Uso del Cinturón de Uso del Cinturón de SeguridadSeguridadCátedra de EmergentologíaCátedra de Emergentología

PFO – Etapa APFO – Etapa A

Grupo B10Grupo B10::

Karki MartinKarki Martin, Luciana, LucianaMachadoMachado, Eliana, Eliana

MarinMarin, Pablo, PabloSegovia RuizSegovia Ruiz, Leonardo , Leonardo

UNC- FCM – HMU UNC- FCM – HMU Córdoba - 2011Córdoba - 2011

IntroducciónIntroducción

Según la OMS los accidentes de tránsito producen Según la OMS los accidentes de tránsito producen cerca de cerca de 1.2 millones de muertes al año1.2 millones de muertes al año

54%54% de los muertos proviene solo de accidentes de los muertos proviene solo de accidentes que involucran automotores (casi 650.000 que involucran automotores (casi 650.000 personas)personas)

A su vez se producen A su vez se producen 50 millones50 millones de personas con de personas con traumatismos de diferente gravedad traumatismos de diferente gravedad

““Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial: es hora de pasar a la acción”. Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial: es hora de pasar a la acción”. OMS 2009 OMS 2009

hthttp://tp://www.who.intwww.who.int//violence_injury_preventionviolence_injury_prevention//road_safety_statusroad_safety_status//reportreport//web_version_es.pdfweb_version_es.pdf

El 90% de las muertesEl 90% de las muertes en carretera se en carretera se producen en los países de ingresos producen en los países de ingresos bajos bajos y medianosy medianos (que poseen solo el (que poseen solo el 48%48% del del total de vehículos matriculados)total de vehículos matriculados)

Las pérdidas anuales se estiman en Las pérdidas anuales se estiman en US$ US$ 518.000 millones518.000 millones

Situación a nivel mundial

““Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial: es hora de pasar a la acción”. Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial: es hora de pasar a la acción”. OMS 2009 OMS 2009

hthttp://tp://www.who.intwww.who.int//violence_injury_preventionviolence_injury_prevention//road_safety_statusroad_safety_status//reportreport//web_version_es.pdfweb_version_es.pdf

Situación a nivel mundialSituación a nivel mundial

De 178 países encuestados, menos de la mitad De 178 países encuestados, menos de la mitad tiene una legislación adecuada y solo el tiene una legislación adecuada y solo el 15%15% cumple íntegramente con los consensos en cumple íntegramente con los consensos en seguridad vial.seguridad vial.

El El 57%57% de ellos posee leyes que de ellos posee leyes que exigen el uso del exigen el uso del cinturón de seguridadcinturón de seguridad

La exigencia de dispositivos para retener menores La exigencia de dispositivos para retener menores varía entre un varía entre un 20% a 90%20% a 90% de acuerdo a si se trata de acuerdo a si se trata de países de bajos o altos ingresosde países de bajos o altos ingresos

hthttp://tp://www.who.intwww.who.int//violence_injury_preventionviolence_injury_prevention//road_safety_statusroad_safety_status//reportreport//web_version_es.pdfweb_version_es.pdf

Situación en ArgentinaSituación en Argentina

Números de muertos en accidentes viales durante Números de muertos en accidentes viales durante el 2010: el 2010: 7659 personas7659 personas

Promedio de 21 personas que mueren por díaPromedio de 21 personas que mueren por día

Ranking de muertes en accidentes de tránsito:Ranking de muertes en accidentes de tránsito: Buenos Aires: Buenos Aires: 28562856 Santa Fe: Santa Fe: 653653 Córdoba: 541Córdoba: 541 Último lugar: Tierra del Fuego: Último lugar: Tierra del Fuego: 2929

Fuente: Luchemos por la vida: Fuente: Luchemos por la vida: http://http://www.luchemos.org.arwww.luchemos.org.ar

Número de muertos por año desde 1996Número de muertos por año desde 1996

• El El 42%42% de las victimas corresponden a conductores u ocupantes de las victimas corresponden a conductores u ocupantes

del vehículodel vehículo

• Aproximadamente en el Aproximadamente en el 32%32% de los casos interviene solo un de los casos interviene solo un vehículo en el accidente, en tanto que en el vehículo en el accidente, en tanto que en el 68%68% son 2 o más. son 2 o más.

• El El 54%54% de las victimas de las victimas son menores de 35 añosson menores de 35 años

• ¾¾ del total de fallecidos corresponde a hombres del total de fallecidos corresponde a hombres

• Solo durante los fines de semanaSolo durante los fines de semana se producen el se producen el 46%46% de todas las de todas las muertesmuertes

DatosDatos de la asociación civil de la asociación civil Luchemos por la VidaLuchemos por la Vida

Uso del Cinturón de Uso del Cinturón de seguridadseguridad

Campaña: Embrace Life

Cinturón de seguridadCinturón de seguridad

Un Un cinturón de seguridadcinturón de seguridad es un arnés es un arnés diseñado para sujetar al ocupante de un diseñado para sujetar al ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento.en su asiento.

