MOTIVACIONES PSICOSOCIALES Y PATRONES DE CONDUCTA …

FACULTAD DE HUMANIDADES

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE PSICOLOGÍA

TESIS

MOTIVACIONES PSICOSOCIALES Y PATRONES

DE CONDUCTA EN CONDUCTORES DE UNA

EMPRESA DE TRANSPORTES DE CHICLAYO.

PARA OPTAR TÍTULO PROFESIONAL DE LICENCIADO EN

PSICOLOGÍA

Autor:

Bach. Zapata Morante Gustavo Ernesto

Asesor:

Mg. Prada Chapoñan Rony Edinson

Línea de Investigación:

Salud ocupacional y Desarrollo de competencias

organizacionales

Pimentel – Perú

2019

ii

MOTIVACIONES PSICOSOCIALES Y PATRONES DE

CONDUCTA EN CONDUCTORES DE UNA EMPRESA DE

TRANSPORTES DE CHICLAYO.

Aprobación de informe de Investigación

Prada Chapoñan Rony Edinson

Asesor metodológico

Dra. Zugeint Jaqueline Bejarano Benites

Presidente de jurado

Mg. Torres Curo Milagritos

Secretario de jurado

Mg.

Vocal de jurado

iii

DEDICATORIA

Este trabajo va dirigido especialmente a Dios,

quien ha sido el soporte en todo este proceso de

estudiante.

A toda mi familia por el apoyo constante e

Incondicional, el cual ha sido muy importante

En toda mi etapa académica.

iv

AGRADECIMIENTO

A los docentes que me han enseñado

En todo este proceso académico de

Todos los ciclos, con una calidad

Eficaz.

Asimismo, agradezco a mis padres

Por el apoyo constante de cada día

Fueron y son lo mejor que me pudo

Tocar como familia.

v

RESUMEN

En la investigación desarrollada se menciona tener como objetivo general determinar

la relación entre motivaciones psicosociales y patrones de conducta en conductores de una

empresa de transportes de Chiclayo mencionando que para tener una información coherente

se identificó tener un enfoque cuantitativo es decir encontrar resultados numéricos para

poder responder a los objetivos planteados; así mismo, se obtuvo un tipo de investigación

básica debido que solo se realizará un análisis estadísticos estableciendo pautas de

comportamiento y ayudar a comprobar teorías.

Así mismo, para el análisis estadístico se menciona tener como población de estudio a

120 conductores de la empresa en evaluación las cuales se encuentran registrados la planilla

de la organización donde se realizó instrumentos que permitieron recolectar adecuadamente

la información asertiva para investigación la cual los datos fueron tratados por la escala de

motivaciones psicosociales y el cuestionario de personalidad PSS donde se empleó la

herramienta de Spearman la cual permitió hallar las correlaciones entre las dimensiones de

la investigación donde se obtuvo un puntaje de como puntaje 0.568 es decir mayor a 0.05

mencionando que, al aumentar el rango de Patrones de conducta, la variable motivaciones

psicosociales disminuye.

Palabras claves: Motivaciones psicosociales, Patrones de conducta, Relación.

vi

ABSTRACT

In the present work it is mentioned having as a general objective to determine the

relationship between psychosocial motivations and behavior patterns in drivers of a transport

company of Chiclayo mentioning that to have a coherent information was identified having

a quantitative approach that is to find numerical results to be able to respond to the objectives

set; Likewise, a type of basic research was obtained due to the fact that only a statistical

analysis will be carried out establishing behavioral patterns and helping to verify theories.

Likewise, for the statistical analysis it is mentioned having as a study population 120

drivers of the company in evaluation which are registered the organization's chart where

instruments were made that allowed to collect properly the assertive information for

investigation which the data were treated by the scale of psychosocial motivations and the

PSS personality questionnaire where the Spearman tool was used, which allowed to find the

correlations between the dimensions of the research where a score of 0.568 was obtained, ie

greater than 0.05, mentioning that, increase the range of behavior patterns, the variable

psychosocial motivations decreases.

Keywords: Psychosocial motivations, Patterns of behavior, Relationship.

vii

INDICE

DEDICATORIA ................................................................................................................... iii

AGRADECIMIENTO .......................................................................................................... iv

RESUMEN ............................................................................................................................ v

ABSTRACT ......................................................................................................................... vi

I. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 10

1.1 Realidad problemática ............................................................................................... 10

1.2 Antecedentes del estudio ........................................................................................... 12

1.3 Teorías relacionadas al tema ...................................................................................... 15

1.4 Formulación del problema ......................................................................................... 25

1.5. Justificación e importancia ....................................................................................... 26

1.6 Hipótesis .................................................................................................................... 27

1.7 Objetivos .................................................................................................................... 27

II. MATERIAL Y MÉTODO .............................................................................................. 28

2.1 Tipo y diseño de investigación .................................................................................. 28

2.2 Población y muestra ................................................................................................... 29

2.3 Variables y Operacionalización ................................................................................. 30

2.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad ................ 31

2.5 Procedimientos de análisis de datos ........................................................................... 34

2.6 Criterios éticos ........................................................................................................... 35

III. RESULTADOS ............................................................................................................. 36

3.1 Resultados en tabla .................................................................................................... 36

3.2 Discusión de resultados ............................................................................................. 40

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................ 41

REFERENCIAS .................................................................................................................. 43

Anexos ................................................................................................................................. 48

viii

Índice de tablas

Tabla 1. Desarrollo del proprium ........................................................................................ 20

Tabla 2. Desarrollo de la personalidad según Catte ............................................................ 22

Tabla 3. Rasgos de la personalidad según Cloninger .......................................................... 23

Tabla 4. Operacionalización de la variable independiente .................................................. 30

Tabla 5. Operacionalización de la variable dependiente ..................................................... 31

Tabla 6. Correlaciones de las Motivaciones Psicosociales y Patrones de Conducta ........... 36

Tabla 7. Correlaciones de los Patrones de Conducta y las Dimensiones de Motivaciones

Psicosociales. ....................................................................................................................... 36

Tabla 8. Correlaciones de las Motivaciones Psicosociales y las Dimensiones de Patrones

de Conducta ......................................................................................................................... 37

ix

Índice de figuras

Figura 1. Funcionamiento de las motivaciones ................................................................... 16

Figura 2. Factores de una motivación psicosocial ............................................................... 17

Figura 3. Modelo de la motivación ...................................................................................... 19

Figura 4. Dimensiones de patrones de conducta. ............................................................... 24

Figura 5. Tipos de patrones de conducta ............................................................................. 25

I. INTRODUCCIÓN

1.1 Realidad problemática

Poder entender sobre las motivaciones psicosociales hablamos de temas muy amplios

en el estudio de la psicología, mencionado que son entendidas como un complejo proceso

donde modela los patrones de conducta del sujeto jugando un papel importante en el

desarrollo de su vida cotidiana, donde según Arévalo (2018, p.5) indica la existencia de

diversos factores importantes como la afiliación, pertenencia de grupo, estima,

reconocimiento social, autoestima, entre otros que permitirá definir las conductas que adopte

cada persona en su entorno.

Así mismo, en un estudio realizado por Alba (2016) menciona que el inadecuado

manejo de las motivaciones psicosociales y los patrones de conducta permitirán influir

directamente en la calidad de vida; por ende, exponiendo las conductas que puede adoptar

las personas ante el estrés de un tráfico se manifiesta que afectan en la salud del individuo,

tanto en aspectos psicológicos como físicos por las diversas causas que dificultan el

adecuado rendimiento en sus actividades cotidianas de manera personal y laboral.

Por ende, en un estudio realizado por Bonilla y Gafaro (2017) indica que en la

actualidad los conductores de diversas empresas de transporte pueden tener problemas

psicosociales debido a múltiples causas como la realización monótona de las tareas, entre

otros de los más importantes trabajar bajo presión generando una carga laboral provocando

riesgos en especial en sus patrones de conducta.

Donde, según Barquinero (2014) la cual refiere el 70% de estos asalariados de

empresas privadas y estatales padecen la enfermedad (estrés) pero pocas personas buscan

soluciones para evitar los problemas, como menciona Abarca y Tarrillo (2018, pg.86)

menciona que en el Perú el 83,6% de los accidentes de tránsito son a causas de los patrones

de conducta propios de los conductores.

De la misma forma, se puede observar que en los últimos años se ha notado un

incremento en accidentes vehiculares que pueden estar relacionados al estilo de conducta y

11

motivaciones psicosociales de los conductores; donde según reporte de INEI (2017) indica

que con 70% de los accidente en el Perú lo ocupa el distrito de Lima, entre choques,

atropellos, choque y fuga, donde el 72,9% son provocados por hombres y muchas veces el

40% ocurre en las principales avenidas y un 35% en carreteras de tramo largo debido a las

horas de manejo que tiene los conductores de dichos vehículos, muchas veces influenciados

por factores internos donde según De Lama (2015) entre las primeras reflexiones son las

inadecuadas medidas de control de accidentes donde estos asumieran su responsabilidad

prestando la ayuda inmediata a sus víctimas o adoptando conductas de prevención.

Recopilando los datos estadísticos reportados se puede mencionar que según el

Consejo Nacional de Seguridad Vial indica que durante el año 2017 se han registrado un

total de 3327 accidentes de tránsito en las carreteras, dejando como consecuencia 772

muertos y 6121 heridos, siendo esta cifra un 5% menos que el año 2016 donde gran parte de

dichos incidentes indica que el 75% es causado por atropellos y muchos de estos casos se

dan a la fuga (El comercio, 2018).

Por su parte, analizando dichas cifras que se presenta se menciona que cada vez va en

aumento, debido a los diferentes problemas por los que atraviesan los conductores, por lo

que en la actualidad es un tema alarmante, es por ello que se debe realizar una adecuada

motivación en la cual ellos se sientan identificados e incentive el adecuado desarrollo de sus

funciones donde según Díaz (2016, p.85) indica que el 26% de dichos conductores responde

a diversos patrones ante el reporte de algún accidente como un 29% de manera cognitiva, un

14% evitación, 12% enfrentamiento, 10% estrés y 9% desapego a las normas viales.

Del mismo modo, debido a esta problemática consideramos que es de vital importancia

para nuestra investigación, poder definir nuestra variable motivaciones psicosociales, para

la cual mencionaremos a Ovalle (citado por Gonzales, 2016) quien indica que la motivación

puede influenciar al sujeto desde el interior y exterior del sujeto para llegar a la

automotivación, para poder lograr el objetivo planteado donde muchas veces se percibe tener

un mayor rendimiento que otras personas que carecen de este atributo. (p.10)

12

1.2 Antecedentes del estudio

En cuanto al estudio planteado se tiene en consideración las variables de investigación

para realizar antecedentes con la finalidad de conocer problemáticas y sus soluciones a nivel

internacional, nacional y local, como por ejemplo, en Argentina, Belmonte (2017), describe

el patrón de la conducta tipo A y su relación con las conductas adictivas; así mismo, indica

que encontró diversos problemática de motivación generando una inestabilidad en los

colaboradores siendo parte fundamental del desarrollo donde para el diagnóstico de la

investigación se aplicó el test de Fagerstrom de Dependencia evaluando el estado actual de

los colaboradores para aplicar posibles alternativas de solución.

Por ende, el aporte de la investigación analizada se indica que es importancia de

evaluar los patrones de comportamiento que adoptan los colaboradores para poder evitar

conflictos dentro de la organización; así mismo, no tener problemas en el desempeño y por

ende repercutiendo en el cumplimiento de los objetivos planteados.

Por su parte, Mora (2016), en su investigación descriptiva, denominada como

motivaciones psicosociales de un grupo de empleados de una empresa financiera en la ciudad

de Guatemala, analizó el grado de motivación teniendo como consecuencia una baja

productividad, calidad de vida y salud mental de los trabajadores, aplicando un test MPS de

Fernández a 22 colaboradores compuestos por administrativos de 20 a 65 años de edad,

dentro de los resultados más destacados se obtuvo que el nivel de motivación psicosocial

fue: autodesarrollo 83.56%, autoestima o autoconcepto 81.22%, poder 77.45%, aceptación

e integración social 72.22%, donde el factor psicosocial con nivel más alto al que se inclinan

los empleados de la institución financiera es el autodesarrollo y teniendo el puntaje más bajo

es la aceptación e integración social.

El aporte que se extrae de la investigación que para examinar el estado de motivación

psicosocial se debe aplicar un test de MPS donde evalúa dichos factores de diversos

enfoques donde el mayor reincidente es la ausencia de aceptación del trabajador al

momento de incursionarse en sus puestos laborales debido al poco compañerismo e

integración.

13

Asimismo, Sum (2015), en su investigación descriptiva transversal denominada,

motivación y desempeño laboral encontró como problemática principal la poca motivación

en relación con el trabajo y con el desempeño de los colaboradores, analizando diversos

puntos importantes como los conflictos, desinterés, falta de entendimiento entre las áreas, la

baja productividad e intereses patronales y necesidades o expectativas teniendo una muestra

de estudio de 248, donde se concluyó que aceptar la hipótesis general por ser tener un puntaje

mayor al planteado teniendo un 79.5% entre las variables de estudio.

De la investigación analizada se puede mencionar que importante contrastar la

información con un instrumento estadístico para validar los datos recopilados y poder

aceptar y rechazar la hipótesis planteada, logrando cumplir el objetivo general de la

investigación.

A nivel nacional, en Huacho, Díaz (2017) en su investigación no experimental –

transversal – correlacional causal, denominada, la motivación y el desempeño laboral de los

trabajadores en la municipalidad distrital de Cajay, donde encontró como problemática la

desmotivación por factores económicos, sociales, culturales y geográficos; identificando

actitudes negativas durante el desarrollo de las actividades dentro de la organización donde

se realizó un análisis estadístico para poder determinar la confiabilidad de la información;

así mismo para identificar la relación de las variables de aplicó Pearson donde se obtuvo un

puntaje de menor a 0.05 aceptando la hipótesis alterna significando que la desmotivación si

afecta directamente en el desempeño laboral de los trabajadores en la Municipalidad,

concluyendo tener una correlación positiva media del 69.6%.

