Paradigma de Logistica
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Comercio internacionalPor
Ing. Jorge Enrique Vargas Martínez; MAD.
ASPECTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL QUE INCIDEN EN LA LOGÍSTICA
Practicas generales en la logística internacional
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Ing. Jorge Enrique Vargas MartIng. Jorge Enrique Vargas Martíínez; MAD.nez; MAD.
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INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA GLOBAL
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Ing. Jorge Enrique Vargas MartIng. Jorge Enrique Vargas Martíínez; MAD.nez; MAD.
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EVOLUCIÓN DE LA LOGÍSTICA EMPRESARIAL
PARADIGMASHECHOSAÑOS
Competencia entre SCCadena CompetitivaLOGÍSTICA GLOBAL
Años 00
EficienciaCostosTiempoCalidadFlexibilidadVelocidad
Cadena de Abastecimiento /procesos de negocios
Años 90
Globalización industrial /nace la LE / tercerización
Años 80
EficienciaCostos TiempoCalidad
Crisis petróleo costos-calidad /clientes exigentes
Años 70
Auge industrial / nace el Marketing / cursos Logística p/empresas
Años 60Eficiencia
Logística militar / reconversión industrial / inicio estrategias
Años 50
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Ing. Jorge Enrique Vargas MartIng. Jorge Enrique Vargas Martíínez; MAD.nez; MAD.
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FUNCIONES EMPRESARIALESASPECTOS
OBJETIVO ESPECÍFICO
OBJETIVOGENERAL
PÉRDIDASDAÑOSDEMORAS
SUSTITUTOS,RETRACCIÓN DE VENTAS
DEFECTOSRECHAZOS
RIESGOS
CONFIABILIDADCOMPETENCIAIMAGEN
EFICIENCIA Y EFECTIVIDAD
ESTÁNDARES,PEDIDO CLIENTE
CALIDAD
COSTOSTIEMPOSRIESGOS
EXPANSIÓN Y RETRACCIÓN VENTAS
COSTOSTIEMPOSDEFECTOS
CONTROL
PREPARACIÓNCARGA, TRANSPORTE,ALMACENAJE
IDENTIFICACIÓN DE MERCADOS,PROMOCIÓN,CANALES COM.
DISEÑOADAPTACIÓNPRODUCCIÓN
ACTIVIDADES
MENOS COSTOS, TIEMPO Y RIESGOS
IDENTIFICAR Y SATISFACER NECESIDADES CONSUMIDOR
MENOS PRECIO MAYOR CALIDAD
FUNCIONAL
SATISFACCIÓN AL CLIENTECORPORATIVO
DFIMARKETINGPRODUCCIÓN
FUNCIONES EMPRESARIALES TRADICIONALES(AÑOS 70 Y 80)
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Ing. Jorge Enrique Vargas MartIng. Jorge Enrique Vargas Martíínez; MAD.nez; MAD.
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REINGENIERIA EMPRESARIALEscenario de Competencia: Estrategia Corporativa:Exigencias - Globalización Paradigmas y Alcance
Nueva estructura organizacionalComponentes de Gestión
LOGÍSTICA GLOBAL
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Ing. Jorge Enrique Vargas MartIng. Jorge Enrique Vargas Martíínez; MAD.nez; MAD.
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NUEVA ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
Procesos de Negocios
Red Organizacional
Componentes de Gestión
Hardware, Software y “Humanware” Logístico
Negocio Principal (core business)Prioridades Competitivas
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Ing. Jorge Enrique Vargas MartIng. Jorge Enrique Vargas Martíínez; MAD.nez; MAD.
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NUEVOS PARADIGMAS(PRIORIDADES CORPORATIVAS)
EficienciaCostosTiempoCalidad
FlexibilidadVelocidad
LOGÍSTICA GLOBAL
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Cadena de Abastecimiento (Supply Chain)
“es la integración de los procesos de negocios desde el usuario final hasta los proveedores originales, que proveen productos, servicios e información que aumenta valor a los clientes”
Global Supply Chain Forum
DEFINICIÓN
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Ing. Jorge Enrique Vargas MartIng. Jorge Enrique Vargas Martíínez; MAD.nez; MAD.
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1. Gestión relaciones con el Cliente(customización /programas)
2. Desarrollo/Comercialización Producto3. Servicio al Cliente (información etapas)
CADENA DE ABASTECIMIENTO (SC)
PROCESOS DE NEGOCIOSCLIENTE EMPRESA
4. Obtención de Insumos5. Gestión del Flujo de Manufactura6. Administración de la Demanda o del flujo
de materiales 7. Cumplimiento de órdenes (entrega en
tiempo y forma)
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Logística“es aquella parte de la Cadena de Abastecimiento que se encarga de planificar, implementar y controlar en forma eficiente y eficaz el flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información relacionada desde el punto de origen hasta el punto de consumo a fin de adecuarse a los requerimientos del cliente.”
