7/24/2019 Plan de Movilidad en Bicicleta para el rea Metropolitana de Monterrey (BICIPLAN)
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2 de marzo de 2015
Presentacin del BiciPlan (Plan de movilidad enBicicleta para el rea Metropolitana de Monterrey)
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1. Objetivos
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OBJETIVOS GENERALES
La bicicleta se posicione como un modo de transporte consolidado
Llegar al menos hasta el 5% del reparto modal (meta a largo plazo)
OBJETIVOS PUNTUALES DEL PROYECTO
Elaborar un Plan Maestro de Infraestructura ciclista que tenga una lgica urbana clara
Proponer el conjunto de acciones y proyectos que contribuyan de manera decisiva afomentar el uso de la bicicleta
Generar modelos matemticos de previsin de demanda robustos
Realizar un plan eminentemente ciudadano
Analizar y proponer mejoras para conseguir un marco de gestin
Recomendar los mecanismos que propicien las inversiones pblicas y privadas
Objetivos
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2. Antecedentes
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Plan Sectorial de Transporte y Vialidad del rea Metropolitana deMonterrey
Ciclopista del parque lneal Rio Santa Catarina
Iniciativas de la Secretaria de Desarrollo Sustentable
Plan Maestro de Ciclovas de San Pedro Garza Garca
Proyectos e iniciativas del Distrito TEC
Ciclopaseos recreativos alentados por Alcalde Como vamosIniciativas ciudadanas
Antecedentes
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3.Estructura del
BiciPlan
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Comunicacin
/ GestinSocial
Marco
regulatorio/
Institucional
Desarrollo
Urbano
Diagnstico
D. TcnicoD. De
percepcinciudadana
Infraestruct
ura +Servicios
para fomentouso de la
bici
Estrategia deMovilidad en
Bicicleta
Enfoque Marco Lgico
(Tcnico + Ciudadano)
Esquema del BiciPlan
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3.1Diagnstico
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Diagnstico tcnico
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PrejuiciosFalta de educacin (No
se conocen losbeneficios)
Falta de sensibilidadNo hay promocin delestilo de vida ciclista
No hay regulacin aparala bici
Regulacin existente nohomognea entre
municipios del AMM
No existe regulacinefectiva
Regulacin ineficiente
Autoridad no inviertePrivados no obligados a
invertir en infra oequipamiento para la bici
La demanda actual esinvisible y no producela suficiente masa crticapara incidir en la toma de
decisiones de losgobernantes
No hay incentivos paraque privados inviertan
La regulacin urbansticano incluye mecanismospara producir un medioconstruido adecuado
para los ciclistas
Hay barreras naturalesAlgunas infraestructuras
e instalaciones limitanlos desplazamientos
La infraestructura yequipamientos existenteno estn hecha para las
bicicletas
Discriminacin yexclusin
Inseguridad
Falta de infraestructuraciclista segura y
servicios para usuarios
de la bici
Ciudad extensa,dispersa, baja densidad
edificada, conseparacin de usos de
suelo muy acusada
Diagnstico de Percepcin
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3.2.Estrategia de
Movilidad en Bicicleta
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Diagnstico y estrategia de la EMB
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3.2.1Infra + Servicios
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Metodologa
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Distancia al TPu Pendiente en trayectos Condicionantes socioeconmicos(edad)
Aplicacin de filtros
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Modelacin de movilidad en Bici
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Red ciclista primariaBiciestacionamientos (B&R)
Bicicletas pblicas
Infra + servicios propuestos
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Biciestacionamientos (B&R)
Infra + servicios propuestos
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Bicicletas pblicas
Infra + servicios propuestos
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ALIMENTADORAAv. de los
AstrosAv.
ColosioAv. Cumbre
EliteAv.
