Centro de Estudiosy Experimentaciónde Obras Públicas

Actividades Técnicasy Científicas 2001

PAPEL 100% EXENTO DE CLORO

La actividad del CEDEX, tanto en lo que se refierea la asistencia técnica especializada como enmateria de I+D+I, se ha consolidado en el año2001, manteniéndose en un alto y creciente nivel,tanto por efecto de la demanda externa como porlas propias exigencias del Organismo.

Este hecho es tanto más encomiable si se tienenen cuenta dificultades, no menores, surgidas en latramitación, formalización y cobro de losConvenios que dan soporte a gran parte de lasactividades comerciales del CEDEX y queconstituyen su principal fuente de financiación.

La atención a las necesidades derivadas de laplanificación y ejecución de los grandes planes deinfraestructuras del transporte y del agua promovidospor los Ministerios de Fomento y de Medio Ambientey, en general, de las políticas de ambosDepartamentos, se manifiesta, permanentemente,como una prioridad incuestionable en la labor diariadel Organismo, al margen de constituir unaobligación formal para el mismo.

El cierre de ejercicio coincide con el ecuador de laejecución del Plan Estratégico 2000/2003 yprocede, en consecuencia, hacer examen de sudesarrollo y del nivel de consecución de susobjetivos.

Las distintas estrategias contenidas en el Plan sevan materializando aceptablemente, aunque nohay que ocultar que, tanto su orientación como suconcreción, están condicionadas por ladependencia orgánica y funcional del CEDEX.

Especial análisis merecen tres actuaciones básicasde entre las integradas en el Plan: nuevo Estatutodel Organismo, potenciación de sus recursoshumanos y Programa de Inversiones.

El proyecto de nuevo Estatuto, una vez elaborado,fue remitido el 15 de junio de 2001 a la SecretaríaGeneral Técnica del Ministerio de Fomento parasu tramitación, con el rango normativo de RealDecreto, cumpliéndose, así, una actuaciónsustancial para llevar a término gran parte delresto de las estrategias del Plan.

En el ámbito de los recursos humanos se hacolaborado en la modificación de la Ley deFomento y Coordinación General de laInvestigación Científica y Técnica (a través de laLey de medidas urgentes de reforma del mercadode trabajo) que habilita al CEDEX, como a otrosOrganismos públicos, para contratar personalinvestigador, científico o técnico para larealización de proyectos específicos de

Presentacióninvestigación, con cargo a los presupuestosadministrativo o comercial.

Por otra parte, el año ha sido testigo de la puestaen marcha, en abril, del Programa Ramón y Cajalque facilita, asimismo, la contratación deinvestigadores.

Estas dos últimas medidas representan, sin duda,un nuevo y esperanzador cauce para la necesariaampliación de la dotación de recursos humanosdel CEDEX con vistas a atender una demandacreciente y cada día más apremiante.

El Programa de Inversiones del Organismo,incluido en el marco del Plan Estratégico, continúasu realización, habiéndose materializado lacontratación de la ampliación y remodelación delos edificios del Centro de Estudios de Puertos yCostas y del Laboratorio Central de Estructuras yMateriales, previéndose que la ejecución de talesactuaciones, más la mejora y renovación deinstalaciones y equipos en distintos Centros,hagan del próximo año el más inversor del períodocuatrienal del Plan.

En otro orden de cosas, se ha aprobado ypublicado una Resolución de la Dirección Generalpor la que se fijan los nuevos precios públicos quehan de regir las prestaciones de servicios porparte del CEDEX, que abarca la totalidad de losmismos, evitando disparidades entre Centros yLaboratorios, al margen de realizarse la necesariaacomodación de los importes al incremento de loscostes habidos para su prestación.

Asimismo, se ha procedido a una reestructuracióndel Consejo Asesor para la Ciencia y laTecnología, que vio la luz en el mes de abril(estando representados los DepartamentosMinisteriales de los que el Organismo depende, através del Secretario de Estado de Infraestructurasy el Secretario General de Medio Ambiente) y,posteriormente, en junio, se publicó el RealDecreto que materializó la necesaria actualizaciónde la composición y el funcionamiento del Comitéde Coordinación Funcional de OrganismosAutónomos de Investigación y Experimentación,que contempla, como no podía ser de otra forma,la participación del CEDEX.

Finalmente, no quisiera dejar de mencionar laactiva y relevante participación del Organismo enlos actos del Sesquicentenario del Ministerio deFomento, haciendo realidad la Exposiciónconmemorativa y el catálogo de la misma.

El Director general del CEDEX

Manuel L. Martín Antón

En el arranque del nuevo milenio el CEDEX ha

seguido desempeñando un importante papel por

su condición de centro tecnológico especializado

en técnicas avanzadas para el estudio, la

experimentación y la investigación, en el campo

de la ingeniería civil aplicada a la obra pública, así

como a los recursos naturales y el medio ambiente

asociados.

La dependencia orgánica del Ministerio de

Fomento, a través de la Secretaría de Estado de

Infraestructuras, junto con la doble dependencia

funcional de este Departamento y del de Medio

Ambiente, han constituido el marco dentro del

cual se han desarrollado la mayor parte de las

actividades del Organismo, plasmadas con detalle

en las relaciones de actuaciones que

seguidamente se exponen, correspondientes a

cada uno de los Centros y Laboratorios que

integran la organización técnica y especializada

del CEDEX, siendo los centros directivos

receptores de los servicios:

Ministerio de Fomento:

Secretaría de Estado de Infraestructuras: Dirección

General de Carreteras, Dirección General de

Ferrocarriles, Puertos del Estado, Gestor de

Infraestructuras Ferroviarias y Aeropuertos

Españoles y Navegación Aérea.

Subsecretaría: Secretaría General Técnica,

Dirección General de la Marina Mercante y

Dirección General de Organización, Procedimiento

y Control.

Ministerio de Medio Ambiente:

Secretaría de Estado de Aguas y Costas: Dirección

General de Obras Hidráulicas y Calidad de las

Aguas y Dirección General de Costas.

Secretaría General de Medio Ambiente: Dirección

General de Calidad y Evaluación Ambiental.

Toda esta actividad complementada con la

realizada para otros Departamentos u Organismos

de la Administración General del Estado, las

restantes Administraciones Públicas, así como

empresas y entidades privadas, juntamente con la

participación en numerosos proyectos de I+D+I,

tanto de ámbito nacional como internacional,

especialmente comunitarios, conforman el

conjunto de las actuaciones técnicas y científicas

del CEDEX durante 2001. Una síntesis de las

líneas de trabajo que han soportado la trama de

este conjunto es:

• Medida y análisis de oleaje y ondas largas en

puertos.

• Maniobra de buques mediante simulador y

modelos de tiempo acelerado.

• Experimentación sobre modelo físico

tridimensional y bidimensional.

• Calidad ambiental de los puertos y su entorno.

• Instrumentación de obras marítimas en

prototipo.

• Estudios de dinámica litoral y regeneración de

playas.

• Planificación hidrológica.

• Evaluación del potencial hidroeléctrico bruto

mediante SIG.

• Análisis y definición de actuaciones de defensa

frente a avenidas.

• Vulnerabilidad de acuíferos.

• Nuevas tecnologías de regeneración de aguas

residuales depuradas.

• Vigilancia y control biológico y radiológico de

aguas.

• Estudio de firmes a escala real mediante Pista

de Ensayo.

• Inspección, análisis y seguimiento de firmes.

• Técnicas de reciclado de firmes.

• Comportamiento de pavimentos portuarios.

• Auscultación de la resistencia al deslizamiento

de pavimentos.

• Estudio y análisis de equipamientos viales.

• Proyecto de almacenadores cinéticos de

energía.

• Diseño de imanes superconductores.

Síntesis

• Caracterización ecológica de la vegetación

riparia.

• Contaminación acústica en aeropuertos y

carreteras.

• Modelización matemática del transporte de

contaminantes en suelos.

• Auscultación de viaductos y puentes de fábrica.

• Patología y comportamiento estructural de

edificios.

• Ensayos a fatiga de elementos de desvío para

líneas de alta velocidad.

• Ensayos a fatiga e impacto mediante simulador

sísmico.

• Utilización de residuos en la construcción de

edificación y obra pública.

• Certificación de hormigones preparados,

materiales metálicos y productos de

construcción.

• Comportamiento geotécnico de las obras de

carreteras.

• Refuerzos del terreno y estabilización de

taludes.

• Estudio de los taludes de dragados en puertos.

• Auscultación de presas de materiales sueltos.

• Comportamiento de residuos sólidos urbanos.

• Impermeabilización y sellado de vertederos de

residuos.

• Análisis del comportamiento y refuerzo de

cimentaciones.

Entre el conjunto de actuaciones de todo

tipo que se han llevado a cabo en este año son

de destacar:

El comienzo, por el Área de Técnicas Físicas y

Electrónicas del Centro de Estudios de Técnicas

Aplicadas, de los trabajos para la creación de un

Laboratorio de Interoperabilidad Ferroviaria, con el

apoyo de la Secretaría de Estado de

Infraestructuras del Ministerio de Fomento, a

través de su Dirección General de Ferrocarriles,

destinado al ensayo de los elementos y

subsistemas del sistema de señalización europeo

para las líneas de alta velocidad. Constituirá un

laboratorio de referencia europeo, teniendo un

papel fundamental en el equipamiento de la línea

Madrid-Barcelona-frontera francesa.

La realización por CEHOPU de la exposición “150

años del Ministerio de Fomento”, inaugurada

dentro de los actos conmemorativos de esta

efemérides por S.A.R. el Príncipe de Asturias.

La continuada y destacada actividad del Centro de

Estudios Hidrográficos en las tareas de análisis

técnico de las alegaciones al Plan Hidrológico

Nacional, su participación en la presentación y

discusión pública, comparecencia informativa

sobre el Proyecto de Ley en la Comisión de Medio

Ambiente del Congreso de los Diputados, y por

último sus trabajos en relación con el trazado de la

transferencia Ebro-C.I. de Cataluña-Júcar-Segura-

Sur prevista en el Plan.

En otro orden de actividad, distinto al que reflejan

los resúmenes sectoriales que integran este

documento, pero igualmente importante para el

Organismo, deben a su vez resaltarse:

• Se ha cumplido el primer año integrado en el

CEDEX del antiguo laboratorio de la Dirección

General de la Vivienda, la Arquitectura y el

Urbanismo, que con su nueva denominación de

Laboratorio de Edificación, dependiente del

Laboratorio Central de Estructuras y Materiales,

ha desarrollado una labor intensa y de calidad

centrada especialmente en el campo de los

ensayos para certificación de productos de

construcción.

• Asimismo, el año 2001 ha supuesto el final del

uso de la peseta y, consecuentemente la

culminación de todos los procesos de

adaptación al euro requeridos para la gestión

del Organismo, tareas en las que debe

señalarse el importante esfuerzo realizado por el

personal dedicado a estos menesteres en los

servicios centrales del CEDEX.

Centro de Estudiosde Puertos y Costas

El Plan de Infraestructuras en su facetaportuaria ha sido en 2001 el foco de

mayor actividad del Centro en su función de soporte delsistema portuario de titularidad estatal, estando presente enla mayoría de proyectos en desarrollo. La actividad hasuperado a la del año anterior, siendo un factor importantela plena operatividad de nuevas instalaciones como elCanal de Oleaje a Gran Escala y las mejoras tecnológicasintroducidas en diversas áreas.

El CEDEX ha trabajado en 64 actuaciones para 25 de las27 Autoridades Portuarias. Tan sólo no se ha intervenidopara los puertos de Avilés y Sevilla. Se han desarrolladotambién cuatro actuaciones de asistencia técnica generalque cubren necesidades de apoyo puntual en materiasambientales y geotécnicas, entre otras. Finalmente, se hatrabajado en proyectos de I+D+I de interés del sistemaportuario, con un total de 20 actuaciones en las líneasdefinidas para el Convenio 1999-2001. A ello debe unirsela componente de investigación aplicada contenida en lasactuaciones realizadas a petición de las autoridadesportuarias. Del conjunto de actividades, 44 han sidofinalizadas en 2001.

Cabe destacar entre dichas actuaciones los trabajos para lamedida y análisis de oleaje y ondas largas en los Puertos deBilbao, Santander, Ferrol, Coruña (oleaje en PuntaLangosteira y ondas de largo periodo en la dársena de SanDiego), Cádiz, Almería y Tarragona, proyectos ya iniciadosen su mayoría en años anteriores. Se han realizado tambiénestudios de gabinete de clima marítimo, agitación generadapor el oleaje y ondas largas, así como de maniobras debuques, orientados al análisis de ampliaciones omodificaciones en planta de puertos: Bilbao (análisis dealternativas de dragado en el Abra), Gijón (análisis deviabilidad de una primera fase de construcción de laampliación del Puerto), Algeciras (infraestructuras portuariasen el exterior del muelle de Isla Verde), Almería (operatividadde un nuevo muelle exterior), Melilla (ampliación del Puerto),Cartagena (agitación en la nueva dársena de Escombreras),Alicante (estudio de la repercusión de la modificación delmuelle E-15 y estudio de dos nuevos muelles), Tarragona(efectos de ampliación y dragados en la agitación yresonancia interior) y Baleares (oleaje de diseño y agitaciónen los nuevos muelles comerciales).

Entre los estudios de maniobra de buques orientados a lamisma finalidad, empleando tanto modelos de tiempo

acelerado como el simulador de maniobras del Centro, sepueden mencionar los desarrollados para los puertos deGijón, Villagarcía, Vigo, Las Palmas, Carboneras, Melilla,Alicante, Sagunto (estudio de maniobras para laampliación del Puerto) y Tarragona (maniobras de CarCarriers). Estos estudios emplean extensivamente modelosnuméricos. En el año 2001 se ha empleado en estudios deinvestigación aplicada el modelo MDSL, de agitación yondas largas en puertos, una vez comparado con otrosmodelos. Ello permite modelizar con oleaje realista decrestas cortas extensiones como la Bahía de Algeciras, loque no es posible con otros modelos numéricos.

La experimentación en modelo físico para el diseñoestructural y el estudio de la funcionalidad de obras deabrigo ha incluido el estudio en modelo 3D (Tanque deOleaje Multidireccional) del nuevo dique de la ampliacióndel Puerto de Ferrol en Cabo Prioriño, así como el ensayo aescala 1:13 en el Canal de Oleaje de Grandes Dimensionesde la sección de dique para reducir las incertidumbresen las acciones sobre el espaldón y evaluar mejor losrebases sobre la estructura. Para una nueva dársena enPunta Langosteira (Puerto de Coruña) se ha analizado laestabilidad y rebases de la sección de arranque del dique y,en tres dimensiones, la estabilidad del tronco y diversosdiseños para el morro del dique. Esta obra singular estásometida a las condiciones de oleaje más extremasestudiadas en el CEDEX hasta la fecha y requiere estudiosadicionales. Se han realizado asimismo ensayos para elnuevo dique de la ampliación del Puerto de Sagunto.

Ensayo 3D del dique de Punta Langosteira (La Coruña). Dique poco reflejante para el Puerto de Algeciras.

Sección del dique de Ferrol. Ensayo a gran escala.

Como soluciones estructurales no convencionales sepueden destacar el modelo físico de un dique muelle parael Puerto de Santa Cruz de la Palma que ha sidocontrastado adicionalmente con dos técnicas numéricasincluyendo un modelo VOF, así como el ensayo de unmuelle-cajón poco reflejante para el muelle de Isla Verde enel Puerto de Algeciras, realizado a gran escala y muyefectivo para oleajes de periodos reducidos.

A final de 2001 el Centro ha comenzado el ensayo delnuevo dique de abrigo, de tipología vertical, para laampliación del Puerto de Castellón. El dique vertical actual,ensayado en su día en forma muy detallada por el CEDEX,resistió el temporal de elevado periodo de retorno acaecidoen noviembre. Asimismo, se ha comenzado en el mes dediciembre un número importante de ensayos para laampliación del Puerto de Barcelona, con ensayos a granescala del nuevo dique del Este (prolongación del actual) ydel dique de la segunda bocana (tramo vertical).

Se han finalizado en 2001 los estudios mediante ensayos3D de diseño portuario en planta para la ampliación delPuerto de Ferrol y los del Puerto de Granadilla (Tenerife).Se han realizado los ensayos de la ampliación del Puerto deSagunto (Autoridad Portuaria de Valencia) y hancomenzado los de la ampliación del Puerto de Castellón.Asimismo se ha ensayado extensamente una nuevadársena en punta Langosteira (Puerto de Coruña).

Entre los estudios de calidad ambiental de los puertos y desu entorno y dinámica de sedimentos, además de laactividad de asistencia permanente, se ha actuado en losPuertos de Bilbao, Villagarcía (primera fase de la vigilanciaambiental de los trabajos de dragado), Marín (diseño de laregeneración de la Playa de Placeres), Las Palmas (estudiode la turbidez generada por las obras de escollera), Huelva(profundización del canal de acceso y aterramientos en elmuelle Juan Gonzalo), Ceuta (turbidez generada por lasoperaciones de dragado), Algeciras (colaboración en losestudios de impacto ambiental para la ampliación) yBarcelona (estudio de concentraciones de fondo ypreindustriales de contaminantes en el entorno del Puerto).

Las actividades de I+D+I dentro del Convenio con el EntePúblico Puertos del Estado han tenido un desarrollonotable. Se ha finalizado la investigación “NuevasMetodologías para la mejora del Atlas de Clima Marítimo”,incluyendo un estado del arte avanzado sobre métodos

probabilísticos multivariados y la elaboración de un primeratlas de caracterización de ondas de grupo en el litoralespañol. En la “Aplicación de métodos numéricos detransformación de oleaje en ingeniería portuaria” es dedestacar la participación del CEDEX en una campaña demedida para el contraste de un nuevo modelo de oleajecuyo desarrollo, promovido y financiado por Puertos delEstado y otras instituciones, continúa por parte de ungrupo investigador de la Universidad de Cantabria y la deCornell con la colaboración del CEDEX. Se ha continuadoel trabajo de instrumentación de obras marítimas enprototipo, centrado en el mantenimiento de las seccionesinstrumentadas en el Dique Reina Sofía del Puerto de LasPalmas y en el desarrollo de un nuevo sistema de registro.Una nueva línea “Estudio de la influencia de la reflexión enla estabilidad y rebase de diques en talud”, ha surgido alpromover Puertos del Estado un convenio, conparticipación de diversas entidades y en el que CEDEX haintervenido con ensayos en el tanque de oleajemultidireccional analizando la influencia de la oblicuidaddel oleaje y de su estructura direccional. Continúan, paraconcluir en 2002, dos líneas de investigación orientadas alos aspectos ambientales de los puertos: metodologías paralos estudios de impacto ambiental de las actuacionesportuarias y estudios de base para la actualización de lasrecomendaciones para la gestión de material dragado(RGMD).

Las actividades de la Red REMRO forman parte de unnuevo convenio específico con Puertos del Estado. Elmarco estable de relación con dicho Ente Público a travésde convenios trianuales en los que se establecen en formadinámica las actuaciones del CEDEX para el sistemaportuario, posibilita un alto grado de compromiso en susservicios. En el nuevo periodo 2002-2004 será necesarioun especial esfuerzo de asistencia técnica e I+D+I, quecuenta de forma creciente con participación de otrosCentros del CEDEX además del Centro de Estudios dePuertos y Costas.

Por otra parte, el Centro ha continuado colaborando con laDirección General de Costas del Ministerio de MedioAmbiente. Junto con las actuaciones tradicionales(estudios de dinámica litoral, propuestas para larecuperación de playas o actuaciones de seguimiento deobras ya construidas), se debe destacar la finalización de lapropuesta de Plan de Actuaciones de la Dirección Generalpara la Costa de Málaga y el comienzo de nuevas

Playas del Maresme.

Dique Muelle del Puerto de La Palma.

actividades de soporte a ese Centro Directivo en lo relativoa los convenios internacionales de protección del mediomarino. Especial interés ha tenido la evaluación del estadode la costa del Maresme tras 15 años de actuaciones de laDirección General de Costas, orientado a establecerestrategias sostenibles de gestión.

En 2001 se ha perfilado un nuevo marco de relación entreel CEDEX y la Dirección General de Costas, que cubre unaamplia gama de actuaciones e incide especialmente en elsoporte a las nuevas competencias de la Dirección Generalestablecidas en el Real Decreto 1415/2000, de 21 julio de2000, como la protección del medio y de los ecosistemascosteros y la representación en los conveniosinternacionales de protección del medio marino. El CEDEXdebe desarrollar tareas definidas y agrupadas en las líneassiguientes: asistencia técnica para la gestión integrada dezonas costeras; asistencia técnica en materia de protecciónambiental del medio marino y ecosistemas costeros;estudios para la aplicación de la Directiva Marco de Aguasen los aspectos relativos a aguas costeras y de transición;asistencia técnica para la planificación de actuaciones de laDirección General de Costas; estudios de base para elproyecto y evaluación ambiental de actuaciones de estaDirección General; estudios para el proyecto y evaluaciónambiental de actuaciones específicas; seguimiento ymonitorización de actuaciones específicas durante ydespués de las obras; diseño de un sistema español deinformación sobre costas. Este nuevo planteamientoestablecerá un marco de mayor estabilidad y desarrollo de

capacidades específicas por parte del CEDEX, al serviciodel referido Centro Directivo.

La trasposición de la Directiva Marco de Aguas, en lorelativo a aguas costeras y de transición, es un nuevomotor de la actividad del Centro, que ha comenzado en2001 y se extenderá previsiblemente a lo largo de suimplementación para alcanzar los objetivos establecidos.Se destaca la capacidad de actuación coordinada delCEDEX cubriendo de forma amplia la Directiva, que trataconjuntamente aguas continentales y marítimas.

Para Aguas de la Cuenca del Segura ha continuado elamplio estudio para mejorar los sistemas de vertido deaguas de rechazo de estaciones desaladoras en el mediomarino y para evaluar su impacto sobre las fanerógamasmarinas, con diversas campañas de medida, modelosmatemáticos y experimentos en laboratorio a gran escala.En los aspectos biológicos el CEDEX ha coordinado ungrupo de trabajo formado por especialistas de diversasinstituciones. Para la Mancomunidad de los Canales delTaibilla se han estudiado los efectos de un vertido de aguasde rechazo a través de una rambla y se ha intervenido en elanálisis de los efectos de la desaladora de Palma deMallorca, en colaboración con el Centro de EstudiosHidrográficos.

Con la Dirección General de Marina Mercante del Ministeriode Fomento el Centro ha colaborado en el análisis dehidrocarburos para el estudio de vertidos en el mediomarino, esperando extender esta colaboración en otrasáreas de interés.

En otros ámbitos, el Centro ha trabajado a lo largo del añopara las Comunidades Autónomas del País Vasco, Asturiasy Murcia, así como para diversas empresas constructoras.Destaca la actuación promovida por la Consejería deTransportes y Ordenación del Territorio de la ComunidadAutónoma de Murcia en el marco de un convenio con laSecretaría de Estado de Aguas y Costas, Puertos delEstado y CEDEX para la regeneración de la Bahía dePortman, que contempla diversas fases para el estudio dealternativas, anteproyecto, proyecto y desarrollo de lasolución. Es asimismo destacable, por sentar bases para lapriorización de actividades de conservación, el estudiorealizado para el Principado de Asturias sobre la seguridadde los diques de abrigo de sus puertos, con inspecciones delas obras y reconsideración, a la luz de las técnicas

Instalación de ensayo de vertidos de aguas de rechazode desaladoras.

Vertido de material de núcleo de un dique.Estudio de niveles de marea en Formentera.

actuales, de las condiciones y seguridad de estasestructuras, proyectadas a lo largo del tiempo condiferentes criterios.

En el ámbito internacional el CEDEX ha establecido en2001 tres convenios marco de colaboración con el InstitutoNacional de Hidráulica (INH) del Ministerio de ObrasPúblicas de Chile, con el Instituto Nacional del Agua deArgentina y con el Instituto Mexicano del Transporte,Secretaría de Transportes de México. Estos convenios

Las necesidades en estas materias han evolucionado muchoen los últimos 15 años, desde una concepción tradicional deingeniería de la construcción, explotación y conservación deinfraestructuras del transporte marítimo, defensa de costas yplayas artificiales hacia una nueva perspectiva máscomprehensiva e integradora. La investigación debe equilibrarsus dedicaciones ajustándolas a las nuevas necesidades.Ello no significa que se puedan considerar “cerradas”determinadas áreas de investigación, dado lo poco que aúnconocemos en muchos aspectos. No es posible aquí repasarexhaustivamente el ámbito; se prefiere señalar algunas ideasrelativas a un número limitado de sus facetas.

El estudio del oleaje será siempre un elemento troncal de laactividad investigadora en Puertos y Costas, como principalcondicionante en el diseño en planta de las zonas marítimasde los puertos, agente generador de la dinámica costera yacción a soportar por las estructuras. En el ámbito de sucaracterización climática es fundamental un esfuerzosostenido de medida para garantizar la calidad, seguridad yeconomía de las obras, en particular en cuanto a laestructura direccional del oleaje real. Progresivamente esteesfuerzo es complementado con la información sintéticagenerada por modelos de previsión de oleaje que debencontinuar su desarrollo.

La modelización física y numérica de la propagación del oleajeha avanzado mucho en las décadas de 1980 y 1990 pero aúndista de ser completamente satisfactorio. En la modelizaciónfísica, la técnica de ensayo “estándar” en la actualidad es pocorealista, ya que el oleaje real no está constituido por frentesplanos sino por oleaje de crestas cortas o de longitud limitada.A lo largo de los años 90 se ha comenzado a emplearinstalaciones de ensayo de oleaje multidireccional en losgrandes centros de experimentación hidráulica del mundo,como por ejemplo el tanque de oleaje multidireccional delCEDEX, en los estudios aplicados de ingeniería de puertos ycostas. En la modelización numérica se dispone de lacapacidad de modelado de oleaje multidireccional tambiéndesde comienzos de los años 90, habiéndose seguido uncamino similar. En el paso desde la investigación a la prácticaquedan tareas a realizar para consolidar esta nuevarepresentación, más realista, del oleaje, tales como la

posibilitarán un aprovechamiento de capacidades yexperiencias complementarias. Actualmente, con elInstituto Nacional de Hidráulica de Chile, el CEDEX trabajaen el estudio de una dársena pesquera en el Puerto deValparaíso.

El desarrollo en 2001 de la segunda edición del CursoInternacional de Ingeniería de Puertos y Costas haconsolidado este evento, manifestándose un gran interés enel mundo de habla española sobre esta materia.

Cabe señalar que el CEDEX organizará el CongresoWAVES 2005 en Madrid. Promovido por el Instituto deCostas, Puertos y Ríos de la Asociación Americana deIngenieros Civiles (ASCE) se celebrará por primera vezfuera de los Estados Unidos de Norte América, permitiendomostrar las realizaciones desarrolladas en el ámbito delPrograma Nacional de Infraestructuras, en las que el oleajees factor principal.

Finalmente es de destacar la instalación, a finales del año,de una primera fase del nuevo simulador de maniobra debuques del Centro, muy avanzado respecto al existente. Afinal de 2002 está previsto que se proceda a la instalacióndefinitiva del simulador en su configuración final, lo querequiere unas obras de remodelación del Centro queservirán además para ampliar el laboratorio de calidad delmedio marino.

Medida de salinidad.

Ensayo del Puerto de Castellón.

Necesidades deinvestigación en materiade puertos y costas

consolidación de estándares internacionales de descripción deloleaje de crestas cortas y mejor caracterización climática,mejoras en los sistemas de ensayo y en el modelado numérico.

En el área del diseño portuario en planta de las zonasmarítimas de los puertos, su explotación y su seguridad, seha producido un cambio cualitativo importante en losúltimos años, desde una atención prioritaria al análisis de lahidrodinámica interior con una consideración simplista delbuque y sus necesidades de maniobra a una nueva situaciónmás equilibrada, en la que el estudio del buque en suevolución en aguas restringidas goza de un mejor soportetécnico-científico. Es necesario perfeccionar las metodologíasde trabajo de esta nueva aproximación, con aplicaciones tanprometedoras como la objetivación de condiciones deaccesibilidad a puerto en función de condiciones ambientales,buques, medios de remolque y sistemas de ayuda a lanavegación, donde los simuladores de maniobra de buquesorientados a los estudios de ingeniería son una herramientaeficacísima y el análisis de maniobras de emergencia, enparticular en terminales de mercancías peligrosas. Tambiénhay que estudiar mejor la acción del viento en el entornoportuario, factor crítico en la operación de grúas y en lasacciones sobre buques de gran obra muerta, resultandoasimismo un factor de importancia en la evaluación de losefectos ambientales de determinadas mercancías. Resulta aúnposible avanzar significativamente en el análisis del vientocomo acción en el entorno portuario y su aplicación a ladinámica de la zona subaérea de las playas, con escasosavances desde la mitad del siglo pasado.

Es necesario un avance radical en el modelado del oleaje,procedente de una integración progresiva de lasaproximaciones de la Hidráulica Computacional y de la másgeneralista Dinámica de Fluidos Computacional (CFD)orientado al análisis de los problemas de interacciónOleaje-Estructuras. La ausencia de herramientas adecuadases un factor principal que limita la innovación en el ámbitode las estructuras marítimas. Estos ensayos deben utilizarmayores escalas, para reducir las incertidumbres asociadas aestos efectos, y dirigirse a la incorporación de oleaje realistade crestas cortas. El Tanque de Oleaje Multidireccionaldel CEDEX y el Canal de Oleaje a Gran Escala respondena estas orientaciones. Un aspecto muy relevante es lamonitorización detallada de obras construidas,

ya convencional en otras áreas de la Ingeniería Civil y queproducirá importantes rendimientos en realimentación delos procesos de proyecto, seguridad y conservación.

Se dista aún mucho de una adecuada comprensión de loscomplejos fenómenos que se producen en la zona litoral yaún más para que los modelos conceptuales aplicables nossirvan realmente para predecir el funcionamiento de la zonacostera ante los agentes climáticos, lo que ha quedadopatente en las consecuencias de los recientes temporales.También aquí los modelos reducidos pueden ser unainestimable ayuda.

La actividad de conservación y mejora de la calidad de lacosta no requiere ninguna introducción dada su importancia.Un primer esfuerzo apunta a corregir deficiencias patentes.La evolución natural se dirige a un mejor conocimiento delsistema y sus procesos que permita articular visiones degestión integrada de la costa para un desarrollo sostenible.Cabe esperar que ello resulte a medio plazo en unasustitución progresiva de actuaciones de “choque” por unaactividad con mayor peso de gestión y vigilancia basada en unmejor conocimiento y, en buena medida, en la objetivaciónde criterios de calidad que deben estar ligados a expectativasde uso. España ocupa un excelente lugar para liderarinvestigación en conceptos y estándares de calidad ambientalde las zonas costeras, pero algunas áreas se encuentran enun estado aún muy infradesarrollado, como por ejemplo elconocimiento sobre la calidad de las arenas de las playas.

Calidad de aguas y de sedimentos son dos aspectos de interésprincipal, a los que se deben orientar esfuerzos de investigaciónaplicables en forma directa a actividades tales como losdragados portuarios, los vertidos desde tierra al mar y, enparticular, en zonas como la costa mediterránea española, losefectos de los vertidos densos de aguas de rechazo dedesaladoras. La investigación en estos ámbitos debe ser enbuena medida de carácter prenormativo, como soportetécnico-científico a la objetivación de criterios en las necesariasregulaciones ambientales. La trasposición de la Directiva Marcode Aguas y su posterior desarrollo es sin duda uno de losprincipales vectores de motivación para una intensainvestigación en el ámbito de la calidad de las aguas litorales.

Por último, se debe enfatizar la necesidad de mejorar lagestión del conocimiento en esta área, para acortar en loposible el ciclo investigación-aplicación. Asimismo, y una vezsuperado el efecto novedoso de los modelos numéricos mássofisticados, es necesario volver la vista a los datos básicos,avanzando en las metodologías de su gestión.

Nuevo simulador de maniobra de buques (Primera fasede instalación).

Oleaje de crestas cortas en el Puerto de Gijón.

Centro de EstudiosHidrográficos

En el año 2001 el Centro de Estudios Hidrográficosha continuado prestando principal dedicación

a la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas (DGOHCA) del Ministerio de Medio Ambiente (MIMAM).

En el mes de julio fue aprobada la ley del Plan HidrológicoNacional. En la fase final de su tramitación se ha colaborado en elanálisis de las alegaciones recibidas y se ha participado en foros,reuniones técnicas y simposios celebrados para su presentación ydiscusión pública. También se han producido comparecencias alobjeto de informar sobre el Proyecto de Ley en la Comisión deMedio Ambiente del Congreso de los Diputados.

Este año se ha iniciado la trasposición de la Directiva Marco delAgua que regirá, una vez incorporado su contenido a la normativaespañola y junto a ésta, toda actividad relacionada con eserecurso. A tal efecto se ha creado un grupo de trabajo jurídico-técnico de transposición y desarrollo de la Directiva en el seno dela DGOHCA, con el que se está colaborando activamente.

En el ÁREA DE ESTUDIOS Y PLANIFICACIÓN, tras la entradaen vigor del Plan Hidrológico Nacional, se comenzaron lostrabajos para la definición del trazado de la transferencia Ebro-C.I. de Cataluña-Júcar-Segura-Sur prevista en el mismo. Paraello se ha utilizado cartografía a escala 1:10.000 y 1:25.000 yse ha llevado a cabo un reconocimiento general del terreno,con mayor atención a los tramos que pueden ofrecer másdificultades. El objetivo de este trabajo es reducir al mínimo lasposibles afecciones ambientales y mejorar la funcionalidad,maximizando el empleo de infraestructuras existentes yoptimizando la tipología de la conducción en función de lascaracterísticas del terreno.

En el capítulo normativo se ha avanzado en la elaboración delas Recomendaciones sobre tuberías para el transporte de aguaa presión, habiéndose constituido un grupo de especialistasintegrado por representantes de las distintas administracionesinteresadas, empresas de abastecimiento, universidades,instituciones científicas, etc. Estas Recomendaciones permitiránla actualización del vigente Pliego de Prescripciones TécnicasGenerales para Tuberías de Abastecimiento de Agua de 1974.

Para IBERINCO e IBERDROLA se ha desarrollado unametodología para evaluación del potencial hidroeléctrico brutomediante sistemas de información geográfica. Permiteestablecer comparaciones en términos homogéneos entredistintas zonas del territorio objeto de estudio y determinar lasáreas de mayor interés hidroeléctrico que deben,posteriormente, ser objeto de un análisis detallado. El método

ha sido aplicado en Guatemala, destacando su utilidad y susventajas en cuanto a sistematización y manejo de grandescantidades de información distribuidas territorialmente frente alos sistemas tradicionales.

Dentro del ÁREA DE HIDROLOGÍA, en relación con el PlanHidrológico Nacional, se ha realizado un estudio sobre el medioambiente hídrico del Delta del Ebro. En este trabajo no sólo sehan contemplado los efectos del trasvase en el Delta, sino quese han considerado de forma integral los problemas existentesen la actualidad y sus causas e interrelaciones, indicando unaserie de actuaciones para la mejora hídrica del Delta.

Se ha continuado, asimismo, con los estudios para el análisis yla definición de distintas actuaciones de defensa frente a lasavenidas del río Júcar, trabajos que en colaboración con laConfederación Hidrográfica del Júcar se llevan a cabo para laDGOHCA. Cabe destacar, dentro de estas actuaciones, laelaboración de una cartografía de detalle a escala 1:2.000 de lallanura de inundación y la generación de un SIG con toda lainformación obtenida, el desarrollo de una nueva versión delmodelo hidráulico bidimensional GISPLANA y la calibración yvalidación del modelo con la nueva cartografía.

Se siguen desarrollando los trabajos enmarcados en elconvenio “Las aguas continentales en la Unión Europea”,continuación de otro que limitaba el ámbito de estudio a lospaíses mediterráneos de la Unión, para la Secretaría de Estadode Aguas y Costas del MIMAM. También se han iniciado lostrabajos sobre vulnerabilidad de acuíferos en la cuenca delDuero, analizándose en primer lugar los factores queintervienen en la misma que serán posteriormente tratados contécnicas de análisis espacial basadas en el uso de Sistemas deInformación Geográfica. Se ha realizado una nueva estimaciónde pérdidas del trasvase Tajo-Segura y se ha llevado a cabo elestudio de las crecidas de la cuenca vertiente al embalse deJoaquín Costa. Con el Ayuntamiento de Zaragoza hancontinuado los trabajos para evaluar el impacto de laconstrucción de un azud en el río Ebro en Zaragoza sobre losniveles freáticos del acuífero. En relación con la Hidrometría sehan seguido recopilando los datos de niveles y caudales enríos, embalses y canales de los Organismos de cuenca, sobrelos que se han efectuado los análisis necesarios para supublicación en los Anuarios de Aforos y su inclusión en la basede datos HIDRO del Centro. Asimismo, han seguido lostrabajos de reconocimiento de los sedimentos de embalses yde actualización de curvas de capacidad útil.

En el ÁREA DE INGENIERÍA DE REGADÍOS han continuadolos trabajos enmarcados en el convenio “Estudios de la

Recomendaciones sobretuberías para transporte de

agua a presión. Resistenciasmáximas, admisibles yvalores habituales del

coeficiente de seguridad enlos distintos materiales.