Se concluye que la gestión de la motivación es un factor muy importante en la cual permite

adecuar el comportamiento de los colaboradores en la organización mencionando que esto

se puede identificar bajo instrumentos estadísticos como Cronbach o Pearson para validar

la relación de las variables.

Igualmente, Moreno y Sánchez (2017), investigaron la relación entre motivaciones

psicosociales y productividad en el personal administrativo de la Municipalidad Provincial

de Huamachuco, con la finalidad de determinar la relación entre las variables donde se optó

por seleccionar una muestra de 94 personas de la población antes mencionada, a quienes se

14

le aplicó el test de MPS escala de motivaciones psicosociales y el Cuestionario de

Productividad de Alvarado y Campos donde los resultados evidenciaron que el personal

administrativo en su mayoría obtuvo un nivel bajo tanto en motivaciones psicosociales como

en productividad; además, se encontraron relaciones significativas en la mayoría, aceptando

38 de las 55 hipótesis específicas.

Se puede concluir que el test que adoptan varios investigadores dan credibilidad al

test MPS según Fernández identificando teniendo como enganche los cinco factores

principales en la cual se puede manifestar que ayuda a determinar el estado de motivación

que se encuentra una persona dentro una organización.

Además, Quispe (2018), en su investigación no experimental, de tipo básica,

denominada, Motivación psicosocial y desempeño laboral de los trabajadores del

departamento de farmacia del hospital nacional Dos de Mayo - Chiclayo, donde encontró

como problemática la baja motivación teniendo como consecuencias las tardanzas,

inasistencias, descansos creando un mal rendimiento diario, tomando como muestra de

estudio a 63 personas donde para el análisis correlacional se desarrolló bajo los criterios de

tipos de motivación según Zelada (2008) (Zelada, 2003)identificando que tiene a la

motivación intrínseca y extrínseca en la cual se elaboró un test de 22 ítems donde aplicando

la técnica estadística de Spearman se encontró como resultado que existe un relación positiva

entre las variables en trabajadores con un nivel de significancia 0.05, coeficiente de

correlación 0.534, es decir a mayor motivación es mayor el desempeño laboral de los

trabajadores.

Por ende, se determinó que como aporte de investigación que existen diversos tipos

de motivaciones de acuerdo al enfoque que se quiere adoptar; así mismo, se puede

mencionar que todo lo que analice se debe medir para comprobar los resultados de las

variables.

Sin embargo, según investigación analizada por Gutiérrez, Williams y Lobos, (2017)

investigaron sobre el comportamiento agresivo al conducir: asociado a factores psicosociales

en los conductores salvadoreños, en la cual se encontró que existe correlación significante

entre el comportamiento agresivo con el tipo de vehículo que conducen, destacando los

15

taxistas, motociclistas, conductores particulares de camionetas y de vehículos de carga, son

los que evidencia mayor conducción agresiva que los conductores de autobuses y

microbuses.

Muñoz (2015) investigó la incidencia de los factores de riesgo psicosocial en los

niveles de motivación laboral en conductores de buses del sistema Metrovía – Guayaquil,

como resultado vemos que la motivación se ve afectada cuando se presentan riesgos

psicosociales, tales como condiciones de empleo, diseño del puesto y calidad del trabajo,

con este resultado se corrobora la hipótesis que se planteó en la investigación.

Infantes, Linares y Martínez (2015), en su investigación sobre los rasgos

caracterológicos y hábitos de los conductores de la empresa de transportes el solitario,

hallaron que el rasgo caracterológico predominante es el flemático que significa ser una

persona respetuosa, con principios, puntuales, pacientes y desprovistos de toda afectación,

por lo que los hace conductores orientados a cumplir los reglamentos de tránsito y estar más

pendientes a cumplir con las responsabilidades de le empresa.

Por último, Ruiz y Suárez (2017), en su búsqueda de los niveles de agresión en

conductores de transporte público del Distrito de Chiclayo, hallaron que el nivel alto en

agresión les pertenece a la población de 21 a 31 años de edad, destacando agresiones de tipo

física, verbal, ira y hostilidad, también se encontró que los participantes con estudios

superiores poseen niveles bajos en las dimensiones de agresión, llegando a la conclusión que

a mayor edad y nivel educativo el nivel de agresión disminuye.

1.3 Teorías relacionadas al tema

Así mismo, Maslow (citado por León y Díaz, 2013) considera en su teoría que las

principales motivaciones del comportamiento son las necesidades que tienen un orden

jerárquico, de tal manera que están establecidas desde las más urgentes hasta las menos

urgentes, es decir esta misma se establece el orden de importancia según las necesidades

fisiológicas, de seguridad, sociales, de estima y las de autorrealización.

16

Por su parte, Perret (2016, p.16) afirma que “ es el motor, fuerza, energía, combustible

que permite impulsar a una persona que adquirir la meta trazada”, mencionando que hace

uso adecuado de sus recursos que pueden ser limitados para obtener mayores beneficios,

donde muchas veces es considerada como un procedimiento que promueve las opciones, de

tal manera que las personas en su puesto de trabajo son incentivadas para seleccionar entre

distintas conductas, como pueden ser; el nivel de esfuerzo que un empleado posee en las

diferentes actividades que tiene que ejecutar en la cual puede ser modelada por el individuo

cuando piensa que su esfuerzo será esto permitirá decidir y trabajar de manera que pueda

percibir el resultado esperado.

Donde, existen diversos tipos de motivaciones en la cual una de las más importantes

tenemos a las psicosociales donde según Coaguila & Vilela (citado por Sanz, 2018) donde

indica que “son aquellas motivaciones que modelan el comportamiento de los humanos

(…)”, en la cual se puede afirmar que un ser humano es social por naturaleza y que pertenece

a diversos grupos la cual desempeñan papeles importantes en el desarrollo físico y moral de

una persona la cual buscan una presencia social siendo notorios a través de su conducta.

Figura 1. Funcionamiento de las motivaciones

Fuente: Congosto & otros (2000)

17

Según la figura N°1 se puede analizar que el sujeto condiciona su conducta de acuerdo

a la inversión de factores que lo motiven para el cumplimiento de metas; así mismo, llegando

a satisfacer sus aspiraciones, necesidades, estado de confort, es decir sentirse valorado por

su entorno u organización.

Por su parte, analizando los condicionantes de psicosociales de las motivaciones según

Huacasi y Ticona (2016) menciona que existen diversos factores dominantes que proviene

del trabajo – recompensa entre ellos son los siguientes:

Figura 2. Factores de una motivación psicosocial

Fuente: Huacasi & Ticona (2016)

Así mismo, Velazco (2018) menciona que las motivaciones psicosociales presentan 10

aspectos o también llamados factores motivacionales específicos, los cuales son los

siguientes:

a) Afiliación. Hace referencia a personas que están preocupadas por el establecímiento

y/o mantenimiento de una relación positiva con las otras personas. Pero este motivo,

definido como la anticipación de relaciones afectuosas y amistosas con otras

personas, parece ser, en parte, una respuesta a la ansiedad y no sólo un impulso

positivo de goce.

b) Pertenencia de grupo. Necesidad humana de pertenecer y ser considerado como

miembro significativo de un grupo.

c) Estima. Aprecio y respeto por parte de los demás.

d) Reconocimiento social. Aprobación por parte de los demás de su trabajo y esfuerzo.

e) Autoestima. Valoración personal que tiene el sujeto acerca de sí mismo.

Demandas del trabajo

•Son aquellas exigencias que tiene el individuo con algo encomendado por la cual se siente comprometido con el cumplimiendo de esto.

Control del trabajo

•Son el desarrollo de las capacidades, habilidades que el individuo adapta a las nortmativas impuestas queriendo cumplir los encomendado.

Liderazgo

•Es la relación jerarquica que establece el sujeto con la parte social influyendo en la parte laboral, permitiendo la capacidad de interacción, retroalimentación y mejora del desempeño.

Recompensa

•Se trata de la motivación externa por la cual el sujeto es recompenzado por el trabajo realizado impulsando el cumplimiento de lo trazado.

18

f) Realización. Necesidad de desarrollar continuamente las capacidades propias y de

sentirse creativo en el sentido más amplio

g) Iniciativa: Es cuando el sujeto participa de manera voluntaria, sin necesidad de

presionarlo debido que se siente interés o compromiso con la actividad encomendada.

h) Logro: Se manifiesta cuando el sujeto realiza una actividad con mucha entrega, es

decir supera las expectativas e incluso a otras logrando alcanzar lo deseado.

i) Poder. Hace referencia a personas que están emocionalmente preocupadas por

conseguir o mantener medidas y/o normas que permitan influir sobre otras personas.

j) Seguridad: Esto se produce cuando el sujeto busca estabilidad en su entorno personal

como laboral, queriendo tener confort en cada una de sus actividades preservando la

seguridad del mismo.

Por su parte, evaluando el enfoque de la investigación que indica Fernández (2003)

demuestra que las motivaciones psicosociales presentan una estructura teórica de seis

dimensiones, estas serán evaluadas y son las siguientes:

a) Aceptación e integración social. Este factor es considerado como necesidad de

aceptación e integración social. Agrupa elementos relacionados con motivos de

afiliación, pertenencia al grupo y aprobación social.

b) Reconocimiento social. Alude a la necesidad de reconocimiento social y prestigio,

viene definido, sobre todo, por elementos como: “le gusta que le pidan perdón”, “le

importa mucho lo que la gente puede decir de Ud.”. Es un factor de estructura

compleja, tiene elementos comunes con los factores Aceptación e integración social,

Autoestima/Autoconcepto y Poder.

c) Autoestima / autoconcepto. Este factor, está formado por una serie de elementos

relacionados con la necesidad de poner a prueba la valía personal o profesional,

realizar proyectos y alcanzar metas que refuercen el autoconcepto.

d) Autodesarrollo. Este factor refleja una tendencia al logro y autodesarrollo. Los

elementos que forman parte de este factor están relacionados con los motivos de

logro, realización personal y desarrollo de la propia iniciativa.

e) Poder. Este factor podría entenderse como la necesidad de poder y está formado por

una serie de elementos relacionados con la búsqueda de medios para alcanzar un

estatus social y/o económicos elevados. Las saturaciones más elevadas corresponder

19

a elementos como: “formar parte de un equipo directivo”, “dirigir a personas o

grupos”, “toma decisiones”, “ganar mucho dinero”.

f) Seguridad. Este factor podría referirse como la necesidad de seguridad, y recoge una

serie de aspectos situacionales que pueden delimitar ese sentimiento de seguridad

que el sujeto humano necesita para auto desarrollarse.

Sin embargo, según Sam (2018, p.43) detalla que las dimensiones antes mencionadas

buscan conocer la conducta motivante de un trabajador, en la cual se contempla en el

siguiente esquema como lo indica la siguiente figura:

ACTIVACIÓN DESEMPEÑO SATISFACCIÓN

MOTIVACIÓN

Figura 3. Modelo de la motivación

Fuente: García y Merino (2012)

a) Nivel de activación motivacional: Se entiende cuando la persona se impulsa para

poder cumplir con la meta trazada, debido a que se percibe a gusto con la interacción

del ambiente buscando la adecuada inserción tanto laboral como personal, es decir

se encuentra en un estado de confort.

b) Nivel de expectativa. Anticipación cognitiva por parte del sujeto acerca de la

probabilidad de alcanzar un éxito (o fracaso) en las actividades encomendadas

realizando un buen desempeño para poder alcanzar la recompensa propuesta

condicionando el resultado por lo esperado.

c) Nivel de ejecución: Es cuando un sujeto pone en práctica el mejoramiento de su

desempeño poniendo en práctica el cumplimiento de metas para guardar la

interacción continua entre activación, valor de recompensa y la eficacia.

EXPECTATIVAS

INCENTIVOS

20

d) Valor de los incentivos: Se produce cuando el sujeto percibe una motivación tanto de

manera externa como interna que hace que lo impulse a modelar adecuadamente su

conducta para reforzar su desempeño, debido que su trabajo es recompensado y

valorado.

e) Nivel de satisfacción: Se produce cuando el sujeto se siente conforme por cómo lo

trata el entorno es decir desarrolla las actividades de manera oportuna para lograr

cumplir con las aspiraciones como regulador de éxito debido que se automotiva.

Por otro lado, analizando la conceptualización sobre un patrón de conducta se indica

que no es un rasgo característico de la personalidad, ni una reacción frente a una situación

que sea desafiante, sino que viene a ser la reacción de un individuo que se encuentra

predispuesta caracterológicamente frente a una situación que le resulte desafiante (Corredor

& Monroy, 2015).

Es así que al hablar de patrones de conducta, Mena (2015) manifiesta que el

comportamiento se encuentra influenciado por el PROPRIUM, lo que quiere decir que son

los conocimientos que fueron adquiridos a través de la experiencia, donde presenta siete

funciones las cuales deben de cumplirse en una determinada etapa de la vida, en la cual al

culminar la persona alcanzará la seguridad emocional, su aceptación y habilidades para hacer

frente a los problemas con soluciones efectivas, exponiendo las siguientes etapas:

Tabla 1

Desarrollo del proprium

Etapa de desarrollo Característica

Yo corporal

Las etapas 1-3 se presentan en los tres primeros años

de existencia. En ellas el niño tiene conciencia de su

vida y distingue su cuerpo de los objetos del entorno.

21

Identidad de sí mismo

El infante comprende que su identidad permanece

intacta a pesar de los numerosos cambios que se están

registrando.

Autoestima El niño aprende a sentir orgullo por sus logros.

Extensión de sí mismo

Las etapas 4 y 5 se presentan entre el cuarto y el sexto

año de vida. En ellas, el menor se da cuenta de que los

objetos y las personas forman parte de su mundo.

Autoimagen

El niño crea una imagen real e idealizada de su persona

y de su conducta; sabe que satisface o no las

expectativas de sus padres.

