Análisis de la vía “La Primavera” comprendida desde la Av.

“Circunvalación Norte” hasta el ingreso a la ciudadela Urseza

2 Sector 3” ubicada en la ciudad de Machala, durante el

periodo Octubre – Noviembre del 2014.

1

UNIVERSIDAD TÉCNICA

DE MACHALA Calidad, Pertinencia y Calidez

DIRECCIÓN DE NIVELACIÓN

Y ADMISIÓN

SEGUNDO SEMESTRE 2014

Área:

Ciencias E Ingenierías.

Tema:

Análisis de la vía “La Primavera”

Paralelo:

VO2

Autor:

Cristhian Zaruma Pesantez

Tutor:

Bioq. Carlos Alberto García. MsC

El oro - Machala 2014

2

DEDICATORIA

Este proyecto esta dedicado primeramente a Dios, quien es mi fortaleza y guia

siempre y en todo momento. A mi familia, por ser una fuente de apoyo constante y

enseñarme que la union familiar esta la base del progreso. A mi profesor Bioq.

Carlos García, por saber compartir con todos y cada uno de los compañeros, sus

conocimientos y experiencias, que nos serviran posteriormente en el proceso tanto

estudiantil como profesional.

A Jessenia Herrera, por ser mi amiga y pareja incondicional, con quein los buenos

y malos momentos nos han enseñado a seguir adelante.

3

AGRADECIMIENTO

Todo el esfuerto de este proyecto es gracias a Dios, ya que el me ha ayudado a

conducir mis pasos y cuidarme desd lo alto; a mi madre por alentarme e

inculcarme los valores necesarios para seguir adelnate y estar siempre a mi lado.

A mi profesor el Bioq. Carlos García por su paciencia y enseñanzas, pues aquellos

conocimientos fueron aplicados en la realizacion de este proyecto.

4

RESUMEN

La via “La Primavera” es muy transitada por los comerciantes, especialmente del

sector banenero, a la vez que sierve de ingreso norte a la ciudad para el sector

turístico, haciendose fundamental que esta via se encunetre en buen estado para

la movilizacion y fluidez de la libre circulacion vehicular de los usuarios. Por su

importancia evidente esta vía necesita mejoramientos y mantenimientos continuos,

ya que en la actualidad la estructura física de la misma presenta inconvenientes

para que el transito tanto local como nacional.

Tomando en cuenta las opiniones de los usuarios de la vía “La Primavera” sobre la

perpectiva que tienen de la misma con respecto a las falencias y calidad de

funcionamiento que presta la via, se ha evidencia que el redimiento y efizacia de la

carretera ha disminuido conforme han ido aumentando el deterioro y desgaste de

los materiales causados por varios factores.

Llegando a la conclusión que un mejoramiento y mantenimiento constante,

adecuado e idoneo, contribuirá a que la vía preste servicios de calidad, por lo que

su transporte ya sea comercial o turístico mejorará y ende incrementaría el

desarrollo progresivo de la ciudad, beneficiando principalmente a los sectores

aledaños de la vía “La Primavera”.

5

ÍNDICE GENERAL

1. INTRODUCCIÓN. ............................................................................................... 7

1.1 ANTECEDENTES DE LA PROBLEMÁTICA. .................................................. 8

1.1.1 CONTEXTUALIZACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA EN RELACIÓN CON SU HISTORIA... 8

1.1.2 IMPORTANCIA SOCIAL SOBRE LA PROBLEMÁTICA............................................. 8

1.1.3 REFERENTES UNIVERSALES SOBRE LA PROBLEMÁTICA. .................................. 8

1.1.4 REFERENTE NACIONAL Y LOCAL SOBRE LA PROBLEMÁTICA Y SU RELACIÓN CON

EL PLAN DE BUEN VIVIR.………………………………………….……………………… 9

1.2 SITUACIÓN PROBLÉMICA............................................................................ 10

1.3 PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA ............................................................. 10

1.4 OBJETIVO GENERAL ................................................................................... 11

1.4.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS…………………………...……………………... 11