SolidaridadCalle 1erode Mayo
CalleNpoles
Av. RangelFras
Av.Gonzalitos
ESTACIN Astros Astros CumbresPlutarco Elias
CallesValleVerde
SantaCecilia
Rangel Frias Transito
COHERENCIA 2 2 0 2 1 1 2 3
DIRECTA 2 2 1 2 1 0 2 5SEGURA 4 3 3 3 4 4 1 0
COMODA 5 5 2 3 0 2 3 4ATRACTIVA 3 3 3 3 5 3 3 1
CALIFICACINFINAL
3.20 3.00 1.80 2.60 2.20 2.00 2.20 2.60
Alimentadoras a Ecova
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CICLOVA
RUTA 1Cuauhtmoc-Alfonso
Reyes-Lozano
RUTA 2Garza Sada-
Zuazua
RUTA 3Aramberri-
UrestiGmez-SalinasGortari
RUTA 4Madero-
BenitoJurez
RUTA 5Anillo Vial
Metropolitano
RUTA 6Morones
Prieto
RUTA 7San Nicols-
Berlanga
RUTA 8Las
Amricas
RUTA 9Bernardo
Reyes-Solidaridad-
Colosio
RUTA 10Lzaro
Crdenas
RUTA 11Sendero-Barragn-
Chile
Coherencia 4.20 1.60 3.20 4.70 1.50 0.80 1.50 0.00 3.10 0.90 0.90
Directa 1.60 3.00 3.30 2.60 2.90 2.80 1.90 2.70 2.20 3.50 2.20
Segura 2.40 2.30 2.60 2.30 3.40 3.10 2.30 3.20 2.40 3.40 2.30
Cmoda 3.00 3.30 4.60 3.60 4.40 2.50 3.30 4.40 4.30 3.30 3.00
Atractiva 2.80 2.80 2.50 3.80 1.50 2.00 3.00 3.80 2.50 3.50 3.50
CALIFICACINFINAL
3.14 2.24 3.10 3.57 2.50 1.98 2.11 2.05 2.86 2.41 1.92
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00Coherenca
Directa
SeguraComoda
Atractiva
RUTA 1Cuauhtmoc-Alfonso Reyes-Lozano
RUTA 2Garza Sada-Zuazua
RUTA 3Aramberri-Uresti Gmez-Salinas Gortari
RUTA 4Madero-Benito Jurez
RUTA 5Anillo Vial Metropolitano
RUTA 6Morones Prieto
RUTA 7San Nicols-Berlanga
RUTA 8Las Americas
RUTA 9Bernardo Reyes-Solidaridad-Colosio
RUTA 10Lzaro Crdenas
RUTA 11Sendero-Barragn-Chile
Priorizacin de infra primaria
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Modelo
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Reparto Modal
Bicicleta B&RBici
PblicaCoche
TransportePblico
Escenario1
Situacin actual3,062 33 0
101,969 226,4363,095 0.93%
Escenario2
Biciestacionamiento, bici pblica3,062 67 1,392
101,967 225,0084,521 1.36%
Escenario3
Biciestacionamiento, bici pblica, redprimaria
3,339 647 1,466101,861 224,179
5,452 1.64%
Escenario4
Biciestacionamiento, bici pblica,red primaria, difusin pblica.
4,454 961 4,185101,176 220,658
9,602 2.91%
Resultados Asignacin
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3.2.2Comunicacin +
Gestin Social
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Mapeo de actores y talleres
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Mapeo de actores y talleres
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Mapeo de actores y talleres
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3.2.3.Marco regulatorio e
institucional
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REGLAMENTO DE TRNSITO
Homogneo y conorientacin a la proteccin
del usuario de bicicleta
LOS CICLISTAS NO RETOAN
Programa de informacin ysensibilizacin a conductoresen proceso de renovacin onueva licencia de conducir
PREMIO:
CERO SALDO CICLISTA
Programa de proteccinactiva
OPERA CORREDOR 30
Polica de trnsito operaactivamente corredores 30
Marco regulatorio e institucional
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3.2.4Desarrollo Urbano
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MovilidadIniciativa Ley de Movilidad
Actualizacin PSTV MNM
PSTV Instrumentos Municipales
DesarrolloUrbano
MNM y Transporte Inters pblico
Plan de Manejo Movilidad
Incentivos MNM
Convenio de Colaboracin Bici PlanComisin de Conurbacin
RegulacinEspacioPblico
Reglamento de Espacio Pblico
Manual de Instalaciones yequipamientos en Espacio Pblico
Desarrollo Urbano
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3.2.5.
Inversiones y fondeo
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8%
42%
3%
46%
1%
GESTION GLOBAL DEL PROGRAMA
CAPACITACIN, PROMOCIN Y CULTURA
CICLISTAS SEGUROS Y PROTEGIDOS
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
REGULACIN URBANSTICA Y DE MOVILIDAD
Inversiones y fondeo
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4.Conclusiones +
Recomendaciones
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El rea Metropolitana de Monterrey tiene el potencial de convertirse en una ciudad ciclista.
150 km de ciclovas
Biciestacionamiento en la estacin Talleres (B&R) y en puntos estratgicos
46 estaciones de prstamos de bicicleta pblica
21 km de infraestructura estratgica para alimentar la Ecova
Programas de comunicacin y socializacin
Modificacin del marco regulatorio
Polticas de desarrollo urbano sustentables
0.5% de los viajesdiarios
2.91% de los viajesdiarios en un ao
Conclusiones
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La implementacin debe ser rpida y continua para demostrar la voluntadpoltica de cambio.
El diseo debe ser incluyente (8-80) flexible, identificable y sealizado
correctamente.Las propuestas son complementarias y el xito del BiciPlan depende de laimplementacin de todas ellas.
La correcta gestin social y el cambio de cultura vial son indispensables paralograr resultados positivos.
El BiciPlan es un proyecto vivo, debe estar en constante actualizacin.
El BiciPlan debe de formar parte de una visin general para el AMM demovilidad urbana sustentable (PIMUS).
Recomendaciones
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Datos de contacto:Alberto [email protected] Movilidad
David Pulido
Pueblo [email protected]
Moiss [email protected]
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