OBJETIVO DEL WEBINAR

Informarproblemática

COVID-19

•Mercado

•Importaciones

•Exportaciones

Conocer obstáculosy restricciones

•Autoridad

•Empresas

•Logísticos

Recomendacionespara la operación:

•Producto

•Logística en origen y destino

•Productos sanitarios

ProblemáticaCOVID-19

• El COVID-19 está poniendo a

prueba no solo la fortaleza

humana, sino al sector logístico,

pues las cadenas de suministro

también padecen el contagio

que se vive a nivel mundial y que

genera estragos en la economía

debido a que industrias no

esenciales han disminuido o

suspendido operaciones,

trayendo cambios en el

transporte, aduanas y la

logística, que enfrentan el reto

de prevenir la enfermedad

mientras buscan la cura para sus

usuarios afectados.

Impacto COVID-19 en sectores• Así como hay sectores como el de consumo y comercio electrónico que están experimentando cifras

positivas, otras industrias como la automotriz están siendo severamente afectadas, alterando cadenas

de suministro; y será el transporte en todos sus modos el que tendrá que adaptarse a nuevas

realidades

Problemática

COVID-19: Medios transporte

• Derrumba carga en puertos: El Instituto Mexicano del Transporte indicó que la caída de los flujos comer-ciales en puertos se pronunció a partir de febrero de 2020. Al cierre del primer trimestre del año los puertos mexicanos sumaron un total de 69 millones 758 mil 510 toneladas en el manejo de carga, 7.9% menos en comparación con el mismo periodo de 2019 cuando se operaron 75 millones 702 mil 039 tone-ladas, reveló la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

• Mayday en carga aérea: Cierre de fronteras, disminución de vuelos comerciales, fluctuantes afectaciones en tarifas y el volumen como resultado de la ley de oferta y demanda. Con menos aerolíneas volando y menor capacidad para transportar carga, algunas industrias disminuyeron o cancelaron operaciones, pero otras como pharma y alimentos reportan alta demanda, por lo que opciones como los charters y rutas alternas tomaron un papel importante para asegurar que las mercancías llegaran a su destino.

• Incremento costo logístico: En promedio incrementó entre el 30% y el 50%. La disminución de capacidad y la demanda que se mantuvo hizo que las tarifas se dispararan hasta en un 100% en el mercado carguero. Sin embargo las tarifas ya han ido a la baja conforme más cargueros están siendo agregados, se han abierto fronteras y las aerolíneas comerciales adaptaron sus aeronaves para transportar más carga.

• Terrestre: Se incrementó para la industria del consumo. Retos de seguridad. Han dado continuidad para el abastecimiento.

Seguridad terrestre en Importaciones y Exportaciones

En 2020 el robo de carga permanecerá en promedio de 1.300

robos por mes.

Ante la pandemia de COVID-19 entre marzo - abril incrementó

el robo en un 50%.

Rutas con mayor Incidencia:

1. Puebla – Veracruz. San Martín Texmelucan a La Tijuana.

2. Guanajuato-Celaya a Salamanca.

3. Edo. de México: Cinturón que rodea la ciudad zona oriente.

4. Jalisco: Entradas y salidas de Guadalajara.

Los productos más robados:

Alimentos procesados

Bebidas procesadas

Medicamentos

Ropa y calzado

Vinos y licores

Cubre bocas

Gel antibacterial

Guantes y vestimentas médicas

Equipo Médico

Fuente: ANERPV (Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular)

Problemática

COVID-19: Aduana

• Reducción horarios y personal: Aunque

estamos en la línea de actividades esenciales,

las empresas que participan en esta cadena

de negocio y las autoridades hicieron

reducción en sus horarios de trabajo o de su

personal afectando así los tiempos de la

operación del despacho.

• Trámites y RRNA’s: Las regulaciones por

producto siguen vigentes y algunas gestiones

ante Secretarías que se involucran de forma

directa en la operación aduanal ya sea

presenciales o de forma electrónica, han

publicado la suspensión de plazos para

resoluciones o respuestas a tramites solicitados.

Si que se acepta el EUR1 digital.

• Medidas sanitarias: al personal que ingresa a

un recinto fiscal y actores que intervienen en la

cadena logística que repercute en tiempo y

costos adicionales.

