22-8-2013

Chele Memendez Diego Joan

AUTOS TUNING 2013

El mundo del tuning va creciendo dia a dia y cada vez es más extenso (como ya todos saben, hay diversos estilos de

tuning, como el Racing, Lowrider, DUB, Hi-Tech, etc.), por ello, podemos diferenciar distintos tipos de tuning según las

necesidades de los que lo practican, por eso cada comunidad posee un estilo de personalización diferente y lo aplica a

sus automóviles con distintas reglas para modificarlos

El término español «tuneo» es la modificación del rendimiento o la apariencia de un vehículo. Proviene

del inglés tunning (‘ajuste’).

Los automóviles siempre estuvieron sujetos a modificaciones posteriores a la compra. La edad de oro del tuneo en

Estados Unidos fueron los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial.

El tuneo es sinónimo de personalización de un vehículo motorizado a través de diferentes modificaciones de la mecánica

para mayor rendimiento, y también aplicado popularmente a cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la

cabina aunque esto último en realidad no sería tuning(tuneo) sino customizing (personalización). Se identifica así a los

automóviles personalizados y se pretende lograr una originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y

orientándolo al gusto propio. Es por la modificación de las características mecánicas y de la apariencia, no siempre

homologada para circular legalmente, porque todo vehículo de motor modificado debe ser homologado legalmente para

poder circular por las calles

El Tuning como ¿pasatiempo¿ no es una fiebre masiva, sino una tendencia popular que propagó a nivel mundial desde la invención misma del automóvil. Es fácil presumir que, con la invención del carro, nació la pasión misma por la velocidad y la única manera de lograr más velocidad es modificando los componentes que la producen.

La cuna del Tuning ha sido Europa (principalmente en Alemania, Italia y Gran Bretaña) pero desde hace unos cuantos años, japoneses y estadounidenses se han puesto en la cabeza de esta afición. Una gran cantidad de revistas, publicaciones, páginas web y otros medios de comunicación masiva, han logrado que el tuning logre alcance mundial.

En resumen: se llama Tuning las modificaciones aplicadas a los autos para desempeño y rendimiento que originalmente poseen de fábrica en todos sus aspectos: aerodinámica, diseño, estética, sonido, etc. Todo esto, sin olvidar la parte estética ya que un carro ¿tuneado¿ se vuelve único, y en eso va el toque personal que la imaginación de cada usuario (y el bolsillo) le permita

Tuning es la modificación del comportamiento o la apariencia de un vehículo. Para el

"tuning" actual en el sentido de automóviles o vehículos, verafinación del motor . La

mayoría de los vehículos que salen de fábrica configurado para las expectativas y

condiciones de un conductor promedio.Puesta a punto, por otro lado, se ha convertido

en una forma de personalizar las características de un vehículo con las preferencias del

usuario.Coches pueden ser alterados para ofrecer una mejor economía de combustible,

producir más energía, o para proporcionar un mejor manejo.

Tuning está relacionado con las carreras de autos , si bien la mayoría de los coches de alto rendimiento nunca

compiten. Coches tuneados se construyen para el placer de poseer y manejar. Modificaciones exteriores incluyen

cambiar las características aerodinámicas del vehículo a través de faldones laterales, parachoques delanteros y traseros,

alerones, divisores, tomas de aire y las ruedas ligeras.

Coches siempre han sido objeto de modificaciones en el mercado secundario. La edad de oro de la puesta a punto del

coche era las décadas entre la Segunda Guerra Mundial y el comienzo de las restricciones a la contaminación del

aire. Modificación Tanto moderados y radicales se han conmemorado en las

canciones populares Hot Rod Race y Hot Rod Lincoln . Los nombres

deAbarth y Cooper aparecen en los modelos de estilo después de los coches que

modificar. Cosworth fue, con el apoyo de Ford, de la modificación de inglés

Ford motores Flathead para Lotus Seven a dominar la Fórmula Uno .

En la década de 1970 y 80, muchos autos de alto desempeño japoneses nunca

fueron exportados fuera del mercado doméstico japonés . A finales de 1980 y

principios de 1990, las importaciones grises de autos de alto desempeño

japoneses, como el Nissan Skyline , [ 1 ] [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] comenzó a importar privada en

Europa Occidental y América del Norte. En los Estados Unidos, esto fue en contraste directo con la producción nacional

de automóviles en la misma época, donde había un pequeño mercado de accesorios para el rendimiento compacto

doméstico y coches de la economía, la atención se centró en cambio en los coches deportivos como el Ford Mustang y

el Chevrolet Corvette o el clásico muscle cars .

Debido a su poco peso y el aumento de la disponibilidad de equipos de tuning de bajo costo, la economía y los coches

compactos presentan un alto rendimiento a un bajo costo en comparación con los coches deportivos dedicados. Como

profesional, deportiva y correr con este tipo de vehículos aumentó, también lo hizo el uso recreativo de estos

vehículos. Los conductores con poca o ninguna automotriz, mecánica o experiencia en las carreras modificarían sus

vehículos para emular las versiones más impresionantes de vehículos de carreras, con resultados mixtos

La esencia de la modificación de un coche del sintonizador es un intento para extraer el mayor rendimiento posible-o la

aparición de alto rendimiento-desde el vehículo de motor de base a través de la adición, alteración o sustitución pura y

simple de las partes. Aunque se trata en gran medida la modificación de los sistemas de gestión del motor y del vehículo

para aumentar la potencia de salida, cambios adicionales se requieren a menudo para permitir que el vehículo para

manejar este poder, incluyendo la suspensión rígida, neumáticos ensanchados, mejores frenos, dirección mejorada y

modificaciones de transmisión como la instalación de una corta palanca de cambios. Aunque en gran parte invisible

desde el exterior del vehículo, algunas modificaciones tales como neumáticos de perfil bajo, suspensión modificada, y la

adición de spoilers puede cambiar el aspecto general del coche, así como la adición de carga aerodinámica para

aumentar la tracción

Racing

Es el estilo por el cual el mundo del tuning comenzo. Todo esto del estilo racing nacio en europa por las competencias.