1.5 TAREAS DE INVESTIGACIÓN ...................................................................... 12

1.6 JUSTIFICACIÓN ............................................................................................ 13

2. DESARROLLO................................................................................................. 14

2.1 ANTECEDENTES CONTEXTUALES ............................................................ 14

2.1.1 DATOS INFORMATIVOS ............................................................................ 14

2.2. MARCO REFERENCIAL .............................................................................. 15

2.2.1. PLANTEAMIENTO DE CONJETURA O HIPÓTESIS .............................. 19

2.2.2 VARIABLES .............................................................................................. 19

6

2.2.2.1 VARIABLE INDEPENDIENTE ................................................................. 19

2.2.2.2 VARIABLE(S) DEPENDIENTE(S) ............................................................ 19

2.3 MARCO METODOLÓGICO Y ANÁLISIS DE RESULTADOS ..................... 20

2.3.1 UNIDADES DE ANÁLISIS ......................................................................... 20

2.3.2 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIÓN .............................. 20

2.3.3 ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS ............................... 20

2.4 PROPUESTA DEL PROYECTO .................................................................... 23

2.4.1. DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA.................................................................. 23

2.4.2. DESARROLLO DE LA PROPUESTA ................................................................ 23

2.4.3. BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS .................................................................... 23

2.4.4. RESULTADOS Y EVIDENCIAS ........................................................................ 24

3. CONCLUSIONES. .......................................................................................... 25

4. RECOMENDACIONES. ................................................................................... 25

5. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................... 26

6. ANEXOS .......................................................................................................... 27

7

1 INTRODUCCIÓN

Conforme ha ido davanzando progresivamente el desarrollo de la ciudad de

Machala, se ha necesitado un incremento de interes por parte de las autoridades

competentes, para elaborar y acondiconar las vias de ingreso principal a la ciudad,

pues con la renovacion de dichas vias, se crean lazos comerciales y de inversion

por parte de empresarios locales, nacionales y extranjeros.

La calidad de algunas vias, de ingreso a la ciudad no es en todas la misma, ya que

a unas se les ha prestado mayor interes por encontrarse ubicandas en puntos

estrategicos de la ciudad, mientras que otras, se han visto carentes de cambios y

remodelacion de su infraestructura, tal es el caso de la conocida vía “La

Primavera”, que aun situandose en el norte de la ciudad, y por ende prestar

servicios de ingreso y salida vehicular frecuente, no ha sido considerada aun por

parte de las autoridades respectivas.

El presente proyecto avarca y considera indispensable la opinión de los usuarios

que son los principales afectados por el deterioro que esta vía presenta, asi como

podrian ser beneficiados con el posible mejoramiento de la misma. De esta forma

tambien afectaria positivamente al cambio social y espiritu emprendedor de los

machaleños, la estética de la ciudad incrementaria la relevancia e importancia de

la misma sobre el territorio ecuatoriano.

8

1.1 ANTECEDENTES DE LA PROBLEMÁTICA

1.1.1 Contextualización de la problemática en relación con su historia

Conforme ha avanzado el desarrollo de la provincia “el Oro”, la ciudad de Machala

ha adquirido un papel protagonico, debido a ser el punto principal de accion

entorno a temas economicos, turisticos, mercantiles, judiciales etc. Marcando asi

una gran importacia en el desarrollo de la ciudad. Sin embargo no siempre se ha

prestado el debido interes a los dectores aledaños que envuelven a la provincia,

los constantea avanzes y desarrollos arquitectonicos, de transito y obras pubilcas

ha sido signifitacivo pero el sector norte de esta ciudad ha desarrollado en

cuestion de vias de ingreso y salida de manera relantizada.

1.1.2 Importancia social sobre la problemática.

Actualmente la infraestrucutra con la que cuentan las vias de ingreso a la ciudad

de machala, en su gran parte constan de pavimento y hormigon armado, por lo

que la calidad asegura una mayor resistencia y durabilidad ante el inminente

desgaste que trandicionalmente ejercian efectos inmediatos y negativos sobre las

vias y las estructuras con las que antes contaban.

Es por esto que la via la primavera es una de las pocas arterias aprincipales de

ingreso a machala a las que les hace falta una mayor atencion, mejora y

mantenimiento, puesto que los principales beneficiados son los tranpostistas y

comerciantes, usuarios particulares de sectores aledaños a esta via.

1.1.3 Referentes universales sobre la problemática

Una via en mal estado, siempre ha sido un generador de problemas para

aquellas/os entidades y usuarios publicos y privados que por el ejercimiento de

sus distintanas actividades necesitan de la libre circulacion en vias de buen

estado; puesto que esto mejora la relacion local, nacional e internacional en

aspectos comerciales, turisticos, entre otros.