El sí mismo

La etapa 6 se presenta entre los seis y los 12 años. El

chico empieza a aplicar la razón y la lógica a la

solución de los problemas cotidianos.

Esfuerzo del proprium La etapa se presenta en la adolescencia. El joven

empieza a formular planes y metas de largo plazo.

Edad adulta

El adulto maduro normal desarrolla una autonomía

funcional que depende se los motivos de la niñez.

Funciona racionalmente en el presente, creando su

propio estilo de vida de manera consiente.

Fuente: Adaptado de Mena (2015).

22

Por su parte Villanueva (2016), menciona que evaluando las etapas de las personalidad

se puede afirmar que tiene seis etapas que se produce al pasar por cada uno de los proceso

de la vida de toda persona, las cuales son:

Tabla 2

Desarrollo de la personalidad según Catte

Etapa Edad Desarrollo

Infancia

0 a 6 años

Destete, control de esfínteres,

formación del yo, superyó y

actitudes sociales.

Niñez

6 a 14años

Independencia de los padres e

identificación con coetáneos.

Adolescencia 14 a 23 años Conflictos relativos a la

independencia, a la

autoafirmación y al sexo.

Madurez

23 a 50

Satisfacción con la carrera, el

matrimonio y la familia

Madurez tardía

50 a 65 Cambios de la personalidad

ante circunstancias físicas y

sociales.

23

Vejez

65 en adelante Ajuste ante la pérdida de

amigos, de la carrera y del

estatus.

Fuente: Adaptado de Mena (2015)

Por ende, propone el modelo tridimensional de los rasgos, conformada por tres rasgos

de personalidad basada en la biología, cada uno de los cuales resulta del nivel relativo de un

neurotransmisor particular en el sistema nervioso central de una persona (Villanueva, 2016).

Tabla 3

Rasgos de la personalidad según Cloninger

Etapa Desarrollo

Búsqueda de la

novedad

Las personas que tienen un índice alto de

búsqueda de la novedad se encuentran activos, es decir

buscar constantemente nuevas cosas por descubrir en la

cual permita captar nuevos estímulos dejando su zona de

confort y creando un nuevo aprendizaje.

Evitación del

año

Es un factor relacionado con los altos niveles del

neurotransmisor serótina, son las personas que adecúan

su comportamiento a lo que establecen para evitar que

tengan daños o castigos

Dependencia de

la recompensa

Se puede mencionar que el sujeto condiciona su

comportamiento donde impulsa el cumplimiento de los

objetivos debido que se condiciona, es decir, auto

24

motiva su conducta por la obtención de la recompensa

siendo más resistentes que otras personas desarrollando

un trabajo duro constante.

Fuente: Adaptado de Villanueva (2016)

Referente a los patrones de comportamiento, según Ponce y otros (2006) según los

rasgos de personalidad, existen patrones de comportamiento los cuales se representan en dos

aspectos:

Figura 4. Dimensiones de patrones de conducta. Fuente: adaptado de Ponce y otros (2006)

Por lo que el presente estudio está enfocado a los conductores de la localidad de

Chiclayo es que se consideró importante hablar sobre la agresividad en ellos, ya que en la

Rasgos situacionales Corresponden a

características

comportamentales de los

sujetos y las circunstancias

relacionadas con el tráfico,

en que se ponen de

manifiesto.

Situacional

En ella se categorizan

situaciones de tráfico y

alternativas de

comportamiento que se

pueden especificar en ellas.

25

actualidad, se vive socialmente en un estado de agresividad donde los conductores están

inmersos, por ello, Egido (2015) manifiesta que la personalidad de un conductos se basa en

la siguiente frase “el hombre conduce como vive”, de la cual se rescata que no se puede

pretender erradicar totalmente la agresividad de la conducción, mientras esta persista en la

sociedad, sin embargo, esta puede disminuir si los conductores tuvieran motivaciones y

factores que influyan positivamente en las actividades que realiza en organización.

Estas dos dimensiones confluyen para explicar si los conductores presentan un

personalidad y patrón de conducta de Tipo S, o un patrón de conducta de Tipo N, sobre estos

dos patrones se explican a continuación, en la siguiente figura

Figura 5. Tipos de patrones de conducta

Fuente: Elaboración propia

1.4 Formulación del problema

Debido a lo expuesto anteriormente es que se determinó la relación entre motivaciones

psicosociales y patrones de conducta en conductores de una empresa de transportes de

Chiclayo, ya que es un problema que al no ser abordado a tiempo puede desencadenar un

riesgo a la vida.

Conducta tipo S Conducta tipo N

Conduce con mucha certeza y

seguridad

Modela oportunamente su conducta

Realiza el proceso de conducción con

prudencia y responsabilidad

Aprende a conducir bajo la presión

del entorno y acepta el riesgo.

Conducen de manera impaciente,

ofuscado y presenta signos de

agresividad.

El sujeto presenta un inadecuado

manejo de su conducta, es decir

inestabilidad de control personal.

Presenta signos de rebeldía, teniendo

conducta de falta de respeto

Posee escasa percepción del riesgo.

26

Es por ello, que se planteó la siguiente interrogante ¿Existe relación entre motivaciones

psicosociales y patrones de conducta en conductores de una empresa de transportes de

Chiclayo?

1.5. Justificación e importancia

Luego de lo mencionado, encontramos que las motivaciones extrínsecas por parte de

los conductores son de nivel alto y del mismo modo patrones de conducta que se manifiestan

según circunstancias por las que atraviesan, es que dicha investigación es importante ya que

aporta la prevalencia de las dos variables de estudio, permitiendo conocer así la realidad

problemática in situ de la muestra de estudio, lo que permite dilucidar de mejor forma la

afectación y sus posibles modos de afrontar dicha situación, en mejora de los trabajadores lo

que puede producir un impacto positivo y sustancial en la empresa, teniendo las siguientes

justificaciones.

a. Relevancia social

Asimismo, es relevante socialmente, ya que las conclusiones y recomendaciones que

se aportan serán de beneficio de los trabajadores objeto de estudio, quienes por medio del

presente trabajo darán a conocer su problemática a la plana jerárquica de la organización,

por ende, se benefician los directivos, en especial los encargados de Recursos Humanos,

quienes son los más interesados en mejorar el entorno laboral por ende la productividad.

b. Valor teórico

Además, posee valor teórico debido a que se establecerá si las variables se relacionan

una con la otra, también si esta relación es directa o inversamente proporcional, agregado a

la fuerza que se ejerce en la correlación, esto nos ayuda a tener más datos sobre la relación

entre las distintas áreas de las motivaciones psicosociales [aceptación e integración social,

reconocimiento social, autoestima/autoconcepto, autodesarrollo, poder, seguridad y las de

los patrones de conducta.

c. Utilidad metodológica

27

Por último, tiene una utilidad metodológica, ya que la investigación aportará datos de

validez de constructo y confiabilidad de los test aplicados en muestra de trabajadores

conductores, un aporte novedoso para ser utilizado en esta población, además de tener

baremos percentiles que puedan ubicar a cada sujeto en el grupo normativo.

1.6 Hipótesis

Ho= Las motivaciones psicosociales influye significativamente patrones de conducta en

conductores de una empresa de transportes de Chiclayo

Hi= Las motivaciones psicosociales no influye significativamente patrones de conducta en

conductores de una empresa de transportes de Chiclayo.

1.7 Objetivos

1.7.1 Objetivo general

Determinar la relación entre motivaciones psicosociales y patrones de conducta en

conductores de una empresa de transportes de Chiclayo.

1.7.2 Objetivos específicos

a. Identificar las motivaciones psicosociales en conductores

b. Evaluar el patrón de conducta

c. Establecer la relación entre las dimensiones de las motivaciones psicosociales

con patrón de conducta

d. Establecer la relación entre las dimensiones de los patrones de conducta con

Motivaciones psicosociales

28

II. MATERIAL Y MÉTODO

2.1 Tipo y diseño de investigación

Tipo de investigación

El presente estudio tener un enfoque cuantitativo y tipo de investigación básica

debido que queda en análisis donde se usa la recopilación de datos con el objetivo de

comprobar hipótesis por medio de la medición numérica y el análisis estadístico, con el fin

de establecer pautas de comportamiento y comprobar teorías, además que sigue un proceso

deductivo, secuencial, probatorio y analiza la realidad objetiva (Hernández, Fernández &

Baptista, 2014).

También la investigación es básica o “denominada pura, es la investigación cuya

finalidad persigue aumentar y profundizar el ámbito del saber, del conocimiento humano

sobre la realidad, sin un fin práctico e inmediato” (Del Río, 2013, p. 204).

Diseño de investigación

La investigación de diseño transversal correlacional, lo que implica que la

investigación busca determinar correlaciones entre dos o más variables, concepto o

categorías. Además, es no experimental, puesto que su fin no es manipular variables

deliberadamente, sino que busca observar fenómenos en su estado natural para analizarlos,

por lo que no busca hacer variar de forma intencionada las variables independientes sobre

otras variables (dependientes) (Hernández et al. 2014).

29

2.2 Población y muestra

La población viene a ser el conjunto total de individuos que tiene una característica

(Hernández et al. 2014), por ello, la población del estudio está constituido por conductores

(característica) de la empresa de transportes denominada como «Transportes Chiclayo» la

cual cuenta con un total de 120 conductores profesionales que se encuentran registrados en

planilla.

Según Hernández et al. (2014) el tipo de muestra es no probabilística o también

llamada muestra dirigida, ya que la elección está a criterio y conveniencia del investigador,

asimismo los partícipes serán acogidos por la facilidad que se cuenta para evaluarlos, por lo

tanto, la muestra estará constituida por 120 conductores de la empresa en mención,

cumpliendo con el criterio de muestra mínima y el teorema central límite que establece una

muestra menor de 100 sujetos.

Se escogieron los siguientes criterios para la selección de muestra:

Inclusión

- Se determinó haber incluido por criterio temporal y geográfica es decir solo serán

sujeto de estudio aquellos conductores que se encuentren laborando el mes de

septiembre del periodo del 2017 a junio del 2018.

Exclusión

- Se menciona que el criterio de exclusión será por conveniencia es decir de acuerdo a

la necesidad de la investigación, la cual se manifiesta que son todos aquellos

conductores que no se encuentren registrados en la planilla de la empresa Transporte

Chiclayo.

30

2.3 Variables y Operacionalización

Tabla 4

Operacionalización de la variable independiente

Variable Definición

Conceptual

Definición

Operacion

al

Dimensiones Indicadores

Técnicas e

Instrument

os de

recolección

de datos

Motivaci

ón

psicosoci

al

Según

Cañadas

(2018) indica

que es

elemento

clave para el

cumplimiento

de los

objetivos

planteados

sintiéndose

con la

organización

que la

conforma

generando el

desarrollo

constante de

las

habilidades

interpersonal

es.

Es el

conjunto de

determinant

es que

permite

identificar

la

motivación

que

presentan

los

colaborador

es para la

interacción

psicosocial

dentro de

un entorno.

Aceptación e

integración

Afiliación,

pertenencia

de grupo,

aprobación

social

Escala de

motivacione

s

psicosociale

s (MPS)

Reconocimie

nto social

Prestigio

profesional y

personal

Autoestima Confianza en

sí mismo

Autodesarroll

o

Competitivid

ad, esfuerzo,

motivos de

logro

Poder Dominar o

dirigir

Seguridad

Seguridad

familiar,

labor y social


31

Tabla 5

Operacionalización de la variable dependiente

Variable Definición

Conceptual

Definición

Operacional Dimensiones Indicadores

Técnicas e

Instrumentos

de recolección

de datos

Patrones de

conducta

Según Corredor

& Monroy

(2015) menciona

que son las

acciones que una

persona realiza

ante algún hecho

u situación

expresa cual de

acuerdo a su

nivel de

inteligencia

emocional puede

responder

directamente

debido a la

alteración de

algunos factores.

Categorizar

situaciones de

tráfico y

alternativas de

comportamiento

que se pueden

especificar en

ellas.

Patrón de

conducta tipo S

Conductores

seguros,

prudentes,

responsables,

atentos y

precavidos

(tipo ideal). Cuestionario

de

personalidad

PSS

Patrón de

conducta tipo N

Posee escaso

control

personal de

alto riesgo y

peligrosa


2.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad

a. Técnica

Se recopilarán los datos mediante la aplicación de dos cuestionarios a los

conductores de una empresa de transporte de Chiclayo.

Encuesta

La presente investigación utilizó a la encuesta como técnica principal para realizar el

estudio donde según Hernández et al. (2014) esta técnica consiste en el empleo de un

cuestionario que posea propiedades métricas adecuadas, es decir, validez y confiabilidad. Es

32

por ello que para la presente investigación se utilizaron el Cuestionario de Motivaciones

Ocupacionales (MPS) y el Cuestionario de Personalidad (PSS).

b. Instrumento

Escala de motivaciones ocupacionales y/o psicosociales (MPS)

Esta escala se determinó según Sam (2018) donde expone el test de MPS, en primer

lugar, para apreciar la estructura diferencial y dinámica funcional del sistema motivacional

de la persona en base a cinco componentes básicos de conducta (pluridimensional) y, en

segundo lugar, para explicar el comportamiento de la persona, sobre todo en el ámbito

laboral.

La MPS es una completa prueba de evaluación de las motivaciones psicosociales

orientada al ámbito laboral. Se diseñó para evaluar el sistema motivacional del sujeto,

proponiendo un modelo en que las motivaciones se conceptualizan como un sistema

dinámico en el que se incluyen aspectos estructurados en cinco componentes básicos:

Nivel de activación y necesidad; Valor del incentivo de cada sujeto; Nivel de expectativa;

Nivel de ejecución; Nivel de satisfacción.

Estos componentes se ponen de manifiesto en seis áreas motivacionales: Aceptación e

integración social, Reconocimiento social, Autoestima/autoconcepto, Autodesarrollo,

Poder, Seguridad.

Su aplicación es de forma individual o colectiva para un rango de edad de 18 años en

adelante, su duración es de aproximadamente entre 20 a 30 minutos.