Fundición

Acero

PVC-U

PE

PVC-0

PRFV 4

3

2

1

0

C

5004003002001000

Resistencia (N/mm2)

Máxima

Admisible

Fun

dici

ón

Ace

ro

PV

C-U PE

PV

C-0

PR

FV

optimización de la asignación de recursos hídricos en la zonade riego del Canal de Aragón y Cataluña” en la cuenca delEbro. Se han desarrollado en él dos actividades principales: laprimera ha sido la caracterización física de la zona de riegoapoyada en cartografía 1:5.000 y la recopilación en el campode la información referente al regadío, todo ello montadofinalmente en un SIG elaborado al efecto; la segunda estáorientada a la optimización de la asignación del agua de riego,valiéndose de la teledetección como herramienta para conocerlas demandas de agua. Asimismo se han concluido los trabajospara caracterizar las unidades de demanda agraria a efectos decoordinar la planificación hidrológica en áreas de recursoshídricos escasos en las cuencas del Guadalquivir y del Júcar.Las mismas actividades se están llevando a cabo en la cuencadel Guadalete-Barbate.

En cuanto al ÁREA DE CALIDAD DE LAS AGUAS, en lo que adesalación se refiere, han continuado las actividades dedirección de obra, asistencia técnica a la construcción, redacciónde pliegos y estudios varios para diversas administraciones. Así,para la DGOHCA se ha llevado la Dirección de obra de la plantaLas Palmas-Telde y Santa Cruz de Tenerife, se ha prestadoasistencia técnica a la Mancomunidad de Canales del Taibilla enla construcción de las desaladoras de Cartagena y Alicante, aligual que se hará con la planta de Formentera, cuya

construcción acaba de iniciarse, y se han realizado diversosestudios para la ubicación de nuevas plantas en Palma deMallorca. Para ACUSUR (Aguas de la cuenca del Sur) se haprestado asistencia técnica en las obras de las plantas deCarboneras (Almería) y del Atabal (Málaga). Para la Junta deAndalucía se ha trabajado en la planta de Almería y, finalmente,se ha prestado asistencia técnica al Ayuntamiento de Denia en laplanificación de su abastecimiento.

Las actividades en depuración se han centrado en la realizaciónde controles del funcionamiento de nuevas instalaciones dedepuración de aguas residuales ejecutadas por la DGOHCA,tales como los llevados a cabo en las EDAR de Motril, Logroñoo Alcázar de San Juan, entre otras. También ha sido objeto deespecial atención la validación de nuevas tecnologías deregeneración de aguas residuales depuradas utilizandomembranas poliméricas de ultrafiltración, para lo que sesometieron a examen diversas plantas piloto instaladas en laEDAR de Barranco Seco (Las Palmas de Gran Canaria).

En otro orden de cosas se han realizado los reconocimientoslimnológicos de once embalses en las cuencas del Norte,Duero, Ebro, Guadiana y Tajo y se han concluido los muestreosen embalses de abastecimiento en el Guadiana y Guadalquivir,habiéndose terminado los catálogos limnológicos de lascuencas del Duero y Norte. También se ha estudiado ladistribución vertical y variación estacional de las algas duranteel periodo de estratificación y mezcla en dos embalses situadosen zonas climáticas diferentes, en colaboración con laUniversidad de Salamanca, y se comenzaron los trabajos deinvestigación de la presencia de cianobacterias y sus toxinas enembalses del Duero y Norte de España, juntamente con laUniversidad Autónoma de Madrid. Se terminó el trabajo sobre el

EDAR de Logroño. Vista parcial. Tratamiento físico-químicoy gasómetros.

Evaluación del potencial hidroeléctrico brutomediante sistemas de información geográfica.Aplicación a Guatemala. Red de drenaje calculada (SIG)y red fluvial digitalizada.

R. Chixoy

R. Ixcán

R. IxquisisR. Usumacinta R. Salinas

R. La Pasión

R. Usumacinta

R. San Pedro

R. Suchiate

R. Samala

R. Nahualate

R. Paz

R. Los Esclavos

R. Polochic

R. Motagua

R. Dulce

R. Sarstun

R. Mopán

R. Azul

CuencasRíos

8004.7506.90011.00012.00013.700

40 km20020

Red de DrenajeSupeficie vertiente

a cada punto (km 2)

R. María Linda

N

Módulo experimental de ultrafiltración. Reutilizacióndel efluente secundario de la EDAR de Barranco Seco(Las Palmas de Gran Canaria).

establecimiento de una red de vigilancia y control biológico delos ríos de las cuencas del Tajo y Duero y, mediante el uso deteledetección aeroportada, se llevó a cabo la cartografíatemática de ecosistemas acuáticos leníticos del Parque Regionaldel Sureste, en Madrid. Finalmente, en el ámbito del convenio“Estudios relativos a la calidad de las aguas subterráneas”, sehan realizado las determinaciones analíticas para evaluar lacalidad en los puntos de control de la cuenca del Duero.

En el LABORATORIO DE HIDRÁULICA, en el campo de losmodelos físicos y en cuanto a presas, se ha estudiado elcomportamiento del aliviadero, desagües y tomas de riego dela presa de Alarcón y se han iniciado los correspondientes a losórganos de desagüe de la presa de Montearagón y del dique dela cola del embalse de Rialp.

En lo que a estudios fluviales se refiere, se han completado lostrabajos sobre el encauzamiento del barranco del Carraixet(fases II, III y IV) y, dentro del estudio general deacondicionamiento de los barrancos de Poyo, Torrente, Chiva yPozalet, se han terminado los modelos de la zona alta delbarranco Saleta, de los barrancos Gallego, Horteta y Pozalet, yel paso del acueducto Júcar-Turia. Han continuado loscorrespondientes al río Barxell, en Alcoy y al Guadalquivir enCórdoba. Además, se completaron los estudios relativos a lasactuaciones en situaciones extraordinarias en embalses de lacuenca del Duero y a la definición y caracterización demodelos matemáticos de propagación de crecidas en elSegura. También se siguió trabajando en la adaptación de laspresas Joaquín Costa, Beniarres y La Tranquera a la normativavigente, en colaboración con las Áreas de Estudiosy Planificación e Hidrología del Centro.

En cuanto a ACTIVIDAD EXTERIOR, en el ámbito americano,ha continuado la asistencia técnica a CEDEGE, en Ecuador,

para la realización de las obras complementarias deinfraestructuras en la península de Santa Elena. Para laDirección General de Comercio e Inversiones del Ministerio deEconomía, en el marco del convenio con el Instituto de CréditoOficial (ICO), se ha realizado la evaluación técnica de losdiseños de las obras de control de inundaciones de la riberaizquierda del río Paz, en El Salvador. En colaboración con laAgencia Española de Cooperación Internacional (AECI) y laSecretaría de Recursos Naturales y Ambiente de Honduras sehan iniciado los trabajos para realizar el balance hídrico delpaís. Este proyecto surge como continuación de uno anteriorque, sobre la misma materia, se llevó a cabo de manerasimplificada con ocasión de las actividades relacionadas conlos daños provocados por el huracán Mitch. Contemplará elinventario de recursos hídricos en régimen natural, laidentificación y caracterización de usos y demandas de agua yel propio balance hídrico mediante modelación cartográfica.

En el ámbito europeo se han mantenido las actividades relativasal Centro Temático de Aguas de la Agencia Europea de MedioAmbiente, mereciendo destacar el diseño de EUROWATERNET(red de información sobre el agua en Europa) en su faceta decantidad. También se ha seguido trabajando en las actividadesque se desarrollan para EUROSTAT (Oficina Estadística de laComisión Europea) en lo que afecta a la modificación de loscuestionarios enfocados a la evaluación de recursos hídricos enEuropa. También se puede destacar la organización de lapresentación del informe “Presas y desarrollo” realizado por laWorld Commission on Dams, la presencia en la reunión delGrupo Consultivo Regional del Banco Interamericano deDesarrollo, celebrada en Madrid, sobre diversos aspectosrelacionados con el huracán Mitch o la participación junto a laAECI y el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo enactividades relacionadas con el Quinquenio Centroamericano(2000-2004) para la prevención de desastres naturales.

Por lo que respecta a INVESTIGACIÓN Y DESARROLLOTECNOLÓGICO, en el marco de proyectos financiados a travésdel Plan Nacional de I+D+I, se ha continuado con el proyecto“Construcción de un entorno integrado de aplicación demodelos en tiempo real para previsiones de avenidas y gestiónde embalses en el SAIH” y se han iniciado los trabajos delproyecto “Análisis de la magnitud y frecuencia de crecidas ypaleoavenidas en las cuencas de los ríos Júcar y Segura” asícomo los correspondientes al estudio de metodologías noconvencionales para previsión y gestión de avenidas. Se hacolaborado con las universidades de Barcelona, Vigo, Baleares,Murcia, Almería y Granada en los trabajos del proyecto

Visita de alumnos del Swiss Federal Institute ofTechnology de Zurich.

Ensayo en modelo físico reducido del encauzamiento de Barxell.

coordinado “Estado ecológico de los ríos mediterráneos.Elaboración de un índice integrado para la medida del estadoecológico de los ríos mediterráneos. Proyecto Guadalmed”

En el marco europeo se han terminado los proyectos“European energy and water balance monitoring system(EWBMS)” y “Assessment of the regional impact of droughtsin Europe (ARIDE)”. También se ha puesto en marcha unproyecto de investigación con el objetivo de ampliar losconocimientos sobre vibraciones en compuertas de clapeta,cuyo uso se está incrementando en los últimos tiempos.

En julio de 2001, tras su aprobación por las Cortes Generales, fuepromulgada la Ley del Plan Hidrológico Nacional. Al igual que elLibro Blanco del Agua, cuya primera versión fue presentada en1998, el Plan Hidrológico Nacional ha sido elaborado, bajo ladirección de la Secretaría de Estado de Aguas y Costas delMinisterio de Medio Ambiente, por la Dirección General deObras Hidráulicas y Calidad de las Aguas, con la colaboración,asistencia y soporte técnico del Centro de Estudios Hidrográficos.Según establece la Ley de Aguas, el Plan debe contener, entreotras materias, las medidas necesarias para la coordinación de losdiferentes Planes Hidrológicos de cuenca y la previsión y lascondiciones de las transferencias de recursos hidráulicos entreámbitos territoriales de distintos Planes de cuenca. El desarrollomaterial del Plan se llevó a cabo en cinco volúmenes de análisistécnicos —en cuya elaboración se ha centrado, principalmente, laparticipación del CEDEX— y un texto legal. Los volúmenes deanálisis técnicos corresponden a la delimitación y asignación derecursos en acuíferos compartidos, análisis de antecedentes ytransferencias planteadas, análisis de los sistemas hidráulicos,análisis ambientales y análisis económicos.

Entre las medidas de coordinación previstas en la Ley, el Planlleva a cabo la delimitación y asignación de recursos en losacuíferos situados en ámbitos territoriales de dos o más PlanesHidrológicos de cuenca. Esta medida afecta a 17 unidadeshidrogeológicas y supone la distribución de un volumen de más

de 1.400 Hm3/año. En cuanto a la previsión y condiciones de lastransferencias, la documentación técnica comienza con unasucinta presentación de algunos antecedentes históricos enmateria de transferencias de agua en España. Esta recopilación derealizaciones y proyectos, desde los tiempos prerromanos hastael presente, revela las soluciones que se han ido concibiendo a lolargo del tiempo, y muestra cómo, lejos de ser una singularidaden el contexto de las infraestructuras hidráulicas, la ejecución detrasvases es algo tan antiguo como la necesidad de disponer deagua en zonas donde es escasa. Tras el breve recorrido por lasideas y realizaciones históricas, se describen aquellas alternativasmás interesantes para resolver los problemas planteados.

A continuación se analiza la viabilidad hidrológica de las posiblestransferencias, en el sentido de determinar necesidades estrictasen las cuencas receptoras, máximos trasvasables en las cedentesy condiciones técnicas del proceso.

El Plan asume, como uno de sus principios básicos, y tal y como yase apuntaba en el Libro Blanco, que no se realizará ningunatransferencia de volúmenes destinados al incremento de regadíos enlas cuencas receptoras. Se admite, en cambio, la atención de losincrementos de los abastecimientos y la posible adscripción derecursos a aspectos medioambientales. Desde el punto de vista delos regadíos, y en relación con el medio ambiente, las transferenciasde recursos se destinarán exclusivamente a eliminar la actualsobreexplotación de acuíferos y a paliar la infradotación y falta degarantía de los regadíos con suministros precarios. Una condiciónprevia que el Plan establece para las posibles transferencias desde lascuencas cedentes es la obligada acreditación de caudales suficientesen origen a largo plazo, tras el desarrollo máximo previsto en elfuturo por la planificación hidrológica de la cuenca, y la satisfacciónprevia de sus restricciones medioambientales. Este análisis incluye laposible disminución de los recursos como consecuencia de unhipotético cambio climático. Del mismo modo, es también unacondición previa para las posibles transferencias a las cuencasreceptoras, la obligada acreditación de necesidades estructuralesactuales en estas zonas, tras el desarrollo de medidas internas parael mayor aprovechamiento de sus recursos propios convencionales yno convencionales (agotamiento de las posibilidades de regulaciónde recursos propios de la cuenca, reutilización, uso conjunto,ahorros en las redes de suministro urbano y mejora ymodernización de los regadíos existentes). Como consecuencia, seelabora una red de flujo de las posibles transferencias consideradasen la que se incluyen los diversos orígenes de recursos identificados(en las cuencas del Duero, Tajo, Ebro y Ródano, este último enterritorio francés), las zonas necesitadas de aportes externos (en lasCuencas Internas de Cataluña, Júcar, Segura y Sur) y las posiblesrutas de transporte. Estas rutas incluyen la posible utilización deinfraestructuras existentes, como el Acueducto Tajo-Segura, queactualmente permite la transferencia de recursos desde el Tajo a lascuencas del Segura, Júcar y Sur.

A continuación en el Plan se realiza un análisis de la viabilidadambiental de las diversas soluciones consideradas. En primer lugarse revisan las posibles afecciones en origen, como consecuencia

Azud de cola del embalse de Rialp.

El Plan HidrológicoNacional

Soluciones de transporte analizadas en la documentacióntécnica del Plan.

Solución analizadaTrasvase y conducciones existentesAmbito de planificaciónRíoEmbalse de nueva construcciónEmbalse existenteNúcleo de población

200 km1000100

de la posible derivación de caudales. Especial consideraciónmerece el delta del Ebro, al que se dedica un análisis específico. Ensegundo lugar se describen las posibles afecciones en eltransporte, estudiando los espacios naturales protegidos, zonasde especial protección para las aves (ZEPA) y zonas húmedas conprotección legal, así como los lugares de interés nacionalcomunicados a la Comisión de la Unión Europea, encumplimiento de la Directiva 92/43/CEE, relativa a la conservaciónde los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres, quepuedan ser afectados por las trazas de las conducciones. Elobjetivo del análisis de las posibles zonas afectadas es la definiciónde los posibles impactos adversos y el estudio de las potencialesmodificaciones a introducir en las trazas inicialmenteseleccionadas para reducir o, si es posible, eliminar las afecciones.

En tercer lugar se estudian los posibles impactos en las zonas dedestino, desde la triple óptica de los efectos de la calidad del agua,los posibles efectos biológicos, con especial atención a lamigración de especies, y los impactos socioeconómicos en lasáreas receptoras. Tras estudiar la compatibilidad ambiental de lasdiversas soluciones consideradas, se analizan los aspectoseconómicos de las transferencias. Se incluye la optimizacióneconómica de las posibles alternativas y sus costes totales yprecios resultantes, el análisis coste-beneficio del proyecto, elcontraste de los resultados obtenidos con los preciosactualmente pagados, los posibles precios según otros orígenes

del agua y el nivel de demanda de agua que puede soportardiferentes niveles de precios. En definitiva, el objetivo es valorar larazonabilidad económica de las diferentes opciones de trasvase.

Como consecuencia de todo lo expuesto, la solución finalmenteadoptada en el Plan, de acuerdo con el Informe emitido por elConsejo Nacional del Agua en enero de 2001, prevé latransferencia de 1.050 Hm3/año con origen en la zona del BajoEbro del Plan Hidrológico de la cuenca del Ebro y destino en losámbitos territoriales de los Planes Hidrológicos de las CuencasInternas de Cataluña (190), Júcar (315), Segura (450) y Sur (95).Esta movilización representa algo menos del 1% de los recursosrenovables del territorio español.

Las hipótesis de cálculo realizadas en la documentación técnicamencionada son finalmente asumidas en la Ley del Plan alestablecer el principio de garantía de las demandas actuales yfuturas de todos los usos y aprovechamientos de la cuencacedente, incluidas las restricciones ambientales, de tal manera queno pueda verse limitado el desarrollo de dicha cuencaamparándose en la previsión de transferencias, para lo queestablece diversas condiciones técnicas. De igual forma, en cuantoa las aguas trasvasadas, la Ley del Plan limita sus posibles destinos,de modo que sólo podrán utilizarse para las siguientes finalidades:

• Garantizar los usos actuales y futuros del abastecimientourbano de las cuencas receptoras, siempre y cuando se estéllevando a cabo una gestión racional y eficiente del agua.

• Mejorar las condiciones ambientales de aquellos ecosistemas,tramos fluviales, sectores de acuíferos o elementos del mediohídrico natural que se encuentren sometidos actualmente aintensa degradación.

• Consolidar el suministro de las dotaciones de los regadíosexistentes de acuerdo con lo establecido en sucorrespondiente Plan Hidrológico de cuenca, que estén ensituación de precariedad, tanto por situaciones deinfradotación, como por falta de la suficiente garantía y siemprey cuando se esté llevando a cabo una gestión racional yeficiente del agua.

• Eliminar situaciones de insostenibilidad actual debida a lasobreexplotación existente en los acuíferos de la cuencareceptora, y restablecer el equilibrio del medio asegurando lasubsistencia de los aprovechamientos vinculados a estos acuíferos.

Cabe señalar, para concluir, que la aprobación del PlanHidrológico Nacional ha permitido completar, tras largos años decomplicado y laborioso trabajo, el proceso de planificaciónhidrológica concebido y diseñado por la Ley de Aguas de 1985.

Recargas y bombeos en las unidades hidrogeológicasestudiadas en las cuencas del Segura y Sur (Almería).

Red de flujo de las posibles transferencias consideradas.

Recarga, Infiltración por lluvia,cauces y riegos (hm3/año)

Entradas por transferencias (hm3/año)Salidas por transferencias (hm3/año)Bombeos (hm3/año)

30 km030

Ortoimagen del delta del Ebro, objeto de un análisisespecífico en la documentación técnica del Plan.

Centro de Estudiosde Carreteras

El año 2001 el Centro de Estudios de Carreterasha realizado actividades de experimentación,

investigación aplicada, asistencia técnica especializada yelaboración de normativa, en los diversos campos que abarca eldominio técnico de la ingeniería viaria: los firmes, incluyendolos materiales que los constituyen, su evaluación estructural ydimensionamiento, y el estudio y evaluación de suscaracterísticas superficiales, los diferentes equipamientos viales,la medición de las variables del tráfico y la seguridad vial.

Los receptores de los trabajos han sido los diversosorganismos, instituciones y empresas con intereses dentro delámbito de las carreteras. Así, entre los primeros, cabe destacara la Dirección General de Carreteras (DGC) del Ministerio deFomento y, con un peso cada vez más importante, losorganismos de carreteras de las Comunidades Autónomas;entre otras instituciones se pueden citar el Ente Público Puertosdel Estado y la Unión Europea; mientras que en el sectorprivado se han desarrollado actividades principalmente paralas empresas fabricantes de materiales para firmes.

Dentro de las actuaciones efectuadas por el LABORATORIO DEINFRAESTRUCTURA VIARIA para la DGC, destaca el comienzode la construcción de los firmes para un nuevo ensayo acelerado,que se realizará sobre seis tipos de explanadas. Este ensayo escontinuación del anteriormente realizado sobre explanadas, en elque se obtuvieron resultados muy significativos sobre lassoluciones más adecuadas para el cimiento del firme en zonascríticas, especialmente con problemas de agua, donde lasestabilizaciones con cal o interposición de geotextiles dieronexcelentes comportamientos. En este nuevo ensayo se estudiaránvariaciones de espesores de capas estabilizadas con cemento yde un suelo seleccionado tipo 3 sobre distintos tipos de suelos.Además, en las zonas curvas de la Pista de Ensayo a Escala Realse van a ensayar cuatro capas de rodadura distintas, consistentesen mezclas discontinuas tipo F y M, una mezcla drenante muyabierta y un microaglomerado en frío. En el año 2001 se emitió elinforme final sobre el anterior ensayo y un informe sobre elproyecto y construcción de las nuevas secciones.

Se han concluido los trabajos de seguimiento de firmes deautovías, que tenían por objetivo determinar el comportamiento delas secciones de firme incluidas en la Instrucción 6.1 y 2 IC paratráficos elevados, con el fin de que se pueda tener en cuenta este

comportamiento observado en futuras revisiones del documento.Las campañas de seguimiento se realizan anualmente por tipo defirme y, dado que en las autovías de la Red de Carreteras delEstado construidas a partir de 1987 existen unos 2.000 km defirmes de tipo flexible, 3.000 km de tipo semirrígido y 800 km detipo rígido, se repiten con una periodicidad de tres añosaproximadamente. Así, en el año 2001 se redactó el documentosobre las inspecciones de firmes rígidos en la Demarcación deAsturias y se preparó el resumen correspondiente al conjunto delos firmes de este tipo en toda la Red de Carreteras del Estado. Porotro lado, se ha continuado con los trabajos de inspección yanálisis de firmes, evaluándose el comportamiento del tramoZuzones-Vadocondes de la carretera N-122.

Otro tema de trabajo ha sido el estudio de las técnicas de recicladode firmes, dentro del cual se ha emitido un informe sobre elcomportamiento del reciclado en frío con emulsión llevado a caboen la provincia de Zamora, en la carretera N-525. El informerecoge la historia del tramo, los datos de caracterización mecánicadel material reciclado y el análisis del comportamiento.

En un ámbito diferente se sitúan las actuaciones realizadaspara el Ente Público Puertos del Estado. Así, se emitieron losinformes sobre los puertos de Vigo y de Pasajes,correspondientes a los trabajos de la nueva inspección defirmes portuarios proyectados con la ROM 4.1-94. Se hanefectuado además trabajos de seguimiento del comportamientode los pavimentos portuarios, correspondientes a la campaña2001/02, cuyo objeto es llevar a cabo un inventario de lospavimentos existentes en los principales puertos españoles yrecoger datos para una futura modificación de la ROM 4.1-94“Proyecto y Construcción de Pavimentos Portuarios”.

Otros destinatarios de las actividades desarrolladas por elLaboratorio de Infraestructura Viaria han sido los organismos decarreteras de varias Comunidades Autónomas. Así, se haterminado un trabajo para la Comunidad Autónoma Balear cuyoobjeto es establecer la equivalencia de los firmes con capas demacadam respecto a los firmes contenidos en la Instrucción 6.1 y2 IC, necesaria para los proyectos que se van a llevar a cabo enlas islas Baleares en colaboración con el Ministerio de Fomento.En esta Comunidad vienen utilizándose firmes con macadam deforma general y con un buen comportamiento, mientras queprácticamente han dejado de usarse en la Península. Por otro lado

Esquema de las seccionesde firme del nuevo ensayo

en la Pista.

SECCIÓN 4

Suelo Seleccionado Tipo 2

Mezcla Bituminosa Suelo Adecuado Tipo 1 Suelo Seleccionado Tipo 3 Mezcla drenante Microaglomerado en frío

Suelo Tolerable Tipo 0 Suelo adecuado estabilizadoin situ con cemento

Mezcla discontinua en calienteen capa fina tipo F

Mezcla discontinua en calienteen capa fina tipo M

SECCIÓN 5SECCIÓN 6

SECCIÓN 3SECCIÓN 2

SECCIÓN 1

se ha comenzado un convenio con la Comunidad Autónoma delPaís Vasco para la elaboración de una norma técnica sobre eldimensionamiento de firmes, que se prevé esté lista en el año2003. En este estudio se ha incluido de manera especial laespecificación de las escorias de acería como materiales parafirmes de carreteras. Finalmente debe mencionarse el estudio delas obras del Plan Cervo de inversiones, para el Concello de Cervo.

Para el Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones (IECA)se ha efectuado el análisis del método establecido en el proyectode Norma Europea prEN 13286-45, sobre la determinación delplazo de trabajabilidad de materiales tratados con cemento y suaplicación a las condiciones españolas. En este estudio se haanalizado el método y los factores que afectan a los resultados,especialmente el tipo de cemento, la relación agua/cemento, eltipo de árido y la utilización de retardador. En el informe final seincluyó una propuesta de norma UNE para la realización delensayo. También para el IECA se ha colaborado en la redacciónde un manual de materiales tratados con cemento, que se estáefectuando por técnicos del CEDEX y del IECA con la ayuda de

un comité de expertos del sector, bajo la dirección técnica delCEDEX. El manual estará terminado a mediados del año 2002.

Por otro lado se han realizado diversos trabajos para empresas, quese pueden agrupar en tres apartados diferentes. En el primero seincluirían los referentes a estudios de materiales empleados enfirmes de carreteras, donde se pueden citar los de caracterización deemulsiones asfálticas, para Asfaltos Naturales de Campezo; ladeterminación de la presencia de polímero en un ligante, paraEnmacosa; el estudio del paval como fíller de aportación paramezclas bituminosas en caliente, para Collosa y Valcritec; el dedeterminación del grado SHRP de dos betunes convencionales, paraRepsol Petróleo; y el estudio de la retención de ligante de dos tiposde geotextiles, para Polyfelt. En otro apartado estarían los trabajosrelacionados con la asistencia técnica a obra, como han sido los deensayo de las mezclas bituminosas de la variante de Fraga, paraFraga UTE, y la asistencia técnica para Ferrovial-AgrománConstrucción, en relación con la autopista 407, de circunvalación deToronto, en Canadá. El tercer grupo lo constituyen los estudios deproyecto de firmes para tramos específicos, como la propuesta derehabilitación del firme de adoquines prefabricados para el Centrode Transportes de Coslada y la propuesta de secciones de firmealternativas en la ampliación del muelle adosado del Puerto deBarcelona, para la UTE Muelle Adosado.

El Centro de Estudios de Carreteras ha continuado con el trabajode investigación y desarrollo, en el marco del Foro de LigantesBituminosos, relativo al estudio de la influencia de este tipo deligantes en las deformaciones plásticas de las mezclas asfálticaspara carreteras, que se ha centrado fundamentalmente en larealización de ensayos para correlacionar las propiedades de losbetunes con los de las mezclas bituminosas, en el campo de lasdeformaciones plásticas. Este trabajo se realiza en colaboracióncon numerosas empresas del sector (Repsol, Proas, BP, Nynas,Probisa, Elsan, CIESM).

El SECTOR DE EVALUACIÓN A ESCALA REAL ha proseguidosu colaboración con la DGC en la auscultación de la resistencia

Asistencia técnica en la construcción de la autopista 407de circunvalación de Toronto (Canadá).

Sistema de gestión de firmes portuarios.

Foro de Ligantes Bituminosos. Correlación entre lavelocidad de deformación de la mezcla y el punto dereblandecimiento del ligante.

Pto. reblandecimiento (° C)

V (

105-

120)

Medias del índice de estado.Firmes con pavimento de hormigón

20.00017.50015.00012.50010.0007.5005.0002.500 y más

18

33 30

44

31

39

30

66

36

70

PUERTO MUELLE

DATOS OBTENIDOS

Observaciones

Sólo grietas superficiales

Grabar datos de inspección Refuerzo flexible

Código de la muetra Zona del muelle

Ampliación del muelle explanadaM1

Inspección visual Deflexiones

Código de la inspección Localización de la inspección

M1a Lado cantil

Longitud inspeccionada (m)

100,2

Nº losas

19

Longitud media

5,27

Ancho de losa (m)

5

Sellado

Si (buen estado)

G11

0

GDES

0

PDESJuntas Deterioros superficiales

0

1

ESC

0

COQ

0

RETR

0

DES

0

PUL

0

0Indice A

0Indice B

G12

0

G13

0

G21

0

G22

0

G31

0

G32

0

R

0

Testigos

Maersk Carril de camiones bajo p Rígido

Localización Tipo de firme

ALG1Código de muelle

Bahía de Algeciras Navío

60

50

40

30

20

10

0

Indice de intensidad de uso de operación acumulado (t/m)In

dice

de

esta

do

al deslizamiento de los pavimentos de la Red de Carreteras delEstado, continuando las campañas sistemáticas anuales demedidas en los firmes de la mitad oriental de la Península. Estostrabajos tienen una gran importancia para detectar las zonas conadherencia escasa, con vistas a su rehabilitación superficial ymejora de la seguridad de la circulación. En relación con estetema se ha acometido un experimento para evaluar la influenciade la velocidad de medida en la determinación del coeficiente derozamiento transversal. Este estudio, llevado a cabo sobre lostipos más representativos de los pavimentos de la red, permitiráaumentar la velocidad de los equipos de medida (tanto delCEDEX como de la DGC), incrementando su rendimiento y laseguridad de la circulación en los tramos de carretera donde eltráfico demanda una velocidad de funcionamiento mayor. Porotro lado ha continuado la colaboración en la formación delpersonal de dicha Dirección General, con los cursos deinspección, auscultación y conservación de firmes.

Una vez finalizado el proyecto europeo FILTER, de investigaciónsobre las medidas de regularidad longitudinal y transversal delas carreteras, se ha expuesto el análisis realizado por el Centrode Estudios de Carreteras, sobre los indicadores de regularidadlongitudinal obtenidos en el experimento internacional integradoen el citado proyecto, en sendas ponencias presentadas en elCongreso del TRB (Transportation Research Board), celebradoen Washington, y en el Congreso Mundial de Carreteras de laIRF (International Road Federation), celebrado en París.

Para la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambientaldel Ministerio de Medio Ambiente se ha elaborado un catálogounificado de residuos utilizados en la construcción, que ha sidorealizado conjuntamente con el Laboratorio Central deEstructuras y Materiales y el Laboratorio de Geotecnia.

Para el Ente Público Puertos del Estado se ha llevado a cabo laexplotación y análisis de la base de datos de los firmesinspeccionados en las campañas de evaluación de los añosanteriores, habiéndose obtenido las características medias delos materiales empleados en los firmes de los puertos y sucomportamiento.

Se ha realizado para el Parque Nacional de Ordesa y MontePerdido el estudio de una estrategia de conservación invernalde sus carreteras que no sea agresiva para el medio ambiente.

Por otro lado, por encargo del Instituto de Crédito Oficial (ICO),se ha llevado a cabo el estudio y análisis de los anteproyectosde dos carreteras en Nicaragua.

Los trabajos relacionados con la campaña de pesaje dinámico2000-2002 en la Red de Carreteras del Estado han constituido laactividad principal del ÁREA DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL.Durante el año se ha efectuado la toma de datos en 24 estacionesdiferentes de las carreteras, autovías y autopistas gestionadas porla DGC. Estos datos abarcan los diferentes parámetros del tráfico,como son la intensidad, las velocidades de los vehículos, lacomposición del tráfico y, en especial, los pesos totales de losvehículos y sus cargas por eje. El propósito principal de lascampañas de pesaje dinámico es obtener un conocimientopreciso y no sesgado (por la evasión de vehículos sobrecargados)del tráfico y de las cargas que realmente soportan los firmes decada carretera, siendo el pesaje en movimiento la única técnicacapaz de recoger toda esta información a un coste razonable,pues permite obtener el peso de todos los vehículos que circulanpor la carretera sin causar interferencias al tráfico. Además, en lapresente campaña se pretende estudiar ciertos aspectos deltransporte por carretera, para lo cual se toman datos de todos losvehículos dedicados a esta actividad, tanto de los ligeros (queincluyen derivados de turismo, furgones y camiones ligeros)como de los pesados, que ya se incluían en campañas anteriores.

La otra actividad en la que se centra el Área de Tráfico y SeguridadVial es el estudio y análisis de los diferentes equipamientos viales(sistemas de contención de vehículos, señalización fija y variable,alumbrado vial, instalaciones de seguridad en túneles), tanto paradeterminar las características que debe poseer cada una de lasdotaciones viales enumeradas, con objeto de que se adecúen mejora las funciones para las que son proyectadas con vistas a sunormalización, como para estudiar sus efectos sobre la seguridady la circulación de los vehículos.

Los trabajos de NORMALIZACIÓN Y REGLAMENTACIÓNllevados a cabo por el Centro de Estudios de Carreteras se han

Extensión de fundentes (CMA-acetato de calcio-magnesio)en una carretera del Parque Nacional de Ordesa.

Histogramas de frecuencias de las cargas de los ejesobtenidos mediante pesaje dinámico en una estación.

6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 >28

Por

cent

aje

(%)

12,0

10,0

8,0

6,0

4,0

2,0

0,0

3,7

7,1

8,9 9,4 9,2 9,4 9,5

11,4 11,6

7,7

5,2

3,23,7

Peso (t) de los ejes triples en la población

3

Por

cent

aje

(%)

18,0

16,0

14,0

12,0

10,0

8,0

6,0

4,0

2,0

0,0

1,2

5

5,6

7

16,0

9

17,1

11

13,4

13

11,7

15

10,0

17

6,9

19

4,2

21

4,2

23

3,6

25

3,7

>25

2,4

Peso (t) de los ejes dobles de la población

3

Por

cent

aje

(%)

35,0

30,0

25,0

20,0

15,0

10,0

5,0

0,0

11,5

21,1

31,5

15,9

8,0 7,03,5

1,2 0,2 0,1

5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 >25Peso (t) de los ejes simples de la población

desarrollado principalmente en el ámbito de AENOR (AsociaciónEspañola de Normalización y Certificación), donde se ha tomadoparte en las actividades de elaboración de la normativa UNE dentrode los Comités Técnicos CTN 41 “Construcción”, CTN 51“Productos petrolíferos”, CTN 135 “Equipamientos para laseñalización vial”, CTN 146 “Áridos” y CTN 159 “Telemáticaaplicada a la circulación y al transporte por carretera”, y, en elcampo de la certificación, en el Comité Técnico CTC 059“Certificación de áridos” y en el Consejo Asesor para laCertificación de Empresas Constructoras. En el ámbito europeo seha participado en grupos de trabajo pertenecientes a los Comitéstécnicos de CEN (Comité Europeo de Normalización) TC 226“Dotaciones viales” y TC 227 “Materiales para Carreteras”. Dentrotambién del campo normativo, y conjuntamente con el LaboratorioCentral de Estructuras y Materiales, se ha finalizado, para laSecretaría General Técnica del Ministerio de Fomento, el análisis dela vida útil de los elementos de hormigón estructural con vistas a suaplicación en la Instrucción de Hormigón Estructural EHE, y se hacontinuado con la elaboración del Libro Blanco del Hormigón.

Una parte cada vez más importante de los trabajos del Centrode Estudios de Carreteras lo constituyen las actividadesinternacionales de investigación. Entre las efectuadas en elmarco del FEHRL (Foro Europeo de Laboratorios Nacionales deInvestigación en Carreteras), se participa de forma específica enel proyecto HERMES, cuyo objetivo es la armonización europeade las medidas de fricción y textura de los pavimentos decarretera. Como parte experimental del proyecto se organizó un

A nivel internacional existe una creciente preocupación porpreservar el medio físico y hacer esto compatible con el desarrolloeconómico y social de los distintos países. En este sentido se haacuñado el concepto de “Desarrollo Sostenible” como “eldesarrollo que satisface las necesidades del presente sincomprometer la capacidad de las futuras generaciones parasatisfacer sus propias necesidades” (Informe de la Comisión Mundialsobre Medio Ambiente y Desarrollo a las Naciones Unidas, 1987).

La Declaración de Río, adoptada en la Conferencia de NacionesUnidas sobre Medio Ambiente y Desarrollo celebrada en 1992,introdujo el término “Desarrollo Sostenible” como elementocentral y le otorgó una gran trascendencia política al apoyarlocon un conjunto sólido de principios y un Programa de Acciónque forman un marco operativo para el desarrollo einstrumentación de una política ambiental mundial. La UniónEuropea ha introducido el desarrollo sostenible en el Tratado dela Unión (artículo 2) como objetivo inspirador de las políticaseconómicas y sociales de todos los Estados miembros. En juniode 2001 el Consejo Europeo de Gotemburgo aprobó laEstrategia de Desarrollo Sostenible de la Unión Europea. EnEspaña el Gobierno ha decidido impulsar este proceso con lapreparación y puesta en marcha de una Estrategia Españolade Desarrollo Sostenible para los próximos 25 años.

Las obras públicas constituyen un factor fundamental paraimpulsar el desarrollo de los países. En su planificación,

proyecto, construcción y explotación se deben tener en cuentatanto consideraciones técnicas, como económicas, sociales y deafección al medio ambiente. Dentro de este tipo de obras, laslineales, además del impacto medioambiental sobre el entornopor sus propias características, requieren cantidadesconsiderables de materiales que en gran parte suelen procederde explotaciones naturales —canteras y graveras— quedegradan paulatinamente el medio físico.