Primero, lo primero, no es un estilo, es un tipo de modificacion, ademas simplemente es la adaptacion, en muchos casos

de la estetica racing (o sea de carrera), a coches de calle. Los jóvenes

quedaron encantados con el mundo del rally de las excelentes preparaciones

que tenían esos automóviles y empezaron a transportarlo a sus autos. Estos

coches tienen una carrocería muy preparada, normalmente muchísimos kilos

menos de los que el coche de serie tendría, la preparación del motor es

excelentísima y suele ser usado en rallyes y demás competiciones

Import

El estilo Import surgió en EE.UU. como adaptación que hacían los jóvenes

americanos de las preparaciones JDM de Japón a sus propios vehículos japoneses. Este estilo se basa en la preparación

tanto del motor como de la carrocería, la carrocería se basa en las entradas de aire, muchas y grandes tanto en el

parachoques delantero como en el capó, taloneras parachoques trasero e incluso en el techo. La línea se caracteriza

porque todas esas entradas de aire son de una línea agresiva, es decir, con muchos vértices; y en cuanto a las

preparaciones de motor varían desde incluso llevar un motor de serie hasta motores con 700 u 800 cv de potencia todo

esto depende de los precios de cada zona del mundo y del sistema de homologaciones. Sus bases, a diferencia del JDM

las dos bases más destacadas suelen ser el Honda Civic Coupé y el Mitsubishi Eclipse, dos modelos de que pese a ser

de marca japonesa no se vendieron en Japón, fueron desarrollados para el público americano y, potencialmente,

europeo. Sus carrocerías suelen tener todo tipo de colores llamativos e incluso aerografías, los alerones de aluminio son

también otra de las características más asociadas a este estilo así como sus equipos de audio bastante importantes en

cuanto a sus componentes.

Los coches del estilo import se usan para la competencia del drifting (derrape), una cultura que nacio en Japón hace más

de unos 20 años.

El origen del tuneo es impreciso.

El origen del tuneo se disputa entre Estados Unidos (en los años cuarenta) y

varios países de Europa ―principalmente Alemania, Italia y Reino Unido― en los

años cincuenta y sesenta.

Algunos lo atribuyen a Europa, concretamente en Alemania entre 1960 y 1970.

Otros indican que tendencias de modificación del automóvil como los "lowrider"

se comenzaron a popularizar en Estados Unidos durante los años cincuenta. Se

citan a los Hot Rods y al movimiento surgido en California luego de la Gran

Depresión de los años treinta.

Existen diversas tendencias, pero los estilos actualmente más influyentes son los de Estados Unidos y Japón, gracias a

un gran desarrollo de mercado de autopartes y accesorios.

Este fenómeno se ha expandido enormemente, especialmente entre los jóvenes. Hoy en día hay una gran cantidad de

concentraciones de fanáticos, prensa especializada, tiendas de accesorios y eventos. Los medios, especialmente la

televisión han influido considerablemente en la aceptación del tuneo como moda y estilo de vida. El cine también motivó a

muchas personas, especialmente a jóvenes, a partir de las películas "The Fast and the Furious"

La esencia de la modificación de un automóvil es un intento de extraer el mayor

rendimiento posible, o la aparición de altas prestaciones del vehículo de motor de

base a través de la adición, modificación o sustitución pura y simple de las partes.

A pesar de este gran medida implica la modificación de los sistemas de gestión

del motor y del vehículo para aumentar la potencia de salida, los cambios

adicionales se requieren a menudo para permitir que el vehículo para manejar

este poder, incluyendo la suspensión rígida, se ampliaron los neumáticos, mejores

frenos, la dirección mejorada y modificaciones de transmisión, tales como la

instalación de una palanca de cambios corta. Aunque en gran medida invisible

desde el exterior del vehículo, algunas modificaciones tales como neumáticos de

perfil bajo, suspensión modificada, y la adición de spoilers puede cambiar el aspecto general del automóvil.