Cuestionario de Personalidad (PSS)

Ficha técnica. En el presente estudio se ha utilizado el cuestionario de personalidad

PSS, el cual forma parte de la BC, batería de conductores que procede del departamento I+D

de TEA Ediciones según Ponce y otros (2006) donde expone el cuestionario de Personalidad

que tiene 57 ítems y ha sido estructurada en dos partes, en la primera se estudia la relación

rasgos-situaciones en el contexto de tráfico, y en la segunda, el papel de las situaciones de

tráfico en la conducta del individuo al volante. A partir de la información recabada de las

dos partes de las escalas se pueden obtener patrones de conducta o estilos de comportamiento

denominados tipo S y tipo N, que se refieren a dos patrones de personalidad a la hora de

realizar ña conducción del automóvil. El patrón de conducta S, caracteriza a los sujetos que

33

son seguros, prudentes, responsables, atentos y precavidos, a diferencia del patrón de

conducta tipo N, que caracteriza a los choferes cuya conducta se manifiesta desajustada, de

alto riesgo y peligrosa.

La administración puede ser individual o colectiva y demora aproximadamente 15

minutos; y en cuanto a la significación el instrumento examina patrones de conducta de los

automovilistas en contextos de tráfico y la tipificación nos ofrece baremos en centiles.

Validez y confiabilidad del instrumento

La validez del cuestionario de motivaciones ocupacionales y/o psicosociales diseñada

por Fernández-Seara en el año 2003, se realizó por análisis factorial empleó a 325 sujetos

los cuales contestaron 215 ítems, los resultados demostraron que de los 215 ítems se

quedaban 173 que rotaban en seis factores correlacionados entre sí.

Para la confiabilidad, el autor de la Escala calculó los índices de consistencia con dos

procedimientos: test-retest (con intervalo de 15/20 días) y mediante la correlación de las dos

mitades pares-impares, y corrección posterior del índice con la fórmula de Spearman-Brown.

Los resultados del procesamiento demostraron que el test-retest fue mayor a 0.53 en las

escalas del MPS, y el análisis por mitades demostró una fiabilidad mayor a 0.52.

Asimismo, Espinoza (2016) en una investigación con colaboradores de instituciones

educativas, en la ciudad de Chimbote, se validó el instrumento obteniéndose un nivel de

significancia de 95% y un margen de error del 5%. Para hallar la validez del constructo a

través del análisis ítem-test corregido, se obtuvo que la mayoría de ítems superan el valor

mínimo de 20, según Klein (citado por Tapia y Luna, 2010), indicando que es válido. Por

otro lado, se alcanzó una consistencia interna donde se obtuvo 0.86, mediante el análisis de

Alfa de Cronbach.

Para efectos de la investigación esta prueba fue sometido a través de 5 especialistas

a un proceso de validación de contenido según el criterio de juicio de expertos el cual refleja

una adecuada relación de ítems – test e ítems - factor, resultando valores promedios

adecuados y aceptables por encima de ≥ 8 y valores de la V de Aiken muy adecuados ≥ .80,

lo que nos indica que cada ítems posee claridad, coherencia y relevancia, obteniéndose de

una muestra de 25 conductores de una empresa de transportes.

34

Por otro lado, la validez del Cuestionario de Personalidad PSS diseñada por

Fernández-Seara en el año 2010, se determinó con base a 284 sujetos, se utilizó la validez

de constructo por análisis factorial de 238 ítems, el resultado del proceso determinó dos

factores: Tipo S y Tipo N, con un total de 57 ítems que saturaron con valor aceptable en cada

factor (0.40). Asimismo, las correlaciones entre los dos factores con el puntaje total del PSS

fue: Tipo S, r=0.72; Tipo N, r=0.95, y la relación entre escalas fue de r=0.47.

La confiabilidad del instrumento por consistencia interna demostró un Alfa de

Cronbach de 0,86 que nos indica la existencia de puntajes confiables a nivel global del

Cuestionario PSS.

Para efectos de la investigación esta prueba fue sometida a través de 5 especialistas a

un proceso de validación de contenido según el criterio de juicio de expertos el cual refleja

una adecuada relación de ítems – test e ítems - factor, resultando valores promedios

adecuados y aceptables por encima de ≥ 8 y valores de la V de Aiken muy adecuados ≥ .80,

lo que nos indica que cada ítems posee claridad, coherencia y relevancia, obteniéndose de

una muestra de 25 conductores de una empresa de transportes.

2.5 Procedimientos de análisis de datos

Para el tratamiento de los datos recopilados en el transcurso de la investigación se

menciona haber aplicado instrumentos validados a través del juicio de expertos que permita

la incrementar el grado de confiabilidad donde se analizó a través de la prueba de

Kolgomorov para identificar el comportamiento de los resultados permitiendo identificar la

distribución de la información recopilada empleando el analyst STATSTM 2.0 SPSS® 24.0.

Así mismo, se empleó un software Excel donde permite tratar la información para

transformar las puntuaciones de los ítems de cada instrumento, donde para estimar los

puntajes transformar las medidas escalares a medidas ordinales obtenidas en el Excel para

analizar las variables de estudio porcentajes mediante y permite esquematizar a través de

tablas y figuras.

35

2.6 Criterios éticos

Ética en la presentación de los resultados de la investigación: No se modificará,

fabricarán, ni falsificaran los datos, asimismo, está prohibido la modificación de resultados,

apoyar hipótesis u omitir observaciones problemáticas del informe para presentar una

historia más convincente, a su vez, los investigadores deben asumir responsabilidad de hacer

público los errores de una publicación (American Psychological Association [APA], 2016).

Retención y aportación de datos: Los investigadores deben de permitir que los datos de

investigación estén disponibles para el editor, por si surgieran preguntas respecto a la

exactitud del informe, además, de publicarse la investigación, los investigadores pondrán los

datos al alcance de todos para permitir que otros profesionales calificados confirmen los

análisis y resultados, esta retención de datos es por lo menos de cinco años (APA, 2016).

Publicación duplicada y publicación parcial de datos: La presentación de datos ajenos

como propios, cuando ya se han publicado con anterioridad está prohibido, esta prohibición

es de vital importancia para el conocimiento acumulativo del área de investigación. Además,

los investigadores no enviaran manuscritos en los que se describa una obra que ya haya sido

publicada en su totalidad o en una parte substancial en otro espacio (APA, 2016).

Plagio y autoplagio: Los investigadores dan crédito cuando es debido, aplicándose tanto

a ideas como a palabras escritas. A su vez, no deben presentar los trabajos de otro como

suyos, tampoco presentar sus propios trabajos ya publicados como una investigación nueva

(APA, 2016).

Derechos y confidencialidad de los participantes en la investigación: Se está obligado a

certificar estándares de uso correcto de la investigación (APA, 2016). Asimismo, está

prohibido revelar información personal confidencial. Las investigadoras se someten al

Estándar 4.07 del Código de Ética de la APA, sobre confidencialidad, además que se

entregará el consentimiento informado por escrito para fines de la presente investigación

(APA, 2010).

36

III. RESULTADOS

3.1 Resultados en tabla

En la tabla 6. Podemos observar que la variable Motivaciones Psicosociales no tienen

ninguna correlación con la variable Patrones de Conducta ya que su probabilidad es mayor

a 0.05.

Tabla 6

Correlaciones de las Motivaciones Psicosociales y Patrones de Conducta

Motivaciones Psicosociales

Spearman P

Patrones de conducta -0.193 0.568

Fuente: elaboración propia

Se puede deducir que la asociación de estas variables correlacionadas según el valor de

Spearman (-0.193) es negativa media, la cual nos da a entender que al aumentar el rango de

Patrones de conducta la otra decrece.

En la tabla 7 Podemos observar que las dimensiones de la variable Motivaciones

Psicosociales no tienen ninguna correlación con la variable Patrones de Conducta ya que su

probabilidad es mayor a 0.05, excepto la dimensión Satisfacción donde su probabilidad es

menor a 0.05, demostrando una correlación.

Tabla 7

Correlaciones de los Patrones de Conducta y las Dimensiones de Motivaciones

Psicosociales.

Motivaciones Psicosociales Patrones De Conducta

Spearman P

Actividad -0.090 0.327

Expectativa 0.043 0.637

Ejecución -0.106 0.248

Incentivo -0.113 0.221

Satisfacción -0.168 0.066


37

Se puede deducir que la dimensión Satisfacción explica y se relacionan con los

Patrones de Conducta, lo que no pasa con el resto de las dimensiones, también, podemos

deducir que la correlación de Spearman (0.043) que existe entre la dimensión Expectativa

con la variable Patrones de Conducta es débil, de manera que mientras aumenta el rango en

una de ellas la otra crece de forma débil. Caso contrario pasa las demás dimensiones y la

variable.

En la tabla 8 podemos observar que la dimensión Rasgos situacional de la variable

Patrones de Conducta no tienen ninguna correlación con la variable Motivaciones

Psicosociales ya que su probabilidad es mayor a 0.05, excepto la dimensión Situacionales

donde su probabilidad es menor a 0.05, eso quiere decir que si están correlacionadas.

Tabla 8

Correlaciones de las Motivaciones Psicosociales y las Dimensiones de Patrones de

Conducta

Patrones De Conducta Motivaciones Psicosociales

SPEARMAN P

Rasgos situacionales -0.112 0.568

Situacionales -0.194 0.049


Se puede deducir que la dimensión Situacionales explica y se relacionan con los

Motivaciones Psicosociales, lo que no pasa con la dimensión de Rasgos situacionales,

también podemos deducir que la correlación entre las dimensiones de Patrones de conducta

y la variable Motivación Psicosocial es negativa media la cual nos da a entender que al

aumentar el rango cualquiera de las dimensiones la otra decrece o viceversa.

Donde, al hallar las correlaciones entre la variable motivaciones psicosociales y las

dimensiones de la variable patrones de conducta, se encontró que la dimensión patrón de

conducta tipo S, no presenta relación con la variable ya que su probabilidad es mayor a 0.05,

38

mientras que, la dimensión patrón de conducta tipo N, obtuvo una probabilidad menor a

0.05, lo que demuestra una relación con la variable motivaciones psicosociales.

Por otro lado, al identificar las motivaciones psicosociales se encontró que la

dimensión satisfacción, la cual hace referencia al grado de placer o agrado por algo, presenta

235 puntos, correspondiente a un nivel alto; seguido de la dimensión actividad motivacional,

quien nos hace mención a un estado de alerta y/o activación general que determinan el

comportamiento en orden a la consecución de unas metas, obteniendo una puntuación de

113 puntos, ubicándola también en un nivel alto; mientras que, las dimensiones de incentivo,

ejecución y expectativa se encuentran ubicados en los niveles medio – alto.

Dichos resultados, difieren con lo encontrado en Carrillo (2002), quien obtuvo que

el nivel de incentivo es alto en los factores de conocimientos sociales, aceptación social y

autodesarrollo; asimismo, halló que el nivel de activación en el factor de aceptación es bajo.

Además, encontró que el nivel de satisfacción fue menor en los factores de aceptación social,

reconocimiento social, autoestima y autodesarrollo.

Por su parte, dicho estudio se encuentra de acuerdo con García y Barbero (2016),

quien refiere que el individuo se siente más motivado por las consecuencias derivadas del

trabajo es decir por aquellos aspectos extrínsecos como lo son la adaptación al medio social

y la remuneración económica, siendo ésta última, de acuerdo a las entrevistas y evaluaciones

con los conductores, el incentivo de mayor magnitud dentro de la empresa; puesto que, ante

un buen aliciente las funciones se cumplirían con mayor grado de satisfacción.

Para culminar, los resultados encontrados en nuestra investigación fueron que los

conductores de la empresa de transportes Chiclayo, presentan un patrón de conducta tipo S,

debido a que tienden a conducir de forma precavida y con altos niveles de seguridad, dichos

resultados, coinciden con lo manifestado con Ponce, Bulnes, Aliaga, Delgado y Solis (2006),

quien obtuvo que los choferes interprovinciales presentan comparativamente estilos de

comportamiento positivos en contextos de tráfico que le permiten conducir bajo una

percepción y aceptación de riesgo adecuada; son precavidos, atentos y responsables, con

altos niveles de seguridad; mientras que, los choferes de servicio público, particulares o

alquilan el vehículo predominan en el estilo de conducta N, mientras que en choferes

39

interprovinciales y choferes que trabajan para una empresa predomina el estilo de conducta

S.

Esto se ve reflejado también en el hallazgo de Infantes, Linares y Martínez (2015),

donde el rasgo caracterológico predominante en conductores de una empresa de transportes

es el flemático que significa ser una persona respetuosa, con principios, puntuales, pacientes

y desprovistos de toda afectación, orientados a cumplir los reglamentos de tránsito y

responsabilidades de la empresa. Además, y a modo de aporte Ruiz y Suárez (2017), en su

búsqueda de los niveles de agresión en conductores de transporte público del Distrito de

Chiclayo, descubrieron que el nivel alto en agresión les pertenece a la población de 21 a 31

años de edad, destacando agresiones de tipo física, verbal, ira y hostilidad; por lo tanto, a

mayor edad el nivel de agresión disminuye, garantizando a mi población que supera los 30

años de edad.

3.2 Discusión de resultados

Teniendo en cuenta los resultados se ha podido llegar a responder al objetivo general

el cual se enfocó en determinar la relación entre motivaciones psicosociales y patrones de

conducta en conductores de una empresa de transportes de Chiclayo, se puede decir que

aplicando la prueba correlacional de Spearman se indicó que no existe relación alguna entre

las variables de estudio debido que en la tabla N°6 se obtuvo como puntaje 0.568 es decir

mayor a 0.05 mencionando que, al aumentar el rango de Patrones de conducta, la variable

motivaciones psicosociales disminuye.