Se lo considera el sistema de seguridad Se lo considera el sistema de seguridad

pasiva más eficaz inventado hasta el pasiva más eficaz inventado hasta el momentomomento (aun por sobre el AirBag y la (aun por sobre el AirBag y la carrocería deformable) carrocería deformable)

19561956: Se ofrecen los primeros cinturones de seguridad como opción : Se ofrecen los primeros cinturones de seguridad como opción por la empresa Ford, impulsados por por la empresa Ford, impulsados por Robert McNamaraRobert McNamara

19591959: Se monta el primer cinturón de seguridad como : Se monta el primer cinturón de seguridad como equipamiento estándar en vehículos. Fue para el Volvo “Amazon”, su equipamiento estándar en vehículos. Fue para el Volvo “Amazon”, su creador fue creador fue Nils BohlinNils Bohlin. Consistía en un arnés de 3 puntos de apoyo, . Consistía en un arnés de 3 puntos de apoyo, modelo universal que se utiliza hasta nuestros díasmodelo universal que se utiliza hasta nuestros días

Nils BohlinNils Bohlin(1920 – 2002)(1920 – 2002)

Un poco de historia …

Expresiones usuales de Expresiones usuales de quienes no lo usanquienes no lo usan

““No me gusta, me aprieta, es molesto”No me gusta, me aprieta, es molesto”

““Si choco y se enciende el vehiculo quedare Si choco y se enciende el vehiculo quedare atrapado”atrapado”

““Si quedo herido en un accidente, el cinturón Si quedo herido en un accidente, el cinturón dificultará el rescate”dificultará el rescate”

““Solo voy a moverme en la ciudad”Solo voy a moverme en la ciudad”

““Manejo despacio”Manejo despacio”

Expresiones usuales de Expresiones usuales de quienes no lo usanquienes no lo usan

““Solo es para usar en la ruta”Solo es para usar en la ruta”

““No creo que efectivamente me proteja” No creo que efectivamente me proteja”

““Arruga mi ropa, esta sucio”Arruga mi ropa, esta sucio”

““Mi vehículo trae bolsa de aire”Mi vehículo trae bolsa de aire”

““Es complicado engancharlo”Es complicado engancharlo”

Razones para usarloRazones para usarlo

Usar cinturón disminuye en un Usar cinturón disminuye en un 40-50%40-50% el el riesgo de muerte en los pasajeros de riesgo de muerte en los pasajeros de adelanteadelante

Reduce en un Reduce en un 25-75%25-75% la mortalidad en los la mortalidad en los ocupantes de la parte posteriorocupantes de la parte posterior

Los cinturones y retenes para bebes y niños Los cinturones y retenes para bebes y niños reducen la mortalidad en un reducen la mortalidad en un 70%70% para los para los primeros y entre primeros y entre 54 y 80%54 y 80% en los segundos en los segundos

Tipos de cinturónTipos de cinturón

Cinturón de 2 puntos de anclaje:

De uso común en ómnibus y aviones, se coloca sobre las caderas. Puede causar lesiones por separación de la columna lumbar, su uso esta en discusión

Cinturón de 3 puntos anclaje:

Modelo originalmente creado por Bohlin, Bohlin, consiste en un cinturón en la falda y otro que va de un punto de anclaje en el primero a otro punto por sobre el hombro del pasajero.

Actualmente cuentan con los sistemas de carrete inercial, pretensores pirotécnicos o sino pretensores mecánicos (Procon-Ten)

Tipos de cinturónTipos de cinturónArnés de 4 puntos:

Hay un cinturón sobre cada hombro que se conectan a dos hemi-cinturones que se encuentran a nivel de las caderas. Brinda 4 puntos de anclaje

Arnés de 5 puntos:

Los más seguros, pero más restrictivos, se suelen utilizar en sillas para niños y en automóviles de competición. La porción del regazo se conecta a un cinturón entre las piernas. Además hay dos cinturones por sobre ambos hombros, haciendo un total de cinco puntos de anclaje

http://es.wikipedia.org

Como usar debidamente Como usar debidamente el cinturón de seguridadel cinturón de seguridad

Uso incorrecto:Uso incorrecto: que evitar hacer que evitar hacer

Legislación sobre su uso Legislación sobre su uso

Ley Nacional Nº 24.449Ley Nacional Nº 24.449 (Ley de Tránsito):(Ley de Tránsito): Art 30 (a) Art 30 (a) Art 40 (i, k) Art 40 (i, k)

Ley Provincial Nº 8560Ley Provincial Nº 8560 (Ley Provincial de Tránsito) (Ley Provincial de Tránsito) Art 31 (a)Art 31 (a) Art 40 (a)Art 40 (a) Art 41 (h, j) Art 41 (h, j)

- Apenas el 26% de los ocupantes de los - Apenas el 26% de los ocupantes de los vehículos usan cinturón de seguridad -vehículos usan cinturón de seguridad -

Realidad en CórdobaRealidad en Córdoba

La mayor cantidad de accidentes graves ocurren los días La mayor cantidad de accidentes graves ocurren los días sábado y domingo. Los mismos son más frecuentes en los sábado y domingo. Los mismos son más frecuentes en los meses de diciembre, enero y febrero. meses de diciembre, enero y febrero.