9

1.1.4 Referente nacional y local sobre la problemática y su relación con el

Plan de Buen Vivir

Considerando el gran crecimiento en los últimos años, en la ciudad de Machala es

indispensable destacar la importancia de la vía “La Primavera”, ya que induce al

crecimiento de la ciudad en varios aspecto, principalmente se establece como un

punto de conexión y acercamiento entre sectores aledaños a la ciudad,

fortaleciendo y facilitando la comunicación.

La situación actual en la que se encuentra esta carretera permite considerar que

necesita de medidas urgentes para el mejoramiento y vida útil de la estructura de

la misma, requiriendo de mano de obra que garantice la eficiencia de la vía y que

a la vez promueva el trabajo colectivo entre la sociedad del cual depende el núcleo

familiar, contribuyendo así al objetivo 9 del plan nacional del buen vivir que

establece: “garantizar el trabajo digno en todas sus formas”.

10

1.2 SITUACIÓN PROBLÉMICA

Conforme se inició el análisis detallado y minucioso de la vía la primavera, se

evidencio que los daños mostrados en su composición y estructura son variados,

desde presencia de sedimentación en los materiales que integran la vía, hasta

falta de señalización correcta e idónea de la misma. Derivando así en un

funcionamiento inadecuado por lo que el rendimiento de la vía es deficiente para

contrarrestar la gran demanda de utilización de esta.

1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

¿Cómo contribuirá el estudio analítico de la vía la primavera desde la Av.

Circunvalación Norte, hasta la entrada a la ciudadela Urseza 2 sector 3 al

desarrollo social, económico y turístico de la ciudad de Machala durante el periodo

Octubre – Noviembre del 2014?

11

1.4 OBJETIVO GENERAL

Examinar las condiciones en las que la vía “La Primavera” se encuentra

funcionando y brindado servicio a los diferentes transportistas tanto locales como

nacionales.

1.4.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Establecer el tipo de mejoramiento que la vía “La Primavera” requiera, para

que funcione de manera idónea y la circulación del tráfico sea fluido.

- Considerar el impacto que tiene sobre la sociedad y el comercio local y

nacional, el tramo de la vía “La Primavera” desde la Av. Circunvalación

Norte hasta la entrada a la ciudadela Urseza 2 sector 3.

12

1.5 TAREAS DE INVESTIGACIÓN

Investigar el tipo de tráfico que usualmente circula por esta vía.

Describir y apuntar los aspectos a ser analizados en la vía la primavera.

Logística necesaria para habilitar la vía.

Diseñar y ejecutar una encuesta a los usuarios que circulan por la vía.

13

1.6 JUSTIFICACIÓN

La ciudad de Machala cuenta actualmente entre sus avances con importantes

obras a nivel urbano como rural entre las que destacan sus nuevos y novedosos

sistemas de circulación vial que se han implementado en los últimos años, como

por ejemplo la completa remodelación de las vías principales de acceso a la

ciudad (la vía “El Cambio”, Av. Circunvalación norte, Av. Alejandro Castro Benítez,

entre otras).

Sin embargo un aspecto de interés público es el hecho de haber evadido durante

muchos años una urgente restructuración de la vía “La Primavera”, ya que esta es

utilizada principalmente como medio de transporte entre comerciantes de banano,

turistas e incluso utilizada como punto de acercamiento entre familias residentes

en diversos extremos del país, que toman como medida alterna esta vía para

acelerar la llegada a la ciudad.

Es por esta razón que considero fundamentalmente indispensable realizar un

análisis a la situación actual en la que se encuentra esta vía de ingreso y salida en

el sector norte de la ciudad de Machala. Pues identificando las necesidades de la

misma, se podrá posteriormente ejecutar las actividades necesarias con las

correspondientes autoridades responsables del funcionamiento adecuado de la vía

la primavera.

14

2. DESARROLLO

2.1 ANTECEDENTES CONTEXTUALES

2.1.1 DATOS INFORMATIVOS

LUGAR DE INVESTIGACIÓN: Sector Norte de la ciudad de Machala

CIUDAD: Machala

AÑO DE CREACIÓN: 14 de Abril de 1969

DIRECCIÓN: Av. Panamericana a Pasaje km. 51/2

CROQUIS:

15

2.2 MARCO REFERENCIAL

TRANSPORTE TERRESTRE

Historia.- en el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de

fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el

uso particular como para el transporte público y de mercancías, así como la

exportación a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos años

se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilización de

vehículos al mismo nivel que los países más desarrollados.

