipo)

Código de falla del scanner E

(cuando haya hecho un diagnóstico)

Kilómetros recorridos E

reglas básicas

GA

rA

nTÍ

A



Garantía

3. Primer Análisis:Siempre que sea posible haga un primer análisis de la solicitación de garantía de sus clientes.

En el CD-ROM de esta carpeta está el documento “Catálogo de Fallos.pdf” que reúne una

recopilación de problemas que no se encuadran en la Garantía Bosch. Usted podrá tanto consultarlo

en el momento de hacer ese análisis, como también utilizarlo como una guía de argumentos técnicos

para una rápida atención en las solicitaciones improcedentes de garantía.

4. Conozca los procedimientos básicos de garantía:Baterías: E

no tienen valor de garantía pagado. Los precios de batería tienen un descuento del 2%

para los trámites de garantía.

Productos de Terceros, con marca Bosch: E

si es válida la garantía, el proceso es realizado por el área de Asistencia Técnica – BWS online

(Bosch Warranty System). El país recibe crédito correspondiente en dinero (US$).

Productos Bosch: E

proceso de análisis es efectuado por el área de Asistencia Técnica y las solicitaciones

procedentes son hechas por medio del BWS. El país recibirá crédito en piezas.

Productos adquiridos de terceros y que no pasan logísticamente por Bosch: E

el proceso de garantía deberá ser realizado directamente con el proveedor

(en el caso de frenos, la Incolbestos).

Consulte en el CD-roM: Catálogo de Fallos.pdf

informaciones adicionales:E-mail hotline técnico:

(solamente para AV y RG)

[email protected]

reglas básicas (cont.)



Problemas afuera de la garantía

reguladores con carbones rotos

solenoides (automático)

oxidación entre contactos

Estator dañado

Motivo: caída o manipulación indebida.

Motivo: penetración de agua en los contactos o núcleo.

Motivo: cuando los componentes se almacenan o se utilizan en ambientes húmedos, los contactos pueden oxidarse. Una

simple limpieza de los contactos, eliminando la oxidación, soluciona el problema. No se trata de una falla de fabricación.

Motivo: desgaste en el diámetro interno de las laminillas,

que puede ser causada por:

exceso de tensión en la correa del alternador E

desgaste de la tapa donde está alojado el rodamiento E

(rulemane)

tapa reacondicionada (deformada) E

Problemas que no se encuadran en la Garantía Bosch

sistemas de energía



Problemas afuera de la garantía(continuación)

rotores dañados

Motivo: utilización de la

morsa, sin la debida

protección.

Motivo: colector dañado por

la utilización de herramienta

inadecuada.

Motivo: disco de cobertura dañado en la

tentativa de ajuste a un alternador incorrecto

(aplicación incorrecta).

Disyuntor quemadoMotivo: motor de arranque accionado

continuamente por un largo tiempo; o fallas

en el solenoide auxiliar.

sistemas de energía (continuación)

Correa sincronizadora

rotura transversal rotura recta Dientes arrancados

Motivo: Presencia de cuerpo extraño. E

Baja tensión hace con que la E

correa deslice sobre el borde

de la polea.

Montaje incorrecto. E

Motivo: correa doblada o

dañada antes o durante la

instalación.

Motivo: Montaje con baja tensión. E

Polea trabada. E




Correa sincronizadora (continuación)

Dientes gastados Dientes cortados

Vida cortaCortes en el dorso

Motivo: Polea dentada E

gastada.

Tensión E

inadecuada.

Motivo: Baja tensión. E

Tensión de trabajo muy alta. E

Motivo: Poleas gastadas. E

Aceite o grasa en la correa. E

Desgaste excesivo o estrías E

causadas por el roce en

cortes u obstrucción.

Motivo: correa

trabajando bajo

temperatura muy

alta o

temperatura

excesivamente

baja.

Correas "V"

Paredes vitrificadas Cortes profundos Dientes arrancados

Motivo: la fricción causada por la

correa floja deslizando en la polea

causa una especie de vitrificación

en sus paredes haciéndola patinar

aún más en la polea.