¿Qué es un neumático de perfil bajo? Los parámetros que describen la medida del neumático son: anchura, altura, el alto del perfil y el diámetro de la llanta. Todos aquellos parámetros dependen entre sí por lo cual, si deseamos modificar aunque sea uno de ellos en un vehículo, debemos adaptar también las demás medidas. Aquello se debe a la necesidad de mantener el diámetro total de la rueda (la altura de la rueda) previsto por el fabricante del vehículo. La altura del perfil, también identificada como su serie, define la relación entre la altura de la sección del neumático (es decir, su flanco) y la anchura de esta sección

Esta cota no expresa el valor absoluto sino la relación entre la anchura y la altura. Por ejemplo: de acuerdo a la fórmula, la altura del flanco de un neumático 205/55 R16 será inferior que de uno en medida 225/55 R16. Automáticamente disminuirá también su diámetro total (altura total del neumático). Entonces ¿qué es un neumático de perfil bajo? Es un neumático en el cual la altura del flanco desde la llanta hasta el suelo representa un valor relativamente bajo frente a la anchura de la sección del neumático. Los neumáticos de perfil bajo suelen formar parte del equipamiento original en automóviles de las clases media y superior. Este tipo de vehículos por lo general ofrece rendimiento del tipo deportivo. Los neumáticos de perfil bajo también son populares entre los aficionados a las mejoras, y se montan en lugar de los neumáticos de fábrica

Neumáticos de perfil bajo: atributos La cualidad más notoria resultante del uso de neumáticos de perfil bajo es una mayor estética visual de nuestro vehículo. El perfil bajo con frecuencia suele estar relacionado con el uso de llantas y neumáticos más anchos, y esto puede influir positivamente en el comportamiento del automóvil en suelo seco, tanto en las curvas como a la hora de frenar. Un lateral bajo también se traduce en una mayor rigidez del neumático, un detalle vital principalmente en caso de conducción dinámica en las curvas, sobre todo en superficies lisas

Neumáticos de perfil bajo: defectos Uno de los principales defectos de los neumáticos de perfil bajo es el confort de manejo notablemente reducido. Se trata aquí tanto del confort mecánico (amortiguación) como el acústico (ruido). Menor altura lateral y, por consiguiente, mayor rigidez del neumático hacen que la reducción del confort debida al mal estado del pavimento sea mucho mayor que en el caso de neumáticos del mismo diámetro pero con un perfil más alto. Mayor rigidez de la banda de rodadura se traduce también en menor superficie de contacto en suelos con irregularidades, y esto puede ligeramente reducir la adherencia

Los neumáticos tienen grandes efectos en el comportamiento de un coche y se sustituyen periódicamente, por lo tanto, la

selección de neumáticos es una forma muy rentable para personalizar un automóvil. Las opciones incluyen los

neumáticos para diferentes condiciones meteorológicas y estado de las carreteras, de diferentes tamaños y diversos

compromisos entre coste, agarre, vida útil, resistencia a la rodadura, el manejo y confort de marcha.

audio

Es un término usado para describir el sistema de sonido o de vídeo instalada en el

vehículo. Un sistema de valores de audio se refiere a uno que se ha especificado por el

fabricante cuando el vehículo fue construido en la fábrica. Una instalación de audio

personalizado puede incluir cualquier cosa, desde la actualización de la radio a una

personalización en toda regla en torno a los equipos de audio. Los eventos se realizan

donde los participantes compiten para la recepción de más alto más alto, la calidad o

sistemas de sonido más innovadora

Un sistema de audio de valores es uno especificado por el fabricante cuando el vehículo fue construido en la fábrica. Una

instalación de audio personalizado puede incluir cualquier cosa, desde la actualización de la radio a una personalización

en toda regla en torno a los equipos de audio. Los eventos se realizan donde los participantes compiten por la, recepción

de calidad más alto más fuerte o sistemas de sonido más innovadores

Tuning interior Las partes que más se suele cambiar en el interior de un auto son: el pomo de la palanca de cambio, el volante, los asientos y, lo que nunca puede faltar en un coche ¿tuneado¿ y consiste en una categoría por si solo: el sistema de audio.

En cuanto al sonido, son fundamentales los altavoces y el sistema de sonido propiamente dicho.. (CD, MP3

Todos los coches que compiten en cada clase deben cumplir con un estricto conjunto de normas. Al igual que en algunos

eventos de carreras bien conocidos, como NASCAR y NHRA, eventos sancionados a

menudo requieren un peso mínimo del vehículo. En tales casos, el interior está despojado y

se añaden pesas de plomo o similares para cumplir con ese requisito.

Junto con los requisitos de peso, los requisitos de seguridad están presentes. Los requisitos

varían para las diferentes clases. Jaulas del rollo, extintores de incendios, asientos

reforzados, arneses de seguridad, y similares, son algunas de las modificaciones de

seguridad requeridas. Jaulas de rodillos pueden ser difíciles de instalar cuando el interior del equipo original está

presente. Algunos sintonizadores tendrán interiores "eviscerado". Algunos incluso ir tan lejos como para no tener un

sistema de sonido o incluso un A / C

Ajuste del interior es un término que se utiliza para modificar el interior de un automóvil. Por ejemplo, la eliminación de

los asientos traseros para dar lugar a un sistema de sonido, o el reemplazo de los asientos delanteros por asientos de

carreras ―comúnmente conocidos como asientos de cubo―.

Otra forma reciente de ajuste interior es la sustitución de la perilla de desplazamiento OEM con una versión del mercado

de accesorios tales como un mando de cambio ponderado de cosméticos y / o con fines de rendimiento

Tuning Exterior El exterior es la parte más visible de un carro ¿tuneado¿, por eso es dónde los usuarios ponen más empeño y donde más se diferencian los carros. Casi siempre se empieza por las llantas, por lo general de 17¿ . Luego es el turno de la pintura, que a veces se cambia y otras veces se decora con dibujos y ploters (calcomanías gigantes y personalizadas).

Para después quedan los spoilers, parachoques y taloneras, los que se suelen modificar o, directamente, reemplazar por otros más vistosos. En algunos países y regiones no está permitido, pero siempre quedan bien los vidrios polarizados (negros).