Definición de Vía.- una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público,

proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos

automóviles. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están

especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte. En las

áreas urbanas las carreteras divergen a través de la ciudad y se les llama calles

teniendo un papel doble como vía de acceso y ruta. La economía y la sociedad

dependen fuertemente de unas carreteras eficientes.

Clasificación de las carreteras.

Las carreteras se clasifican en función de los carriles que la componen, las

distintas calzadas, si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de tráfico que

soportan. Los gobiernos suelen tener un departamento que se encarga de

numerar y catalogar las carreteras de su territorio.

Proyecto y construcción de carreteras

La construcción de carreteras requiere la creación de una superficie continua, que

atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a

los vehículos o a los peatones circular y cuando la ley lo establezca deben cumplir

una serie de normativas y leyes o guías oficiales que no son de obligado

cumplimiento. El proceso comienza a veces con la retirada de vegetación

16

(desbroce) y de tierra y roca por excavación o voladura, la construcción de

terraplenes, puentes y túneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una

variedad de equipo de movimiento de tierras que es específico de la construcción

de vías.

Operaciones previas y construcción.

Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza necesitan

ser eliminados antes de comenzar la construcción, lo que se denomina despeje.

Las tuberías y conductos además requerirán un estudio especial pues

generalmente no se conocen sus posiciones exactas. Los árboles se deberían

dejar para retener el agua o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se

debe evitar afectar al suelo circundante de los árboles que hemos protegido para

que sigan sanos. El suelo vegetal debe retirarse de la construcción ya que no

resiste las cargas de tráfico y

afecta a la resistencia de la vía, a

la operación de retirada de tierra

vegetal se le denomina desbroce.

Lo interesante será apartarlo y

disponerlo posteriormente sobre

los espaldones de los terraplenes

para protegerlos de

la erosión superficial.

El proceso más largo viene dado

por los movimientos de tierras para construir la superficie de la carretera. Las

zonas donde se eleva el terreno serán los terraplenes y los tramos donde se

rebaja el terreno son los desmontes. Según la dureza del terreno y los

rendimientos que se interesen obtener se utilizará una determinada maquinaria

para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizaría voladura. Al extendido

de las capas le acompañará un proceso de compactación para aumentar

la capacidad portante del terreno. El conjunto se nivelará y se refinará para

17

extender encima la capa de explanada mejorada y de firme. La construcción

termina con la colocación de la señalización vertical y horizontal.

Mantenimiento.

Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren mantenimiento. El

deterioro es producido principalmente por el paso de vehículos, aunque también

se ven afectadas por las condiciones meteorológicas: lluvia, expansión térmica y

oxidación. De acuerdo a los experimentos realizados en la década de los 50,

llamados AASHO Road Test, está empíricamente demostrado que el desgaste

producido en el pavimento es proporcional al peso soportado por los ejes elevado

a la cuarta potencia debido además a la utilización de materiales bajo en

rendimiento y calidad.

Crecimiento económico de Machala.

Su rica región genera un gran comercio basado en la producción agrícola,

centrada en el cultivo de arroz, bananas, café y cacao.6 Puerto Bolívar, al

suroeste, es el más importante puerto exportador de bananas de Ecuador y por lo

tanto, Machala es conocida también como la "capital bananera del mundo", debido

a que la actividad de la ciudad gira en torno a la exportación de banano.

La industria bananera es particularmente orientada a la exportación, y desempeña

un papel enorme en la economía de la ciudad. Los plátanos son enviados de

Puerto Bolívar, principalmente a América del Norte. Por su posición geográfica,

cerca de Guayaquil también hace que sea un centro importante de transporte.

Machala tiene una economía en crecimiento que se marcó en 2007 por la

inauguración de su primer centro comercial, con varias salas de cine, en las

afueras de la ciudad.

La siembra y cosecha de camarón es otra de las actividades productivas. Además

gran parte de la población se dedica a la comercialización de maquinarias,

vehículos, electrodomésticos, ropa, etc. Además ha incrementado notoriamente el

18

paulatino movimiento turístico hacia balnearios cercanos como playas y ríos, lo

cual se convierte ya en una importante actividad comercial para quienes ofertan

servicios turísticos. Y adicionalmente la capital se ha convertido en los últimos

tiempos en el eje para la cristalización de importantes negocios y apertura de

grandes empresas.