Los impactos que suceden en la Los impactos que suceden en la CapitalCapital, son de menor , son de menor energía con lesiones en general energía con lesiones en general más levesmás leves, los de las , los de las rutasrutas de de acceso a la Ciudad son de mayor energía con lesiones mucho acceso a la Ciudad son de mayor energía con lesiones mucho más gravesmás graves..

Los choques que se suceden en el Los choques que se suceden en el InteriorInterior de la Provincia de la Provincia tienen el inconveniente de estar lejos de los Centros más tienen el inconveniente de estar lejos de los Centros más capacitados para la Emergencia, con demoras hasta llegar a capacitados para la Emergencia, con demoras hasta llegar a alcanzarlos y el consiguiente alcanzarlos y el consiguiente deterioro clínico, físico y deterioro clínico, físico y psicológico del pacientepsicológico del paciente

Realidad en NúmerosRealidad en Números

Números del año 2007 Números del año 2007 (hasta el 11/11)(hasta el 11/11) 9.2919.291 (86%) Lesionados leves (86%) Lesionados leves

1.0801.080 (10%) Lesionados graves (10%) Lesionados graves

433433 (4%)(4%) Muertes Muertes

10.80410.804 (100%) Total de accidentados (100%) Total de accidentados

traumatismos cráneo-encefálicostraumatismos cráneo-encefálicos

traumatismos de tóraxtraumatismos de tórax

traumatismos de abdomentraumatismos de abdomen

lesiones raqui-medulareslesiones raqui-medulares

lesiones graves de miembros (muchas terminan en lesiones graves de miembros (muchas terminan en amputación)amputación)

Lesiones Lesiones gravesgraves más más frecuentesfrecuentes

Rehabilitación y capacidad Rehabilitación y capacidad funcional recuperadafuncional recuperada

Accidentados graves: con discapacidad Accidentados graves: con discapacidad severa totalmente dependientes 100% severa totalmente dependientes 100%

Egreso de centros de RehabilitaciónEgreso de centros de Rehabilitación

10% Independiente10% Independiente75% Semi-dependiente75% Semi-dependiente15% Dependiente15% Dependiente

“Accidentes de Tránsito en Córdoba: una epidemia” Dra. Hebe María Castillo, Col: Dr Luis Quinteros, Dr Norberto Brusa; Consejo de médicos de la provincia de Córdoba: Córdoba 2008

Para ir resumiendo….Para ir resumiendo….

El cinturón de El cinturón de seguridad es el seguridad es el sistema de sistema de seguridad pasiva seguridad pasiva más eficaz más eficaz inventado hasta inventado hasta el momentoel momento

Su uso adecuado Su uso adecuado disminuye el riesgo disminuye el riesgo de muerte en de muerte en accidentes de accidentes de tránsito entre un tránsito entre un 40 a 75%40 a 75%

Disminuye las Disminuye las lesiones graves:lesiones graves:

Cabeza: 38%Cabeza: 38%

Tronco: 54%Tronco: 54%

Brazos: 28%Brazos: 28%

Piernas: 28%Piernas: 28%

Evita a su vez que Evita a su vez que los ocupantes del los ocupantes del vehículo salgan vehículo salgan despedidos del despedidos del mismo en un mismo en un accidente o que los accidente o que los ocupantes de atrás ocupantes de atrás golpeen a los de golpeen a los de adelanteadelante

En el mundo mueren 1,23 millones de En el mundo mueren 1,23 millones de personas en accidentes de tránsitopersonas en accidentes de tránsito

Solo en nuestro país mueren 22 Solo en nuestro país mueren 22 personas por díapersonas por día

Apenas el 26% de los ocupantes de los Apenas el 26% de los ocupantes de los vehículos usan cinturón de seguridadvehículos usan cinturón de seguridad

Así que no olvides: conducir no es un juego…Así que no olvides: conducir no es un juego…

… … y la seguridad tuya y la de tus acompañantes y la seguridad tuya y la de tus acompañantes no es un chiste…no es un chiste…

……usa el cinturón, usa el cinturón, abrazate a la vida abrazate a la vida ……