BUJIAS BUJIAS INCANDESCENTESINCANDESCENTES

Ricardo Jesus Jimenez Sanchez

• La tecnología de las bujías La tecnología de las bujías incandescentes es extraña para muchos incandescentes es extraña para muchos de nosotros. Seguro que si, lo único que de nosotros. Seguro que si, lo único que sabemos es que nuestros motores nitro sabemos es que nuestros motores nitro necesitan de ellas para funcionar, pero necesitan de ellas para funcionar, pero mas allá de eso no sabemos mucho mas. mas allá de eso no sabemos mucho mas. De hecho, esta pieza es fundamental y De hecho, esta pieza es fundamental y clave en el desempeño total del motor. clave en el desempeño total del motor.

Características técnicas:Características técnicas:• Bujías de incandescencia de arranque Bujías de incandescencia de arranque

super rápido, de forma fina super rápido, de forma fina • Tiempo de incandescencia previa Tiempo de incandescencia previa

extremadamente corto: a partir de 2 extremadamente corto: a partir de 2 segundos segundos

• Arranque seguro (incluso a -30° C) Arranque seguro (incluso a -30° C) • Con incandescencia residual, respetuosa Con incandescencia residual, respetuosa

con el medio ambiente: reducción de con el medio ambiente: reducción de hasta un 40 % en la emisión de hasta un 40 % en la emisión de sustancias nocivas en la fase de sustancias nocivas en la fase de calentamiento calentamiento

• No más golpes del motor al arrancar en No más golpes del motor al arrancar en frío frío

• Marcha de motor tranquila Marcha de motor tranquila • El arranque protege el motorEl arranque protege el motor

Partes de una bujíaPartes de una bujía

¿QUÉ ES UNA BUJÍA Incandescente? ¿QUÉ ES UNA BUJÍA Incandescente?

• Es el sistema de ignición de los vehículos radio Es el sistema de ignición de los vehículos radio controlados con motor Nitro. En vez de encontrar un controlados con motor Nitro. En vez de encontrar un sistema de ignición parecido al de los vehículos sistema de ignición parecido al de los vehículos normales, la notable simplicidad de la bujía normales, la notable simplicidad de la bujía incandescente la hace apropiada para este tipo de uso. incandescente la hace apropiada para este tipo de uso. No tiene partes móviles y no posee ajustes, su único No tiene partes móviles y no posee ajustes, su único elemento operativo es un espiral de alambre. elemento operativo es un espiral de alambre.

¿COMO FUNCIONA?¿COMO FUNCIONA?

• Poner en funcionamiento el motor es una de las Poner en funcionamiento el motor es una de las funciones de la bujía. Cuando el calentador de bujía hace funciones de la bujía. Cuando el calentador de bujía hace contacto con la cabeza de la misma produce la contacto con la cabeza de la misma produce la incandescencia del filamento, esto hace combustionar la incandescencia del filamento, esto hace combustionar la mezcla aire /combustible que se encuentra en el cilindro y mezcla aire /combustible que se encuentra en el cilindro y el motor se enciende. Una vez que esto ocurre el calor el motor se enciende. Una vez que esto ocurre el calor generado en la compresión y combustión mantiene el generado en la compresión y combustión mantiene el filamento de la bujía suficientemente caliente para filamento de la bujía suficientemente caliente para mantener la combustión del la mezcla en la medida que mantener la combustión del la mezcla en la medida que los ciclos se repiten aquí ya no requiere de energía los ciclos se repiten aquí ya no requiere de energía externa para mantener el filamento al rojo. externa para mantener el filamento al rojo.

Tipos de Bujías:Tipos de Bujías:

• Existen 3 tipos de bujías usados hasta el presente:Existen 3 tipos de bujías usados hasta el presente:

1.1. EL tipo convencional:EL tipo convencional: Una Bujía Una Bujía convencional convencional utilizada para un automóvil genera un arco eléctrico que utilizada para un automóvil genera un arco eléctrico que se encarga de hacer estallar la mezcla de combustible se encarga de hacer estallar la mezcla de combustible que se encuentra en el cilindro del motorque se encuentra en el cilindro del motor

2.2. El tipo de bajo voltaje El tipo de bajo voltaje para el sistema de para el sistema de super incandescencia super incandescencia al convencional al convencional