Beneficios

La carretera se transforma en un instrumento para el crecimiento económico y la

integración de pueblos. Sus beneficios van más allá de los resultados tangibles,

como son la mejora de la infraestructura vial; el fomento y la promoción de las

economías locales, la competitividad territorial, el desarrollo de capacidades y la

inclusión social.

Desarrollo Económico Regional

Generando la integración y competitividad regional sudamericana a partir de

mejoras en la logística de acceso a las vías y carreteras de principal comercio (Av.

25 de junio, Av. Circunvalación Norte y Sur, Av. Bolívar Madero Vargas, Av. Las

Palmeras, Av. Alejandro Castro Benítez, Av. Colon Tinoco, Av. Ferroviaria, Av.

Simón Bolívar, Av. Arízaga, Av. Guayas, Av. 9 de mayo, Av. Rocafuerte, Av.

Buenavista, Av. Pichincha, Av. Sucre). Integrando el norte y sur de la provincia con

el resto del Ecuador.

Desarrollo Económico Local

Menor tiempo de viaje y costo de operación vehicular y de carga.

Acceso a nuevos mercados; lo que conlleva el aumento de las producciones

locales tradicionales, así como productos que las nuevas oportunidades

demandan. Nuevas inversiones en las zonas de influencia de la carretera.

Desarrollo Social, Ambiental y Cultural

Mayor acercamiento intercultural entre las comunidades acercando la Innovación

tecnológica y el acceso al conocimiento.

19

Acceso de las poblaciones locales a servicios de salud y educación gracias a la

reducción de distancia entre localidades.

2.2.1 PLANTEAMIENTO DE CONJETURA O HIPOTESIS

¿El análisis de la vía la primavera comprendida desde la Av. “Circunvalación

Norte” hasta el ingreso a la ciudadela Urseza 2 Sector 3” ubicada en la ciudad de

Machala, durante el periodo Octubre – Noviembre del 2014 será de gran ayuda

para identificar el tipo de mejoramiento que la vía requiere y el impacto que genera

en la sociedad y comercio?

2.2.2 VARIABLES

- Tipo de tráfico circulante.

- Tipo de mejoramiento.

2.2.2.1 VARIABLE INDEPENDIENTE

- Tipo de tráfico que circula.

- Magnitud del daño en la vía.

- Alternativas de mejoramiento.

2.2.2.2 VARIABLE DEPENDIENTE

- Comercial, turístico, urbano, rural o marginal.

- Presencia o ausencia de múltiples baches en la vía.

- Relleno, asfaltado, limpieza, aplanamiento.

2.2.2.3 INDICADORES

Malestar generalizado de los usuarios que circulan por la vía la primavera,

causando accidentes y demora en la fluidez vehicular.

20

2.3 MARCO METODOLÓGICO Y ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS

2.3.1 UNIDADES DE ANÁLISIS

Para llevar a cabo este proyecto se tomó en cuenta a los usuarios que transitan de

forma vehicular, pues de las acotaciones que ellos nos mencionen se podrán

establecer los parámetros más necesarios del estado en que la vía brinda sus

servicios.

2.3.2 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIÓN

TÉCNICA INSTRUMENTO

Encuesta Cuestionario

2.3.3 ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS

Entrevistas realizadas a los choferes

según la razón de movilización vehicular

RAZÓN DE MOVILIZACIÓN

FRECUENCIA PORCENTAJE

Comercial 8 53%

Familiar 3 20%

Turística 4 27%

21

ANÁLISIS: de un total de 15 personas encuestadas, el 53% de los usuarios

comerciales refirieron que la vía la primavera si presentaba falacias en los

servicios, de los usuarios familiares el 20% denoto inconvenientes mientras que

de los usuarios turísticos el 27% menciono una deficiencia de la vía.

Pregunta numero 1: ¿Considera usted que la vía “La Primavera” presenta

falencias en las condiciones de funcionamiento?

SI ( ) NO ( )

ESCALA VALORATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE

SI 15 100%

NO 0 0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

COMERCIAL FAMILIAR TURISTICA

USUARIOS QUE REFIEREN MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VÍA

22

ANALISIS: de un total de 15 personas encuestadas, el 53% de los usuarios

comerciales refirieron que la vía la primavera si necesita mejoras en su estructura,

de los usuarios familiares el 20% denoto que la vía requiere de atención y

mantenimiento, de los usuarios turísticos el 27% menciono indispensable la

regeneración de ciertas zonas de la vía.