Por otro lado existe en todos los ámbitos —internacional, nacional,autonómico y municipal— una creciente preocupación por laadecuada gestión de los residuos generados por el aparatoproductivo —industrial, agrícola y energético— y los usosresidenciales. En España la Ley 10/1998, de 21 de abril, deResiduos, además de suponer la adecuación de nuestro Derecho ala nueva concepción de la política de residuos en la Unión Europea,“pretende contribuir también a la protección del medio ambientecoordinando la política de residuos con las políticas económica,

ensayo de calibración celebrado en Valencia en el mes denoviembre, en el que intervinieron, junto con el SCRIM delCEDEX, otros equipos europeos de medida de fricción.

En el marco del Programa de Cooperación Científica y Técnica(COST) de la Unión Europea, se ha participado activamente enlas Acciones COST 343 “Reducción de los Cortes deCarreteras por la Mejora de los Procedimientos deConservación de Firmes” y COST 347 “Mejoras en laInvestigación sobre los Pavimentos mediante la realización deEnsayos Acelerados con Aplicación de Cargas”. En otroámbito, el de la AIPCR (Asociación Mundial de la Carretera), seha tomado parte en los Comités Técnicos CT1 “CaracterísticasSuperficiales” y CT 6 “Gestión de las Carreteras”.

Algunos equipos de medida de la fricción (de derecha aizquierda, equipos de LCPC (Francia), DWW (Países Bajos yCEDEX) participantes en el Proyecto HERMES.

El papel del CEDEX en lautilización de residuosen la construcciónde carreteras

Escorias de acería de horno de arco eléctrico.

industrial y territorial, al objeto de incentivar su reducción en origeny dar prioridad a la reutilización, reciclado y valorización de losresiduos sobre otras técnicas de gestión”. Dicha Ley establece que laAdministración General del Estado elaborará diferentes PlanesNacionales de Residuos, integrando los respectivos PlanesAutonómicos y fijando los objetivos específicos de reducción,reutilización, reciclado y otras formas de valorización y eliminación.En la actualidad el Consejo de Ministros ha aprobado varios planesnacionales, entre ellos, el Plan Nacional de Residuos de Construccióny Demolición 2001-2006 (BOE 12/07/2001), y el Plan Nacional deNeumáticos Fuera de Uso 2001-2006 (BOE 30/10/2001).

El CEDEX, a través de sus distintos Centros y Laboratorios, hatrabajado activamente en el análisis de los impactos producidospor las obras públicas en el medio ambiente y en la propuesta deactuaciones para reducirlos. Asimismo se han realizado numerososestudios de caracterización de residuos de cara a su posibleutilización en las obras públicas. El Centro de Estudios deCarreteras ha trabajado en los últimos veinte años en estudiossobre la utilización de determinados residuos en capas de firmesde carreteras y coronación de explanadas, y sobre el reciclado enlas obras de rehabilitación de firmes de los materiales procedentesde las capas del firme deteriorado existente. Los trabajos se handesarrollado mediante convenios de colaboración con empresasindustriales y organismos públicos, tanto estatales comoautonómicos, y la participación en foros y grupos de trabajonacionales e internacionales.

Para la empresa ENSIDESA se realizaron, en los años 80 y 90,numerosos estudios encaminados a la caracterización y aplicaciónen capas de firmes, de escorias de acería LD, y de escoriascristalizadas y granuladas de horno alto. También se puso a puntola técnica para la utilización del material “escoria-escoria”. Desdecomienzos de los años 90 y hasta finales de esa década serealizaron para HUNOSA estudios de las aplicaciones de losestériles de mina de carbón en capas de firmes. Además en todosestos años se han estudiado numerosas aplicaciones de residuoscomo: plásticos de deshecho en el material Novophalt; aceitesusados de motor en betunes para carreteras; plásticos, fibrastextiles y celulosa, en mezclas bituminosas; alpechines y caucho deneumático, en diversas aplicaciones. En el ámbito del reciclado decapas de firmes, y para la DGC y algunas empresas concesionariasde autopistas, se han establecido la metodología y las directricesbásicas para el estudio del reciclado de mezclas bituminosas en ellaboratorio, se han elaborado propuestas de prescripcionestécnicas sobre materiales reciclados, se han realizado estudios decaracterización de distintos ligantes utilizados en el reciclado demezclas bituminosas y se han efectuado numerosos seguimientosde obras en las que se había reciclado in situ con cemento, en fríocon emulsión o en caliente.

En colaboración con diferentes organismos y empresas, el CEDEXha organizado o participado en numerosas jornadas sobre la

utilización de residuos en la construcción de carreteras; entreotras, las celebradas en Barcelona en abril de 1994, dentro delprograma europeo SPRINT, y las que han tenido lugar en Madrid,marzo de 2001, y Pamplona, junio de 2001. En la actualidad elCEDEX está colaborando con la Dirección General de Calidad yEvaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente,realizando diversos trabajos de asistencia técnica; entre ellos, laelaboración de estudios sobre posibles usos de ciertos residuos enobras de ingeniería, trabajo este en el que están colaborando porparte del CEDEX el Centro de Estudios de Carreteras, elLaboratorio Central de Estructuras y Materiales y el Laboratoriode Geotecnia. El trabajo coordinado se ha plasmado en el año enun “Catálogo de Residuos Utilizables en la Construcción”que contiene información detallada sobre 14 residuos que sepueden emplear en la construcción y que se han utilizado, opodrían utilizarse en nuestro país. Se pretende que el documentosirva de ayuda a los posibles usuarios de residuos en laconstrucción, a sus productores, y a los técnicos y legisladoresimplicados en su valorización. Para cada residuo se ha elaboradouna Ficha Técnica de Utilización que contiene información decarácter general (nombre, fotografía, origen, volumen producido anivel nacional y distribución geográfica) y otra de tipo técnico(posibilidades de valorización del residuo en la construcción,procesamiento, propiedades del residuo y del material procesado,consideraciones medioambientales, y normativa técnica aplicableen la utilización de cada residuo). Cada ficha incluye además variasrelaciones: de obras realizadas, nacionales o internacionales, dereferencias bibliográficas de interés y de entidades que puedenfacilitar información y experiencia sobre la utilización del residuo.

El Catálogo realizado permite tener una panorámica nacional einternacional del reciclaje de residuos en la construcción. Dado elcarácter cambiante de este panorama, debido a la continuainvestigación que permite una posterior implantación industrial, elCatálogo deberá ser periódicamente actualizado. Concluida laelaboración del Catálogo, el Centro de Estudios de Carreterastrabaja actualmente en la preparación de una “Guía de utilizaciónde residuos en la construcción de carreteras”.Reciclado in situ de pavimentos asfálticos.

Ejemplo de primera página de una Ficha de Utilizaciónde Residuos.

FICHA TÉCNICA CLAVE 4.3 Mes: JULIO Año: 2001

RESIDUO: N E U M Á T I C O S F U E R A D E U S O ( N F U )

Nombre en inglés: Scrap Tires

NEUMÁTICOS FUERA DE USO (NFU)1. ORIGEN (1)

En España una gran parte de los neumáticos que se encuentran fuera de uso (NFU)son recogidos por los servicios municipales o comarcales, o son transportadosdirectamente por los talleres a los vertederos públicos, locales o comarcales. A veceslos talleres los depositan en vertederos privados de inertes, en algunos casosincontrolados o ilegales.

Parte de los NFU recogidos por los talleres son recauchutados. El porcentaje es muybajo entre los NFU de vehículos de turismo y muy alto entre los NFU de camión que enocasiones se recauchutan unas dos veces.

En algunos casos, los chatarreros recogen gratuitamente en los grandes talleres ymayoristas cantidades significativas de NFU, separando los recuperables pararecauchutado o los reutilizables en mercados irregulares de segunda mano,depositando el resto en vertederos ilegales.

La mayoría de los desguazadores venden los neumáticos usados que son aprovechablespara su reutilización por compradores de bajo poder adquisitivo, y el resto se envía juntoa otras partes del vehículo a la fragmentadora.

Centro de Estudiosde Técnicas Aplicadas

El Centro de Estudios de TécnicasAplicadas, a través del área de

TÉCNICAS FÍSICAS Y ELECTRÓNICAS, y una vezfinalizado el proyecto EMSET en el que se probó lainteroperabilidad de los constituyentes europeos deseñalización de las líneas de alta velocidad, ha iniciado enel CEDEX la creación de un Laboratorio deInteroperabilidad Ferroviaria en el que se ensayarán losconstituyentes de los nuevos sistemas de señalizaciónferroviaria europea (ERTMS). Este laboratorio estarábasado en las herramientas desarrolladas durante elproyecto EMSET y constituirá el laboratorio de referenciaeuropeo en el que se ensayará la interoperabilidad de losdiferentes constituyentes del ERTMS. Para dar soporte yapoyo a su creación, el CEDEX firmó a final de año unconvenio con la Dirección General de Ferrocarriles de laSecretaría de Estado de Infraestructuras del Ministerio deFomento. En él también se recogen los trabajos de apoyo ysoporte técnico al Gestor de Infraestructuras Ferroviarias(GIF) en los temas de señalización de las líneas de altavelocidad y en concreto de la línea Madrid-Barcelona-frontera francesa, que será la primera línea comercialequipada con el sistema europeo ERTMS. Durante el año2001 se han iniciado estos trabajos con su participación enlos ensayos a que fueron sometidos los circuitos de víaUM71/2000 que serán instalados en dicha línea.

En el campo de la instrumentación, y como fruto de lasprimeras experiencias de funcionamiento del equipodesarrollado para la calibración de caudales de ríosefímeros para Namibia, instalado actualmente en el ríoArebush, en las afueras de Windhoek, se diseñaron yprobaron una serie de mejoras en nuestros laboratorios(filtros y sustitución de la célula de caudal constante poruna bomba peristáltica de caudal equivalente); estoscomponentes fueron enviados a Namibia para queestuvieran disponibles para la siguiente estación de laslluvias. El proyecto de I+D+I “Automatic Tracer FlowGauging Stations in Ephemeral Rivers” se ha realizado encolaboración con la Agencia Internacional de EnergíaAtómica (AIEA), con fondos de las Naciones Unidas para eldesarrollo de Namibia. Asimismo se ha prestado asistenciatécnica al Centro de Estudios de Carreteras en ladepuración del sistema de control de ensayos en la pista deensayos acelerados de firmes, y al Área de Aplicaciones

Isotópicas en mejoras introducidas en la programación delculombímetro.

En materia de electrónica de potencia y simulación se hacontinuado el proyecto de un almacenador cinético deenergía (proyecto SEDUCTOR) para aplicaciones eólicas.Se ha alcanzado la velocidad máxima prevista de 30.000rpm y actualmente se está a punto de finalizar, con éxito, lafabricación del almacenador de 50 kW y 4,8 MJ. Esteproyecto constituye uno de los primeros hitos en este tipode tecnologías en España y actualmente se está pensandoen su aplicación en otros campos y en concreto en elámbito ferroviario, donde se mantienen conversaciones conel GIF para el desarrollo de grandes almacenadores parareducir las puntas de consumo en las líneas de altavelocidad. También se finalizó el diseño de los filtros activospara el reactor de fusión TJII que posee el CIEMAT enMadrid, con el objetivo de reducir el rizado en las corrientescon las que se alimentan las bobinas del reactor a valoresde hasta 4 A (en corrientes de 30.000 A). Este trabajo sedesarrolló bajo el entorno de simulación SABER,reafirmando la capacidad del equipo técnico del CEDEX eneste tipo de simulaciones de los sistemas electromecánicoscomplejos. Además, se ha instalado el entorno dedesarrollo de dSpace con el que se pueden realizarprocesos de prototipo rápido de sistemas de controlcomplejos, que servirá en su primera aplicación para laimplantación del control de un convertidor doble de tresniveles para generadores eólicos. En el año 2001 estedesarrollo ha sido soportado por el Programa de Fomentode la Investigación Técnica (PROFIT) incluido en el PlanNacional de Investigación Científica, Desarrollo eInnovación Tecnológica (2000-2003).

Las actividades en materia de superconductividad aplicadahan estado enmarcadas dentro del Laboratorio ConjuntoCEDEX-CIEMAT y se agrupan dentro de dos grandesobjetivos:

Tecnología de aceleradores, donde los desarrollos másdestacados han sido:

• Finalización del diseño de un imán superconductor queincluye un cuadrupolo y dos dipolos para el futuroacelerador lineal TESLA 500, para DESY, en Hamburgo(Alemania).

Ensayo de circuitos de vía para la líneaMadrid-Barcelona-Frontera francesa.

Almacenador Cinético de energía (Proyecto SEDUCTOR).

• Ensayos de dispositivos superconductores que incluyen elensayo de un imán triple del CERN en nuestrasinstalaciones y un cuadrupolo nuestro en las del CERN,interruptores superconductores de una empresa ennuestras instalaciones y otros ensayos mecánicosmenores.

• Participación en el proyecto AMSII para la colocación deun detector de partículas en la Estación EspacialInternacional, realizando el seguimiento de fabricación dela fuente de alimentación de un imán superconductor, queestá construyendo una empresa española.

• Petición de una acción especial para la fabricación detomas de alimentación superconductoras para DESY y unequipo de metrología dimensional para el CERN.

Gestión de la Energía, en el que destacan los siguientesdesarrollos:

• Modificación de un prototipo de motor conmutado dereluctancia de 2 kW para un almacenador cinético deenergía previamente construido.

• Diseño y fabricación de los componentes de un motorconmutado de reluctancia de 50 kW para unalmacenador cinético de energía dentro del proyectoSEDUCTOR, en colaboración con el CIEMAT.

También es de destacar la constitución formal del Comitéde Seguimiento del laboratorio conjunto desuperconductividad aplicada mencionado.

El Área de INGENIERÍA AMBIENTAL ha continuado losestudios para la Dirección General de Calidad y EvaluaciónAmbiental del Ministerio de Medio Ambiente, comenzadosen 2000, destinados a elaborar un sistema de informacióngeográfica de especies vegetales leñosas, susceptibles deutilizarse en restauraciones de medianas de autovías, y alanálisis de la efectividad de los pasos de fauna construidospara aminorar el efecto barrera producido. También hanproseguido los trabajos de validación de los métodos desimulación del hábitat físico para la fijación de caudalesecológicos, y de validación hidrobiológica del método delcaudal básico de mantenimiento para el cálculo de caudalescon fines ambientales. Respecto a evaluación ambiental, sehan realizado estudios previos a declaraciones de impactoambiental de infraestructuras de transporte terrestre.

Para dicho Centro Directivo han continuado los trabajos decaracterización ecológica de la vegetación riparia de lamitad septentrional de España, realizándose los inventariosen campo y la valoración del cuadrante nororientalpeninsular. Por otra parte, utilizando imágenes de satélite yseleccionando la metodología apropiada en base a larevisión bibliográfica, se han estimado las superficiesregadas en las unidades hidrogeológicas de la región de losArenales y Páramo de Cuéllar, en los veranos de 1997 y1998, realizando también en 2001 una campaña de campode muestreo y verificación de cultivos. Además se haprestado asesoramiento en relación con la viabilidadambiental del proyecto minero Cobre Las Cruces.

Reactor de Fusión TJII (cortesía del CIEMAT). Vegetación de ribera del río Irati (Navarra).

Imagen Landsat 754RGBe índice de vegetaciónnormalizado. Medinadel Campo (Valladolid).

En el ámbito de la contaminación acústica se modelizó, connuevas hipótesis, la previsión de niveles sonoros para laampliación del aeropuerto de Barcelona. En cuanto al ruidoproducido por la circulación en carreteras, se han realizadovarios informes para la Dirección General de Carreteras,ante la demanda de los afectados por estas infraestructuras,destacando entre ellos el estudio de niveles sonoros en laautovía A-7, en la circunvalación a Valencia.

En el Área de APLICACIONES ISOTÓPICAS se continúala vigilancia radiológica de las aguas españolas, para lo queestán diseñadas las redes de aguas continentales, costerasy de abastecimientos, con más de doscientos puntos demuestreo; se han realizado además determinaciones deCesio-137 para establecer una red de alta sensibilidad porencargo del Consejo de Seguridad Nuclear. También hanseguido los trabajos preliminares para la implantación deun sistema de aseguramiento de la calidad en loslaboratorios del Área; por ejemplo, en un ejercicio deintercomparación con ciento dos laboratorios de paísescomo Alemania, Francia, Inglaterra, Estados Unidos yAustralia, entre otros, nuestro laboratorio ha ocupado eltercer lugar en el rango de calidad.

En el ámbito de la hidrología isotópica se llevaron a caboestudios tales como el control de fugas en diversas presasde la cuenca del Júcar (Algar, Arquillo de San Blas, Bellús,

Tous, Contreras), así como en la presa de Giribaile en lacuenca del Guadalquivir. También se efectuaron estudios enel vertedero de Medina del Campo, un estudio hidrológicode las aguas subterráneas del entorno de Medina Sidonia(Cádiz), así como una evaluación de la recarga del acuíferode los Arenales (cuenca del Duero) mediante métodosisotópicos y uso de trazadores. Asimismo se ha seguidoanalizando, en colaboración con la UniversidadComplutense de Madrid, los resultados del proyecto Tracer,de dispersión de contaminantes en el río Ebro. Por otraparte, en colaboración con el Instituto Nacional deMeteorología, y dentro del proyecto de la AIEA denominadoIsotopic Composition of Precipitation in the MediterraneanBasin in Relation to Air Circulation Patterns and Climate, seha implantado una red española para la determinaciónisotópica de las precipitaciones, con dieciséis puntos demuestreo repartidos por toda la península.

En el campo de la INGENIERÍA COMPUTACIONAL sedesarrollaron modelos matemáticos para los distintosCentros y Laboratorios del CEDEX:

• Desarrollo y puesta a punto de un modelo de elementosfinitos para el análisis mecánico de vertederos, para elLaboratorio de Geotecnia.

• Desarrollo y puesta a punto de modelos matemáticospara el análisis del transporte de contaminantes ensuelos, para dicho Laboratorio.

En cuanto a proyectos de investigación y cooperacióninternacional se puede mencionar: red europea ALERT-Geomateriales; colaboración con la Universidad de Hohai(China); colaboración con el Instituto de Riesgos en ZonasMontañosas de la Academia de Ciencias China enChengdu; colaboraciones con las universidades deSwansea, Politécnica de Milán y de Bolonia; colaboracióncon la Universidad de Tetuán (Acción Integrada por AECI);y asistencia a la Universidad Centroamericana José SimeónCanas para la mitigación de las consecuencias delterremoto de El Salvador, ocurrido en enero de 2001.

En el ámbito de la INFORMACIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICAse gestionó el programa editorial del CEDEX que incluyelibros técnicos, monografías y cuadernos de investigación,así como otros documentos internos y/o de divulgación,además de cuatro números de la revista Ingeniería Civil, unode ellos monográfico sobre la calidad y seguridad en las

Simulación de escenarios en el aeropuerto deEl Prat de Barcelona.

Instalación pluviométrica en El Retiro (Madrid): totalizadormensual; recolector de eventos (pluviógrafos); toma devapor de agua en el aire.

Deslizamiento de tierras en Santa Tecla (El Salvador).

infraestructuras, que puede encontrarse en Internet en ladirección www.cedex.es/documentación/revista.html.

La red de bibliotecas del CEDEX ha continuado con lostrabajos de actualización de fondos bibliográficos que sereciben en sus centros, aumentando el catálogo en dos milnuevos documentos. A la página principal de búsqueda enInternet de los diferentes catálogos de la red de bibliotecas,se ha incorporado un enlace de acceso a las revistaselectrónicas en línea, con acceso a texto completo, conpermiso de consulta para todo el personal del Organismo.Cabe destacar a lo largo del año un significativo incrementode consultas externas por medio del correo electrónico, faxy llamadas telefónicas.

En cuanto a documentación y base de datos, mediantesendos convenios firmados con la DGOHCA del Ministeriode Medio Ambiente, se ha continuado con la actualizaciónde HISPAGUA (Sistema Español de Información sobre elAgua) (http://hispagua.cedex.es), portal temático deinformación en el ámbito del agua continental en España ypunto focal nacional activo dentro del proyecto SEMIDE(Sistema Euromediterráneo de Información en Materia deAgua). La representación del CEDEX en la Unidad Técnicadel SEMIDE ha seguido participando activamente, desdeSophia Antipolis (Francia), en el Comité Coordinador,marcando las directrices necesarias para continuar con lapuesta en marcha de los distintos puntos focales nacionalesque integran el proyecto. También se han realizado distintasasistencias técnicas al SEMIDE.

En carreteras y transporte se ha continuado con latransferencia de información técnica y los nuevos avances enesta materia, además de preparar las aportaciones españolasa la base de datos del programa DIIT (DocumentaciónInternacional de Investigación en Transporte) de la OCDE,donde el CEDEX, mediante la firma de un contrato deservicios entre ambas instituciones, mantiene el papel decentro coordinador de la lengua española de la red de

Entre las distintas actividades desarrolladas en el Área deIngeniería Ambiental se ha mantenido un hilo conductorde actuaciones alrededor de la evaluación ambiental parareducir los impactos producidos por las obras públicas.Sería prolijo enumerar aquí todo lo realizado a lo largo delos últimos años. Sin embargo hay que destacar: losdistintos trabajos relacionados con la ampliación de losaeropuertos de Barajas en Madrid y El Prat en Barcelona;el desarrollo de metodologías de cálculo de caudales confines ambientales; la realización de propuestas dedeclaración de impacto ambiental; la colaboración en eldesarrollo de los aspectos ambientales incluidos en el

Libro Blanco del Agua, etc. Además, dentro del contextode la actividad anual de este Área, hay que indicar laexperiencia adquirida en el trabajo de evaluación de laeficacia de los pasos de fauna destinados a paliar el efecto

centros hispanohablantes. Además se está desarrollando unportal temático sobre carreteras mediante convenio con laDGC. También se ha iniciado un estudio para poner enmarcha un portal temático sobre costas.

En lo referente a formación se organizaron cuatro másteresinternacionales, diversos cursos nacionales e internacionales,así como algunas jornadas técnicas, como se indica conmayor detalle en otra parte de este documento.

Folleto del SEMIDE.

Análisis de la efectividadde pasos y drenajesapropiados para la faunaen la red de carreteras

Ciervo utilizando un paso inferior mixto.

barrera ocasionado por las infraestructuras lineales detransporte de alta capacidad por carretera.

Durante mucho tiempo se ha estado reclamando, tanto ainstancia de los responsables de la promoción de obraspúblicas como de los responsables medioambientales, elestudio de la eficacia de las medidas correctorasdesarrolladas, tanto en los estudios de impacto ambientalcomo en las declaraciones de impacto, con objeto deatenuar el efecto barrera y el efecto de fragmentación dehábitats que se produce con las infraestructuras lineales,sobre las poblaciones de la fauna salvaje. Esta demanda sebasa en la necesidad de conocer la verdadera eficacia dela reducción de dichos efectos, barrera y defragmentación, y de evaluar la rentabilidad medida entérminos de utilización de la inversión realizada.

El desarrollo de medidas correctoras para evitar estosefectos necesita la instalación de estructuras específicaspara el paso de la fauna (sean éstas superiores oinferiores) o bien la adecuación de las diferentesestructuras de drenaje transversal utilizadas en lasinfraestructuras lineales. Esta última opción es, enprincipio, la más económica y resulta muy eficaz, puestoque su utilización sólo exige sobredimensionarlas ofacilitar a los animales el acceso a este tipo de estructuras;aunque evidentemente esta acción no exime de laconstrucción de pasos específicos, puesto que lasprimeras surgen para dar respuesta a las necesidades dedesplazamiento de la fauna y las segundas quedan ubicadasespacialmente en función de los requerimientosdeterminados por la hidrología.

Como ya se ha indicado durante mucho tiempo, losactores involucrados en este tema se han preguntadosobre la eficacia y rentabilidad de este tipo de medidas; deahí que desde este Área se haya intentado abordarrespuestas a estas preguntas y por tanto desarrollar lostrabajos necesarios. Los objetivos que se persiguen contales acciones son los siguientes:

• Selección de obras específicas utilizadas como pasos defauna en tramos de autovías situados en territorios conpresencia de especies con alto valor de conservación.

• Seguimiento mediante diferentes técnicas de lautilización de las obras por la fauna salvaje.

• Estudio de la eficacia de tal utilización, para lo que sehan realizado estimaciones sobre la abundancia de las

especies en la zona, relacionándolas con la frecuenciade uso.

• Finalmente se realizará una propuesta de mejora deldiseño de esas obras, si resultase necesario.

Para desarrollar esos trabajos se seleccionó como ámbitode actuación el corredor definido por el eje de la autovíaMadrid-Benavente-Rías Bajas (A-VI), debido a la existenciade poblaciones de lobo y ungulados a lo largo de la mismay por la reciente puesta en explotación del tramoBenavente-Rías Bajas.

Por una parte partiendo de trabajos ya realizados, se haprocedido al seguimiento intensivo de ejemplaresradiomarcados de lobo, que tienen su área de campeo aambos lados de la autovía A-VI, donde no se hanejecutado pasos de fauna específicos. Con esos trabajosdirigidos al seguimiento de un grupo familiar de lobosdurante un largo período de tiempo, se ha podidoconstatar que esta especie utiliza diversas estructuras depaso diseñadas para la restitución de carreterascomarcales y caminos agrícolas, en función de su bajautilización por las personas y de su alejamiento de zonashabitadas. Por tanto, se considera que la ejecución depasos específicos superiores sería conveniente paraminimizar el efecto barrera producido por la A-VI,impacto que será mucho mayor si, por distintos motivosestas obras ahora utilizadas por los lobos, fuesen másutilizadas en un futuro por los usuarios para las quefueron diseñadas.

Por otra parte se procedió a un seguimiento intensivo dediversas estructuras. Entre ellas se encontraban: pasossuperiores específicos, pasos inferiores específicos, pasosmixtos inferiores y superiores, y diversas estructuras dedrenaje. La peculiaridad de este trabajo ha consistido enlos métodos de seguimiento utilizados. Tradicionalmentese ha venido empleando en los estudios de fauna elseguimiento de huellas impresas sobre el terreno o biencolocando bandas de polvo de mármol (marmolina),dispuestas transversalmente a la estructura estudiada. Sinembargo la utilización de estos sistemas plantea múltiplesproblemas, desde la dificultad de identificación de laespecie (se hace imposible distinguir la huella de un perrogrande de la de un lobo), la identificación del sexo y laedad de la especie hasta los problemas logísticos, comolos de transporte de la marmolina (utilizada en grandescantidades), y la pérdida de las huellas impresas enperíodos de lluvia. Por estas razones se pensó en lanecesidad de diseñar un sistema fotográfico y videográficoque, por una parte, permitiera identificar los distintosejemplares que utilizasen estas estructuras y por otra,permitiera conocer el comportamiento de los individuos.El desarrollo de este sistema ha sido complejo y suutilización dificultosa, pero los resultados puedencalificarse de altamente satisfactorios, ya que hanpermitido fotografiar por primera vez, ejemplares de loboy otras especies utilizando esas estructuras. Los trabajosactualmente en curso permitirán conocer tanto laabundancia de ejemplares de diferentes especies en elentorno de la A-VI, como las reacciones de éstos frente alos pasos de fauna y obras de drenaje adecuadas y,mediante el análisis de los resultados obtenidos se podrámejorar el diseño final de este tipo de estructuras, decara a aumentar su rentabilidad y eficacia.

Pasos de fauna silvestre.

Laboratorio Centralde Estructuras

y Materiales

Las actuaciones realizadas durante el año 2001por el Laboratorio Central de Estructuras

y Materiales han estado relacionadas en sus líneasfundamentales con la asistencia técnica, la experimentación,la investigación y la elaboración de normativa, todo ello enel ámbito de los materiales de construcción y de lasestructuras de ingeniería civil y de edificación.

En el campo de las ESTRUCTURAS se ha continuadocon la actividad de colaboración y asistencia técnica adiversos Departamentos de los Ministerios de Fomento,Medio Ambiente y Educación y Cultura, destacándose lasactuaciones que a continuación se citan.

Dentro del convenio de asistencia técnica a la DirecciónGeneral de Carreteras (DGC) del Ministerio de Fomentoen temas de puentes y estructuras se ha realizado laauscultación de los viaductos de Castilblanco y Benazaire,ambos situados en la zona de influencia del embalse deGarcía de Sola, en el río Guadiana, en la provincia deBadajoz. El trabajo consistió en la inspección de la zonalateral e inferior del tablero que, al ser inaccesible, requirióla utilización de la plataforma autoportante de inspección,realizándose también la inspección de las pilas, estribos yaparatos de apoyo, la nivelación de los tableros y unensayo dinámico para identificar las característicasmodales de los mismos y compararlas con ensayosanteriores. Se realizaron las pruebas de carga de estos dosviaductos, así como la del puente Garganta de Beceda, enla provincia de Cáceres, esta última dentro del proceso deevaluación de dicha estructura. Se inspeccionó un pasosuperior sobre la N-II próximo a Medinaceli (Soria), cuyapila central había sufrido el impacto de un vehículopesado. Se ha completado el estudio del comportamientodinámico de una pasarela peatonal sobre la N-232 enLogroño, encaminado a estudiar el confort de lospeatones frente a las vibraciones en este tipo de

estructuras. Se ha continuado también el seguimiento delestado de la subestructura del viaducto sobre el río Tajo,en la N-V, en la provincia de Cáceres, y se ha iniciado elseguimiento de la fisuración aparecida en un edificio delMinisterio de Fomento.

También, dentro del campo de auscultación deestructuras se ha realizado para la Dirección General deObras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (DGOHCA) delMinisterio de Medio Ambiente, la auscultación y pruebade carga de los viaductos de Valmayor y Valdecaballeros,pertenecientes a la Confederación Hidrográfica delGuadiana y situados sobre el embalse de García de Sola,en la provincia de Badajoz, efectuando sobre ellos lasmismas operaciones citadas anteriormente para losviaductos de Castilblanco y Benazaire.

Se ha continuado con los trabajos para la DGOHCA—Confederación Hidrográfica del Ebro—, referidos alseguimiento y análisis de los datos proporcionados porlos sistemas de auscultación de presas de hormigón.Tiene por objeto una actuación piloto sobre un conjuntode presas muy características de la cuenca del Ebro enlas que se pretende mejorar y automatizar la gestión yanálisis de los datos de la auscultación. Se ha actuado enlas presas de El Grado, Mediano y Yesa.

En cuanto a la asistencia técnica al Ministerio deEducación, Cultura y Deporte en relación con daños yproblemas estructurales en edificaciones de supatrimonio, generalmente monumentales, se ha actuadoen edificios como el Casón del Buen Retiro en Madrid, elPalacio de los Virreyes y la Torre del Rei Martí enBarcelona y el Palacio del Infantado en Guadalajara. Enunos casos el trabajo se ha centrado en el estudio de lapatología de los materiales constructivos y en otros en elcomportamiento estructural del edificio. Se han realizadoademás los estudios de los problemas estructurales delos colegios Príncipe Felipe y Vicente Aleixandre, en laciudad de Ceuta.

Se ha finalizado la inspección y el estudio de puentes defábrica dentro del trabajo de caracterización de losPuentes Romanos del tramo extremeño de la Vía de laPlata, para la Junta de Extremadura, respecto a loscuales, entre otras actuaciones, se ha realizado ladefinición geométrica, la caracterización de losmateriales, el estudio de su situación hidráulica eArchivo de la Corona de Aragón (Barcelona).

Ensayo del desvío para líneas de alta velocidad.

hidrológica, la localización de las posibles canteras autilizar en reparaciones y, cuando ha sido necesario, elanálisis estructural. A lo largo del año 2001 se hanefectuado específicamente estudios sobre los puentessiguientes: río Guadiana en Mérida, arroyo Hornacinos enAbadía, arroyo de Santiago en Cáceres, río Jerte enGalisteo, arroyo de Albarregas en Mérida, río Aljucén yrío Ambroz en Hervás (Cáceres), con lo que se hacompletado el estudio de un total de 12 puentes.

Para el ente “Gestor de infraestructuras Ferroviarias”(GIF) se ha diseñado y materializado un ensayode fatiga para elementos de desvío en las líneasde alta velocidad. Este ensayo, de gran complejidady prototipo en su género, ha requerido el refuerzode las instalaciones para aplicación de cargas en la navede ensayo de estructuras del Laboratorio Central.El ensayo pretende comprobar el funcionamiento deldesvío frente a la acción del paso de ejescorrespondientes al Talgo y al AVE, simulados medianteactuadores servohidráulicos. El desvío, instrumentadoen carriles y traviesas con galgas extensométricasy trasductores de desplazamiento, se ha instalado sobreuna plataforma de balasto de 5,0 x 12,0 x 0,6 m.

Se ha finalizado el control de fabricación y puesta en obrade tuberías de abastecimiento de agua, unas de hormigónarmado con camisa de chapa y otras de acero reforzado,destinadas a varias arterias pertenecientes a laConfederación Hidrográfica del Tajo.

La actividad del programa de ensayos dinámicos haestado relacionada con los ensayos a fatiga e impacto,mediante el simulador sísmico de seis grados de libertad,de diferentes equipamientos industriales (unidades decomunicaciones, motores electro-hidráulicos, unidadesde aire acondicionado, alimentadores de potencia, etc.)destinados a diversos ferrocarriles Talgo y metros deMadrid, Bilbao, Nueva York, Vancouver, etc.

Dentro de la participación en programas europeosse ha finalizado la del Proyecto BRIME para establecerlas bases de un sistema europeo para la gestiónde puentes. Asimismo se ha continuado con laparticipación en la acción Cost 345 en relacióncon la evaluación de estructuras en las carreteras:puentes, túneles y muros.

En el campo de los MATERIALES de construcción laactividad más relevante del Laboratorio Central ha sido lasiguiente:

En relación con los hormigones se ha continuado,en colaboración con el Centro de Estudios de Carreteras,con la elaboración del Libro Blanco del Hormigón,habiéndose constituido varios grupos de trabajo en losque están colaborando las asociaciones y entidades másrepresentativas del sector. Para la Secretaría GeneralTécnica del Ministerio de Fomento se ha finalizado elestudio sobre la influencia de los revestimientos en ladurabilidad de elementos de hormigón estructural.

Para la Dirección General de Calidad y EvaluaciónAmbiental del Ministerio de Medio Ambiente se haterminado el trabajo en colaboración con otros Centrosdel CEDEX para la preparación de una guía de utilizaciónde residuos en la construcción de edificación y obrapública. Actualmente se está comenzando un estudioteórico-experimental sobre la utilización de áridosreciclados en hormigones.

Para la Junta de Castilla y León se están realizando, encolaboración con la Escuela Politécnica Superior de laUniversidad de Burgos, estudios para la puesta a puntode nuevos métodos, basados en la utilización dedifracción de rayos X y microscopía electrónica debarrido, para determinar la reactividad potencial de ladolomía de Silos frente a soluciones alcalinas.

Aparte de los estudios específicos anteriores, se hanrealizado ensayos para la certificación de hormigonespreparados (marca N). En cuanto a los materialesmetálicos utilizados en la construcción, se hacontinuado con la realización de ensayos dehomologación o certificación (marca N) de armadurasactivas y pasivas, alambres corrugados para mallaselectrosoldadas, báculos y columnas de alumbradopúblico, tubos y perfiles de acero, tubos de cobre parauso termohidrosanitario, perfiles y chapas de acero,perfiles de aluminio, así como para la certificación debarreras galvanizadas para carretera. También se haniniciado los trabajos correspondientes al conveniosuscrito con Calidad Siderúrgica para hacer ensayos decontraste sobre barras corrugadas soldables de especialductilidad.

Casón del Buen Retiro.

Ensayo dinámico de sistema de aire acondicionado para elmetro de Nueva York.

En cuanto a la calidad de los materiales plásticosutilizados para impermeabilización de embalses se hacontinuado, para la DGOHCA, el seguimiento de unoscuarenta embalses de la Península. Asimismo, para losConsejos Insulares de Aguas de Tenerife y La Palma, seprosiguió con el control de calidad de los materialesplásticos utilizados para impermeabilización de embalsesen Canarias.

Para la DGC se han realizado estudios y experimentaciónde materiales para el equipamiento de carreteras,habiéndose finalizado la instalación y puesta a punto delos nuevos ensayos de envejecimiento natural y decontrol de materiales retrorreflectantes en el laboratoriode fotometría. También se está desarrollando un estudioexperimental sobre el comportamiento en obra degeotextiles utilizados en firmes de carretera.

Dentro de los ensayos de certificación para obtenciónde la marca N de AENOR en otros productos deconstrucción, cabe citar los realizados para: aparatossanitarios cerámicos, materiales aislantes térmicos,materiales de aislamiento acústico, ventanas,anonizados, cementos, materiales cerámicos, bovedillasde poliestireno, granitos y calizas y baldosas decemento. Asimismo para otros sellos de calidad, se hanrealizado ensayos en relación con lacado de aluminio(sello internacional QUALICOAT) y con los elementosde doble acristalamiento (sello INCE).