Por ende, se puede mencionar que según Díaz (2015) indica que si existen una relación

directa entre las variables de estudio donde se aplicó la prueba de Pearson obteniendo

puntajes superiores al 0.05 donde a través de dicho resultado se afirmó el planteamiento de

la hipótesis; así mismo, contrastando la relación de las dichas variables se puede exponer

que en la investigación de Moreno & Sánchez (2017) también demuestra que la forma en

como desarrollemos los factores psicosociales dependerá si mejora los patrones de conducta

de los conductores de la organización, es decir es directamente proporcional en efectos.

Por su parte, según resultados obtenidos analizados los resultados se encontró que las

correlaciones entre la variable patrones de conducta y las dimensiones de la variable

Motivaciones Psicosociales, las cuales son actividad, expectativa, ejecución e incentivo no

presentan ninguna relación, ya que su probabilidad es mayor a 0.05, excepto la dimensión

Satisfacción donde su probabilidad es menor a 0.05, demostrando una correlación; por otro

lado, se halló una relación débil entre la dimensión expectativa con la variable Patrones de

Conducta es débil, indicando que, mientras aumenta el rango en una de ellas la otra crece de

forma débil, a diferencia de las demás dimensiones, como según lo afirma Coaguila & Vilela

(2018) donde afirma que las motivaciones también modelan los patrones de comportamiento

de las personas , es decir le pone condiciones y también le ayuda a cumplir sus objetivos.

41

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

a) Identificando las motivaciones psicosociales se indica cuando se destacan en un nivel

alto en la población se encuentra la dimensión satisfacción, es decir se puede señalar

que tiene un alto grado de placer siendo representado por 235 puntos, seguido de la

dimensión actividad motivacional obteniendo 113 puntos significando que los

conductores pondrán toda la voluntad para lograr cumplir con los objetivos

establecidos.

b) Evaluando el patrón de conducta se logra mencionar que el tipo que predomina en los

conductores de la empresa de transportes es el patrón de tipo S significando que son

aquellos que tiene por perfil conducir de forma precavida y resguardando siempre la

seguridad de sus pasajeros y estos mismo.

c) Estableciendo la relación existente en las variables se afirma entre la variable

motivaciones psicosociales y las dimensiones de la variable patrones de conducta, se

encontró que la dimensión rasgos situacionales, no presenta relación con la variable

ya que su probabilidad es mayor a 0.05, mientras que, las dimensiones situacionales,

obtuvo una probabilidad menor a 0.05, lo que demuestra una relación con la variable

motivaciones psicosociales.

d) En la misma línea, se determinó encontrar que las correlaciones entre la variable

patrones de conducta y las dimensiones de la variable Motivaciones Psicosociales, no

presentan ninguna relación, ya que su probabilidad es mayor a 0.05, excepto las

dimensiones de satisfacción y expectativa donde su probabilidad es menor a 0.05,

demostrando una correlación débil.

Teniendo en cuenta los resultados del presente proyecto se llegó a determinar que no

existe relación entre motivaciones psicosociales y patrones de conducta, esto ocurres porque

se obtuvo como puntaje 0.568 es decir mayor a 0.05 mencionando que, al aumentar el rango

de Patrones de conducta, la variable motivaciones psicosociales disminuye.

42

Recomendaciones

- Se recomienda a la empresa de transportes de Chiclayo, superar las

expectativas sobre su personal, regularizando aspectos como la remuneración,

la carga de trabajo, las rotaciones y horarios libres, para así fomentar una

cultura de equidad.

- Asimismo, se realizarán programas de intervención psicológica, enfatizando

el cuidado de sus vidas y la de los demás; esto debido a que no todos los

conductores interprovinciales presentan un patrón de conducta adecuado.

- Ejecutar una evaluación de desempeño 180° anualmente, para medir el nivel

de esfuerzo que cada conductor pone en sus labores, asimismo se les premiara

a los mejores con 2 día más de descanso.

- Programar reuniones mensuales, con el objetivo de recabar información sobre

irregularidades que estén ocurriendo, además se tomaran en cuenta sus

opiniones para futuras mejoras.

- Por último, se recomienda fortalecer el grado de autoestima, y seguridad en los

conductores a través de talleres y charlas psicológicas, puesto que de ello

depende una buena ejecución de sus funciones dentro de la empresa y por ende

con sus pasajeros.

43

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Anexos

Anexos “A”

Escala de Motivaciones Psicosociales elaborada por J. L. Fernández

CUESTIONARIO - ESCALA MPS

1 Busca con afán la confianza y aprecio de sus jefes y supervisores

2 Necesita ocupar algún puesto o cargo de alta responsabilidad para poner a prueba su valía profesional

3 Siente a menudo la necesidad de realizar grandes proyectos

4 En general, tiene un gran interés por ampliar conocimientos relacionados con su trabajo

5 Siempre le ha gustado formar parte del equipo directivo de su empresa

6 Tener un puesto de trabajo fijo es muy importante para Ud. y/o su familia

7 En general, prefiere realizar su trabajo en equipo que individualmente

8

Le gusta que le pidan opinión en los asuntos relativos a su trabajo y/o actividad profesional

9 Generalmente intenta resolver los problemas de su vida por sí mismo

10 Ocupar un puesto o cargo con mayor responsabilidad es tan importante para Ud. Que lo aceptaría con la misma asignación económica que la que percibe actualmente

11 Desearía realizar alguna actividad que le permitiera dirigir algún grupo de personas

12

Preferiría un trabajo estable sin grandes posibilidades profesionales, al de grandes posibilidades pero no fijo

13 Con frecuencia necesita de otras personas comprensión y afecto

14 Le importa mucho lo que la gente pueda decir de Ud.

15 Es importante para Ud. Conseguir las metas y realizar los proyectos que se ha propuesto

16 Prefiere aceptar nuevas responsabilidades profesionales con gran riesgo, a trabajar con menos responsabilidades y riesgo

17 Ocupando algún cargo directivo y/o político se sentiría más feliz

18

No le importa que supervisen su labor con tal de asegurarse el puesto de trabajo

19

Con frecuencia siente necesidad de contar sus vivencias y sentimientos a otras personas de confianza

20

Busca las situaciones y oportunidades que le permitan dar a conocer su preparación y valía.

21 Cada vez más, necesita que todos sus proyectos le salgan bien

49

22

Desearía realizar cursos de formación con cierta periodicidad para mejorar su eficacia laboral

23 Le gustaría tener algún papel influyente en las decisiones de su empresa, aunque no tenga puesto directo ni mando personal

24

Siente a menudo deseos de ganar mucho dinero, aunque realmente no lo necesite para vivir

25

Para Ud. Es muy importante estar unido y ser aceptado por los compañeros, amigos y personas en general

26 Le gusta realizar con frecuencia algún tipo de acciones que llamen la atención a los demás

27 A menudo considera que debería cambiar su imagen ante los demás

28 Preferiría un trabajo bien remunerado a uno interesante y creativo

29

Desearía ocupar algún cargo importante con el fin de lograr una posición social más alta

30 Sería más importante para Ud. Trabajar en otra empresa líder del sector

31 Considera imprescindible la ayuda de otras personas en los momentos difíciles

32 Generalmente tiende a ocupar un primer plano y a destacar sobre los demás

33 Ganando más dinero conseguirá mayor seguridad en sí mismo

34 Debe proponerse nuevas metas para llegar a ser lo que Ud. Desearía ser

35 Es Ud. Una persona que está dispuesta a todo para conseguir lo que se propone

36 Desearía tener un mejor ambiente físico y humano en su trabajo

37 Una de las cosas más importantes en su vida es contar con bueno amigos

38 Desearía tener la oportunidad de ofrecer alternativas y soluciones para demostrar su formación y preparación profesional

39 Desearía tener una personalidad más ajustada a las situaciones

40

Frecuentemente siente la necesidad de cambiar las condiciones actuales de su vida

41 En general, le gusta influir en los proyectos y decisiones de los demás

42

Le gustaría mantener el puesto o cargo que actualmente desempeñan, hasta que se jubile

43 Siente a menudo la necesidad de ampliar el círculo de sus amistades

44 Busca que la gente hable bien de Ud. y/o de su trabajo

45 Le gustaría dirigir y/o supervisar el trabajo de otras personas

46

Desearía que la organización y funcionamiento de su empresa o entidad fuesen más efectivas

47 Le gusta que sus compañeros de trabajo cuenten con Ud. Ante problemas importantes o difíciles o de otro tipo de actividades

48 Es Ud. Una de esas personas que luchan en búsqueda de una mayor promoción profesional y ascenso social

49 Es preferible trabajar en la Administración o el Estado con menor sueldo y posibilidades, a hacerlo en la empresa privada, con superior retribución, posibilidades profesionales y mayor riesgo

50 Desea que sus relaciones afectivas de pareja y amistad sean siempre estables

50

51 Es muy importante para Ud. conseguir en su trabajo unas buenas relaciones humanas

52 Se considera Ud. Una persona que posee una gran capacidad para ganarse amigos

53

La mayoría de sus compañeros le aceptarían como coordinador o supervisor en alguna tarea importante

54 El día de su jubilación estará satisfecho de su labor profesional realizada

55 Podrá lograr en gran medida todo lo que se proponga en la vida

56 Se arriesgará en la toma de decisiones con tal de impresionar a los demás

57 Por sus méritos (conocimientos, experiencia y valía), tiene asegurado el puesto o cargo que actualmente ocupa en su empresa

58 Puede alcanzar un pleno desarrollo afectivo en el ámbito familiar

59 Piensa que los demás le aceptan tal como es

60 Está capacitado para desempeñar un cargo o puesto de nivel superior

61

Desde el nivel profesional que ocupa podrá llegar a alcanzar algún cargo de responsabilidad

62 Estaría dispuesto a utilizar todos los medios con tal de subir social y/o profesionalmente

63

Considera que la solvencia de su empresa u organismo le podrá mantener en plantilla un largo plazo de tiempo

64 Puede contar con el respaldo de sus compañeros y amigos en los momentos difíciles

65

Cree que la dirección de su empresa le elegiría entre otros candidatos para un puesto de mayor responsabilidad

66

posee las características necesarias para dirigir técnica y humanamente a un equipo de trabajo

67 En su centro de trabajo se puede lograr un buen ambiente laboral y de relaciones humanas

68 Considera que con dinero se puede lograr todo aquello a lo que aspira.

69 Teniendo o ganando más dinero se sentirá más seguro de sí mimo

70 Como persona podrá llegar a lograr una integración satisfactoria dentro del mundo laboral

71 Si Ud. ocupase un cargo directivo podría demostrar a los demás su valía profesional

72 Considera que está preparando para afrontar cualquier problema relativo a su actividad profesional

73 Podrá lograr en su vida unas relaciones de amistad totalmente positivas

74 Podría mejorar su rendimiento laboral actual

75 Sus compañeros de trabajo le aceptarían como jefe por sus cualidades profesionales

76 Es una persona promocionable dentro de su empresa

77 Su puesto de trabajo favorece el desarrollo integral de la persona

78 Cree que su empresa le ofrecerá la posibilidad de participar en la toma de decisiones

79

Piensa que tiene en su empresa o entidad muchas posibilidades de alcanzar sus aspiraciones de promoción y ascenso

80 Podrá llegar a ser un profesional brillante dentro de su ámbito o sector

81 En su centro de trabajo se puede lograr un buen ambiente laboral y de relaciones humanas

82 Como persona podrá lograr un estatus profesional y social adecuados

51

83 Considera que tiene facilidad para formar un equipo de trabajo y que éste le aceptaría fácilmente

84 Tiene la impresión de que a menudo sus compañeros de trabajo le marginan

85 Sus compañeros tienen una opinión positiva de Ud.

86 Las decisiones tomadas por Ud. En la mayoría de los casos, son las más adecuadas

87 En general, se preocupa por el desempeño de sus tareas profesionales

88 Es constante en la búsqueda de medios para ascender de nivel o categoría profesional

89 Ha conseguido un puesto de trabajo seguro

90 Se esfuerza por ganarse la confianza y aprecio de sus compañeros, amigos y otras personas

91 Sus jefes y superiores consideran que las decisiones tomadas por Ud. Son generalmente las más adecuadas

92 Conoce su trabajo y lo ejecuta conforme a las exigencias del mismo

93 Generalmente dedica gran parte de su tiempo libre en actividades complementarias a su trabajo

94 Ha realizado en su vida grandes proyectos

95 Considera que tiene un trabajo bien remunerado

96 En general, en los momentos difíciles de su vida siente el respaldo de las personas allegadas

97 Sus jefes y superiores le reconocen su valía profesional

98 Trabaja más y mejor que el resto de sus compañeros

99 Su cargo o puesto de trabajo le permite llevar a cabo la toma de decisiones e iniciativas propias

100 Gana y/o posee mucho dinero y bienes

101 Tiene en la actualidad un trabajo que le permita ofrecer alternativas y soluciones a los problemas de la empresa

102 Se siente integrado dentro de su grupo de trabajo o departamento

103 Los demás le consideran idóneo para el puesto que ocupa

104 Ha realizado en la vida muchas cosas que han valido la pena

105 Su trabajo le enriquece personal y profesionalmente

106 Ocupa ya un puesto considerado como importante de ejecución o consulta

107 Su empresa u organismo tiene solvencia y categoría para mantenerle en plantilla por mucho tiempo

108 Sus relaciones de amistad en la actualidad, son altamente positivas

109 En su empresa tienen en cuenta su opinión en los asuntos relativos a su trabajo y/o actividad profesional

110 En general, resuelve, por sí mismo los problemas relativos a su trabajo

111 Es Ud. Una persona a la que le gusta empezar muchas cosas, pero acaba muy pocas

112 Su cargo o puesto le permite dirigir y/o supervisar el trabajo de otras personas

113 Se siente a gusto con las condiciones físicas y humanas de su trabajo

114 Sus relaciones afectivas en el ámbito familiar son estables y satisfactorias

115 Si tiene que exponer en público, está seguro de lo que dice

116 El ámbito físico y humano de su trabajo favorece el buen hacer e incluso la creatividad

117 Es usted una persona importante e influyente profesionalmente

118 Está satisfecho de las tareas y funciones que desempeña actualmente

119 Intenta ganarse cada día más amigos

52

120 A menudo sus proyectos le salen mal

121 Se siente plenamente integrado dentro de su círculo de amigos

122 Hasta el momento ha logrado un rendimiento laboral satisfactorio

123 Se siente a gusto con sus compañeros de trabajo

124

En la actualidad pone los medios necesarios para su promoción profesional y ascenso social

