Informe de maquinas eléctricas II

Cristóbal Nicolás Pelliza González

Estudiante de ingeniería eléctrica

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Introducción

En este primer informe se detallara las conexiones primarias de todo motor trifásico, estrella y delta, de la cual se destacara sus principales diferencias, comprobando sus corrientes en momentos determinados, se vera el variac y sus características, como también las características del transformador en su conexión y finalmente se aplicara en un motor una conexión con un contactor, aplicando un circuito anexo de control que permitirá controlar su partida y posteriormente su detenimiento.

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Desarrollo

1) Prueba de continuidad de un transformador

Se aplicó prueba de continuidad en un transformador lo cual se comprobó que desde la bobina 1 hacia la bobina que lo transforma no hay continuidad y tampoco puede haber en el cual están totalmente aisladas, solo se contactan a través del campo magnético que producen sus espiras, pero no físicamente por lo cual si fuera así, simplemente no seria un transformador como tal, como se puede apreciar en la figura 1.1.

Figura 1.1

Diferente es el caso en el cual se logra ver la continuidad entre el punto 1 y 2 de la bobina en el cual si muestra continuidad, es un tema lógico ya que están en serie, figura 1.2.

Figura 1.2

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2) Medición del variac.

Primero que todo, el variac es un transformador variable lo cual se puede obtener la tensión deseada monofásica o trifásica, de la cual esta denominada por porcentajes. Acá una tabla de las tensiones medidas por porcentajes.

Porcentaje (%) Tensión Fase-Fase Tensión Fase-Neutro0% 0.001V 0V25% 100.2V 57V50% 192.5V 110.5V75% 288.8V 164.7V100% 382.8V 219.8V

Imágenes en el momento de medir V (figura 2.1 TF-F 100% y figura 2.2 TF-N 75%)

Figura 2.1 Figura 2.2

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3) Medición de corriente en partida estrella sin carga

La medición de I al momento de partir el motor fue de 153.8 mA y la medición de I en pleno trabajo es de316.1mA lo cual se concluye que a mayor tensión y mayor velocidad, menos es la corriente que necesita el motor. Figura 3.1 de conexión estrella

Figura 3.1

4) Medición de corriente en partida estrella con carga

La medición de I al momento de partir fue necesaria una corriente de 609mA debido al peso requería mayor potencia para ejercer su función al 100% de la capacidad del variac la corriente bajaba pero no tanto como en el caso de sin carga en el cual, conectado al dinamómetro se observo las rpm que ejecutaba el motor con la carga, en lo que se respetaba el limite que tenia el motor ya que permitía 1350rpm para no sobrecalentarse. Figura 4.1

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Figura 4.1

5) Medición de corriente en partida delta sin carga

La medición de I al momento de partir en partida delta fue de 275.1 mA lo cual se debe a la poca impedancia que posee esta conexión ya que permite pasar mas corriente al motor pero también es mas potente esta conexión , no se logro llegar a la máxima tensión ya que la corriente podía sobrepasar el valor nominal que permite el motor, llegando al 56% de la capacidad del variac, se debe ya que el motor que ocupamos es de baja potencia y no esta necesariamente confeccionado para trabajar en partida directa delta en la figura 5.1 se puede observar la conexión en delta.

Figura 5.1

6) Medición de corriente en partida delta con carga

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No se logro partir el motor en partida delta ya que ocupa demasiada corriente de la permitida ocupando hasta los 964,8 mA registrados por lo que se decidio no arriesgarse por temor en quemar el motor, ya que su corriente permitida es solo de 520mA.

7) Conexión con contactor en un motor con partida estrella

En esta ultima experiencia se conecto el motor a un contactor para que se pudiera ejecutar un circuito de control del cual se pudiera energizar el motor en un momento deseado y pararlo repentinamente (simulando un fallo o accidente, por lo cual estaría el botón de emergencia) lo cual el sistema de control del motor se conecta en la bobina A1con una fase monofásica y así se emplea el circuito y el neutro va en el bobina A2 como se muestra en la figura 7.1.

Figura 7.1

Lo que finalmente en el circuito se puede controlar de una manera eficaz la activación del motor en el momento deseado como se puede ver en la figura 7.2 (motor operando) y la figura 7.3 (motor parado).

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Figura 7.2 Figura 7.3

8) Preguntas

8.1 ¿Qué es un Variac?

R: un variac es un transformador toroidal que tiene bobinada la ultima capa de forma de aparente como un gran reóstato, sobre esa capa que tiene el esmalte superficial de la parte superior quitado, desliza un contacto, variando el numero de espiras de esa forma (mecánica como un reóstato, pero eléctrica como un transformador de espiras variables) puedes variar la tensión. 

Cita: http://electronica.yoreparo.com/diseno_electronico/52884.html

8.2 ¿Por qué se usa partida delta?

R: generalmente no se ocupa mucho como partida ya que eleva la corriente mas que la partida estrella (además que en partida la corriente se eleva 6 veces en relación a la nominal) lo cual promueve a caídas de tenciones altas por lo que puede generar un problema al motor , la solución es combinarlo con la partida estrella y dejarlo como conexión estrella-delta, ya que la partida estrella es Raíz(3) mas baja que la estrella en tensión y corriente por lo que la caída de tensión es mas baja y luego a través de un temporizador o botonera se traspasa a conexión delta la cual con el motor rodando no se genera el fenómeno señalado anteriormente y así trabaja en su forma optima y sin problemas.

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Conclusión

Como conclusión a través de las experiencias desarrolladas, se pudo observar la importancia de lo que es el tipo de conexión que se le da a un motor, lo cual la conexión estrella al tener mas impedancia retiene mas corriente lo cual el motor no siente un golpe de corriente tan alto como seria con la conexión delta lo cual esta combinación de conexiones es eficiente al momento de hacer partir el motor (estrella) y mantenerlo en su máxima capacidad (delta) lo cual aumenta su vida útil.

Además que el sistema de control para un motor es primordial al momento de problemas indebidos y eficientes para la manipulación deseada, por lo cual lo hace imprescindible en toda empresa para su uso adecuado.

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