Motivo: cortes profundos

repetidos en intervalos

regulares, generalmente son

causados por la rotación de la

correa alrededor de poleas

pequeñas como la del

alternador. La tensión sobre los

dientes de la correa llega a

quebrarlos.

Motivo: Desalineación de las

poleas.




Correas "V" (continuación)

Desgaste lateral

rotura del tope

CortesArrancadura de segmentos del “rib” Desgaste de las ranuras

Desprendimiento del encordado periférico

separación de materiales de las capas

Motivo: Desalineación de las poleas. E

Posible cuerpo extraño en los E

canales de las correas, como

piedras pequeñas o arena.

Motivo: Cuerpos extraños en el canal de la polea cortan la E

correa y rompen los encordados.

Exceso de tensión durante el montaje, cuando la correa E

fue forzada a entrar en la polea.

Baja tensión también puede provocar excesiva carga de E

choque.

Motivo: tensión exagerada y altas

temperaturas degradan la correa,

haciendo surgir rajaduras que pueden

extenderse de la extremidad del “rib”

hasta su base. Si en un espacio de 8

centímetros hay más de 3 rajaduras,

significa que la mayor parte de la vida

útil de la correa ya fue consumida.

Motivo: Este defecto puede originarse de E

varias rajaduras próximas unas de

las otras.

Materiales extraños en los vanos, E

como piedras, etc.

Motivo:

Imperfecciones en la polea. E

Tensión excesiva. E

Motivo: tensión excesiva o polea

muy pequeña.

Motivo: correa atacada por

aceite o grasa produce más calor

al deslizar en la polea, pudiendo

fragmentarse.

Correas Micro "V"


Correas Micro "V" (continuación)

Todas las correas

Desprendimiento de partículas que se alojan en las ranuras Vida corta

Vida corta

Motivo: falta de alineación de las

poleas o vibración excesiva de la correa

en la polea (ocurre principalmente en

vehículos a Diesel, debido a la mayor

vibración de trabajo).

Motivo: Quemaduras por el patinaje E

de la correa en la polea

motora.

lateral dañada

Motivo: daño en general

provocado por la falta de

alineación de la transmisión.



Falla por alta tensiónVibración excesiva

Desgaste en los bordes

Motivo: correa montada

incorrectamente, con exceso

de tensión.

Motivo: Poleas gastadas. E

Aceite o grasa en la correa. E

Desgaste excesivo o estrías causadas E

por el roce en cortes u obstrucción.

Motivo: Correas flojas. E

Falta de alineación de las poleas. E

Motivo: Brida de la polea dañada. E

Polea fuera de alineación. E

Chirrido

Motivo: carga excesiva en el

arranque o mucha sobrecarga.

Transmisión con ruido

Motivo: Tensión excesiva o muy baja. E

Polea fuera de alineación o dañada. E



Matriz de beneficios

Primer nivel segundo nivel

Beneficios “¿Cuáles problemas ese producto puede solucionarme?”

Motores de arranque y alternadores

Alta fiabilidad y durabilidad debido al alto nivel de calidad

Satisfacción del Consumidor debido a la alta fiabilidad y durabilidad de los productos

Alto nivel de reconocimiento y aceptación de la marca Bosch

Sin problemas para reparo

Alta disponibilidad Alta disponibilidad

Alta demanda de reposición, resultantes de la mayor cuota de mercado en OE-business


Partes


Satisfacción del cliente debido a elevada fiabilidad y durabilidad de los productos

Alto nivel de reconocimiento y aceptación de la marca Bosch

Sin problemas para reparo

Alta disponibilidad Alta disponibilidad



Amplia asistencia de ventas Informaciones técnicas completas

razónes de compra “¿Cuáles motivos me llevan a comprar este producto?”