Tuning motor El motor, corazón de cualquier carro, es el objeto más cuidado por los amantes del Tuning. Todo lo hecho en el interior y exterior del auto puede quedar en un segundo plano a partir de las modificaciones realizadas al motor. Lo más común es montar en él un kit de admisión directa, lo que permite ganar en potencia y salida.

También se mejoran (o directamente se cambian) filtros, Sistema de escape, bujías, resortes, amortiguadores, válvulas, frenos y, en los autos más modernos, chips para incrementar la potencia del auto

Optimización del motor de últimamente se ha puesto como el reemplazo de los componentes del motor de base con las versiones del mercado de accesorios que realizan las mismas funciones que los sustituye al tiempo que promete un aumento de la producción de energía. sintonizadores de automóviles suelen instalar nuevos turbocompresores, modificar la unidad de refrigeración del motor del automóvil, y reemplace los filtros de aire, pero también podría instalar un motor más potente de los automóviles que modificar.

Por ejemplo, un sintonizador podría modificar la unidad de control del motor para obtener más poder. Otro ejemplo es la

modificación y / o sustitución de la de cambio manual OEM palo de transmisión (también conocido como una palanca de

cambios) con un diseño optimizado del mercado de accesorios se conoce como una palanca de cambios corta. Para más

"fina" puesta a punto, el conductor podría caber una palanca de cambio ponderado.

Hoy en día los automóviles y los motores de camiones ligeros son totalmente controlado electrónicamente. Eso hace que

sea muy fácil para mejorar el rendimiento del motor a través de "Chip-Tuning". Lo que esto significa, es una forma

completamente electrónica puesta a punto del motor mediante la modificación de

la programación de los chips de computadoras, que controlan la gestión del

motor. El chip tuning es aplicable para el combustible, así como para los motores

diésel, siempre que el motor está equipado con un sistema de gestión electrónica

del motor. Dicho esto, los motores con turbocompresores, compresores o

compresores son los más eficaces para sintonizar

Afinación del motor es el proceso de modificar las características de

funcionamiento de un motor. En un motor típico de puesta a punto, hay varios

elementos mecánicos y electrónicos, tales como el colector de admisión, bujías, el flujo de aire de flujo / volumen de

masa de aire , etc Los motores modernos emplean el uso de un ECM para ofrecer el mejor equilibrio entre rendimiento y

emisiones. A través de la DAB protocolo de comunicaciones, los aspectos de control electrónico del motor pueden ser

modificados en el proceso conocido como "mapeo". Mapeo ya sea se puede realizar cambiando el software dentro de la

ECU (adaptación de la viruta a través de la modificación del firmware), o proporcionando datos falsos a través de plug-in

de hardware ( que lleva a cuestas ). Los componentes mecánicos también pueden ser sustituidos, tales como

turbocompresores o sobrealimentadores.

Otros sistemas de gestión del motor independientes están disponibles. Estos sistemas

sustituyen la computadora de la fábrica con otra que es programable por el usuario.

Modificaciones ejecutadas mal pueden tener un efecto perjudicial sobre el rendimiento, así

como los componentes mecánicos y electrónicos. Un ejemplo sería el uso de un

compresor de aire tal como un turbocompresor para aumentar el volumen de aire utilizado

en la carrera de potencia de ciclo Otto . En una reacción química típica, la relación aire-

combustible debe ser de un mínimo de 14:01 (ver Estequiometría ). Si se utilizan relaciones más altas, mayores

presiones y temperaturas se observan en los cilindros. Dependiendo de la estructura del motor, estos parámetros de

funcionamiento pueden provocar un fallo prematuro tales como culatas torcidas y paredes (relacionada con la

temperatura), agrietados bielas y cigüeñales (torque excesivo aplica), el motor de incautación y explosiones.

Ajuste de la suspensión

Suspension tuning consiste en modificar los muelles, amortiguadores, swaybars y otros componentes relacionados de un

vehículo. Muelles más cortos ofrecen mayor rigidez y un centro de gravedad más bajo en el coste posible de los cambios

no deseados de la geometría de la suspensión. Más rígidos amortiguadores mejorar el peso dinámico de velocidad en las

curvas y normalmente tienen internas más cortas para que dejen de tocar fondo cuando se utilizan muelles más

cortos. Más rígidas barras estabilizadoras reducen el balanceo en las curvas, lo que mejora el agarre que los neumáticos

tienen en la superficie, reduciendo los cambios de geometría de suspensión causado por el rodillo, lo que también mejora

la respuesta de manipulación debido a su peso más rápido desplazamiento El peligro de exceso (similar a los resortes

más rígidos.) swaybars rígidas es el lifing de la rueda interior, que cambia de tracción de ese fin a una velocidad

discontinua. Al aumentar la resistencia a la rodadura en el extremo de, la transferencia de peso se concentra en ese

extremo, haciendo que se deslice más que el otro. Este efecto se utiliza para controlar el mayor / menor dirigir

característica, así como a reducir el balanceo. Otros componentes que a veces se agregan son barras de puntal , que

mejoran la rigidez del cuerpo y ayudan a mantener mejor la geometría de la suspensión adecuada en las curvas. En

algunos automóviles ciertos soportes, barras estabilizadoras, etc, se pueden adaptar a los coches modelo de base de los

modelos deportivos.