En relación con la marca N, en este año 2001, elLaboratorio Central ha conseguido la acreditación ENACpara la realización de ensayos de certificación debarreras metálicas para contención de vehículos y harenovado las acreditaciones para lacado de aluminio yproductos de aislamiento térmico. Se han solicitadotambién procesos de acreditación para la realización deensayos relativos a productos de acero para laconstrucción: armaduras activas y pasivas y perfilesmetálicos. En definitiva, en relación con los ensayossometidos a tarifa se han realizado cerca de 1.400expedientes de ensayo. El extraordinario aumento de estetipo de ensayos respecto de años anteriores proviene dela incorporación al Laboratorio Central del anteriorLaboratorio de la Dirección General de la Vivienda, laArquitectura y el Urbanismo (antiguo Laboratorio Central

del INCE), actualmente denominado Laboratorio deEdificación.

Dentro de la participación en la elaboración denormativa técnica se ha terminado, para la SecretaríaGeneral Técnica del Ministerio de Fomento, latraducción al inglés de la Instrucción de HormigónEstructural (EHE), al objeto de permitir su mejordifusión y conocimiento internacional y se ha finalizadoel estudio de la vida útil de las estructuras de hormigón,encaminado a aportar en el futuro mejoras, en lo que aeste tema se refiere, en la Instrucción EHE. Con estemismo departamento se ha suscrito un convenio deasistencia técnica para realizar el seguimiento y análisisde los trabajos desarrollados en los EurocódigosEstructurales, de tal forma que la Secretaría GeneralTécnica pueda adoptar las medidas más oportunas enrelación con la integración de los EurocódigosEstructurales en la reglamentación nacional vigente.

Para el GIF se ha continuado con la redacción de unasespecificaciones para la realización de pruebas de cargaen puentes de líneas de alta velocidad.

Tanto en relación con temas estructurales como demateriales se ha continuado con la participación activaen numerosos comités de normalización, españoles yeuropeos, y continuado con la colaboración en diversascomisiones interministeriales relativas a materiales deconstrucción.

El equipamiento del Laboratorio se ha visto potenciadocon la incorporación de algunos equipos einstalaciones, entre ellos especialmente, el laboratoriode fotometría, que permitirá la mejor determinación delas propiedades ópticas de los materialesretrorreflectantes utilizados en señalización vial y enequipamientos de seguridad. También para aplicacionesrelacionadas con el control de calidad de las marcasviales en pavimentos, se ha adquirido un sistema demedida dinámica de las propiedades ópticas de lasmismas (Ecodyn). Por último, se ha puesto enfuncionamiento una nueva estación automática paratoma de datos en la auscultación de estructuras, asícomo transductores de giros y de seguimiento delcomportamiento de fisuras.

Laboratorio de fotometría para materiales utilizados enseñalización vial.

Nuevo sistema de control dinámico de marcas viales(Ecodyn).

Antecedentes

El Laboratorio de Edificación, integrado actualmente comoun Área del Laboratorio Central de Estructuras y Materialesdel CEDEX, es el resultado final de una larga historia, de másde cincuenta años, a lo largo de los cuales se handesarrollado muy diversas actividades que en mayor o menormedida tuvieron relación con los organismos de los quefuncionalmente dependía el Laboratorio. El objeto de esteartículo es la descripción de estas actividades.

El Laboratorio tiene su origen en el Decreto de 15 de juniode 1942 (B.O.E. de 3 de julio), cuando el Ministerio de laGobernación se hizo cargo del “Centro de Exposición eInformación Permanente de la Construcción”, fundado enMadrid ocho años antes por un grupo de arquitectos a títuloprivado, que se ubicó en el número 32 de la Carrera de SanJerónimo, y dedicado a la información y exposición demateriales de construcción. Este Centro fue el segundo quese creaba en Europa, habiéndole precedido solamente “TheBuilding Centre” de Londres.

En este Decreto cambia su nombre, pasando a denominarse“Centro Experimental de Arquitectura”, siendo suscompetencias la investigación de materiales y sistemas oprocedimientos de construcción y su empleo racional en laedificación, así como la divulgación del conocimiento demateriales y elementos constructivos y sus aplicaciones, todoello a través de un Laboratorio de Ensayos y Análisis, cuyacreación se dispuso por Orden Ministerial de 10 de abril delsiguiente año (B.O.E. del 19 de abril de 1943) en la que seañaden además competencias para efectuar los ensayos, análisisy pruebas que se dispongan en los pliegos de condiciones de lasobras o por las direcciones facultativas en las edificacionespromovidas por los organismos de la administración .

A raiz de la creación del Ministerio de la Vivienda en 1957,el Centro y con él el Laboratorio, se integran en el nuevoDepartamento y dos años después, por Decreto de 23 deseptiembre (B.O.E. de 26 de septiembre de 1959), adopta elnombre de EXCO —“Exposición Permanente deInformación de la Construcción”—, adscrito como

Organismo Autónomo de la Dirección General de Economíay Técnica de la Construcción, que en el año 1962 se une a lade Arquitectura, Economía y Técnica de la Construcción.

Durante este período destaca la actividad en el campo de lasexposiciones, de las que muchas, sin entrar en las de carácterpermanente, fueron de vanguardia cultural como la de Gaudíy sus contemporáneos, Arquitectura Neomudéjar Modularia,Bauhaus, El Camino de Santiago, Diseño Finlandés, MuralesGóticos Castellanos, el Arquitecto Antonio Palacios, ArteSacro, Concurso Exposición de Murales Domésticos, etc.Otra actividad destacada de esta primera época fue eltradicional “Pliego General de Condiciones Varias de laEdificación”, cuya primera edición apareció en 1948 y laúltima durante la segunda mitad de 1971, y que ha sidoutilizado como “Pliego General de Condiciones Técnicas dela Dirección General de Arquitectura” editado en 1972.

El Laboratorio que había estado funcionando anejo alLaboratorio de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura,pasa a construir sus propias instalaciones, aprovechando lacesión de los locales de la planta baja del ala norte de lacitada Escuela con una superficie de 2.000 m2 yconstruyendo un sótano en el que fueron instaladas, ademásde los ensayos tradicionales de hormigón, cemento, áridos,aceros, cerámica, pétreos, etc., las primeras cámaras para elensayo del aislamiento acústico al ruido aéreo de tabiques,ensayos de aislamiento térmico, modelos reducidos de casasexperimentales, etc.

En el año 1972, por Decreto-Ley 4/1972, de 30 de junio(B.O.E. de 4 de julio), dentro de la reestructuraciónministerial vuelve a recibir una nueva denominación pasandoa ser el “Instituto Nacional para la Calidad de la Edificación”—INCE—, adscrito a la Dirección General de Arquitectura yTecnología de la Edificación, integrándose el Laboratorio deMateriales y comenzando la época más fructífera dedesarrollo del Organismo, ya que en este período se llevan acabo las tres actividades que han tenido una mayorrepercusión en la industria de la edificación:

• Implantación de una red de laboratorios nacional.

• Creación del Sello INCE para materiales de construcción.

• Acreditación de laboratorios privados.

El proyecto de la Red de laboratorios INCE, uno de los másambiciosos por su envergadura y con el que másdirectamente estuvo implicado el laboratorio de Madrid, tenía

Laboratoriode Edificación

Vista general del Laboratorio de Edificación.

Vista del acceso al Laboratorio.

por objeto ir equipando a cada provincia de un laboratorioque pusiera al alcance del Sector de la Edificación los mediosnecesarios para poder realizar con mayor facilidad y eficacia elcontrol del hormigón y de sus materiales constituyentes, asícomo los de otros elementos tradicionales: ladrillos, tejas,pavimentos, etc., cerca de donde se estaba construyendo.

El encargo de constituir esta red de laboratorios data de1972, aunque ya en 1971, existían tres laboratorios(Barcelona, Burgos y Oviedo), aprovechando algunasconstrucciones del Ministerio que fueron cedidas a tal efecto.

Todos estos laboratorios se dotaron con una plantilla depersonal que estaba constituida por un arquitecto, unlicenciado en ciencias químicas, un arquitecto técnico y comomínimo tres auxiliares, recibiendo todos ellos un cursillo deiniciación en el Laboratorio de Madrid. Con esta plantilla depersonal fue iniciándose el germen del control de calidad encada provincia. Al producirse el proceso de transferencias alas Comunidades Autónomas, esta red de Laboratoriosquedó adscrita a las Autonomías correspondientes, exceptoel Laboratorio de Madrid, que pasó a depender de laSubsecretaría, según lo dispuesto en el Real Decreto1917/1977 de 29 de julio (B.O.E. de 30 de julio), deorganización del Ministerio.

Otra actividad importante que el INCE aborda al final deesta época es el Sello de Calidad para productos, materialesy sistemas, creado por Orden de 12 de diciembre de 1977(B.O.E. 22/2/77), conocido como Sello INCE, que esdesarrollado conjuntamente por los Servicios Centrales delINCE (labores de inspección y coordinación del Sello) y porel laboratorio de Madrid, que desarrolla los ensayos. EstosSellos de Calidad nacieron con la idea de poder facilitar unaayuda a la Dirección de Obra a la hora de recepcionar losmateriales. Los Sellos que estuvieron en funcionamientofueron: materiales aislantes térmicos (todos los tipos);dobles acristalamientos; ladrillos y tejas cerámicas; betunes ytelas asfálticas (en colaboración con el Laboratorio Centraldel CEDEX); hormigón preparado, etc.

Actualmente todos estos Sellos han pasado a AENORadoptando la figura de marca AENOR de conformidad connormas UNE.

Finalmente, el Real Decreto 1654/1985, de 3 de julio (B.O.E.de 17 de septiembre), suprime el INCE como OrganismoAutónomo. Sus funciones son asumidas por la DirecciónGeneral de Arquitectura y Edificación y, con ellas, las delLaboratorio de Madrid, habiendo sido éste trasladado a sunuevo emplazamiento en la c/ Julián Camarillo, 30, en edificiode nueva construcción, de tres plantas y con una superficietotal construida de 5.466 m2.

La actividad del Laboratorio se ha venido configurando deacuerdo con las necesidades del sector desde el control delhormigón de las obras de edificación en sus comienzos, alensayo de los materiales a los que se otorgaba el Sello INCE,ahora traspasado a AENOR, pasando por la realización deensayos de homologación N+H para el Ministerio de Cienciay Tecnología.

Las unidades con las que cuenta actualmente el laboratorioson las siguientes: Química; Yesos y escayolas; Lacado delaluminio; Física; Materiales; Hormigones y estructurasmetálicas; Instalaciones sanitarias y fuego; y Sistema deCalidad. Se dispone además de varias unidades de apoyocomo delineación, taller, administración, etc.

En definitiva, la actividad del actual Laboratorio de Edificaciónse complementa de forma armónica con las actividades deensayo de materiales que se venían realizando en elLaboratorio Central del CEDEX, potenciando notablementela participación del Organismo en el campo de los materialespara la edificación.

Vista interior del Laboratorio. Sistema de aplicación de lacado de aluminio.

Sello INCE.

Laboratoriode Geotecnia

Además de continuar con sus actividadeshabituales, el Laboratorio de

Geotecnia se ha incorporado de lleno a los trabajosdemandados para la Red de Alta Velocidad Ferroviariamediante un convenio con el GIF (Ente Público Gestor deInfraestructuras Ferroviarias) de 3 años de duración.

En el campo de la INVESTIGACIÓN, DESARROLLOTECNOLÓGICO E INNOVACIÓN, se ha continuado con lostrabajos iniciados en 2000 para validar in situ la técnica de“consolidación dinámica” de rellenos portuarios mediante ensayospresiométricos, piezoconos y ondas superficiales. En lo relativo ala puesta a punto de una sonda suspendida tipo “in hole”, paracaracterizar distintos tipos de suelos en el interior de sondeos através de la velocidad de propagación de ondas P y S, se hadesarrollado una metodología que permite identificar el potencialelástico de los distintos estratos atravesados, interpretando lasseñales recibidas en el dominio de las frecuencias.

En el campo de la Geotecnología Medioambiental se ha analizadoel proyecto SCAPS llevado a cabo por el Cuerpo de Ingenieros deEstados Unidos y se han identificado las modificaciones que seríanecesario introducir a las sondas utilizadas en dicho país para ladetección in situ de metales pesados y de compuestos orgánicosvolátiles de manera que, sin necesidad de perforar sondeos, sepuedan adaptar a los equipos de campo actualmente disponiblesen el Laboratorio de Geotecnia.

En lo que se refiere a técnicas de laboratorio se ha completadoel programa experimental iniciado en el año 2000 con el fin decomparar el método de determinación del contenido demateria orgánica en suelos según la norma UNE 103204:1993y el método de Walkley-Black, poniéndose a punto unprocedimiento más preciso, cómodo y rápido que permitellevar a cabo dicha determinación, modificando este últimoprocedimiento con valoración potenciométrica. Asimismo seha terminado el estudio destinado a sustituir los métodosclásicos recogidos en la normativa española para determinarlos sulfatos y otros cationes de muestras de suelo por técnicasnovedosas mucho más rápidas y seguras basadas en lacromatografía iónica.

Se ha finalizado el proyecto de I+D+I de puesta a punto denuevas técnicas de laboratorio para medidas de pequeñas

deformaciones en probetas cilíndricas de suelo. Por último, ydentro del programa de Desarrollo Sostenible de la UniónEuropea, se ha propuesto en colaboración con el GIF y conotras instituciones españolas y extranjeras, el proyectoSUPERTRACK cuyo objetivo es investigar el comportamiento amedio y largo plazo de las plataformas de balasto de las líneasde ferrocarril de alta velocidad, combinando modelizaciónnumérica, medidas in situ y ensayos en laboratorio. Tambiénse ha participado en los proyectos europeos ROCKFALL yGEOTHENET para el estudio de la seguridad en las carreterasfrente al desprendimiento de bloques y el desarrollo deactividades de cooperación con otros centros europeosgeotécnicos, respectivamente.

En el campo de la ASISTENCIA TÉCNICA se ha continuadocolaborando con los Centros Directivos de los Ministerios deFomento, Medio Ambiente, Educación, Cultura y Deporte,comunidades autónomas (Andalucía, Castilla y León),diputaciones, ayuntamientos, organismos públicos y empresas.

Para la Dirección General de Carreteras del Ministerio deFomento se han elaborado recomendaciones normativas yasistencias técnicas para numerosos problemas de la Red deCarreteras del Estado. En el primer campo se han redactadorecomendaciones geotécnicas en obras de cimentación paracarreteras, así como la norma de ensayo NLT-261 que regula laejecución de la prueba de penetración dinámica tipo BORRO’S.

También dentro de la asistencia técnica para dicha DirecciónGeneral, se ha terminado el trabajo sobre las consideraciones,desde el punto de vista geotécnico, de las obras de tierra en lostramos: San Juan del Puerto, enlace de Aljaraque y Lepe Oeste dela autovía A-49 de Sevilla a la frontera portuguesa en la provinciade Huelva. Asimismo, se ha concluido el estudio preliminar de losproblemas de estabilidad existentes en varios desmontes del tramoPobla de Segur-Senterada, en la N-260 de la Unidad de Carreterasde Lérida de la Demarcación de Cataluña.

El estado actual del desmonte en el P.K. 241 de la AutovíaA-52 de Galicia, tramo Barbantes-Orense, ha sido objeto de unestudio del que se ha emitido una Nota Técnica; al igual quelos trabajos realizados para diseñar el refuerzo del terreno en lavariante de Écija de la autovía N-IV y los relativos a laestabilización de taludes de la carretera N-611 en Herrera dePisuerga (Palencia).

También se ha estudiado la documentación existente sobre laposible afección de la autovía del Cantábrico a los yacimientosarqueológicos de la cueva de Tito Bustillo (Ribadesella).

Igualmente, para dicho Centro Directivo se pueden mencionarlos siguientes trabajos:

Detalle del deslizamiento en el tramo de Toreno a Villablinode la carretera C-631.

Comprobación de la mejora de rellenos consolidadosdinámicamente en Algeciras mediante el equipo de ondassuperficiales del CEDEX.

• Asistencia técnica y análisis de los aspectos geotécnicos deltramo Piles-Infanzón de la Autovía del Cantábrico en lavariante de la carretera N-632 de Llovio (Ribadesella) aCanero (Luarca).

• Reconocimiento complementario de los terraplenes de la autovíade Castilla existentes en el tramo Cigales-Arrojo (Valladolid), conemisión de una Nota Técnica, al igual que sobre la visitarealizada al P.K. 438 de la carretera nacional N-232.

Finalmente se pueden destacar los trabajos siguientes:• Nota Técnica en relación con la inestabilidad del muro

pantalla de pilotes situado en el P.K. 105 de la CN-340, en suvariante intermedia de Algeciras.

• Estudio y propuesta de medidas correctoras para paliar loshundimientos producidos entre los PP.KK. 5+800 y 8+000 dela autovía A-2 en el tramo El Palmar-Alcantarilla.

• Estudio de las medidas de estabilización del desmontesituado en el P.K. 386 de la N-IV en la provincia de Córdoba.

• Nota Técnica sobre los fenómenos de subsidienciaobservados en la Ronda Sur de Valencia y medidas a adoptar.

Para el GIF se ha preparado un importante convenio de tresaños de duración para el estudio del comportamiento a largoplazo de las plataformas ferroviarias de balasto, cuyaformalización se prevé para el año próximo. Este proyectoexigirá la realización de ensayos a escala real que permitanincorporar las condiciones climáticas y el comportamientomecánico a corto y largo plazo de las infraestructuras de laslíneas de alta velocidad españolas. Sus conclusionesproducirán técnicas efectivas para la conservación yrehabilitación de las plataformas de balasto.

Con el Ente Público Puertos del Estado destacan las obrasrealizadas para los puertos de Algeciras, Vigo y Málaga. Así, sehan realizado trabajos de asesoramiento en el estudio de lostaludes de dragado y cimentación de los cajones de lacampaña de sondeos para el muelle pesquero de tablestacasen Puerto de Santa María (Cádiz); en el seguimiento de losasientos del muelle número 9 y contradique del puerto deMálaga; en la comprobación de la mejora conseguida,mediante la consolidación dinámica, en las propiedadesmecánicas de los rellenos utilizados para la ampliación delpuerto de Algeciras; y en el análisis mediante técnicasnuméricas del comportamiento dinámico frente al oleaje dediques de abrigo construidos mediante cajones fondeados.

Con el Ministerio de Medio Ambiente se ha colaborado en elterreno del agua y la depuración de residuos.

Para la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas del Ministerio de Medio Ambiente se ha seguido prestandoasistencia técnica en la doble vertiente de obras singulares enpresas y encauzamientos, así como en la política de depuracióny calidad de las aguas, pudiendo destacarse en primer lugar laredacción del informe final sobre las obras de encauzamiento delarroyo Sorravides en el término municipal de Torrelavega; laterminación del estudio sobre la instrumentación geotécnica dela presa Collado de Contreras (Valencia) y el relativo a losasientos registrados en la prueba de llenado de los reactoresbiológicos de la depuradora de Galindo.

Igualmente se ha concluido el estudio para dicho CentroDirectivo sobre las pruebas de carga en el pilotaje de lacimentación de la estación depuradora de aguas residuales deMacua; y el reconocimiento y control de asientos del nuevodepósito de abastecimiento de aguas de Oviedo. También en elaño 2001 se emitió un primer informe sobre el control einterpretación, mediante técnicas geofísicas, del contenido dehumedad del núcleo de la presa de Canales (Granada).

La Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental delMinisterio de Medio Ambiente está llevando a cabo, encolaboración con las comunidades autónomas, un ambiciosoplan de control de los residuos sólidos, para lo que resultafundamental la construcción de plantas de tratamiento. ElLaboratorio de Geotecnia ha confeccionado un catálogo deresiduos utilizables en la construcción. También se han emitidolos correspondientes informes técnicos sobre la investigacióndel comportamiento de los residuos sólidos urbanos y lacompactación dinámica aplicada a vertederos; las técnicas decompactación y medida de permeabilidades de materialesarcillosos para la impermeabilización y sellado de vertederos; ylas consideraciones sobre la Directiva Europea para vertederosde residuos inertes y análisis de los modelos existentes para elestudio del transporte de contaminantes en el suelo.

Ensayo de carga a compresión con gato de 300 t sobre unmicropilote en el Casón del Buen Retiro (Madrid).

Erosión del terraplén de apoyo de un paso superior en laautovía A-49.

Para la Gerencia de Infraestructuras y Equipamiento deEducación y Cultura del Ministerio de Educación, Cultura yDeporte, dentro del ya habitual convenio anual de asistenciatécnica, se ha intervenido en unas obras singulares de granimportancia para nuestro patrimonio. Destacamos el estudio yredacción del correspondiente informe, con consideracionesgeotécnicas, sobre la ejecución de las pantallas de pilotes de labiblioteca pública de Palma de Mallorca. Asimismo, se continuóel estudio geotécnico en relación con las obras de ampliación delCasón del Buen Retiro (Madrid), habiéndose emitido el informefinal con el resultado de las pruebas de carga in situ realizadas.

Para la Junta de Andalucía hay que destacar la grancomplejidad técnica y repercusión socio-económica de lasactuaciones demandadas, pudiendo mencionar la continuacióndel convenio de asistencia técnica para las actuaciones declausura y abandono de la balsa de residuos mineros deAznalcóllar, en el que se ha elaborado el informecorrespondiente al segundo semestre del año 2000; eldictamen sobre el proyecto de abandono y clausura de la balsa

presentado por BOLIDEN APIRSA, S.L. y el informe final.También se ha redactado el informe final del convenio paraanálisis de la información y datos actuales de cinco depósitosde residuos mineros, con vistas a una futura comprobación desus condiciones de seguridad y posibles impactos ambientales.Recoge las recomendaciones sobre aspectos referentes a lascondiciones geotécnicas de las explotaciones.

Con la Junta de Castilla y León, y en el contexto del conveniode asistencia técnica para el control de la segunda fase deexplotación del depósito de residuos peligrosos en Santoveniade Pisuerga (Valladolid), se han realizado unos trabajoscomplementarios de datación de las aguas subterráneas delmunicipio y de valoración de las causas y consecuencias delaumento de conductividad detectado en un sondeo y en unpozo del vertedero. Asimismo, para la Dirección General deCarreteras de la Consejería de Fomento de dicha Junta se haestudiado la estabilidad de los taludes en la carretera C-631 enel tramo Toreno-Villablino.

Se ha prestado asistencia técnica a la Diputación Provincial deTeruel en el asesoramiento continuo a la Dirección de Obra enlos trabajos de inyección y consolidación del terreno enOrihuela del Tremedal; el reconocimiento con geo-radar delsubsuelo de la plaza de Carlos Castel en el centro de Teruel; yel estudio para la mejora, mediante la técnica de inyeccionesde armados, de las propiedades geotécnicas del subsuelo en lacitada plaza, dentro del ámbito de las actuaciones derestauración emprendidas por CEHOPU.

En el terreno municipal se pueden destacar en el año 2001 lasactuaciones en los municipios de Castropol y Medina-Sidonia.

Para el Ayuntamiento de Castropol en Asturias se hanefectuado los estudios de las causas del deslizamientoproducido en la calle de la Mirandilla, medidas correctoras yelaboración de un proyecto de reparación. También se hanestudiado las causas de inestabilidad del acantilado situado aleste del muelle de La Punto, incluyendo las medidaspropuestas y la confección de un proyecto para laestabilización y consolidación general del acantilado.

Finalmente merece destacarse la redacción de un conveniocon la Empresa Pública del Suelo de Andalucía, con el fin deidentificar las medidas correctoras del terreno en el barrio deSanta Catalina, en Medina Sidonia (Cádiz), en el que se hadefinido una campaña de reconocimiento geotécnico, yrealizado un primer estudio hidrológico de las aguassubterráneas de dicha población.

Ejecución de una pantalla de pilotes en la N-IV.

Obras de reparación en el colector de la Ronda Sur de Valencia.

Depósito de residuos mineros “El Cobre” de Minas deRiotinto, en Huelva.

En el marco de la Estrategia de Desarrollo Sostenible de laUnión Europea, aprobada en el Consejo Europeo de Goteburgocelebrado en junio de 2001, se otorgó un papel preponderante alas técnicas de cálculo, modelización y simulación, que permitanmejorar las condiciones de servicio y la seguridad de lasinfraestructuras del transporte. Dentro de este ámbito generalse ha elaborado el proyecto de investigación SUPERTRACK que,con tres años de duración a partir de 2002 y un coste totalestimado de 2.564.138 euros, tiene como finalidad, además deacumular la experiencia adquirida por distintos países europeosen el mantenimiento a corto y medio plazo de las líneas de altavelocidad, contemplar los siguientes aspectos:• Estimación del comportamiento a largo plazo de las

plataformas de balasto en líneas de alta velocidad.• Estudio de actuaciones encaminadas a reducir costos de

mantenimiento durante el periodo de servicio de este tipo deplataformas.

• Desarrollo de una metodología que permita identificar con ladebida antelación secciones de balasto problemáticasmediante el seguimiento del comportamiento de las diferentescapas que componen la plataforma ferroviaria.

• Puesta a punto de técnicas de rehabilitación para elacondicionamiento de secciones de balasto, sin necesidad deinterrumpir el tráfico de trenes y a un costo aceptable.

• Desarrollo de un modelo numérico que permita predecir elcomportamiento no lineal a corto, medio y largo plazo de lasplataformas ferroviarias de balasto.

En este proyecto de investigación participan ocho equipos detrabajo de España, Francia, Noruega y Suecia. De ellos, trespertenecen a instituciones ferroviarias nacionales como son elGestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), y la Red Nacionalde Ferrocarriles Españoles (RENFE) en España y la SociétéNationale des Chemins de Fer (SNCF) en Francia; dos, formanparte de institutos y centros de investigación tales como elCentro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas(CEDEX) en España y el Norwegian Geotechnical Institute(NGI) de Noruega; otros dos, se integran en entidadesacadémicas como son la Ecole Central de París (ECDP) y laLinköping University de Suecia (LU); y por último también estánrepresentadas las empresas consultoras a través de la compañíaGeodynamique et Structure (GDS) con sede en Francia.

Fases del proyectoEl objetivo científico global perseguido en el proyecto consiste enla investigación detallada del comportamiento estático y dinámicoa largo plazo de las plataformas ferroviarias de balasto paratrenes de alta velocidad. Dicha investigación, basadafundamentalmente en el estudio de una plataforma de balasto enuna caja especialmente construida en laboratorio que reproduzcalas condiciones ambientales y cargas de tráfico inducidas in situpor el paso de los trenes de alta velocidad, irá acompañada desimulaciones numéricas, otros ensayos de laboratorio y demediciones y auscultación in situ de este tipo de plataformas.Concretamente el proyecto incluye las siguientes fases:a) Recopilación de datos sobre plataformas ferroviarias de

balasto procedentes de líneas convencionales y de altavelocidad.

b) Elección de cuatro plataformas ferroviarias de balasto: unaen España y otra en Francia, pertenecientes a líneas de altavelocidad que vayan a entrar próximamente en servicio; yotras dos, una en cada uno de dichos países pertenecientesa líneas convencionales que necesiten ser rehabilitadas.

c) Caracterización geotécnica in situ, mediante ensayosestáticos y dinámicos de las cuatro plataformas de balastopreviamente seleccionadas e instrumentación de las mismascon sensores de movimiento, humedad y temperatura.

d) Construcción e instrumentación en laboratorio, en cajaespecial para ensayos geotécnicos de 8x5x4 m (ver figura 1),de una de las plataformas de referencia seleccionada enlínea de alta velocidad que permita simular, mediante unsistema dinámico de aplicación de cargas y control de lascondiciones ambientales (insolación, lluvia, helada), elcomportamiento de la plataforma a corto, medio y largoplazo.

e) Determinación en laboratorio, mediante ensayos triaxialesen probetas de 1,5, 4, 6 y 9 pulgadas de diámetro (verfiguras 2 y 3) de los módulos de deformación estáticos ydinámicos de los materiales que constituyen todas y cadauna de las capas que conforman las plataformas dereferencia. Simultáneamente se establecerán lascaracterísticas resistentes del balasto en dichas plataformasmediante el equipo con caja de corte de 1 m x 1 m x 1 mde que dispone actualmente el Laboratorio de Geotecniadel CEDEX (ver figura 4).

f) Caracterización en laboratorio del comportamientomecánico a corto plazo de la plataforma de referencia ycomparación con los datos obtenidos in situ.

g) Caracterización en laboratorio del comportamiento amedio y largo plazo de la plataforma de referencia y puestaa punto de un modelo numérico que permitan reproducirdicho comportamiento e incorpore los efectos no linealesde la interacción tren-plataforma-terreno.

h) Rehabilitación sin interrumpir el tráfico de trenes de dostramos experimentales (uno en España y otro en Francia),mediante inyecciones controladas de tubos manguito, en laslíneas convencionales elegidas donde existan problemas deconservación.

i) Redacción de un conjunto de recomendaciones para elproyecto, construcción y mantenimiento de plataformas debalasto para líneas de alta velocidad que incorpore los datosy resultados obtenidos durante la ejecución del proyecto.

Proyecto “Supertrack”

Figura 1. Esquema de la caja de 8 x 5 x 4 m con sistemasde carga y control de condiciones ambientales que seutilizará en el CEDEX para simular a escala real elcomportamiento a largo plazo de una plataforma de balasto.

10.546

7.000 2.546 1.054

11.352

5.750

500

554

LÍNEA SUELO

01

02

13

03

04

05

1211

10

09

08

07

06

8.000

01. Estructural vertical02. Actuadores dinámicos03. Contenedor 8 x 5 x 404. Compuerta de descarga05. Estructura soporte06. Acondicionador ambiental07. Sistema de humectación

08. Regulador temperatura09. Registros para sensores10. Aislamiento contenedor11. Sistema de drenaje12. Equipo de refrigeración13. Conductos aire refrigerado

comportamiento mediante modelos físicos a escala real yensayos en laboratorio. De este estudio se pretende obtenerinformación que permita desarrollar un modelo numérico parapredecir el comportamiento estático y dinámico de losmateriales de este tipo de plataformas a medio y largo plazo.También se pondrá a punto un método de mejora, basado en elconcepto de fracturación hidráulica mediante inyeccionescontroladas de cemento, que permita rehabilitar secciones debalasto con problemas estructurales sin necesidad deinterrumpir el tráfico de los trenes y se comparará con otrastécnicas novedosas de refuerzo. Finalmente se recopilará toda lainformación obtenida y se confeccionará una Guía que se esperasea de gran utilidad para la conservación a largo plazo de lasplataformas de balasto en líneas de alta velocidad.

Contribución al progreso económico europeoActualmente los trabajos de mantenimiento de las compañías deferrocarriles representan del orden del 6% de sus ingresosanuales. Esto corresponde aproximadamente y como términomedio a unos 15.000 euros por kilómetro y año. Dentro dedicho gasto un 10% puede achacarse al mantenimiento de lascaracterísticas geométricas de la plataforma, que se realiza en lamayor parte de las líneas ferroviarias actualmente existentesmediante operaciones de balasteo. Evidentemente, todaactividad que permita la reducción del volumen de operacionesde este tipo, significa una disminución de costos y a la vez unincremento de disponibilidad de líneas para el transporte. Enconsecuencia, la puesta a punto de técnicas que permitancumplir este objetivo presenta ventajas financieras y defuncionamiento, especialmente en zonas en las que el balasteose ha comprobado que no es eficaz a largo plazo.

El proyecto SUPERTRACK permitirá desarrollar unametodología de trabajo y la puesta a punto de un modelonumérico que, incorporando el comportamiento global delconjunto de la plataforma ferroviaria y del terreno de apoyo,sirvan para cuantificar las ventajas e inconvenientes, frente anuevas técnicas, de los métodos utilizados actualmente para elmantenimiento de las plataformas de balasto. A la vez se podráncuantificar y prever las posibles consecuencias que pueden tener,sobre este tipo de estructuras, los aumentos que se produzcanen un futuro próximo tanto de la velocidad de circulación comode la carga por eje de los trenes de alta velocidad, facilitando laadopción a medio plazo de estrategias adecuadas para tener encuenta estos efectos en el seno de la Unión Europea.

Por último, desde un punto de vista tanto científico como dedesarrollo, los resultados que se obtengan en el proyectocontribuirán a elevar el nivel de conocimiento actual sobre elcomportamiento dinámico no lineal a largo plazo de losmateriales granulares en relación con su uso en obras deinfraestructura del transporte.

Figura 3. Equipo triaxial disponible en el CEDEX paraensayar probetas de balasto de 252 mm de diámetro.

Figura 4. Equipo de corte directo disponible en el CEDEXpara ensayos de probetas de balasto 1 x 1 x 1 m.

Figura 2. Equipo triaxial disponible en el CEDEX paraensayar probetas de subbalasto de 6 pulgadas de diámetro.

Resultados esperables

Con el proyecto de investigación SUPERTRACK se pretendeestudiar el comportamiento no lineal a largo plazo de lasplataformas ferroviarias de balasto para trenes de alta velocidady de los diferentes materiales que las componen, simulando su

Centro de EstudiosHistóricos de Obras

Públicas y Urbanismo

En el año 2001 la actividad del Centro deEstudios Históricos de Obras

Publicas y Urbanismo (CEHOPU) se ha materializado,como en anteriores ejercicios, en el estudio y divulgacióndel patrimonio histórico de las obras públicas.

En particular, este año, una parte importante de las tareasse ha concentrado en la concepción y elaboración de unamuestra que plasmase, en lo posible, la labor del Ministeriode Fomento durante los últimos 150 años, con motivo decelebrarse el sexquicentenario de la promulgación del RealDecreto de 20 de octubre de 1851 por el que el Ministeriode Comercio, Instrucción y Obras Públicas pasa adenominarse Ministerio de Fomento, siendo éste el origendel actual Departamento Ministerial.

Esta exposición fue inaugurada por S.A.R. el Príncipe deAsturias, el 22 de octubre de 2001, en la sala de lasArquerías del Ministerio de Fomento, dentro del marco delacto institucional conmemorativo de la referida efemérideorganizado por el Departamento.

Sin abandonar el ámbito de las exposiciones, y en relacióncon las itinerancias en el extranjero, deben señalarse:

“Betancourt. Los inicios de la Ingeniería Moderna en Europa”

• Fue expuesta en el Picadero de Moscú, edificio obra delpropio Betancourt (desde el 20 de febrero al 10 demarzo), y bajo los auspicios del Ministerio de losFerrocarriles de Rusia y la Embajada de España,contando asimismo con la colaboración de la FundaciónAlexander Pushkin.

“Las Estructuras de Eduardo Torroja”

• Entre el 28 de marzo y el 20 de abril, fue exhibidaen la Pontificia Universidad Católica de Santiago deChile, en dos emplazamientos de la misma (PlazaCentral —Centro de Extensión y Campus Comendador—Facultad de Arquitectura).

• Posteriormente, 4 al 15 de junio, se expuso en laFacultad de Ingeniería Civil de Rosario (República

Argentina), con el patrocinio de la Universidad Nacional,la Facultad de Ciencias Exactas, Ingeniería yAgrimensura y el Consulado General de España.

• Seguidamente, y también en la República de Argentina,la muestra estuvo presente en Buenos Aires, en la sedede la Escuela Técnica de Ingeniería, con los auspicios deesta institución, el Museo Técnico de Buenos Aires y laEmbajada de España.

• En el mes de octubre, esta exposición inicia un periplopor Japón, cuya conclusión está prevista para el año2002, y durante el cual visitará diversas ciudades en unagira proporcionada y coordinada por el Nagoya CityScience Museum.

“Manila 1571-1898. Occidente en Oriente”

• En su primera itinerancia (del 23 de enero al 23 defebrero) se expuso en la Universidad de Lusiada deLisboa.

• En el mes de septiembre comienza una gira itinerantepor México, cuya primera etapa se produjo en Morelia(Michoacán) a solicitud del Instituto Michoacano deCultura, la Escuela de Historia de la UniversidadMichoacana y el Gobierno del Estado de Michoacán deOcampo.

• La segunda etapa del año de este periplo mexicano,cuya conclusión está asimismo prevista en 2002, tuvolugar (del 12 de octubre al 30 de noviembre) enAcapulco (Estado de Guerrero), con el patrocinio de laUniversidad y el Museo Naval de esta ciudad.

“Obras hidráulicas en América Colonial”

• Estuvo expuesta en Porto Alegre (Brasil) en el períodocomprendido entre el 4 de mayo y el 6 de junio de 2001.

Por otra parte las itinerancias de exposiciones dentro delterritorio nacional fueron:

“Manila 1571-1898. Occidente en Oriente”

• Burgos, en el Arco de Santa María (5 de diciembre de2000 al 10 de enero de 2001).

Vista exterior del Picaderode Moscú, sede de la

exposición sobre Agustín deBetancourt.

• Santa Cruz de Tenerife, en el Colegio de Arquitectos deCanarias, Demarcación de Tenerife (7 al 17 de mayo).

• Las Palmas de Gran Canarias, en la sede el Museo Elderde la Ciencia y la Tecnología (del 31 de mayo al 29 dejulio).

“Iribarren. Ingeniería y Mar”

• Almería, en el Patio de Luces de la Diputación (del 22 al31 de enero).

• La Coruña, en la Estación Marítima (del 13 de abril al 6de mayo).

• Marín (Pontevedra), en la sede de la Fundación CaixaGalicia (del 7 al 23 de junio).

• Tarragona, en el Tinglado 4 de la Estación Marítima (del6 al 29 de julio).

• San Juan de Nieva, Avilés (Asturias), en el Muelleampliación de Raíces (del 24 de agosto al 8 deseptiembre).