Council of Logistics Management -2000
DEFINICIÓN
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Normas y prácticas comerciales y financierasExigencias gubernamentales
Infraestructura Física y Operativa
Cadena de Abastecimiento
Eficiencia Costos Calidad Flexibilidad VelocidadLOGÍSTICA GLOBAL
ASPECTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL QUE INCIDEN EN LA LOGÍSTICA
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Ing. Jorge Enrique Vargas MartIng. Jorge Enrique Vargas Martíínez; MAD.nez; MAD.
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a) NORMAS Y PRÁCTICAS COMERCIALES Y FINANCIERAS (DIP/Lex Mercatoria)
Detalles del Contrato de Compraventa: Objeto del Contrato, Detalles del Producto, Precio, Condiciones de Contratación (INCOTERMS), Instrumento de Pago, Entrega (Fecha-condiciones), consecuencias de incumplimiento, garantías, derecho aplicable.
ASPECTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL QUE INCIDEN EN LA LOGÍSTICA
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Ing. Jorge Enrique Vargas MartIng. Jorge Enrique Vargas Martíínez; MAD.nez; MAD.
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a) NORMAS Y PRÁCTICAS COMERCIALES Y FINANCIERAS (DIP/Lex Mercatoria)
Conformación de:
• Los Contratos de servicios de DFI (Transporte y servicios conexos, Almacenaje)
• El contrato de Seguro• Instrumentos de Pago Internacional
ASPECTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL QUE INCIDEN EN LA LOGÍSTICA
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b) EXIGENCIAS GUBERNAMENTALES
Con relación:
• Al Producto: Nomenclatura Arancelaria – Aranceles – Preferencias-Medidas No Arancelarias – Regímenes y Procedimientos Aduaneros .
• A los servicios de DFI
• A las formas de pago internacional.
ASPECTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL QUE INCIDEN EN LA LOGÍSTICA
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c) INFRAESTRUCTURA FÍSICA Y OPERATIVA (Comercio/DFI)
ASPECTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL QUE INCIDEN EN LA LOGÍSTICA
-- FFíísica:sica:Vías naturales y artificiales, terminales portuarias, aeroportuarias, ferroviarias, interiores de carga, plataformas logísticas; Redes de Telecomunicaciones
-- OperativaOperativa:Servicios de DFI e Información (hardware, software, humanware)
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NORMAS Y PRÁCTICAS COMERCIALES/FINANCIERAS
• Desconocimiento o inaplicación normas y prácticas comerciales y financieras que permitan negociar en términos competitivos y favorezcan la DFI “puerta a puerta”.
PROBLEMAS EN EL CANAL DE COMERCIALIZACIÓN
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EXIGENCIAS GUBERNAMENTALES EN LA REGIÓN
• Fragmentación normas aplicables a los distintos eslabones de la Cadena de Abastecimiento.
• Falta adecuación de normativa comercial, fiscal, aduanera, de origen y bancaria a requerimientos de la logística de comercialización internacional.
• Carencia de un concepto jurídico armonizado de logística y operador logístico.
PROBLEMAS EN EL CANAL DE COMERCIALIZACIÓN
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INFRAESTRUCTURA FÍSICA Y OPERATIVA
• Inapropiada e insuficiente infraestructura física de transporte y comunicaciones y de terminales interiores y zonas logísticas.
• Operadores de DFI no actúan en sistema integrado de transporte que favorezca operaciones intermodales y usuarios desconocen dichas ventajas, contratando segmentariamente.
• Déficit en la utilización de herramientas de gestión eficientes y tecnología aplicables a los Procesos de Negocios y a la Información.
PROBLEMAS EN EL CANAL DE COMERCIALIZACIÓN
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TRANSPORTEMULTIMODAL
SOPORTE DE CONOCIMIENTO
Gerencia del Conocimiento
Consultorías de Transferencia de
Tecnología
facilidadesentrenamiento
LaboratoriosInvestigación
Investigaciónmercado
PlanificaciónEstratégica
Universidades, Comunidades
SOPORTE COMERCIAL
Gerencia Comercial
Expocentros y Asociacionesde Comercio
FacilitaciónAduanera
Servicios Financieros
Zona de LibreComercio
Servicios comerciales,Marketing, Agencias
Servicios legales y Gubernamentales
TELECOMUNICACIONESINTEGRADAS
Gerencia de Sistemas de Información
Telepuerto Digitalizadoautopista información
Fibra Óptica EDI Armonizado
Satélites Comunicaciones
Gerencia Multimodal
aerocomercial
marítimo/ fluvial
manipuleo, embalaje marcado, unitarización
carretero
ferroviario
LOGISTICA ÁGIL
Abastecimiento Producción DFI
INTEGRANDO INFRAESTRUCTURA “HARD & SOFT “
Dr. John D. Kasarda, Director of The Kenan Institute of Private Enterprise
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MUCHAS GRACIAS