Para los vehículos off-road , el énfasis está en alargar el recorrido de la suspensión y la instalación de neumáticos más

grandes. Neumáticos más grandes, con o sin ruedas más grandes, aumentar la distancia al suelo, subir sobre los

obstáculos a corto y agujeros con más facilidad, proporcionan más cussioning y disminuir la carga de tierra, que es

importante en superficies blandas.

Estas modificaciones de la suspensión están en contraste con Lowriders con suspensiones hidráulicas o

neumáticas. Lowriders utilizan otro tipo de ajuste de la suspensión en el que la altura de cada rueda individual se puede

ajustar rápidamente por un sistema de machos que, en algunos casos, hace que sea posible "rebotar" las ruedas

completamente separadas del suelo

Tuning Body

Cuerpo de sintonización implica añadir o modificar alerones y un kit de carrocería con el fin de mejorar el rendimiento

aerodinámico de un vehículo. A través de la generación de carga aerodinámica en las curvas y velocidades de

adherencia del neumático se pueden mejorar, a menudo a expensas de una mayor resistencia. Para aligerar el vehículo,

partes de carrocería, tales como capuchas y espejos retrovisores pueden ser sustituidos con componentes más ligeros de

peso.

A menudo, las modificaciones del cuerpo se hace principalmente para mejorar la apariencia de un vehículo, como en el

caso de la no-funcionamiento cucharadas, amplios arcos u otra modificación estética. Spoilers del mercado de accesorios

o kits del cuerpo rara vez mejoran el rendimiento de un coche. La mayoría, de hecho, añadir peso y aumentar

el coeficiente de arrastredel vehículo, reduciendo así su rendimiento general.

El aumento de la anchura de la pista de la rueda a través de separadores y kits de fuselaje ancho mejorar los coches en

las curvas capacidad. Bajar el centro de gravedad a través de modificaciones de la suspensión es otro objetivo de

sintonización cuerpo. A menudo, los sintonizadores de suspensión no están familiarizados con la dinámica de

primavera cortarán manantiales de valores, produciendo un paseo bouncy más difícil. También es común para bajar el

coche demasiado, más allá de la altura óptima para el rendimiento, puramente para la apariencia.

Coches de competición pueden tener ventanas ligeros o las ventanas se pueden eliminar por completo, como el vidrio

auto añade peso significativo alto. Las ventanas de plástico son mucho más vulnerables a los arañazos que reduce la

vida de servicio.

Estilos de modificación

Autos modificados pueden ser significativamente diferentes de sus homólogos de valores. Un factor común entre los

propietarios / modificadores es emular las características visuales y / o la prestación de los estilos establecidos y los

principios de diseño. A veces, estas similitudes no son intencionales. Algunos de los diferentes estilos e influencias

visuales a la modificación del coche son:

Estilo Rat: Las características de la barra de la rata estilo de coche de carreras y los coches personalizados, imitando

el aspecto "inacabado" de algunos coches de carreras de los años 40, 50 y 60.

Barra caliente del estilo consiste en gran parte de los vehículos de determinado periodo, componentes y acabados de

reproducir las características de los coches de carreras tempranas de los años 1930 y 1940. Este estilo también

puede incluir los estilos asociados de Street Rods y los coches personalizados .

Estilos modernos incluyen los estilos de modificación de reciente creación, como la escena de

Importación , Lowriders , europeo (Euro-estilo), DUB, Cal Look , la mayoría de los cuales son en gran parte una

orientación visual.

Cultural / media estilos: Las características propias de las culturas, los estereotipos y los medios de comunicación,

tales como los corredores del muchacho . y coches específicos películaThe Fast and the Furious (serie de la

película) ofrece un estilo de modificación menudo imitado.

Estilos de automóviles de producción, en el que las características de los coches actuales-modelo y de lujo, coches

deportivos , Supercars y los coches del músculo se emulan, en gran parte con la intención de mejorar o actualizar una

apariencia vehículos y / o tecnología a las preferencias actuales del mercado.

Incorporado Propósito o estilos de carreras de coches como las carreras de turismos , rallyes , Drifting

(automovilismo) y carreras de resistencia .

Sleeper (coche) : Aquí es donde el propietario del vehículo pondrá todos los esfuerzos en el desempeño y tratar de

mantener el coche mirando estándar, por lo general con el fin de no levantar sospechas.

Bosozoku : Este estilo japonés cuenta con bodykits amplias y enormes alas

Requisitos legales

Muchos países o municipios tienen requisitos legales que rigen modificaciones en el vehículo. Por ejemplo, todos los

vehículos en Victoria, Australia, deben ajustarse a las normas de construcción para garantizar la seguridad de los

vehículos. [ 4 ] También hay restricciones para los conductores de placa P que pueden prevenir los conductores jóvenes

de conducir vehículos modificados. [ 5 ]

Los países desarrollados tienen "reglas de smog", que generalmente prohíben las modificaciones a los motores o

componentes relacionados, a menos que éstos mismos son tipo certificado el smog, como los modelos de automóviles de

producción. Único en su especie modificaciones, aunque en realidad no aumentar las emisiones, evitar el uso legal en la

vía pública

Variantes y estilos

Hay diversos estilos de tuning, como

Lowrider,

DUB,

Hi-Tech ,

DubToys (un estilo similar al DUB),

Import(En este estilo se pueden usar placas japonesas para darle un mayor realce al vehiculo)

Custom,

Rat,

Barroco,

Extreme,

JDM

Hot Rod.