125 Su trabajo le permite demostrar su valía profesional

126 Ha obtenido ya muchos éxitos en su vida

127 Participación en la toma de decisiones

128 Buen ambiente laboral

129 Aprecio y consideración de sus jefes y superiores

130 Aprecio y consideración de sus compañeros

131 Aprecio y consideración de sus subordinados

132 Relaciones afectivas estables

133 Cargo o puesto de gran responsabilidad

134 Valía profesional

135 Stats profesional y social alto

136 Posibilidades de promoción y ascenso profesional

137 Independencia y autonomía en el trabajo

138 Retribución económica elevada

139 Éxito profesional

140 Oportunidades de formación y desarrollo profesional

141 Innovación tecnológica en la empresa

142 Desarrollo de la propia iniciativa y trabajo creativo

143 Condiciones físicas y ambientales agradables del trabajo

144 Dirigir y supervisar

145 Influencias y poder en la empresa o en la sociedad

146 Adaptación física y normativa al trabajo

147 Solvencia, prestigio y organización de la empresa

148 Retribución económica actual

149 Trabajo altamente especializado

150 Innovación tecnológica en la empresa

151 Nivel de independencia en el desempeño de su trabajo

152 Influencia y poder en su empresa

153 Dirigir y supervisar a otros

154 Moral de grupo o equipo de trabajo

155 Participación en la toma de decisiones

156 Rendimiento laboral

157 Desarrollo de la propia iniciativa

158 Tareas y funciones que realiza actualmente

159 Ambiente humano en su trabajo

160 Condiciones físicas y ambientales del trabajo

161 Relaciones con sus compañeros

53

162 Relaciones con sus amigos

163 Formación y desarrollo profesional

164 Promoción y ascenso personal en su empresa

165 Valía profesional

166 Éxitos profesionales alcanzados

167 Con su personalidad y carácter

168 Status profesional y social

169 Puesto o cargo actual

170 Organización y funcionamiento de su empresa

171 Opinión de los demás acerca de Ud.

172 Relaciones afectivas de pareja

173 Relaciones positivas con los hijos

55

Anexos “B”

Cuestionario de Personalidad PSS de J.L. Fernández-Seara

1. Soy prudente, ante todo, cuando…

a. Conduzco en ciudad.

b. La carretera está en mal estado.

c. Llevo vidas bajo mi responsabilidad.

d. He tomado unas copas.

2. Me muestro imperturbable y tranquilo…

a. Ante otros conductores que me llaman la atención o me hacen una “faena”.

b. Cuando se me cala el coche y me pitan los de atrás.

c. Con los acompañantes que constantemente me dicen lo que debo hacer y me advierten de la normal de

circulación.

d. Ante peatones

3. Me impaciento cuando…

a. Tengo que llegar pronto a alguna parte.

b. Voy detrás de un vehículo que circula lentamente y me impide adelantarle.

c. Me encuentro con atascos o algún contratiempo.

d. En zona urbana tengo que detenerme ante los pasos de peatones.

4. mi comportamiento es…

a. Correcto sólo con conductores educados.

b. De superioridad ante otros conductos.

c. Siempre educado y correcto.

d. Agresivo con los conductores que cometen infracciones.

5. Me muestro intolerante ante conductores…

a. Novatos.

b. Que me ponen en situaciones difíciles.

c. Que infringen las normas importantes de tráfico.

d. Poco educados.

6. Cuando tengo prisa…

a. No presto demasiada atención a las señales.

b. Me irritan fácilmente los pequeños percances.

c. Soy más impaciente.

d. Me muestro poco correcto con los demás conductores.

7. Conduciendo soy sobre todo cortés con…

a. Personas jóvenes o interesantes del otro sexo.

b. Un anciano o minusválido.

c. Los novatos.

d. Los conocidos o las personas que me caen bien

8. Mi conducta es intransigente con…

a. Automovilistas temerarios y obstinados.

b. Los que me hacen faenas.

c. Los jóvenes de la moto ruidosa.

d. Lo novatos o inexpertos.

56

9. insulto aunque no lo oigan a otros conductores cuando…

a. Tengo preferencia y no me la ceden.

b. Intento adelantar y me impiden hacerlo.

c. Me pitan y dan luces para llamar la atención.

d. En ninguno de los casos anteriores.

10. Me pongo nervioso e impaciente conduciendo…

a. En caravanas o ante los atascos.

b. Si no puedo adelantar.

c. Ante las retenciones de tráfico sin motivo aparente.

d. Si no llego a tiempo a una entrevista o cita.

11. Si llevo prisa, lo que más me molesta es que…

a. Los peatones crucen delante por donde no deben o cuando no les corresponde.

b. El agente urbano detenga el tráfico largamente.

c. Otros conduzcan lentamente impidiendo adelantarse.

d. Haya señales que limiten la velocidad.

12. Llamo la atención a los conductores que…

a. Cometen imprudencias.

b. Conducen lentamente sin motivo aparente.

c. No me ceden el paso.

d. Me deslumbran con los faros.

13. Recrimino sin piedad la actuación de los conductores…

a. Novatos o inexpertos.

b. “Listillos”

c. Impacientes.

d. Poco educados y faltones

14. Me siento más contento conmigo mismo cuando…

a. Cedo el paso aunque no tengan preferencia.

b. He demostrado a los demás que soy un gran conductor.

c. Durante el viaje he respetado las normas de circulación.

d. He favorecido al adelantamiento a otros automovilistas.

15. Me molesta que…

a. No respeten el ritmo que llevo conduciendo.

b. Me adelanten vehículos menos potentes que el mío.

c. Me indiquen los fallos y errores cometidos.

d. Hablen y me distraigan cuando estoy conduciendo.

16. Me comporto agresivamente si…

a. Me doy un pequeño golpe con otro vehículo.

b. Tengo que hacer una maniobra.

c. Me llaman la atención sin razón.

d. Me quitan el lugar de aparcamiento.

17. Tiendo a arriesgar habitualmente…

a. En lo adelantamientos.

b. Cuando hay mala visibilidad.

c. Al tomar las curvas.

d. En ninguna de estas circunstancias.

NO SE DETENGA. CONTINÚE EN LA PÁGINA

SIGUIENTE

57

18. Extremo las medidas de seguridad…

a. Siempre que me aproximo a un paso peatonal.

b. Cuando viajo en días señalados de mucha circulación.

c. En días de lluvia.

d. En los adelantamientos.

19. Cuando llevo prisa…

a. Me pongo nervioso e impaciente ante los semáforos.

b. Me pongo mal de humor por las actuaciones de los agentes de tráfico.

c. No presto demasiada atención a la señalización.

d. No suele sucederme nada de lo anterior.

20. Me muestro inseguro con el coche…

a. Cuando la carretera está mojada o resbaladiza.

b. Al realizar los adelantamientos.

c. Cuando fallan los mecanismo del coche.

d. Casi nunca.

21. Usted está maniobrando para estacionar su coche en la calle, pero otros usuarios le pitan reiteradamente:

a. Sigue maniobrando sin inmutarse.

b. Aparca lo más rápidamente posible, intentando no molestar a los demás.

c. Reacciona de manera agresiva. d. Se marcha a otro lugar o deja pasar.

22. Se encuentra ante una confluencia vial, con la señal “ceda el paso” y tráfico intenso:

a. Pasa si cree que no hay peligro.

b. Se incorpora rápidamente sin parar.

c. Cede el paso con paciencia. d. Si tiene prisa, no se detiene.

23. Intenta aparcar en el lugar que acaba de quedar libre, pero otro automovilista más “listillo” se le adelanta:

a. Trata de indicarle que Ud. Ha llegado antes y va a aparcar.

b. Atraviesa su coche y discute el asunto.

c. Reacciona agresivamente y toca el claxon. d. Busca, sin más otro aparcamiento.

24. Está ante un semáforo verde, pero el agente de tráfico retiene la circulación unos minutos, sin motivo aparente:

a. Se pone nervioso y se impacienta.

b. Hace caso del agente y se despreocupa del tema.

c. Se detiene y espera. d. Si tarda un poco, le llama la atención de alguna manera.

25. Va conduciendo normalmente en carretera; inesperadamente se le coloca adelante otro usuario haciéndole realizar una brusca acción evasiva:

a. Si no ocurre nada, deja que siga.

b. Reacciona de forma agresiva y le llama la atención.

c. Hace que se detenga para pedirle explicación. d. Le adelanta y hace gestos insultantes.

SEÑALE SU RELACIÓN MÁS FRECUENTE O LA

QUE CREE QUE TENDRÍA EN LAS SIGUIENTES

SITUACIONES

58

26. Conduciendo en caravana detrás de un vehículo lento, al intentar adelantarle, otros vehículos se le adelantan, le

impiden el paso e incluso le pitan:

a. Adelantan, pase lo que pase.

b. Deja que le adelanten y se vayan.

c. Recrimina la acción de los otros conductores.

d. Se aguanta y espera para intentarlo de nuevo.

27. Conduciendo por el carril central de una carretera de doble vía a una velocidad reglamentaria, otro automovilista le da

reiteradamente señales de luces para que se retire a un lado:

a. Continúa, sin importarle la impaciencia del otro conductor.

b. Pide disculpas y se pasa al otro carril.

c. Reacciona con agresividad y le indica que, si tiene prisa, adelante por el otro carril.

d. Se retire al otro carril.

28. Conduciendo con normalidad por carreteas, ve cómo el agente de tráfico le adelanta y le indica que se detenga:

a. Se inquiete, pensando que ya ha hecho algo mal.

b. Extrañado, se detiene, esperando ver lo que desea.

c. Se detiene tranquilamente, seguro de no haber infringido ninguna normal de circulación.

d. Se detiene y sale del coche dando un fuerte portazo y voceando.

29. Sale de viaje y algún miembro de su familia le va haciendo constantemente observaciones y recriminaciones:

a. Se siente molesto y le advierte de su actitud poco favorable para conducir.

b. La manda callar y si persiste, detiene el coche.

c. Tiene en cuenta alguna de sus observaciones.

d. No hace caso a sus comentarios.

30. Se encuentra en uno de los muchos atascos urbanos y ve cómo pasa el tiempo y apenas avanza:

a. Se intranquiliza y se inquita al ver que nadie hace nada.

b. Se llena de paciencia y espera.

c. Adelanta por otro carril o por el arcén.

d. Procura salir por primera calle.

31. Por la mañana, debido a la densidad de tráfico urbano, no puede llegar puntual a su destino.

a. Se impacienta y toca el claxon.

b. Si lleva mucha prisa, procura alguna solución o deja el coche aparcado y se va andando.

c. Pacientemente espera y si puede cambia de ruta.

d. Se enfurece y toca el claxon.

32. Va conduciendo bastante lentamente por la carretera; otros automovilistas de atrás le pitan o dan las luces:

a. Reacciona agresivamente.

b. Se va a su derecha y deja pasar.

c. Sigue a su aire sin importarle.

d. Les indica que no puede ir más deprisa por alguna razón.

33. Se encuentra ante una interrupción de tráfico sin conocer las causas, no obstante, ve cómo algunos automovilistas se

cuelan por el arcén y continúan.

a. Lo recrimina y si es posible, obstaculiza su paso.

b. Espera tranquilamente.

c. Si otros pasan, Ud. les sigue.

d. Si lleva prisa, procura buscar una salida.

NO SE DETENGA. CONTINÚE EN LA PÁGINA

SIGUIENTE

59

34. Conduciendo, le sigue detrás otro vehículo que intenta adelantarle; le indica Ud. La presencia de vehículos en sentido

contrario y sin embargo, insiste:

a. Sigue su camino.

b. Reitera el aviso y se retira lo más que pueda a su derecha.

c. Le obstaculiza el paso.

d. Le recrimina agresivamente.

35. De repente tiene que frenar ante la presencia de un peatón que se cruza y éste ni se inmuta:

a. Se detiene y le advierte de su imprudencia.

b. Le increpa agresivamente.

c. Le intenta asustar.

d. Evita atropellarle y sigue su camino.

36. El conductor que va delante, da un frenazo bruscamente y Ud. Se empotra en la parte trasera, sin que pueda evitarlo:

a. Recrimina la acción del otro usuario.

b. Discute y le hace saber de su faena.

c. Baja para ver los desperfectos e intenta dialogar sobre el tema.

d. Reconoce su despiste y acepta sus reclamaciones.

37. Se acaba de poner para Ud. El semáforo en verde; no obstante, observa que algunos peatones cruzan sin prisa,

haciéndole esperar:

a. Intenta salir cortándole el paso.

b. Espera pacientemente que pasen.

c. Les hace saber de alguna forma que debe esperar.

d. Acelera intimidándoles.

38. Otro automovilista le adelanta, haciéndolo de forma temeraria y se coloca delante de su vehículo; Ud. Trata de frenar

pero le alcanza causándole desperfectos:

a. Reacciona de forma agresiva contra el conductor.

b. Ve los daños y trata de llegar a un acuerdo con él.

c. Le hace saber que él ha sido el culpable.

d. Trata de intimidarle para que pague los desperfectos.

39. Conduciendo con normalidad, de pronto otro automovilista, que no ha hecho l STOP, le alcanza lateralmente,

causándole grandes daños en su coche:

a. Calmadamente le pide explicaciones.

b. Le hace saber que é es el causante y le advierte de su despiste.

c. Se muestra agresivo y le recrimina su error.

d. Se muestra agresivo e intransigente y hace ademanes de pegarle.

40. Conduciendo en zona urbana con señal de velocidad limitada, va ligeramente por encima de lo indicado. El agente de

tráfico le detiene:

a. Se disculpa e intenta convencerle de que no le sancione.

b. Discute su actuación.

c. Acepta la sanción sin rechistar.

d. No hace caso de la multa.