• Santander, en el Palacete del Embarcadero (del 26 deseptiembre al 24 de octubre).

• Las Palmas de Gran Canaria, comenzando el 13 denoviembre y concluyendo el 15 de enero de 2002.

“Betancourt. Los inicios de la Ingeniería Moderna en Europa”

• Barcelona, en el Museo Marítimo (del 13 de septiembre a4 de noviembre).

Mención aparte merece la muestra de la maqueta“Territorio Ferroviario”, que durante este año ha tenido unapresencia destacada en el marco de las jornadas sobre elPlan de Infraestructuras 2000/2007 que, bajo ladenominación de “VIARIA” han sido organizadas por el

Exposición Las Estructurasde Eduardo Torroja, en laFacultad de Ingeniería Civilde Rosario, Argentina.

Vista parcial de laExposición Manila 1571-1898. Occidente en Oriente,en las salas del Museo Elder,en Las Palmas de GranCanaria.

Ministerio de Fomento conjuntamente con la Xunta deGalicia, Junta de Castilla y León y Gobierno de Cantabria,con arreglo al siguiente calendario:

• Viaria Galicia (Santiago de Compostela, 22-24 enero)

• Viaria Centella y León (Valladolid, 27-28 de febrero)

• Viaria Cantabria (Santander 22-23 de mayo).

También se expuso esta maqueta en la Feria Internacionalde Muestras de Asturias, celebrada en Gijón del 4 al 19 deagosto.

Asimismo se ha participado en la preparación de unaexposición sobre la obra del arquitecto Rafael Guastavino,

colaborando al efecto con el Instituto Juan de Herrera de laEscuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid, cuyaexhibición tuvo lugar en el Museo de América de la capital.

También debe señalarse, en este año 2001, la importantelabor de búsqueda documental e investigación relacionadacon las obras públicas en Andalucía, que constituyen la basenecesaria para la exposición homónima, en elaboraciónconjunta con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canalesy Puertos, con participación de sus demarcaciones deAndalucía Occidental y Oriental, y cuya inauguración estáprevisto se realice en el transcurso de 2002.

En el apartado de publicaciones debe señalarse la edicióndel catálogo de la exposición “150 años del Ministerio deFomento. 1851-2001”.

El Archivo gráfico de CEHOPU ha visto incrementados susfondos en este año de forma notable, alcanzándose los16.000 documentos, teniendo un papel destacado en esteincremento las incorporaciones producidas comoconsecuencia de las labores de búsqueda e investigacióndesarrolladas para preparar las exposiciones “150 años delMinisterio de Fomento” y “Obras Públicas en Andalucía”.

La Biblioteca “Juan García Hortelano” ha continuadoincrementando sus fondos bibliográficos, contando ya con6.000 volúmenes sobre la historia de las obras públicas y elurbanismo, así como otros temas afines, puestos adisposición de los investigadores y estudiosos de estostemas.

En materia de congresos se ha colaborado activamente enla celebración de las “Jornadas sobre historia del Puerto delFerrol”, organizadas en Ferrol (del 1 al 3 marzo) por laAutoridad Portuaria Ferrol-San Cirprián y la Cátedra “JorgeJuan”. En el mes de septiembre tuvo lugar en Morelia,Michoacán (México) el III Congreso de la Cátedra deCaminería Hispano-Americana, con el título “La Camineríaen el Arte”, que contó con la participación de CEHOPUimpartiéndose varias conferencias sobre el tema.

Exposición Iribarren.Ingeniería y Mar, en el Café

Moderno, edificio de laFundación Caixa Galicia, en

Marín (Pontevedra).

Portada del catálogo de la Exposición 150 Años delMinisterio de Fomento.

Dentro del Acto Institucional preparado por el Ministeriode Fomento para conmemorar el 150 aniversario de lapromulgación del Real Decreto de S.M. la Reina Isabel II,por el que se establece aquella denominación para elDepartamento Ministerial origen del actual, se dispuso larealización de una exposición relativa a las diferentesactuaciones promovidas y desarrolladas por éste en elúltimo siglo y medio.

La exposición fue encargada al CEDEX para su realizaciónpor CEHOPU, designándose Comisario a su Gerente,D. Antonio de las Casas Gómez, y disponiéndose sumontaje en la Sala de las Arquerías del Ministerio, siendoinaugurada el 22 de octubre de 2001, bajo la presidenciade S.A.R. el Príncipe de Asturias, acompañado por elMinistro de Fomento, D. Francisco Álvarez-CascosFernández y el Ministro de Administraciones Públicas,D. Jesús Posada Moreno.

La exposición constaba de dos partes. En la primera yprincipal de ellas se daba un panorama de la actividad delMinisterio durante 150 años a través de sus obras,seleccionándose diez de cada década representadas enfotografías, actuales o antiguas, o reproducciones deplanos o grabados. Este esquema fundamental quedabacompletado con una serie de maquetas, dibujos,fotografías de gran formato y otros documentos entre losque destacaban los álbumes elaborados por el Ministeriopara la Exposición Universal de París de 1878 queactualmente se guardan en el Consejo de Obras Públicas.

En la segunda parte se presentaba la actividad delMinisterio en la actualidad a través de una brevepresentación de los Centros Directivos y Organismos deél dependientes, e incluyendo asimismo una visión generaldel Plan de Infraestructuras 2000-2007 como muestra deuna proyección de futuro.

En el recorrido por la historia del Ministerio de Fomento,recogido en el Catálogo de la Exposición, se presenta unrápido panorama de la amplísima labor del Ministerio,procurando que estuvieran presentes todas las actividadesque actualmente están directamente relacionadas con lascompetencias del mismo, complementadas, como única

Puente de Ayamonte.

Exposición 150 Años delMinisterio de Fomento

La sala de Arqueríasdel Ministerio de Fomento.

excepción, por las obras hidráulicas, dependientes hoy endía del Ministerio de Medio Ambiente, pero sin referirse alas cuales no es posible hablar de la actuación delMinisterio de Fomento durante muchas décadas de suhistoria.

El territorio español sobre el que ha actuado elMinisterio ha variado a lo largo de estos 150 años y porlo tanto se ha buscado que estuvieran presentesactuaciones llevadas a cabo en lugares que en el presentepertenecen a otros países. Así aparecen obras de Filipinas,Cuba, Puerto Rico o Marruecos.

A través de las obras escogidas puede seguirse qué tipode objetivos eran en cada momento los que recibían

mayor atención y así, por ejemplo, puede verse cómo, enlas primeras décadas del Ministerio, se construyeronnumerosos faros y ferrocarriles, o cómo, en las décadascentrales del siglo XX, se construyeron numerosas presaso, en los años ochenta y noventa, la actividadconstructiva, aunque prestando gran importancia a lasautovías, se ha diversificado también hacia otras áreascomo puertos o aeropuertos.

Como introducción a cada década se dan unos hitos condatos históricos, legislativos, institucionales o sociales,que permiten enmarcar someramente la actividad de cadaperíodo.

La exposición, como ya se ha dicho, se instaló en la salade las Arquerías, adaptándose consecuentemente a sutamaño y condiciones, adecuando a su vez este espacio alas características diseñadas para la muestra en techo,paredes y suelo e incluyendo un mobiliario expositivo abase de paneles metálicos, con el fin de aumentar lasuperficie disponible.

También se elaboraron cinco documentales sobre otrostantos temas sectoriales de las obras públicas quecon una duración aproximada de cinco minutos daban unpanorama completo, aunque breve, de la actividad delMinisterio, los cuales fueron integrados en un vídeo parasu exhibición en diversos puntos de la sala.

El catálogo de la exposición, elaborado por elequipo técnico y colaboradores de CEHOPU, editadoen versión bilingüe español-inglés, consta de un prólogodel titular del Departamento, un artículo de 50 páginasen donde se hace un recorrido por la historia delas obras públicas en los 150 años de vida del Ministerioy una foto de cada obra seleccionada con un breve pieexplicativo de la misma. Dada la escasez de publicacionesde este tipo dedicadas a las obras públicas resulta unmaterial útil y atractivo que, al reunir un elenco tanamplio de obras, para el lector no iniciado resultasorprendente e instructivo.

Estación de Canfranc.

Autovía del Cantábrico.

Centro de Estudiosy Experimentaciónde Obras Públicas

Comités, Cursos,Congresos, Publicacionese Informes Técnicosemitidos en 2001

PAPEL 100% EXENTO DE CLORO

PARTICIPACIÓN EN ASOCIACIONESY COMITÉS NACIONALES

ARCER.• Comisión Asesora Armaduras para Hormigón.• GT1. Características de tracción y fatiga.

ASOCIACIÓN CIENTÍFICO TÉCNICADEL HORMIGÓN ESTRUCTURAL (ACHE).

• Grupo de Trabajo GT 4.3. Pruebas de Carga.– Comisión 2. Materiales.

• Grupo de Trabajo GT 5.1. Manual deAplicación de la EHE.

• Grupo de Trabajo GT 1.3. Bielas y Tirantes.• Grupo de Trabajo GT 2.2. Cimentaciones

Especiales.• Grupo de Trabajo GT 9. Pilotes Hincados.

ASOCIACIÓN DE ESTUDIOS PORTUARIOSY MARÍTIMOS.

ASOCIACIÓN DE INVESTIGACIÓN DELABORATORIOS DE CONSTRUCCIÓN (AILAC).

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE ABASTECIMIENTOY SANEAMIENTO (AEAS).

• Comisión de Desalinización.

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE DESALACIÓNY REUTILIZACIÓN (AEDyR).

• Comité de Dirección.

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE ECONOMÍAAGRARIA (AEEA).

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LA CARRETERA(AEC).

• Consejo Directivo.• Comité Symposium Vyodeal.

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LIMNOLOGÍA(AEL).

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE NORMALIZACIÓNY CERTIFICACIÓN (AENOR).

• Consejo Asesor para la Certificación deEmpresas Constructoras.

Comités Técnicos de Normalización:• CTN 7. Ensayo de Materiales.

• CTN 23. Seguridad contra incendios.– Subcomité SC 6. Ensayos de

comportamiento al fuego de materiales.• CTN 36. Siderurgia.• CTN 40. Industrias Textiles.

– Subcomité de Geotextiles.• CTN 41. Construcción.

– Subcomité SC 1. Materiales para Ejecuciónde Carreteras.- GT 1. Mezclas Bituminosas.- GT 3. 4. Materiales Granulares y

Marginales.– Subcomité SC 12. Residuos y demoliciones.– Subcomité SC 11. Albañilería.

• CTN 48. Pinturas y Barnices.– Subcomité SC 11. Señalización vial.

• CTN 51. Productos Petrolíferos.– Subcomité SC 1. Ligantes bituminosos.

• CTN 53. Plástico y Caucho.– Subcomité SC 2. Tuberías y Accesorios de

Plástico.• CTN 67. Aparatos Sanitarios Cerámicos.

– Grupos de Trabajo 1; 2; 3; 4 y 5.• CTN 74. Acústica.

– Subcomite SC 2. Acústica en la Edificación.• CTN 77. Medio Ambiente.

– Subcomité SC 1. Agua.• CTN 80. Cementos y Cales.

– Subcomité SC 3. Especificaciones.• CTN 82. Metrología y Calibración.

– Subcomité SC 3. Metrología de Fluidos.• CTN 83. Hormigón.

– Subcomité SC 1. Ensayos de Hormigón.– Subcomité SC 2. Aditivos.– Subcomité SC 6. Hormigón proyectado.– Subcomité SC 7. Materiales de reparación.– Subcomité SC 10. Durabilidad.

- GT1. Corrosión de la armadura en elhormigón.

- GT2. Ensayos químicos.• CTN 88. Productos de Cemento Reforzado con

Fibras.• CTN 92. Aislamiento Térmico.

– Subcomité SC 1. Ensayos.• CTN 102. Yesos.• CTN-103. Geotecnia.

– Subcomité SC 1. Ensayos de Campo yLaboratorio.

– Subcomité SC 2. ConstruccionesGeotécnicas.

– Subcomité SC 3. Geotecnia.

Comités

• CTN 104. Materiales Impermeabilizantes parala Construcción.

• CTN 112. Corrosión y protección de materialesmetálicos.– Subcomité SC 2. GT. Revestimientos por

inmersión en caliente.– Subcomité SC 4. Corrosión de armaduras.

• CTN 131. Cobre y sus aleaciones.• CTN 135. Equipamientos para la Señalización

Vial.– Subcomité SC 1. Barreras de Seguridad.– Subcomité SC 2. Señalización Horizontal.– Subcomité SC 3. Señalización Vertical.

- GT 3.1. Señalización de Mensaje Variable.– Subcomité SC 4. Regulación de Tráfico.– Subcomité SC 6. Barreras antirruido.– Subcomité SC 7. Pantallas

Antideslumbrantes, Teléfonos deEmergencia y otras Dotaciones.

• CTN 136. Materiales Cerámicos de ArcillaCocida.

• CTN 140. Eurocódigos Estructurales.• GT de Terminología.

– Subcomité SC 1. Eurocódigos 0 y 1.Criterios de Proyecto y Acciones sobreEstructuras.

– Subcomité SC 2. Eurocódigo 2. Estructurasde Hormigón.

• GT2: Parte 2. Puentes de Hormigón.- Subcomité SC 3. Eurocódigo 3.

Estructuras de Acero.– Subcomité SC 4. Eurocódigo 4. Estructuras

Mixtas Hormigón-Acero.– Subcomité SC 7. Eurocódigo 7. Proyecto

Geotécnico.– Subcomité SC 8. Eurocódigo 8. Estructuras

en Zonas Sísmicas.• CTN 146. Aridos para Fabricación de

Hormigones.– Subcomité SC 2: Áridos para Fabricación de

Hormigones.– Subcomité SC 3. Áridos para Carreteras.– Subcomité SC 5 SARRE. Áridos Reciclados.– Subcomité SC 6 y SC 7: Ensayos.– ISO 182. Geotecnia.

• CTN 149. Ingeniería del Agua.– Subcomité SC 2. Abastecimiento de Agua.

• CTN 159. Telemática Aplicada a la Circulacióny al Transporte por Carretera.

Comités de Certificación:• CTC 04. Tubos de Cobre para uso

Termohidrosanitario y sus Accesorios.• CTC 14. Aparatos Sanitarios Cerámicos.

• CTC 15. Cementos.• CTC 17. Productos de Acero para Hormigón.• CTC 19. Báculos y Columnas de Alumbrado

Público.• CTC 20. Materiales Aislantes Térmicos.• CTC 32. Impermeabilizantes Bituminosos.• CTC 36. Tubos y Perfiles Huecos de Acero.• CTC 46. Perfiles de Acero Laminados en

Caliente.• CTC 50. Pinturas y Barnices.• CTC 52. Equipamiento para Carreteras.• CTC 59. Certificación de Áridos.• CTC 61. Hormigón Preparado.

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE RIEGOSY DRENAJES (AERYD).

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE TELEDETECCIÓN(AET).

ASOCIACIÓN NACIONAL DE ARCHIVOS.BIBLIOTECARIOS, MUSEÓLOGOS YDOCUMENTALISTAS (ANABAD).

ASOCIACIÓN TÉCNICA DE CARRETERAS (ATC).COMITÉ ESPAÑOL DE LA AIPCR.

• Junta Directiva.

Comités Técnicos:• CT 1. Características Superficiales de los

Pavimentos.• CT 4. Carreteras Interurbanas y Transportes

Integrados Interurbanos.• CT 5. Explotación y Gestión de Túneles de

Carreteras.• CT 6. Conservación y Gestión de Carreteras.• CT 7.8. Firmes de Carreteras.• CT 11. Puentes.• CT 12. Geotecnia Vial.• CT 13. Seguridad Vial.• CT 14. Carreteras y Medio Ambiente.• CT 16. Sistemas Inteligentes de Explotación de

Carreteras y Transportes.• CT 17. Vialidad Invernal.• CT 18. Carreteras y Caminos Locales y de

Baja Intensidad de Tráfico.• CT 21. Geotextiles.

CENTRO DE NUEVAS TECNOLOGÍAS DEL AGUA(CENTA).

• Consejo de Gobierno.• Comité Científico.• Comité de Dirección.

CENTRO NACIONAL DE REFERENCIA ENESPAÑA SOBRE AGUAS CONTINENTALES DELA AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE.

• Grupo de Trabajo del Centro de Referencia.

CÍRCULO DE USUARIOS DE ORACLE ENESPAÑA (CUORE).

COMISIÓN ASESORA DE PUBLICACIONES DELMINISTERIO DE FOMENTO.

COMISIÓN CENTRAL DE EXPLOTACIÓN DELTRASVASE TAJO-SEGURA.

COMISIÓN ESPAÑOLA DE GEODESIAY GEOFÍSICA.

COMISIÓN ESPAÑOLA DE LA UNESCO.

COMISIÓN EUROFOM.

COMISIÓN INTERMINISTERIAL PARAPRODUCTOS DE LA CONSTRUCCIÓN.

• Comité Permanente.• Subcomité de Organismos Notificados.• GT4. Grupo de reguladores para los productos

de construcción en contacto con agua potable.

COMISIÓN INTERMINISTERIAL PERMANENTEDE TUBERÍAS DE ABASTECIMIENTO DE AGUAY SANEAMIENTO DE POBLACIONES.

COMISIÓN MINISTERIAL DE INFORMÁTICA.

COMISIÓN MINISTERIAL DE RETRIBUCIONES.

COMISIÓN PERMANENTE DE ESTRUCTURASDEL ACERO.

• Grupo de Trabajo Instrucción de Estructuras deAcero EAE.

COMISIÓN PERMANENTE DE NORMASSISMORRESISTENTES.

COMISIÓN PERMANENTE DEL CEMENTO.• Grupo de Trabajo para Revisión de la RC-97.

COMISIÓN PERMANENTE DEL HORMIGÓN.• Grupo de Trabajo para Revisión de la EF-96

(Forjados).• Grupo de Trabajo para la Guía de Aplicación

de la EHE.

COMITÉ DE COORDINACIÓN FUNCIONALDE ORGANISMOS AUTÓNOMOS DEINVESTIGACIÓN Y EXPERIMENTACIÓN.

COMITÉ DE GEOFÍSICA DE LA FUNDACIÓNGARCÍA SIÑERIZ.

COMITÉ DE RECOMENDACIONES DE OBRASMARÍTIMAS (ROM).

Grupos de Trabajo:• ROM 0.0. Procedimiento General y Bases de

Cálculo en el Proyecto de Obras Marítimas yPortuarias.

• ROM 0.2. Diques.• ROM 0.3. Descripción del medio físico 1:

oscilaciones del mar.

COMITÉ ESPAÑOL DE PLÁSTICOS ENAGRICULTURA (CEPLA).

• Grupo de Embalses.

COMITÉ NACIONAL ESPAÑOL DE GRANDESPRESAS.

• Comité Técnico de Hormigones de Presas.• Comité Español de Sedimentación de

Embalses.• Subcomité de Seguridad Hidrológica de

Presas.

COMITÉ NACIONAL ESPAÑOL PARA ELPROGRAMA HIDROLÓGICO INTERNACIONALDE LA UNESCO.

COMITÉ ORGANIZADOR DE LAS JORNADASESPAÑOLAS DE INGENIERÍA DE COSTAS YPUERTOS.

COMITÉ PARA EL DESARROLLO DEL CÓDIGOTÉCNICO DE LA EDIFICACACIÓN DE LADIRECCIÓN GENERAL DE LA VIVIENDA, LAARQUITECTURA Y EL URBANISMO DELMINISTERIO DE FOMENTO.

• Grupo de Trabajo: GT SE 1 Cimentaciones.

COMITÉ TÉCNICO DE MATERIALES PARAPRESAS DE MATERIALES SUELTOS.

COMITÉ TÉCNICO NACIONAL PARA LAPREVENCIÓN DE DESASTRES NATURALES DELMINISTERIO DEL INTERIOR.

COMITÉ TÉCNICO DE NORMAS BÁSICAS DE LAEDIFICACIÓN NBE-IQ.

COMITÉ TÉCNICO PARA LA REVISIÓN DERECOMENDACIONES GEOTÉCNICAS PARA ELPROYECTO DE OBRAS MARÍTIMAS YPORTUARIAS (ROM 0.5-94).

CONSEJO NACIONAL DEL CLIMA.

CONSEJO RECTOR DEL CANAL DEEXPERIENCIAS HIDRODINÁMICAS DE ELPARDO.

CONSEJO RECTOR DEL CONSEJO SUPERIORDE INVESTIGACIONES CIENTÍFICAS.

CONSEJO RECTOR DEL INSTITUTOGEOLÓGICO Y MINERO DE ESPAÑA.

CURSO INTERNACIONAL DE HIDROLOGÍASUBTERRÁNEA.

• Comité de Dirección.

ENTIDAD NACIONAL DE ACREDITACIÓN(ENAC).

• Comisión Sectorial de Construcción.

ESCUELA DE FORMACIÓN TÉCNICA DE LOSMINISTERIOS DE FOMENTO Y MEDIOAMBIENTE.

• Consejo Rector.

GRUPO DE USUARIOS DE BRS (ORGANIZADOPOR EL SERVICIO DE TELEDOCUMENTACIÓNBARATZ).

GRUPO DE CROMATOGRAFÍA Y TÉCNICASAFINES.

GUALICOAT (Lacado del Aluminio).

MÁSTER DE INGENIERÍA GEOLÓGICA DE LAUNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID.

MÁSTER DE INGENIERÍA MEDIOAMBIENTAL DELA ESCUELA DE ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL.

• Módulo de Recursos Hídricos y Gestión delAgua.

• Módulo de Sistemas de Información Geográficay Teledetección.

PATRONATO DE LA FUNDACIÓN INSTITUTO DELA CONSTRUCCIÓN.

PATRONATO DEL LABORATORIO DEINGENIERÍA MARÍTIMA DE LA UNIVERSIDADPOLITÉCNICA DE CATALUÑA.

RED PARA LA MECANIZACIÓN DEL CATÁLOGOCOLECTIVO DE PUBLICACIONES PERIÓDICASDE HEMEROTECAS ESPAÑOLAS DEINGENIERÍA, INFORMÁTICA Y ARQUITECTURA(MECANO).

RED DE OFICINAS DE TRANSFERENCIA DERESULTADOS DE INVESTIGACIÓN (OTRI-OTT).

RED PARA LA INICIATIVA EN LAINVESTIGACIÓN DE LA INFORMÁTICAAPLICADA A LA SOCIEDAD (IRIS).

RED TEMÁTICA CATALANA DE INGENIERÍA DEPUERTOS.

SELLO INCE.• Dobles Acristalamientos.

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE DOCUMENTACIÓNE INFORMACIÓN CIENTÍFICA (SEDIC).

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE FICOLOGÍA (SEF).

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE HISTORIA DE LACONSTRUCCIÓN.

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE MECÁNICA DELSUELO E INGENIERÍA GEOTÉCNICA.

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE MÉTODOSNUMÉRICOS EN INGENIERÍA (SEMNI).

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE PRESAS YEMBALSES.

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE PROTECCIÓNRADIOLÓGICA.

SOCIEDAD NUCLEAR ESPAÑOLA.

SUBCOMISIÓN DEPARTAMENTAL DELCONVENIO COLECTIVO ÚNICO.

PARTICIPACIÓN EN ASOCIACIONESY COMITÉS INTERNACIONALES

AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE.CENTRO TEMÁTICO EUROPEO DE AGUASCONTINENTALES.

• Comité de Gestión.• Comité Técnico.

AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE.CENTRO TEMÁTICO EUROPEO SOBRE AGUASCONTINENTALES.

• Participación Española en el ConsorcioLiderado por el Water Research Center (GB).

ASOCIACIÓN IBEROAMERICANA DE PUERTOSY COSTAS.

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DEABASTECIMIENTO DE AGUA (IWSA).

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE CIENCIASE INGENIERÍA HIDROLÓGICA (IAHS).

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DEDESALACIÓN (IDA).

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DEINVESTIGACIÓN E INGENIERÍA HIDRÁULICA(IAHR).

• Secretaría.

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DELIMNOLOGÍA (SIL).

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE RECURSOSHIDRÁULICOS (IWRA).

• Grupo Español.

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DEESTRUCTURAS LAMINARES Y ESPACIALES(IASS).

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DEGEOSINTÉTICOS (IGS).

• Capítulo Español de la IGS.

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE PUENTES EINGENIERÍA ESTRUCTURAL (IABSE).

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE GEOLOGÍADEL INGENIERO.

• Comisión nº 10. Rocas para Edificios yOrnamentales.

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL PERMANENTEDE LOS CONGRESOS DE NAVEGACIÓN(PIANC).

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL PERMANENTEDE LOS CONGRESOS DE CARRETERA (AIPCR).

Comités Técnicos:

• CT 1. Características Superficiales.

• CT 3. Intercambio de Tecnologías y Desarrollo.

• Red Mundial de Intercambio en Temas deCarreteras.

– Secretariado de la Lengua Española.

• CT 6. Gestión de las Carreteras.• CT 11. Puentes de Carretera.• CT 12. Movimiento de Tierras, Drenaje y

Explanadas.• CT 14. Desarrollo Sostenible y Transporte por

Carretera.• CT 18. Gestión de Riesgos en las Carreteras.

COMISIÓN EUROPEA.DIRECCIÓN GENERAL DE EMPRESAS.

• Comité Permanente de la Construcción.• Grupo de Corresponsales Nacionales de

Eurocódigos.

COMISIÓN INTERNACIONAL DE RIEGOS YDRENAJES (ICID).

• Comité Nacional Español de Riegos yDrenajes.

• Working Group on Farm Irrigation Systems.• Working Group Irrigated Agriculture Under

Drought and Water Scarcity.

COMISIÓN DE MEDIO AMBIENTE DEL COLEGIODE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES YPUERTOS.

COMISIÓN DE TECNOLOGÍA PARA RECURSOSHÍDRICOS (TECHWARE).

COMITÉ CIENTÍFICO DEL LCPC.

COMITÉ DE EXPERTOS PARA LA APLICACIÓNDEL ARTÍCULO 37 DEL EURATOM.

COMITÉ EUROINTERNACIONAL DELHORMIGÓN (FIB).

COMITÉ EUROPEO DE NORMALIZACIÓN (CEN).Comités Técnicos:• CEN TC-51. Cementos y Cales de

Construcción.• CEN TC 125. Albañilería.• CEN TC-189. Geotextiles y Productos

Relacionados.• CEN TC 226. Dotaciones Viales.

– GT 7. Pantallas Antideslumbrantes,Teléfonos de Emergencia y otras Dotaciones.

• CEN TC 227. Materiales para Carreteras.– GT 1. Mezclas Bituminosas.

• CEN JWC 139/254. Geomembranas.• CEN TC 241. Yesos.• CEN TC 246. Piedra Natural. Ensayos y

Mecánica de Rocas.– GT 7.2. Ensayos.

• CEN TC 250. Eurocódigos Estructurales.– GT 1. Reglas de Proyecto.– Subcomité SC 1. Criterios de Proyecto y

Acciones sobre Estructuras.– Subcomité SC 2. Estructuras de Hormigón.– Subcomité SC 3. Estructuras de Acero.– Subcomité SC 4. Estructuras Mixtas

Hormigón Acero.– Subcomité SC 7. Proyecto Geotécnico.

• CEN TC 277. Techos Suspendidos.• CEN TC 288. Ejecución de Trabajos

Geotécnicos.• CEN TC 318. Hidrometría.

COMITÉ INTERNACIONAL DE ESTRUCTURASIBEROAMERICANAS DE APOYO A LAENSEÑANZA DE LA INGENIERÍA (UNESCO).

CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDASSOBRE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS.

• Comité Hábitat Español.

CONVENIO DE OSLO Y PARÍS PARA LAPROTECCIÓN DEL MEDIO MARINO DELATLÁNTICO NORDESTE.

• Grupo de Trabajo “SEABED”.• Comité de Eutrofización.

EUROPEAN CENTER FOR RIVERRESTORATION.

• Comité de Dirección.

FORO EUROPEO DE LABORATORIOSNACIONALES DE INVESTIGACIÓN ENCARRETERAS (FEHRL).

• Comité Ejecutivo.• Grupo de Trabajo sobre Armonización Europea

de las Medidas de Rozamiento y Regularidad.Proyecto FILTER.

GEOTHNET.• Comité Técnico.

– WP 2. Eurocódigo 7.

GRUPO DE DIRECTORES DE INSTITUTOSEUROPEOS DE HIDRÁULICA.

GRUPOS DE TRABAJO INTERNACIONALESSOBRE LA DIRECTIVA MARCO DEL AGUA.

GRUPO DE TRABAJO PROYECTO FRIEND-AMHY. PROGRAMA HIDROLÓGICOINTERNACIONAL DE LA UNESCO.

• Comité de Dirección.• Tema I: Bases de Datos.

INSTITUTO MEDITERRÁNEO DEL AGUA (IME).• Consejo de Administración.

INSTITUTO PANAMERICANO DE CARRETERAS(IPC).

INTEGRACIÓN FLUVIAL DE SUDAMÉRICA(IFSA).

MUSEO DE LA CIENCIA DE LONDRES.

NUEVA SOCIEDAD PARA EL ESTUDIO DE LAHISTORIA DE LA INGENIERÍA Y LATECNOLOGÍA (LONDRES).

PROGRAMA PARA DOCUMENTACIÓNINTERNACIONAL DE INVESTIGACIÓN SOBRECARRETERAS (DIRR) DE LA OCDE.

• Comité Ejecutivo.• Comité Operacional.

– Subcomité de Informática yTelecomunicaciones.

– Subcomité de Terminología.• Centro Coordinador de Lengua Española.

RED DE LABORATORIOS EUROPEOS ALERT(GEOMATERIALES).

• Comité de Dirección.

RED DE LABORATORIOS FRANCESES DEMODELIZACIÓN PARA LA INGENIERÍA (REMI).

RED EUROPEA DE INFORMACIÓN, CENTROSDE HIDRÁULICA, MEDIO AMBIENTE YRECURSOS HÍDRICOS (NICHEWARE).

RED EUROPEA PARA LA EDUCACIÓNY FORMACIÓN EN MATERIA DE AGUA(ETNET- WATER).

RED EUROPEA PARA LA ORGANIZACIÓN DE LAINVESTIGACIÓN SOBRE AGUA POTABLE(EURAQUA).

SHAMSER PRAKASH PRIZE EXCELLENCE INGEOTECHNICAL ENGINEERING. MISSOURIUNIVERSITY. ESTADOS UNIDOS.

SISTEMA EUROMEDITERRÁNEO DEINFORMACIÓN EN EL CAMPO DEL AGUA(SEMIDE).

• Punto Focal de España.• Miembro Unidad Técnica.

SOCIEDAD INTERNACIONAL DE MECÁNICADEL SUELO E INGENIERÍA GEOTÉCNICA.

Comités Técnicos:• TC 10. Caracterización “in situ” por Geofísica.• TC 3. Geotecnia de Carreteras.• TC 20. Práctica Profesional.• TC 24. Obtención de Muestras “in situ”.

SOCIEDAD AMERICANA DE ENSAYO DEMATERIALES (ASTM).

UNIÓN EUROPEA (UE).Programa de Cooperación Científica y Técnica(COST):• Acción COST 343. Reducción de los Cortes de

Carreteras por la Mejora de los Procedimientosde Conservación de Firmes.

• Acción COST 347. Mejoras en la Investigaciónsobre los Pavimentos mediante la Realizaciónde Ensayos Acelerados con Aplicación deCargas.

• Acción COST 348. Refuerzo de Firmes conMallas de Acero y Geosintéticos.

V Programa Marco I+D:• PROGRAMA DE ENERGÍA, MEDIO

AMBIENTE Y DESARROLLO SOSTENIBLE.– Gestión de Acción Clave: Gestión Sostenible

y Calidad del Agua.• PROGRAMA DE MEJORA DEL POTENCIAL

HUMANO. ACCESO A GRANDESINFRAESTRUCTURAS DE INVESTIGACIÓN.– Proyecto HYDRALAB-II. Red de Cooperación

de Infraestructuras de Investigación.– Panel de expertos para la selección de

Usuarios.• PROGRAMA DE CRECIMIENTO

COMPETITIVO Y SOSTENIBLE.– Proyecto FORMAT. Conservación

Optimizada de Carreteras.

UNIÓN INTERNACIONAL DE LABORATORIOSDE INVESTIGACIÓN Y ENSAYO DEESTRUCTURAS Y MATERIALES (RILEM).

• Comité Asesor Técnico.• Comité Asesor de Gestión.• Comité de Coordinación.• Delegado Español de la RILEM.

COMITÉS DE PUBLICACIONES

BOLETÍN DE LA SEMSIG.(Sociedad Española de Mecánica del Suelo eIngeniería Civil).

CARRETERAS.

(Asociación Española de la Carretera).

COMITÉ DE LIBROS DEL COLEGIO DEINGENIEROS DE CAMINOS, CANALES YPUERTOS.

EQUIPOS Y OBRAS.

(Laboreo Sociedad Limitada).

IME NEWS.

(Instituto Mediterráneo del Agua).

INGENIERÍA CIVIL.

(CEDEX).

INGENIERÍA DEL AGUA.

(Universidad Politécnica de Valencia).

INGENIERÍA HIDRÁULICA EN MÉXICO.

(Secretaría de Recursos Hidráulicos de México).

INTERNATIONAL JOURNAL OF COHESIVE ANDFRICTIONAL MATERIALS.

(John Wiley and Sons).

NUMERICAL AND ANALYTICAL METHODS INGEOMECHANICS.

(John Wiley and Sons).

REVISTA DE OBRAS PÚBLICAS.

(Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos).

REVISTA DEL MINISTERIO DE FOMENTO.

(Mº de Fomento).

REVISTA DEL MINISTERIO DE MEDIOAMBIENTE.

(Mº de Medio Ambiente).

REVISTA ITALIANA DE GEOTECNIA.

(Associazione Geotecnia Italiana).

RUTAS.

(Asociación Técnica de la Carretera).

TECNOAMBIENTE.

(Tiasa).

MÁSTERES Y CURSOSCEDEX INTERNACIONALES

Máster en Hidrología General y Aplicada. Madrid.En colaboración con la Agencia Española deCooperación Internacional y otras instituciones.

Máster en Ingeniería de Regadíos. Madrid. Encolaboración con la Agencia Española deCooperación Internacional, UNESCO y otrasinstituciones.

Máster en Mecánica del Suelo e Ingeniería deCimentaciones. Madrid. En colaboración con laAgencia Española de Cooperación Internacional, laFundación Agustín de Bethancourt y la UniversidadPolitécnica de Madrid.

Máster en Ingeniería de Puertos y Costas. Madrid.En colaboración con la Agencia Española deCooperación Internacional y otras instituciones.

International Course on Technology andMaintenance of Road Pavements.

International Course on Drinking Water andWastewater Treatment.

CURSOS CEDEX NACIONALES

Curso Selectivo de Acceso al Cuerpo de Ingenierosde Caminos, Canales y Puertos.

Curso Selectivo de Acceso al Cuerpo de IngenierosTécnicos de Obras Públicas.

XIX Curso sobre Tratamiento de Aguas Residualesy Explotación de Estaciones Depuradoras.

Curso de Entrenamiento de Prácticos del Puerto deTarragona con el Simulador de Maniobras delCEDEX para las Maniobras con RO-ROS yCargueros en la Conexión Norte-Sur.

PARTICIPACIÓN EN CURSOS EXTERNOS

Aulas del Mar. Universidad del Mar. Ciencia yTecnología Marina. Cartagena, Murcia. Universidadde Murcia.Diseño de una playa en la Bahía de Portman.Lechuga, A.

Curso sobre Agua, Fuego y Medio Ambiente.Moratalla, Murcia. Universidad Internacional delMar. Universidad de Murcia.Los modelos de gestión en la planificaciónhidrológica. Estrada, F.

Curso sobre Aplicaciones Medioambientales delCentelleo Líquido. Valladolid. Universidad deValladolid.

• Aplicaciones medioambientales del centelleolíquido. Pujol, Ll.

Curso de Áridos, Capas Granulares y CapasTratadas con Cemento para Técnicos deLaboratorio. Madrid. CEDEX e Instituto Técnico dela Vialidad y del Transporte, INTEVIA.

• Áridos. Conceptos generales. Esteras, S.• Áridos. Ensayos. Esteras, S.• Áridos. Prácticas. Esteras, S.• Áridos. Azul de metileno. Prácticas.

Jiménez, R.• Tipos de firmes. Empleo de Zahorras y suelos

estabilizados y gravas tratadas. Serrano, J.• Zahorras. Especificaciones y ensayos.

Prácticas. Serrano, J.• Zahorras. Densidad máxima, humedad y

compactación. Prácticas. García, J.• Zahorras. Densidad máxima y humedad

óptima (martillo vibrador). Plasticidad.Prácticas. García, J.

• Zahorras. CDR en laboratorio e hinchamiento.Prácticas. García, J.

• Zahorras. Drenabilidad. Triaxial dinámico.Prácticas. García, J.

• Estabilizaciones de suelos y gravas tratadascon cemento. Baena, J.M.

• Estabilizaciones. Prácticas. Baena, J.M.

4º Curso Básico de Geosintéticos. Madrid. EscuelaTécnica Superior de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos, Universidad Politécnica deMadrid y la Fundación Agustín de Betancourt.

• Clasificación, tipos de geosintéticos, métodosde ensayo. Leiro, A.