I clean,

(german) estilo aleman

Racing

Cada comunidad posee un estilo diferente y lo aplica a sus automóviles

JDM

JDM se refiere a las palabras Japan Domestic Market, es decir, cualquier pieza o vehículo fabricado y comercializado en

Japón. El auge del movimiento Import en USA hizo que a su vez corriera una tendencia de "copiar" los exclusivos

vehiculos japoneses que no fueron comercializados allí, o que si fueron comercializados no fueron los modelos mas

potentes. Así el movimiento JDM trata de conseguir fuera de Japon vehiculos tanto de serie como preparados, a base de

piezas importadas exclusivamente de alli (sobretodo de preparadores de marcas japonesas, Mugen, Spoon, Nismo,

RalliArt, etc), siempre configuraciones minimalistas donde la base radica en aumentar prestaciones y reducir el peso tanto

como sea posible. Las principales bases de vehículos sobre las preparaciones estilo JDM suelen ser los Honda Integra y

Civic; Toyota Levin, Supra y Trueno; Nissan S13, S14, R32, R33...

Lowrider

Un Lowrider (corredor bajo) no es cualquier coche customizado y bajado. Un Lowrider equipa una suspensión hidráulica

que le permite instantáneamente rebajar su altura con respecto al suelo, recuperar su altura normal e incluso saltar o

“bailar”. Esta es una de las tendencias con más fuerza, estamos hablando de las preparaciones low rider, estilo que

apareció en los Estados Unidos durante los años cincuenta y que continúa teniendo muchos seguidores. Este estilo se ha

desarrollado sobre todo entre la comunidad chicana y mediante él intentan demostrar el orgullo étnico y la reafirmación de

pertenencia a una determinada pandilla. El low rider se reconoce fácilmente por el uso de carrocerías muy bajas que

permiten una conducción muy lenta del coche (el denominado arte bulevar) o bien la posibilidad de realizar saltos con el

coche. Para ello se utiliza la suspensión hidráulica, más rápida que la neumática y que posibilita que el coche suba y baje

bruscamente mientras está en movimiento. Así, los tradicionales muelles de suspensión se sustituyen por unos balones

de aire que se inflan mediante un compresor y pueden ser controlados posteriormente a través de un mando. Otro de los

rasgos distintivos del low rider son las llantas de radios, normalmente plateadas o doradas. En cuanto al color del

vehículo, se utilizan los tonos crema y dorados, combinados con los caramelo (candy) y anaranjados y que pueden

complementarse con motivos culturales, religiosos o de fantasía.

DUB

Muy popular entre el publico americano y consta de llantas de grandes diametros con elementos cromados, suspensiones

neumáticas con las que conseguirán "planchar" el coche sobre el suelo y diversos elementos que daran más aún si cabe

un look mucho mas brutal a sus coches. En este estilo encontraremos llantas de 20" en adelante que dan al coche un

aspecto de Big Foot. Los coches DUB suelen tener elementos muy extravagantes tienen infinidad de pantallas tanto

dentro como fuera del coche, impresionantes equipos de musica y alta tecnologia dentro de los vehículos. En definitiva

son coches de alta gama.

Dub toy (juguete dub, un estilo dentro del maketuning): Es un estilo similar al Dub, con la diferencia de que se prepara

con maquetas de coches a escala. Un buen ejemplo son los Hummer y los lamborghinis, que se utilizan mucho en este

estilo.

Revista: www.dubmagazine.com

Rat

Rat (Rata). En diciembre de 1972, en la prestigiosa revista Rod & Custom Magazine, dedicaron un numero

especial a las preparaciones fuera de la tónica general, nada de cromados, pinturas base, o incluso simplemente

con imprimaciones, etc, pero con un alto grado de modificación, chasis, suspensiones, frenos, etc. En la portada,

aparecía el coche bautizado por su propietario por el nombre de The beater, el cual, y desde ese mismo

momento, se le considero el precursor de este estilo. Posteriormente, los dueños de algunos Hot Rods

preparados de igual forma, renegaron de tal descripción, ya que suponía un desprecio, por parte de esa misma

publicación, hacia su trabajo. ¿Los colores? son los colores mates y el efecto de óxido que dan al vehículo un

aire de dejadez.

Hi-tech

Es el estilo basado en la tecnología, conocido como “Hi-Tech” apuesta por una decoración sencilla y minimalista, con una

nueva reinterpretación de la moda de hace 30 años, donde la tecnología se convierte en un elemento decorativo, como

computadoras, pantallas de televisión y equipos de audio. ¿Colores? blancos, tonos claros, e incluso rojos y negros. ¿Los

espacios? abiertos y simétricos. Eso sí, procura que tu coche sea luminoso (techos solares, descapotables...), para evitar

dejar un ambiente frío y poco personal en tu coche.

Extreme

Extremo (extremo). Son aquellos autos dedicados a exposision, mas que todo al car audio. Se destaca mucho en

latinoamerica. Estos autos son exageradamente aerografiados, involucrando diseños complejos que abarcan todo el auto.

Muchas partes en el interior y en todo el auto son en fibra de vidrio y se usan neones para acentuar el conjunto.