Motores de arranque y alternadores

Calidad Equipo Original (OE) Calidad Equipo Original (OE)

Uno de los más grandes suministradores de OE para motores de arranque y alternadores, y más de 50 años de experiencia en América Latina

Productos listos para encajar al ajuste exacto y el rendimiento, técnicas recientes, adquiridas con la experiencia en OE (state-of-the-art)

Alta performance entregada Alta performance entregada

Partes

Calidad Equipo Original (OE) Calidad Equipo Original (OE)

Uno de los más grandes suministradores de OE para motores de arranque y alternadores, y más de 50 años de experiencia en América Latina

Productos listos para encajar al ajuste exacto y el rendimiento, técnicas recientes, adquiridas con la experiencia en OE (state-of-the-art)

Alta performance entregada Alta performance entregada

–ESI con instruciones de reparo y partes, informaciones de ventajas de productos

sistemas de Energía

MA

TriZ

B

En

EF

iCio

s



Matriz de beneficios

Correas

Grandes superficies Taller Taller especialista Consumidor

Final

relaciones

Públicas

roof statement

Partes y Diagnostics de un solo proveedor

usP (unique selling proposition)

Amplia gama de productos - Excelente fiabilidad

CoC latin America

Beneficios “¿Cuáles problemas ese producto puede me solucionar?”

– Protección para los motores, seguridad para el vehículo –

Óptimo costo-benefício –


Excelente fiabilidad y satisfacción del cliente gracias a la calidad duradera de equipo original

– –

– Las correas Bosch están diseñadas para resistir a las más altas tensiones mecánicas, químicas y térmicas que se presentan en los vehículos

Códigos numéricos sensillos para la inmediata y precisa identificación del producto

– –

Garantía de buen funcionamiento, mínimas garantías y/o reclamos – –

– – – Las correas Bosch son proyectadas para obtener lo máximo en eficiencia y desempeño, garantizando seguridad al conductor.

Amplia cobertura para vehículos asiáticos, europeos y latinoamericanos, incluso pesados

razónes de compra “¿Cuáles razónes que me llevan a comprar ese producto?”

Estándar de calidad garantizado por Bosch

– – – Embalajes ecológicos, pueden ser plenamente reciclados.

– – – Correas Bosch son producidas con componentes que no agriden al medio ambiente

– – Transmisión precisa a través de dientes y canales moldadeados que permiten una mayor área de contacto con las poleas

– –

– Funcionamiento de poco ruido

Atiende a todas las exigencias de los fabricantes de vehículos.

Rápida disponibilidad de nuevos modelos en la gama de correas Bosch, siendo constantemente actualizada de acuerdo con las necesidades del mercado.

– –



ComunicaciónMateriales disponibles

Manual Sistemas de Energía Folleto Alternadores con

Regulador Multifunción

Afiche Sistema Eléctrico – 70 x 100 cm Banner Sistema Eléctrico – 160 x 112 cm

Novedades

Entrenamiento súper Profesionales Bosch (www.superprofesionalesbosch.com)

Nuevo Motor de Arranque

Co

Mu

niC

AC

iÓn


Dónde se encuentran informaciones adicionales sobre Sistema Eléctrico Bosch.

BEs – Bosch Extranet service

bes.bosch.com.br


Guía de búsquedas / contactos

Contactos:.

Materiales promoció[email protected]

Catá[email protected]

[email protected]

Garantia – Hotline té[email protected]

Gu

ÍA D

E

BÚ

sQ

uE

DA



Archivos/CD

Catalogo_Alternador_y_MotordeArranque_6008FP1751.pdf E

Catalogo_Correas_6008FP1816.pdf E

FAS_Harvest_Países_OM71CA_13052009 (2).xls E

Top50.xls E

JPG_Highresolution

PDFX_HighresolutionAfiche Sistema Electrico.pdf E

Follheto_ReguladorMultifuncion.pdf E

Novedade Estator.pdf E

Novedade Inducidos.pdf E

Novedade Rectificadores.pdf E

Novedade Reguladores.pdf E

Novedade_PDM.pdf E

Programa

Comunicación

Catálogo de Fallos.pdf E

Garantía

Banner_Sistema_Electrico.jpg E

Catalogo_6008FP1751 E

Catalogo_6008FP1816 E

PDF_Highresolution_Catálogos

Ar

CH

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s C

D

1er Workshop Línea Eléctrica LAM

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Sistemas de Energía - Bosch Autopartes...

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