41. Se encuentra un semáforo en intermitencia y en verde para peatones.

a. Acelera y pasa antes que ellos.

b. Espera impaciente que pasen.

c. Tranquilamente espera a que pase el último.

d. Sigue la marcha con preocupación.

60

42. Va a adelantar a otro vehículo, pero cuando lo intenta, éste se lo impide a propósito aumentando la velocidad:

a. Toca el claxon insistentemente y pasa a toda costa.

b. Se muestra agresivo verbalmente o gestualmente.

c. Critica su acción, pero espera.

d. Le deja que se vaya.

43. Otro conductor hace que Ud. Comenta una acción evasiva (o comenta una infracción) y no le pide disculpas:

a. Procura anotar su matrícula y denunciarle.

b. Se enfada mucho y le insulta aunque le oiga.

c. Trata de alcanzarle y le hace parar.

d. Se resigna, sin más.

44. En una autovía con carril para vehículos lentos, se encuentra con un camión que no hace uso de dicho carril,

obstruyéndole el paso:

a. Le recrimina con gesto o palabras.

b. Le indica que se retire al carril para vehículos lentos.

c. Le adelanta, sin más.

d. Espera pacientemente.

45. Va conduciendo acompañado de gente que le va distrayendo constantemente:

a. Enfadado, recrimina su actuación.

b. Procura ignorarlos o les pide que le dejen en paz.

c. Si no le hacen caso, detiene el coche.

d. Participa en su conversación y de sus bromas.

46. Se encuentra detrás de un conductor “novato” ante un semáforo que se pone en verde, pero tarda bastante en iniciar la

marcha:

a. Toca el claxon y recrimina su inexperiencia.

b. Le indica que inicie la marcha.

c. Se impacienta ante la tardanza.

d. Espera pacientemente a que inicie la marcha.

47. En caravana, Ud. Y otros conductores han cedido el paso a una ambulancia; sin embargo, otros que vienen detrás

aprovechan la ocasión y le obstaculizan para incorporarse al carril:

a. Se enfada por ello y critica su actuación.

b. Les deja que pasen.

c. Les avisa para que le dejen incorporarse al tráfico.

d. Atraviesa el coche haciéndoles frenar bruscamente.

48. Al intentar salir, encuentra un coche aparcado en doble fila que le impide su salida durante un buen rato:

a. Se enfada mucho y toca reiteradamente el claxon.

b. Al llegar el dueño le recrimina e insulta.

c. Toca el claxon para avisar al propietario y espera un poco.

d. Acepta sus disculpas.

49. Conduciendo de noche, otro vehículo que viene en sentido contrario le deslumbra, Ud. Le avisa de ello, pero él no se

da por enterado.

a. Le avisa de su negligencia.

b. Le insulta y le da luces.

c. Si persiste, hace lo mismo que él.

d. Disminuye la velocidad y deja que pase.

50. Al intentar adelantar a un autobús, éste de inmediato de la intermitencia, para y girar a la izquierda:

a. Toca reiteradamente el claxon e intenta adelantar.

b. Insulta e incrementa su acción, pero no adelanta.

c. Desiste de adelantar.

d. Sigue la maniobra de adelantamiento y le insulta al pasar.

61

51. De noche, una vez que ha adelantado a otro vehículo, éste mantiene las luces largas, deslumbrándole un buen rato:

a. Frena bruscamente para que se dé cuenta de que le están molestando las luces.

b. Le deja pasar y hace lo mismo que él.

c. Le hace señales para que se dé cuenta de que lleva luces largas.

d. Aumenta la velocidad para dejarle atrás.

52. Va a entrar por una calle de dirección única, pero otro coche viene por ella, haciendo caso omiso de la señal de

prohibido:

a. Le deja pasar.

b. Le hace retroceder, sin dudar.

c. Le advierte de su error.

d. Le increpa y le hace retroceder.

53. Conduciendo en caravana, ve cómo otros vehículos vienen adelantando por el arcén hasta que les obstaculizan otro

aparcado e él, entonces intentan colocarse delante de Ud.

a. No deja incorporarse a ninguno.

b. Da paso a uno o dos.

c. Recrimina su actuación y no deja pasar a ninguno.

d. Si no tiene prisa, espera a que pasen.

54. En día de niebla abundante va conduciendo en carretera detrás de un vehículo largo:

a. Intenta adelantar dando señales de luces.

b. Aguanta pacientemente hasta que pueda hacerlo.

c. Le hace señales para que le indique cuándo puede pasar.

d. Adelanta sin más.

55. En un día de lluvia, al pasar por un charco, empapa a los peatones que pasan por la acera:

a. Se disculpa de alguna forma.

b. Continúa sin más.

c. Se ríe y piensa que la culpa es de ellos.

d. Tendrá cuidado de que no vuelva a pasar en otra ocasión.

56. Deja su coche estacionado en casco urbano; al regresar se encuentra con un agente multándole:

a. Intenta convencer al agente de que el retraso fue involuntario.

b. Increpa al agente si no hace caso.

c. Paga la multa y procura aparcar mejor otro día.

d. Se niega rotundamente a pagar la multa.

57. Se acerca a un cruce en el cual tiene preferencia; sin embargo viene otro usuario que no parece dispuesto a cederle el

paso:

a. Continúa a la misma velocidad, ya que tiene preferencia.

b. Le hace señales para hacerle saber su presencia y preferencia.

c. Le deja pasar si lo hace.

d. Le insulta por su actitud.

FIN DE LA PRUEBA. SI HA TEMRINADO

ANTES DEL TIEMPO CONCEDIDO, REPASE

SUS CONTESTACIONES.

62

Anexo “C”

CONSENTIMIENTO INFORMADO

La presente investigación es conducida por Zapata Morante Gustavo Ernesto, con

D.N.I n° 72967587; estudiante de la Universidad Señor de Sipán. La finalidad de esta

investigación es Determinar la relación entre motivaciones psicosociales y patrones de

conducta en conductores de una empresa de transportes de Chiclayo. Dicho estudio cuenta

con la autorización de la institución y de la universidad en mención.

Si decide participar en el estudio, se le pedirá responder una serie de preguntas

concernientes a la investigación. Todo ello tomará un promedio de 40 minutos. Para ello,

usted no deberá pagar nada por ser parte del estudio. Por otro lado, no existen riesgos, ni se

le realizará ningún procedimiento que pueda poner en riesgo su salud o integridad; asimismo,

su participación en este estudio es estrictamente voluntaria.

Le podemos garantizar que la información que usted brinde es absolutamente

confidencial y anónima; pues cada entrevista será codificada.

Usted puede hacer todas las preguntas que desee antes de decidir si desea participar

o no, se las responderé gustosamente. Si, una vez que usted ha aceptado participar, luego se

desanima o ya no desea continuar, puede hacerlo sin ninguna preocupación. Desde ya le

agradecemos su participación.

Firma del investigador

Yo acepto

participar voluntariamente en esta investigación. He sido informado (a) que tendré que

responder a cuestionarios, los cuales durarán un aproximado de 40 minutos.

Reconozco que la información que se provea en el curso es estrictamente

confidencial y no será por ningún motivo para otros propósitos sin mi consentimiento, he

sido informado de que puedo realizar preguntas sobre el proyecto en cualquier momento y/o

que puedo abandonar la investigación cuando yo lo requiera, sin realizar algún trámite o

pago alguno. De tener preguntas sobre mi participación en este estudio, puedo contactar al

número telefónico 995558647, perteneciente a la autora de la investigación.

Firma del participante Fecha

D.N.I

63

Anexo “D”

Validación de contenido de la Escala de Motivaciones Psicosociales y del

Cuestionario de Personalidad

Tabla 4. Validación de juicio de expertos del MPSS

Claridad

Juez

1

Juez

2

Juez

3

Juez

4

Juez

5

SUM

A

PROMEDI

O

v DE

AIKEN

Item 1 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 2 4 2 4 3 4 17 3.4 0.80

Item 3 4 2 4 4 4 18 3.6 0.87

Item 4 4 2 4 3 4 17 3.4 0.80

Item 5 4 2 4 4 4 18 3.6 0.87

Item 6 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 7 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 8 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 9 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 10 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 11 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 12 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 13 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 14 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 15 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 16 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 17 4 3 4 4 4 19 3.8 0.93

Item 18 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 19 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 20 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 21 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 22 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 23 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 24 4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item 25 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 26 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 27 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 28 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 29 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 30 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 31 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 32 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 33 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 34 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 35 4 4 4 4 4 20 4 1.00

64

Item 36 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 37 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 38 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 39 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 40 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 41 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 42 4 4 4 4 3 19 3.8 0.93

Item 43 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 44 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 45 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 46 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 47 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 48 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 49 4 2 4 3 4 17 3.4 0.80

Item 50 4 2 4 4 4 18 3.6 0.87

Item 51 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 52 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 53 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 54 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 55 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 56 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 57 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 58 3 4 4 3 4 18 3.6 0.87

Item 59 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 60 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 61 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 62 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 63 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 64 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 65 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 66 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 67 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 68 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 69 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 70 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 71 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 72 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 73 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 74 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 75 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 76 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 77 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 78 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 79 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 80 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

65

Item 81 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 82 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 83 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 84 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 85 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 86 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 87 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 88 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 89 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 90 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 91 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 92 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 93 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 94 2 4 4 4 4 18 3.6 0.87

Item 95 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 96 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 97 3 4 4 3 4 18 3.6 0.87

Item 98 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 99 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

100

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item

101

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

102

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

103

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

104

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

105

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

106

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

107

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item

108

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

109

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

110

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

111

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

112

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

113

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

114

4 4 4 4 4 20 4 1.00

66

Item

115

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item

116

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

117

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

118

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

119

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

120

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

121

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

122

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

123

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

124

4 4 4 2 4 18 3.6 0.87

Item

125

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item

126

4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item

127

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item

128

4 3 4 2 4 17 3.4 0.80

Item

129

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

130

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

131

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

132

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

133

4 3 4 2 4 17 3.4 0.80

Item

134

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

135

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

136

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

137

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

138

4 3 4 4 4 19 3.8 0.93

Item

139

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

140

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

141

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

67

Item

142

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

143

4 3 4 4 4 19 3.8 0.93

Item

144

4 3 4 2 4 17 3.4 0.80

Item

145

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

146

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

147

4 3 4 2 4 17 3.4 0.80

Item

148

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

149

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

150

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

151

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

152

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

153

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

154

4 3 4 2 4 17 3.4 0.80

Item

155

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

156

4 3 4 2 4 17 3.4 0.80

Item

157

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

158

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

159

4 3 4 2 4 17 3.4 0.80

Item

160

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

161

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

162

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

163

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

164

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

165

4 3 4 2 4 17 3.4 0.80

Item

166

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

167

4 3 4 2 4 17 3.4 0.80

Item

168

4 3 4 2 4 17 3.4 0.80

68

Item

169

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

170

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

171

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

172

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87

Item

173

4 3 4 3 4 18 3.6 0.87


Coherencia

Juez 1 Juez 2 Juez 3 Juez 4 Juez 5 SUMA PROMEDIO V DE AIKEN

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

69

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 3 4 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 2 4 4 4 18 3.6 0.87

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

3 4 4 4 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

70

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

71

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 2 4 18 3.6 0.87

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

72

4 4 4 2 4 18 3.6 0.87

4 4 4 2 4 18 3.6 0.87

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Relevancia

Juez 1 Juez 2 Juez 3 Juez 4 Juez 5 SUMA PROMEDIO V DE AIKEN

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

3 4 4 4 4 19 3.8 0.93

3 2 4 4 4 17 3.4 0.80

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

73

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 2 4 18 3.6 0.87

4 2 4 4 4 18 3.6 0.87

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

74

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

75

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

76

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

4 4 4 3 4 19 3.8 0.93


Tabla 5. Validación de juicio de experto del PSS

Claridad

Juez 1 Juez 2 Juez 3 Juez 4 Juez 5 suma promedio V DE AIKEN

Item 1 4 3 4 4 4 19 3.8 0.93

Item 2 3 2 4 3 1 13 2.6 0.53

Item 3 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 4 4 3 4 4 4 19 3.8 0.93

Item 5 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 6 3 4 4 4 3 18 3.6 0.87

Item 7 4 4 4 4 3 19 3.8 0.93

Item 8 3 4 4 4 2 17 3.4 0.80

Item 9 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 10 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 11 3 4 3 4 3 17 3.4 0.80

Item 12 4 4 4 4 3 19 3.8 0.93

Item 13 3 4 4 4 3 18 3.6 0.87

Item 14 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 15 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 16 4 4 2 4 4 18 3.6 0.87

Item 17 4 3 4 4 4 19 3.8 0.93

Item 18 4 3 1 4 4 16 3.2 0.73

Item 19 4 3 4 4 4 19 3.8 0.93

Item 20 3 4 4 3 3 17 3.4 0.80

Item 21 3 4 4 4 4 19 3.8 0.93

Item 22 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 23 3 4 4 3 4 18 3.6 0.87

Item 24 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 25 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 26 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 27 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 28 3 4 4 4 4 19 3.8 0.93

Item 29 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 30 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 31 4 4 4 3 4 19 3.8 0.93

Item 32 4 4 4 4 3 19 3.8 0.93

Item 33 4 4 1 4 3 16 3.2 0.73

Item 34 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 35 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 36 4 4 2 4 4 18 3.6 0.87

77

Item 37 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 38 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 39 4 3 4 4 2 17 3.4 0.80

Item 40 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 41 4 4 4 4 3 19 3.8 0.93

Item 42 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 43 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 44 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 45 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 46 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 47 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 48 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 49 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 50 4 4 4 4 2 18 3.6 0.87

Item 51 4 4 4 4 2 18 3.6 0.87

Item 52 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 53 4 3 4 4 2 17 3.4 0.80

Item 54 4 4 4 4 3 19 3.8 0.93

Item 55 4 4 4 4 4 20 4 1.00

Item 56 3 4 4 4 4 19 3.8 0.93

Item 57 4 4 4 4 4 20 4 1.00


Coherencia


4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 3 4 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 3 4 4 19 3.8 0.93