Hot rod

Son los coches que se han modificado para requisitos particulares para el funcionamiento, y/o el aspecto. El término llegó

a ser popular durante y después de la Segunda Guerra Mundial, particularmente dentro de California, originalmente

significando un viejo coche (lo más a menudo posible Ford, típicamente Modelo T, Modele A, o de 1932 a 1934 Ford

modelo B o Ford V-8 los cuales habían sido modificados reduciendo el peso (que modifica a veces el cuerpo quitando

techo, vano motor, topes, parabrisas y/o defensas), bajándolo, modificándose o sustituyendo motor para dar más

potencia, y cambiar ruedas y neumáticos para mejorar tracción y dirección. Tales modificaciones eran consideradas

también como mejora del aspecto; al coche también le fue dado a menudo un trabajo distintivo de pintura. El término

pudo haberse originado de “roadster caliente": “fue utilizado en los años 50 y los años 60 como término despectivo para

cualquier coche que no cupiera en la corriente principal. Otras fuentes indican que el término fue derivado del reemplazo

de bielas en los motores para permitir que se alcanzasen RPMs más altas sin problemas (y el consecuente aumento de

temperatura del motor).[citación necesitada] Como hot rodding llegó a ser más popular en los años 50, cuando

empezaron tiendas de componentes, revistas y asociaciones que abastecen a “rodders de la calle“. Hot Rodders

incluyendo Wally Parks crearon la asociación nacional de Hot Rod "NHRA" ("National Hot Rod Asociation")para traer la

competición de las calles a las pistas. La publicación anual Reunión Hot Rod de California ("California Hot Rod Meeting")y

Reunión nacional de Hot Rod ("National Hot Rod Meeting")se mantienen para honrar a pioneros en el deporte. Wally

Parks crea el museo "NHRA Motorsports Museum", que contiene las raíces del Hot Rodding. Popularmente hoy en día

quienes poseen Hot Rods los mantienen limpios e intentan hacerlos sensibles. No se llama a los trabajadores según la

idea original de barato, rápido y sin ratas sobre los volantes. Hay muchas revistas que ofrecen los auténticos Hot Rods,

incluyendo el diario de Rodders. Las publicaciones comerciales incluyen "Hot Rod Magazine", "Rodder Street", y "Popular

Hot Rodding". Hay también demostraciones en televisión, por ejemplo "Mi coche clásico", y "HP TV"(Horse Power TV).

Los Hot Rods son parte de la cultura americana, aunque está creciendo con controversia dentro del sector del automóvil,

una tendencia en aumento dentro de la adquisición y la modificación irreversible de vehículos históricos es el sobrevivir -

algo muy raro por norma general - más que el concepto hot rodding tradicional del rescate y de la reconstrucción de

piezas estropeadas de segunda mano.

Custom

Cultura Custom, la mecanica se hace arte:

Tiene su origen en América donde nació de la rebeldía de los colectivos chicanos, latinos o hispanos. Se inspira en los

coches fabricados después de la Segunda Guerra Mundial: carrocerías muy bajas y redondas, accesorios cromados y

con un especial cuidado de los detalles. Los motivos de la decoración suelen ser calaveras, cartas o dados, mientras que

las llantas cromadas son muy habituales y en el interior predominan las tapicerías de pieles de animales.

Barroco

El estilo Barroco fue el nombre que se lo otorgo al movimiento tuning en el cual predomina lo cargado y "bruto". En este

estilo de tuning que tuvo mucho apego en España observamos creciones de coches con grandes ensanches en la

carroceria ya sea bien por obra de masilla, chapa, o kit´s específicos de carroceria. Se suelen utilizar llantas de grandes

dimensiones para que por lo menos se observe algo de llanta dentro de las preparaciones.

Street Machine

Su origen data de finales de los 50, principios de los 60 con coches como los Chevy 55-57.

Estos se preparaban para competir y no solo como Custom debido a sus buenas prestaciones incluso de serie, aunque

habitualmente los Street Machine se basan en los Muscle Car (Camaro, Mustang, Chevelle, Charger,etc) y sobre esos

ejemplos hablaremos. Un Street Machine es normalmente un Muscle Car preparado al maximo mecánicamente para ser

capaz de competir en pruebas de aceleración-drag racing o en piques callejeros de semáforo .La traducción literal es

“maquina de calle” legal, matriculada ,en clara contraposición a “maquinas” solo de carreras. La mayoría de las

modificaciones estéticas de los SM son producto de las modificaciones mecánicas, es por eso que aquí casi no

pondremos ejemplos de antes y después porque apenas varía la carrocería o línea del coche. Partiendo de la base que

cualquier SM intenta llevar el mejor V8 , transmisión, suspensión, etc, más eficaces y robustas nos fijaremos en las

diferencias estéticas para reconocer los diferentes estilos.

Street / "Preparados"

Lo que aparentemente consiste en la versión europea de los Street Machine no tendría por que necesitar una explicación

aparte. Pero creo que si la merece para no confundir con lo que en España se conoce por un clasico modificado “de

calle”. Al contrario que con otros estilos que hemos visto antes aquí no faltan ejemplos nacionales, sin embargo en

España la influencia principal de los “Preparados” son los rallys, por lo que estos coches nacionales suelen ir recargados

con decoraciones racing, rampas de faros, aletines, suspensión poco rebajada etc. Sin embargo, zonas como el Reino

Unido, Australia, Nueva Zelanda, Suecia, Japón, Argentina y otros países Iberoamericanos reciben otras influencias

desde hace muchos años, como las de sus campeonatos de Aceleración (Drag Racing). Aparte de competir con coches

americanos, sus modelos nacionales respectivos también tienen su oportunidad. Por supuesto eso influye en la estética

de los clásicos modificados de calle (“street”).Los coches suelen ir muy bajos, ruedas anchas pero sin ensanchar la

carrocería, ninguna decoración o muy sencilla, y tampoco suele importar el cambio de motor (en algún caso plataforma

entera!) por el de otro modelo o marca. Unos cuantos ejemplos sobre coches europeos y japoneses, algunos son

modelos conocidos y otros son parecidos a SEAT u otros coches nacionales, por lo que pueden servir de inspiración.

