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ESCUELA DE SUBMARINOS

CURSO: SISTEMAS DE ARMAS II

TEMA: MANIOBRA DE EMBARQUE DE TORPEDOS

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FINALIDAD:Para efectuar el embarque, desembarque, recarga y estiba de los torpedos.El equipo de la maniobra se subdivide en:

Maniobra Externa Maniobra Interna

MANIOBRA EXTERNA:La plataforma de embarque y accesorios es instalada en la proa del submarino, mediante dos brazos retráctiles y alcanza la parte inferior de los TLT I y II.Sus componentes son:

Plataforma de embarque Carro de transporte Trípode (soporte Er. – Br., soporte de popa y

segmento de cadena Er y Br)

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Diferenciales Er. Y Br. Tensores de Er. y Br. Plataforma con escalera Barandilla Estrobo con 4 cales (para transporte) Regla de referencia Llave de dado Aparejo Defensa de madera Virador del torpedo Faja de seguro del carro de transporte Prolongación con calibre para torpedos MK-37.

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(1) Trípode + segmento de cadena(2) Diferencial Er. – Br.(3) Tensor de proa Er. – Br.(4) Plataforma con escalera(5) Plataforma

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Datos Técnicos.-• Plataforma de Embarque Longitud: 5,760 mm.

Ancho: 2,430 mm. Altura: 600 mm. Peso: 771 kg.

• Carro de Transporte Longitud: 1,600 mm. Ancho: 605 mm. Peso: 92.72 Carga de prueba: 2700 Kg.

Instalación.-1. Colocación del trípode en su alojamiento, el soporte

de popa asegurado al cáncamo del buque.2. Colocación de los diferenciales en los segmentos de

cadena.3. Colocación de la plataforma en los brazos retráctiles,

asegurándola con los tensores de los diferenciales.4. Alinear con la regla el carro de transporte con el TLT.

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MANIOBRA INTERNA:Forma parte del equipamiento del Submarino y va

estibado en el Compartimiento de Torpedos.

Datos técnicos.-1. Escora máxima permisible para mover torpedos

en el submarino± 10º de asiento longitudinal± 10º de escora a cabeceo y balanceo

continuo

2. Escora máxima permisible para mantener el torpedo en posición

± 30º de asiento longitudinal± 30º de escora al cambiar de rumbo

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Descripción.-La maniobra se subdivide en: Sistema para transporte en los TLT I y

II Sistema para el movimiento vertical Sistema para el movimiento

transversal Sistema para el movimiento

longitudinal Sistema para estiba de torpedos en los

pañoles Manifold hidráulico

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(6)TLT(7)Mástil elevador Pr – Pp(8)Travesaño elevador Pr – pp(9)Carro movimiento transversal Er – Br(10) Riel porta-torpedo(11) Pañol de torpedos

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SISTEMA PARA TRANSPORTE EN LOS TLT I y II

Componentes.- Motor hidráulico Transmisión Válvula de control Dispositivo de Indicación Interruptor de tres vías

Tornillo Sin Fin Carro de transporte Caballete de carga y

descarga Tope de proa y popa

Los TLT están diseñados para efectuar la maniobra de transporte para cargar y descargar los torpedos.

Precauciones de Seguridad.-• Instalar perfectamente el caballete de carga.• Verificar que la válvula de control, que esté en neutro.• Verificar el máximo de atención al momento de operar.

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SISTEMA PARA EL MOVIMIENTO VERTICAL

Está diseñado para elevar o bajar un torpedo, a través de los travesaños elevadores que está suspendidos, cada uno de dos cables de acero, se deslizan a lo largo del mástil elevador de proa y popa.Componentes.-

Mástil elevador de proa Mástil elevador de popa Mecanismo hidráulico (pistón hidráulico) Aparejo elevador (cable de acero) Travesaño elevador de proa Travesaño elevador de popa Válvula de Control

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Ensamblaje.- A los travesaños elevadores se fija el porta torpedo

con pasadores. Al porta-torpedo se ensambla lo siguiente:

Motor hidráulico de movimiento longitudinal Fajas de soporte de los torpedos Carro de movimiento longitudinal

Mecanismo de Tracción.-Son las unidades y accesorios que dan la fuerza

necesaria para el movimiento Cilindro Hidráulico Pistón Hidráulico Aparejo elevador (carro de tracción, cables de acero

y poleas) Mecanismo de control

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Su finción es el de transportar al torpedo hacia las bandas para la recarga de los TLT.