• Aplicación de geosintéticos como filtro ydrenaje de obras lineales. Asanza, E.

• Aplicación de geosintéticos en estructuras detierra. Santos, A.

Curso sobre Conservación y Explotación deCarreteras, COEX. Madrid. Ministerio de Fomento.Subsecretaría. Subdirección General de RecursosHumanos.

• Módulo de inspección, auscultación yconservación de firmes.

• Auscultación de estructuras. Astudillo, R.

Cursos

• Tipología de obras de fábrica. Astudillo, R.• Patología de las obras de fábrica. Garzo, M.• Prácticas de inspección de puentes y ensayos

no destructivos. Astudillo, R. y Garzo, M.• Características de los firmes. Achútegui, F.• Auscultación estructural y superficial.

Achútegui, F.• Medida de características superficiales.

Yanguas, S.• Prácticas con equipos. Sinis, F. y Yanguas, S.• Catálogo de defectos de firmes rígidos.

Sinis, F.• Catálogo de defectos de firmes flexibles.

Gutiérrez-Bolívar, O.• Inspección general de firmes.

Gutiérrez-Bolívar, O.• Conservación de firmes con pavimentos de

hormigón. Sinis, F.• Prácticas de inspección visual.

Gutiérrez-Bolívar, O. y Sinis, F.• Conservación de firmes con pavimento

bituminoso (I). Sinis, F.• Auscultación de firmes con pavimento

bituminoso (II). Achútegui, F.• Módulo de Ingeniería de Tráfico.• Prácticas con equipos de toma de datos de

tráfico. Isidoro, A.

Curso de Conservación y Gestión de Puentes deHormigón. Madrid. Instituto Técnico de la Vialidady del Transporte, INTEVIA.

• La durabilidad de las estructuras de hormigón.Gálligo, J.M.

Curso sobre Construcción de Sótanos Urbanos.Madrid. Gerencia de Infraestructuras yEquipamientos de Educación y Cultura delMinisterio de Educación, Cultura y Deporte.

• Control e instrumentación. García, J.L.• Ejecución de vaciados y seguimiento de

comportamiento de la contención. García, J.L.• Determinación de parámetros geotécnicos

para el cálculo de equipos en muros ypantallas. Travesedo, F.

• Ensayos in situ. Cano, H.

VI Curso de Derecho y Gestión Ambiental. Ávila.Fundación Cultural Santa Teresa.

• El Plan Hidrológico Nacional. Aspectostécnicos. Balairón, L.

Curso de Desalación. Alicante. AsociaciónEspañola de Desalación y Reutilización; Institutodel Agua y Universidad de Alicante.

• Introducción a la ósmosis inversa. Medina, J.A.

• Materiales. Medina, J.A.• El futuro de la deslación. Torres, M.

Curso de Desalación. Almería. Universidad deAlmería.

• Aspectos generales del diseño de desaladoras.Medina, J.A.

• Tomas de agua. Membranas. Medina, J.A.• Visión general de la desalación de aguas.

Torres, M.• Los procesos de desalación del agua.

Torres, M.

Curso de Durabilidad de Estructuras de Hormigón.Ciudad Real. Universidad de Castilla La Mancha,Escuela Técnica Superior de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos de Ciudad Real.

• La durabilidad de las estructuras de hormigónen la normativa española y europea.Gálligo, J.M.

Curso sobre Electrónica de Potencia. Madrid.Centro de Investigaciones Energéticas, MedioAmbientales y Tecnológicas, CIEMAT.

• Topologías avanzadas de convertidores depotencia. Iglesias, J.I.

• Materiales magnéticos y máquinas eléctricas.García-Tabarés, L.

Curso de Formación de la Escala de TécnicosFacultativos Superiores de OrganismosAutónomos del Ministerio de Fomento. Madrid.Ministerio de Fomento.

• El estudio y la experimentación en materia decarreteras. Serrano, J.

• Drenaje superficial en las vías decomunicación. Estrela, T.

Curso de Gestión del Agua. Madrid. Club Españolde la Energía.

• Perspectivas de la desalación en España.Medina, J.A.

Curso de Gestión de InfraestructurasMedioambientales. Madrid. Escuela deOrganización Industrial, EOI y Colegio deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos.

• Tratamiento de aguas residuales. Línea deagua. Batanero, J.G.

• Tratamientos de aguas residuales. Línea defangos. Barranco, J.L.

Curso de Gestión de los Recursos Hídricos en elsiglo XXI. Nuevos objetivos y actitudes. Alicante.Universidad Internacional Menéndez Pelayo.

• Aspectos climáticos y ambientales en laplanificación hidrológica. Estrela, T.

XXXV Curso de Hidrogeología Noel Llopis. Madrid.Universidad Complutense de Madrid.

• Tiempos de respuesta hidrológica de unacuenca. Menéndez, M.

• Introducción a la Hidrometría. Menéndez, M.• Medidas de defensa frente a inundaciones.

Estrela, T.• La evaluación de los recursos hídricos en

España. Estrela, T.• Isótopos en hidrología subterránea. (I).

Plata, A.• Isótopos en hidrología subterránea. (II).

Araguás, L.

Curso Hispano-Chino sobre Métodos Numéricos enGeotecnia. Madrid. Organizado por la AgenciaEspañola de Cooperación Internacional, AECI.

• Introducción a los deslizamientos de laderas yflujo de derrubios. Pastor, M.

• Modelo matemático de flujo y deformaciónacoplados. Mira, P.

• Generación de mallas de elementos finitos.Mira, P.

• Introducción al programa GeHoMadrid. Mira, P.• Modelos de comportamiento de suelos.

Pastor, M.• Discretización y técnicas de resolución. Mira, P.• Prácticas: Deformación y rotura de

geomateriales 1 y 2, (GeHoMadrid). Mira, P.• Deslizamientos rápidos de laderas: Fase de

propagación. Pastor, M.• Modelos de suelos para deslizamientos

rápidos. Pastor, M.• Prácticas: Flujos rápidos 1 y 2, (GeoFlow).

Herreros, M.I.

Curso de Hormigones para Técnicos deLaboratorio. Madrid. Laboratorio Central deEstructuras y Materiales del CEDEX e INTEVÍA.

• Cementos contemplados en la instrucción parala recepción de cementos RC-97. Leiro, A.

• Cementos. Ensayos químicos. A.• Áridos. Condiciones exigibles. Ensayos

químicos. Leiro, A.• El agua de amasado y curado en el hormigón.

Leiro, A.• Aditivos químicos. Leiro, A.• Adiciones minerales. Leiro, A.• Prácticas de laboratorio de cementos.

López, S.• Prácticas de laboratorio de áridos. López, S.

II Curso Iberoamericano de Ingeniería Portuaria.Santander. Fundación Portuaria.

• Estudios de impacto ambiental. Buceta, J.L.

IV Curso de Ingeniería Geológica y GeologíaAplicada. Madrid. Colegio Oficial de Geólogos deEspaña.

• Compresibilidad de suelos. El ensayoedométrico. Estaire, J.

Curso de Materiales Bituminosos para Técnicos deLaboratorio. 1ª y 2ª edición. Madrid. CEDEX eInstituto Técnico de la Vialidad y del Transporte,INTEVÍA.

• Áridos: conceptos generales y análisisgranulométrico. Esteras, S.

• Tratamientos superficiales. Riegos y lechadas.Jiménez, R.

• Generalidades sobre mezclas bituminosas.Baena, J.M.

• Mezclas bituminosas en frío. Jiménez, R.• Dosificación de mezclas bituminosas.

Serrano, J.• Ensayos fundamentales de mezclas

bituminosas. García, J.• Ensayos de dosificación y caracterización de

mezclas bituminosas en caliente. Serrano, J.y Baena, J.M.

• Análisis volumétrico de mezclas bituminosas.Densidades y huecos. Serrano, J.

• Fabricación de mezclas bituminosas enlaboratorio. Serrano, J.

Curso de Planificación y Gestión Hidrológica delPrograma “Aula Abierta. Cursos de Verano 2001”.Navarra. Universidad Pública de Navarra.Fundación Universidad- Sociedad.

• La evaluación de las aportaciones en el LibroBlanco del Agua. en España y en el PlanHidrológico Nacional. Estrela, T.

• El efecto de una detracción en lasaportaciones del río Ebro en el Delta del Ebro.Estrela, T.

Curso sobre Trazadores en Hidrogeología. Madrid.Instituto Geológico y Minero de España, IGME.

• Utilización de trazadores en aguassubterráneas: Casos aplicados. Plata, A.

• Utilización de trazadores en el estudio delmovimiento del agua en la zona no saturada.Araguás, L.

Cursos de Verano de El Escorial. Madrid.Fundación General de la Universidad Complutensede Madrid.

• La Administración General del Estado y susrelaciones con la Banca. Martín, M.L.

Curso de Verano de Ingeniería Civil. Madrid.Instituto de Ingenieros de España.

• Desalación: otro recurso. Medina, J.A.

Cursos de Verano de la Universidad Politécnica deCartagena. Energía y Medio Ambiente.Perspectivas Científico-Técnicas y Sociales.Murcia. Aula de Ciencia y Tecnología Marina de laUniversidad de Murcia.

• La reutilización de materiales para la obrapública como alternativa al ahorro de energía.Soriano, J.

La Desalación: ¿Complemento al Plan HidrológicoNacional? El Ejido, Almería. Universidad deAlmería y Universidad Internacional de Andalucía.

• Aspectos ambientales de las plantasdesaladoras. Ruiz, A.

• El vertido al mar de las aguas de rechazo delas plantas desaladoras. Ruiz, A.

Finestrat Medio Ambiente. Alicante. Instituto delAgua y Universidad de Alicante.

• La desalación en el Plan Hidrológico Nacional.Medina, J.A.

I Foro Nacional sobre Gestión Integral de ZonasCosteras. Santander. Universidad de Cantabria.

• Metodología para la evaluación de la calidadde las playas arena para refrigeración deplayas. Su impacto sobre la pesca.Buceta, J.L.

Máster en Estructuras de la Edificación.Curso de Especialidad en Mecánica del Sueloy Cimentaciones. Madrid. Escuela Técnicade Arquitectos Técnicos.

• Reconocimiento del terreno. Estaire, J.

• Técnicas generales de recalce. Martínez, J.M.

• Estabilidad de excavaciones a cielo abierto.Sopeña, L.

• Problemas geotécnicos de los suelos deMadrid. Olalla, C.

II Máster en Gestión y AdministraciónMedioambiental. Madrid. Fundación Biodiversidad.

• Ecosistemas marinos y estuariales.Buceta, J.L.

• El Libro Blanco del Agua en España. Estrada,F. y Estrela, T.

• Reutilización de aguas residuales regeneradas.Catalinas, P.M.

• Tecnologías de tratamiento de aguasresiduales. Batanero, J.G.

• Los procesos de desalación. Torres, M.

• La desalación del agua en el Plan HidrológicoNacional. Torres, M.

IV Máster en Gestión de Infraestructuras yServicios Ambientales. Madrid. Colegio deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos yEscuela de Organización Industrial, EOI.

• Dinámica litoral y regeneración de costas.Lechuga, A.

Máster en Ingeniería y Gestión Portuaria.Barcelona. Universidad Politécnica de Cataluña.

• Aspectos medioambientales de los dragados.Ruiz, A.

• Legislación ambiental. Ruiz, A.

Máster en Gestión del Medio Ambiente Marino.Madrid. Universidad Camilo José Cela.

• La contaminación marina y sus causas.Ruiz, A.

Máster en Ingeniería Medio Ambiental. La Gestióndel Agua. Madrid. Escuela de OrganizaciónIndustrial, EOI.

• Edafología. Clasificaciones de suelos.Rodríguez, J.

• Introducción a los Sistemas de InformaciónGeográfica. Rodríguez, J.

• Modelación de información espacial.Rodríguez, J.

• SIG matricial básico y avanzado. Rodríguez, J.

• Ejercicios prácticos con Sistemas deInformación Geográfica. Rodríguez, J.

• Ejercicios prácticos de Teledetección.Rodríguez, J.

• Usos y demandas en los Planes de cuenca.Balairón, L.

• Balances: recursos y demandas. Estrada, F.

• Optimización de sistemas de explotación.Estrada, F.

• Aspectos técnicos de la planificaciónhidrológica. Estrada, F.

• Economía del agua. Estrada, F.

• Infraestructuras hidráulicas. García, A.

• Transferencias intercuencas. García. A.

• Curvas de gasto. Determinación y variacióntemporal. Menéndez, M.

• Conceptos cinemáticos hidráulicosfundamentales. Menéndez, M.

• Régimen libre. Características y clasificación.Menéndez, M.

• Régimen uniforme. Menéndez, M.

• Régimen gradualmente variado. Menéndez, M.

• Modelación unidimensional de flujo en caucesen régimen permanente. Menéndez, M.

• El modelo HEC-2. Menéndez, M.

• Régimen transitorio en cauces. El modeloMIKE-11. Menéndez, M.

• El sistema fluvial. Menéndez, M.

• Propagación de ondas de avenidas en cauces yembalses. Menéndez, M.

• Las sequías en España. Menéndez, M.

• Teoría de la modelación matemática enHidrología. Estrela, T.

• Calibración de parámetros en modeloshidrológicos determinísticos. Estrela, T.

• La ecuación de balance hídrico. Estrela, T.

• La evaluación de recursos hídricos. Estrela, T.

• Modelos de simulación continua en cuenca.Estrela, T.

• Panorámica de la modelación del flujosubterráneo. Estrela, T.

• Aplicación de los modelos agregados en aguassubterráneas. Estrela, T.

• Medidas no estructurales de defensa frente ainundaciones. Estrela, T.

• Drenaje transversal de las vías decomunicación. Estrela, T.

• Las inundaciones del Júcar. Estrela, T.

• El Plan Global frente a las inundaciones delJúcar. Estrela, T.

• Los recursos hídricos en España. Estrela, T.

• Funciones de distribución en hidrología.Jiménez, A.

• Hidrograma unitario. Conceptos e hipótesisadmitidas. Tiempos característicos.Jiménez, A.

• Propagación de ondas de avenida en cauces yembalses. Jiménez, A.

• Modelo HEC-RAS. Aplicación. Jiménez, A.

• Régimen transitorio en planas de inundación:modelo GISPLANA. Jiménez, A.

Máster de Gestión de Infraestructuras y ServiciosAmbientales. Escuela de Organización Industrial yColegio de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos.

• Restauración de canteras y graveras.Soriano, J.

VI Máster en Ingeniería Geológica. Madrid.Departamento de Geodinámica. Facultad deCiencias Geológicas. Universidad Complutense deMadrid.

• Investigaciones in situ. Estaire, J.

• El ensayo SPT. Olalla, C.

• Cimentaciones en roca. Olalla, C.• Presas: Tipología y problemas fundamentales.

Santos, A.

Máster en Patrimonio Arquitectónico. Técnicas deAnálisis. San Sebastián. Escuela de Arquitecturade San Sebastián.

• Comportamiento estructural de obras defábrica. Martínez, B.

• Auscultación: principios generales.Astudillo. R.

• Técnicas especiales de auscultación.Astudillo. R.

• Ensayos estructurales. Astudillo. R. .• Instrumentación. Astudillo, R.• Patologías de puentes de fábrica: Vía de la

Plata. Martínez, B.

Máster sobre Tratamiento de Aguas. Alicante.Instituto del Agua, Universidad de Alicante.

• Las tecnologías de desalación. Medina, J.A.• La desalación recurso hídrico alternativo.

Torres, M.

Técnicas de Investigación OceanográficasAplicadas a Ingeniería Geológica y MedioAmbiente. Madrid. Universidad Complutense deMadrid e Instituto Español de Oceanografía, IEO.

• Aspectos ambientales de la ingeniería decostas. Lechuga, A.

Proyecto de Estructuras de Cimentación. Cimentaren Madrid. Colegio de Ingenieros Técnicos deObras Públicas.

• Cimentaciones superficiales. Rubio, C.

La Reutilización de las Aguas Depuradas.Santander. Universidad Internacional MenéndezPelayo.

• Viabilidad tecnoeconómica de la reutilización.Medina, J.A.

Seminario de Geotecnia y Riesgos Naturales.Ciudad Real. Universidad de Castilla-La Mancha,Escuela Técnica Superior de Ingenieros deCaminos Canales y Puertos.

• Reconocimiento geotécnico del terrenomediante ensayos in situ. Cano, H.

Seminario sobre el Plan Hidrológico Nacional.Madrid. Escuela Técnica Superior de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos.

• Las aportaciones del Ebro y los aspectosmedioambientales en el Delta. Estrela, T.

CONGRESOS, JORNADASY SEMINARIOS EN EL CEDEX

Jornada de Presentación de la Guía para laAplicación de la Norma UNE-EN ISO 14001-1996en el Sector de la Construcción.

Jornadas Técnicas SEMSIG-AETESS-1ª SesiónPilotes para Edificación.

Jornada sobre Utilización de Residuos en laConstrucción de Carreteras.

Jornada sobre los Geosintéticos en el Sellado deVertederos.

Jornadas sobre Experiencias en laImpermeabilización de Embalses con MaterialesSintéticos.

Jornadas sobre Aplicaciones Prácticas de lasTécnicas Isotópicas a la Hidrología.

Jornada sobre Caracterización y Control de Calidadde Mezclas Bituminosas.

Jornadas: Índices de Actividad Alfa Total y BetaTotal en Aguas Marinas.

Euro-Mediterranean Partnership InformationSeminar to the Water Directors-SEMIDE.

Coordination Seminar of the National Focal Points-SEMIDE.

V Simposio Nacional sobre Taludes y LaderasInestables.

Jornada Técnica sobre Sedimentación deEmbalses.

Jornada de Presentación del Informe: Presas yDesarrollo. Un Nuevo Marco para la Toma deDecisiones.

COMUNICACIONES A CONGRESOS,JORNADAS Y SEMINARIOS EXTERNOS

26th General Assambly. Niza. Francia. EuropeanGeophysical Society of the European GeophysicalSociety.

• The Global Plan for flood prevention on theRibera del Júcar. Jiménez, A. y Estrela, T.

Comparecencia en el Congreso de los Diputados.Madrid. Comisión de Medio Ambiente delCongreso.

• El Plan Hidrológico Nacional: Evaluación derecursos en el Ebro, impacto sobre el delta delEbro y aguas subterráneas. Estrela, T.

Ciclo de Conferencias Construyendo para elFuturo. La Habana, Cuba. Ministerio de laConstrucción.

• Procesos químicos de degradación delhormigón. Leiro, A.

• Utilización de cementos adecuados con el finde contribuir a la durabilidad del hormigón.Leiro, A.

Ciclo de Conferencias de Geografía de España.Barcelona. Facultad de Geografía e Historia.

• Los recursos hídricos en España. Estrela, T.

Ciclo de Conferencias sobre Recursos Hídricos:Valoración, Uso y Gestión en el Marco delDesarrollo Sostenible. Toledo. Universidad deCastilla-La Mancha y Facultad de Ciencias delMedio Ambiente.

• La evaluación de los recursos hídricos enEspaña. Estrela, T.

4th Coastal Dynamics Conference. Lund, Suecia.Universidad de Lund.

• Malagueta beach case: nourishmentcharacteristics, field surveys and numericalsimulation. Karambas, V; Peña, J.M. de la;Christopoulos, S; Santás, J.C. yKrestenitis, Y.N.

International Conference on Advances in LiquidScintillation Spectrometry. Karlsruhe, Alemania.Forschungszentrum Karlsruhe.

• Natural radioactivity in surface waters in theright-side tributaries of the Ebro river. Pujol, Ll.y Sánchez-Cabeza, J.A.

• A revision of counting parameters of an ultra-low background liquid scintillation counter fortritium measurements using electrolyticenrichment. Pujol, Ll. y Díaz, M.F.

Fifth International Conference on ManagingPavements. Seattle, Washington, Estados Unidos.Washington State Department of Transportation,WSDOT; Washington State Technology TransferCenter; Foundation for Pavement Research;International Society for Asphalt Pavements,ISAP; Federal Highway Administration, FHWA yTransportation Research Board, TRB.

• Managing port pavements. Gutiérrez-Bolívar,O. y Marcobal, J.R.

Congresos

XV International Conference on Soil Mechanicsand Geotechnical Engineering. Estambul, Turquía.International Society of Soil Mechanics andGeotechnical Engineering.

• Stabilization of a natural landslide by deepdrainage and ground treatments. Sopeña, L.;Estaire, J. y Salinas, J.L.

• Horizontal soil movements in excavationsprotected by sheet-pile cut-offs. Dapena, E.;Perucho, A. y González, C.

Ninth European Conference on Power Electronicsand Applications. EPE’01. Graz, Austria. EuropeanPower Electronics and Drives Association yDepartment of Electrical Engineering, Universityof Leoben.

• Three level voltage source inverter hysteresis-band current control. Lafoz, M.; Iglesias, J.I. yVeganzones, C.

XIV European Young Geotechnical EngineersConference. Bulgaria. Bulgarian Society of SoilMechanics and Foundation Engineering.

• Equipment for measuring the friction betweensoils and geotextiles with control of matrixsuction. Asanza, E.

Magnet Technology Conference MT-17. Ginebra.Suiza. Institute of Etrectrical and ElectronicsEngineers, IEEE.

• Design and fabrication study on the TESLA500superconducting magnets. Toral, F.; García-Tabarés, L.; Etxeandía, J.; Iturbe, R. y Wolff, S.

Earthquake Geotechnical Engineering SatelliteConference. Estambul, Turquía. EuropeanAssociation of Earthquake Engineering.

• Experiencies gained in Spain using thesuspension method to determine vs profiles.Valerio, J. y Cuéllar, V.

XIII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito.Buenos Aires, Argentina. Asociación Argentina deCarreteras, Consejo Vial Federal, DirecciónNacional de Vialidad y Dirección de Vialidad de laProvincia de Buenos Aires.

• La normativa europea CEN sobre mezclasbituminosas. Ruiz, A.

III Congreso de la Cátedra de Caminería Hispano-Americana. Morelia, Michoacán, México. Escuelade Historia de la Universidad Michoacana de SanNicolás de Hidalgo, Centro de Estudios Históricosde Obras Públicas y Patronato Arcipreste de Hita.

• Los puentes en la pintura. Vázquez, A.

• Los caminos del aire. Vázquez, A.

• Fuentes documentales y bibliografía sobrecaminos. García, I.M.

• Fotografía y obras públicas en el siglo XIX.García, I.M.

Congreso de Hidrogeología. Murcia. AsociaciónNacional de Hidrogeólogos.

• Recursos alternativos: La desalación.Medina, J.A.

III Congreso Ibérico de Geoquímica. Zaragoza.Ilustre Colegio Oficial de Geólogos de España,Ilustre Colegio Oficial de Químicos, ConsejoSuperior de Ingenieros de Minas de España yGrupo de Geoquímica de la Sociedad de Geólogosde Portugal.

• Deterioration of concrete structures due toconcrete-aggregate reactions. Soriano, J.

2º Congreso Iberoamericano de IngenieríaSísmica. Madrid. Asociación Iberoamericana deIngeniería Sísmica y Asociación Española deIngeniería Sísmica.

• Comportamiento tenso-deformacional de lossuelos obtenido con un equipo de corte simpletensional. Manzanas, J. y Cuéllar, V.

I Congreso Internacional de Ciencia y TecnologíaMarina. Pontevedra. Fundación Iberoamericanapara el Fomento de la Cultura y Ciencias del Mar,FOMAR.

• Conferencia magistral: las playas y la gestiónintegral de la costa. Lechuga, A.

I Congreso Islas del Mediterráneo. Ibiza. ComisiónEuropea de las Islas del Mediterráneo.

• La desalación de agua de mar como fuente deabastecimiento. Torres, M.

XIX Congreso Latinoamericano de Hidráulica.Córdoba, Argentina. División Latinoamericana dela International Association of HydraulicEngineering and Research, IAHR.

• Un modelo numérico eficiente para estudios deagitación y ondas largas en puertos.Grassa, J.M.

XIV Congreso Mundial de Carreteras. París,Francia. International Road Federation, IRF.

• Indicadores de regularidad longitudinal.Correlaciones obtenidas a partir de los datosdel experimento FILTER. Alonso, M.

• Precisión y repetibilidad de las medidas delespesor de las capas de firmes mediantegeorradar. Muñoz, J.

• Una herramienta de transferencia detecnología vial: Difusión del Programa dedocumentación internacional de investigaciónen transporte (ITRD/DIIT) de la OCDE a lospaíses de Iberoamérica. Colino, R.; Sanz, S.e Higuera, C.

• Las autopistas de la información comovehículo del conocimiento: portal en Internetsobre carretera y transporte. Fernández, E.,Colino, R.; Higuera, C. y Sanz, S.

• Difusión del “Programa de documentacióninternacional de investigación en transporte(DIIT) de la OCDE” a los países deIberoamérica. Colino, R.

• Las autopistas de la información comovehículo del conocimiento: Portal en Internetsobre carretera y transporte. Fernández, E. yColino, R.

• El CEDEX y la transferencia de tecnología enmateria de carreteras. Rodríguez, J.M.

• Normativa española para la compactación derellenos de carreteras. Dapena, E. ySantamaría, J.

II Congreso Nacional de Desalación. Alicante.Asociación Española de Desalación y Reutilización,AEDYR.

• Elementos para la predicción de la respuestadel ecosistema de posidonia oceánica avertidos hipersalinos. Buceta, J.L.; Ruiz, A.;Gacía, E.; Romero, J.; Ruiz, J.M. ySánchez, J.L.

• Ensayos del comportamiento de vertidossalinos al mar. Antequera, M. y Jáuregui, A.

• Aproximación a los costes reales de ladesalación. Medina, J.A.

II Congreso Nacional sobre Sistemas Inteligentesde Transporte y Explotación de Carreteras. Sevilla.Asociación Técnica de Carreteras, ATC.

• Evaluación de sistemas avanzados de gestiónde tráfico. Leal, J. y González, M.

VI Congreso de Patología de la Construcción y VIIICongreso de Control de Calidad. RepúblicaDominicana. Ministerio de la Construcción.

• Patología de pantallas impermeabilizantesde embalses constituidas por geomembranasde policloruro de vinilo plastificado, Aguiar, E.;Armendáriz, V.; Blanco, M.; Leiro, A.; Vara, T.y Zaragoza, G.

La Directiva Marco del Agua y sus Implicacionespara la Gestión del Agua en España. Sevilla.IWRA, Junta de Andalucía y CENTA.

• Cuantificación del balance hídrico y suadaptación a los Requisitos contemplados enla Directiva Marco del Agua en Europa.Menéndez, M.

1er Encuentro Iberoamericano sobre IntercambioTecnológico Portuario. Cancún, México. FundaciónPortuaria.

• El diseño de infraestructuras portuarias:modelos físicos. Grassa, J.M.; Gutiérrez, R. yMartín, M.J.

• La gestión de material dragado. Ruiz, A.

Eur Aqua 8th. Scientific and Technical Review STR8. Helsinki, Finlandia. Finnish EnvironmentInstitute SYKE.

• Ecological indicator´s systems to assess theecological status and reference conditions onspanish mediterranean rivers. GUADALMEDProject. Toro, M.

Expert Consultation and Workshop on DroughtMitigation for the Near East and theMediterranean. Aleppo, Siria. International Centrefor Agricultural Research in the Dry Areas.

• Keynote speech: Regionalization andidentification of droughts. Estrela, T.

Feria Internacional de Energía y Medio Ambiente.Madrid. Club de la Energía.

• Mesa redonda sobre el Plan HidrológicoNacional y la Directiva Marco del Agua.Aspectos energéticos. García, A.

Forum Ambiental 2. Barcelona. Fira de Barcelona.• Necesidades de servicios oceanográficos en la

España del siglo XXI. Santás, J.C.

Gestión de los Recursos Hidráulicos en el SigloXXI. Nuevos Objetivos y Actitudes. Alicante.Universidad Internacional Menéndez Pelayo.

• Mesa redonda sobre Gestión de los RecursosHídricos en el siglo XXI. Estrela, T.

Global Change and Water Resources in theMediterranean Region. Toledo. Comisión Europea yUniversidad de Castilla-La Mancha.

• Driving forces affecting the hydrologicalregimes in the Mediterranean region.Menéndez, M.

• Water availability in EU Mediterraneancountries. A study case: Spain. Menéndez, M.

HYDRALAB Round Table. Delft, Holanda. HydralabII. Comisión Europea.

• CEDEX activities within the TMR EC program.Gutiérrez, R.

Ingeniería Portuaria en Países en Desarrollo.Buenos Aires, Argentina. Sección Española de laInternational Navigation Association, PIANC.

• Ensayo, en modelo físico del dique de abrigode la ampliación del puerto de Ferrol.González, B.

• Análisis de maniobra de buques en la conexiónnorte-sur del puerto de Tarragona.Montero, J.M.

Jornada sobre la Cal en la Mejora y Estabilizaciónde Suelos. Valladolid. Asociación Nacional deFabricantes de Cales y Derivados de España,ANCADE y Consejería de Fomento de la Junta deCastilla y León.

• Explanadas estabilizadas con cal. Ruiz, A.

• Beneficios geotécnicos de la estabilización concal de suelos. Olalla, C.

Jornadas Chileno-Españolas del Asfalto. Santiagode Chile, Chile. Instituto Chileno del Asfalto.

• Experiencia en España con la utilización deresiduos y materiales secundarios encarreteras. Ruiz, A.

• Capas de base: alto módulo. Ruiz, A.

• Características superficiales y auscultación,equipos de medición, FWD. Ruiz, A.

• Reciclados de firmes en caliente en planta e insitu. Ruiz, A.

Jornadas Científicas CERMES. París, Francia.École Nationale de Ponts et Chaussées.

• Modelling of flowslides. Pastor, M.;Fernández-Merodo, J.A.; Quecedo, M.;Mira, P.; Herreros, M.U. y González, E.

Jornadas sobre Claves Ambientales en los Iniciosdel Siglo XXI. Murcia. Cajamurcia.

• Las aguas continentales en los paísesmediterráneos de la Unión Europea.Situaciones de estrés hídrico y estrategias derespuesta. Estrela, T.

Jornadas sobre Desalación. Las Palmas. Canagua.

• Equipos de recuperación de energía.Medina, J. A.

VI Jornadas Españolas de Ingeniería de Costas yPuertos. Palma de Mallorca. Instituto Mediterráneode Estudios Avanzados del CSIC, IMEDEA;Universidad de las Islas Baleares, DirecciónGeneral de Costas, Puertos del Estado y CEDEX.

• Indicadores de estado de los pavimentos enterminales portuarias de contenedores.Marcobal, J.R.

• Modificaciones en la litología inducidas por lasextracciones de arena para refrigeración deplayas. Su impacto sobre la pesca.Buceta, J.L.

• Plan de Actuaciones en la costa de Málaga.Lechuga, A.; Peña, J.M. de la y Sánchez, F. J.

• Estudio de la evolución de la línea de costa enlos últimos 2.500 años y su afección a lospuertos de Cádiz, Cartagena y Ampurias.Rambaud, F.; de la Peña, J.M. de la yPrada, J.M.

• Un inventario de bases de datos europeas deoleaje como uno de los resultados de la acciónCOST-714. Santás, J.C.; Caballero, A. yHauser, D.

• Análisis comparativo de ondas largas en elpuerto de Cádiz: Resultado del nuevo dique deSan Felipe. Bravo, J.A.; Pita, E.; Benito, C. ySantás, J.C.

• Instrumentación de modelos físicosbidimensionales de playas sustentadas por elpie para la obtención de la agitación ybatimetría. Bueno, J.; Aleixandre, J.;Moreno, L. y Tamayo, C.

Jornadas sobre Historia del Puerto de Ferrol.Sesión Monográfica sobre Investigación Histórica yConservación de las Obras de Ingeniería: Puertos.Ferrol, La Coruña. Cátedra Jorge Juan de laUniversidad de A Coruña.

• Metodología aplicada al caso del puerto deManila. Romero, D.

• Fuentes secundarias para la historia de laingeniería: bibliografía de tema portuario.Sáenz, A.

Jornadas sobre Ingeniería Geológica. Madrid.Facultad de Geológicas. Universidad Complutensede Madrid.

• Erosión de playas. Lechuga, A.

V Jornadas sobre Investigación en la Zonano Saturada. Pamplona. Universidad Públicade Navarra.

• Mesa redonda sobre la Directiva Marcodel Agua: La hidrológica y la Directiva Marcodel Agua. Estrela, T.

Jornadas sobre Mezclas Bituminosas Recicladasen Caliente. Barcelona. Asociación Española de laCarretera.

• Reciclado de mezclas bituminosas en planta encaliente: proceso, ventajas y limitaciones,empleo y perspectivas. Ruiz, A.

V Jornadas Nacionales de Seguridad Vial. Oviedo.Asociación Técnica de Carreteras, ATC.

• Nuevos sistemas para la prevención de losaccidentes por salida de la vía y para laatenuación de sus consecuencias. Perelli, M.

Jornadas sobre el Plan Hidrológico Nacional y laComunidad Valenciana. Valencia. Colegio deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos,Demarcación de Valencia.

• Mesa redonda: La planificación hidrológica enrelación con la ordenación territorial y el medioambiente. Estrela, T.

Jornadas sobre el Plan Hidrológico Nacional.Alicante. Instituto del Agua y Universidad deAlicante.

• Desalación. Medina, J.A.

Jornada de Presentación del Documento para laInformación Pública del PATRICOVA. Valencia.Consellería de Obras Públicas, Urbanismo yTransportes. Generalitat Valenciana.

• Mesa redonda sobre planificación del riesgo deinundación: agentes intervinientes. Estrela, T.

Jornada de Presentación de la Marca ARCER deArmaduras para Hormigón. Santiago deCompostela. Calidad Siderúrgica.

• Aportaciones tecnológicas de la MarcaARCER. Gálligo, J.M.

XXI Jornadas Técnicas de la Asociación Españolade Abastecimiento de Aguas y Saneamiento,AEAS. Lérida.

• Al agua desde Internet. Colino, R. yMartínez, L,.

Jornada Técnica sobre Sedimentación deEmbalses. Madrid. Sociedad Española de Presas yEmbalses, SEPREM.

• Situación de los embalses españoles.Avendaño, C.

• Estimación de la erosión hídrica y aporte desedimentos a los embalses. Fernández, P.

• Modelos de sedimentación en embalses.Cobo, R.

• Evaluación económica de los aterramientos.Mateos, C.

• Gestión de los sedimentos. Avendaño, C.

Jornada Técnica sobre Señalización Viaria. Madrid.Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos y Asociación de Fabricantes de SeñalesMetálicas de Tráfico, AFASEMETRA.

• El papel de los laboratorios en el nuevocontexto. Señalización vertical. Castillo, F.

• Los laboratorios y la certificación. Castillo, F.

Jornada sobre Utilización de Residuos en laConstrucción de Carreteras. Pamplona.Departamento de Proyectos e Ingeniería Rural dela Universidad Pública de Navarra.

• Experiencia en España con la utilización deresiduos y materiales secundarios encarreteras. Ruiz, A.

• El catálogo de residuos utilizables en laconstrucción. Sinis, F.

La Ingeniería Energética y Ambiental en el SigloXXI. INGENA 2001. Santander. Colegio Oficial deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos deSantander.

• La superconductividad de potencia en España:Aplicaciones en el sector eléctrico.García-Tabarés, L.

Management Strategies to Mitigate Drought in theMediterranean. Rabat, Marruecos. ComisiónEuropea, IAMZ-CIHEAM, Institut Agronomique etVétérinaire Hassan II.

• Drought, water policy and future prospects forwater supply and demand in the NorthernMediterranean region. Menéndez, M.

• Identification of droughts: Hydrological indices.Menéndez, M.

• Supply strategies. Menéndez, M.

8th Management Committee Meeting, ActionCOST 714. Bologna, Italia. European Cooperationin the Field of Scientific and Technical Research,COST.

• Inventory of european wave data bases.Santás, J.C.

HYDRALAB Expert Meeting. Madrid. Hydralab II.Comisión Europea.

• Problems and challenges in experimentalresearch. Van Os, A.; Gutiérrez, R. y Riola, J.M.

80th TRB Meeting. Washington, Estados Unidos.Transportation Research Board.

• Correlations between longitudinal indexes ofevenness in the FILTER Experiment.Alonso, M.

Mitigation of Climate Induced Natural Hazards.Delft, Holanda. Comisión Europea, Delft Hydraulicsy HR Wallingford.

• Identification of droughts in Spain.Menéndez, M.

Perspectiva y Desarrollo del Marco Estratégicopara la Reducción de la Vulnerabilidad y losDesastres en Centroamérica. Antigua, Guatemala.Programa de las Naciones Unidas para elDesarrollo, Agencia Española de CooperaciónInternacional y Centro para la Prevención deDesastres Naturales en Centroamérica.

• La transferencia de tecnología sobre la gestiónde los recursos naturales y las infraestructurasy su papel en la reducción de los dañosproducidos por los desastres naturales.Menéndez, M.

El Plan Hidrológico Nacional y la GestiónSostenible del Agua. Zaragoza. Gobierno deAragón.

• La desalación en España. Situación actual.Medina, J.A.

II Reunión Iberoamericana de Puertos. San Joséde Costa Rica. Comisión Interamericana dePuertos, CIP.