Stock: Los requerimientos de

almacenaje en México se

incrementaron en tanto se abrieron

fechas para recepción de pedidos.

Empleos generados ante el IMSS: en

marzo pasado los afiliados reportaron

un crecimiento de 0.7% anual, su

tasa más baja desde la crisis de 2009,

perdiéndose casi 131 mil empleos en

el mes.

El Fondo Monetario Internacional

(FMI) se sumó a diversas casas de

análisis en su perspectiva negativa

para el crecimiento del Producto

Interno Bruto (PIB) de México,

ubicándolo en -6.6% para este año;

mientras que el crecimiento de la

economía global lo ubicó en -3%,

muy lejos del nivel de 3% previo.

Sector energías renovables: Con

escaso o nulo apoyo

gubernamental.

ProblemáticaCOVID-19:

Otrosfactores

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Índice Confianza: ICTYL

Después de nueve trimestres consecutivos de realizar la medición del Índice de Confianzadel Transporte y la Logística (ICTYL), que convoca a cerca de 140 líderes de estos sectores, seobtiene que el primer cuarto del 2020 ofreció el registro más bajo en el histórico de estamedición.

Sugerencias:

• Arrendamiento on demand: Funciona muy bien en momentos de volatilidad e

incertidumbre, porque no se tienen que invertir grandes cantidades de dinero en

adquirir un equipo, tener el costo directo de infraestructura, personal y se puede hacer

uso de éste y pagar el tiempo que se va a utilizar: “Traje a medida”

• Vacuna documental: revisión previa y asegurar el cumplimiento de las RRNA lo cual

será clave para realizar el transporte y despacho sin contratiempos.

• Webinars: De empresas logísticas, instituciones y organismos oficiales, principalmente.

• Escenarios: Pon en blanco y negro diferentes modelos logísticos agregando además

del número a la ecuación el costo-beneficio.

• Seguro de carga: Revisar pólizas globales y apoyarse de seguros especializados de

carga.

Move on…

• Los más sencillos para importar son:

• Caretas médicas: fracción 3926.90.99 exenta de IGI, requiere de norma de etiquetado

• Gafas médicas: (gafas de seguridad) fracción 9004.90.99 pago del 10% de IGI, no tiene regulaciones no arancelarias

• Guantes de latex común (no para cirugías): fracción 4015.19.99 pago del 15% de IGI, requiere de una norma de etiquetado

•

• Gel antibacterial: fracción 3808.94.99 pago del 5 % de IGI, requiere de una norma de etiquetado pero solo cuando viene acondicionado para la venta al por menor.

Materiales atención COVID-19

Materiales máscomplicados para importarse

• Respiradores para síndrome de insuficiencia respiratoria aguda: fracción 9019.20.01 exento de IGI , requiere de premiso de salud o registro de salud

• Guantes de latex para cirugía: fracción 4015.11.01 de uso para cirugía exento de IGI, requiere de permiso de salud o registro de salud

• Alcohol: fracción 2207.10.01 pago del 10% de IGI, requiere de permiso de COFEPRIS, norma de etiquetado, debe pagar un arancel mixto de 0.36 usd x kg, pago de tasa IEPS.

• Medidor de temperatura : fracción 9025.19.03 exento de IGI requiere de permiso de salud o registro sanitario

• Reactivo de diagnóstico: fracción 3822.00.99pago del 5% de IGI requiere de cumplimiento de permisos de COFEPRIS

Regulaciones y Permisos de Gobierno chino

1. Licencia comercial

2. Licencia de producción de la

empresa

3. Informe de inspección del

producto

4. Certificaciones FDA y CE para el

despacho en China

Alternativas de Flete InternacionalChina - México

Opciones: Vuelo regular Vs. Charter

Pricing actual

Probabilidad de detención en China, durante la transportación y en destino final.

Certificaciones FDA y CE para el despacho en China

Timeline: fechas de entrega MEX

Requisitos y Permisos de Importación en México

PRODUCTO A IMPORTAR: FRACCIÓN

Y REGULACIONES

IMPORTADOR: PADRÓN GENERAL-

SECTORIAL TEXTIL

ALTA CON AGENTE ADUANAL TIBA: 48 HRS.

TRADING COMPANY: REQUISITOS –

CONTRATO COMPRA-VENTA

GRACIAS

www.tibagroup.com