Componentes.- Dos carros de movimiento transversal Er. Dos carros de movimiento transversal Br. Dos pistones hidráulicos Dos vigas resistentes Dos conexiones (mangueras) de aceite

hidráulico.

Los carros de movimiento transversal Br. – Er., los de proa y popa están suspendidos de los travesaños elevadores, ambos carros están acoplados a través de un pistón hidráulico.

SISTEMA PARA EL MOVIMIENTO TRANSVERSAL

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Sólo se opera los carros de una banda, los carros de la otra banda son fijados con pasadores a los travesaños elevadores.

Las vigas resistentes son las prolongaciones de los rieles por los cuales se desplazan los carros de movimiento transversal

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SISTEMA PARA MOVIMIENTO LONGITUDINAL

Efectúa el transporte del torpedo longitudinalmente de proa a popa o viceversa.

Componentes.-– Dos porta torpedos (rieles)– Un motor hidráulico– Un carro de movimiento longitudinal– Cuatro fajas– Una válvula de control del motor

hidráulico

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MASTIL ELEVADOR DE PROA Y POPA

Ambos mástiles son casi idénticos, se encuentran en la línea de crujía a una distancia entre ellos de 5,6 m. Cada mástil está formado por dos perfiles empernados firmemente a la estructura del submarino.

Los perfiles componen las superficies deslizantes por las cuales se desplazan los travesaños elevadores.

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TRAVESAÑO ELEVADOR(Cable de acero)

Está compuesto por un brazo doble cuya sección central es una rueda o polea.El brazo doble es un perfil doble T por el cual se desplaza el carro de movimiento transversal.Tiene además dos cáncamos dobles para suspender la viga resistente. La uña de bloqueo es levantada por la viga resistente. En la parte inferior dos alojamientos donde se han unido los dos cables del aparejo elevador.

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APAREJO ELEVADOR

Transmite la fuerza de tracción del pistón hidráulico hacia los travesaños elevadores.El aparejo está formado por 4 cables de acero formando parejas, cada par de cables está unido al travesaño correspondiente. Los extremos opuestos están unidos al mecanismo de control mediante 2 horquillas.Los dos cables interiores salen del mecanismo de control y llegan al travesaño del mástil elevador de popa, a través de los roletes del carro y de las poleas.Los dos cables exteriores llegan al travesaño del mástil elevador de proa, a través de las poleas del carro, la polea desviadora y los roletes.El desplazamiento vertical hacia arriba está limitado por los pernos regulables y hacia abajo por los rieles que están montados sobre los compartimientos de estiba de torpedos.

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MECANISMO DE CONTROL

Absorve los esfuerzos de tracción de los cables, además detiene el descenso de los travesaños cuando el par de cables o ambos pares o bien uno de los 4 cables no están en tensión y no ha activado la válvula de control X.

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SISTEMA PARA ESTIBA DE TORPEDOS

Para efectuar el movimiento transversal en los pañoles de estiba de torpedos, tenemos dos motores hidráulicos cuya transmisión a los cuatro sinfines es a través de 3 cadenas

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MANIFOLD HIDRÁULICO

Es el centro de control de las diferentes unidades hidráulicas para la operación de la maniobra interna, cuya presión de trabajo es 80 kg/cm2. Está compuesta por seis válvulas y tuberías a los usuarios.

– x110 Alimentación hidráulica al manifold– x117 Motor de Movimiento transversal pañol

torpedos Er.– x114 Motor de Movimiento transversal pañol

torpedos Br.– x119 Motor de movimiento longitudinal– X136 Pistones hidráulicos movimiento transversal

porta torpedo– X112 Pistón hidráulico movimiento Vertical

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ACUTTA FERRI HOMINUM ACIES FUNDIMUS

FIN