4 4 3 4 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

78

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00


Relevancia


4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 3 4 4 4 19 3.8 0.93

79

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 3 4 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 3 4 4 19 3.8 0.93

4 4 3 4 4 19 3.8 0.93

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

80

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00

4 4 4 4 4 20 4 1.00


Anexo “E”

81

Baremos de la Escala de Motivaciones Psicosociales y del Cuestionario de

Personalidad

Tabla 6. Baremos en Percentiles de las Motivaciones Psicosociales de los Conductores de

una Empresa de Chiclayo por Dimensiones

PERCENTILES DIMENSIONES

Actividad Expectativa Ejecución Incentivo Satisfacción

1 77.02 58.00 58.00 60.00 122.04

5 86.00 61.05 61.00 68.00 144.10

10 88.00 63.00 63.00 69.00 151.00

20 91.00 66.00 66.00 73.20 161.00

30 92.00 68.00 67.00 77.00 171.00

40 93.00 70.00 68.00 80.00 177.00

50 95.00 71.00 70.00 82.00 181.00

60 96.00 73.00 71.00 84.00 188.00

70 99.00 74.00 73.00 87.00 193.00

80 101.00 77.00 75.00 91.00 196.80

90 103.00 81.00 77.00 97.00 203.00

95 106.00 85.95 79.95 102.95 210.00

99 111.00 91.96 83.00 114.97 220.00

Media 95.49 71.64 70.04 82.55 179.92

Desviación

estándar

6.447 6.918 5.487 10.679 20.448

Mínima 73 56 56 50 101

Máxima 119 94 93 117 240


Tabla 7. Baremos en percentiles de las Motivaciones Psicosociales

DIMENSIONES

PERCENTILES ACTIVIDAD EXPECTATIVA EJECUCION INCENTIVO SATISFACCION

5 87.05 61.00 63.00 65.05 150.00

10 89.00 63.00 63.10 70.00 156.10

20 91.00 67.00 67.00 74.00 168.20

30 92.00 69.00 68.00 78.00 176.30

40 94.00 70.40 70.00 81.00 181.40

50 95.00 73.00 71.00 82.00 187.00

60 96.60 74.00 72.60 84.00 192.00

70 99.00 75.70 74.00 86.00 194.00

80 101.00 78.00 76.00 90.00 196.80

90 103.00 83.00 78.00 96.80 203.90

95 106.00 87.00 80.95 100.00 211.75

99 113.95 92.00 83.00 109.74 235.80

Media 95.82 72.76 71.14 82.11 183.91

Desviación estándar 6.040 7.350 5.510 10.159 18.084

Mínimo 77 59 57 50 141

Máximo 115 92 83 111 240


83

Tabla 8. Baremos en percentiles de las Motivaciones Psicosociales según nivel de Actividad

ACTIVIDAD

Percentiles AUTOESTIMA

AUTOCONCEPTO

ACEPTACIO E

INTEGRACION

RECONOCIMIENTO

SOCIAL

AUTODESARROLLO PODER SEGURIDAD

5 15.00 12.00 13.00 13.00 13.00 15.00

10 15.00 12.00 13.00 14.00 14.00 15.00

20 16.00 13.00 14.00 14.00 15.00 16.00

30 16.00 13.00 15.00 14.00 16.00 16.00

40 17.00 14.00 15.00 15.00 16.00 17.00

50 17.00 14.00 15.00 15.00 16.00 17.00

60 17.00 15.00 16.00 15.00 17.00 17.00

70 18.00 15.00 16.00 16.00 17.00 18.00

80 18.00 16.00 17.00 16.00 18.80 18.00

90 19.00 17.00 18.00 17.00 19.00 19.00

95 19.00 18.00 19.00 17.95 20.00 19.00

99 20.79 20.79 20.79 18.79 21.00 20.79

Media 17.03 14.56 15.56 15.14 16.49 17.03

Desviación

estándar

1.289 1.891 1.814 1.434 2.000 1.289

Mínimo 14 11 12 11 12 14

Máximo 21 21 21 19 21 21 Fuente: elaboración propia

84

Tabla 9. Baremos en percentiles de las Motivaciones Psicosociales según nivel de Expectativa

EXPECTATIVA


AUTOCONCEPTO

ACEPTACIO E

INTEGRACION

RECONOCIMIENTO

SOCIAL


5 11.00 8.00 9.00 10.00 9.00 11.00

10 12.00 9.00 9.00 10.00 10.00 12.00

20 12.20 9.00 10.00 10.00 10.00 12.20

30 13.00 10.00 10.00 11.00 11.00 13.00

40 13.00 10.00 10.00 11.00 11.00 13.00

50 14.00 11.00 11.00 12.00 12.00 14.00

60 14.00 11.00 11.00 12.00 12.00 14.00

70 14.70 11.70 12.00 12.00 13.00 14.70

80 15.00 12.00 12.00 13.00 13.00 15.00

90 16.00 13.00 13.00 14.00 14.00 16.00

95 16.00 14.00 14.00 15.00 15.00 16.00

99 17.00 15.79 15.79 15.79 15.79 17.00

Media 13.78 10.75 10.93 11.72 11.82 13.78

Desviación

estándar

1.580 1.769 1.625 1.456 1.744 1.580

Mínimo 10 8 8 9 8 10


85

Tabla 10. Baremos en percentiles de las Motivaciones Psicosociales según nivel de Ejecución.

EJECUCION


AUTOCONCEPTO

ACEPTACIO E

INTEGRACION

RECONOCIMIENTO

SOCIAL


5 9.00 9.00 8.00 13.00 8.05 10.00

10 10.00 9.00 9.00 13.00 9.00 11.00

20 10.00 9.20 9.00 14.00 10.00 11.00

30 10.30 10.00 10.00 14.00 10.00 12.00

40 11.00 10.00 10.00 15.00 11.00 12.00

50 11.00 11.00 10.00 15.00 11.00 13.00

60 12.00 11.00 11.00 16.00 11.00 13.00

70 12.00 11.00 11.00 16.00 11.00 14.00

80 13.00 12.00 11.00 17.00 12.00 14.00

90 13.00 13.00 12.00 18.00 12.00 14.00

95 13.00 13.95 12.00 18.00 13.00 15.00

99 14.79 15.00 13.00 20.00 13.79 16.00

Media 11.33 10.72 10.27 15.38 10.72 12.73

Desviación

estándar

1.356 1.479 1.275 1.745 1.238 1.455

Mínimo 9 8 7 12 8 10


86

Tabla 11. Baremos en percentiles de las Motivaciones Psicosociales según nivel de Incentivo.

INCENTIVO


AUTOCONCEPTO

ACEPTACIO E

INTEGRACION

RECONOCIMIENTO

SOCIAL


5 8.00 8.00 13.00 15.05 6.05 8.00

10 9.00 9.00 14.00 17.00 7.00 9.00

20 10.00 10.00 15.00 17.20 8.00 10.00

30 10.00 10.00 16.00 19.00 8.00 10.00

40 11.00 11.00 16.00 19.40 9.00 11.00

50 11.00 11.00 17.00 20.50 10.00 11.00

60 12.00 12.00 17.60 21.00 10.00 12.00

70 12.70 13.00 18.00 22.00 11.00 12.70

80 13.00 13.00 19.00 23.00 12.00 13.00

90 14.90 14.00 21.00 24.90 13.00 14.90

95 15.00 15.00 22.95 26.00 14.95 15.00

99 18.58 16.00 26.00 30.00 16.00 18.58

Media 11.53 11.52 17.15 20.52 9.88 11.53

Desviación

estándar

2.215 1.966 2.827 3.244 2.292 2.215

Mínimo 6 7 11 13 6 6


87

Tabla 12. Baremos en percentiles de las Motivaciones Psicosociales según nivel de Incentivo.

SATISFACCION


AUTOCONCEPTO

ACEPTACIO E

INTEGRACION

RECONOCIMIENTO

SOCIAL


5 17.00 15.05 37.00 37.05 17.00 17.00

10 18.00 17.00 38.10 39.00 18.00 18.00

20 20.00 19.00 42.00 43.00 21.00 20.00

30 21.00 20.00 44.00 44.00 21.00 21.00

40 22.00 21.40 45.00 46.00 22.00 22.00

50 24.00 22.00 47.00 47.00 23.00 24.00

60 24.00 23.00 48.00 49.00 24.00 24.00

70 24.00 24.00 48.70 51.00 25.00 24.00

80 25.80 25.00 50.00 52.00 27.00 25.80

90 27.00 26.00 53.00 54.00 27.00 27.00

95 27.95 27.00 54.95 55.00 28.00 27.95

99 30.00 30.00 59.37 59.58 30.00 30.00

Media 22.74 21.87 46.15 47.34 23.07 22.74

Desviación

estándar

3.412 3.560 5.144 5.450 3.459 3.412

Mínimo 15 12 34 35 13 15


88

Tabla 13. Baremos en Percentiles de los Patrones de Conductas de los Conductores de una Empresa de Chiclayo por Dimensiones

Percentiles Situacionales Rasgos situacionales

5 75.05 41.00

10 80.10 44.00

20 85.00 48.00

30 89.00 50.00

40 91.00 51.00

50 93.00 53.00

60 95.00 54.00

70 97.00 55.00

80 99.00 57.00

90 102.00 58.00

95 104.00 60.00

99 109.99 64.99

Media 91.89 52.02

Desviación estándar 9.160 6.142

Mínima 46 30

Máxima 112 80


Anexo “F”

Prueba de Normalidad

En la tabla 14. Podemos observar en la prueba de kolgomorov que los p-valor de cada

dimensión de las variables en estudio son menores a 0.05, la cual nos lleva a decir que los

datos no siguen una distribución normal, excepto las dimensiones Ejecución, Incentivo y la

variable Motivaciones Psicosociales, que siguen una distribución normal.

Tabla 14. Pruebas de normalidad

Kolmogorov-Smirnova Shapiro-Wilk

Estadístico Gl Sig. Estadístico gl Sig.

ACTIVIDAD ,104 120 ,003 ,982 120 ,108

EXPECTATIVA ,091 120 ,016 ,976 120 ,027

EJECUCION ,050 120 ,200* ,991 120 ,624

INCENTIVO ,073 120 ,168 ,989 120 ,428

SATISFACCION ,090 120 ,018 ,978 120 ,051

MOTIVACIONES

PSICOSOCIALES ,063 120 ,200* ,990 120 ,578

RASGOS

SITUACIONALES ,123 120 ,000 ,965 120 ,003

SITUACIONAL ,098 120 ,007 ,963 120 ,002

PATRONES DE

CONDUCTA ,114 120 ,001 ,945 120 ,000


90

Anexo “G”

ESCALA MPS MUESTRA

Validez y Confiabilidad

PARTE 1

Validez: Para poder calcular la validez aplicamos la prueba KMO y la prueba de Bartlett.

Tabla 15. Prueba de KMO y Bartlett

Prueba de KMO y Bartlett

Medida Kaiser-Meyer-Olkin de adecuación de muestreo

,513

Prueba de esfericidad de Bartlett Aprox. Chi-cuadrado 19216,505

gl 7875

Sig. ,000

Podemos observar en la tabla 15, que el valor obtenido por KMO es mayor a 0.5 pero menor

a 0.6, eso quiere decir que el instrumento tiene un nivel de validez bajo.

También podemos observar que el valor obtenido por Bartlett es diferente a 1, por lo que

deducimos que existe correlación significativa entre las variables.

Confiabilidad: Obtenemos la confiabilidad calculando el coeficiente alfa de Cronbach

Tabla 16. Estadísticas de Fiabilidad

Estadísticas de Fiabilidad

Alfa de Cronbach

Alfa de Cronbach basada

en elementos

estandarizados N de elementos

,779 ,785 126


En la tabla 16. Podemos observar que el coeficiente de Alfa de Cronbach obtenido con el

programa estadístico SPSS presenta un valor de 0,779; el cual se encuentra por encima del

valor de 0,5 dando como resultado que el coeficiente alfa es aceptable y confiable.


91

PARTE 2

Validez

Tabla 17. Prueba de KMO y Bartlett

Prueba de KMO y Bartlett

Medida Kaiser-Meyer-Olkin de adecuación de muestreo

,531

Prueba de esfericidad de Bartlett Aprox. Chi-cuadrado 3040,534

gl 1081

Sig. ,000


Podemos observar en la tabla 17, el valor obtenido por KMO es mayor a 0.5 pero menor a

0.6, eso quiere decir que el instrumento tiene un nivel de validez bajo.



Confiabilidad

Tabla 18. Estadísticas de fiabilidad

Estadísticas de fiabilidad

Alfa de Cronbach

Alfa de Cronbach basada en

elementos estandarizados N de elementos

,453 ,388 47

En la tabla 18. Podemos observar que el valor de Alpha Cronbach es igual a 0.453, por lo

que decimos que el instrumento es fiable moderadamente.

92

Anexo “H”

ESCALA PSS MUESTRA

VALIDEZ Y CONFIABILIDAD

Validez

Tabla 19. KMO y prueba de Bartlett

KMO y prueba de Bartlett

Medida de adecuación muestral de Kaiser-Meyer-Olkin. ,632

Prueba de esfericidad de Bartlett

Chi-cuadrado aproximado 4207,196

gl 1596

Sig. ,000

Podemos observar en la tabla 19, el valor obtenido por KMO es mayor a 0.6 pero menor a

0.7, eso quiere decir que el instrumento tiene un nivel de validez mediocre.



Confiabilidad

Tabla 20. Estadísticos de fiabilidad

Estadísticos de fiabilidad

Alfa de Cronbach N de elementos

,712 57

En la tabla 20, podemos observar que el valor de Alpha Cronbach obtenido a través del

programa estadístico SPSS es igual a 0.712, por lo que decimos que el instrumento es

respetable y confiable.

MOTIVACIONES PSICOSOCIALES Y PATRONES DE CONDUCTA …

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