• Actuaciones del Centro de Estudios yExperimentación de Obras Públicas, CEDEX,en materia de medio ambiente portuario.Gutiérrez, R.

XXVII Reunión de la Sociedad Nuclear Española.Valencia.

• Estudio previo del circuito programableTR-LSC de un sistema de centelleo líquidoaplicado a la medida de niveles muy bajos detritio. Pujol, Ll; Suárez, J.A. y Díaz, M.F.

• Mejoras en la determinación del índice deactividad beta resto en aguas. Suárez, J.A.;Pujol, Ll. y Pablo, M.A. de.

Reunión de Toxicologías Ambientales. Madrid.Centro de Ciencias Ambientales, Consejo Superiorde Investigaciones Científicas.

• La reutilización de las aguas residualesdepuradas: normativa y control de riesgos.Ortega, E.

Reunión del IV Water Sumitt. Panamá. Autoridaddel Ambiente de Panamá.

• Presentación de un Sistema Iberoamericano deInformación sobre Agua Continental.Couchoud, M.

III Seminario Internacional sobre Posibilidades delas Técnicas Numéricas y Experimentales. AnálisisEstructural de Construcciones Históricas.Guimaraes, Portugal. Universidad de Minho.

• A brief analysis of the roman bridges of theway “La Vía de la Plata”. González, T.;Morales, A. y Martínez, B.

Seminario sobre Planificación Hidrológica. Madrid.Departamento de Ingeniería Civil. Escuela TécnicaSuperior de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos. Universidad Politécnica de Madrid.

• Metodología de análisis de trasvases entrecuencas. García, A.

• Mesa redonda. Estrada, F.

Seminario sobre Tratamiento de Aguas. Alicante.Asociación Española de Cooperación Internacional.

• Desalación de aguas salobres y de mar.Medina, J.A.

Symposium for European FreshwaterSciences Nº 2. Toulouse, Francia. UniversitePaul Sabatier.

• Longitudinal evolution and distributionof fluvial marcoinvertebrates as a basis for anecological regionalization in three iberianmediterránean basins. Toro, M.; Robles, S.;Nuño, C. y Avilés, J.

1er Simposio Internacional sobre Estabilizaciónde Explanadas y Reciclado in situ de Firmes conCemento. Salamanca. Instituto Español delCemento y sus Aplicaciones, IECA, AsociaciónEspañola de la Carretera, Asociación Técnica deCarreteras y Junta de Castilla y León.

• Reciclado con cemento: construcción.Aplicaciones en vías de baja intensidad detráfico. Ruiz, A.

• Estabilización con cal de una sepiolita. Olalla,C. y González, M.

4th International Symposium on Ocean WaveMeasurement and Analysis, Waves-2001. SanFrancisco, Estados Unidos. American Society ofCivil Engineering, ASCE.

• Field evaluation of a Boussinesq model underhighly nonlinear and breaking conditions.Santás, J.C.; Nwogu, O.; Navarro, A.; Benito,C. y Martín-Soldevilla, M.J.

XVI Simposio Nacional de Vías y Obras deAdministración Local, VYODEAL y TercerCongreso Nacional de Carreteras Locales. León.Asociación Española de la Carretera.

• Presentación del documento: La red decarreteras locales de España. Gálligo, J.M.;Alonso, M.

• Firmes. Ruiz, A.

Tecnologías de la Información Geográfica,Vulnerabilidad Ambiental y Cooperación alDesarrollo. Alcalá de Henares. Universidad deAlcalá de Henares, Centro de Iniciativas deCooperación al Desarrollo.

• La intervención de organismos públicosespañoles ante riesgos debidos a desastresnaturales en Centroamérica: la experiencia delCentro de Estudios y Experimentación deObras Públicas, CEDEX. Menéndez, M.

Uso y gestión eficiente del agua en losabastecimientos urbanos. Madrid.Canal de Isabel II.

• Planificación estratégica. Gestión del recurso ygestión de la demanda. Estrada, F.

PUBLICACIONES DEL CEDEX

INGENIERÍA CIVIL

Se publicaron durante el año tresejemplares ordinarios, los números 121,122 y 123, y un monográfico sobre lacalidad y seguridad en las infraestructuras(124), incluyendo un total en el conjunto deejemplares, de cincuenta y dos artículos técnicos,elaborados por ciento trece autores, sobredistintas materias de la Ingeniería Civil. La relacióncompleta de artículos, puede encontrarse enhttp://www.cedex.es/documentacion/ringcivil.html.

LIBROS

Índice de Actividad Beta Total: ContadorProporcional de Flujo de Gas. Pujol, L.;.

Suárez, J.A. y Díaz, M.F. Cuadernos deInvestigación. CEDEX. C42.

Determinación de la Concentración de Potasio enAgua de Mar. Pujol, L.; Suárez, J.A. y Pablo, M,A.Cuadernos de Investigación. CEDEX. C44.

Gestión Forestal y Daños Abióticos. Prieto, A. yGajate, A. Monografías. CEDEX. M69.

Catálogo de la Exposición 150 años Ministerio deFomento. CEHOPU. CEDEX.

Mezclas bituminosas modificadas por adición depolvo de neumáticos. Gallego, J. Cuadernos deInvestigación. CEDEX. C43.

V Simposio sobre taludes y laderas inestables(3 tomos). Varios autores. CEDEX.

Restauración de edificios monumentales. Álvarezde Buergo, M. y González, T. Cuadernos deInvestigación. CEDEX. M43.

Catálogo de la exposición sobre la figura deGustavino. CEHOPU. CEDEX.

DOCUMENTOS INTERNOSY/O DE DIVULGACIÓN

Resumen anual 2000.

Programa Anual de Actuaciones 2001.

PUBLICACIONES DE IMAGEN

Actividades técnicas y científicas 2000.

COLABORACIONES ENOTRAS PUBLICACIONES

REVISTAS

Anuario de Periodismo Científico 2001.

• Investigación y desarrollo para la Red de AltaVelocidad Ferroviaria. Martín, M.L.

ASINTO.

• Estudio detallado de la zona parasuperficial enlos recintos de hormigón en masa desde supuesta en obra mediante simulación analógicaeléctrica RIC. González, M.; González, F. yPlana, J. nº187. Enero-junio, pp 17-31.

Geotechnique.

• Failure mechanism of the Aznalcóllar dam.Olalla C. y Cuéllar, V. Vol. 51. Nº 5,pp 399-406.

International Journal for Numerical Methods inEngineering.

• Application of the level set method to the finiteelement solution of two-phase flows. Quecedo,M. y Pastor, M. Vol. 50, pp 645-663.

International Journal for Numerical Methodsin Fluids.

• A reappraisal of Taylor-Galerkin algorithm fordrying-wetting areas in shallow watercomputations. Quecedo, M. y Pastor, M.(pendiente de publicación).

Publicaciones

Nuclear Instruments and Methods in PhysicsResearch. N. H. Elsevier.

• Experimental verification of neutronphenomenology in lead and of transmutationby adiabatic resonance crossing in acceleratordriven system. A summary of the TARC Projectat CERN. Tamarit, J.; Bueno, J.; Aleixandre,J.; González, O.; Cerro, E. y otros. A 463,pp 586-592.

Rutas.

• Experimento internacional para laarmonización de medidas de regularidadsuperficial. Proyectos EVEN y FILTER. Alonso,M. y Achútegui, F. nº 85. Julio-agosto.

TecnoAmbiente (Revista Profesional de Tecnologíay Equipamiento de Ingeniería Ambiental).

• Cambio de imagen de HISPAGUA. Couchoud,M. Año XI, Nº 112, pp 5.

Transactions on Applied Superconductivity. IEEE.

• Design, fabrication and tests of a 600 A HTccurrent lead for LHC correction magnets.García-Tabarés, L.; Calero, J.; Abramian, P.;Toral, F.; Angurel, L.A.; Díez, J.C.; Burriel, R.;Natividad, E.; Iturbe, R. y Etxeandía, J. Marzo.Vol. 11, pp 2.543-2.546.

El Profesional de la Información.

• Sistema español de información sobre el agua,HISPAGUA. Fernández, E.; Fernández, I. yJiménez, S. Vol. 10, nº 4. Abril, pp 34-36.

Roc-maquina.

• El deterioro de las fachadas pétreas del Palaciode Comunicaciones de Madrid. González, T. yÁlvarez de Buergo, M. Vol 70. Noviembre,pp 16-22.

LIBROS

Computational Geomechanics. Zienkiewicz, O.C.,Chan, A.H.C.; Pastor, M.; Schrefler, B. y Shiomi, T.Editor: John Wiley & Sons. 2ª edición.

Design and Fabrication Study on the TESLA 500Superconducting Magnet Package. García–Tabarés,L.; Toral, F.; Calero, J.; Abramian, P.; Etxeandía, J.;Iturbe, R.; Lucía, C.; Landete, R. y Gómez, J. Editor:CIEMAT. Informe técnico nº 953. Febrero.

La EHE explicada por sus autores. Alaejos, P.Editorial LEYNFOR Siglo XXI.

European Energy and Water Balance MonitoringSystem. Final Report. Rosema, A.; Estrela, T.y Dimas, M. Editorial ERAS The Netherlands.Colección: The European Community FourthFramework Progamme for Research, TechnologicalDevelopment and Demonstration in the field ofEnvironment and Climate.

Materiales Pétreos. Dapena, E. Fundaciónde la Universidad Politécnica de Madrid.ISBN 84-89232-2.

Publication Policy. Gálligo, J.M.; Knepper, S. yMarkey, I. Forum of European National HighwayResearch Laboratories, FEHRL. Management Note2001/1 Bruselas.

La Red de Carreteras Locales de España. DatosActuales. Gálligo, J.M.; Alonso, M. AsociaciónEspañola de la Carretera. Documento 14, XVISymposium Nacional de Vías y Obras deAdministración Local. VYODEAL. Madrid.

Sistemas de Representación y Medición. Doñate,A.; Calavera, J.; Gálligo, J.M. y otros. CalidadSiderúrgica. Madrid.

Sustainable Water Use in Europe. Part 2: DemandManagement. Lallana, C.; Krinner, W. y Estrela, T.European Environment Agency. Environmentassessment report nº 19. ISBN: 92-9167-268-8.

Sustainable Water Use in Europe. Part 3: ExtremeHydrological. Events: Floods and droughts. Estrela,T.; Menéndez, M. y Dimas, M. EuropeanEnvironment Agency. Environment assessmentreport nº 21. ISBN: 92-9167-306-4.

CAPÍTULOS DE LIBROS

Advance Laboratory Stress-Strain Testing ofGeomaterials. A.A. BALKEMA.

• Solid cylinder torsional devices. Manzanas, J.y Cuéllar, V.

Las Aguas Subterráneas en el Plan HidrológicoNacional. Asociación Internacional deHidrogeología. Grupo Español.

• Evaluación de recursos y el Libro Blanco.Metodología en cuanto a las aguassubterráneas. Estrela Monreal, T.

Assessment of the Regional Impact of Droughtsin Europe. Final Report to the European UnionENV-CT97-0553. Demuth, S. and Stahl, K.(editors) Institute of Hidrology, of Freiburg,Germany, ISBN 3-00-007452-x.

• Regional drought analices. Álvarez, J. yEstrela, T.

Handbook of Material Behaviour.Editor J. Lemaitre.

• A generalized plasticity model for dynamicbehaviour mof soils including liquefactionphenomena. Pastor, M.; Chan, A.H.C. yZienkiewicz, O.C. pp 1.147-1.155.

International Conference on Advances in LiquidScintillation Spectrometry. Inpress.

• A revision of counting parameters of anultra-low background liquid scintillationcounter for tritium measurements usingelectrolytic enrichment. Pujol, Ll. y Díaz, M.F.

Isotopic Composition of Precipitation in theMediterranean Basin in Relation to Air CirculationPatterns and Climate. Isotope Hydrology Sectionde la International Atomic Energy Agency, IAEA.

• Main features of the spatial and temporaldistribution of the stable composition ofprecipitation in the Iberian Peninsula. Díaz, M.F.y Araguás, L.

Numerical Methods in Geomechanic.Editor G. Gioda.

• Constitutive model an numerical modelling ofliquefaction. Pastor, M.; Chan, A.H.C., yZienkiewicz, O.C. pp 91-128.

Tecnologías Energéticas e Impacto Ambiental.CIEMAT-JEN 1951-2001. Editor Mc Graw HillProfessional.

• La superconductividad para aplicaciones depotencia. García-Tabarés, L. Cap. 33,pp 643-661.

TESIS DOCTORALES Y PROYECTOSFIN DE CARRERA

École Centrale de París, Francia.• Une approche a la modelisation des

glissements et des effonfrements de terrains:Initiation et propagation. Fernández-Merodo,J.A. Director de la tesis: Pastor, M.

Universidad Carlos III. Escuela PolitécnicaSuperior.

• Diseño y simulación de un estimador deposición y velocidad en motores de reluctanciavariable, aplicado a sistemas dealmacenamiento inercial. Virseda, C.Director del proyecto: Iglesias, J.I.

Universidad de Oviedo.• Comportamiento deformacional de los

residuos sólidos urbanos. Enriques, A.G.Director de la tesis: Sopeña, L.M.

Universidad Politécnica de Madrid. Escuela TécnicaSuperior de Ingenieros Agrónomos.

• Contribución a la crítica, la metodologíamatemática y la didáctica de la Mecánica.Ruiz, J.M. Director de la tesis: Amaya, J.M.

Universidad Pontificia de Comillas. Facultad deCiencias.

• Design and calculation procedure for particleaccelerator superconducting magnets:Application to an LHC superconductingquadrupole. Toral, F. Director de la tesis:García-Tabarés, L.

Ministerio de Fomento

DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS

Convenio “Estudio experimental del uso degeotextiles en carreteras”.

Dirección General de Carreteras (11-400-3-046).

• Estudios preliminares.

Convenio “Estudio y experimentación demateriales para el equipamiento de carreteras(2000-2002)”.

Dirección General de Carreteras (11-400-3-047).

• Señalización horizontal. Certificación demicroesferas de vidrio (H-01-001-C.E.).

• Barreras metálicas galvanizadas. Certificaciónde producto (BMG-01-002).

• Señalización horizontal. Circunvalación deSegovia (SG-20) (H-02-003).

• Señalización horizontal. Ensayos de laboratoriodurante 2001 (H-03-006).

• Señalización vertical. Circunvalación deSegovia (SG-20) (V-01-004-SG01).

• Señalización vertical. Albacete N-301(V-02-005-AB01).

Convenio “Asistencia técnica en temas de puentesy estructuras”.

Dirección General de Carreteras (13-497-3-006).

• Auscultación dinámica de una pasarelapeatonal sobre la N-232, PK 409. Logroño(La Rioja).

• Inspección de la pila central del paso superiorsobre la N-II, PK 145/930 (Soria).

• Inspección y evaluación de la capacidadportante del puente “Garganta Beceda”, en laN-110, PK 361/000 (Cáceres).

• Viaducto de Castilblanco, sobre el embalse deGarcía de Sola, en la N-502, PK 221/300(Badajoz).

• Viaducto de Benazaire, sobre el embalse deGarcía de Sola, en la N-502, PK 224/300(Badajoz). Informe último.

Convenio “Ensayos en la pista de firmes a escalareal (1997-1999)”.

Dirección General de Carreteras (31-497-3-073).

• Ensayo sobre explanadas y capas de rodaduraen la pista del CEDEX: resultados finales.

• Segunda fase del ensayo sobre explanadas ycapas de rodadura en la pista del CEDEX:diseño y construcción de las secciones.

Convenio “Seguimiento del comportamiento defirmes en autovías (1997-1999)”.

Dirección General de Carreteras (31-497-3-075).• Resumen del seguimiento del comportamiento

de firmes rígidos en las autovías de la Red deCarreteras del Estado. Informe último.

Convenio “Estudio de las técnicas de reciclado defirmes y estabilización de explanadas”.

Dirección General de Carreteras (31-497-3-076).• Seguimiento de la obra de reciclado en caliente

en la carretera N-525, en la provincia deZamora. Informe último.

Convenio “Inspección y análisis de firmes(1997-1999)”.

Dirección General de Carreteras (31-497-3-077).• Estudio del tramo Zuzones-Vadocondes, de la

carretera CN-122. Informe último.

Convenio “Evaluación del espectro de cargascon básculas dinámicas portátiles (campaña2000-2002)”.Dirección General de Carreteras (33-499-3-021).

• Estación 3, Benisa (Alicante).N-332, PK 182,6.

• Estación 4, Jijona (Alicante).N-340, PK 760,4.

• Estación 5, Venta del Alto (Sevilla). N-630,PK 788,8.

• Estación 6, Jerez de los Caballeros (Badajoz).N-435, PK 68.

• Estación 7, Villel (Teruel). N-330, PK 292,8.• Estación 8, Sinarcas (Valencia). N-330,

PK 208,3.• Estación 9, Medina de Rioseco (Valladolid).

N-601, PK 224,4.• Estación 10, Corrales del Vino (Zamora).

N-630, PK 298,4.• Estación 11, Almenar (Lérida). N-230, PK 20.• Estación 12, Longares (Zaragoza). N-330,

PK 459,8.• Estación 13, Herencia (Ciudad Real). N-420,

PK 277,9.• Estación 14, Villatobas (Toledo). N-301,

PK 79.

Convenio “Evaluación del coeficiente derozamiento transversal en la Red de Carreteras delEstado (2001-2003)”.

Dirección General de Carreteras (35-401-3-010).

Informes técnicos

• Provincia de Almería (campaña 2001).• Provincia de Segovia (campaña 2001).• Provincia de Málaga (campaña 2001).• Provincia de Granada (campaña 2001).• Provincia de Jaén (campaña 2001).• Provincia de Murcia (campaña 2001).• Provincia de Ávila (campaña 2001).• Provincia de Alicante (campaña 2001).• Provincia de Castellón (campaña 2001).• Provincia de Lleida (campaña 2001).• Provincia de Valencia (campaña 2001).• Provincia de Barcelona (campaña 2001).• Provincia de Girona (campaña 2001).• Provincia de Tarragona (campaña 2001).• Provincia de Teruel (campaña 2001).• Provincia de La Rioja (campaña 2001).• Provincia de Zaragoza (campaña 2001).• Provincia de Huesca (campaña 2001).• Provincia de Soria (campaña 2001).• Provincia de Burgos (campaña 2001).

Convenio “Asesoramiento técnico en estudios deruido en la Red de Carreteras del Estado”.

Dirección General de Carreteras (51-498-3-009).• Estudio de niveles sonoros en la carretera N-II,

a su paso por las viviendas de la c/ Virgen deLoreto, en Alcalá de Henares (Madrid),PK 32+500.

• Estudio de niveles sonoros en la N-IV(PK 19+000 a 20+700). Pinto (Madrid).

• Estudio de niveles de ruido en la carreteraA7/E-15, a su paso por las Delicias del Realón,en Picassent (Valencia).

• Estudio de niveles sonoros en la A-7, entre elPK 480 y PK 509 (circunvalación de Valencia).Avance de resultados.

• Estudio de niveles sonoros en la A-7, entre elPK 480 y el PK 509 (circunvalación deValencia).

Convenio “Elaboración de recomendacionesgeotécnicas en obras de cimentación encarreteras”.

Dirección General de Carreteras (82-497-3-008).• Norma de ensayo NLT-261 (prueba de

penetración dinámica BORRO).

Convenio “Apoyo técnico a la Dirección General deCarreteras en materia geotécnica”.

Dirección General de Carreteras (83-401-3-023).• Estudio preliminar de los problemas de

estabilidad existentes en varios desmontes deltramo Pobla de Segur-Senterada, en lacarretera N-260.

• Nota técnica: asistencia técnica a obra, clave32-SE-3810, “Refuerzo de firme en la variantede Écija, de la autovía N-IV”.

• Nota técnica: estado actual del desmonte deSan Torcuato (Barbantes, Ourense). AutovíaA-52, PK 241+050 (M.D.).

• Ronda Sur de Valencia. Nota técnica sobre losfenómenos de subsidiencia observados.

• Nota técnica: asistencia a la obra tramoPiles-Infanzón. Autovía variante de la carreteraN-632 Llovio (Ribadesella) a Canero (Luarca).

• Terraplenes de la autovía de Castilla. TramoCigales-Arroyo (Valladolid). Nota técnica sobrelos trabajos de reconocimientocomplementario a realizar.

• Taludes de la carretera N-611 en Herrera dePisuerga (Palencia). Nota técnica sobre lostrabajos de estabilización de taludes.

• Análisis de la documentación remitida por laDirección General de Carreteras sobre posibleafección a yacimientos arqueológicos por laautovía del Cantábrico. Tramo Caravia-Llovio.Cueva de Tito Bustillo (Ribadesella).

• Análisis de aspectos geotécnicos de la obratramo Piles-Infanzón. Autovía variante de lacarretera N-632: Llovio (Ribadesella)a Canero (Luarca).

• Análisis de la patología observada en la RondaSur de Valencia.

• Ronda Sur de Valencia. Nota técnica sobre losfenómenos observados.

Convenio “Asesoramiento, en materia geotécnica,a la Dirección General de Carreteras”.

Dirección General de Carreteras (83-497-3-022).• Nota técnica en relación con la inestabilidad

del muro pantalla de pilotes situado en el PK105 de la CN-340 (variante intermedia deAlgeciras).

• Seguimiento de patología en el revestimientode los túneles de Miravete, en CN-V (Cáceres).

• Visita realizada al PK 438 de la carreteranacional N-232.

• Nota preliminar sobre la visita a las obras de laautovía A-49, Sevilla-frontera portuguesa, yconsideraciones al respecto desde el punto devista geotécnico de obras de tierra.

• Análisis de los condicionantes geológico-geotécnicos del cerro del Candado, en relacióncon los fenómenos recientes de inestabilidad, yconsideraciones al respecto.

• Autovía A-2, El Palmar-Alcantarilla.Hundimientos producidos entre los PP.KK.5+800 y 8+000 y propuesta de medidascorrectoras.

• Estabilización del desmonte situado en lamargen derecha del PK 386 de la N-IV en laprovincia de Córdoba. Informe último.

ENTE PÚBLICO PUERTOS DEL ESTADO

Actuación “Puerto de A Coruña. Ensayos sobre lasección tipo del tramo de arranque del dique delnuevo puerto exterior”.

Ente Público Puertos del Estado (21-400-9-224).• Informe último.

Actuación “Puerto de Valencia. Ensayos deagitación y barcos atracados en el puerto deSagunto”.

Ente Público Puertos del Estado (21-400-9-226).• Informe último.

Actuación “Puerto de Ferrol. Ensayo en modelofísico 2D (gran escala) del dique de abrigo delnuevo puerto exterior”.

Ente Público Puertos del Estado (21-400-9-232).• Informe último.

Actuación “Puerto de Málaga. Propuesta deactuación para el desarrollo de la 2ª fase de lainstrumentación del dique de levante”.

Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-227).• Informe nº 1.• Informe nº 2.

Actuación “Puerto de Alicante. Estudio demaniobra en la dársena central de poniente, tras lamodificación en planta del muelle de España-15”.

Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-228).• Informe último.

Actuación “Puerto de Santa Cruz de la Palma.Ensayo en modelo físico del dique-muelle”.

Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-234).• Informe último.

Actuación “Ensayo en modelo físico de un muellede cajones antirreflejantes”.

Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-235).• Informe último.

Actuación “Puerto de Villagarcía de Arousa.Estudio de maniobra de buques para el acceso alas nuevas líneas de atraque del muelle de Ferrazoy muelle comercial”.

Ente Público Puertos del Estado (21-401-9-237).• Informe último.

Actuación “Puerto de Santa Cruz de Tenerife.Ensayos de agitación y barcos atracados en elpuerto de Granadilla”.

Ente Público Puertos del Estado (21-498-9-197).• Informe último.

Actuación “Puerto de Las Palmas. Maniobrabilidaden el acceso al puerto”.

Ente Público Puertos del Estado (21-498-9-206).

• Informe último.

Actuación “Ensayos de agitación y barcosatracados en el nuevo puerto de Ferrol”.

Ente Público Puertos del Estado (21-499-9-208).

• Ensayos de barcos atracados. Informe último.

Actuación “Puerto de Ferrol. Ensayo en modelofísico 3D del dique de abrigo del nuevo puertoexterior”.

Ente Público Puertos del Estado (21-499-9-215).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Las Palmas.Instrumentación del dique Reina Sofía.Funcionamiento y estado de la instrumentaciónhasta octubre de 2001”.

Ente Público Puertos del Estado (21-499-9-218).

• Informe último.

Actuación “Estaciones medidoras de oleajedireccional (EMOD) 2000”.

Ente Público Puertos del Estado (22-400-9-154).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Almería. Medida de oleajedireccional (2000-2001)”.

Ente Público Puertos del Estado (22-400-9-156).

• Informe último.

Actuación “Puerto de A Coruña. Prolongaciónde la campaña de medida de oleaje direccionalpara el puerto exterior de Punta Langosteira(2000-2001)”.

Ente Público Puertos del Estado (22-400-9-157).

• Informe último.

Actuación “Asistencia técnica para la puesta enservicio y mantenimiento de una boya de medidade oleaje direccional en el abra de Bilbao(fase 2001)”.

Ente Público Puertos del Estado (22-401-9-158).

• Informe parcial.

Actuación “Puerto de Marín-Pontevedra.Regeneración de la playa de Placeres”.

Ente Público Puertos del Estado (22-401-9-164).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Cádiz. Seguimiento del diquenuevo de San Felipe”.

Ente Público Puertos del Estado (22-498-9-141).• Informe último.

Actuación “Puerto de Ferrol. Estudio del oleaje enla ría de Ferrol, Prioriño Chico (1999-2000)”.

Ente Público Puertos del Estado (22-499-9-151).• Informe último.

Actuación “Puerto de Tarragona. Medida y análisisde ondas largas”.

Ente Público Puertos del Estado (22-499-9-153).• Informe último.

Actuación “Asistencia técnica en materiasambientales (2000)”.

Ente Público Puertos del Estado (23-400-9-165).• Análisis de muestras e interpretación de

resultados de un ensayo de dragado.• Caracterización de los materiales a dragar en

el proyecto de ampliación del muelle comercial(fase 1ª).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Huelva. Dragados demantenimiento de la canal en función de suprofundización y ensanche”.

Ente Público Puertos del Estado (23-400-9-167).• Primer informe parcial.• Estudio de agitación. Informe último.

Actuación “Asistencia técnica en materiasambientales (2001)”.

Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-168).• Análisis de muestras para la localización del

origen de un vertido de hidrocarburos en elmuelle sur del puerto de Santa Cruz deTenerife.

• Calificación del material dragado para elrelleno de la dársena de Oza, según lanormativa de residuos.

Actuación “Puerto de Ceuta. Seguimiento de losefectos del dragado del puerto sobre la calidad delas aguas y la tasa de sedimentación”.

Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-169).• Informe último.

Actuación “Asistencia técnica ambiental a laAutoridad Portuaria de Villagarcía en el proyectode ampliación del muelle comercial”.

Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-171).• Caracterización complementaria de

sedimentos.

Actuación “Inventario de dragados en los puertosespañoles (actualización 2000)”.

Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-175).

• Informe último.

Actuación “Seguimiento de los aterramientos enlos muelles Ingeniero Juan Gonzalo y Ciudad dePalos (puerto de Huelva)”.

Ente Público Puertos del Estado (23-401-9-176).

• Informe parcial.

Actuación “Estudio sobre los aspectosambientales de los dragados portuarios”.

Ente Público Puertos del Estado (23-496-9-142).

• Informe último.

Actuación “Asistencia técnica a la AutoridadPortuaria de Bilbao en relación con el estudio deregeneración del cauce principal de la ría deBilbao”.

Ente Público Puertos del Estado (23-499-9-156).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Barcelona. Estudio deconcentraciones de fondo y preindustriales en lossedimentos del entorno del puerto”.

Ente Público Puertos del Estado (23-499-9-160).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Tarragona. Efecto de laampliación y dragado del puerto en la agitación yresonancia interior”.

Ente Público Puertos del Estado (24-400-9-131).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Palma de Mallorca.Repercusión de la ampliación de los muellescomerciales en la agitación interior del puerto”.

Ente Público Puertos del Estado (24-400-9-132).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Almería. Estudio deagitación y operatividad en la ampliación delpuerto. Nuevo muelle exterior”.

Ente Público Puertos del Estado (24-400-9-134).

• Informe último.

Actuación “Atlas de onda de grupo para el litoralespañol. Colaboración a la ROM”.

Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-136).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Algeciras-La Línea. Estudiode clima marítimo y agitación para el desarrollo dealgunas infraestructuras portuarias en Isla Verde(Algeciras)”.

Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-137).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Alicante. Repercusión de laconstrucción del nuevo muelle en la agitación de ladársena central del puerto”.

Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-138).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Palma de Mallorca. Oleajede diseño para la ampliación de los muellescomerciales del dique de levante”.

Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-139).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Bilbao. Estudio dealternativas de dragado en el abra exterior”.

Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-140).

• Informe último.

Actuación “Puerto de Arrecife. Estudio deagitación para la ampliación del puerto”.

Ente Público Puertos del Estado (24-401-9-141).

• Informe último.

Actuación “Red española de medida y registro deoleaje (REMRO) 2000”.

Ente Público Puertos del Estado (25-400-9-007).

• Datos de oleaje 2000. Informe último.

Actuación “Nueva inspección de firmesproyectados con la ROM 4.1-94”.

Ente Público Puertos del Estado (31-401-9-004).

• Inspección de firmes del puerto de Vigo(año 2001).

• Inspección de firmes del puerto de Santander(año 2001).

• Inspección de firmes del puerto de Pasajes(año 2001).

Actuación “Elaboración de la base de datos de losfirmes inspeccionados en las campañasefectuadas y análisis en profundidad de los datosobtenidos con vistas a la revisión de la ROM defirmes portuarios”.

Ente Público Puertos del Estado (34-400-9-001).

• Informe último.

Actuación “Asistencia geotécnica a las obrasportuarias”.

Ente Público Puertos del Estado (82-400-9-004).

• Análisis dinámico de diques de abrigoconstruidos mediante cajones fondeados.

OTROS CENTROS DIRECTIVOSDEL MINISTERIO DE FOMENTO

Convenio “Elaboración de un libro blanco delhormigón en el marco de la instrucción EHE”(00-400-4-014). LCEYM(10-4004-007)-CEC(30-400-4-011).

Secretaría General Técnica (Ministerio deFomento) (10-400-4-007).

• Sistema de información. Informe SI-3.

• Sistema de información. Informe SI-4.

• Sistema de información. Informe SI-5.

• Sistema de información. Informe SI-6.

Convenio “Seguimiento y análisis de eurocódigosestructurales”.

Secretaría General Técnica (Ministerio deFomento) (12-401-4-010).

• Asistencia técnica para reuniones nacionales.4º trimestre de 2001.

• Asistencia técnica para reunionesinternacionales. 4º trimestre de 2001.

• Estado de los eurocódigos.

• Seguimiento de eurocódigos. 4º trimestre de2001.

Convenio “Difusión de la instrucción de hormigónestructural EHE en el ámbito de la UniónEuropea”.

Secretaría General Técnica (Ministerio deFomento) (12-499-4-009).

• Actualización del informe último.

Convenio “Estudio de la influencia de losrevestimientos en la durabilidad de los elementosde hormigón estructural”.

Secretaría General Técnica (Ministerio deFomento) (14-400-4-002).

• Informe complementario.

Actuación “Análisis de la vida útil de loselementos de hormigón estructural y su aplicacióna la instrucción de hormigón estructural EHE”(00-499-4-012). LCEYM(14-999-3-001)-CEC(30-999-1-002).

Secretaría General Técnica (Ministerio deFomento) (14-999-3-001).• Modelización de procesos de degradación.

Propuesta de estado límite de durabilidad.Informe último.

Convenio “Análisis de contaminación marítima”.Dirección General de la Marina Mercante(23-400-4-013).• Comparación de muestras en relación con un

incidente de contaminación detectado por laCapitanía Marítima de Valencia (24 de julio de2000).

• Comparación de muestras en relación con unincidente de contaminación en la playa de LaConcha, de Villagarcía de Arousa (septiembrede 2000).

• Comparación de muestras en relación con unincidente de contaminación en el puerto deCaramiñal (23 de febrero de 2001).

• Comparación de muestras en relación con unincidente de contaminación en Benalmádena(2 de abril de 2001).

Convenio “Análisis de contaminación marítima”.Dirección General de la Marina Mercante(23-401-4-014).• Comparación de muestras en relación con un

incidente de contaminación en Santa Cruz deLa Palma (15 de abril de 2001).

• Comparación de muestras en relación con unincidente de contaminación en la bahía deAlgeciras (30 de junio de 2001).

• Comparación de muestras en relación con unincidente de contaminación detectado por laCapitanía Marítima de Tarragona (26 de juliode 2001).

• Comparación de muestras en relación con unincidente de contaminación en la bahía deAlgeciras (24 de agosto de 2001).

• Análisis del efluente procedente de la plantade tratamiento del buque “Gerion” (septiembrede 2001).

• Comparación de muestras en relación con unincidente de contaminación en el puertodeportivo de Gijón (octubre de 2001).

Convenio “Elaboración de un libro blanco delhormigón en el marco de la instrucción EHE”(00-400-4-014). LCEYM(10-400-4-007)-CEC(30-400-4-011).

Secretaría General Técnica (Ministerio deFomento) (30-400-4-011).

• Sistema de información. Informe SI-3.• Identificación de fuentes de información,

diseño de la metodología de trabajo y sistemasinformáticos, y elaboración de cuestionarios.

• Gestión de cuestionarios y tratamiento yanálisis de datos macroeconómicos. Informepreliminar.

Actuación “Análisis de la vida útil de loselementos de hormigón estructural y su aplicacióna la instrucción de hormigón estructural EHE”(00-499-4-012). LCEYM(14-999-3-001)-CEC(30-999-1-002).

Secretaría General Técnica (Ministerio deFomento) (30-999-1-002).• Bases para la propuesta de estado límite de

durabilidad. Informe último.

Convenio “Realización de actividades deinvestigación aplicada, asistencia técnica ydesarrollo tecnológico de interés para el sistemaferroviario español de titularidad estatal”(00-400-4-013). LCEYM(10-401-4-008)-CETA(50-400-4-003)-LG(80-400-4-007).

Ente Público GIF Gestor de InfraestructurasFerroviarias (50-400-4-003).• Proyecto, instalación y mantenimiento de las

instalaciones de enclavamientos y sistemas deprotección del tren para el tramo Madrid-Puigvert (Lérida).

• Estudio y valoración de las pruebas realizadasa los circuitos de vía UM71/2000.

Convenio “Colaboración en el desarrollo de losestudios previos relativos a la ampliación delaeropuerto de Barcelona”.

Ente Público Aeropuertos Españoles yNavegación Aérea (51-400-4-009).• Ampliación del estudio de niveles sonoros.

Informe último.

Convenio “Cumplimiento de la Resolución de 4 denoviembre de 1998, de la Dirección General deCalidad y Evaluación Ambiental”.

Ente Público Aeropuertos Españoles yNavegación Aérea (51-499-4-008).• Solicitud de ampliación de la huella sonora,

efectuada por la comisión de vigilancia deruido del aeropuerto de Madrid-Barajas.

Convenio “Creación y explotación de un laboratoriode ensayos para la evaluación de componentes yverificación del subsistema de control y mando yseñalización en las líneas de alta velocidadferroviaria”.

Dirección General de Ferrocarriles(54-401-4-003).• Trabajos desarrollados en el año 2001.

Ministerio de Medio Ambiente

DIRECCIÓN GENERAL DE OBRASHIDRÁULICAS Y CALIDAD DE LAS AGUAS

Convenio “Seguimiento de las geomembranassintéticas utilizadas en la impermeabilización deembalses”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (11-499-1-003).

• Embalse de Plá de Sant Jordi, 1ª inspección(SJ01-038-101).

• Embalse de Sa Rota, 2ª inspección(SR02-039-101).

• Embalse de la Sierra de las Águilas, 2ªinspección (SG02-040-101).

• Embalse de Las Yeguas, 2ª inspección(LY02-041-301).

• Embalse de Cerrillo del Libro, 3ª inspección(CE03-042-501). Confederación Hidrográficadel Sur.

• Embalse de Aguadulce, 2ª inspección (AG02-043-501). Confederación Hidrográficadel Sur.

• Embalse de Chanza, sector 6-7, 2ª inspección(EC02-046-601). Confederación Hidrográficadel Guadiana.

• Embalse de Los Machos, 2ª inspección(MH02-048-601). Confederación Hidrográficadel Guadiana.

• Embalse de Bigastro, 1ª inspección(BI01-045-601). Confederación Hidrográficadel Segura.

• Embalse de Chanza, sector 2-3-4, 2ªinspección (CZ02-047-601). ConfederaciónHidrográfica del Guadiana.

• Embalse de Zambrana, 2ª inspección(ZA02-044-601). Confederación Hidrográficadel Ebro.

• Embalse de Campotéjar, 5ª inspección(CT05-049-601). Mancomunidad de losCanales del Taibilla.

• Embalse de Santiama, 2ª inspección(ST02-053-601). Confederación Hidrográficadel Ebro.

• Embalse de Cirauqui, 3ª inspección(CQ03-051-601). Confederación Hidrográficadel Ebro.