3.3. El tipo auto control de sistemas ( sistema PRE-El tipo auto control de sistemas ( sistema PRE-calentamiento convencionales y de super calentamiento convencionales y de super incandescencia nuevo): incandescencia nuevo): Estas bujías calientan el aire Estas bujías calientan el aire de admisión mediante la combustión de combustible. de admisión mediante la combustión de combustible. Normalmente, la bomba de alimentación de Normalmente, la bomba de alimentación de combustible del sistema de inyección, conduce el combustible del sistema de inyección, conduce el combustible del sistema de inyección, conduce el combustible del sistema de inyección, conduce el combustible a través de una electro válvula a la bujía combustible a través de una electro válvula a la bujía de precalentamiento. En la boquilla de conexión de la de precalentamiento. En la boquilla de conexión de la bujía de precalentamiento se encuentra un filtro y un bujía de precalentamiento se encuentra un filtro y un dispositivo dosificador. dispositivo dosificador.

• Este dispositivo dosificador deja pasar un caudal de Este dispositivo dosificador deja pasar un caudal de combustible adaptado correspondiente al motor, que se combustible adaptado correspondiente al motor, que se evapora en un tubo vaporizador dispuesto alrededor de la evapora en un tubo vaporizador dispuesto alrededor de la espiga incandescente y que se mezcla entonces con el espiga incandescente y que se mezcla entonces con el aire aspirado. La mezcla se inflama en la parte delantera aire aspirado. La mezcla se inflama en la parte delantera de la bujía de precalentamiento, al entrar en contacto con de la bujía de precalentamiento, al entrar en contacto con la espiga incandescente caliente a mas de 1000 ºC. la espiga incandescente caliente a mas de 1000 ºC.

Las ventajas al usar bujías incandescentesLas ventajas al usar bujías incandescentes

• La incandescencia residual quema el combustible diesel La incandescencia residual quema el combustible diesel por completo y casi sin olores en la fase de por completo y casi sin olores en la fase de calentamiento. De este modo se reduce la densidad de calentamiento. De este modo se reduce la densidad de contaminación del humo hasta en un 40 %. El motor contaminación del humo hasta en un 40 %. El motor marcha con más tranquilidad desde el principio y se marcha con más tranquilidad desde el principio y se reducen considerablemente las emisiones de gases de reducen considerablemente las emisiones de gases de escape. La marcha tranquila del motor en la fase de escape. La marcha tranquila del motor en la fase de arranque influye positivamente en la vida útil del motor. arranque influye positivamente en la vida útil del motor.

Bujías de IncandescenciaBujías de Incandescencia::• También llamados "calentadores") “como punto caliente” También llamados "calentadores") “como punto caliente”

se utilizan en motores diesel que necesitan un se utilizan en motores diesel que necesitan un dispositivo de ayuda para el encendido cuya misión se dispositivo de ayuda para el encendido cuya misión se centra en precalentar el aire de compresión en el centra en precalentar el aire de compresión en el momento de arranque.momento de arranque.

• En motores pequeños de inyección directa, este punto En motores pequeños de inyección directa, este punto caliente se encuentra en la periferia de la cámara de caliente se encuentra en la periferia de la cámara de combustión y en motores grandes de inyección para combustión y en motores grandes de inyección para vehículos industriales trabajan alternativamente con vehículos industriales trabajan alternativamente con precalentamiento del aire en el tubo de admisión o con precalentamiento del aire en el tubo de admisión o con combustible especial con alta facilidad para el encendido combustible especial con alta facilidad para el encendido que se inyecta en el aire de admisión. Actualmente se que se inyecta en el aire de admisión. Actualmente se emplean casi exclusivamente sistemas con bujías de emplean casi exclusivamente sistemas con bujías de espiga incandescente.espiga incandescente.

Bujía de espiga incandescente:Bujía de espiga incandescente:

• La espiga de la bujía esta montada a presión de forma La espiga de la bujía esta montada a presión de forma fija y estanca a los gases de escape en un cuerpo de la fija y estanca a los gases de escape en un cuerpo de la bujía, y consta de un tubo metálico resistente a los gases bujía, y consta de un tubo metálico resistente a los gases calientes y a la corrosión, que lleva en su interior un calientes y a la corrosión, que lleva en su interior un filamento incandescente rodeado de polvo compactado filamento incandescente rodeado de polvo compactado de óxido de magnesio. Este filamento incandescente de óxido de magnesio. Este filamento incandescente consta de dos resistencias conectadas en serie: el consta de dos resistencias conectadas en serie: el filamento calefactor dispuesto en la punta del tubo filamento calefactor dispuesto en la punta del tubo incandescente, y el filamento regulador. Mientras que el incandescente, y el filamento regulador. Mientras que el filamento calefactor presenta una resistencia casi filamento calefactor presenta una resistencia casi independiente a la temperatura, el filamento regulador independiente a la temperatura, el filamento regulador tiene un coeficiente positivo de temperatura (PTC). tiene un coeficiente positivo de temperatura (PTC).