Pregunta número 2: ¿Cree usted que gestionar los arreglos de esta vía ayudaría

a contribuir con el buen funcionamiento y una circulación fluida del tráfico?

SI ( ) NO ( )

ESCALA VALORATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE

SI 15 100%

NO 0 0%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

COMERCIAL FAMILIAR TURISTICA

USUARIOS QUE REFIEREN MEJORAS EN LA VÍA

23

2.4 PROPUESTA DEL PROYECTO

Realizar el estudio de un tramo de la vía la primavera desde la Av. Circunvalación

Norte hasta la entrada a la ciudadela “Urseza 2 Sector 3” ubicada en la ciudad de

Machala, Prov. El Oro durante el periodo Octubre – Noviembre del 2014.

2.4.1 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA

El presente proyecto se constituye como una herramienta fundamental para

posteriormente realizar el saneamiento que requiere la vía la primavera desde la

Av. Circunvalación norte hasta la entrada a la ciudadela Urseza 2 Sector 3,

pretende así mejorar la calidad y efectividad del servicio que esta estructura ofrece

a la ciudadanía en general. Al trazar las directrices por las que se debería

empezar a realizar este cambio en la vía contribuimos de forma directa en la

participación e interés social por mejorar la calidad de vida de los diferentes

usuarios.

2.4.2 DESARROLLO DE LA PROPUESTA

Para poder desarrollar este proyecto primeramente se realizaron las respectivas

encuestas a los choferes que se movilizaron por la vía la primavera, una vez

tabulados los resultados obtenidos, se pudo establecer que el desarrollo del

proyecto es aprobado por lo cual se procede a continuar con su análisis.

2.4.3 BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS

Contribuir con información que ayude a identificar las principales falencias que la

vía presenta, así como el tipo de las posibles soluciones que generen un cambio

positivo en el servicio, calidad y rendimiento de la vía mejorando no solo el

aspecto estético de la ciudad de Machala sino también generar mayores y mejores

vías de ingreso a la ciudad para el posterior emprendimiento de comercios varios.

24

Es importante destacar que el grupo de personas a las que se les aplico esta

encuesta, participaron con su respuesta alegando brindar su punto de vista sobre

el servicio que esta vía presta.

2.4.4 RESULTADOS Y EVIDENCIAS

25

3. CONCLUSIONES

Después de la aplicación de las debidas encuestas, establecimos el tipo de ayuda

y el grado en el que se encuentra la vía la primavera, por lo cual los parámetros en

los que nos basamos, son lo más idóneos de ejecutar.

4. RECOMENDACIONES

Durante a la culminación del presente proyecto he considerado los siguientes

aspectos:

Se recomienda que el análisis finalizado como resultado del proyecto se

difunda ante las respectivas autoridades municipales competentes para su

posterior ejecución.

A los usuarios que utilizan esta vía de circulación como medida frecuente,

tener cuidado constante de realizar maniobras que comprometan tanto

salud propia como particular.

26

5. BIBLIOGRAFÍA

WIKIPEDIA.ORG, Machala, noviembre del 2014, (consulta de internet).

DISPONIBLE EN: http://es.wikipedia.org/wiki/Machala#Transporte_terrestre

EVALUACIÓN DEL PROGRAMA INICIATIVA CIUDADANA, Resultados,

beneficios económicos y sociales, agosto 2003, (citado de internet).

DISPONIBLE EN:

http://www.2006-

2012.sedesol.gob.mx/work/models/SEDESOL/Resource/1676/1/images/res

ultados.pdf

DIARIO EL TELÉGRAFO, Foro Económico destaca a Ecuador por sus

carreteras, Noviembre del 2014, (citado de internet).

Disponible en:

http://www.telegrafo.com.ec/noticias/informacion-general/item/foro-

economico-destaca-las-carreteras-de-ecuador.html

27

ANEXOS

28

29

30

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA

Calidad, Pertinencia y Calidez VICERRECTORADO ACADÉMICO

DIRECCIÓN DE NIVELACIÓN Y ADMISIÓN

Encuesta dirigida a los choferes que circulan por la vía “La Primavera”.

PREGUNTAS DE ENCUESTA

- ¿Considera usted que la vía “La Primavera” presenta falencias en las

condiciones de funcionamiento?

SI NO

- ¿Cree usted que gestionar los arreglos de esta vía ayudaría a contribuir

con el buen funcionamiento y una circulación fluida del tráfico?

SI NO