• Embalse de Torre Alta, 3ª inspección(TA03-050-601). Mancomunidad de losCanales del Taibilla.

• Embalse de Rabigel, 2ª inspección(RB02-052-601). Confederación Hidrográficadel Ebro.

• Embalse de Cabezo de los Leones, 5ªinspección (CL05-060-601). ConfederaciónHidrográfica del Segura.

• Embalse de Páramo Bajo-3, 2ª inspección(PB02-068-601). Confederación Hidrográficadel Duero.

• Azud de Matavacas, 2ª inspección(ZM02-067-601). Confederación Hidrográficadel Guadiana.

• Embalse de Plá Mateos, 5ª inspección(PM05-056-601). Confederación Hidrográficadel Júcar.

• Embalse de Los Cabezos, 2ª inspección(CB02-054-601). Confederación Hidrográficadel Segura.

• Embalse de Bullas, 5ª inspección(BU05-065-601). Confederación Hidrográficadel Segura.

• Embalse de la Sierra de las Águilas, 3ªinspección (SG03-055-601). ConfederaciónHidrográfica del Júcar.

• Embalse de Murillo de río Leza, 2ª inspección(ML02-062-601). Confederación Hidrográficadel Ebro.

• Embalse de Los Pozos (La Torrecilla), 5ªinspección (LP05-064-601). ConfederaciónHidrográfica del Segura.

• Embalse de Betíes-II, 5ª inspección(BE05-059-601). Confederación Hidrográficadel Júcar.

• Embalse de La Mericana, 2ª inspección(ME02-061-601). Confederación Hidrográficadel Tajo.

• Embalse de Pilar de la Horadada, 5ªinspección (PH05-057-601). ConfederaciónHidrográfica del Segura.

• Embalse de El Golfo, 3ª inspección(EG03-066-601).

• Embalse de la Casa de las Chumberas,2ª inspección (CA02-063-601).Mancomunidad de los Canales del Taibilla.

• Embalse de Reclot, 5ª inspección(ER05-058-601). Confederación Hidrográficadel Júcar.

• Embalse de Aguas Claras, 1ª inspección(AC01-069-601). Confederación Hidrográficadel Segura.

• Embalse de El Alto de los Payuelos-1,2ª inspección (PA02-072-901). ConfederaciónHidrográfica del Duero.

• Embalse de San Xulián de Vigo, 2ª inspección(SX02-075-901). Confederación Hidrográficadel Norte.

• Embalse de La Rueda (El Corzo), 5ªinspección (LR05-073-901). ConfederaciónHidrográfica del Guadalquivir.

• Embalse de La Contraviesa, 5ª inspección(LC05-074-901). Confederación Hidrográficadel Sur.

• Embalse de Plá de Sant Jordi, 2ª inspección(SJ02-077-901).

• Embalse de El Alto de los Payuelos-2, 2ªinspección (PY02-071-901). ConfederaciónHidrográfica del Duero.

• Embalse de la Rambla de Carcáuz, 2ªinspección (RC02-076-901). ConfederaciónHidrográfica del Sur.

• Embalse de Páramo Bajo-5, 2ª inspección(PR02-070-901). Confederación Hidrográficadel Duero.

• Embalse de Sa Rota, 3ª inspección(SR03-078-901).

• Evaluación correspondiente al año 2001.

Convenio “Asistencia técnica en problemasestructurales a la Confederación Hidrográfica delGuadiana”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (13-400-1-009).

• Viaducto de Valdecaballeros, sobre el embalsede García de Sola (Badajoz).

• Viaducto de Valmayor, sobre el embalse deGarcía de Sola (Badajoz). Informe último.

Convenio “Realización del control de calidad dedos obras para el abastecimiento de agua en lacuenca del Tajo”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (13-498-1-007).

• Control de tubos de 1600 mm, lotes 21 a 23.

• Control de tubos de 1600 mm, lotes 24 a 27.

• Informe último.

Convenio “Proyecto piloto para el seguimiento dela auscultación de presas de hormigón ymateriales sueltos en la cuenca del Ebro”(00-499-1-003). LCEYM(13-499-1-008)-LG(84-499-1-003).

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (13-499-1-008).

• Julio 1998-mayo 2001. Presa de Yesa(Navarra).

• Enero 1997-octubre 2001. Presa de El Grado(Huesca).

• Diciembre 2000-noviembre 2001. Presa deMediano (Huesca).

Convenio “Estudio de la posible afección de laconducción-aliviadero de la estación depuradora deaguas residuales del Rincón del León, sobre ladársena pesquera del puerto de Alicante”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (23-400-1-002).

• Informe de avance de situación.

Convenio “Ensayos, en modelo reducido, de laprolongación del encauzamiento del Barranco deCarraixet, tramo entre Bétera y el sifón de laacequia de Rascaña (Valencia)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (41-497-1-066).

• Fase II. Tramo entre el PK 7+420 y elPK 12+080.

• Fase III: tramo entre el PK 12+080 y elPK 15+500.

Convenio “Estudio, en modelo reducido, de larestitución y adaptación de los cauces naturales delos barrancos Poyo, Torrente, Chiva y Pozalet(Valencia)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (41-497-1-067).

• Fase 2. Modelo del entronque del barrancoSaleta con el barranco de Poyo y saltos enincorporación.

• Fase II. Modelo de la zona alta del barranco deSaleta.

Convenio “Ensayos, en modelo reducido, para laremodelación del aliviadero y de las tomas de aguade la presa de Alarcón (Cuenca)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (41-498-1-071).

• Informe último.

Convenio “Estudios hidrológicos, hidráulicos, deviabilidad estructural, y ensayos en modeloreducido, que permitan definir una soluciónhidráulica para evacuar las avenidas en la presa deJoaquín Costa (Barasona)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (41-499-1-075).

• Estudio hidrológico.

Actuación “Estimación actualizada de las pérdidasde agua en el trasvase Tajo-Segura”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (42-401-1-069).

• Informe último.

Convenio “Estudio de capacidad útil de embalses”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (42-497-1-059).

• Embalse de Forata (Valencia). ConfederaciónHidrográfica del Júcar.

• Embalse de Villar del Rey (Badajoz).Confederación Hidrográfica del Guadiana.

• Embalse de Gasset (Ciudad Real).Confederación Hidrográfica del Guadiana.

• Embalse de Zufre (Huelva). ConfederaciónHidrográfica del Guadalquivir.

• Embalse de Compuerto (Palencia).Confederación Hidrográfica del Duero.

• Embalse de Navamuño (Salamanca).Confederación Hidrográfica del Tajo.

• Embalse de Barrios de Luna (León).Confederación Hidrográfica del Duero.

• Embalse de Béznar (Granada). ConfederaciónHidrográfica del Sur.

• Embalse de Oliana (Lérida). ConfederaciónHidrográfica del Ebro.

• Embalse de Fuensanta (Albacete).Confederación Hidrográfica del Segura.

• Embalse de La Viñuela (Málaga).Confederación Hidrográfica del Sur.

• Embalse de Benínar (Almería).

• Embalse de Campillo de Buitrago (Soria).Confederación Hidrográfica del Duero.

• Embalse de María Cristina (Castellón).Confederación Hidrográfica del Júcar.

• Embalse de Ulldecona (Castellón).Confederación Hidrográfica del Júcar.

• Embalse de Guiamets (Tarragona).Confederación Hidrográfica del Ebro.

• Embalse de Iznájar (Córdoba). ConfederaciónHidrográfica del Guadalquivir.

• Embalse de La Pedrera (Alicante).Confederación Hidrográfica del Segura.

• Embalse de Guadalmellato (Córdoba).Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.Informe último.

Convenio “Reconocimiento sedimentológicode embalses y aforos de sólidos en cauces(10ª campaña)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (42-497-1-060).

• Embalse de Campillo de Buitrago (Soria).Confederación Hidrográfica del Duero.

• Embalse de Camarillas (Albacete).Confederación Hidrográfica del Segura.

• Embalse de Moneva (Zaragoza).Confederación Hidrográfica del Ebro.

• Embalse de Gallipuén (Teruel). ConfederaciónHidrográfica del Ebro.

• Embalse de la Estanca de Alcañiz (Teruel).

• Embalse de Arquillo de San Blas (Teruel).Confederación Hidrográfica del Júcar.

• Embalse de Béznar (Granada). ConfederaciónHidrográfica del Sur.

• Embalse de Sierra Boyera (Córdoba).Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.

• Embalse de Guadalmellato (Córdoba).Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.

• Embalse de Compuerto (Palencia).Confederación Hidrográfica del Duero.

• Embalse de La Pedrera (Alicante).Confederación Hidrográfica del Segura.

• Embalse de Torre del Águila (Sevilla).Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.

• Cuenca del Ebro. Confederación Hidrográficadel Ebro.

• Cuenca del Sur. Confederación Hidrográficadel Sur.

• Cuenca del Júcar. Confederación Hidrográficadel Júcar.

• Cuenca del Duero. Confederación Hidrográficadel Duero.

• Cuenca del Segura. ConfederaciónHidrográfica del Segura.

• Cuenca del Guadiana. ConfederaciónHidrográfica del Guadiana.

• Cuenca del Guadalquivir. ConfederaciónHidrográfica del Guadalquivir.

Convenio “Realización y puesta a punto demodelos matemáticos de propagación deavenidas, para ser usados en tiempo real enconexión con el SAIH en el río Segura, desde suconfluencia con el río Mundo hasta sudesembocadura en el mar”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (43-498-1-104).

• Ensayo en modelo reducido delencauzamiento del río Segura, a su paso por lalocalidad de Rojales (Alicante).

Convenio “Establecimiento de una red biológica devigilancia y control de los ríos de las cuencas delTajo y del Duero”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (44-493-6-002).• Cuenca del Tajo. Otoño de 2000.• Cuenca del Duero. Otoño de 2000.• Cuenca del Tajo. Índice medio 2000.• Cuenca del Duero. Índice medio 2000.• Cuenca del Tajo (Final).• Cuenca del Duero. Informe último.

Convenio “Seguimiento del grado trófico deveintisiete embalses”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (44-496-1-055).• Embalse de Villagudín (La A Coruña).• Embalses de Ullivarri y Urrúnaga (Álava).• Embalse de Trasona (Asturias).• Embalse de La Granda (Asturias).• Embalse de La Jarosa (Madrid).• Embalse de Santillana (Madrid).• Embalse de Navacerrada (Madrid).• Embalse de Pontón Alto (Segovia).• Embalse de Ruecas (Cáceres).• Embalse de La Tajera (Guadalajara).• Embalse de Nuestra Señora del Agavanzal

(Zamora). Informe último.

Convenio “Colaboración con la SubdirecciónGeneral de Tratamiento y Control de la Calidad delas Aguas en trabajos relativos a tratamientos deaguas potables y depuración y reutilización deaguas residuales”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (44-497-1-056).• Funcionamiento de la estación depuradora de

aguas residuales de Algemesí-Albalat de laRibera (Valencia).

• Estado y funcionamiento de la estacióndepuradora de aguas residuales deGuadalajara.

• Concurso de proyecto y ejecución de obra delsaneamiento y depuración de aguas residualesurbanas en la comarca de la Campiña Sur, enlos T.M. de Llerena y otros (Badajoz).

• Saneamiento integral de las localidades deUrda, Consuegra, Madridejos, Camuñas yVillafranca de los Caballeros (Toledo).

Convenio “Rediseño de la red integrada de controlde la calidad de las aguas superficiales”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (44-498-1-066).• Análisis de la información existente.• Propuesta de red de control del programa RID

de OSPAR.

Convenio “Elaboración de un nuevo índice decalidad general de las aguas”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (44-498-1-067).• Establecimiento de los criterios básicos para el

desarrollo de un índice de calidad de aguas.• Propuesta de un nuevo sistema de índices de

calidad de las aguas.• Aplicación y estudio del nuevo sistema de

índices de calidad de las aguas. Informeúltimo.

Convenio “Caracterización de las unidades dedemanda agraria para coordinación de laplanificación hidrológica en áreas de recursoshídricos escasos (cuencas del Guadalquivir y delJúcar)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (45-400-1-001).• Informe último.

Convenio “Caracterización ecológica de lavegetación riparia de la mitad septentrional de laEspaña peninsular”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (51-499-1-028).• Metodología y resultados generales.

Convenio “Estudios hidrogeológicos en el entornode la presa de Giribaile (Jaén)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (52-401-1-030).

• Informe último.

Convenio “Estudio de estimación de superficies deregadío existentes en las regiones de los Arenalesy del Páramo de Cuéllar”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (52-499-1-024).

• Metodología de teledetección de parcelas enregadío.

Convenio “Estudios sobre fugas en diversosembalses de la Confederación Hidrográfica delJúcar”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (52-499-1-025).

• Estudio de filtraciones en el embalse deArquillo de San Blas (Teruel).

• Estudio de la hidrología isotópica ehidroquímica del entorno de la presa de Algar,provincia de Castellón (1).

• Estudio de los flujos subterráneos en el entornode la presa de Bellús.

• Estudio preliminar sobre las filtraciones en elembalse de Contreras, río Cabriel.

Convenio “Realización de estudios de evaluaciónde la recarga del acuífero de los Arenales mediantemétodos isotópicos y trazadores”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (52-499-1-026).• Datos y resultados del año 2001 en relación

con el estudio de la recarga del acuífero de losArenales.

Convenio “Mantenimiento de la red de vigilanciaradiológica ambiental de las aguas continentalesespañolas (campañas 18ª, 19ª y 20ª)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (52-499-1-027).• 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000.

Confederación Hidrográfica del Norte deEspaña.

• 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000.Confederación Hidrográfica del Duero.

• 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000.Confederación Hidrográfica del Tajo.

• 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000.Confederación Hidrográfica del Guadiana.

• 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000.Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.

• 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000.Confederación Hidrográfica del Ebro.

• 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000.Agencia Catalana del Agua de la Generalidadde Cataluña.

• 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000.Confederación Hidrográfica del Júcar.

• 18ª campaña. Año hidráulico 1999-2000.Confederación Hidrográfica del Segura.

Convenio “Prestación de asistencia técnicaen la participación española en el sistemaeuro-mediterráneo de información en el campodel agua (SEMIDE)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (62-498-1-006).• Informe último.

Convenio “Explotación y mantenimiento delsistema de información sobre el agua (1999-2001)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (62-499-1-008).• Informe último.

Convenio “Asesoramiento geotécnico durante lasobras de encauzamiento de los ríos Saja-Besaya yvarios arroyos afluentes en el T.M. de Torrelavega”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (80-497-1-006).• Obras de encauzamiento del arroyo

Sorravides. Informe último.

Convenio “Seguimiento del comportamiento de lacimentación y de los materiales de diques enpresas seleccionadas”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (81-496-1-008).

• Medidas de la instrumentación de la presa deCollado de Contreras. Informe último.

Convenio “Asesoramiento geotécnico en elproyecto y construcción de estacionesdepuradoras de aguas residuales”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (81-498-1-011).

• Depuradora de Galindo. Asientos registradosen el llenado de prueba de los reactoresbiológicos.

• Resultados de las pruebas de carga del pilotajede cimentación de la estación depuradora deaguas residuales de Macua.

• Depuradora de Galindo. Informe sobre losasientos registrados en el primer llenado delreactor biológico oeste.

• Nuevo depósito de abastecimiento de aguas deOviedo. Reconocimiento y control de asientos.

Convenio “Control e interpretación de loscontenidos de humedad en núcleos de presas demateriales sueltos, y en particular en la presa deCanales (Granada)”.

Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (81-498-1-012).

• Informe nº 1 Resultados obtenidos contomografía eléctrica.

DIRECCIÓN GENERAL DE COSTAS

Actuación “Batimetría de la playa de San Andrés(Málaga)”.

Dirección General de Costas (22-400-5-090).

• Batimetría de la playa de San Andrés.

• Estudio del oleaje direccional.

Actuación “Plan de actuaciones en lacosta de Málaga”.

Dirección General de Costas (22-400-5-092).

• Informe parcial.

• Identificación y priorización de necesidades deactuación.

• Informe último.

Actuación “Estudio evolutivo y situaciónactual de las playas de la Concha y Ondarreta,de San Sebastián (Guipúzcoa)”.

Dirección General de Costas (22-401-5-102).

• Informe último.

Actuación “Asistencia técnica para las actividadesrelacionadas con el convenio OSPAR. Periodoenero 2002-diciembre 2003”.

Dirección General de Costas (23-401-5-021).

• Reunión EUC01 del comité de eutrofización.

Actuación “Estudio de impacto ambiental de laexplotación de un yacimiento submarino de arenasen la costa de Málaga”.

Dirección General de Costas (23-499-5-016).

• Informe parcial.

Actuación “Colaboración con la Dirección Generalde Costas para facilitar el acceso mutuo aprogramas y servicios de la red INTERNET”.

Dirección General de Costas (25-496-5-001).

• Informe último.

OTROS CENTROS DIRECTIVOSDEL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE

Convenio “Realización de trabajos de asistenciatécnica en temas de calidad y evaluaciónambiental” (00-499-6-001).LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)-CETA(50-499-6-002)-LG(80-499-6-003).

Dirección General de Calidad y EvaluaciónAmbiental (10-400-6-001).

• Guía de utilización de residuos en laconstrucción de edificación y obra pública(final).

• Catálogo de residuos utilizables en laconstrucción.

Convenio “Estudio de la dispersión del vertido almar a través de una rambla de las aguas derechazo procedentes de una planta desaladora deagua marina del canal de Alicante”.

Mancomunidad de los Canales del Taibilla(23-401-6-002).

• Informe parcial.

Convenio “Realización de trabajos de asistenciatécnica en temas de calidad y evaluaciónambiental” (00-499-6-001).LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)-CETA(50-499-6-002)-LG(80-499-6-003).

Dirección General de Calidad y EvaluaciónAmbiental (30-499-6-001).

• Catálogo de residuos utilizables en laconstrucción.

Convenio “Realización de trabajos de asistenciatécnica en temas de calidad y evaluaciónambiental” (00-499-6-001).LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)-CETA(50-499-6-002)-LG(80-499-6-003).

Dirección General de Calidad y EvaluaciónAmbiental (50-499-6-002).

• Síntesis de las documentaciones relativas aprocedimientos de evaluación ambiental de losproyectos “Ramal ferroviario del Llobregat” y“Ferrocarril de Jerez a Cádiz”.

• Modelos matemáticos para el transporte decontaminantes en suelos (año 2001).

• Estudios para la implantación, establecimientoy mantenimiento de pantallas vegetales en lasmedianas de autopistas y autovías.

• Modelización numérica del comportamientomecánico de un vertedero (año 2001).

• Análisis de la efectividad de los pasos de faunay drenajes adecuados al paso de la fauna en lared de carreteras (2).

Convenio “Realización de trabajos de asistenciatécnica en temas de calidad y evaluaciónambiental” (00-499-6-001).LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)-CETA(50-499-6-002)-LG(80-499-6-003).

Dirección General de Calidad y EvaluaciónAmbiental (80-499-6-003).

• Investigación sobre el comportamiento de losresiduos sólidos urbanos y la compactacióndinámica aplicada a vertederos.

• Catálogo de residuos utilizables en laconstrucción.

• Criterios a seguir para la impermeabilización ysellado de vertederos. Compactación y medidade permeabilidades de materiales arcillosos.

• Criterios a seguir para la impermeabilización ysellado de vertederos. Transporte decontaminantes en suelos.

Convenio “Trabajos e informes de patologíaestructural en edificios del Ministerio deEducación, Cultura y Deporte (2000)”.LCEYM(12-400-7-016)-LG(80-400-7-011).

Ministerio de Educación, Cultura y Deporte(12-400-7-016).

• Modelos estructurales de transmisión deesfuerzos de la antigua estructura a la nuevacimentación. El Casón del Buen Retiro(Madrid).

Convenio “Trabajos e informes de patologíaestructural en edificios del Ministerio deEducación, Cultura y Deporte (2001)”.LCEYM(12-401-7-017)-LG(80-401-7-012).

Ministerio de Educación, Cultura y Deporte(12-401-7-017).

• Estudio y análisis de la solución constructiva.Seguimiento de fisuras y definición del sistemade auscultación. El Casón del Buen Retiro(Madrid).

• Estudio del estado de tensión y de laresistencia a compresión de las estructuras defábrica del edificio de El Casón del Buen Retiro(Madrid).

• Patologías del colegio Vicente Aleixandre(Ceuta).

• Resumen de actuaciones y conclusiones. ElCasón del Buen Retiro (Madrid).

• Estado actual del palacio de los Virreyes y delrey Martí (Barcelona), antigua sede del archivode la Corona de Aragón. Informe preliminar.

• Estado actual de la estructura de madera quesustenta la bóveda encamonada pintada alfresco por Lucas Jordán, en el edificio de ElCasón del Buen Retiro (Madrid).

• Humedades del palacio del Infantado(Guadalajara). Informe último.

Convenio “Realización de asistencia técnica enmaterias de ingeniería civil y medio ambiente”(00-401-7-010). CEC(30-401-7-002)-CEH(40-401-7-007).

Instituto de Crédito Oficial (ICO)(30-401-7-002).

• Evaluación técnica del anteproyecto dedesdoblamiento de la carretera Managua-Masaya-Granada (Nicaragua).

• Evaluación técnica del anteproyecto para elmejoramiento y pavimentación de la red vialGranada-Malacatoya-Tecolostote y puentes enNicaragua. Informe último.

Convenio “Asistencia técnica en materias deingeniería civil y medio ambiente” (00-401-7-010). CEC(30-401-7-002)-CEH(40-401-7-007).

Instituto de Crédito Oficial (ICO)(40-401-7-007).• Evaluación técnica de los diseños de las obras

de control de inundaciones en la riberaizquierda del río Paz (República de ElSalvador).

Convenio “Estudio de evaluación del contrato desuministro y construcción de la torre de agua,puente y equipos hidromecánicos de la presa deLisice, en Macedonia, con cargo al fondo de ayudaal desarrollo”.

Instituto de Crédito Oficial (ICO)(43-400-7-003).• Informe último.

Convenio “Asistencia técnica al Consejo deSeguridad Nuclear en los programas de vigilanciaradiológica del medio acuático (2000)”(SPR/123/99/227-06).

Consejo de Seguridad Nuclear (52-400-7-015).• Informe último.

Convenio “Asistencia técnica al Consejo deSeguridad Nuclear en los programas de vigilanciaradiológica del medio acuático”(SPR/123/99/227-06).

Consejo de Seguridad Nuclear (52-499-7-014).• Informe último.

Convenio “Realización del mantenimiento delsistema de tracción del carro de arrastre demodelos del canal de ensayos hidrodinámicos de laEscuela Técnica Superior de Ingenieros Navales deMadrid”.

Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navalesde Madrid (54-401-7-010).• Informe último.

Convenio “Trabajos e informes de patologíageotécnica en edificios del Ministerio deEducación, Cultura y Deporte (2001)”.LCEYM(12-401-7-017)-LG(80-401-7-012).

Ministerio de Educación, Cultura y Deporte(80-401-7-012).• Consideraciones geotécnicas respecto a la

ejecución de las pantallas de pilotes de labiblioteca pública de Palma de Mallorca.

• Estudio geotécnico nº 1 en relación con lasobras de ampliación de El Casón del BuenRetiro (Madrid).

• Informe técnico nº 2 en relación con las obrasde ampliación de El Casón del Buen Retiro(Madrid). Informe último.

Otros Ministerios

Convenio “Estudios sobre la evolución de lasgeomembranas utilizadas en la impermeabilizaciónde balsas en las islas Canarias”.

Consejo Insular de Aguas de Tenerife y ConsejoInsular de Aguas de La Palma (11-500-4-001).

• Isla de La Palma, 23ª inspección.

• Isla de Tenerife, 23ª inspección.

• Isla de La Palma, 24ª inspección.

• Isla de Tenerife, 24ª inspección.

Convenio “Caracterización de los puentes romanosdel tramo extremeño de la Vía de la Plata”(777/99).

Junta de Extremadura (12-497-8-005).

• Estado actual del puente sobre el río Guadianaen Mérida (Badajoz).

• Estado actual del puente sobre el arroyoHornacinos, en Abadía (Cáceres).

• Estado actual del puente sobre el arroyo deSantiago, en Cáceres (Cáceres).

• Estado actual del puente sobre el río Jerte, enGalisteo (Cáceres).

• Estado actual del puente sobre el ArroyoAlbarregas, en Mérida (Badajoz).

• Estado actual del puente sobre el río Aljucén,en Aljucén (Badajoz).

• Estado actual del puente sobre el río Ambroz,en Hervás (Cáceres).

• Actuaciones en los puentes de la Vía de laPlata. Informe último.

Convenio “Finalización de la redacción delanteproyecto del puerto deportivo de Luanco”.

Principado de Asturias (21-401-8-013).

• Informe último.

Convenio “Finalización de la redacción del estudiosobre el análisis de riesgo de las obras de abrigode los puertos asturianos”.

Principado de Asturias (21-401-8-014).

• Informe último.

Convenio “Asistencia técnica en el uso yexplotación de la boya direccional de Donostia”.

Gobierno Vasco (22-400-8-022).

• Informe último.

Convenio “Calibración de la boya de Guetaria”.Gobierno Vasco (25-400-8-004).• Informe último.

Convenio “Realización de estudios sobreequivalencias del MACADAM con los distintostipos de bases”.

Comunidad Autónoma de las Islas Baleares(31-400-8-010).• Informe último.

Convenio “Elaboración de una norma técnica sobreel dimensionamiento de firmes flexibles ysemirrígidos”.

Gobierno Vasco (31-401-8-011).• Programa de trabajo y metodología.

Convenio “Estudio de las obras del plan Cervo deinversiones”.

Ayuntamiento de Cervo (Lugo) (31-500-2-001).• Informe último.

Convenio “Estudios hidrogeológicos para ladeterminación de los efectos sobre los nivelesfreáticos derivados de la estabilización de la laminade agua del río Ebro a su paso por Zaragoza”.

Ayuntamiento de Zaragoza (42-500-2-003).• Informe parcial.

Convenio “Asistencia técnica en los trabajosrelativos a tratamiento de aguas potables ydepuración de aguas residuales (Andalucía)”.

Junta de Andalucía (44-492-8-011).• Planta desaladora de Almería. Informe de

seguimiento nº 5.• Estado de las instalaciones y funcionamiento

de la estación depuradora de aguas residualesde Baena (Córdoba).

• Planta desaladora de Almería. Informe deseguimiento nº 6.

Convenio “Asistencia técnica en materia degeotecnia: control de la 2ª fase de explotación deldepósito de residuos peligrosos, en Santovenia dePisuerga (Valladolid), propiedad de la empresaCETRANSA”.

Junta de Castilla y León (81-400-8-002).• Datación de las aguas subterráneas del

municipio de Santovenia de Pisuerga(Valladolid).

• Aumento de conductividad detectado en elsondeo S-99-3 y en el pozo 2000-MD delvertedero de residuos peligrosos deCETRANSA, en Santovenia de Pisuerga(Valladolid).

AdministracionesAutónomica y Local

• Trabajos complementarios realizados para lasactuaciones previstas en el depósito deseguridad de residuos industriales deSantovenia de Pisuerga (Valladolid). Informeúltimo.

Convenio “Asistencia técnica para las actuacionesde clausura y abandono de la balsa de residuosmineros de Aznalcóllar”.

Junta de Andalucía (82-499-8-007).

• Informe del 2º semestre de 2000.

• Dictamen del proyecto de abandono y clausurade la balsa de residuos mineros presentado porBOLIDEN APIRSA, S.L.

• Informe último.

Convenio “Análisis de la información y datosactuales disponibles de cinco depósitos deresiduos mineros, con vistas a una futuracomprobación de sus condiciones de seguridad yposibles impactos ambientales”.

Junta de Andalucía (83-400-8-008).

• Aspectos relacionados con las condicionesgeotécnicas de las explotaciones mineras.Informe último.

Convenio “Estudio de las causas de inestabilidaddel acantilado situado al este del muelle de lapunta y posibles afecciones a las viviendas anejas,medidas correctoras propuestas y elaboración delproyecto de construcción”.

Ayuntamiento de Castropol (Asturias)(83-500-2-002).

• Deslizamiento de la calle de la Mirandilla.Estudio de las causas de inestabilidad. Medidascorrectoras propuestas.

• Deslizamientos en el acantilado al este delmuelle de la Punta. Estudio de las causas deinestabilidad. Medidas correctoras propuestas.

• Proyecto de reparación en la zona de la calleMirandilla, en la ladera de Castropol (Asturias).

• Proyecto de estabilización y consolidacióngeneral del acantilado de Castropol (Asturias).Informe último.

Convenio “Estudio de resistencia a corte defábricas de bloques TERMOARCILLA (ensayos atracción por compresión diagonal. Fase 2ª)”.

Consorcio Termoarcilla (12-500-5-030).

• Ensayo a tracción por compresión diagonal(2ª fase). Informe último.

Convenio “Realización de pruebas de vibración ychoque para unidad de aire acondicionadoVANCOUVER”.

Merak, S.A. (13-500-5-031).

• Informe último.

Convenio “Pruebas de vibración y choque paraconvertidor de 145 Kva para METRO de Bilbao(código SEPSA: 000339)”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-500-5-032).

• Informe último.

Convenio “Cálculo estructural del dispositivosoporte del convertidor. Código SEPSA LIRR-M7101 KVA”.

Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A.(13-501-5-036).

• Informe último.

Convenio “Estudio estructural de un prototipo depantallas acústicas contra la contaminaciónacústica de los medios de transporte”.

Tierra Armada, S.A. (13-501-5-037).

• Cálculos preliminares.

Convenio “Estudio en modelo físico de una nuevatipología de cajón celular, con patio interior sinsolera, para su utilización en diques de abrigo”.

Dragados Construcción, P.O., S.A.(21-599-5-046).

• Informe último.

Convenio “Investigación sobre el vertido al mar delas aguas de rechazo procedentes de estacionesdesaladoras”.

Aguas de la Cuenca del Segura, S.A.(23-500-7-005).

• Informe parcial.

• Segundo informe parcial.

Convenio “Caracterización de emulsionesasfálticas ECR-1, ECR-2 y EAM según normasNLT”.

Asfaltos Naturales de Campezo, S.A.(31-500-5-060).

• Caracterización de una emulsión asfáltica EAMsegún normas NLT. Informe último.

Convenio “Estudio PAVAL como fíller deaportación para mezclas bituminosas en caliente”.

Construcciones y Obras Llorente, S.A.(COLLOSA)(31-501-5-066).

• Informe último.

Convenio “Estudio de retención de ligante de dostipos de geotextiles”.

Polyfelt Geosynthetics Iberia, S.L.(31-501-5-067).

• Informe último.

Convenio “Determinación de la presencia depolímero en un ligante”.

ENMACOSA (31-501-5-068).

• Informe último.

Convenio “Propuesta de rehabilitación depavimento de adoquines prefabricados en el Centrode Transportes de Coslada”.

Centro de Transportes de Coslada(31-501-5-069).

• Informe último.

Convenio “Asistencia técnica para FERROVIAL-AGROMÁN CONSTRUCCIÓN en Canadá”.

Ferrovial-Agromán Construcción(31-501-5-070).

• Informe último.

Convenio “Ensayos de mezclas bituminosas de lavariante de Fraga”.

Fraga UTE (31-501-5-071).

• Informe último.

Convenio “Estudio y planteamiento de distintassoluciones alternativas de firme técnicamenteadecuadas para la pavimentación de la terminal decontenedores de la ampliación del muelle adosadodel puerto de Barcelona”.

UTE Muelle Adosado (31-501-5-072).

• Informe último.

Empresas nacionales

Convenio “Determinación del grado SHRP(AASTHO PP6/93) de dos betunesconvencionales”.

REPSOL YPF (31-501-5-073).• Informe último.

Convenio “Estudio de determinación del plazo detrabajabilidad de materiales tratados concemento”.

Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones(31-599-5-054).• Determinación del plazo de trabajabilidad.

Informe último.

Convenio “Estudio de una metodología no agresivapara la vialidad invernal en los accesos al parquenacional de Ordesa”.

EID Consultores (34-500-5-002).• La conservación invernal y el medio ambiente.

Experiencias aplicables al parque nacional deOrdesa.

• Propuesta de procedimiento para la vialidadinvernal en el Parque Nacional de Ordesa.Informe último.

Convenio “Estudio en modelo reducido delprediseño del aliviadero de vertido lateralalimentado con vertedero tipo laberinto, de lapresa de Biscarrués”.

Constructora Pirenaica, S.A. (COPISA)(41-500-5-044).• Informe último.

Convenio “Estudios batimétricos ysedimentológicos de los embalses de Siurana,Foix, Boadella, Sant Pons, La Baells y Sau”.

Agencia Catalana del Agua (ACA)(42-400-8-005).• Embalse de Foix (Barcelona).

Estudio batimétrico.• Embalse de Foix (Barcelona).

Estudio sedimentológico.• Embalse de Siurana (Tarragona).

Estudio batimétrico.• Embalse de Siurana (Tarragona).

Estudio sedimentológico.• Embalse de Sau (Barcelona).

Estudio sedimentológico.• Embalse de Boadella (Gerona).

Estudio sedimentológico.

Convenio “Colaboración en actividades deestimación de recursos hídricos en México yGuatemala”.

Iberdrola Ingeniería y Consultoría, S.A.(43-501-5-006).

• Evaluación del potencial hidroeléctrico brutomediante sistemas de información geográfica.Aplicación a Guatemala. Informe último.

Convenio “Cartografía temática de ecosistemasacuáticos leníticos del parque regional del Sureste(Madrid) por teledetección aeroportada”.

MATINSA (44-501-5-012).

• Informe último.

Convenio “Vigilancia radiológica del río Tajo, entorno a las instalaciones de la central nuclear deAlmaraz (2000)”.

Comunidad de Bienes de la Central Nuclear deAlmaraz (52-500-5-035).

• Informe último.

Convenio “Vigilancia radiológica del río Ebro, entorno a las instalaciones de las centrales nuclearesde Ascó (2000)”.

Comunidad de Usuarios de las CentralesNucleares de Ascó (52-500-5-036).

• Informe último.

Convenio “Vigilancia radiológica del río Ebro, entorno a las instalaciones de la central nuclear deSanta María de Garoña (2000-2001)”.

Nuclenor, S.A. (52-500-5-038).

• Julio 2000-julio 2001. Informe último.

Convenio “Estudio radiológico de la red deabastecimiento de agua de Madrid (2000)”.

Canal de Isabel II (52-500-7-013).

• Informe último.

Convenio “Estudios en el vertedero de Medina delCampo”.

FRASA Ingenieros Consultores, S.L.(52-501-5-041).

• Informe último.

Convenio “Realización de medidas correctoras delterreno en el barrio de Santa Catalina, en MedinaSidonia (Cádiz)”.

Empresa pública de Suelo de Andalucía (EPSA)(82-501-7-005).

• Definición de la campaña de reconocimientogeotécnico.

• Primer estudio hidrológico de las aguassubterráneas del entorno de Medina Sidonia.

Proyecto de I+D+I “Utilización del tanque de oleajemultidireccional del CEPYC”(ERBFMGECT950075).

Unión Europea (UE) (21-396-4-007).• Final report and cost statement. Contract

period 3-96/2-99.

Proyecto de I+D+I “Sistema europeo de energía ycontrol del balance hídrico (EWBMS)” (Contratonº ENV4-CT97-0478).

Unión Europea (UE) (42-398-4-004).• Informe último.

Proyecto de I+D+I “Construcción de un entornointegrado de aplicación de modelos en tiempo realpara previsión de avenidas y gestión de embalsesen el SAIH” (HID98-1120-C02-01).

Comisión Interministerial de Ciencia y Tecnología(CICYT) (43-398-9-001).• Informe último.

Proyecto de I+D+I “Evaluación del impactoregional de las sequías en Europa (ARIDE)”(Contrato nº ENV4-CT97-0553).

Unión Europea (UE) (44-398-4-001).• Informe último.

Proyecto de I+D+I “Automatic tracer flow gauginsstations in ephemeral rivers” (2000-809)(Proyect NAM/8/003).

International Atomic Energy Agency (IAEA)(54-699-1-007).• Informe último.

Proyecto de I+D+I “Puesta a punto de nuevastécnicas de laboratorio para medida de pequeñasdeformaciones”.

CEDEX (proyectos de I+D) (84-397-0-006).• Informe último.

Cesión “Análisis de la información y datosactuales disponibles de cinco depósitos deresiduos mineros, con vistas a una futuracomprobación de sus condiciones de seguridad yposibles impactos ambientales”.

CEDEX (actuaciones internas) (51-900-8-002).• Riesgo ambiental. Metodología de clasificación

y zonifiicación territorial, en función de riesgopotencial, de los depósitos mineros.

Cesión “Colaboración en la realización de medidascorrectoras del terreno en el barrio de SantaCatalina, en Medina Sidonia (Cádiz)”.

CEDEX (actuaciones internas) (52-901-8-007).• Primer estudio hidrológico de las aguas

subeterráneas del entorno de Medina Sidonia.

Servicio técnico permanente “Ensayosgeotécnicos de laboratorio (2001)”.

CEDEX (actuaciones internas) (84-201-1-101).• Informe último.

Proyectos de I+D+I CEDEX(actuaciones internas)

NIPO: 163-02-002-4

Depósito Legal: M-32952-2002Autoedición y Publicidad, S.A.