Cambio de Bujías:Cambio de Bujías:• La comprobación y sustitución de las La comprobación y sustitución de las bujías bujías

de incandescencia (calentadores)de incandescencia (calentadores) en los en los motores Diesel es una operación muy motores Diesel es una operación muy sencilla que podemos realizar nosotros sencilla que podemos realizar nosotros mismos, la única dificultad que podemos mismos, la única dificultad que podemos encontrar es la que supone la ubicación de encontrar es la que supone la ubicación de las bujías en el motor, que en ocasiones se las bujías en el motor, que en ocasiones se encuentran en lugares de difícil acceso.encuentran en lugares de difícil acceso.

Comprobación y sustitución de las Comprobación y sustitución de las bujías incandescentes:bujías incandescentes:

• Desconectar el borne (-) de la batería por seguridad para Desconectar el borne (-) de la batería por seguridad para evitar cortocircuitos. evitar cortocircuitos.

• Desconectar los cables que van a a los calentadores, para Desconectar los cables que van a a los calentadores, para eso se afloja el tornillo pequeño que sujeta el Terminal del eso se afloja el tornillo pequeño que sujeta el Terminal del cable al calentador. cable al calentador.

• Podemos comprobar que los calentadores funcionan Podemos comprobar que los calentadores funcionan correctamente sin desenroscarlos de la culata, para ello correctamente sin desenroscarlos de la culata, para ello utilizaremos un multimetro. utilizaremos un multimetro.

• Una vez quitado los cables limpiar bien alrededor de los Una vez quitado los cables limpiar bien alrededor de los calentadores (donde van roscados a la culata) para que no calentadores (donde van roscados a la culata) para que no penetre suciedad dentro del motor una vez quitado el penetre suciedad dentro del motor una vez quitado el calentador. Después echar un poco de aceite para que penetre calentador. Después echar un poco de aceite para que penetre un poco en la rosca y sea mas fácil desenroscar el calentador. un poco en la rosca y sea mas fácil desenroscar el calentador.

• Ahora viene la parte mas delicada, para ello tienes que Ahora viene la parte mas delicada, para ello tienes que usar una llave fija, acodada o una llave para bujías que usar una llave fija, acodada o una llave para bujías que se ajuste a la tuerca labrada en el calentador, se ajuste a la tuerca labrada en el calentador, desenroscar el calentador como si fuera un tornillo es desenroscar el calentador como si fuera un tornillo es decir aflojando hacia la izquierda. decir aflojando hacia la izquierda.

• Cada vez que quitas un calentador inmediatamente Cada vez que quitas un calentador inmediatamente colocas el nuevo para que no entre suciedad dentro del colocas el nuevo para que no entre suciedad dentro del motor. motor.

• Por ultimo vuelves a colocar todos los terminales Por ultimo vuelves a colocar todos los terminales eléctricos (cableado) en los calentadores.eléctricos (cableado) en los calentadores.

Las bujías de incandescencia o Las bujías de incandescencia o calentadores pueden ir conectados calentadores pueden ir conectados eléctricamente en serie o en paralelo, eléctricamente en serie o en paralelo, aunque actualmente y desde hace años aunque actualmente y desde hace años se usa mas la conexión paralelo de se usa mas la conexión paralelo de forma que una bujía averiada no afecta forma que una bujía averiada no afecta al funcionamiento de las demás.al funcionamiento de las demás.

Como comprobar si los calentadores Como comprobar si los calentadores funcionan correctamente sin funcionan correctamente sin

desmontarlos de la culatadesmontarlos de la culata

• Nos puede ocurrir que el vehículo presente dificultades a la Nos puede ocurrir que el vehículo presente dificultades a la hora de arrancarlo (ponerlo en marcha) esto puede ser debido hora de arrancarlo (ponerlo en marcha) esto puede ser debido a que uno de los calentadores este mal, en este caso el a que uno de los calentadores este mal, en este caso el vehículovehículo arrancara con dificultades. Si son dos los arrancara con dificultades. Si son dos los calentadores que están mal, entonces será casi imposible calentadores que están mal, entonces será casi imposible arrancar el vehículo, dependerá principalmente de la arrancar el vehículo, dependerá principalmente de la temperatura ambiente. Para comprobar si tenemos un temperatura ambiente. Para comprobar si tenemos un calentador mal, sin desmontarlo de la culata procederemos de calentador mal, sin desmontarlo de la culata procederemos de la siguiente manera: la siguiente manera:

• Desconectamos el contacto con la llave de arranque del vehículo. Desconectamos el contacto con la llave de arranque del vehículo. • Desconectamos los terminales eléctricos de cada una de las bujías Desconectamos los terminales eléctricos de cada una de las bujías

de incandescencia que queremos comprobar. de incandescencia que queremos comprobar. • Con el multimetro seleccionado en la escala de ohmios, colocamos Con el multimetro seleccionado en la escala de ohmios, colocamos

el Terminal positivo (cable rojo) en la bujía de incandescencia en su el Terminal positivo (cable rojo) en la bujía de incandescencia en su conexión eléctrica. El Terminal negativo (cable negro) lo colocamos conexión eléctrica. El Terminal negativo (cable negro) lo colocamos tocando la culata (sobre metal para hacer masa). El multimetro nos tocando la culata (sobre metal para hacer masa). El multimetro nos tiene que dar como resultado un valor muy bajo de 1 a 3 ohmios, tiene que dar como resultado un valor muy bajo de 1 a 3 ohmios, depende del fabricante (por ejemplo: las bujías de incandescencia depende del fabricante (por ejemplo: las bujías de incandescencia que lleva el Renault Megane 1.9D de la marca Bosch, tienen una que lleva el Renault Megane 1.9D de la marca Bosch, tienen una resistencia interna de 1,3 ohmios). Con este valor de resistencia resistencia interna de 1,3 ohmios). Con este valor de resistencia sabemos que esta se encuentra en buenas condiciones. Una bujía sabemos que esta se encuentra en buenas condiciones. Una bujía de incandescencia en mal estado nos dará un valor de resistencia de incandescencia en mal estado nos dará un valor de resistencia muy alto, esto quiere decir que la bobina interna de la bujía de muy alto, esto quiere decir que la bobina interna de la bujía de incandescencia esta cortada.incandescencia esta cortada.

En conclusión tenemos:En conclusión tenemos: • Si el filamento de la bujía esta roto, el motor no podrá Si el filamento de la bujía esta roto, el motor no podrá

encender ya que no existe la posibilidad de que circule la encender ya que no existe la posibilidad de que circule la corriente de la batería cuando sea conectada. corriente de la batería cuando sea conectada.

• Si el recubrimiento de platino de la bujía esta desgastado, Si el recubrimiento de platino de la bujía esta desgastado, el motor presentara fallas de funcionamiento. el motor presentara fallas de funcionamiento.

• Mientras mejor sea la calidad del platino de la Bujía, será Mientras mejor sea la calidad del platino de la Bujía, será mas costosa. mas costosa.

• Dependiendo del calibre del filamento, esta podrá trabajar Dependiendo del calibre del filamento, esta podrá trabajar con un voltaje entre 1.0 y 2.0 Vlts. pero la mayoría con un voltaje entre 1.0 y 2.0 Vlts. pero la mayoría funcionan perfectamente con 1.2 Vlts. funcionan perfectamente con 1.2 Vlts.

• La durabilidad de una bujía y su calidad dependerá por la La durabilidad de una bujía y su calidad dependerá por la cantidad de platino que contenga el filamento. cantidad de platino que contenga el filamento.

• Es muy probable que la Bujía se funda en el Es muy probable que la Bujía se funda en el funcionamiento. El fundimiento de la Bujía puede ser funcionamiento. El fundimiento de la Bujía puede ser parcial o total. Si se funde parcialmente, el motor seguirá parcial o total. Si se funde parcialmente, el motor seguirá funcionando y probablemente con cierta falla. Si la Bujía funcionando y probablemente con cierta falla. Si la Bujía se funde totalmente, el motor se apagara se funde totalmente, el motor se apagara automáticamente. automáticamente.

• Las bujías mas frías requieren de mayor energía de la Las bujías mas frías requieren de mayor energía de la batería para encenderlas. batería para encenderlas.

• Una bujía Fría es utilizada para los motores que pueden Una bujía Fría es utilizada para los motores que pueden generar altas temperaturas en su cámara de combustión. generar altas temperaturas en su cámara de combustión.

• La potencia que puede proporcionar el motor depende La potencia que puede proporcionar el motor depende directamente del estado de la bujía, específicamente del directamente del estado de la bujía, específicamente del platino.platino.