EUROLOOK

Estilo tambien de origen americano, que tambien podria llamarse Import, solo que lo nombraron "Eurolook" para marcar la

diferencia de que el Import se refiere a autos japoneses, y el Eurolook como su nombre lo indica, a autos europeos. Es

muy similar al estilo aleman, con autos europeos, sobre todo alemanes (VW y BMW son los de mayor presencia en USA),

preparados con bodykits importados de Europa, fabricados por los diseñadores mas reconocidos del rubro, pero dandole

el toque "yankee" con llantas negras con aro cromado o pulido.

JAPONES

Es muy dificil ver en el tuning japones un auto extranjero preparado, basicamente las preparaciones se basan en los

autos "locales". En cuanto al tuning japones podria decirse que fue la influencia principal del estilo Import tan popular hoy

en dia en USA. Tambien es bastante dificil diferenciar este estilo con el estilo de los coches de Drift, debido a que esta es

una disciplina nacida en el pais de oriente, por lo tanto las bases y las caracteristicas de las preparaciones son bastante

similares, aunque con algunos detalles caracteristicos. Las caracteristicas del estilo japones son muy similares al estilo

Import americano, es decir, bases japonesas con preparaciones agresivas de motor, suspensiones reducidas al extremo,

llantas de grandes dimensiones, aunque como caracteristica distintiva, el estilo japones adopta en gran medida la

utilizacion de llantas doradas, de gran inspiracion "drift", como asi tambien llantas de colores. En cuanto a las carrocerias

son de un look similar al Import americano, aunque en Japon se utilizan las formas un tanto mas angulosas y no tan

redondeadas como en USA, pero siempre priorizando la colocacion de las partes por su performance aerodinamica, y no

porque simplemente "queda lindo". Es de destacar que Japon es el pais de Origen de reconocidos preparadores y

fabricantes de bodykits a nivel mundial como Bomex o Veilside.

CLEANED

En este estilo hay 2 tendencias. La primera es hacerle un "maquillaje" al auto, eliminando los logos de las marcas,

reduciendo las suspensiones y colocando un buen juego de llantas de generosas dimensiones. La otra tendencia, es un

tanto mas extrema, y consta en eliminar todo aquello que rompa las lineas del auto, no solo los logos, sino tambien las

baguetas, las manijas de las puertas y todo aquello que impida que el auto se vea totalmente liso. En este estilo no se

utilizan bodykits.

BELGA

Es, junto con el tuning aleman y el clean, uno de los estilos mas "limpios", sobrios y sofisticados de tuning, elogiado y

admirado a nivel mundial. Se caracteriza por preparaciones a nivel carroceria con kits sobrios pero de alta gama (marcas

de esuropa como: Caractere, Rieger, etc), utilizan llantas grandes, pero la mayoria de las veces usan llantas anchas de

rodados no tan grandes, para lo cual en ciertas oportunidades se realizan pequeños ensanches en los guardabarros, pero

sin perder la linea original del auto. Las bases de este estilo son por lo general autos europeos, preferentemente de

origen aleman.

GERMAN

Look muy similar al belga (de hecho el aleman es el estilo "madre" del belga), que se diferencia del belga casi unicamente

por el tipo de llantas que se utilizan. Anteriormente se utilizaban llantas muy muy anchas con el centro embutido y de

rodado pequeño, lo que daba la apariencia de que las llantas sobresalian un poco de la carroceria. Hoy en dia el rodado

ha aumentado de acuerdo a las tendencias mundiales, pero el estilo de las llantas sigue siendo igual, con aros con labios

importantes, y el centro de las mismas embutido muy adentro, dando un aspecto de auto robusto y mas ancho de lo que

realmente es. Alemania fue uno de los pioneros del tuning, hace ya mas de 20 años, y tambien fue pionero en cuanto a la

fabricacion y diseño de bodykits especificos, con marcas como Rieger, Seidl o Hamman (esta ultima dedicada al tuning

de alta gama y alta performance).

DONK

Estilo de origen yankee, sobre autos americanos, principalmente de la decada del 70, a los cuales se les modifica la

suspension de manera tal que el auto quede a una altura casi ridicula, incluso mas alto que una 4x4, lo cual permitira

alojar llantas de tamaños tambien ridiculos, de hasta 30". Se podria decir que es exactamente lo opuesto del estilo

"lowrider", del cual toma como influencia el estilo que se adopta a los interiores, de raiz "pimp", con tapizados de

leopardos, cueros de reptiles, terciopelos o peluches.

Exhibición

Son los coches preparados por empresas para llamar la atención en salones. Muchos de ellos no pueden circular por la

calle por el gran número de modificaciones que incluyen, pero su función no es presumir, sino llamar la atención de los

miles de personas que desfilan ante su stand en las ferias y dar a conocer las posibilidades de sus productos